Шкода Кодиак 2020 — отзыв владельца
Злой Стрелок, Санкт-Петербург
45920
451
53
5 — 413 пятёрок!
1. Предыстория покупки.
Этой весной, перед самым карантином за окном падал снег, цены на нефть и рубль. Копить дальше на смену авто было бессмысленно, надо было успеть купить до взлёта цен и отмены скидок, и я ломанулся в салоны нашего городка.
2. Предыдущее авто.
Кашкай 1.6л. атмо МКПП 114лс 2012г.в. SE
Пробег 120т.км
3. Муки выбора.
копил на новый кашкай 2л 2вд МКПП SE Яндекс. На него шли неплохие скидки в сумме набиралось 230тр и получалось в районе 1,3 млн.р. за 2019 год, но когда я пришёл в салон 2019 год уже две недели как кончился, и на волне роста бакса отменили все скидки. Полтора муля это уже дофига. Я начал срочно смотреть все что есть более менее кросоверное в нашем городе За 1,3+. Выбор: Каптур(дорестайл) и Аркана (неудобны внутри и печаль даже по сравнению со старым кашкаем), крета удобней но тесна и уныла, Селтос только появился и очереди.
Зашёл в шкоду посмотреть карок, скидок не было, Версия одна 2вд автомат 1,4 150лс турбо. 1,45 где-то стоил. Клиренс маловат, а в целом норм. Рядом естественно стоял старший брат кодиак, всем хорош) и слово за слово с менеджером, оказалось, что на кодиак скидка 100тр осталась, база кодиака выходит по цене карока и кашкая. И кроме того база с двумя пакетами есть в поставке. Забронировать - цена зафиксируется, и через неделю будет тут.
Беру :) что там думать) авто выше классом и больше размерами чем то что искал. (На следующий день цену подняли на 44 тысячи а через два месяца на 40, так что я успел сэкономить 84тр)
Полноценное КАСКО мне обошлось всего в 40 тыс, что удивительно. (Да у меня большой стаж, но тем не мене, я ожидал 60-80, и был приятно удивлён)
4. КОДИАК
• 1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее кашкая, хоть и не сильно. Обгон фур на трассе на 4й передаче хорош. Запаса на «вжуххх» нет, но хватает чтобы не унывать.
• расход город 8-9 л 95го 8 если экономить, 9 если активно. Пробок почти нет, но светофоры часто. Если задаться максимальной экономией то можно уложиться в 7 но это самоконтроль, торможение двигателем и круиз на каждом кусочке. Так что рассчитывайте на 9 ;)
Но пробки думаю подымут до 15 расход легко.
• расход трасса 6+- длительных поездок не было, пока рано судить, но 6 На круизе при 110км/ч с двумя пассажирами - реальность. Можно натошнить и на 5,5 но это насилие над собой.
• смешанный цикл - 6-7 если иногда обгонять в городе и на трассе, а в остальном на круизе ехать в пределах 110, то выходит в этом диапазоне. На фото как раз расход в смешанном цикле максимально малый, которого смог добиться. (При этом пару раз активно обгонял, не удержался)
• МКПП - 1 и 2 короткие, пришлось привыкать 3-4-5 годный диапазон, 6 очень экономичная. Коробка неплохая. Но вначале пару раз на 1-2 ловил при переключениях удар и раз заглох) лет 15 такого не было)))
• ПОДВЕСКА - достаточно жесткая. Стыки ловишь, не плавные лежачие ниже 20км/ч но и достаточно собранная, нет кашкаевской «расхлябанности» и управляется хорошо на трассе. В общем кросс для асфальта с редкими заездами на грунт, а не наоборот.
• КОМПЛЕКТАЦИЯ - Актив с двумя пакетами Актив+ и Актив2 и рейлингами. Есть все что нужно:
Светодиодный свет, дхо. (Авторегулировка уровня света) птф подсвечивают повороты.
6 подушек.
Обогревы лобового, руля, переднего ряда, форсунок, зеркал (складывание зеркал)
Экран Болеро - навигация со смартфона через эпл карплей и Андройд авто (есть мирорлинк).
Через карплей из навигаторов Яндекса нет, есть 2ГИС и maps.me, Гугл и пара платных. Мирорлинк не тестил.
Круиз, климат 2зонный, мультируль. Все авто стеклоподъемники (на кашкае только водителя)
Ну и электроручник, автохолд, запуск с кнопки, самосворачивание зеркал при закрытии, или подъем/опускание всех окон с брелока какие-то ещё мелочи.
В общем вполне себе джентельменски набор.
• САЛОН - это главный плюс и кайф. Второй ряд ногу за ногу закинуть сам за собой. (На фото поставил 18,5 л бадью из под кулера и 5 литровую на пол заднего ряда, для понимания пространства. Ну что под рукой было ;) ) Багажник большой(два фото сверху и под шторкой, за 20л канистрой в глубине плашмя лежит набор ключей а сверху пакет со всяким, за коляской набор автомобилиста), плюс крючки, ограничители груза, сетки в подарок пригодились. Все закреплено и не болтается. Второй ряд регулируется по наклону и двигается на 20см вперёд увеличивая ощутимо если надо багажник.
5 мест (есть семиместные версии)
Полноценная запаска - относительно ровный пол(есть вариант с докаткой, там пол ниже, багажник больше), вокруг запаски органайзер куда влезло все автомобильное, что в кашкае болталось в багажнике включая компрессор и складную лопатку)
Розетки у водителя, на втором ряду и в багажнике.
Подлокотник по высоте и вылету. Ниша под большой смартфон... в общем эргономика хороша.
Проемы дверей второго ряда и пространство идеальны для установки автокресла и класть/доставать ребёнка.
Сам за собой могу не только сесть но и лечь :) сложив второй ряд получаем около 190-200 см от спинки водителя до крышки багажника) кинув надувной матрас можно переночевать.
• МИНУСЫ салона:
Втроём взрослым ехать не особо удобно на втором ряду, диван профилирован под двоих. Но самое неудобное - высокий тоннель по центру. Зато двоим места для ног с избытком и комфортно.
Ещё минус тканевой обшивки, к ней липнет всё, пыль, нитки от одежды, волосы. В кашкае такого не наблюдалось.
Бардачок маленький, хоть и охлаждаемый, но продуктов там не повозишь (поймите меня правильно, в первом кашкае бардак охлаждаемый был площадью А-4 вглубь, и можно было достаточно много запихать продуктов на дальняк, чтобы не испортились.) а тут только перчатки и влезут.
Многие не могут комфортно усесться на водительском кресле, я смог после трёх месяцев, просто больше наклонив спинку и сделав посадку более легковой. Стало очень удобно (рост 182) и ноги ровно легли на подушку и на педали, и спина. В общем пробуйте садиться больше как в седане.
Ну и громко хлопает багажник. Покупайте комплектацию с электроприводом ;)
Вот вроде и все минусы :) громкий багажник наверное самый серьезный) до этого не совсем удобная посадка была, но я подобрал идеально комфортную и теперь не понимаю как я не смог найти ее раньше (но такая проблема на форуме у многих)
• ДИЗАЙН снаружи он не вызывает ощущения большого «джипа» как аутландер, или просто высокого кросса как ХТрейл. Скорее напоминает универсал повышенной проходимости. И мне это очень по вкусу. Не выглядит громоздким увальнем.
Внутри тоже все просто и достаточно строго, но много продумано по мелочи, и это приятно и удобно. На фотках в интернете дизайн торпедо выглядит странно, вживую немного хм «неприметно» но при эксплуатации все гармонизируется, все удобно, под рукой, и нет всякого «дизайна ради дизайна» когда удобство и функционал приносится в жертву дизайну.
• ЦВЕТ - синий, мне очень понравился, зависит от освещения. В сумерках практически чёрный, в пасмурную погоду темно-синий как черника, а на солнце играет очень насыщенным и ярким, почти голубым.
Минус цвета в наших краях - на нем хорошо видна пыль и грязь. Нужно чаще мыть. Но это единственный яркий цвет в гамме, остальные «пылевые» кроме белого и чёрного естественно)
5. РЕЗЮМЕ.
В целом автомобиль хоть и в около базовой комплектации оказался практически во всем немного но лучше ожиданий от авто(шёл то я за кашкаем)
Ну и под мои запросы экономичного семейного универсала с хорошим клиренсом: путешествия с большими трассовыми пробегами, редкие заезды на грунтовки в лес без фанатизма, поездки на дачу с кучей скарба, ну и естественно город - везде вписывается практически идеально. Габариты не ощущаются после кашкая на удивление, заезд задом во двор, параллельная парковка все примерно как на кашкае, ну а длинную корму помогают припарковать парктроники.
Для жены планирую поставить камеру заднего вида с динамической подсказкой параллельной парковки.
Конечно смущает турбодвижок, в плане надёжности и долговечности (первое турбо в моей жизни, был адептом атмосферников) но понял проехав 120тк за 8 лет, что я скорее устану от авто морально за такой срок, чем выработаю ресурс двигателя.
ПС: в комплекте с авто шли «подарком» набор автомобилиста (который «липучкой» крепится к полу багажника и не скользит(на фото он за коляской не виден) и литрушка масла на долив) от салона подарили сетки(а там много скрытых для них креплений позволяющих закрепить как хочешь. Ну и допами купил решетку в радиатор защитную, передние брызговики, звукоизоляцию капота и коврики. А и два дополнительных крючка в багажник, по бокам на них удобно легли два зонта из икеи. На фото видно.
Надеюсь мой отзыв был полезен.
Этой весной, перед самым карантином за окном падал снег, цены на нефть и рубль. Копить дальше на смену авто было бессмысленно, надо было успеть купить до взлёта цен и отмены скидок, и я ломанулся в салоны нашего городка.
2. Предыдущее авто.
Кашкай 1.6л. атмо МКПП 114лс 2012г.в. SE
Пробег 120т.км
3. Муки выбора.
копил на новый кашкай 2л 2вд МКПП SE Яндекс. На него шли неплохие скидки в сумме набиралось 230тр и получалось в районе 1,3 млн.р. за 2019 год, но когда я пришёл в салон 2019 год уже две недели как кончился, и на волне роста бакса отменили все скидки. Полтора муля это уже дофига. Я начал срочно смотреть все что есть более менее кросоверное в нашем городе За 1,3+. Выбор: Каптур(дорестайл) и Аркана (неудобны внутри и печаль даже по сравнению со старым кашкаем), крета удобней но тесна и уныла, Селтос только появился и очереди.
Зашёл в шкоду посмотреть карок, скидок не было, Версия одна 2вд автомат 1,4 150лс турбо. 1,45 где-то стоил. Клиренс маловат, а в целом норм. Рядом естественно стоял старший брат кодиак, всем хорош) и слово за слово с менеджером, оказалось, что на кодиак скидка 100тр осталась, база кодиака выходит по цене карока и кашкая. И кроме того база с двумя пакетами есть в поставке. Забронировать - цена зафиксируется, и через неделю будет тут.
Беру :) что там думать) авто выше классом и больше размерами чем то что искал. (На следующий день цену подняли на 44 тысячи а через два месяца на 40, так что я успел сэкономить 84тр)
Полноценное КАСКО мне обошлось всего в 40 тыс, что удивительно. (Да у меня большой стаж, но тем не мене, я ожидал 60-80, и был приятно удивлён)
4. КОДИАК
• 1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее кашкая, хоть и не сильно. Обгон фур на трассе на 4й передаче хорош. Запаса на «вжуххх» нет, но хватает чтобы не унывать.
• расход город 8-9 л 95го 8 если экономить, 9 если активно. Пробок почти нет, но светофоры часто. Если задаться максимальной экономией то можно уложиться в 7 но это самоконтроль, торможение двигателем и круиз на каждом кусочке. Так что рассчитывайте на 9 ;)
Но пробки думаю подымут до 15 расход легко.
• расход трасса 6+- длительных поездок не было, пока рано судить, но 6 На круизе при 110км/ч с двумя пассажирами - реальность. Можно натошнить и на 5,5 но это насилие над собой.
• смешанный цикл - 6-7 если иногда обгонять в городе и на трассе, а в остальном на круизе ехать в пределах 110, то выходит в этом диапазоне. На фото как раз расход в смешанном цикле максимально малый, которого смог добиться. (При этом пару раз активно обгонял, не удержался)
• МКПП - 1 и 2 короткие, пришлось привыкать 3-4-5 годный диапазон, 6 очень экономичная. Коробка неплохая. Но вначале пару раз на 1-2 ловил при переключениях удар и раз заглох) лет 15 такого не было)))
• ПОДВЕСКА - достаточно жесткая. Стыки ловишь, не плавные лежачие ниже 20км/ч но и достаточно собранная, нет кашкаевской «расхлябанности» и управляется хорошо на трассе. В общем кросс для асфальта с редкими заездами на грунт, а не наоборот.
• КОМПЛЕКТАЦИЯ - Актив с двумя пакетами Актив+ и Актив2 и рейлингами. Есть все что нужно:
Светодиодный свет, дхо. (Авторегулировка уровня света) птф подсвечивают повороты.
6 подушек.
Обогревы лобового, руля, переднего ряда, форсунок, зеркал (складывание зеркал)
Экран Болеро - навигация со смартфона через эпл карплей и Андройд авто (есть мирорлинк).
Через карплей из навигаторов Яндекса нет, есть 2ГИС и maps.me, Гугл и пара платных. Мирорлинк не тестил.
Круиз, климат 2зонный, мультируль. Все авто стеклоподъемники (на кашкае только водителя)
Ну и электроручник, автохолд, запуск с кнопки, самосворачивание зеркал при закрытии, или подъем/опускание всех окон с брелока какие-то ещё мелочи.
В общем вполне себе джентельменски набор.
• САЛОН - это главный плюс и кайф. Второй ряд ногу за ногу закинуть сам за собой. (На фото поставил 18,5 л бадью из под кулера и 5 литровую на пол заднего ряда, для понимания пространства. Ну что под рукой было ;) ) Багажник большой(два фото сверху и под шторкой, за 20л канистрой в глубине плашмя лежит набор ключей а сверху пакет со всяким, за коляской набор автомобилиста), плюс крючки, ограничители груза, сетки в подарок пригодились. Все закреплено и не болтается. Второй ряд регулируется по наклону и двигается на 20см вперёд увеличивая ощутимо если надо багажник.
5 мест (есть семиместные версии)
Полноценная запаска - относительно ровный пол(есть вариант с докаткой, там пол ниже, багажник больше), вокруг запаски органайзер куда влезло все автомобильное, что в кашкае болталось в багажнике включая компрессор и складную лопатку)
Розетки у водителя, на втором ряду и в багажнике.
Подлокотник по высоте и вылету. Ниша под большой смартфон... в общем эргономика хороша.
Проемы дверей второго ряда и пространство идеальны для установки автокресла и класть/доставать ребёнка.
Сам за собой могу не только сесть но и лечь :) сложив второй ряд получаем около 190-200 см от спинки водителя до крышки багажника) кинув надувной матрас можно переночевать.
• МИНУСЫ салона:
Втроём взрослым ехать не особо удобно на втором ряду, диван профилирован под двоих. Но самое неудобное - высокий тоннель по центру. Зато двоим места для ног с избытком и комфортно.
Ещё минус тканевой обшивки, к ней липнет всё, пыль, нитки от одежды, волосы. В кашкае такого не наблюдалось.
Бардачок маленький, хоть и охлаждаемый, но продуктов там не повозишь (поймите меня правильно, в первом кашкае бардак охлаждаемый был площадью А-4 вглубь, и можно было достаточно много запихать продуктов на дальняк, чтобы не испортились.) а тут только перчатки и влезут.
Многие не могут комфортно усесться на водительском кресле, я смог после трёх месяцев, просто больше наклонив спинку и сделав посадку более легковой. Стало очень удобно (рост 182) и ноги ровно легли на подушку и на педали, и спина. В общем пробуйте садиться больше как в седане.
Ну и громко хлопает багажник. Покупайте комплектацию с электроприводом ;)
Вот вроде и все минусы :) громкий багажник наверное самый серьезный) до этого не совсем удобная посадка была, но я подобрал идеально комфортную и теперь не понимаю как я не смог найти ее раньше (но такая проблема на форуме у многих)
• ДИЗАЙН снаружи он не вызывает ощущения большого «джипа» как аутландер, или просто высокого кросса как ХТрейл. Скорее напоминает универсал повышенной проходимости. И мне это очень по вкусу. Не выглядит громоздким увальнем.
Внутри тоже все просто и достаточно строго, но много продумано по мелочи, и это приятно и удобно. На фотках в интернете дизайн торпедо выглядит странно, вживую немного хм «неприметно» но при эксплуатации все гармонизируется, все удобно, под рукой, и нет всякого «дизайна ради дизайна» когда удобство и функционал приносится в жертву дизайну.
• ЦВЕТ - синий, мне очень понравился, зависит от освещения. В сумерках практически чёрный, в пасмурную погоду темно-синий как черника, а на солнце играет очень насыщенным и ярким, почти голубым.
Минус цвета в наших краях - на нем хорошо видна пыль и грязь. Нужно чаще мыть. Но это единственный яркий цвет в гамме, остальные «пылевые» кроме белого и чёрного естественно)
5. РЕЗЮМЕ.
В целом автомобиль хоть и в около базовой комплектации оказался практически во всем немного но лучше ожиданий от авто(шёл то я за кашкаем)
Ну и под мои запросы экономичного семейного универсала с хорошим клиренсом: путешествия с большими трассовыми пробегами, редкие заезды на грунтовки в лес без фанатизма, поездки на дачу с кучей скарба, ну и естественно город - везде вписывается практически идеально. Габариты не ощущаются после кашкая на удивление, заезд задом во двор, параллельная парковка все примерно как на кашкае, ну а длинную корму помогают припарковать парктроники.
Для жены планирую поставить камеру заднего вида с динамической подсказкой параллельной парковки.
Конечно смущает турбодвижок, в плане надёжности и долговечности (первое турбо в моей жизни, был адептом атмосферников) но понял проехав 120тк за 8 лет, что я скорее устану от авто морально за такой срок, чем выработаю ресурс двигателя.
ПС: в комплекте с авто шли «подарком» набор автомобилиста (который «липучкой» крепится к полу багажника и не скользит(на фото он за коляской не виден) и литрушка масла на долив) от салона подарили сетки(а там много скрытых для них креплений позволяющих закрепить как хочешь. Ну и допами купил решетку в радиатор защитную, передние брызговики, звукоизоляцию капота и коврики. А и два дополнительных крючка в багажник, по бокам на них удобно легли два зонта из икеи. На фото видно.
Надеюсь мой отзыв был полезен.
Оставить комментарий
Дополнения
После мойки авто оказалось, что там, куда пару дней назад прилетело птичье говно, ЛКП стало матовым и ни чем не отмыть, как будто слегка разъело глянец. За 20+ лет такого не случалось ни на одной машине. Либо голуби от короновируса мутируют в чужих, либо современное ЛКП - говно. Интересно это только у Шкоды? Или нынче у всех так?
Не то чтобы это сильно парит, но некоторую ложечку говна в бочку мёда от обладания новым авто это подкинуло :)
Кто в курсе методов ликвидации таких последствий?
Мужики, какая-то мистика :shok:
Пару дней это пятно ни чем не смывалось и не оттиралось, а сегодня на даче машина постояла этим бортом на солнце часа три, нагрелась, и матовое пятно пропало само, как будто лак смягчается и самовосстанавливает глянцевость на солнце :shok: С утра ещё точно было. А сейчас даже следа не нашёл, а оно даже на ощупь отличалось.
Я ещё посмотрю вечером при том же свете. Но похоже, что исчезло полностью.
Чудо нанотехнологии :)
, пробег 2 800 км
Сегодня метнулись из Карелии в Питер по трассе Кола, крейсерские 110-130(пару раз на прямых попробовал до 150), с активными обгонами фур и не только (а их достаточно много на Коле всегда) потом КАД в час пик, ну и тошниловка до Финского залива, где-то легкие пробочки, где-то 20-30км/ч
По итогу вышло 6,7л расход по бк, кашкай в таком режиме укушивал в районе 8, но обгоны вялее были.
И да, динамика на 100-130 оказалась неплоха. Понятно, что с таким движком не стать «самой быстрой рукой на диком западе» (с) :D но в принципе мне хватает движка ехать как хочу, а не как могу....
, пробег 4 200 км
Ну что, незаметно пролетел год. Удаленка/изоляция/закрытые границы привели к тому, что за год пробег составил смешные 8000км (город маленький)
Естественно на ТО все идеально.
Масло не доливал уровень за год не изменился ни на миллиметр. Литрушка масла подаренная при покупке осталась нераспечатанной.
Зато зима в этом году была «настоящей». И декада морозов под -30 и снегопадов частых с кашей и месивом в нечищенных месяцами дворах...
По итогу кодиак легче перенёс морозы чем предыдущий авто (кашкай 1,6)....
, пробег 8 080 км
В процессе эксплуатации обнаружилось два косячка:
Одна из дверей на пару мм глубже по верху сидит(регулировкой не особо исправили)
И при мойке под давлением капля другая воды просачивалась через резинку заднего дворника, заменили резинку по гарантии.
Синий цвет красивый но, как и ожидалось, крайне непрактичный. Даже если солнечно и сухо, желтая пыльца березы за пол дня покрывает ровным «пыльным» слоем.
В целом за год+ удовольствие от машины не исчезло.
Ну и пара фоток:
Похожие отзывы
4.7
70877
Skoda Kodiaq, 2018
21753594, Екатеринбург
4.9
62644
Skoda Kodiaq, 2018
14791206, Екатеринбург
4.8
21267
Skoda Kodiaq, 2020
11398157, Сочи
4.8
63822
Skoda Kodiaq, 2020
pmk8, Новосибирск
4.8
44850
Skoda Kodiaq, 2020
Maxim, Пенза
4.4
20141
Skoda Kodiaq, 2020
10722138, Курган
4.7
21399
Skoda Kodiaq, 2021
HappyDaddy54, Новосибирск
Комментарии
масло дилер подарил с намеком
60
75
Ответить
Смешой автомобиль-125л.с. на такой сарай да еще с передним приводом.Называется машина-инвалидос.
90
288
Ответить
За аватарку сразу 5, авансом!
Мои отзывы: Subaru Legacy B4 2003, Subaru Legacy B4 2003
9
16
Ответить
Много машины, мало мотора
Продам уши от мертвого осла.
84
37
Ответить
Аутлендер не может вызывать ощущение "большого джипа". пишу как владелец аутлендера и террамонта.
44
15
Ответить
1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее
Машине массой 1,5 тонны надолго ли хватит такого движка?
Ну и цена, как мне кажется, завышена. А хоккей эдишн за 2 с лишним миллиона. кажется вообще с потолка взятой. Наверное поэтому иху нас на дорогах не видно. 1 раз видел только за последние месяца три.
Машине массой 1,5 тонны надолго ли хватит такого движка?
Ну и цена, как мне кажется, завышена. А хоккей эдишн за 2 с лишним миллиона. кажется вообще с потолка взятой. Наверное поэтому иху нас на дорогах не видно. 1 раз видел только за последние месяца три.
46
106
Ответить
Все написано по делу, к минусам бы еще отнёс организацию подстакаников. А так отличный авто.
