Дополнения к отзыву о Шкода Карок 20

- Очень нравятся режимы езды, особенно offroad, несколько раз выезжал там где буксовали переднеприводные седаны.

- Открывать багажник с ключа неудобно, нужно держать кнопку. Сенсор, открывающий багажник при махе ногой, работает только если машина не заведена. Если машина просто грязная, то хрен там, или ключ доставай или пальцы пачкай.

- Места внутри хватает за глаза

- Свет очень хорош ночью

- Управляемость на трассе позволяет резко объехать яму на 90 км/ч, так что мне хватает вполне.

- У меня стоят пороги, детям гораздо удобнее садиться и вылезать, но взрослым сесть в машину и не испачкаться в непогоду труднее....

Вот так незаметно прошла зима и пробег перевалил за 7500. Признаюсь, так как машина новая, да и стаж у меня небольшой, пробег накручен моим неуемным желанием сесть за руль при любой возможности и умчать за горизонт, думаю потом пробег будет увеличиваться скромнее.

Подведу некоторые итоги зимних поездок и того как в принципе вела себя машина и свои эмоции по этому поводу.

Начну с того что не очень понравилось.

1. Запотевает стекло на задней двери зимой. Климат-контроль в автоматическом режиме. Немного помогает включение обогрева заднего стекла, но все равно неприятно....

Итак, вот и пришло время первого официального ТО (не считая замены масла на 7500 пробега, которую я тоже делал у диллера). За время эксплуатации накопилось много интересного, начну, пожалуй с проблем.

Их пока две.

1 - Я где-то прочитал что для двигателя вредно работать на низких оборотах, а если ездить в режиме "drive" по городу, то коробка держит обороты на примерно 1200-1400. Поэтому я начал ездить в городе в режиме "Sport" и это не всегда удобно, иногда коробка слишком задерживает переключение, + я чувствую когда передача переключается вниз и двигатель с 2000 перескакивает на 3000+....

Скоро ТО 30000, которому я посвящу отдельный пост, а пока мысли после начала зимы.

В первую очередь - ничего не отвалилось, коробка не выпала, турбина не отрыгнулась. Это так, к слову.

Полный привод - это не только дороже, но еще и полезно. Во дворе последнюю неделю навалило снега так что несколько переднеприводных машин не смогли выехать и владельцы уехали на такси. Карок гребет. Конечно, тут важны шины, у меня Nokian шиповка, тренер по котраварийному вождению говорил что в коком-то из прошлых годов эти шины входили в топ 3, наверняка дело еще и в них....

Подгадал ТО 2 прямо на 30000 км. По состоянию все отлично, надеюсь дилер внимательно продиагностировал автомобиль потому как в марте планирую с супругой поехать в недельный отпуск по городам Родины, думаю доехать до Питера через Ростов, Москву, обратно через Воронеж, может еще куда заглянем, так что хотелось провести ТО до поездки.

Если кому-то интересна нудная бухгалтерия, то с 5% скидкой само ТО вышло почти 24000, плюс дилер предложил почистить топливную систему поменять масло в муфте и блок дроссельной заслонки, судя по заказ-наряду....

Некоторое время думал, стоит ли сюда писать это дополнение, потому что по факту про машину ничего нового написать я не могу. 4000 километров по России, Из Саратова в Воронеж, Москву, Питер, Выборг, Питер, Рязать, Пенза и обратно в Саратов и плюс небольшие съезды с маршрута. В общем и целом - ничего не сломалось, машина вела себя так как и должна была.

Есть некоторые моменты в моей оценке машины, которые поменялись после длительной поездки.

1) Адаптивный круиз контроль и удержание в полосе - это очень полезные опции в Москве/Питере при езда по трассам и КАД....

Надо, наверное, как-то красиво заканчивать эту историю, но не знаю как.

В общем, за время владения Кароком никаких проблем с ним не было, наверное в этом основная фишка. Я недавно в автомобильной теме, хочется чего-то... какого-то действия. А так, купил в Шкоде все что мог, брелок на ключи, зонтик, дополнительное салонное зеркало, бокс на крышу, сетки в багажник и вешалки для задних пассажиров. Диски даже новые. Ну и все, больше делать нечего.

За почти два года за рулем понял что для меня машина - это скорее машина выходного дня....