Замерил толщину краски. По итогам оказались крашеными капот и водительская дверь. Всё остальное в родной краске.
То, что казалось ржавчиной на задней колёсной арке в итоге - сколы, только как-то странно проявившиеся - посередине точка с иголку толщиной и вокруг вспученность 2-3 мм. За почти год - не сдвинулась в сторону увеличения. Отсюда вывод - коррозийная устойчивость очень хорошая. Вмяли на парковке передний бампер и заднее крыло. Хз, пока решил не делать, ибо лучше в родной краске но с небольшой замятиной, чем перекрашенная деталь....
на выходных добрался до автомобиля, сделал генеральную уборку в салоне и несколько фотографий, т.к. высказывались сомнения по поводу комплектации и сидений в частности. Также достал из багажника запасное (родное) колесо - такие колёса стояли в этой комплектации (литой диск фирменный Skoda, R16)
из некоторых минусов хочу отметить:
- жёсткий и царапучий пластик - с маленькими ребятишками это очень заметно стало, в Outback такого не было.
- невнятная крышка подлокотника, точнее её шарнирная часть, ломалась уже пару раз, сделана довольно хлипко и неудачно изготовлена на мой взгляд....
Доброго времени суток. Незаметно пробег добрался до значения 140 тысяч... )) Вообщем-то все крутится как крутилось. Поменяны стойки переднего стабилизатора (старые загремели довольно быстро, ставил Корею amiwa - полное г...). Почтавил Lemforder, надеюсь отходят долго. Масло лью zic, меняю по прежнему каждые 10 тысяч. Из двух катушек установленных изначально на автомобиль больше пока ни одна не барахлила. А да, чистил контакты каких-то датчиков мастер, снизу на двигатели, немного окислились и почистил заслонку дросселя, был небольшой налёт....
Пробег 118000 км.
Заменил втулки стабилизатора и сальник коробки передач примыкающий к приводу. Цена в Москве 3500 руб.
Загоралась ошибка второй лямбды. Ездил снимать, опять появлялась. В итоге проездив месяц ошибка пропала окончательно =)
Сделал недавно заезд на Вектре С супруги и явно почувствовал разницу в шуме мотора: на опеле на 3 тысячах только-только начинает слышаться звук мотора, а на шкоде он на 3 тысячах оборотах уже весьма громок.
В связи с жуткими снегопадами этой зимой отчётливо видны преимущества шкоды фабии при парковках - место найдётся везде.
Привет всем, кто читает!!!! С последней записи (страшно подумать) прошло ого сколько и вот я снова с Вами. Уже накатали со своей «Фабой» почти 48 000 км. и за это время успели:
- провести еще одно ТО (не помню какое по счету) своими силами и силами ДЦ. А конкретно в дилерском центре провели компьютерную диагностику, заменили тормозную жидкость и проверили климат;
- своими силами заменил заскрипевшие втулки стабилизатора (было необходимо) и стойки стабилизатора (как оказалось зря). Как смотри, например, здесь ;
- заменил сайлент-блоки нижних рычагов....
Что еще из плюсов:
Указатели поворота при нажатии мигают три раза, а вот на ландкрузере 200 рейсталинг такого нет!
При выходе из машины, писк сообщает о оставленном включённом свете.
Сигнал у машины громкий, сейчас нажал первый раз за долгое время - сам испугался)))
Про расход красноречиво скажет фото....
Приведу, на всякий случай интервалы, с которыми планировал обслуживать машину
Масло, масляный фильтр (10к): 115 000, 125 000, 135 000, 145 000, 155 000, 165 000, … (Lukoil Genesis Armortech 5W-40)
Промывка форсунок без демонтажа (15к): 120 000, 135 000, 150 000, …
Воздушный фильтр (15к): 120 000, 135 000, 150 000, …
Топливный фильтр (30к): 120 000, 150 000, 180 000, 210 000, …
Фильтр вентиляции салона (10к): 120 000, 130 000, 140 000,…
Замена свечей зажигания (30к): 135 000, 165 000, 195 000, 225 000
Маслосепаратор (100к): 100 000, 130 000, 160 000, 190 000 (чистка), 200 000 (замена)
Замена ремня и роликов ГРМ (80к): осмотр на каждом ТО, замена на 160 000, 240 000, …
...
Здравствуйте, интересующиеся. Решил дополнить отзыв по поучаю достижения пробега в 90 тысяч. И так, спешу успокоить всех сомневающихся, трёх горшковый двигатель ведёт себя прекрасно в наших северных широтах, масло не ест, бензин расходует экономно. Подвеска вся целая. Были заменены только решётки: втулки переднего стабилизатора (заднего нет 😁) и сайлентблоки нижних передних рычагов. Все, остальное по регламенту, только масло и фильтры. Кстати, свечи тоже менял один раз, второй вот на 90 собираюсь на днях поменять....
Ни с того ни с сего, как это водится...
С утра завожу и из- под панели, в районе бардачка пояпился стук, как- буд то кто молотком наяривает...
такое продолжалось минуту и затихло, при движении периодически появлялись одинарные звуки... и опять появлялись при заезде на неровности или на уклон.
Основное- это при заводе.
Продолжалось такое пару дней, пока окончательно не закончилось терпение.
Начал разбираться:
Зажигание включаю - начинается стук, даже при выключенном обдуве. Включаю рециркуляцию воздуха- стук прекращается....