30
9
Ответить
14084052
Смешой автомобиль-125л.с. на такой сарай да еще с передним приводом.Называется машина-инвалидос.
На трубе норм, конечно не пушка-гонка но почему-то сараи на 2л атмо считают не смешными а едут они хуже даже этих 125лс турбо.
139
30
Ответить
Удачи на дороге. Сам на 1.4 150 кодиаке, по городу никаких проблем, на трассе конечно не очень с резкими обгонами но не хуже корейских атмосферников 2.5. Так что кто сомневается, то для города и пенсионерской трассы 125 хватит.
56
26
Ответить
Почём авто вышло? 100т.р. - это скидка за трейд-ин или прямая скидка?
11
1
Ответить
Масло от дилера удивило. Ауди или BMW бы понял. Неужели для такого мотора заложен расход масла на угар? Автор что в мануале на эту тему? И ещё, вроде зонтики у Вас в комплекте с машиной идут, должны быть в карманах дверей. Может от комплектации зависит?
Беспроблемной эксплуатации, приглядываю замену Каптюру, спасибо за отзыв.
Беспроблемной эксплуатации, приглядываю замену Каптюру, спасибо за отзыв.
10
15
Ответить
14084052
Смешой автомобиль-125л.с. на такой сарай да еще с передним приводом.Называется машина-инвалидос.
Момент как у 2л атмо кашкая. Мне хватает, на трассе обычно обгоняю я а не меня. И это обкатка ;) турбированеые скакуны порезвее атмосферных першеронов, менее выносливы и живучи наверное, но резвее ощутимо.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2020
64
11
Ответить
Bart
масло дилер подарил с намеком
Масло с завода скорее всего, литруха и набор автомобилиста у всех на форуме.
Пока уровень масла стоит. А там посмотрим.
Пока уровень масла стоит. А там посмотрим.
22
9
Ответить
ПАЛАСИО
Много машины, мало мотора
«Счастлив не тот у кого много, а тот кому достаточно» ;) В условиях ограниченных денежных средств я купил авто лучше чем надеялся. И движок едет лучше чем ожидал.
146
6
Ответить
Ну на кашкай который весит лишь на 100 кг меньше ставят 1,2 турбо нынче, на Аркашу 1,33 150лс
1,4 125 - это чуть ли не самый слабофорсированный турбодвижок из тех, что нынче на рынке бюджетных кроссов. Есть надежда, что при нормальной эксплуатации свои 200+тк он откатает. Сэкономив на бензине в районе 100-200 тр относительно одноклассников, а это во втором случае уже близко к цене нового мотора ))) (это я так себя успокаиваю, что движок можно как расходник заменить) а вообще у меня пример друзей которые на Октавий 1.2 турбо накатали 280тк и продолжают, но там масложор начался...
В общем ХЗ, решил рискнуть. При пробегах по 15000 км в год мне должно надолго хватить ;)
1,4 125 - это чуть ли не самый слабофорсированный турбодвижок из тех, что нынче на рынке бюджетных кроссов. Есть надежда, что при нормальной эксплуатации свои 200+тк он откатает. Сэкономив на бензине в районе 100-200 тр относительно одноклассников, а это во втором случае уже близко к цене нового мотора ))) (это я так себя успокаиваю, что движок можно как расходник заменить) а вообще у меня пример друзей которые на Октавий 1.2 турбо накатали 280тк и продолжают, но там масложор начался...
В общем ХЗ, решил рискнуть. При пробегах по 15000 км в год мне должно надолго хватить ;)
71
7
Ответить
Виталий Гуськов
Все написано по делу, к минусам бы еще отнёс организацию подстакаников. А так отличный авто.
Я обычно бутылочками пользуюсь, а органайзер как раз под них заточен. Автокружка тоже встаёт. А так да, в новом кашкае подстаканники лучше, но в старом, с которого я пересел вообще подстаканник был один, и влезала туда только бутылочка мелкая.
Ну и органайзер кодиака съемный, а значит китайцы сделают ;) а нет так я сам не руко***, и из пластика в литьё Умею ;)
Ну и органайзер кодиака съемный, а значит китайцы сделают ;) а нет так я сам не руко***, и из пластика в литьё Умею ;)
1
3
Ответить
Интересно, как этот мотор будет таскать две тонны веса при полной загрузке? Наверное, никак.
26
47
Ответить
Игорь
1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее
Машине массой 1,5 тонны надолго ли хватит такого движка?
Ну и цена, как мне кажется, завышена. А хоккей эдишн за 2 с лишним миллиона. кажется вообще с потолка...
Кашкаи первого поколения и прочие Жуки со своими чахлыми 1.6 атмо спокойно выкатывают по 200-300 тысяч (Даже Кашкай +2, который вообще не сильно лёгкий), а крутящий момент в сравнении с 1.4 турбо там смешной.
Автор молодец, всё правильно сделал, этот ДВС один из лучших турбодвигателей на рынке, главное - меняйте масло по людски (интервал в 15000 даже для Тойотовских атмо ничего хорошего не несет), и лучше не дилерский Кастрол лейте. Ну и бенз не ниже 95, разумеется.
Автор молодец, всё правильно сделал, этот ДВС один из лучших турбодвигателей на рынке, главное - меняйте масло по людски (интервал в 15000 даже для Тойотовских атмо ничего хорошего не несет), и лучше не дилерский Кастрол лейте. Ну и бенз не ниже 95, разумеется.
52
13
Ответить
Была Шкода Октавия, 1,8 4х4, учитывая вес примерно то на то и выходит, расхода такого в жизни не видел, минимум был 5,7 при скорости 70-80, при 110 уже 7,6, при 130 7,8, город меньше 10,2 был только в выходные при зелёной волне, а так 11 стабильно
13
6
Ответить
на разрешенных скоростях этого мотора хватит за глаза.
всяко быстрее жрущих 2.0 атмо.
ресурса тоже будет не меньше.
главное, не ***иться на хороший бензин. потому что это турбо, хоть и слабо раздутый.
всяко быстрее жрущих 2.0 атмо.
ресурса тоже будет не меньше.
главное, не ***иться на хороший бензин. потому что это турбо, хоть и слабо раздутый.
Мой отзыв: Opel Zafira 2014
32
22
Ответить
Какие обороты при 120 км/ч на 6-й передаче?
11
2
Ответить
Птирадактель
Масло от дилера удивило. Ауди или BMW бы понял. Неужели для такого мотора заложен расход масла на угар? Автор что в мануале на эту тему? И ещё, вроде зонтики у Вас в комплекте с машиной идут, должны быть...
Не слушайте троллей. Масло этот двигатель не ест.
Не ест - это значит есть нормальный среднестатистический расход, не более полулитра за межсервисный интервал.
И в плане надежности у него все в порядке. 6 лет его ставят на половину Шкод и ФВ и проблем нет, как, к примеру, у «надежных» корейцев.
Не ест - это значит есть нормальный среднестатистический расход, не более полулитра за межсервисный интервал.
И в плане надежности у него все в порядке. 6 лет его ставят на половину Шкод и ФВ и проблем нет, как, к примеру, у «надежных» корейцев.
57
12
Ответить
Злой Стрелок
Момент как у 2л атмо кашкая. Мне хватает, на трассе обычно обгоняю я а не меня. И это обкатка ;) турбированеые скакуны порезвее атмосферных першеронов, менее выносливы и живучи наверное, но резвее ощутимо.
Наврное-главное слово.Прав.
7
9
Ответить
Злой Стрелок
Ну на кашкай который весит лишь на 100 кг меньше ставят 1,2 турбо нынче, на Аркашу 1,33 150лс
1,4 125 - это чуть ли не самый слабофорсированный турбодвижок из тех, что нынче на рынке бюджетных кроссов....
100-200к вы, конечно, вряд-ли сэкономите. Но в плане надежности подтверждаю, двигатель крепкий середнячок.
27
11
Ответить
Алексей Проскурин
Почём авто вышло? 100т.р. - это скидка за трейд-ин или прямая скидка?
1,45 млн да 100 - скидка за трейдин.
12
2
Ответить
Bart
масло дилер подарил с намеком
Его теперь некуда девать ,вот и раздают без надобности ...
Мои отзывы: Skoda Octavia 2012, Лада 2114 Самара 2004
15
3
Ответить
98 пробовал лить?
4
1
Ответить
Птирадактель
Масло от дилера удивило. Ауди или BMW бы понял. Неужели для такого мотора заложен расход масла на угар? Автор что в мануале на эту тему? И ещё, вроде зонтики у Вас в комплекте с машиной идут, должны быть...
Масло и комплект автомобилиста идёт в комплектации. Это всем дают. Так же как и шкодовская помощь на дорогах, бесплатная эвакуация и прочие плюшки вплоть до подвоза бензина если обсох, надо почитать весь список будет.
У меня базовая комплектация с парой пакетов, В ней нет почти ничего из «Симпли клевер» ни зонтиков в дверях, ни съемного фонарика магнитного, ни пледов, ни ящиков под сиденьем в общем только крючки/фиксаторы груза/и скребок )
Плата за удержание цены, самой дешевой из одноклассников. (Без пары пакетов вышло бы ещё дешевле, но там уже не было бы половины ништяков, ни светодиодного света, ни подогревов руля и лобовухи, ни круиза и пары подушек, и вместо болеро был бы маленький экранчик свинга...) так что мне прямо повезло, что сходу была комплектация как раз как мне надо, даже немного лучше.
Перед каптуром будет 2 минуса клиренс на пару сантиметров ниже, и подвеска жёстче ощутимо. В остальном сплошные плюсы :) но цена уже выше на 84тр чем я покупал
У меня базовая комплектация с парой пакетов, В ней нет почти ничего из «Симпли клевер» ни зонтиков в дверях, ни съемного фонарика магнитного, ни пледов, ни ящиков под сиденьем в общем только крючки/фиксаторы груза/и скребок )
Плата за удержание цены, самой дешевой из одноклассников. (Без пары пакетов вышло бы ещё дешевле, но там уже не было бы половины ништяков, ни светодиодного света, ни подогревов руля и лобовухи, ни круиза и пары подушек, и вместо болеро был бы маленький экранчик свинга...) так что мне прямо повезло, что сходу была комплектация как раз как мне надо, даже немного лучше.
Перед каптуром будет 2 минуса клиренс на пару сантиметров ниже, и подвеска жёстче ощутимо. В остальном сплошные плюсы :) но цена уже выше на 84тр чем я покупал
15
2
Ответить
Игорь
1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее
Машине массой 1,5 тонны надолго ли хватит такого движка?
Ну и цена, как мне кажется, завышена. А хоккей эдишн за 2 с лишним миллиона. кажется вообще с потолка...
Пока не поменяет на новую хватит ... Цены чей у всех завышены ,или есть подобное заметно дешевле ?
5
3
Ответить
Злой Стрелок
Ну на кашкай который весит лишь на 100 кг меньше ставят 1,2 турбо нынче, на Аркашу 1,33 150лс
1,4 125 - это чуть ли не самый слабофорсированный турбодвижок из тех, что нынче на рынке бюджетных кроссов....
Нормальный двигатель по ресурсу ,по этому поколению нет хронических проблем ,по этому ездийте и не грейте голову .Хорошее добротное авто ,Если уж совсем прижмет ,то можно и чипануть ,хотя в этом не вижу смысла ,кардинально ничего не изменит ,для дорог общего пользования двигателя за глаза .С покупкой ,Удачи .
28
8
Ответить
KMatrosov
Кашкаи первого поколения и прочие Жуки со своими чахлыми 1.6 атмо спокойно выкатывают по 200-300 тысяч (Даже Кашкай +2, который вообще не сильно лёгкий), а крутящий момент в сравнении с 1.4 турбо там смешной....
Что атмо выкатывает по 200 тык как раз не удивляет ;)
10
3
Ответить
nik0574
Его теперь некуда девать ,вот и раздают без надобности ...
Как это некуда девать?
На ТО можно использовать.
На ТО можно использовать.
5
Ответить
tiranchik
Интересно, как этот мотор будет таскать две тонны веса при полной загрузке? Наверное, никак.
Точно также как другие кроссы с движком 2,0 Только таких Кодиаков единицы и он как соринка на глазу для некоторых а с 2,0 основная масса машин и это бревно никто не замечает )))
14
8
Ответить
tiranchik
Интересно, как этот мотор будет таскать две тонны веса при полной загрузке? Наверное, никак.
Пока ездил я жена ребёнок и 50 кг в багажнике. Едет хорошо, обгоняет относительно бодро. Момент как у ниссановского 2л на кашкае, есть надежда, что и при полной загрузке поедет не хуже того же кашкая. (я на 1,6 атмо 114лс ездил и бывало полная машина и багаж, вот это было печально, обгоны приходилось планировать и подходить к фуре уже на скорости)
Думаю кодиак в пределах нештрафуемых скоростей позволит ехать не хуже, но да, легких обгонов не жди. Вот только в ближайшие годы вряд ли ездить будут больше чем 3 взрослых и ребёнок, по ощущениям движка должно хватить, я его и до середины диапазона ещё не крутил.
Пока динамику больше всего ограничивает задемпфированность педали газа. А обгоны я всегда планирую, не выскакиваю перед встречной в надежде на мотор и «проскачу» по этому 20 лет откатал без происшествий, хотя по трассе 130-150 бывает иду.
Думаю кодиак в пределах нештрафуемых скоростей позволит ехать не хуже, но да, легких обгонов не жди. Вот только в ближайшие годы вряд ли ездить будут больше чем 3 взрослых и ребёнок, по ощущениям движка должно хватить, я его и до середины диапазона ещё не крутил.
Пока динамику больше всего ограничивает задемпфированность педали газа. А обгоны я всегда планирую, не выскакиваю перед встречной в надежде на мотор и «проскачу» по этому 20 лет откатал без происшествий, хотя по трассе 130-150 бывает иду.
27
4
Ответить
Движка должно хватить, при нормальном обслуживании и у первого владельца обычно проблем нет.
А до какой скорости хватает второй передачи, вы написали, что короткие? И что такое удар при переключении?
А до какой скорости хватает второй передачи, вы написали, что короткие? И что такое удар при переключении?
7
2
Ответить
Сергей Колтунов
Была Шкода Октавия, 1,8 4х4, учитывая вес примерно то на то и выходит, расхода такого в жизни не видел, минимум был 5,7 при скорости 70-80, при 110 уже 7,6, при 130 7,8, город меньше 10,2 был только в выходные при зелёной волне, а так 11 стабильно
Ну так более крупный и мощный мотор, да и полный привод пол литра, а то и литр отъедает.
Да даже круиз против простого держания газа ногой каким-то чудом до литра экономит.
Расход реально радует, в городе равен кашкаевскому, а на трассе возможно и поэкономнее выходит. Но нужен длинный пробег, а пока некуда :(
Да даже круиз против простого держания газа ногой каким-то чудом до литра экономит.
Расход реально радует, в городе равен кашкаевскому, а на трассе возможно и поэкономнее выходит. Но нужен длинный пробег, а пока некуда :(
6
5
Ответить
Злой Стрелок
Пока ездил я жена ребёнок и 50 кг в багажнике. Едет хорошо, обгоняет относительно бодро. Момент как у ниссановского 2л на кашкае, есть надежда, что и при полной загрузке поедет не хуже того же кашкая....
Всё правильно ,обгон всегда нужно планировать имея хоть сколько коней ,к педали потом привыкните ,поймете чего она хотит ,по началу она действительно как бы тупит ,потом нормально .А учитывая что камер скоро напихают через каждый километр и ездить станет совсем не комфортно ,то и эти 125 станут избыточны )))
21
3
Ответить
Игорь Чмыхов
Какие обороты при 120 км/ч на 6-й передаче?
Не обращал внимания, у нас тут камер многовато, по этому обычно 110 еду на круизе. Если не забуду на выходных по дороге на дачу проверю.
4
4
Ответить
Злой Стрелок
Ну так более крупный и мощный мотор, да и полный привод пол литра, а то и литр отъедает.
Да даже круиз против простого держания газа ногой каким-то чудом до литра экономит.
Расход реально радует,...
На равнине может круиз и экономичней ,но на холмистых дорогах мне кажется круиз жрет больше .
9
6
Ответить
Дуремар
Не слушайте троллей. Масло этот двигатель не ест.
Не ест - это значит есть нормальный среднестатистический расход, не более полулитра за межсервисный интервал.
И в плане надежности у него все в порядке. 6 лет его ставят на половину Шкод и ФВ и проблем нет, как, к примеру, у «надежных» корейцев.
Не ест - это значит есть нормальный среднестатистический расход, не более полулитра за межсервисный интервал.
И в плане надежности у него все в порядке. 6 лет его ставят на половину Шкод и ФВ и проблем нет, как, к примеру, у «надежных» корейцев.
Ну пол литра на 15тыс у меня и кашкаевский 1,6 подъедал (в основном зимой холодные пуски плюс трасса если агрессивные обгоны и 130+) летам уровень стоял. Посмотрим как 1,4 зимой себя поведёт.
А насчёт движка я в курсе, решиться на турбо было сложно, по этому изучал вопрос, движок уже проверенный. Чиповать не собираюсь, насчёт масла думаю менять раз в пол года(через 7,5тк) Но пока не решил окончательно )
А насчёт движка я в курсе, решиться на турбо было сложно, по этому изучал вопрос, движок уже проверенный. Чиповать не собираюсь, насчёт масла думаю менять раз в пол года(через 7,5тк) Но пока не решил окончательно )
6
1
Ответить
Миша-Михаил
Как это некуда девать?
На ТО можно использовать.
На ТО можно использовать.
ТО были и ранее,когда масло нужно было много и без ТО ,теперь только на ТО.Вот и раздают ))) Что то мне кажется на обкатке любое авто может потреблять масло , по крайней мере это написано у каждого производителя в инструкции по эксплуатации .
2
2
Ответить
Дуремар
100-200к вы, конечно, вряд-ли сэкономите. Но в плане надежности подтверждаю, двигатель крепкий середнячок.
Ну у знакомого по трассе спортедж ест 8 а у меня 6-7, так что экономия есть, другой вопрос, что копиться эти деньги естественно не будут, так как размазаны на десятилетие. Но их можно пустить на межинтервальную замену масла к примеру.
6
2
Ответить
nik0574
Пока не поменяет на новую хватит ... Цены чей у всех завышены ,или есть подобное заметно дешевле ?
Считаете, что 1.4 125 лс на переднем приводе 2 087 000 не завышенная цена?
11
9
Ответить
Рома 38
98 пробовал лить?
Нет. Лью 95 Лукойл, раз разрешено. Надо сравнить цены и поразбираться в вопросе, может и на 98 перейду.
3
3
Ответить
Zelatti
Движка должно хватить, при нормальном обслуживании и у первого владельца обычно проблем нет.
А до какой скорости хватает второй передачи, вы написали, что короткие? И что такое удар при переключении?
А до какой скорости хватает второй передачи, вы написали, что короткие? И что такое удар при переключении?
До какой скорости хз, можно же и до красной зоны крутить) тут больше субъективные ощущения после кашкая, там коробка позволяла.
Ну удар/стук если на третей переключился на вторую достаточно резко условно на 30км/ч к примеру, кашкай мягко ловил и плавно тормозил двигателем снижая скорость, тут я понял, что аккуратнее надо быть. Я хз что стукнуло, но такая проблема на форуме Кодиака обсуждалась. Я не единственный. Но к 2000 км к коробке привык и все нормально стало. Нужно было притереться, все таки за 8 лет привык к одному авто, а тут не то что движок и передаточные другие, а другой производитель.
Ну удар/стук если на третей переключился на вторую достаточно резко условно на 30км/ч к примеру, кашкай мягко ловил и плавно тормозил двигателем снижая скорость, тут я понял, что аккуратнее надо быть. Я хз что стукнуло, но такая проблема на форуме Кодиака обсуждалась. Я не единственный. Но к 2000 км к коробке привык и все нормально стало. Нужно было притереться, все таки за 8 лет привык к одному авто, а тут не то что движок и передаточные другие, а другой производитель.
3
5
Ответить
Отличный автомобиль. Удачной эксплуатации!
12
5
Ответить
Злой Стрелок
Момент как у 2л атмо кашкая. Мне хватает, на трассе обычно обгоняю я а не меня. И это обкатка ;) турбированеые скакуны порезвее атмосферных першеронов, менее выносливы и живучи наверное, но резвее ощутимо.
Отличный мотор. Если менять масло раз в 5 тысяч, то 250 000 свои отходит. Проблемное место только блок термостатов, но это мелочи, разок в 100 тысяч поменять не сложно)
6
8
Ответить
Злой Стрелок
До какой скорости хз, можно же и до красной зоны крутить) тут больше субъективные ощущения после кашкая, там коробка позволяла.
Ну удар/стук если на третей переключился на вторую достаточно резко условно...
Ясно, то есть менее плавная коробка) Но это верно, дело привычки. Удачи с новым авто!
5
2
Ответить
Злой Стрелок
Ну так более крупный и мощный мотор, да и полный привод пол литра, а то и литр отъедает.
Да даже круиз против простого держания газа ногой каким-то чудом до литра экономит.
Расход реально радует,...
Так Октавия весила примерно на 2 центнера меньше, неужели 1,4 такой экономичный и прыткий? Сейчас езжу на г30 3,0 дизель полный (служебной) и е38 4,0 дизель (личная), они обе поэкономичнее Шкоды будут
4
5
Ответить
Игорь
Считаете, что 1.4 125 лс на переднем приводе 2 087 000 не завышенная цена?
Ну если с золотыми накладками на педали и рулем ,то нормальная цена ........... , Зачем вы лепите сюда максимально возможную цену в максимальной комплектации ? Цену данной комплектации автор озвучил ,Цена есть на ОФ сайте ,Возьмите любой другой кросс с 2,0 движком , передний привод ( Рав4,Туссон ,Спортридж,Мазда СХ5 и т.д.) и наберите те опции которые есть в данном базовом Кодиаке и если вас не затруднит то озвучьте цену равных по оснащению конкурентов ,чтоб так не с потолка как вам выгодно а по факту сколько стоит одно и тоже у разных производителей ,Слабо?
31
5
Ответить
Игорь
1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее
Машине массой 1,5 тонны надолго ли хватит такого движка?
Ну и цена, как мне кажется, завышена. А хоккей эдишн за 2 с лишним миллиона. кажется вообще с потолка...
Стереотип что движок маленький его крутить..для сравнения в в прадик и форунер ставят движок 2.7 166 лошадок.. так тот выдает 240 Нм начиная от 5200 тыс оборотов.. ваговский 1 выдает тот же момент от 1500 оборотов.. и какой из этих движков надо крутить?.. причем у вага момент идет с низов и мощность под цифры в птс ограничивают на высоких оборотах... для тех кто не знает мощнлсть это фактически произведение момента на обороты. Так что ваговский 1.4 (сколько бы в нем небыло открыто лошадок 125 , 140 , 150, 160 или 180 -это только штатая отдача) горазло тяговитей любимого сибирскими пенсионерами 2.7 от тойоты.. причем что тигуан что кодиак полегче тойоты. Да и в тойоте так любимый всеми гидротрансформатор -25% от отдачи движка.
