Шкода Карок 2020 — отзыв владельца

Итак, читал-читал я обсуждения тачек на дроме, а отзывов на Карок тут не то чтобы много, так что добавлю свои 5 копеек.

О себе - у меня богатый опыт как у пассажира, катался на очень разных машинах, не фанат никаких марок, ценю комфорт, безопасность и удобство. Требования к машинам соответствующие. До этого ездил на Октавии A7 1.6 на механике. У меня двое детей, старшему 8 лет, это тоже повлияло на выбор. И самое главное - я не брал машину чтобы прямо на все деньги, предпочитаю попроще, но зато если что сломалось - замена не ударит сильно по бюджету, остаются деньги на КАСКО, что-то доделать, подтюнить и т.д. поэтому сразу напишу что не искал машину чтобы вот прямо НАДЕЖНО, только масло менять и все. У брал машину так чтобы можно были и масло менять в 5 тысяч если захочу, и турбину поменять если вдруг что.

Долгое вступление, но хотел сразу обозначить свои приоритеты. Итак:
Как начинающий водитель я не хотел механику. Плюс - живу в Саратове, не Москва, не Питер, но пробки есть, и постоянно дергать туда - сюда рычаг мне не очень нравилось. Поэтому поездив на механике некоторое время захотелось машину с автоматической коробкой. Выбирал в районе 2кк. плюс-минус, желательно минус. Выбирали так - ездили с женой по салонам, садились в машины, проверяли комфортно ли сидеть, залезать и вылезать из машины, как обустроен багажник. Если все устраивало - тогда уже тест драйв.

Мы искали - более менее удобный багажник. В Октавии он большой но мы ни разу не забили его полностью, так что сильно большой не искали. Сзади ездят дети так что очень много места сзади нам не надо. Нужны были удобные передние кресла, желательно с поясничным упором и регулировкой по высоте для пассажира. Я хотел хороший, яркий свет, парктроники, более-менее экономичный мотор, который бы позволял быстро встроиться в поток или выехать на трассу, обогнать кого-нибудь, хорошие тормоза, автомат. + хорошие рейтинг краш-тестов, крепления для детских кресел, желательно светодиодные лампы в салоне, чтобы на заднем ряду можно было читать в поездке ( сын любит читать при поездке на дальняк) и розетка (сын любит играть в приставку при поездке на дальняк + мультики на планшете). Я хотел чтобы машине не занимала больше места чем оно нужно, потому что парковать во дворе не удобно, развернуться трудно и т.д. Да и в принципе смысла не видел в дополнительном размере, скорее хотел чтобы нормально было обустроено то место что было. Полный привод, не чтобы по полям и лесам кататься, а чтобы из не чищенного двора можно было выехать зимой и в непогоду не забуксовать где-нибудь, в скользкий подъем въехать.

Пока выбирали посмотрели Рав4, Кодиак, Тигуан, Форестер, Аутлендер, Каптюр, Кашкай и Карок.
В итоге, как нетрудно догадаться, выбрали Карок. По общему комфорту и удобству подошли Тигуан, Рав4 и, как это не странно, Каптюр (жене понравилась в нем посадка, видимо просто антропометрия и это очень индивидуально, потому что мне понравилась посадка в Аутлендере для водителя, а жене для пассажира - нет, хотя и там и там не было регулировки сиденья переднего пассажира по высоте)
Рав 4 в той комплектации, которая нам понравилась стоил 2.6 где-то у диллера, для меня было дороговато. Форестер мне очень понравился, особенно задний диван, вот не знаю чем, но зацепил, просто удобно, но стоимость 3+ миллиона меня охладила. Тигуан в комфортной комплектации тоже стоил 2.5 где-то. Кашкай, на который я много надежд возлагал, как-то не зацепил совсем. Многие хвалили, есть знакомые кто ездит и радуется, но нам после Октавии не зашло сразу, сели и вышли. Карок вышел в 2.1 с допами, амбишн с кучей пакетов. Из того чем реально пользуемся -

Система выбора режима движения Driving Mode Selection - мне понравился режим "Снег". Машина плавнее реагирует на все, меньше шансов сделать резкое движение и улететь с трассы. Однажды попали на трассе в жуткую метель, управлять было проще.
Многофункциональное 2-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом - пользуюсь подогревом иногда, но не было бы его, просто рулил бы в перчатках, не критично.
Задний центральный подлокотник - удобно.
Электропривод крышки багажника - очень удобно, не ожидал, думал просто приколюха.
Центральный замок Keyless-Entry - так же - думал что просто пижонство, а сейчас уже привык и кажется естественным.
Центральный подлокотник спереди - Вот это просто огонь. После Октавии даже не смотрел на комплектации без него.
Всякие системы контроля полосы, дистанции - почти не пользуюсь.
Наружные электрозеркала с обогревом и электроскладыванием - тоже почти не пользуюсь.
Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой - были одними из основных критериев отбора вариантов, как и регулировка сидения пассажира по высоте.
Передние и задние датчики парковки - я очень хотел датчики и спереди и сзади, в тесных дворах удобнее разворачиваться.
Cистема контроля слепых зон - выбирал из машин только с ними.
Светодиодные фары Full LED - выбирал из машин только с ними.
2 лампы для чтения спереди и сзади
Передние светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов -ночью очень удобно.
Цифровая приборная панель - тоже из тех опций от которых я не ожидал многого, но оказалось неожиданно удобно. Можно выводить информацию с навигатора, я в незнакомых городах выводил информацию о следующем повороте.
Розетка 230В для задних пассажиров - это просто супер. И для планшета и для ноутбука и для игровой приставки подходит, дети на время перестают терзать нас, сын может делать домашку онлайн прямо в поездке.
Голосовое управление - очень сомнительная штука. С одной стороны можно кому-нибудь позвонить не доставая телефон - удобно. С другой стороны она постоянно включалась сама по себе пока не отключили эту функцию через настройки, теперь работает только с кнопки на руле. В целом, я езжу с семьей чаще всего, поэтому мой голосовой помощник - жена:)
Подсветка интерьера - просто приколюха.
Off Road - мне очень нравится. Агрессивнее работает имитация блокировок, машина едет больше в натяг, держит позицию на склоне, самое то чтобы выезжать из колеи в нечищенных дворах где вокруг вплотную машины припаркованы:)
Удобно крепятся кресла на ISOFIX.

Вроде из основного все.
Очень понравились сиденья, недавно проехали 700км с двумя остановками по 30 минут, даже не устали, я бы еще и дальше поехал. Мотора хватает на то чтобы обогнать где нужно, довольно уверенно со 100-110 км/ч и быстро вклиниться в поток при выезде на главную дорогу. Тормоза отличные. Коробка у меня DSG, в принципе ездить комфортно, хотя по началу, после механики, пару раз улетал вперед когда прожимал газ сильнее чем нужно, но сейчас привык, такой проблемы нет.

В целом Карок мне очень понравился, именно как кроссовер. Это не внедорожник, не большая семейная машина, а именно небольшая машина для небольшой семьи. Комфортная, со шкодовскими плюшками и удобствами, в меру резвая, в меру вместительная, в меру компактная, в меру проходимая ( именно для городов с плохими дорогами, не для бездорожья), У ней нет ярко выраженной направленности. Скорее небольшие фишки на каждый случай. Она более проходима чем обычная легковушка, лучше управляется чем кроссоверы с большим клиренсом, для ежедневного использования весьма добро разгоняется, требует меньше места для маневра, в общем, для меня она стала такой золотой серединой. Посмотрим что будет дальше, пока только положительные эмоции.