Мои отзывы: Volkswagen Tiguan 2016, Volkswagen Tiguan 2020, Nissan Pathfinder 2010, Subaru Forester 2004, Nissan Pathfinder 2010 и другие
38
10
Ответить
Я, конечно, придерживаюсь мнения, что машина должна нравиться владельцу, а на мнение остальных начхать, но...
1,4л + 2wd + МКПП = тоска.
Издалека вроде немаленький кроссовер, а по технике - микролитражка... особенно если загрузить машину пассажирами и багажом - думается, ехать ей будет тяжко (особенно в горку).
1,4л + 2wd + МКПП = тоска.
Издалека вроде немаленький кроссовер, а по технике - микролитражка... особенно если загрузить машину пассажирами и багажом - думается, ехать ей будет тяжко (особенно в горку).
26
48
Ответить
Сергей Колтунов
Так Октавия весила примерно на 2 центнера меньше, неужели 1,4 такой экономичный и прыткий? Сейчас езжу на г30 3,0 дизель полный (служебной) и е38 4,0 дизель (личная), они обе поэкономичнее Шкоды будут
Не знаю за какую Октавию речь .Но А5 с ПП на 1,8 примерно так же и будет по массе ,если простой лифтбек на 1,6 1350 кг примерно .А7 на 100 легче.
1
3
Ответить
Сергей Колтунов
Так Октавия весила примерно на 2 центнера меньше, неужели 1,4 такой экономичный и прыткий? Сейчас езжу на г30 3,0 дизель полный (служебной) и е38 4,0 дизель (личная), они обе поэкономичнее Шкоды будут
Наверное ещё манера езды, условия, лето опять же. На трассе 110 и круиз, и в путь, правда у нас куча фур да и люди бывает едут кто 80 а кто и 60. По этому сложно чистый расход на 110 поймать на участке, то тошнишь то обгоняешь. Финляндию откроют, сгоняю туда, 350 км по федералке, где бывает по 50 км без машин иногда ))) вот тогда и посмотрю.
Ну он не то чтобы прыткий чуть меньше 11 на сотню, и он либо прыткий, либо экономичный :))))
Ну он не то чтобы прыткий чуть меньше 11 на сотню, и он либо прыткий, либо экономичный :))))
3
Ответить
Игорь
Считаете, что 1.4 125 лс на переднем приводе 2 087 000 не завышенная цена?
У меня вышел 1 453 000 Считаю что по нынешней слабости рубля цена адекватная ;)
30
4
Ответить
А говорят в стране бедность, да люди вон как шикуют!
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
Ford Taurus 1993
11
8
Ответить
Roman V Smirnov
Я, конечно, придерживаюсь мнения, что машина должна нравиться владельцу, а на мнение остальных начхать, но...
1,4л + 2wd + МКПП = тоска.
Издалека вроде немаленький кроссовер, а по технике - микролитражка......
Думаю в пределах нештрафуемых скоростей он будет ехать и при полной загрузке в гору. Я конечно не тошнотик, но мне важнее из пункта А в пункт Б чем играть в Кармагеддон и ГТА на дорогах общего пользования. Иногда на трассах встречаешь ВРХ который фуру ссыт обогнать и обходишь его на кашкае 1,6 114лс. А иной раз(2-3раза за 450км) дебилы с мощными моторами выскакивают На обгон влоб веря в свой вжухх, а ты начинаешь оттормаживать и этот гей еле проскакивает когда ты уже до 60 оттормозился, а была бы инертная фура, лошадей бы ему не хватило...
Машина это не развлекалово от тоски, а «техническое средство повышенной опасности» а веселые парни за год по ДТП выдают смертность по стране как за 10 лет Афгана. ;)
Машина это не развлекалово от тоски, а «техническое средство повышенной опасности» а веселые парни за год по ДТП выдают смертность по стране как за 10 лет Афгана. ;)
37
4
Ответить
Поздравляю! Отличное авто за свои деньги!
Как вариант можно было взять в эти деньги Крету/Селтос из г.на и палок, но с 2.0 двигателем. Тогда со стороны местных олегархов критики было бы в разы меньше)))
Как вариант можно было взять в эти деньги Крету/Селтос из г.на и палок, но с 2.0 двигателем. Тогда со стороны местных олегархов критики было бы в разы меньше)))
Subaru Forester 2.0i-L CVT NZ S-Limited 2017 г.в.
Мой отзыв: Subaru Forester 2017
28
11
Ответить
nik0574
Точно также как другие кроссы с движком 2,0 Только таких Кодиаков единицы и он как соринка на глазу для некоторых а с 2,0 основная масса машин и это бревно никто не замечает )))
Да, в основном покупают 2,0 180 л.с. полноприводные. Во всяком случае в моём городе.
9
5
Ответить
Mefistof
Поздравляю! Отличное авто за свои деньги!
Как вариант можно было взять в эти деньги Крету/Селтос из г.на и палок, но с 2.0 двигателем. Тогда со стороны местных олегархов критики было бы в разы меньше)))
Как вариант можно было взять в эти деньги Крету/Селтос из г.на и палок, но с 2.0 двигателем. Тогда со стороны местных олегархов критики было бы в разы меньше)))
Зато в корейцах задиры хоть есть.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
21
7
Ответить
tiranchik
Да, в основном покупают 2,0 180 л.с. полноприводные. Во всяком случае в моём городе.
Это уже позже локти кусать будем.
125 - 150
150 - 180
180 - 220
Хорошо у корейцев задиры цилиндров или задиры вкладышей.
Не надо голову ломать даже.
125 - 150
150 - 180
180 - 220
Хорошо у корейцев задиры цилиндров или задиры вкладышей.
Не надо голову ломать даже.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
13
4
Ответить
nik0574
Ну если с золотыми накладками на педали и рулем ,то нормальная цена ........... , Зачем вы лепите сюда максимально возможную цену в максимальной комплектации ? Цену данной комплектации автор озвучил ,Цена...
Вы мой предыдущий коммент про цену внимательно прочитали? Слабо понять прочитанное? Там не про машину автора. Речь шла о комплектации хоккей эдишн. Не знаю золотые там накладки или нет, но цена в 2 млн за такое гэ - перкбор
8
7
Ответить
Roman V Smirnov
Я, конечно, придерживаюсь мнения, что машина должна нравиться владельцу, а на мнение остальных начхать, но...
1,4л + 2wd + МКПП = тоска.
Издалека вроде немаленький кроссовер, а по технике - микролитражка......
Колонну держать за собой он точно не будет ...
5
8
Ответить
Mefistof
Поздравляю! Отличное авто за свои деньги!
Как вариант можно было взять в эти деньги Крету/Селтос из г.на и палок, но с 2.0 двигателем. Тогда со стороны местных олегархов критики было бы в разы меньше)))
Как вариант можно было взять в эти деньги Крету/Селтос из г.на и палок, но с 2.0 двигателем. Тогда со стороны местных олегархов критики было бы в разы меньше)))
Ага. :)
Только крутящий момент у креты будет меньше, разгон до сотни такой же, вес всего на 100кг легче, а багажник и второй ряд, «а что это?» ну и в целом все от дизайна до пластика можно описать словом «серость» я понимаю, бюджетно, утилитарно, но я раз пять солился в крему и не смог себя уговорить)
Возможность свободно закидывать автокресло и класть в него ребёнка не «втискиваясь» в узкий дверной проём мне важнее критики дромовцев, примерно в бесконечное число раз ;)
Только крутящий момент у креты будет меньше, разгон до сотни такой же, вес всего на 100кг легче, а багажник и второй ряд, «а что это?» ну и в целом все от дизайна до пластика можно описать словом «серость» я понимаю, бюджетно, утилитарно, но я раз пять солился в крему и не смог себя уговорить)
Возможность свободно закидывать автокресло и класть в него ребёнка не «втискиваясь» в узкий дверной проём мне важнее критики дромовцев, примерно в бесконечное число раз ;)
36
2
Ответить
Злой Стрелок
У меня вышел 1 453 000 Считаю что по нынешней слабости рубля цена адекватная ;)
За вашу версию вполне адекватная цена ;)
6
7
Ответить
tiranchik
Да, в основном покупают 2,0 180 л.с. полноприводные. Во всяком случае в моём городе.
Данный 2,0 Кодиака точно не ровня тем атмо 2,0 которые как вы сказали едут никак )))
5
4
Ответить
Zombi23
А говорят в стране бедность, да люди вон как шикуют!
Кредит на 5 лет, сданный кашкай в трейдин и 300тр сбережений. ;)
Не шикуем, но и не голодаем.
Не шикуем, но и не голодаем.
28
3
Ответить
Игорь
Вы мой предыдущий коммент про цену внимательно прочитали? Слабо понять прочитанное? Там не про машину автора. Речь шла о комплектации хоккей эдишн. Не знаю золотые там накладки или нет, но цена в 2 млн за такое гэ - перкбор
А давайте вместе разберем что вы написали .
*****1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее
Машине массой 1,5 тонны надолго ли хватит такого движка?
Ну и цена, как мне кажется, завышена. А хоккей эдишн за 2 с лишним миллиона. кажется вообще с потолка взятой. *****
Не кажется ли вам что последнее предложение с- А хоккей-- немного имеет другой смысл ,А -это противоречие .То что другие не дают возможности выбора комплектации с базовым движком и так же выбора базовых комплектаций с топовым движком ,так это их не достаток ,а не проблемы Кодиака ,где можно собрать как вам угодно .Я как понимаю цену других аналогично оснащенных этому Кодиаку ,вы не назовете ?
*****1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее
Машине массой 1,5 тонны надолго ли хватит такого движка?
Ну и цена, как мне кажется, завышена. А хоккей эдишн за 2 с лишним миллиона. кажется вообще с потолка взятой. *****
Не кажется ли вам что последнее предложение с- А хоккей-- немного имеет другой смысл ,А -это противоречие .То что другие не дают возможности выбора комплектации с базовым движком и так же выбора базовых комплектаций с топовым движком ,так это их не достаток ,а не проблемы Кодиака ,где можно собрать как вам угодно .Я как понимаю цену других аналогично оснащенных этому Кодиаку ,вы не назовете ?
9
4
Ответить
tiranchik
Да, в основном покупают 2,0 180 л.с. полноприводные. Во всяком случае в моём городе.
Вот с кодиаковского форума:
2
4
Ответить
nik0574
А давайте вместе разберем что вы написали .
*****1,4 125лс турбо - хватает. Едет веселее
Машине массой 1,5 тонны надолго ли хватит такого движка?
Ну и цена, как мне кажется, завышена. А хоккей эдишн...
А разве 1.4 со 125 лс топовый движок? Однако.... Зачем другие, если речь о именно этой шкоде? Отбитее только тойота со своими ценами на раф4
6
4
Ответить
Zombi23
А говорят в стране бедность, да люди вон как шикуют!
Ну так:
6
Ответить
Злой Стрелок
Думаю в пределах нештрафуемых скоростей он будет ехать и при полной загрузке в гору. Я конечно не тошнотик, но мне важнее из пункта А в пункт Б чем играть в Кармагеддон и ГТА на дорогах общего пользования....
"в пределах нештрафуемых скоростей при полной загрузке в гору" можно и на Жигулях-"классике" ездить - намного дешевле выйдет.
Мы же говорим о современных машинах. Более того, о среднеразмерном кроссовере. За немалые деньги.
Понимаю людей, которые покупают полноприводные инокроссоверы с АКПП, относительно мощным мотором, двух- и более зонным климатом, несколькими ПБ и т.д.
Но монопривод с МКПП и микромоторчиком - в чём прелесть? Малый расход топлива? Т.е. был бы в продаже Кодиак с мотором 1,2 л - купили бы? По мне так, кроме размера, Ваша машина принципиально ничем, кроме размера, не отличается от той же Весты. Только Веста намного дешевле, и расход бензина, кстати, у неё меньше! )))
А насчёт того, кто гоняет, а кто нет - так это от марки машины и мощности её мотора не зависит от слова "совсем"! Там ТОЛЬКО голова водителя является причиной.
Мы же говорим о современных машинах. Более того, о среднеразмерном кроссовере. За немалые деньги.
Понимаю людей, которые покупают полноприводные инокроссоверы с АКПП, относительно мощным мотором, двух- и более зонным климатом, несколькими ПБ и т.д.
Но монопривод с МКПП и микромоторчиком - в чём прелесть? Малый расход топлива? Т.е. был бы в продаже Кодиак с мотором 1,2 л - купили бы? По мне так, кроме размера, Ваша машина принципиально ничем, кроме размера, не отличается от той же Весты. Только Веста намного дешевле, и расход бензина, кстати, у неё меньше! )))
А насчёт того, кто гоняет, а кто нет - так это от марки машины и мощности её мотора не зависит от слова "совсем"! Там ТОЛЬКО голова водителя является причиной.
18
31
Ответить
perez
Это уже позже локти кусать будем.
125 - 150
150 - 180
180 - 220
Хорошо у корейцев задиры цилиндров или задиры вкладышей.
Не надо голову ломать даже.
125 - 150
150 - 180
180 - 220
Хорошо у корейцев задиры цилиндров или задиры вкладышей.
Не надо голову ломать даже.
"Хорошо у корейцев задиры цилиндров или задиры вкладышей." - очнитесь, они уже лет 5 назад проблему решили.
10
24
Ответить
Игорь
А разве 1.4 со 125 лс топовый движок? Однако.... Зачем другие, если речь о именно этой шкоде? Отбитее только тойота со своими ценами на раф4
Так а причем тут Хоккей? Почему тогда не ЛоринКлемент? Как вообще кодиак может стоить от 3,3 млн? Это все туфта.
По факту есть машина с нормальной ценой (она, конечно, подорожала сильно уже). 1,933 за передний привод механику и нормальную комплектацию (я за эти деньги брал 2,0 180лс 2 года назад).
Или 1,783 за автомат, передний привод и первую комплектацию. Напомню, что Соренто Прайм в первой комплектации с передним приводом начинается от 2,10. А нормально едущий Соренто начинается от 2,54. А это нормально разве?
По факту есть машина с нормальной ценой (она, конечно, подорожала сильно уже). 1,933 за передний привод механику и нормальную комплектацию (я за эти деньги брал 2,0 180лс 2 года назад).
Или 1,783 за автомат, передний привод и первую комплектацию. Напомню, что Соренто Прайм в первой комплектации с передним приводом начинается от 2,10. А нормально едущий Соренто начинается от 2,54. А это нормально разве?
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2018
10
3
Ответить
Игорь
А разве 1.4 со 125 лс топовый движок? Однако.... Зачем другие, если речь о именно этой шкоде? Отбитее только тойота со своими ценами на раф4
Блин ,как тяжело ,Где я писал что это топовый движок ? 1,4 125 это базовый двигатель ,комплектация с ним может быть как базовая так и топовая ,не путайте комплектацию и двигатель .Вы же сказали что цена завышена ,на что сказал что она у всех тогда завышена .Ну раз она вам завышена ,тогда вот выбор по более низким ценам )))
RAV4 - передний привод 2,0 ручка база -1,852 млн.рублей ,комплектация хуже .
Мазда СХ5 пер.привод 2,0 ручка база -1,615 млн.рублей ,комплектация хуже .
Ниссан Х Трейл пер .привод 2,0 ручка база -1,717 млн.рублей ,комплектация схожа .
Аутлендер пер.привод 2,0 ручка база -1,777 млн.рублей ,комплектация хуже .
Хендай Туссон пер.привод 2,0 ручка база -1,584 млн.рублей ,комплектация хуже .
RAV4 - передний привод 2,0 ручка база -1,852 млн.рублей ,комплектация хуже .
Мазда СХ5 пер.привод 2,0 ручка база -1,615 млн.рублей ,комплектация хуже .
Ниссан Х Трейл пер .привод 2,0 ручка база -1,717 млн.рублей ,комплектация схожа .
Аутлендер пер.привод 2,0 ручка база -1,777 млн.рублей ,комплектация хуже .
Хендай Туссон пер.привод 2,0 ручка база -1,584 млн.рублей ,комплектация хуже .
14
6
Ответить
Злой Стрелок
Вот с кодиаковского форума:
Ну и? 80% опрошенных ездят не на МКПП и с полным приводом, а 63% - с мощным мотором. 5% таких как Вы, которые "бензин экономят". Короче, Ваша комплектация непопулярна - только и всего. Что в общем-то, подтверждает мои слова, кто кроссовер должен быть как минимум полноприводным.
11
23
Ответить
nik0574
Колонну держать за собой он точно не будет ...
Это когда налегке.
А в снегу, грязи или песке глаза владельца монопривода будут чуточку тоскливее, чем у владельцев 4х4.
А в снегу, грязи или песке глаза владельца монопривода будут чуточку тоскливее, чем у владельцев 4х4.
8
8
Ответить
Cosmos00
Так а причем тут Хоккей? Почему тогда не ЛоринКлемент? Как вообще кодиак может стоить от 3,3 млн? Это все туфта.
По факту есть машина с нормальной ценой (она, конечно, подорожала сильно уже). 1,933 за...
"Напомню, что Соренто Прайм в первой комплектации с передним приводом начинается от 2,10."
Во-первых, почему Прайм, а не просто Соренто? А во-вторых, врать-то нахрена?
Во-первых, почему Прайм, а не просто Соренто? А во-вторых, врать-то нахрена?
8
7
Ответить
Roman V Smirnov
"в пределах нештрафуемых скоростей при полной загрузке в гору" можно и на Жигулях-"классике" ездить - намного дешевле выйдет.
Мы же говорим о современных машинах. Более того, о среднеразмерном...
В чем прелесть 2,0 атмосферника на таких же кроссоверах конкурентов ? Только Веста намного дешевле их и расход бензина, кстати, у неё меньше! ))) Причем таких Кодиаков с данным движком просто единицы по сравнению со всеми кроссоверами с 2,0 атмо. Чем конкретно провинился данный кодиак ? Давайте тогда уберем все эти кроссоверы с динамикой более 100 до сотни и пересадим всех на весты ,там же одни плюсы .Хотя можно пойти дальше и взять точку отсчета Тигуан 220 коней ,ну едет же и не 1,2 ...................
7
7
Ответить
То есть прайс был 1550 на момент покупки, а в договоре с учётом трейд-ин 1450 т.р. Вопрос вашу авто оценили намного ниже рынка или нет? (по вашему мнению). То что вы взяли Кодиак вовремя - это верняк. Комплектация Актив с пакетом Актив+ и Актив2 - очень интересная за свои деньги (комплектация Амбишен вообще теряет смысл, т.к. непонятно за что такая доплата). К сожалению когда я брал в конце сентября 2019 г. Кодиак 1,4 150 Дсг комплектация Актив с пакетом Актив 2, то пакета Актив+ ещё не было, а то бы однозначно взял с ним.
9
4
Ответить
Roman V Smirnov
"Хорошо у корейцев задиры цилиндров или задиры вкладышей." - очнитесь, они уже лет 5 назад проблему решили.
Блажен кто верует...
Subaru Forester 2.0i-L CVT NZ S-Limited 2017 г.в.
9
9
Ответить
Адептам атмо, которые про турбо знают исключительно от "гаражных спецов"
Бред 1: На такой автобус - движок от газонокосилки, он же не поедет. (Читайте, вникайте и разбирайтесь что такое Крутящий момент, тянет именно момент, и в 1,4 он больше, чем у 2х литровых автмо)
Бред 2: Его же крутить надо (Не надо, это не атмодвигатель. Полка крутящего начинается заметно ниже 2х тысяч оборотов. Двигатель в обычном режиме крутится в меньших оборотах чем атмо)
Бред 3: Ну 1,4 - ну совсем же мало, вот 2.0 это впритык для кроссовера, при этом умалчивая, что на атмомоторах. (1,4 даже 125 сил тянет лучше (во всех режимах) чем атмо 2,0. а 150 сил 1,4 сопоставим с 2,4 и 2,5 л атмо)
Бред 4. Расход 6 по трассе и 9 в городе не может быть. На турбо может. Снова же, из-за того, что двигатель крутить не надо и в городе редко за 2 -2,5 тыс. поднимаются обороты, расход заметно меньше чем у атмо движков. Итого по расходу: на каждые 100 км пути экономя 2 литра, вы экономите 100 руб. То есть 1 руб/км экономии. На 100 тыс км. соответственно 100 тыс. руб.
Пока хватит. Надеюсь дром не потрет, а то безграмотность просто шкалит.
Бред 1: На такой автобус - движок от газонокосилки, он же не поедет. (Читайте, вникайте и разбирайтесь что такое Крутящий момент, тянет именно момент, и в 1,4 он больше, чем у 2х литровых автмо)
Бред 2: Его же крутить надо (Не надо, это не атмодвигатель. Полка крутящего начинается заметно ниже 2х тысяч оборотов. Двигатель в обычном режиме крутится в меньших оборотах чем атмо)
Бред 3: Ну 1,4 - ну совсем же мало, вот 2.0 это впритык для кроссовера, при этом умалчивая, что на атмомоторах. (1,4 даже 125 сил тянет лучше (во всех режимах) чем атмо 2,0. а 150 сил 1,4 сопоставим с 2,4 и 2,5 л атмо)
Бред 4. Расход 6 по трассе и 9 в городе не может быть. На турбо может. Снова же, из-за того, что двигатель крутить не надо и в городе редко за 2 -2,5 тыс. поднимаются обороты, расход заметно меньше чем у атмо движков. Итого по расходу: на каждые 100 км пути экономя 2 литра, вы экономите 100 руб. То есть 1 руб/км экономии. На 100 тыс км. соответственно 100 тыс. руб.
Пока хватит. Надеюсь дром не потрет, а то безграмотность просто шкалит.
43
15
Ответить
nik0574
В чем прелесть 2,0 атмосферника на таких же кроссоверах конкурентов ? Только Веста намного дешевле их и расход бензина, кстати, у неё меньше! ))) Причем таких Кодиаков с данным движком просто единицы по...
А почему атмосферники 2,0? У конкурентов атмодвижки 2,0 - это минимально возможный движок, как правило. На кроссоверах подобных размеров наиболее распространены 2,4, 2,5, 2,7 и более (мы про бензин говорим). Не?
А на Вестах и так ездит намного больше людей чем, на Кодиаках (не говоря уж про моноприводные Кодиаки 1,4). Разумеется, сейчас скажете, что Весты берут от бедности. И да, и нет. От бедности берут Гранты. А Веста - это компромисс. И с точки зрения рациональности я вполне понимаю людей, берущих Весту. И не понимаю берущих Кодиак 1,4 2wd МКПП. В чём смысл? Выглядит как настоящий кроссовер? И только?
А на Вестах и так ездит намного больше людей чем, на Кодиаках (не говоря уж про моноприводные Кодиаки 1,4). Разумеется, сейчас скажете, что Весты берут от бедности. И да, и нет. От бедности берут Гранты. А Веста - это компромисс. И с точки зрения рациональности я вполне понимаю людей, берущих Весту. И не понимаю берущих Кодиак 1,4 2wd МКПП. В чём смысл? Выглядит как настоящий кроссовер? И только?
13
30
Ответить
Roman V Smirnov
"в пределах нештрафуемых скоростей при полной загрузке в гору" можно и на Жигулях-"классике" ездить - намного дешевле выйдет.
Мы же говорим о современных машинах. Более того, о среднеразмерном...
я и покупал его как просторный комфортный и безопасный универсал с хорошим просветом и большим багажником. Лихачить не мое кредо. Кстати на жигулях народ тоже лихачит, и превышает, но что-то мне подсказывает что стоковую классику кодиак даже с таким движком объедет. А уж краштест классики дело такое... так что ваше сравнение неадекватно.
Понимаете, так случилось, что я не богат. ;) За эти деньги вы не найдёте новую машину больше подходящую под мои требования ;) мощным мотором и полным приводом я готов пожертвовать в рамках компромисса, пространством - нет. Лишних пол миллиона у меня на 4вд нет. Экономия бензина, это лишь приятный бонус.
Все эти каптуры и креты будут конечно с полным приводом, но 4вд мне за 8 лет не понадобилось никогда настолько, что я не смог обойтись. А большой багажник мне нужен каждую неделю. Кроме того все кроссы ниже кашкая просто не комфортны, в аркане и каптуре я даже не смог комфортно сесть после кашкая. Ездить лет восемь в неудобной машине ради псевдополного привода? Спасибо но нет.
Да Веста кросс СВ неплохо выглядит и это лучший отечественный автомобиль, но разница между ними ощутима и в пространстве и в комфорте, если вы не видите и не понимаете, то я вам не помогу: «Смысл невозможно дать, его нужно найти» (С) ;)
Понимаете, так случилось, что я не богат. ;) За эти деньги вы не найдёте новую машину больше подходящую под мои требования ;) мощным мотором и полным приводом я готов пожертвовать в рамках компромисса, пространством - нет. Лишних пол миллиона у меня на 4вд нет. Экономия бензина, это лишь приятный бонус.
Все эти каптуры и креты будут конечно с полным приводом, но 4вд мне за 8 лет не понадобилось никогда настолько, что я не смог обойтись. А большой багажник мне нужен каждую неделю. Кроме того все кроссы ниже кашкая просто не комфортны, в аркане и каптуре я даже не смог комфортно сесть после кашкая. Ездить лет восемь в неудобной машине ради псевдополного привода? Спасибо но нет.
Да Веста кросс СВ неплохо выглядит и это лучший отечественный автомобиль, но разница между ними ощутима и в пространстве и в комфорте, если вы не видите и не понимаете, то я вам не помогу: «Смысл невозможно дать, его нужно найти» (С) ;)
45
5
Ответить
Roman V Smirnov
Это когда налегке.
А в снегу, грязи или песке глаза владельца монопривода будут чуточку тоскливее, чем у владельцев 4х4.
А в снегу, грязи или песке глаза владельца монопривода будут чуточку тоскливее, чем у владельцев 4х4.
По пересеченной местности глаза тоскливые будут у всех кроме как у тракториста с большой улыбкой ,стоЯщего на гусеницах своего трактора ))) Куда не кинь ,одни седаны с 1,6 и никто никого не держит ,тормозов в расчет не беру ,им хоть какой объем дай .
10
3
Ответить
Mefistof
Блажен кто верует...
Очень аргументированный ответ!
5
2
Ответить
Сергей Колтунов
Была Шкода Октавия, 1,8 4х4, учитывая вес примерно то на то и выходит, расхода такого в жизни не видел, минимум был 5,7 при скорости 70-80, при 110 уже 7,6, при 130 7,8, город меньше 10,2 был только в выходные при зелёной волне, а так 11 стабильно
Вот фото с кадьяка , версия 1.4 150 л.с . Такой расход возможен при более-менее свободном городе , с двумя пассажирами и спокойной езде .
Заодно пробег посмотри , все новое . Это разрушение мифов про обкатку .
Заодно пробег посмотри , все новое . Это разрушение мифов про обкатку .
5
3
Ответить
dNooBuza
Адептам атмо, которые про турбо знают исключительно от "гаражных спецов"
Бред 1: На такой автобус - движок от газонокосилки, он же не поедет. (Читайте, вникайте и разбирайтесь что такое Крутящий...
Адептам турбо, которые про понятия "надёжность" и "ликвидность", похоже, не слышали даже от "гаражных спецов".
Факт 1: ресурс, надёжность и трудоёмкость обслуживания турбодвигателей, как правило, отличаются от атмосферников в худшую сторону.
Факт 2: продать машину с турбо, у которой срок гарантии заканчивается, не то чтобы совсем невозможно, но значительно труднее, чем с атмо.
Факт 3: адепты турбо о первых двух фактах не думают вообще, им важно как она "едет" - и только! )))
Факт 1: ресурс, надёжность и трудоёмкость обслуживания турбодвигателей, как правило, отличаются от атмосферников в худшую сторону.
Факт 2: продать машину с турбо, у которой срок гарантии заканчивается, не то чтобы совсем невозможно, но значительно труднее, чем с атмо.
Факт 3: адепты турбо о первых двух фактах не думают вообще, им важно как она "едет" - и только! )))
16
43
Ответить
Миша-Михаил
Как это некуда девать?
На ТО можно использовать.
На ТО можно использовать.
Ваг сменил поставщика . Теперь это Лукойл . Хорошо это или плохо ХЗ.
1
3
Ответить
Roman V Smirnov
"в пределах нештрафуемых скоростей при полной загрузке в гору" можно и на Жигулях-"классике" ездить - намного дешевле выйдет.
Мы же говорим о современных машинах. Более того, о среднеразмерном...
Если столкнуть этот Кодьяк с Вестой, Кретой или еще каким Сидом - то в последних трёх будет братская могила. И не надо про "гонять" именно в этом разрезе - встречному утырку глубоко пофигу на то, что вы соблюдаете какие-то там ПДД.
11
4
Ответить
Эх жаль 1.4 4х4 дороговат
3
Ответить
Злой Стрелок
я и покупал его как просторный комфортный и безопасный универсал с хорошим просветом и большим багажником. Лихачить не мое кредо. Кстати на жигулях народ тоже лихачит, и превышает, но что-то мне подсказывает...
Т.е. по-Вашему, все, кто покупает машину с мотором более 1,4 литра - лихачи? Однако!
Машина подходит под Ваши требования? Или Вы свои требования подгоняете под конкретную комплектацию машины? И, видите ли, большинство владельцев Кодиаков (с профильного форума) не поддерживают Ваших аргументов! Ибо выбирают и полный привод (он, оказывается, нужен многим!) и (внезапно!) "автомат" (DSG) тоже предпочитают! )))
А про необходимость полного привода и более мощного мотора: "Кто хочет - ищет возможности, кто не может - причины" (с) )))
Машина подходит под Ваши требования? Или Вы свои требования подгоняете под конкретную комплектацию машины? И, видите ли, большинство владельцев Кодиаков (с профильного форума) не поддерживают Ваших аргументов! Ибо выбирают и полный привод (он, оказывается, нужен многим!) и (внезапно!) "автомат" (DSG) тоже предпочитают! )))
А про необходимость полного привода и более мощного мотора: "Кто хочет - ищет возможности, кто не может - причины" (с) )))
6
23
Ответить
18202306
Вот фото с кадьяка , версия 1.4 150 л.с . Такой расход возможен при более-менее свободном городе , с двумя пассажирами и спокойной езде .
Заодно пробег посмотри , все новое . Это разрушение мифов про обкатку .
Заодно пробег посмотри , все новое . Это разрушение мифов про обкатку .
6,7 - как-то шикарно для города. У меня такой расход на той же версии Кодиака получается по трассе, и то если ехать со скоростью не более 100 км/ч и без резких обгонов. В городе ниже 8 л на 100 км сложно привести даже по не очень загруженному городу, а если пробки и средняя скорость падает к 20 км/ч, то это 10-11 л/100 км.
9
Ответить
nik0574
По пересеченной местности глаза тоскливые будут у всех кроме как у тракториста с большой улыбкой ,стоЯщего на гусеницах своего трактора ))) Куда не кинь ,одни седаны с 1,6 и никто никого не держит ,тормозов в расчет не беру ,им хоть какой объем дай .
Пересечённой местности в городе не бывает, а вот снежных заносов - каждую зиму по нескольку раз. Да размытая сельская дорога легко покорится полному приводу (даже "паркетному"), а вот недопривод (даже с "клиренсом") уедет ненамного дальше обычной пузотёрки.
9
19
Ответить
KMatrosov
Если столкнуть этот Кодьяк с Вестой, Кретой или еще каким Сидом - то в последних трёх будет братская могила. И не надо про "гонять" именно в этом разрезе - встречному утырку глубоко пофигу на то, что вы соблюдаете какие-то там ПДД.
Очень адекватный комментарий! Ну столкни Кодиак с Камазом, умник!
7
17
Ответить
Теперь по машине .
Круиз контроль это тоже пакет , как и релинги . (Раньше так точно было ).
Багажник я придерживаю и отпускаю в самом низу . У меня отрегулировано , что 1 см хватает чтоб захлопнуться . Смотрел другие кадьяки , там багажник так не закрывается , надо посильнее , зато задняя дверь лучше закрывалась .
По расходке : к 8 тысячам уйдет антифриз . Можно сразу купить , а масло выкинуть из багажника .
Движок здохнет позже , чем сотруться педали . Можно будет чипануть до стандартных 150 л.с .
Коробка . Могу ошибаться , но она там вроде от коммерческого транспорта , потому не совсем удобна .
По бензину . В городе нет разницы . За городом 98 видимо лучше "тащит" , поскольку дсг реже уходит на пониженные передачи . В подъем на 6-й с самых низов спокойно вытягивает и это на груженой машине . (150 л.с)
Насчёт жёсткости , не сказал бы что особо жесче других машин . Беру в каршеринге разные машины , разницы не вижу . На днях взял какраз новый Кашкай . Не стоит забывать что немцы рекомендуют дуть в колеса 2.7 - 3.0 атмосферы против 2.0 у японцев .
Круиз контроль это тоже пакет , как и релинги . (Раньше так точно было ).
Багажник я придерживаю и отпускаю в самом низу . У меня отрегулировано , что 1 см хватает чтоб захлопнуться . Смотрел другие кадьяки , там багажник так не закрывается , надо посильнее , зато задняя дверь лучше закрывалась .
По расходке : к 8 тысячам уйдет антифриз . Можно сразу купить , а масло выкинуть из багажника .
Движок здохнет позже , чем сотруться педали . Можно будет чипануть до стандартных 150 л.с .
Коробка . Могу ошибаться , но она там вроде от коммерческого транспорта , потому не совсем удобна .
По бензину . В городе нет разницы . За городом 98 видимо лучше "тащит" , поскольку дсг реже уходит на пониженные передачи . В подъем на 6-й с самых низов спокойно вытягивает и это на груженой машине . (150 л.с)
Насчёт жёсткости , не сказал бы что особо жесче других машин . Беру в каршеринге разные машины , разницы не вижу . На днях взял какраз новый Кашкай . Не стоит забывать что немцы рекомендуют дуть в колеса 2.7 - 3.0 атмосферы против 2.0 у японцев .
7
5
Ответить
Roman V Smirnov
Очень адекватный комментарий! Ну столкни Кодиак с Камазом, умник!
Вы все так предсказуемы в своей аргументации, чуть что - сразу Камаз. Но в некоторых ДТП большой паркет даст шансы и от большегруза, чем вагон примеров. А вот какая-нибудь Веста не спасёт от слова совсем.
Ну и да, шанс встретить бухарика на четырке на встречке (особенно в городе) куда больше.
Ну и да, шанс встретить бухарика на четырке на встречке (особенно в городе) куда больше.
2
3
Ответить
18202306
Ваг сменил поставщика . Теперь это Лукойл . Хорошо это или плохо ХЗ.
Теперь понятно.
Кризис, наверно, повлиял.
Что же, поживем - увидим.
Кризис, наверно, повлиял.
Что же, поживем - увидим.
Ответить
Дак чиповать надо уже до 150 сил)
2
1
Ответить
Roman V Smirnov
Ну и? 80% опрошенных ездят не на МКПП и с полным приводом, а 63% - с мощным мотором. 5% таких как Вы, которые "бензин экономят". Короче, Ваша комплектация непопулярна - только и всего. Что в общем-то, подтверждает мои слова, кто кроссовер должен быть как минимум полноприводным.
Я просто привёл статистику. А вам кажется что я с вами спорю?
6
2
Ответить
nik0574
Точно также как другие кроссы с движком 2,0 Только таких Кодиаков единицы и он как соринка на глазу для некоторых а с 2,0 основная масса машин и это бревно никто не замечает )))
Здесь Вы лукавите, конечно.
Напомните, на какие среднеразмерные кроссы ставят атмосферный мотор 2,0 л?
Нельзя же, например, СХ-5 с Кодиаком сравнивать )))
Про Кашкай вообще молчу, ибо он даже до компактного кроссовера не дотягивает. Этакий промежуточный кросс между субкомпактами и компактами.
Напомните, на какие среднеразмерные кроссы ставят атмосферный мотор 2,0 л?
Нельзя же, например, СХ-5 с Кодиаком сравнивать )))
Про Кашкай вообще молчу, ибо он даже до компактного кроссовера не дотягивает. Этакий промежуточный кросс между субкомпактами и компактами.
5
3
Ответить
nik0574
ТО были и ранее,когда масло нужно было много и без ТО ,теперь только на ТО.Вот и раздают ))) Что то мне кажется на обкатке любое авто может потреблять масло , по крайней мере это написано у каждого производителя в инструкции по эксплуатации .
Кто же спорит-то.
Тем более, если человек ездит динамично.
Это атмосферный мотор без последствий без литра масла будет ездить. А с турбомотором лично я бы так не рисковал.
Так что, раз раздают литрушки на долив, значит, правильно делают.
Тем более, если человек ездит динамично.
Это атмосферный мотор без последствий без литра масла будет ездить. А с турбомотором лично я бы так не рисковал.
Так что, раз раздают литрушки на долив, значит, правильно делают.
3
4
Ответить
droopy_54
Стереотип что движок маленький его крутить..для сравнения в в прадик и форунер ставят движок 2.7 166 лошадок.. так тот выдает 240 Нм начиная от 5200 тыс оборотов.. ваговский 1 выдает тот же момент от...
Зачем столько писал, если максимальный момент не отличаешь от максимальной мощности? )
ПС. Посмотри замеры на стенде такого двс, как у автора, только не сильно расстраивайся, что маркетологи лапши навешали.
ПС. Посмотри замеры на стенде такого двс, как у автора, только не сильно расстраивайся, что маркетологи лапши навешали.
8
8
Ответить
Машина отличная, выбор очень разумный! Езжу на тигуане с таким же двигателем год, до сих пор в голове не помещается 1.4 и его тяга однозначно лучшая чем у 2-х литровых атмосферников. Поэтому те кто кричат про маленький двигатель для такого сарая просто диванные эксперты. То же самое про ресурс, этот двигатель при условии правильной эксплуатации ходит столько же, сколько и атмосферники, это давно проверено. А уж говорить, зачем брать кодиак 2вд+1.4+мкпп... прежде всего это комфорт, безопасность. Я за более чем 20 лет вождения застрял может раз 10, вопрос, зачем мне эти 20 лет было переплачивать за 4вд??? А вот пузом шоркать приходилось часто, поэтому клиренс хороший это большой плюс. Двигатель 1.4 оптимальный для разумного водителя, но понимает это только повзрослевший человек, так же как и то, что механика не доставляет дискомфорта такого же, как дешёвая не комфортная машина. И кстати, мне после 2-х десятков лет на автоматах очень по фану ездить на мехнике, это скорее момент психологического комфорта... типа сцепление выжимать анахронизм.
20
7
Ответить
Roman V Smirnov
Адептам турбо, которые про понятия "надёжность" и "ликвидность", похоже, не слышали даже от "гаражных спецов".
Факт 1: ресурс, надёжность и трудоёмкость обслуживания турбодвигателей,...
Все ты правильно говоришь , но с одной оговоркой : твоя речь была бы актуальна в начале 2000-х годов , когда и турбо было другое . Турбины ставили исключительно с целью придать динамики , без оглядки на ресурс . Это были огромные турбо ямы на низах и бешеные подхваты на верхах .
Сейчас все по другому . Турбо ставят с целью лучшего смесеобразования и повышения КПД . Работает турбина с самых низов с уменьшением крутящего момента на высоких оборотах . Вероятность детонации сведена на нет . Масложор также сведен на нет . Особой разницы по ресурсу в сравнении с СОВРЕМЕННЫМИ атмо также нет . Подчёркиваю слово "современные".
Сейчас все по другому . Турбо ставят с целью лучшего смесеобразования и повышения КПД . Работает турбина с самых низов с уменьшением крутящего момента на высоких оборотах . Вероятность детонации сведена на нет . Масложор также сведен на нет . Особой разницы по ресурсу в сравнении с СОВРЕМЕННЫМИ атмо также нет . Подчёркиваю слово "современные".
16
4
Ответить
Злой Стрелок
Ага. :)
Только крутящий момент у креты будет меньше, разгон до сотни такой же, вес всего на 100кг легче, а багажник и второй ряд, «а что это?» ну и в целом все от дизайна до пластика можно описать словом...
Забавно. Крета, которая на два класса ниже Вашего Кодиака, весит всего на 100 кг меньше )))
Невольно возникает вопрос - из чего же сделан Кодиак?!
Невольно возникает вопрос - из чего же сделан Кодиак?!
7
10
Ответить
Алексей Проскурин
6,7 - как-то шикарно для города. У меня такой расход на той же версии Кодиака получается по трассе, и то если ехать со скоростью не более 100 км/ч и без резких обгонов. В городе ниже 8 л на 100 км сложно...
На трассе расход топлива может быть выше , чем в городе . На скоростях выше 80 км/ч растет сопротивление встречному потоку воздуха . Расход 6.7 при средней скорости 35 км/ч , так же реально как и при средней скорости 100 км/ч . Сам удивился , но что в теории , что на практике мои слова подтверждаются . Сами попробуйте .
1
2
Ответить
nik0574
Колонну держать за собой он точно не будет ...
как любая машина с динамикой 13 секунд до сотни, каких у нас на дорогах большенство.
3
3
Ответить
Алексей Проскурин
То есть прайс был 1550 на момент покупки, а в договоре с учётом трейд-ин 1450 т.р. Вопрос вашу авто оценили намного ниже рынка или нет? (по вашему мнению). То что вы взяли Кодиак вовремя - это верняк....
Я бы сказал, что примерно на 80-100 тыс(настолько дороже у них продавался Бу кашкай такой же как мой по пробегу/году/комплектации.. с учетом что рулевая рейка кончалась, и ещё несколько минусов они не нашли. Ну и проблема в рынке БУ тогда было, что он стоял. Я бы не успел продать. И в итоге может до сих пор продавал. Скорость, легальность и отсутствие необходимости общаться с мутными перекурами и прочими не всегда адекватными покупателями.
9
2
Ответить
Roman V Smirnov
А почему атмосферники 2,0? У конкурентов атмодвижки 2,0 - это минимально возможный движок, как правило. На кроссоверах подобных размеров наиболее распространены 2,4, 2,5, 2,7 и более (мы про бензин говорим)....
Я реально не понимаю проблема в Кодиаке или в классе в целом ? Прямой вопрос ,людей берущих Кодиаков с 1,4 2wd МКПП вы не понимаете ,а людей берущих
РАВ4 2,0 2wd МКПП
Х-трейл 2,0 2wd МКПП
Аут -2,0 2wd МКПП
Спортридж 2,0 2wd МКПП
Мазда СХ5 2,0 2wd МКПП
Туссон 2,0 2wd МКПП
Кашкай 1,2-2,0 2wd МКПП
Этих вы понимаете ? Или тоже всех в топку ?
То что все люди берут вещи от своих доходов ,(ну по крайней мере основная масса ) тут ничего удивительного нет ,Двуха дороже однухи и получается лучше ,только денег не у всех есть ,но есть и такие которым и однухи за глаза а дои ещё лучше ,но не все его хотят и причины у всех разные ,не только деньги .Веста дает то чего гранта не дает ,но она дороже .Кодиак 1,4 дает то что веста не дает ,но он дороже и так бесконечно .Лично я не вижу никакого криминала в данном Кодиаке .
РАВ4 2,0 2wd МКПП
Х-трейл 2,0 2wd МКПП
Аут -2,0 2wd МКПП
Спортридж 2,0 2wd МКПП
Мазда СХ5 2,0 2wd МКПП
Туссон 2,0 2wd МКПП
Кашкай 1,2-2,0 2wd МКПП
Этих вы понимаете ? Или тоже всех в топку ?
То что все люди берут вещи от своих доходов ,(ну по крайней мере основная масса ) тут ничего удивительного нет ,Двуха дороже однухи и получается лучше ,только денег не у всех есть ,но есть и такие которым и однухи за глаза а дои ещё лучше ,но не все его хотят и причины у всех разные ,не только деньги .Веста дает то чего гранта не дает ,но она дороже .Кодиак 1,4 дает то что веста не дает ,но он дороже и так бесконечно .Лично я не вижу никакого криминала в данном Кодиаке .
24
2
Ответить
Roman V Smirnov
Адептам турбо, которые про понятия "надёжность" и "ликвидность", похоже, не слышали даже от "гаражных спецов".
Факт 1: ресурс, надёжность и трудоёмкость обслуживания турбодвигателей,...
Зачем им думать если за них постоянно думают )))
6
2
Ответить
Roman V Smirnov
Пересечённой местности в городе не бывает, а вот снежных заносов - каждую зиму по нескольку раз. Да размытая сельская дорога легко покорится полному приводу (даже "паркетному"), а вот недопривод (даже с "клиренсом") уедет ненамного дальше обычной пузотёрки.
Я уж не знаю где вы живете ,но за 8 лет я не выехал из дома только раз ,мело непомерно и хорошо что не выехал ,так как полный привод меня бы не спас как вот этих двух ,которые побросали машину на всю ночь и уже откапывались утром лопатами .
3
3
Ответить
nik0574
Я уж не знаю где вы живете ,но за 8 лет я не выехал из дома только раз ,мело непомерно и хорошо что не выехал ,так как полный привод меня бы не спас как вот этих двух ,которые побросали машину на всю ночь и уже откапывались утром лопатами .
Фото не прилепилось .
4
2
Ответить
Игорь Чмыхов
Какие обороты при 120 км/ч на 6-й передаче?
Зашкаливает!
3
4
Ответить
Миша-Михаил
Как это некуда девать?
На ТО можно использовать.
На ТО можно использовать.
На ТО в канистре будет дно.
2
2
Ответить
Станислав
Отличный мотор. Если менять масло раз в 5 тысяч, то 250 000 свои отходит. Проблемное место только блок термостатов, но это мелочи, разок в 100 тысяч поменять не сложно)
Еще лучше каждую тысячу менять,будет вечно служить))))
7
6
Ответить
droopy_54
Стереотип что движок маленький его крутить..для сравнения в в прадик и форунер ставят движок 2.7 166 лошадок.. так тот выдает 240 Нм начиная от 5200 тыс оборотов.. ваговский 1 выдает тот же момент от...
Тебе бы рифмы слогать.
3
7
Ответить
Roman V Smirnov
Я, конечно, придерживаюсь мнения, что машина должна нравиться владельцу, а на мнение остальных начхать, но...
1,4л + 2wd + МКПП = тоска.
Издалека вроде немаленький кроссовер, а по технике - микролитражка......
Один трезвомыслящий.
6
12
Ответить
Roman V Smirnov
"в пределах нештрафуемых скоростей при полной загрузке в гору" можно и на Жигулях-"классике" ездить - намного дешевле выйдет.
Мы же говорим о современных машинах. Более того, о среднеразмерном...
Причина-денег нет,вот и оправдывают свой попандос.
6
8
Ответить
Roman V Smirnov
Ну и? 80% опрошенных ездят не на МКПП и с полным приводом, а 63% - с мощным мотором. 5% таких как Вы, которые "бензин экономят". Короче, Ваша комплектация непопулярна - только и всего. Что в общем-то, подтверждает мои слова, кто кроссовер должен быть как минимум полноприводным.
Истина.
3
4
Ответить
perez
Зато в корейцах задиры хоть есть.
Говорят, в Новосибе тесты на Ковид-19 делают.
1
Ответить
Миша-Михаил
Здесь Вы лукавите, конечно.
Напомните, на какие среднеразмерные кроссы ставят атмосферный мотор 2,0 л?
Нельзя же, например, СХ-5 с Кодиаком сравнивать )))
Про Кашкай вообще молчу, ибо он даже до компактного кроссовера не дотягивает. Этакий промежуточный кросс между субкомпактами и компактами.
Напомните, на какие среднеразмерные кроссы ставят атмосферный мотор 2,0 л?
Нельзя же, например, СХ-5 с Кодиаком сравнивать )))
Про Кашкай вообще молчу, ибо он даже до компактного кроссовера не дотягивает. Этакий промежуточный кросс между субкомпактами и компактами.
Конечно нельзя,,Мазда лучше в разы.
6
13
Ответить
Евгений
Машина отличная, выбор очень разумный! Езжу на тигуане с таким же двигателем год, до сих пор в голове не помещается 1.4 и его тяга однозначно лучшая чем у 2-х литровых атмосферников. Поэтому те кто кричат...
Я за 30 лет ни разу не застрял,статистик.
4
8
Ответить
nik0574
Я реально не понимаю проблема в Кодиаке или в классе в целом ? Прямой вопрос ,людей берущих Кодиаков с 1,4 2wd МКПП вы не понимаете ,а людей берущих
РАВ4 2,0 2wd МКПП
Х-трейл 2,0 2wd...
По одежке надо пртягивать ножки.А то хотят свиду норковую шубу купить,а подкладка с болоньи.
3
8
Ответить
Миша-Михаил
Говорят, в Новосибе тесты на Ковид-19 делают.
Какая связь? Болеешь?
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
7
1
Ответить
Roman V Smirnov
"Напомню, что Соренто Прайм в первой комплектации с передним приводом начинается от 2,10."
Во-первых, почему Прайм, а не просто Соренто? А во-вторых, врать-то нахрена?
Во-первых, почему Прайм, а не просто Соренто? А во-вторых, врать-то нахрена?
Во-первых, причем тут старый Соренто? А почему не СантаФе классик таганрогского завода?
Во-вторых, я написал цены с официального сайта, а не с рекламы, где туарег можно от 1,5 млн купить. Причем все цены я брал с официальных сайтов. А скидки примерно везде одни и те же.
Во-вторых, я написал цены с официального сайта, а не с рекламы, где туарег можно от 1,5 млн купить. Причем все цены я брал с официальных сайтов. А скидки примерно везде одни и те же.
6
3
Ответить
Раньше активу не полагались светодиодные фары даже за доплату, а теперь всего 25 тысяч и у тебя свет шикарный. Даром просто. А ещё 50 и даже электропривод двери багажника положат. Прикольно.
7
3
Ответить
tiranchik
Да, в основном покупают 2,0 180 л.с. полноприводные. Во всяком случае в моём городе.
Все говорят на ДВ плохо живут.
4
1
Ответить
Roman V Smirnov
Адептам турбо, которые про понятия "надёжность" и "ликвидность", похоже, не слышали даже от "гаражных спецов".
Факт 1: ресурс, надёжность и трудоёмкость обслуживания турбодвигателей,...
1) я рассчитываю на 200+ тысяч ресурса исходя из статистики по этому двигателю. Падение цены на 100 тысяч 10летнего кодиака относительно 10летнего хтрейла в схожей комплектации меня не пугают. Х новый дороже на 150-200тыс. Экономия на бензине за 10лет и 150тк будет относительно Ха ещё 150 тыс р.
2) машина сдаётся в трейдин к примеру. Шкода по крайней мере у нас даёт пол года гарантии на их БУ из трейдина, друг купил 8летнюю ети.
3) я не адепт турбо, скорее атмо, но оценив рынок новая до полутора миллионов (предел с кредитом) не нашёл из атмосферников ни чего годного. Даже кашкай на 2л мкпп в схожей комплектации но победнее стоил на 50тр дороже.
2) машина сдаётся в трейдин к примеру. Шкода по крайней мере у нас даёт пол года гарантии на их БУ из трейдина, друг купил 8летнюю ети.
3) я не адепт турбо, скорее атмо, но оценив рынок новая до полутора миллионов (предел с кредитом) не нашёл из атмосферников ни чего годного. Даже кашкай на 2л мкпп в схожей комплектации но победнее стоил на 50тр дороже.
5
2
Ответить
Миша-Михаил
Забавно. Крета, которая на два класса ниже Вашего Кодиака, весит всего на 100 кг меньше )))
Невольно возникает вопрос - из чего же сделан Кодиак?!
Невольно возникает вопрос - из чего же сделан Кодиак?!
Вы знаете, более качественная сталь, она не только прочнее, но и легче при схожих по прочности деталях. Движок 1,4 вероятно легче 2л атмо креты, собственно кодиак попросту длиннее, на 30 см «срез салона» так что не вижу причин для вашего беспокойства.
15
2
Ответить
Злой Стрелок
Я бы сказал, что примерно на 80-100 тыс(настолько дороже у них продавался Бу кашкай такой же как мой по пробегу/году/комплектации.. с учетом что рулевая рейка кончалась, и ещё несколько минусов они не...
С учётом последовавшим за вашей покупкой периодом самоизоляции продать быстро врядли бы получилось. Да и ваш кашкай не подрос бы так в цене как Кодиак)
1
Ответить
Ребят, а о чем спор?
О том что 4 вд лучше 2вд? Так лучше, ни кто не спорит.
О том что 2л 180лс мощнее 1,4 125? Так тоже аксиома.
Что вы мне хотите сообщить своими комментариями такого, чего я не знаю?
Что мне не хватит 1,4 для нормальной езды? Так хватает с запасом.
Что мне необходим полный привод? Так я в Карелии и Лапландии за 20 лет ни где не застрял на 2вд ни на одном авто, при этом были снегопады, были грунтовки глинистые раскисшие от дождя, была езда по лесу до озёр между сосен...
Я выбрал тот автомобиль, который мне подходит из опыта эксплуатации и моих потребностей, и он попал в мой запрос «необходимо и достаточно» на все 120% ;) если бы мне 4вд и атмосферник был важнее вместительности и комфорта, я бы купил крету/селтос/каптур/аркану и ещё бы пару сотен тысяч сэкономил.
Вы считаете, что лучше знаете какой автомобиль мне нужен? Тогда я лучше знаю куда вам пойти ;)
Расслабьтесь. А то становитесь токсичными.
О том что 4 вд лучше 2вд? Так лучше, ни кто не спорит.
О том что 2л 180лс мощнее 1,4 125? Так тоже аксиома.
Что вы мне хотите сообщить своими комментариями такого, чего я не знаю?
Что мне не хватит 1,4 для нормальной езды? Так хватает с запасом.
Что мне необходим полный привод? Так я в Карелии и Лапландии за 20 лет ни где не застрял на 2вд ни на одном авто, при этом были снегопады, были грунтовки глинистые раскисшие от дождя, была езда по лесу до озёр между сосен...
Я выбрал тот автомобиль, который мне подходит из опыта эксплуатации и моих потребностей, и он попал в мой запрос «необходимо и достаточно» на все 120% ;) если бы мне 4вд и атмосферник был важнее вместительности и комфорта, я бы купил крету/селтос/каптур/аркану и ещё бы пару сотен тысяч сэкономил.
Вы считаете, что лучше знаете какой автомобиль мне нужен? Тогда я лучше знаю куда вам пойти ;)
Расслабьтесь. А то становитесь токсичными.
41
2
Ответить
Дуремар
Не слушайте троллей. Масло этот двигатель не ест.
Не ест - это значит есть нормальный среднестатистический расход, не более полулитра за межсервисный интервал.
И в плане надежности у него все в порядке. 6 лет его ставят на половину Шкод и ФВ и проблем нет, как, к примеру, у «надежных» корейцев.
Не ест - это значит есть нормальный среднестатистический расход, не более полулитра за межсервисный интервал.
И в плане надежности у него все в порядке. 6 лет его ставят на половину Шкод и ФВ и проблем нет, как, к примеру, у «надежных» корейцев.
Я никого и не слушал. И вопрос не Вам задал, а автору. Интересовало именно что написано в мануале.
2
Ответить
Злой Стрелок
Масло и комплект автомобилиста идёт в комплектации. Это всем дают. Так же как и шкодовская помощь на дорогах, бесплатная эвакуация и прочие плюшки вплоть до подвоза бензина если обсох, надо почитать весь...
Плюсы и минусы по сравнению с Каптюром я знаю лучше Вас. Про зонтики ответили, спасибо, понял. ЧТО НАПИСАНО В МАНУАЛЕ ПРО РАСХОД МАСЛА?
2
Ответить
Ретардов в коменты понабежало жуть. 1,4 турбо едет на уровне 2 литра атмо. С такой "форсировкой" сильно сомневаюсь, что ресурс ПРЯМ ВАЩЕ ПЯТЬ ТЫЩ И ВСЕ НА СВАЛКУ. Ладно бы 300 лошадей снимали с такого объема, а тут смех. Живя в россии думать о ликвидности машины завтра просто странно, потому что завтра может и не наступить
9
3
Ответить
Злой Стрелок
«Счастлив не тот у кого много, а тот кому достаточно» ;) В условиях ограниченных денежных средств я купил авто лучше чем надеялся. И движок едет лучше чем ожидал.
Удачи на дороге!
Продам уши от мертвого осла.
2
Ответить
Птирадактель
Плюсы и минусы по сравнению с Каптюром я знаю лучше Вас. Про зонтики ответили, спасибо, понял. ЧТО НАПИСАНО В МАНУАЛЕ ПРО РАСХОД МАСЛА?
Мануал в авто, а я дома. Но думаю вы легко нагуглите мануал и найдёт все, что вас интересует самостоятельно ;)
2
2
Ответить
Миша-Михаил
Здесь Вы лукавите, конечно.
Напомните, на какие среднеразмерные кроссы ставят атмосферный мотор 2,0 л?
Нельзя же, например, СХ-5 с Кодиаком сравнивать )))
Про Кашкай вообще молчу, ибо он даже до компактного кроссовера не дотягивает. Этакий промежуточный кросс между субкомпактами и компактами.
Напомните, на какие среднеразмерные кроссы ставят атмосферный мотор 2,0 л?
Нельзя же, например, СХ-5 с Кодиаком сравнивать )))
Про Кашкай вообще молчу, ибо он даже до компактного кроссовера не дотягивает. Этакий промежуточный кросс между субкомпактами и компактами.
Ну расскажите мне к какому классу относиться Кодиак и с чем его нужно сравнивать . Можно произвольно от себя ,можно по официальным данным .
1
Ответить
Миша-Михаил
Кто же спорит-то.
Тем более, если человек ездит динамично.
Это атмосферный мотор без последствий без литра масла будет ездить. А с турбомотором лично я бы так не рисковал.
Так что, раз раздают литрушки на долив, значит, правильно делают.
Тем более, если человек ездит динамично.
Это атмосферный мотор без последствий без литра масла будет ездить. А с турбомотором лично я бы так не рисковал.
Так что, раз раздают литрушки на долив, значит, правильно делают.
Всё правильно ,вам не нужен турбомотор ни в каком виде ,так как вы его боитесь .А страхи ни к чему хорошему не приводят,без всякого смеха .У меня нет страха и если к прежним сериям и были вопросы ,то по Gen3 их точно нету .
4
2
Ответить
Владимир_Ветер
Зачем столько писал, если максимальный момент не отличаешь от максимальной мощности? )
ПС. Посмотри замеры на стенде такого двс, как у автора, только не сильно расстраивайся, что маркетологи лапши навешали.
ПС. Посмотри замеры на стенде такого двс, как у автора, только не сильно расстраивайся, что маркетологи лапши навешали.
Киньте ссылку на стенд если не трудно .
6
2
Ответить
Миша-Михаил
Забавно. Крета, которая на два класса ниже Вашего Кодиака, весит всего на 100 кг меньше )))
Невольно возникает вопрос - из чего же сделан Кодиак?!
Невольно возникает вопрос - из чего же сделан Кодиак?!
Из пластика ,из чего ещё .Ну второй вариант из титана ,он легче железа )))
1
2
Ответить
Владимир_Ветер
как любая машина с динамикой 13 секунд до сотни, каких у нас на дорогах большенство.
Так тогда зачем валить на Кодиак ?
4
2
Ответить
14084052
Конечно нельзя,,Мазда лучше в разы.
Уж определитесь как нибудь сообща ,можно или нет )))
3
3
Ответить
Птирадактель
Я никого и не слушал. И вопрос не Вам задал, а автору. Интересовало именно что написано в мануале.
0,5 литра на 1000 в инструкции ,как по всему ВАГу .Не переживайте ,у других более страшные цифры написаны ,Тойёта 1 литр,Мазда 0,8 литра .
7
3
Ответить
Миша-Михаил
Забавно. Крета, которая на два класса ниже Вашего Кодиака, весит всего на 100 кг меньше )))
Невольно возникает вопрос - из чего же сделан Кодиак?!
Невольно возникает вопрос - из чего же сделан Кодиак?!
Так ведь в этом и заключается инженерное искусство. Тяжелую машину сделать легко, а попробуй сделать легкую с сохранением баланса характеристик. Здесь недостаточно простого копирования технологий.
7
2
Ответить
nik0574
Ну расскажите мне к какому классу относиться Кодиак и с чем его нужно сравнивать . Можно произвольно от себя ,можно по официальным данным .
Кодиак – среднеразмерный кроссовер.
Сравнивать его нужно с Санта Фе, к примеру.
Не думал, что это такая сногсшибательная новость )))
Сравнивать его нужно с Санта Фе, к примеру.
Не думал, что это такая сногсшибательная новость )))
3
5
Ответить
nik0574
Всё правильно ,вам не нужен турбомотор ни в каком виде ,так как вы его боитесь .А страхи ни к чему хорошему не приводят,без всякого смеха .У меня нет страха и если к прежним сериям и были вопросы ,то по Gen3 их точно нету .
При чем здесь мои страхи?
Почитайте на досуге, что турбина охлаждается тем же маслом из того же мотора.
Как Вы думаете, будет хорошо, если турбомотор будет эксплуатироваться при масляном голодании?
Почитайте на досуге, что турбина охлаждается тем же маслом из того же мотора.
Как Вы думаете, будет хорошо, если турбомотор будет эксплуатироваться при масляном голодании?
2
7
Ответить
Миша-Михаил
Кто же спорит-то.
Тем более, если человек ездит динамично.
Это атмосферный мотор без последствий без литра масла будет ездить. А с турбомотором лично я бы так не рисковал.
Так что, раз раздают литрушки на долив, значит, правильно делают.
Тем более, если человек ездит динамично.
Это атмосферный мотор без последствий без литра масла будет ездить. А с турбомотором лично я бы так не рисковал.
Так что, раз раздают литрушки на долив, значит, правильно делают.
А литрушку сивушки не дают,чтоб не сильно расстраивался?
2
2
Ответить
Roman V Smirnov
Очень аргументированный ответ!
На Кретах G4NA задирает даже при наличии форсунок. На Ютубе уже есть даже видео эндоскопии.
Достаточно аргументировано?
Достаточно аргументировано?
Subaru Forester 2.0i-L CVT NZ S-Limited 2017 г.в.
6
1
Ответить
Дуремар
Так ведь в этом и заключается инженерное искусство. Тяжелую машину сделать легко, а попробуй сделать легкую с сохранением баланса характеристик. Здесь недостаточно простого копирования технологий.
Моя бабушка в 90-ые годы демонстрировала подобным образом кулинарное искусство. Из одной куриной ножки ухитрялась несколько раз суп сварить. Вроде что-то ели, но все равно голодными были (((
А при чем здесь копирование технологий? Крета у кого-то что-то копирует?
А при чем здесь копирование технологий? Крета у кого-то что-то копирует?
3
3
Ответить
Миша-Михаил
Кодиак – среднеразмерный кроссовер.
Сравнивать его нужно с Санта Фе, к примеру.
Не думал, что это такая сногсшибательная новость )))
Сравнивать его нужно с Санта Фе, к примеру.
Не думал, что это такая сногсшибательная новость )))
Тигуан тоже ?
1
Ответить
Миша-Михаил
При чем здесь мои страхи?
Почитайте на досуге, что турбина охлаждается тем же маслом из того же мотора.
Как Вы думаете, будет хорошо, если турбомотор будет эксплуатироваться при масляном голодании?
Почитайте на досуге, что турбина охлаждается тем же маслом из того же мотора.
Как Вы думаете, будет хорошо, если турбомотор будет эксплуатироваться при масляном голодании?
О каком масленом голодании идет речь ? Для сведения ,турбина охлаждается не только маслом .
3
2
Ответить
KMatrosov
Вы все так предсказуемы в своей аргументации, чуть что - сразу Камаз. Но в некоторых ДТП большой паркет даст шансы и от большегруза, чем вагон примеров. А вот какая-нибудь Веста не спасёт от слова совсем.
Ну и да, шанс встретить бухарика на четырке на встречке (особенно в городе) куда больше.
Ну и да, шанс встретить бухарика на четырке на встречке (особенно в городе) куда больше.
Вы все так предсказуемы в своей аргументации, чуть что - сразу предлагаете столкнуть машины разных классов и массы! Столкните Кодиак с машиной равной массы и размера - посмотрим на результат!
1
3
Ответить
18202306
Все ты правильно говоришь , но с одной оговоркой : твоя речь была бы актуальна в начале 2000-х годов , когда и турбо было другое . Турбины ставили исключительно с целью придать динамики , без оглядки на...
Тигуан - современная машина? Ну наберите в поисковике, например, "проблемы с турбиной фольксваген тигуан 1,4"
2
9
Ответить
nik0574
Я реально не понимаю проблема в Кодиаке или в классе в целом ? Прямой вопрос ,людей берущих Кодиаков с 1,4 2wd МКПП вы не понимаете ,а людей берущих
РАВ4 2,0 2wd МКПП
Х-трейл 2,0 2wd...
Нет, также не понимаю. Сам когда-то ездил на Туссане 2,0 2wd - знаю что говорю. Дальше что?
3
3
Ответить
nik0574
Всё правильно ,вам не нужен турбомотор ни в каком виде ,так как вы его боитесь .А страхи ни к чему хорошему не приводят,без всякого смеха .У меня нет страха и если к прежним сериям и были вопросы ,то по Gen3 их точно нету .
Еще добавлю.
Страха к турбомоторам у Вас нет, но ездите на Октавии с атмосферником 1,6 л.
Смельчак, что тут скажешь )))
Страха к турбомоторам у Вас нет, но ездите на Октавии с атмосферником 1,6 л.
Смельчак, что тут скажешь )))
3
1
Ответить
nik0574
Тигуан тоже ?
Тигуан - компактный кросс.
Сколько мы с Вами будем переливать из пустого в порожнее?
Сколько мы с Вами будем переливать из пустого в порожнее?
2
2
Ответить
Cosmos00
Во-первых, причем тут старый Соренто? А почему не СантаФе классик таганрогского завода?
Во-вторых, я написал цены с официального сайта, а не с рекламы, где туарег можно от 1,5 млн купить. Причем все цены я брал с официальных сайтов. А скидки примерно везде одни и те же.
Во-вторых, я написал цены с официального сайта, а не с рекламы, где туарег можно от 1,5 млн купить. Причем все цены я брал с официальных сайтов. А скидки примерно везде одни и те же.
Во-первых, какой ещё "старый Соренто" и причём тут Санта Фе Классик? Во-вторых, я делал скрин с официального сайта Киа, просто обрезал его. И в-третьих, специально для Вас, выкладываю скрин полного экрана, чтоб Вы видели и дату, и то, что это ОФИЦИАЛЬНЫЙ сайт, а не реклама!
3
1
Ответить
Mefistof
На Кретах G4NA задирает даже при наличии форсунок. На Ютубе уже есть даже видео эндоскопии.
Достаточно аргументировано?
Достаточно аргументировано?
Только у корейцев задирает? Больше ни у кого?
2
1
Ответить
Ппц, 1.4 125 сил, у меня на радиоуправляемой машинке такой мотор.
3
14
Ответить
Миша-Михаил
Кодиак – среднеразмерный кроссовер.
Сравнивать его нужно с Санта Фе, к примеру.
Не думал, что это такая сногсшибательная новость )))
Сравнивать его нужно с Санта Фе, к примеру.
Не думал, что это такая сногсшибательная новость )))
Можно конечно и с Санта-Фе но не нужно) скорее в конкурентах как раз ХТрейл, рав-4, тигуан, мазда цх 5, Хонда црв и прочие тушканы. С Сантой только если околотоповые комплектации.
Но по факту кодиак для заманухи сделал базу по цене кашкая :) хорошо, что это было не только на бумаге, а и произведено и продано.
Сейчас после начала выпуска карока кодиак начали с ним по ценам разводить. Опять же я вовремя успел)
Но по факту кодиак для заманухи сделал базу по цене кашкая :) хорошо, что это было не только на бумаге, а и произведено и продано.
Сейчас после начала выпуска карока кодиак начали с ним по ценам разводить. Опять же я вовремя успел)
1
1
Ответить
Миша-Михаил
При чем здесь мои страхи?
Почитайте на досуге, что турбина охлаждается тем же маслом из того же мотора.
Как Вы думаете, будет хорошо, если турбомотор будет эксплуатироваться при масляном голодании?
Почитайте на досуге, что турбина охлаждается тем же маслом из того же мотора.
Как Вы думаете, будет хорошо, если турбомотор будет эксплуатироваться при масляном голодании?
Ну так «постарайтесь по возможности избегать этого» (с) ;)
1
1
Ответить
Roman V Smirnov
Вы все так предсказуемы в своей аргументации, чуть что - сразу предлагаете столкнуть машины разных классов и массы! Столкните Кодиак с машиной равной массы и размера - посмотрим на результат!
Мне тут предлагали весту купить, типа она не хуже, а как зашла речь о столкновениях то надо не весту, а машину равной массы ;)
4
1
Ответить
10301447
Ппц, 1.4 125 сил, у меня на радиоуправляемой машинке такой мотор.
Фото машинки, мотора в ней и пульта, иначе вы «мир, дверь, мяч» по английски ;)
12
2
Ответить
Миша-Михаил
Еще добавлю.
Страха к турбомоторам у Вас нет, но ездите на Октавии с атмосферником 1,6 л.
Смельчак, что тут скажешь )))
Страха к турбомоторам у Вас нет, но ездите на Октавии с атмосферником 1,6 л.
Смельчак, что тут скажешь )))
Откуда вы знаете на чем я ездию ? Ориентируетесь на подпись ,так тогда вы пеший по этой логике .На тот момент мне этой октавии было выше крыши ,так как деньги простым работягам на голову сами не сыпятся ,их приходиться зарабатывать руками и находить более практичное применение ,менять сейчас не вижу смысла ,так как придется доплатить около ляма и только из за движка ,к остальному никаких вопросов .Проще тогда уж нуля брать а эту оставить для работы ..Сестра брала вместе со мной такую же октавию ,только с 1,4 ТСИ ,продана она с пробегом 180ооо км ,без каких то проблем с движком (с ДСГ были ),куча машин на глазах так как коллектив громадный и приходиться общаться не по интернету а в живую ,но вам всё равно видней у кого что жрет .
5
1
Ответить
Миша-Михаил
Тигуан - компактный кросс.
Сколько мы с Вами будем переливать из пустого в порожнее?
Сколько мы с Вами будем переливать из пустого в порожнее?
Я с вами на эту тему ничего не лил ,тем более вы её не знаете а выдаете пустые слова, просто от того вы так считаете .Тогда вам стоит объяснить не только мне а самому производителю что он не в курсе что он выпускает ,и что они не правильно считают Кодиак и Тигуан одним классом ,хотя и построены на одной платформе имея одну базу ,один конструктив .Как понял о платформах этих машин вы ни хрена не знаете ,если я не прав ,то докажите мне не пустыми словами а документацией и я извинюсь перед вами ,признаю что был не прав .Второй вариант докажу документально свою правоту .
4
2
Ответить
nik0574
Откуда вы знаете на чем я ездию ? Ориентируетесь на подпись ,так тогда вы пеший по этой логике .На тот момент мне этой октавии было выше крыши ,так как деньги простым работягам на голову сами не сыпятся...
Я разве обсуждаю Ваши финансовые возможности и мотивы смены авто? Нет, конечно.
При чем здесь пеший я или нет?
Вы, владея совсем другим авто, почему-то позиционируете себя специалистом по турбомоторам и роботам ВАГа. А другие так не могут, да?
Мне интересно услышать опыт конкретного владельца конкретного авто, а не Ваши теоретические формулировки.
Сестра, коллеги, знакомые… Старые песни о главном.
Я вот могу написать, что моя сестра со своей Октавией 1,4 ТСИ из сервиса не выезжает )))
При чем здесь пеший я или нет?
Вы, владея совсем другим авто, почему-то позиционируете себя специалистом по турбомоторам и роботам ВАГа. А другие так не могут, да?
Мне интересно услышать опыт конкретного владельца конкретного авто, а не Ваши теоретические формулировки.
Сестра, коллеги, знакомые… Старые песни о главном.
Я вот могу написать, что моя сестра со своей Октавией 1,4 ТСИ из сервиса не выезжает )))
1
6
Ответить
nik0574
Я с вами на эту тему ничего не лил ,тем более вы её не знаете а выдаете пустые слова, просто от того вы так считаете .Тогда вам стоит объяснить не только мне а самому производителю что он не в курсе что...
Я прекрасно знаю, что у Кодиака и Тигуана одна тележка. Не нужно писать про очередную «сенсацию» )))
Только вот класс авто определяется не платформой, а размерами кузова и длиной колесной базы автомобиля.
Каптюр, к примеру, является компактным кроссом (С-класс), хотя тоже сделан на той же тележке Б0 от Логана из Б-класса. Занятно, да?
Только вот класс авто определяется не платформой, а размерами кузова и длиной колесной базы автомобиля.
Каптюр, к примеру, является компактным кроссом (С-класс), хотя тоже сделан на той же тележке Б0 от Логана из Б-класса. Занятно, да?
1
6
Ответить
Roman V Smirnov
Только у корейцев задирает? Больше ни у кого?
Мы же Корейцев обсуждаем?
Subaru Forester 2.0i-L CVT NZ S-Limited 2017 г.в.
2
Ответить
Злой Стрелок
Мне тут предлагали весту купить, типа она не хуже, а как зашла речь о столкновениях то надо не весту, а машину равной массы ;)
Причём тут это?
Покупка покупкой, а дебильные предложения кого-то с кем-то столкнуть - это другой вопрос! Если предлагаете столкнуть Кодиак с Вестой, то я в ответ предлагаю столкнуть Кодиак с кем-то бОльшей или хотя бы сравнимой массы!
Покупка покупкой, а дебильные предложения кого-то с кем-то столкнуть - это другой вопрос! Если предлагаете столкнуть Кодиак с Вестой, то я в ответ предлагаю столкнуть Кодиак с кем-то бОльшей или хотя бы сравнимой массы!
2
2
Ответить
Mefistof
Мы же Корейцев обсуждаем?
Так-то тема про Кодиак.
У маленьких турбомоторов своих проблем хватает. Как и задиров в моторах совершенно разных автопроизводителей.
У маленьких турбомоторов своих проблем хватает. Как и задиров в моторах совершенно разных автопроизводителей.
3
3
Ответить
то я в ответ предлагаю столкнуть Кодиак с кем-то бОльшей или хотя бы сравнимой массы!
с фордом ф-150/250/350 или доджем рам 1500 ))
с фордом ф-150/250/350 или доджем рам 1500 ))
1
1
Ответить
Миша-Михаил
Я разве обсуждаю Ваши финансовые возможности и мотивы смены авто? Нет, конечно.
При чем здесь пеший я или нет?
Вы, владея совсем другим авто, почему-то позиционируете себя специалистом по турбомоторам...
Позиционированием меня специалистам занимаетесь именно вы а не я сам .И тут вы тоже лукавите,так как вам бсолютно не интересно слышать от владельца его мысли так как вам нужно что б мысли этого владельца не противоречили вашим ,данный отзыв тому доказательства ,да и не только данный . Постоянно передергивая октавией ,вы хитро скрываете своё , при этом именно вы пишите о динамике ,о масложоре ТСИ о проблемах коробок ,судя по этому у вас не один ВАГ и все сыпались и ломались ,это к позиционированию ....
3
2
Ответить
Roman V Smirnov
Только у корейцев задирает? Больше ни у кого?
Мазда ещё решила отличится.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
3
3
Ответить
10301447
Ппц, 1.4 125 сил, у меня на радиоуправляемой машинке такой мотор.
Когда будет настоящий авто приходи. А пока играйся в плойку
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
12
4
Ответить
Roman V Smirnov
Так-то тема про Кодиак.
У маленьких турбомоторов своих проблем хватает. Как и задиров в моторах совершенно разных автопроизводителей.
У маленьких турбомоторов своих проблем хватает. Как и задиров в моторах совершенно разных автопроизводителей.
Не встречал информацию по задирам на шкодовском 1,4 этого поколения.
9
2
Ответить
Миша-Михаил
Я прекрасно знаю, что у Кодиака и Тигуана одна тележка. Не нужно писать про очередную «сенсацию» )))
Только вот класс авто определяется не платформой, а размерами кузова и длиной колесной базы автомобиля....
Что такое тележка и какая она тогда у них обоих ?Сейчас нет прямой зависимости класса ,от размеров и базы .Альмера классик длинной почти 4,7 и базой 2700 ,куда определять по вашей логике .
1
1
Ответить
Злой Стрелок
Не встречал информацию по задирам на шкодовском 1,4 этого поколения.
Их там никогда не было ,там хон под 300ооо хороший .
2
2
Ответить
Roman V Smirnov
Тигуан - современная машина? Ну наберите в поисковике, например, "проблемы с турбиной фольксваген тигуан 1,4"
Набирал 100500 раз , ничего не нашел .
Потому что ты путаешь горячее с холодным . Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят , а подобные тебе люди , до сих пор байки распускают .
Потому что ты путаешь горячее с холодным . Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят , а подобные тебе люди , до сих пор байки распускают .
10
2
Ответить
Миша-Михаил
Моя бабушка в 90-ые годы демонстрировала подобным образом кулинарное искусство. Из одной куриной ножки ухитрялась несколько раз суп сварить. Вроде что-то ели, но все равно голодными были (((
А при чем здесь копирование технологий? Крета у кого-то что-то копирует?
А при чем здесь копирование технологий? Крета у кого-то что-то копирует?
Дешёвые стали самые тяжёлые по весу и менее прочные .
Сверх прочные сплавы легче , прочнее и дороже .
Потому твоя крета всего на 100 кг легче .
А твоя бабушка тут не причем .
Сверх прочные сплавы легче , прочнее и дороже .
Потому твоя крета всего на 100 кг легче .
А твоя бабушка тут не причем .
9
1
Ответить
18202306
Набирал 100500 раз , ничего не нашел .
Потому что ты путаешь горячее с холодным . Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят , а подобные тебе люди , до сих пор байки распускают .
Потому что ты путаешь горячее с холодным . Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят , а подобные тебе люди , до сих пор байки распускают .
"Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят" - а с какого года пошёл "новый"?
1
5
Ответить
10301447
Ппц, 1.4 125 сил, у меня на радиоуправляемой машинке такой мотор.
Ты ещё расскажи что у нее 200 н*м крутящего момента на 1800 оборотах .
6
1
Ответить
perez
Мазда ещё решила отличится.
Если бы только Мазда...
2
Ответить
Roman V Smirnov
Так-то тема про Кодиак.
У маленьких турбомоторов своих проблем хватает. Как и задиров в моторах совершенно разных автопроизводителей.
У маленьких турбомоторов своих проблем хватает. Как и задиров в моторах совершенно разных автопроизводителей.
Про Кодиак. Действительно.
Только не я написал о том, что на корейцах решили проблему с задирами еще 5 лет назад ;)
Только не я написал о том, что на корейцах решили проблему с задирами еще 5 лет назад ;)
Subaru Forester 2.0i-L CVT NZ S-Limited 2017 г.в.
1
1
Ответить
Вроде с 13го года, если не ошибаюсь
1
2
Ответить
Roman V Smirnov
"Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят" - а с какого года пошёл "новый"?
Гуглить не сложно)
https://otoba.ru/dvigatel/vw/c...
https://otoba.ru/dvigatel/vw/c...
Subaru Forester 2.0i-L CVT NZ S-Limited 2017 г.в.
1
1
Ответить
AndreyG123
Все говорят на ДВ плохо живут.
Пусть говорят с Андреем Малаховым.)
1
Ответить
Злой Стрелок
Нет. Лью 95 Лукойл, раз разрешено. Надо сравнить цены и поразбираться в вопросе, может и на 98 перейду.
Покатайся месяц на 95 потом месяц на 98, напиши будет ли разница?
Ответить
nik0574
Данный 2,0 Кодиака точно не ровня тем атмо 2,0 которые как вы сказали едут никак )))
Не понял сравнения. 2,0 турбо и 180 л.с. я не сравнивал с 2,0 атмо. Обзор был про 1,4 турбо 125 л.с.
1
Ответить
Roman V Smirnov
Во-первых, какой ещё "старый Соренто" и причём тут Санта Фе Классик? Во-вторых, я делал скрин с официального сайта Киа, просто обрезал его. И в-третьих, специально для Вас, выкладываю скрин полного экрана, чтоб Вы видели и дату, и то, что это ОФИЦИАЛЬНЫЙ сайт, а не реклама!
Просто Соренто - это старый Соренто, 2009 года разработки. Я не знаю, что он делает в продаже. Она была неплоха для своего времени, но сейчас она не может сравниваться с Кодиаком. А Соренто Прайм может.
А СантаФе классик - это такая же фигня как этот простой Соренто. Весь мир продает новый СантаФе, а таганрогский завод купил лицензию на старый рыдван и производит его радостно.
Да, скрин с официального сайта. Это реальная цена минус кредит, трейд ин, утилизация и еще кучу всего несовместимого.
Я сравниваю только реальные прайсовые цены. Они во вложении.
А СантаФе классик - это такая же фигня как этот простой Соренто. Весь мир продает новый СантаФе, а таганрогский завод купил лицензию на старый рыдван и производит его радостно.
Да, скрин с официального сайта. Это реальная цена минус кредит, трейд ин, утилизация и еще кучу всего несовместимого.
Я сравниваю только реальные прайсовые цены. Они во вложении.
1
1
Ответить
Рома 38
Покатайся месяц на 95 потом месяц на 98, напиши будет ли разница?
Попробую, я за месяц максимум бензобак и выкатываю
Ответить
Рома 38
Покатайся месяц на 95 потом месяц на 98, напиши будет ли разница?
А результаты сюда писать или тут что-то типа бортжурналов/блогов вести можно?
Ответить
Миша-Михаил
Я прекрасно знаю, что у Кодиака и Тигуана одна тележка. Не нужно писать про очередную «сенсацию» )))
Только вот класс авто определяется не платформой, а размерами кузова и длиной колесной базы автомобиля....
Ты совсем запутался в классах авто .
Логан и Альмера одинаковые машины с разной колёсной базой и они одного класса .
Тебе миллион раз писали что тигуан - кадьяк - Ауди Q3 это одинаковые машины одного класса .
Ауди Q5 и Ниссан Мурано классом выше , хотя размеры как у кадьяка .
Если Логан вытянуть за задницу , то он не превратиться в Камри . Очевидно же.
Логан и Альмера одинаковые машины с разной колёсной базой и они одного класса .
Тебе миллион раз писали что тигуан - кадьяк - Ауди Q3 это одинаковые машины одного класса .
Ауди Q5 и Ниссан Мурано классом выше , хотя размеры как у кадьяка .
Если Логан вытянуть за задницу , то он не превратиться в Камри . Очевидно же.
10
1
Ответить
Злой Стрелок
Попробую, я за месяц максимум бензобак и выкатываю
Я бы не стал лить в турбо ниже 98.
Мозги конечно скорректируют углы и впрыск по детонации, но цпг от этого легче не будет.
Мозги конечно скорректируют углы и впрыск по детонации, но цпг от этого легче не будет.
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
1
1
Ответить
18202306
Ты совсем запутался в классах авто .
Логан и Альмера одинаковые машины с разной колёсной базой и они одного класса .
Тебе миллион раз писали что тигуан - кадьяк - Ауди Q3 это одинаковые машины одного...
А тига это раздутытый гольф.
4
1
Ответить
Турбо....
Ответить
tiranchik
Пусть говорят с Андреем Малаховым.)
Это не ко мне, а к земляка твоим)))
Ответить
18202306
Дешёвые стали самые тяжёлые по весу и менее прочные .
Сверх прочные сплавы легче , прочнее и дороже .
Потому твоя крета всего на 100 кг легче .
А твоя бабушка тут не причем .
Сверх прочные сплавы легче , прочнее и дороже .
Потому твоя крета всего на 100 кг легче .
А твоя бабушка тут не причем .
Дружище, мы не уникальные авто обсуждаем из сверпрочных сплавов, а самые заурядные кроссоверы из масс-сегмента. И Крета, и Кодиак тоже в их числе.
П.С.: Креты у меня нет, бабушки тоже уже нет.
П.С.: Креты у меня нет, бабушки тоже уже нет.
1
4
Ответить
18202306
Ты совсем запутался в классах авто .
Логан и Альмера одинаковые машины с разной колёсной базой и они одного класса .
Тебе миллион раз писали что тигуан - кадьяк - Ауди Q3 это одинаковые машины одного...
Логан вытянули за задницу, задрали и получили в итоге компактный кроссовер Каптюр, который считается выше классом.
Бывает и такое, да.
Бывает и такое, да.
1
Ответить
nik0574
Что такое тележка и какая она тогда у них обоих ?Сейчас нет прямой зависимости класса ,от размеров и базы .Альмера классик длинной почти 4,7 и базой 2700 ,куда определять по вашей логике .
Настоящий японский Ниссан Блюберд Силфи относится к С-классу.
У нас этот кузов насадили на платформу Логана и назвали Альмерой, отнеся к Б-классу.
Логики тут нет. Есть попытка из двух удачных авто сделать непонятную хрень. В общем, низкие продажи Альмеры об этом и говорят. Точнее, говорили.
У нас этот кузов насадили на платформу Логана и назвали Альмерой, отнеся к Б-классу.
Логики тут нет. Есть попытка из двух удачных авто сделать непонятную хрень. В общем, низкие продажи Альмеры об этом и говорят. Точнее, говорили.
2
2
Ответить
Миша-Михаил
Логан вытянули за задницу, задрали и получили в итоге компактный кроссовер Каптюр, который считается выше классом.
Бывает и такое, да.
Бывает и такое, да.
Когда это каптур считался выше классом? Это кросс Б класса.
Ответить
Злой Стрелок
Когда это каптур считался выше классом? Это кросс Б класса.
Французский Captur, да, субкомпакт (Б-класс).
Наш Kaptur относят к компактным кроссам.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
Наш Kaptur относят к компактным кроссам.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
1
1
Ответить
14084052
А тига это раздутытый гольф.
Есть такое. С задранной ходовой от Пассата
аклассик.рф стоматология
Все жуют, а я делаю!
Все жуют, а я делаю!
Ответить
Roman V Smirnov
"Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят" - а с какого года пошёл "новый"?
На кадьяк такие движки никогда не ставились .
Новый 1.4 tsi имеет маркировку ea211 , когда он ставился гугль в помощь . Странно что ты это у меня спрашиваешь .
Новый 1.4 tsi имеет маркировку ea211 , когда он ставился гугль в помощь . Странно что ты это у меня спрашиваешь .
2
1
Ответить
Миша-Михаил
Логан вытянули за задницу, задрали и получили в итоге компактный кроссовер Каптюр, который считается выше классом.
Бывает и такое, да.
Бывает и такое, да.
Каптюр как был кросс В класса , так и остался им . О чем ты ?
2
1
Ответить
Миша-Михаил
Моя бабушка в 90-ые годы демонстрировала подобным образом кулинарное искусство. Из одной куриной ножки ухитрялась несколько раз суп сварить. Вроде что-то ели, но все равно голодными были (((
А при чем здесь копирование технологий? Крета у кого-то что-то копирует?
А при чем здесь копирование технологий? Крета у кого-то что-то копирует?
Крета копирует?
Возможно я разрушу ваш странный мирок, но автомобиль не может что-то копировать. Копируют люди, разрабатывающие эти автомобили.
Возможно я разрушу ваш странный мирок, но автомобиль не может что-то копировать. Копируют люди, разрабатывающие эти автомобили.
1
Ответить
Roman V Smirnov
"Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят" - а с какого года пошёл "новый"?
Двигатель в серию пошел с 13 года .
Ответить
Roman V Smirnov
"Старый 1.4 tsi с компрессором уже много лет не ставят" - а с какого года пошёл "новый"?
Забавляют такие комментарии. Вы остались где-то в 2014 году, когда на смену еа111 пришел еа211. Уже 6 лет эти движки бороздят просторы планеты на доброй трети автомобилей ВАГ (напомню, крупнейший производитель автомобилей в мире) и проблем у них нет. Они очень надежны. При том, что кажды третий их чипует и тем самым выжимает еще 30-40лс, по крайней мере у нас в России.
3
1
Ответить
Миша-Михаил
Настоящий японский Ниссан Блюберд Силфи относится к С-классу.
У нас этот кузов насадили на платформу Логана и назвали Альмерой, отнеся к Б-классу.
Логики тут нет. Есть попытка из двух удачных авто сделать непонятную хрень. В общем, низкие продажи Альмеры об этом и говорят. Точнее, говорили.
У нас этот кузов насадили на платформу Логана и назвали Альмерой, отнеся к Б-классу.
Логики тут нет. Есть попытка из двух удачных авто сделать непонятную хрень. В общем, низкие продажи Альмеры об этом и говорят. Точнее, говорили.
Ну как же так ? Вы же сами сказали что класс это размер и колесная база а по этому получается это вообще D ,а его отнесли к B . Оказывается не всегда есть логика ,но это воля производителя ,куда деть своё чудо . И также кодиак и тигуаном ,которые на той самой тележке под названием MQB.только не просто MQB а именно MQB-A2 ,куда также относится Ауди Q3 и это решение производителя .Тот же Карок , имеющий более близкие размеры и базу к Тигуану и по вашей логике получается одноклассник его ,но стоит он уже на MQB-A1 .Не о чем это вам не говорит ? Туарег тоже среднеразмерный кроссовер ,не уж то Кодиак ему ровня ,ну и как следствие этим Toyota Highlander, Nissan Murano, Subaru Tribeca,Ford Explorer,Porsche Cayenne
1
2
Ответить
Roman V Smirnov
Нет, также не понимаю. Сам когда-то ездил на Туссане 2,0 2wd - знаю что говорю. Дальше что?
Очень интересно ,вот автора вы не понимаете ,при этом вы сами брали машину которую не понимали ,чудно )))
1
1
Ответить
18202306
Каптюр как был кросс В класса , так и остался им . О чем ты ?
Я выше привел ссылку.
Дублирую еще раз
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
Каптюры разные, если ты не в курсе.
Есть французский Captur на базе Рено Клио, а есть российский Kaptur. Кроме похожей внешности это абсолютно разные авто.
Дублирую еще раз
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
Каптюры разные, если ты не в курсе.
Есть французский Captur на базе Рено Клио, а есть российский Kaptur. Кроме похожей внешности это абсолютно разные авто.
2
1
Ответить
nik0574
Ну как же так ? Вы же сами сказали что класс это размер и колесная база а по этому получается это вообще D ,а его отнесли к B . Оказывается не всегда есть логика ,но это воля производителя ,куда деть...
Наша Альмера - непонятный гибрид ежа с ужом.
Считать авто длиной 4,7 м и колесной базой 2,7 м В-классом - идиотизм чистой воды. Тут я с Вами согласен.
Считать авто длиной 4,7 м и колесной базой 2,7 м В-классом - идиотизм чистой воды. Тут я с Вами согласен.
3
Ответить
Дуремар
Крета копирует?
Возможно я разрушу ваш странный мирок, но автомобиль не может что-то копировать. Копируют люди, разрабатывающие эти автомобили.
Возможно я разрушу ваш странный мирок, но автомобиль не может что-то копировать. Копируют люди, разрабатывающие эти автомобили.
Так поясните, что и у кого скопировали разработчики Креты? Скопировали у других авто 4 колеса и руль? Сильная копия!
1
1
Ответить
18202306
Теперь по машине .
Круиз контроль это тоже пакет , как и релинги . (Раньше так точно было ).
Багажник я придерживаю и отпускаю в самом низу . У меня отрегулировано , что 1 см хватает чтоб захлопнуться...
1.4 125 и 1.4 150 это разные двигатели так что дело там не только в чиповке, и чиповеть его не стоит до 150, ну если не боитесь слететь с гарантии то в путь....
3
Ответить
Миша-Михаил
Я выше привел ссылку.
Дублирую еще раз
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
Каптюры разные, если ты не в курсе.
Есть французский Captur на базе Рено Клио, а есть российский Kaptur. Кроме похожей внешности это абсолютно разные авто.
Дублирую еще раз
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
Каптюры разные, если ты не в курсе.
Есть французский Captur на базе Рено Клио, а есть российский Kaptur. Кроме похожей внешности это абсолютно разные авто.
И? Там буквенно класс не указан, а «компактный кроссовер» это В или С? Мне кажется что и то и то может быть. Компактный это размеры, а классы они не только про размеры, но и про оснащение и комфорт.
там в статье ещё написано, что одноклассники каптуру спортедж и тигуан, но мы то знаем, что каптур конкурирует с кретой, при этом проигрывает со свистом, а кашкай вот тоже компактный кроссовер. ;)
Статья там вообще про дорестайл, с жестким пластиком, без регулировки руля по вылету и прочим наследием дастера (диастер вы тоже к С классу отнесёте? Вот отрестайленый каптур можно попробовать за уши потянуть в класс выше, вслед за арканой... так как уже сделали работу над ошибками, но все равно он потеснее кашкая будет.
там в статье ещё написано, что одноклассники каптуру спортедж и тигуан, но мы то знаем, что каптур конкурирует с кретой, при этом проигрывает со свистом, а кашкай вот тоже компактный кроссовер. ;)
Статья там вообще про дорестайл, с жестким пластиком, без регулировки руля по вылету и прочим наследием дастера (диастер вы тоже к С классу отнесёте? Вот отрестайленый каптур можно попробовать за уши потянуть в класс выше, вслед за арканой... так как уже сделали работу над ошибками, но все равно он потеснее кашкая будет.
1
Ответить
Миша-Михаил
Наша Альмера - непонятный гибрид ежа с ужом.
Считать авто длиной 4,7 м и колесной базой 2,7 м В-классом - идиотизм чистой воды. Тут я с Вами согласен.
Считать авто длиной 4,7 м и колесной базой 2,7 м В-классом - идиотизм чистой воды. Тут я с Вами согласен.
Но и считать ее С классом, когда внутри она по аскетизму соответствует первому Логану, тоже нелогично ;)
1
Ответить
Миша-Михаил
Так поясните, что и у кого скопировали разработчики Креты? Скопировали у других авто 4 колеса и руль? Сильная копия!
Да все друг у друга копируют)))) дисковые тормоза например) систему есп, типовые решения аля рулевая рейка или мак ферсон.
Даже дизайн не сильно отличается, давно ни кто не ставит одну большую фару по центру ) и даже БМВ переходит на передний привод с подключаемым задком «как у всех»
Даже дизайн не сильно отличается, давно ни кто не ставит одну большую фару по центру ) и даже БМВ переходит на передний привод с подключаемым задком «как у всех»
2
1
Ответить
17126793
1.4 125 и 1.4 150 это разные двигатели так что дело там не только в чиповке, и чиповеть его не стоит до 150, ну если не боитесь слететь с гарантии то в путь....
Движки то разные, но не так уж и сильны отличия. Не удивлюсь если там 80-90% одинаковых деталей.
Чипуются кстати оба неплохо, каждый до своих высот, но мне тяги 125сильного хватает, и ресурс важнее мощности. Так что чипировать не собираюсь.
Чипуются кстати оба неплохо, каждый до своих высот, но мне тяги 125сильного хватает, и ресурс важнее мощности. Так что чипировать не собираюсь.
2
2
Ответить
Миша-Михаил
Я выше привел ссылку.
Дублирую еще раз
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
Каптюры разные, если ты не в курсе.
Есть французский Captur на базе Рено Клио, а есть российский Kaptur. Кроме похожей внешности это абсолютно разные авто.
Дублирую еще раз
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
Каптюры разные, если ты не в курсе.
Есть французский Captur на базе Рено Клио, а есть российский Kaptur. Кроме похожей внешности это абсолютно разные авто.
Это всем известно . Российский Рено больше , потому-что на базе Логана сделан . Но тем не менее оба эти каптюра В класс .
3
1
Ответить
17126793
1.4 125 и 1.4 150 это разные двигатели так что дело там не только в чиповке, и чиповеть его не стоит до 150, ну если не боитесь слететь с гарантии то в путь....
Ты так многозначительно сказал что они разные , будто бы они действительно разные ))) . Если бы они были разные , то ты бы перечислил эту разность . А там разница настолько незначительна , что тебе даже стыдно об этом говорить .
Дополнительный фазовращатель влияет на прочность блока цилиндров ? Или может он увеличивает толщину перегородок в цилиндрах ?
Другая турбина , которая может дуть также ?
Отличия небо и земля )))
Дополнительный фазовращатель влияет на прочность блока цилиндров ? Или может он увеличивает толщину перегородок в цилиндрах ?
Другая турбина , которая может дуть также ?
Отличия небо и земля )))
2
2
Ответить
18202306
Ты так многозначительно сказал что они разные , будто бы они действительно разные ))) . Если бы они были разные , то ты бы перечислил эту разность . А там разница настолько незначительна , что тебе даже...
Да двигатели внутреннего сгорания все похожи ,все выполняют одну задачу )))
1
Ответить
Злой Стрелок
И? Там буквенно класс не указан, а «компактный кроссовер» это В или С? Мне кажется что и то и то может быть. Компактный это размеры, а классы они не только про размеры, но и про оснащение и комфорт.
там...
Компакт – значит С-класс. В-класс – это субкомпакт.
Вот ссылка на Крету, которую еще относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Никто Крету компактной не называет.
Оснащение и комфорт на класс авто никак не влияют )))
Вот ссылка на Крету, которую еще относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Никто Крету компактной не называет.
Оснащение и комфорт на класс авто никак не влияют )))
Ответить
18202306
Это всем известно . Российский Рено больше , потому-что на базе Логана сделан . Но тем не менее оба эти каптюра В класс .
Уважаемый аноним!
Учитесь пользоваться источниками информации!
Вот ссылка на Крету, которую относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Крету еще можно назвать субкомпактом или В-классом, если вам так угодно.
Вот, в очередной раз, ссылка на наш Каптюр, где говорится, что это компактный кросс, т.е. С-класс
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
При чем тут, еще раз повторюсь, платформа Логана? Класс авто определяется размерами автомобиля.
Вот ссылка на Кодиак, где говорится, что это среднеразмерный кросс
https://ru.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Kodiaq
И не смешите больше людей своими комментариями.
Учитесь пользоваться источниками информации!
Вот ссылка на Крету, которую относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Крету еще можно назвать субкомпактом или В-классом, если вам так угодно.
Вот, в очередной раз, ссылка на наш Каптюр, где говорится, что это компактный кросс, т.е. С-класс
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Kaptur
При чем тут, еще раз повторюсь, платформа Логана? Класс авто определяется размерами автомобиля.
Вот ссылка на Кодиак, где говорится, что это среднеразмерный кросс
https://ru.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Kodiaq
И не смешите больше людей своими комментариями.
Ответить
Злой Стрелок
И? Там буквенно класс не указан, а «компактный кроссовер» это В или С? Мне кажется что и то и то может быть. Компактный это размеры, а классы они не только про размеры, но и про оснащение и комфорт.
там...
Компакт – значит С-класс. В-класс – это субкомпакт.
Вот ссылка на Крету, которую относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Никто Крету компактной не называет.
Оснащение и комфорт на класс авто никак не влияют )))
Вот ссылка на Крету, которую относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Никто Крету компактной не называет.
Оснащение и комфорт на класс авто никак не влияют )))
2
Ответить
nik0574
Ну как же так ? Вы же сами сказали что класс это размер и колесная база а по этому получается это вообще D ,а его отнесли к B . Оказывается не всегда есть логика ,но это воля производителя ,куда деть...
Если Вы такой знаток ВАГа, то должны быть в курсе, что платформу Тигуана имеет и Терамонт. Терамонт, очевидно, тоже является компактным кроссовером?
Ответить
Миша-Михаил
Уважаемый аноним!
Учитесь пользоваться источниками информации!
Вот ссылка на Крету, которую относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Крету еще можно назвать субкомпактом...
То есть кодиак уже D класс?
Ответить
Миша-Михаил
Компакт – значит С-класс. В-класс – это субкомпакт.
Вот ссылка на Крету, которую еще относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Никто Крету компактной не называет.
Оснащение и комфорт на класс авто никак не влияют )))
Вот ссылка на Крету, которую еще относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Никто Крету компактной не называет.
Оснащение и комфорт на класс авто никак не влияют )))
А вот возьмём Мерседес gla он в Википедии одновременно написан мини-кроссовер и категория J (СУВ, Внедорожник )
https://ru.m.wikipedia.org/wik...
то есть Сувы вообще идут отдельной категорией не делясь на A B C
https://ru.m.wikipedia.org/wik...
Почему кроссы одного размера в одной и той же Википедии распиханы по разным классам? Правильно, потому что Вики это «устное народное творчество» и статью про каптур мог писать владелец каптура или маркетолог Рено, да даже продавец который потом тыкал покупателей в Википедию мол каптур круче креты, он вообще выше классом ;)
https://ru.m.wikipedia.org/wik...
то есть Сувы вообще идут отдельной категорией не делясь на A B C
https://ru.m.wikipedia.org/wik...
Почему кроссы одного размера в одной и той же Википедии распиханы по разным классам? Правильно, потому что Вики это «устное народное творчество» и статью про каптур мог писать владелец каптура или маркетолог Рено, да даже продавец который потом тыкал покупателей в Википедию мол каптур круче креты, он вообще выше классом ;)
1
1
Ответить
Класс J — кроссоверы, внедорожники
Сюда относят особенно популярные в нашей стране полноприводные автомобили с высокой проходимостью, предназначенные для активного отдыха и использования на пересеченной местности. В свою очередь их подразделяют на компактные, средние и полноразмерные, а также на пассажирские и грузопассажирские.
Класс М — минивэны, УПВ (универсалы повышенной вместимости)
Отличаются просторностью: свободно вмещают до 8 пассажиров. Могут трансформироваться под грузопассажирские (демонтаж задних сидений). Становятся все более востребованными в США и Европе. Если в авто более 8 пассажирских мест, его относят к микроавтобусам (категория М1). Транспорт, рассчитанный больше, чем на 20 мест причисляют к автобусам.
А некоторые комментаторы все в 90-х застряли ))
Сюда относят особенно популярные в нашей стране полноприводные автомобили с высокой проходимостью, предназначенные для активного отдыха и использования на пересеченной местности. В свою очередь их подразделяют на компактные, средние и полноразмерные, а также на пассажирские и грузопассажирские.
Класс М — минивэны, УПВ (универсалы повышенной вместимости)
Отличаются просторностью: свободно вмещают до 8 пассажиров. Могут трансформироваться под грузопассажирские (демонтаж задних сидений). Становятся все более востребованными в США и Европе. Если в авто более 8 пассажирских мест, его относят к микроавтобусам (категория М1). Транспорт, рассчитанный больше, чем на 20 мест причисляют к автобусам.
А некоторые комментаторы все в 90-х застряли ))
1
Ответить
Злой Стрелок
А вот возьмём Мерседес gla он в Википедии одновременно написан мини-кроссовер и категория J (СУВ, Внедорожник )
https://ru.m.wikipedia.org/wik...
то есть Сувы вообще идут отдельной категорией...
СУВ – назначение или тип авто, если можно так выразиться. К размеру или классу это не имеет никакого отношения.
Любая статья любого человека в газете, журнале, на интернет-ресурсе является устным народным творчеством.
Мне вот, например, всегда забавно читать обзоры журналистов, которые пишут про недостаточную поворачиваемость, пустой руль, вялый отклик… Ладно бы они болиды Ф1 обсуждали, так нет, берут на тест заурядный авто из масс-сегмента типа Короллы и начинают нести всю эту ахинею. Такое устное народное творчество Вас не смущает?
Любая статья любого человека в газете, журнале, на интернет-ресурсе является устным народным творчеством.
Мне вот, например, всегда забавно читать обзоры журналистов, которые пишут про недостаточную поворачиваемость, пустой руль, вялый отклик… Ладно бы они болиды Ф1 обсуждали, так нет, берут на тест заурядный авто из масс-сегмента типа Короллы и начинают нести всю эту ахинею. Такое устное народное творчество Вас не смущает?
Ответить
Хороший выбор под конкретные задачи. Автору нужен был 7- ми местный универсал с высоким клиренсом, и он его получил. Двигатель бы ему в другой степени формировки, а именно 150 сил. Но это уже другие деньги.
1
1
Ответить
Не, мне 5 местный достаточно ;)
Двигатель тоже пока только радует, на удивление недостатка мощности не испытываю :) тянет с низов как будто это «полу-дизель» :) пока только задемпфированная педаль газа иногда портит картинку, конечно линейной зависимости как на тросе мне наверное не надо, но более отзывчивую кривую я бы прописал при возможности.
Двигатель тоже пока только радует, на удивление недостатка мощности не испытываю :) тянет с низов как будто это «полу-дизель» :) пока только задемпфированная педаль газа иногда портит картинку, конечно линейной зависимости как на тросе мне наверное не надо, но более отзывчивую кривую я бы прописал при возможности.
1
Ответить
СУВ то может и назначение, а вот J это отдельный класс, в той официальной классификации где A B C D... и все кроссы с внедорожниками вписаны туда. Классификации типа JA JB JC нет, значит раскидывание кроссоверов по классам A B C D неофициальное и большей частью субъективное.
И если взять общности кроссоверов принятых считать B классом и С классом то большинство водителей отнесёт каптур к классу B, и дастер тоже, не смотря на размер. В основном потому, что С или гольфкласс принято считать комфортным автомобилем не только по размерам но и по оснащению и эргономике. Кроме того граница между классами плывет уже давно, и нынешние Солярисы догнали первые фокусы хотя те С класс.
Вот альмера 1 и 2 поколения справедливо считается С классом. Но то что стали собирать на базе Логана в РФ всячески стараются отмежевать от тех альмер, так как технически и эргономический это был бюджетный В, а по размерам тянул на D.
Эксперимент конечно интересный, небогатым людям тоже нужен вместительный салон. Но в продаже русская альмера провалилась, ибо народ от авто такого размера и теановской внешности ожидает адекватного комфорта...
По этому с каптуром, на мой взгляд, та же история: до Рестайла он не тянул на С класс. Сейчас, после рестайла, он уже в принципе может претендовать. Так как его перенесли на тележку арканы, которая хоть и не сильно, но отличается, в частности настройкой руля по вылету, моторами и тд, плюс подтянули неплохо салон, по эргономике, и даже расщедрились на мягкий пластик и подсветку салона :)
Так что да, после рестайла каптур (вместе с арканой) можно сказать «скребут по дну С класса.
А лучший показатель это то, с чем их сравнивают покупатели, а покупатели каптур и аркану чаще сравнивают с кретой(класс В), и покупают за те же деньги чаще крету... и это лучше всего ставит авто в определенный класс. Ибо если по цене каптура и креты начнут продавать кашкай(а это в своём роде исторический эталон кроссов гольфкласса), он мгновенно уйдёт в лидеры продаж.
И если взять общности кроссоверов принятых считать B классом и С классом то большинство водителей отнесёт каптур к классу B, и дастер тоже, не смотря на размер. В основном потому, что С или гольфкласс принято считать комфортным автомобилем не только по размерам но и по оснащению и эргономике. Кроме того граница между классами плывет уже давно, и нынешние Солярисы догнали первые фокусы хотя те С класс.
Вот альмера 1 и 2 поколения справедливо считается С классом. Но то что стали собирать на базе Логана в РФ всячески стараются отмежевать от тех альмер, так как технически и эргономический это был бюджетный В, а по размерам тянул на D.
Эксперимент конечно интересный, небогатым людям тоже нужен вместительный салон. Но в продаже русская альмера провалилась, ибо народ от авто такого размера и теановской внешности ожидает адекватного комфорта...
По этому с каптуром, на мой взгляд, та же история: до Рестайла он не тянул на С класс. Сейчас, после рестайла, он уже в принципе может претендовать. Так как его перенесли на тележку арканы, которая хоть и не сильно, но отличается, в частности настройкой руля по вылету, моторами и тд, плюс подтянули неплохо салон, по эргономике, и даже расщедрились на мягкий пластик и подсветку салона :)
Так что да, после рестайла каптур (вместе с арканой) можно сказать «скребут по дну С класса.
А лучший показатель это то, с чем их сравнивают покупатели, а покупатели каптур и аркану чаще сравнивают с кретой(класс В), и покупают за те же деньги чаще крету... и это лучше всего ставит авто в определенный класс. Ибо если по цене каптура и креты начнут продавать кашкай(а это в своём роде исторический эталон кроссов гольфкласса), он мгновенно уйдёт в лидеры продаж.
2
Ответить
Злой Стрелок
СУВ то может и назначение, а вот J это отдельный класс, в той официальной классификации где A B C D... и все кроссы с внедорожниками вписаны туда. Классификации типа JA JB JC нет, значит раскидывание кроссоверов...
Так кто ж спорит-то?
По поводу букв А, В, С, Д и т. д. – да, выражение образное. Привычное, скажем так.
Согласен, пусть кроссоверы (внедорожники) обозначаются буквой J. Но их все равно нужно позиционировать дальше.
Выше некто Игорь из Барнаула пишет, что кроссоверы (внедорожники) подразделяют на компактные, средние и полноразмерные. Замечательно.
Возьмем Сузуки Джимни и Шкоду Кодьяк. Они оба компактные? Все же здесь твердят, что Кодьяк – компактный кросс. Или все же Кодьяк средний кросс? Да, Кодьяк среднеразмерный, как и было написано в ссылке из Википедии. Я думаю, что средний и среднеразмерный – это вполне себе синонимы. Не так ли?
Буквы классов авто А, В, С, Д я использовал для удобства сравнения и не более.
Выходит, что и Крета, и Туссан, являются компактными кроссами. Но ведь Крета сделана на базе Соляриса В-класса, а Туссан – на базе Сида С-класса. Но и тот, и другой кроссоверы все равно, выходит, компактные?
По поводу букв А, В, С, Д и т. д. – да, выражение образное. Привычное, скажем так.
Согласен, пусть кроссоверы (внедорожники) обозначаются буквой J. Но их все равно нужно позиционировать дальше.
Выше некто Игорь из Барнаула пишет, что кроссоверы (внедорожники) подразделяют на компактные, средние и полноразмерные. Замечательно.
Возьмем Сузуки Джимни и Шкоду Кодьяк. Они оба компактные? Все же здесь твердят, что Кодьяк – компактный кросс. Или все же Кодьяк средний кросс? Да, Кодьяк среднеразмерный, как и было написано в ссылке из Википедии. Я думаю, что средний и среднеразмерный – это вполне себе синонимы. Не так ли?
Буквы классов авто А, В, С, Д я использовал для удобства сравнения и не более.
Выходит, что и Крета, и Туссан, являются компактными кроссами. Но ведь Крета сделана на базе Соляриса В-класса, а Туссан – на базе Сида С-класса. Но и тот, и другой кроссоверы все равно, выходит, компактные?
Ответить
Миша-Михаил
Так кто ж спорит-то?
По поводу букв А, В, С, Д и т. д. – да, выражение образное. Привычное, скажем так.
Согласен, пусть кроссоверы (внедорожники) обозначаются буквой J. Но их все равно нужно позиционировать...
крета - субкомпакт. и сделана она на базе i20 (он же getz)
джимни вообще не кроссовер, а рамный минивнедорожник ))
джимни вообще не кроссовер, а рамный минивнедорожник ))
Ответить
Миша-Михаил
Если Вы такой знаток ВАГа, то должны быть в курсе, что платформу Тигуана имеет и Терамонт. Терамонт, очевидно, тоже является компактным кроссовером?
Я вроде как спросил у вас в итоге ,Кодиак одноклассник Туарегу ,Мурано ,Ford Explorer,Honda Pilot. Все они согласно википедии среднеразмерные кроссоверы .Да или нет ,что б не развозить ? Соглашусь с любым ответом ,приму как истину .....
1
1
Ответить
Игорь
крета - субкомпакт. и сделана она на базе i20 (он же getz)
джимни вообще не кроссовер, а рамный минивнедорожник ))
джимни вообще не кроссовер, а рамный минивнедорожник ))
Игорь, я разве отрицаю, что Крета – субкомпакт? Я об этом говорил неоднократно.
Ты же сам в своем посте пишешь:
«Сюда относят особенно популярные в нашей стране полноприводные автомобили с высокой проходимостью, предназначенные для активного отдыха и использования на пересеченной местности. В свою очередь их подразделяют на компактные, средние и полноразмерные, а также на пассажирские и грузопассажирские».
Где здесь субкомпакты?
Что Джимни внедорожник – я прекрасно знаю ))) Это не Кодьяк с муфтой. Но классификация, наверно, не разделяет тип реализации полного привода. Не так ли?
Опять же ты сам пишешь «Класс J — кроссоверы, внедорожники».
Ты же сам в своем посте пишешь:
«Сюда относят особенно популярные в нашей стране полноприводные автомобили с высокой проходимостью, предназначенные для активного отдыха и использования на пересеченной местности. В свою очередь их подразделяют на компактные, средние и полноразмерные, а также на пассажирские и грузопассажирские».
Где здесь субкомпакты?
Что Джимни внедорожник – я прекрасно знаю ))) Это не Кодьяк с муфтой. Но классификация, наверно, не разделяет тип реализации полного привода. Не так ли?
Опять же ты сам пишешь «Класс J — кроссоверы, внедорожники».
Ответить
Злой Стрелок
То есть кодиак уже D класс?
Это уже не плохо ,главное что б это ушло в народ ,продавать будите как одноклассника Туарега )))
Ответить
Но классификация, наверно, не разделяет тип реализации полного привода.
Почему же? Внутри класса разделяется. На рамные-нерамные, кроссоверы-внедорожники
Более того - Соренто Прайм, например КИА засунула в кроссовки, чтоб продавались лучше. Хотя по сути это минивэн. Или Пыж 3008.
Этот Кодиак ваапсчее универсал с чуть увеличеным клиренсом ))
Грани между классами уже стерты давно. Я потому и написал. что некоторые комментаторы застряли в 90х. Когда гольф олицетворял с класс, а бэхи были трешка, пятерка и семерка ))
А вы в комментах уже который комментарий из пустого в порожнее переливаете ))
.
Почему же? Внутри класса разделяется. На рамные-нерамные, кроссоверы-внедорожники
Более того - Соренто Прайм, например КИА засунула в кроссовки, чтоб продавались лучше. Хотя по сути это минивэн. Или Пыж 3008.
Этот Кодиак ваапсчее универсал с чуть увеличеным клиренсом ))
Грани между классами уже стерты давно. Я потому и написал. что некоторые комментаторы застряли в 90х. Когда гольф олицетворял с класс, а бэхи были трешка, пятерка и семерка ))
А вы в комментах уже который комментарий из пустого в порожнее переливаете ))
.
1
Ответить
nik0574
Я вроде как спросил у вас в итоге ,Кодиак одноклассник Туарегу ,Мурано ,Ford Explorer,Honda Pilot. Все они согласно википедии среднеразмерные кроссоверы .Да или нет ,что б не развозить ? Соглашусь с любым ответом ,приму как истину .....
Я Вам давно ответил, что Кодьяк – среднеразмерный, а не компактный, кроссовер.
Ответить
Миша-Михаил
Я Вам давно ответил, что Кодьяк – среднеразмерный, а не компактный, кроссовер.
Ну да так да ...
Ответить
nik0574
Это уже не плохо ,главное что б это ушло в народ ,продавать будите как одноклассника Туарега )))
Главное, говорите народу, что Тигуан и Терамонт одноклассники!
Платформа-то у них одна )))
Платформа-то у них одна )))
2
1
Ответить
Миша-Михаил
Главное, говорите народу, что Тигуан и Терамонт одноклассники!
Платформа-то у них одна )))
Платформа-то у них одна )))
Это ваши додумки ,я говорил что Кодиак и Тигуан один класс одна машина ,с одной базой с одним оснащением ,да ,чуть разной длинны и всё .Разное поколение одной и той же машины имеет также разную длину .
1
1
Ответить
Владимир_Ветер
Зачем столько писал, если максимальный момент не отличаешь от максимальной мощности? )
ПС. Посмотри замеры на стенде такого двс, как у автора, только не сильно расстраивайся, что маркетологи лапши навешали.
ПС. Посмотри замеры на стенде такого двс, как у автора, только не сильно расстраивайся, что маркетологи лапши навешали.
Я для тех кто в танке , или любит умничать банальностями "типа везет момент" или прочих жертв Егэ написал что мощность это произведение момента на обороты. И соответственно максимальная мощность там где обороты стремятся к максимуму а момент не начал резко падать. Последние турбодвижки вага или пресловутые двухнадувные тем и приятны что отдают максимальный момент с минимальных оборотах ..причем на низких оборотах движок 120 лошадок или 180 могут тянуть одинаково. Древние же атмосферники (аля местая икона тойота) момент отдают на значительно более высоких оборотах. Машина со штатными 540 Нм у меня была и как момент влияет на динамику знаю.
3
3
Ответить
nik0574
Это ваши додумки ,я говорил что Кодиак и Тигуан один класс одна машина ,с одной базой с одним оснащением ,да ,чуть разной длинны и всё .Разное поколение одной и той же машины имеет также разную длину .
Какие додумки?
Я просто добавляю, что и у Терамонта ровно та же самая база.
При чем здесь оснащение и разные поколения?
Если на Терамонт поставили 2,0 мотор, то это не делает его одноклассником Тигуана, не так ли?
Я просто добавляю, что и у Терамонта ровно та же самая база.
При чем здесь оснащение и разные поколения?
Если на Терамонт поставили 2,0 мотор, то это не делает его одноклассником Тигуана, не так ли?
2
Ответить
Игорь
крета - субкомпакт. и сделана она на базе i20 (он же getz)
джимни вообще не кроссовер, а рамный минивнедорожник ))
джимни вообще не кроссовер, а рамный минивнедорожник ))
Рамненький внедорожничек :)
Ответить
Миша-Михаил
Уважаемый аноним!
Учитесь пользоваться источниками информации!
Вот ссылка на Крету, которую относят к мини-кроссоверам
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Creta
Крету еще можно назвать субкомпактом...
Ладно . Давай логику включим .
Допустим кадьяк среднеразмерный кроссовер . Тогда объясни , почему кадьяк на 400 кг легче среднеразмерных кроссоверов и на 400 тысяч дешевле .
Среднеразмерный кроссовер из Европы по цене Киа спортиж из Кореи и дешевле рав-4 из японии?
Сам в это веришь ?
Да и в чем тогда уникальность кадьяка ? Его делали как самый большой автомобиль в своем классе .
Допустим кадьяк среднеразмерный кроссовер . Тогда объясни , почему кадьяк на 400 кг легче среднеразмерных кроссоверов и на 400 тысяч дешевле .
Среднеразмерный кроссовер из Европы по цене Киа спортиж из Кореи и дешевле рав-4 из японии?
Сам в это веришь ?
Да и в чем тогда уникальность кадьяка ? Его делали как самый большой автомобиль в своем классе .
Ответить
nik0574
Я вроде как спросил у вас в итоге ,Кодиак одноклассник Туарегу ,Мурано ,Ford Explorer,Honda Pilot. Все они согласно википедии среднеразмерные кроссоверы .Да или нет ,что б не развозить ? Соглашусь с любым ответом ,приму как истину .....
Википедия действительно почему-то считает Эксплорер среднеразмерным кроссовером. Хотя по факту он таковым не является.
Т.е. Эксплорер, Пилот, СХ9, Терамонт, Тулирайд, Палисад - это полноразмерные кроссоверы. Новый Туарег, как и Ауди Ку7 также можно отнести сюда же.
Соренто Прайм, Кодиак (как и Тигуан Олспейс) - это вот прям среднеразмерные кроссоверы. Сюда же можно отнести непонятно какой Хайлендер и типа компактный Аутлендер.
А вот просто Тигуан - компактный.
Хотя на самом деле каждый год граница все больше стирается и вообще нет смысла спорить)
Т.е. Эксплорер, Пилот, СХ9, Терамонт, Тулирайд, Палисад - это полноразмерные кроссоверы. Новый Туарег, как и Ауди Ку7 также можно отнести сюда же.
Соренто Прайм, Кодиак (как и Тигуан Олспейс) - это вот прям среднеразмерные кроссоверы. Сюда же можно отнести непонятно какой Хайлендер и типа компактный Аутлендер.
А вот просто Тигуан - компактный.
Хотя на самом деле каждый год граница все больше стирается и вообще нет смысла спорить)
Ответить
18202306
Ладно . Давай логику включим .
Допустим кадьяк среднеразмерный кроссовер . Тогда объясни , почему кадьяк на 400 кг легче среднеразмерных кроссоверов и на 400 тысяч дешевле .
Среднеразмерный кроссовер...
Уточните на 400 кг кого конкретно он легче и кого на 400 тысяч дешевле?
Вот смотрю. Снаряженная масса Кодиака -1770 кг (в СТС указано). Снаряженная масса Соренто Прайм 1880 кг. Не вижу 400 кг.
По ценам он дешевле, но опять же из-за первой комплектации.
Тем более о чем говорит его точное позиционирование в каком-либо классе? Если его назвать компактным он по факту меньше что ли станет?
Вот смотрю. Снаряженная масса Кодиака -1770 кг (в СТС указано). Снаряженная масса Соренто Прайм 1880 кг. Не вижу 400 кг.
По ценам он дешевле, но опять же из-за первой комплектации.
Тем более о чем говорит его точное позиционирование в каком-либо классе? Если его назвать компактным он по факту меньше что ли станет?
Ответить
Cosmos00
Уточните на 400 кг кого конкретно он легче и кого на 400 тысяч дешевле?
Вот смотрю. Снаряженная масса Кодиака -1770 кг (в СТС указано). Снаряженная масса Соренто Прайм 1880 кг. Не вижу 400 кг.
По ценам...
Переднеприводный кадьяк весит 1550 кг , остальные версии тяжелее.
Киа спортиж стольже весит .
Ну и сравни со среднеразмерным кроссовером . А я напомню что такое среднеразмерный кроссовер . Это Мурано , Терамонт , сх-9 , Соренто Прайм .
Ну и скажи каким боком тут кадьяк ?
Киа спортиж стольже весит .
Ну и сравни со среднеразмерным кроссовером . А я напомню что такое среднеразмерный кроссовер . Это Мурано , Терамонт , сх-9 , Соренто Прайм .
Ну и скажи каким боком тут кадьяк ?
Ответить
Cosmos00
Уточните на 400 кг кого конкретно он легче и кого на 400 тысяч дешевле?
Вот смотрю. Снаряженная масса Кодиака -1770 кг (в СТС указано). Снаряженная масса Соренто Прайм 1880 кг. Не вижу 400 кг.
По ценам...
Немного не корректно сравнивать массы в ПТС и массы каталога ,так как масса в ПТС всегда больше .Если брать каталог обоих ,то масса разнИтся на 336 кг .Также и по ценам ,беря у обоих дизеля,доплачиваем за каждый кг по 1000 рублей ,332ооо рублей )))При всём моем хорошем отношении к Шкоде , прайм более крупное ,более гармоничное ,интересное авто . По мне Кодиак не дотягивает до него .
Ответить
Cosmos00
Википедия действительно почему-то считает Эксплорер среднеразмерным кроссовером. Хотя по факту он таковым не является.
Т.е. Эксплорер, Пилот, СХ9, Терамонт, Тулирайд, Палисад - это полноразмерные кроссоверы....
Да тут хрен его знает как считать ,чей проще действительно самому ,так как логики по классам нет никакой ,понятное дело что границы класса сейчас настолько размыты ,что там черт сломит .Если брать википедию ,то Аутлендер, Х-трейл ,Опель антара , Subaru Forester а Кодиак среднеразмерный ,интересно чем они компактней? и Также если брать среднеразмерный по википедии то вообще супер : Туарег ,Пилот ,Mazda CX-9,Мурано ,Ford Explorer, Lexus GX и т,д. Причем некоторые их этих почему то больше полноразмерного Крузака 200-го .Уж пусть тогда каждый решает сам ,но по мне всё таки Кодиак ближе в Тигуану ,имея одну платформу ,один функционал ,одно оснащение ,одинаковую цену ,во всех сравнительных тестах они месте ,но не как со списком среднеразмерных ,не уж то все авто издания такие не понимающие .
Ответить
Миша-Михаил
Какие додумки?
Я просто добавляю, что и у Терамонта ровно та же самая база.
При чем здесь оснащение и разные поколения?
Если на Терамонт поставили 2,0 мотор, то это не делает его одноклассником Тигуана, не так ли?
Я просто добавляю, что и у Терамонта ровно та же самая база.
При чем здесь оснащение и разные поколения?
Если на Терамонт поставили 2,0 мотор, то это не делает его одноклассником Тигуана, не так ли?
Какая та самая база ,если она у него почти 3 метра ? Я реально не пойму ,то ли действительно не понимаете ,то ли намерено хитрите ,при этом выхватывая только часть ,именно нужного из текста .Если под базой имеете ввиду платформу ,то я нигде не писал что только платформа является определяющей класс .Но по всем характеристикам Кодиак рядом с Тигуаном ,постоянно идет пересечения корней этих моделей , Кодиак всегда сравнивали с Тигуаном , при этом там одна цена . Точно также как и Джетта -Октавия ,Суперб- Пассат .Найдёте хоть хоть один обзор где бы был сравнительный тест Кодиака из списка выше среднеразмерных кроссоверов ?Чем Х-Трейл и Аутлендер компактней Кодиака ?
1
Ответить
18202306
Переднеприводный кадьяк весит 1550 кг , остальные версии тяжелее.
Киа спортиж стольже весит .
Ну и сравни со среднеразмерным кроссовером . А я напомню что такое среднеразмерный кроссовер . Это Мурано , Терамонт , сх-9 , Соренто Прайм .
Ну и скажи каким боком тут кадьяк ?
Киа спортиж стольже весит .
Ну и сравни со среднеразмерным кроссовером . А я напомню что такое среднеразмерный кроссовер . Это Мурано , Терамонт , сх-9 , Соренто Прайм .
Ну и скажи каким боком тут кадьяк ?
Мурано и Соренто Прайм одного размера с Кодиаком. Это можно отрицать, но факт остается фактом.
Терамонт и СХ9 больше, причем ощутимо.
Пусть весит сколько угодно, что это меняет?
Терамонт и СХ9 больше, причем ощутимо.
Пусть весит сколько угодно, что это меняет?
1
Ответить
nik0574
Да тут хрен его знает как считать ,чей проще действительно самому ,так как логики по классам нет никакой ,понятное дело что границы класса сейчас настолько размыты ,что там черт сломит .Если брать википедию...
Кодиак ближе к Тигуану, это правда. Но по факту он больше Тигуана (как сзади, так и в багажнике). Он такой же как Тигуан Олспейс, который у нас не продается.
При этом Аутлендер тоже вместительная просторная машина, которая приблизительно такая же как и Кодиак. А Х-трейл и Форестер меньше обоих. Это я про фактические размеры.
Кодиак раньше всегда сравнивали с Соренто Праймом (до того как Кодиак подешевел).
При этом Аутлендер тоже вместительная просторная машина, которая приблизительно такая же как и Кодиак. А Х-трейл и Форестер меньше обоих. Это я про фактические размеры.
Кодиак раньше всегда сравнивали с Соренто Праймом (до того как Кодиак подешевел).
Ответить
18202306
Переднеприводный кадьяк весит 1550 кг , остальные версии тяжелее.
Киа спортиж стольже весит .
Ну и сравни со среднеразмерным кроссовером . А я напомню что такое среднеразмерный кроссовер . Это Мурано , Терамонт , сх-9 , Соренто Прайм .
Ну и скажи каким боком тут кадьяк ?
Киа спортиж стольже весит .
Ну и сравни со среднеразмерным кроссовером . А я напомню что такое среднеразмерный кроссовер . Это Мурано , Терамонт , сх-9 , Соренто Прайм .
Ну и скажи каким боком тут кадьяк ?
Терамонт по википедии полноразмерный ,Прайм тоже.
Ответить
Cosmos00
Кодиак ближе к Тигуану, это правда. Но по факту он больше Тигуана (как сзади, так и в багажнике). Он такой же как Тигуан Олспейс, который у нас не продается.
При этом Аутлендер тоже вместительная просторная...
То что Кодиак просторней Тигуана по салону и багажнику ,тут спору нет ,это не замечать не возможно . Аутлендер имеет один в один размеры ,но почему то он компакт ,Х трейл меньше на 5 см и тоже компакт ,это не логично .Они самые близкие к нему и логично должны быть в одном сегменте ,как бы он не назывался .
Ответить
nik0574
Терамонт по википедии полноразмерный ,Прайм тоже.
По википедии Терамонт полноразмерный, а Соренто Прайм - среднеразмерный - https://ru.wikipedia.org/wiki/Kia_Sorento
Соренто Прайм лишь немного больше Кодиака и то за счет багажника. А так внутри они одинаковые.
Я их сравнивал, когда покупал, да и друзья у меня используют Соренто.
Соренто Прайм лишь немного больше Кодиака и то за счет багажника. А так внутри они одинаковые.
Я их сравнивал, когда покупал, да и друзья у меня используют Соренто.
Ответить
Cosmos00
Мурано и Соренто Прайм одного размера с Кодиаком. Это можно отрицать, но факт остается фактом.
Терамонт и СХ9 больше, причем ощутимо.
Пусть весит сколько угодно, что это меняет?
Терамонт и СХ9 больше, причем ощутимо.
Пусть весит сколько угодно, что это меняет?
Мурано и Прайм не одного размера ,+201мм один 103мм второй . Терамонт обозван как полноразмерный ,СХ-9 ещё даже с большей длинной почему то до последнено ка среднеразмерный .Мурано до Терамонта 130мм а Кодиаку по Мурано 201 мм.Если считать Что мурано одного размера с Кодиак ,то тогда его до Терамонта можно дотянуть ,что там мелочиться ,+20 или +30 )))
Ответить
nik0574
То что Кодиак просторней Тигуана по салону и багажнику ,тут спору нет ,это не замечать не возможно . Аутлендер имеет один в один размеры ,но почему то он компакт ,Х трейл меньше на 5 см и тоже компакт...
Да я не знаю, как он считают классы. По мне так Кодиак, Соренто, Форестер, Х-трейл, Аутлендер, Колеос, СантаФе - это плюс минус одно и тоже по размеру. Просто Кодиак немного просторнее внутри.
1
1
Ответить
Cosmos00
По википедии Терамонт полноразмерный, а Соренто Прайм - среднеразмерный - https://ru.wikipedia.org/wiki/Kia_Sorento
Соренто Прайм лишь немного больше Кодиака и то за счет багажника. А так внутри они одинаковые.
Я их сравнивал, когда покупал, да и друзья у меня используют Соренто.
Соренто Прайм лишь немного больше Кодиака и то за счет багажника. А так внутри они одинаковые.
Я их сравнивал, когда покупал, да и друзья у меня используют Соренто.
За прайм я напутал .тут уже всё поперемешалось в голове )))
Ответить
Cosmos00
Да я не знаю, как он считают классы. По мне так Кодиак, Соренто, Форестер, Х-трейл, Аутлендер, Колеос, СантаФе - это плюс минус одно и тоже по размеру. Просто Кодиак немного просторнее внутри.
Вот тут согласен .
Ответить
nik0574
Немного не корректно сравнивать массы в ПТС и массы каталога ,так как масса в ПТС всегда больше .Если брать каталог обоих ,то масса разнИтся на 336 кг .Также и по ценам ,беря у обоих дизеля,доплачиваем...
Я бы не сказал, что Кодиак чем-то уступает Соренто. Соренто хорошая машина, но по мне так с дизелем или 3,5 она стоит очень дорого. Получается, что:
- По динамике. 2,0 180 лс едет лучше дизеля Соренто, но хуже 3,5 Соренто.
- Клиренс у них примерно одинаковый, проходимость одинаковая, но муфта ВАГа лучше отрабатывает.
- По размерам внутри у Соренто больше только багажник.
В общем плюс-минус одно и то же.
Когда я брал, Кодиак был дешевле (я взял 2,0 бензин за 2млн, друг дизель Соренто за 2,4млн). Причем по субъективным ощущениям в Шкоде мне было приятнее находиться. Но это, конечно, просто личное мнение.
- По динамике. 2,0 180 лс едет лучше дизеля Соренто, но хуже 3,5 Соренто.
- Клиренс у них примерно одинаковый, проходимость одинаковая, но муфта ВАГа лучше отрабатывает.
- По размерам внутри у Соренто больше только багажник.
В общем плюс-минус одно и то же.
Когда я брал, Кодиак был дешевле (я взял 2,0 бензин за 2млн, друг дизель Соренто за 2,4млн). Причем по субъективным ощущениям в Шкоде мне было приятнее находиться. Но это, конечно, просто личное мнение.
2
1
Ответить
nik0574
Мурано и Прайм не одного размера ,+201мм один 103мм второй . Терамонт обозван как полноразмерный ,СХ-9 ещё даже с большей длинной почему то до последнено ка среднеразмерный .Мурано до Терамонта 130мм...
Да, размеры Мурано больше. Но Вы в нем сидели/ездили? У него там диваны и кресла какого-то космического размера. В итоге в салоне места как бы много, а как бы и не очень. А багажник вообще мелкий.
То есть в итоге может мужикам с 140 кг веса там и удобнее, а вот по факту у него все так же внутри. Его даже 7-ми местным сделать нельзя. Но все равно Мурано хорошая машина. Мне нравится.
Причем стоит обратить внимание, что раньше (когда я еще мониторил цены) Мурано можно было взять за 2,3 млн со скидками. Даже дешевле Прайма.
То есть в итоге может мужикам с 140 кг веса там и удобнее, а вот по факту у него все так же внутри. Его даже 7-ми местным сделать нельзя. Но все равно Мурано хорошая машина. Мне нравится.
Причем стоит обратить внимание, что раньше (когда я еще мониторил цены) Мурано можно было взять за 2,3 млн со скидками. Даже дешевле Прайма.
1
2
Ответить
Cosmos00
Я бы не сказал, что Кодиак чем-то уступает Соренто. Соренто хорошая машина, но по мне так с дизелем или 3,5 она стоит очень дорого. Получается, что:
- По динамике. 2,0 180 лс едет лучше дизеля Соренто,...
Прайм мне больше нравиться внешне , Кодиак смотрится как чуть вытянутый ,тут Тигуан более сбитый получается .А если брать ,то тоже брал бы Кодиак ,по простору для семьи более чем ,с запасом по салону и по багажнику,по цене всё равно дешевле Прайма .По оформлению панели Кодиак ближе мне чем Тигуан .Просто если человеку не нужна динамика ,то Кодиак позволяет взять за разумные деньги ,довольно не маленькое авто ,где семья не будет чувствовать себя в тесноте и ограничена в поклаже .
2
1
Ответить
Cosmos00
Да, размеры Мурано больше. Но Вы в нем сидели/ездили? У него там диваны и кресла какого-то космического размера. В итоге в салоне места как бы много, а как бы и не очень. А багажник вообще мелкий.
То...
Там мы же за габариты говорим .То что там нет простора в курсе ,как и в Infiniti сериях FX (QX70),хотя чей в инфинити ещё хуже ..
Ответить
На Кашкае все кнопки стекло подъёмника "авто" авто.
Уже. 😁
Уже. 😁
Ответить
nik0574
Прайм мне больше нравиться внешне , Кодиак смотрится как чуть вытянутый ,тут Тигуан более сбитый получается .А если брать ,то тоже брал бы Кодиак ,по простору для семьи более чем ,с запасом по салону и...
Все точно.
А Прайм многим нравится внешне больше. У него более классический дизайн. Кодиак все же немного необычен.
А Прайм многим нравится внешне больше. У него более классический дизайн. Кодиак все же немного необычен.
Ответить
nik0574
Там мы же за габариты говорим .То что там нет простора в курсе ,как и в Infiniti сериях FX (QX70),хотя чей в инфинити ещё хуже ..
Ну если за габариты, то да. Мне кажется все эти классы какая-то ерунда)) Надо смотреть по требуемому функционалу и стоимости, да и все.
Ответить
Странная политика у Вага. На Кодиак идут двиг. 1.4т мощностью 125 или 150 л/с. на выбор.
На Октавии 1.4т только 150, на Рапид 1.4т - 125 л/с.
Октавия на 125 л/с было бы не плохо, я так думаю (по цене).
На Октавии 1.4т только 150, на Рапид 1.4т - 125 л/с.
Октавия на 125 л/с было бы не плохо, я так думаю (по цене).
1
Ответить
10188951
Странная политика у Вага. На Кодиак идут двиг. 1.4т мощностью 125 или 150 л/с. на выбор.
На Октавии 1.4т только 150, на Рапид 1.4т - 125 л/с.
Октавия на 125 л/с было бы не плохо, я так думаю (по цене).
На Октавии 1.4т только 150, на Рапид 1.4т - 125 л/с.
Октавия на 125 л/с было бы не плохо, я так думаю (по цене).
У Октавии на этот случай есть атмосферник на 110 лс. и механика, и гидротрансформатор.
Вот они как раз небольшие по цене.
Видимо, 125 турбо не сильно что-то даст в плане стоимости относительно 1,6.
Вот они как раз небольшие по цене.
Видимо, 125 турбо не сильно что-то даст в плане стоимости относительно 1,6.
Ответить
10188951
Странная политика у Вага. На Кодиак идут двиг. 1.4т мощностью 125 или 150 л/с. на выбор.
На Октавии 1.4т только 150, на Рапид 1.4т - 125 л/с.
Октавия на 125 л/с было бы не плохо, я так думаю (по цене).
На Октавии 1.4т только 150, на Рапид 1.4т - 125 л/с.
Октавия на 125 л/с было бы не плохо, я так думаю (по цене).
Ну маловат на Кодиак 1,6 110 ,по этому промежуточный 125 коней .Доплата от 1,6 до 1,4 150 на октавии что то около 70 ,ну будет доплата до 125 тысяч 40 ,мне кажется теже 30 при такой общей цене не так уж и много ,но при этом всё таки заметно шустрей .Там продаж особо бы не было ,кто хотел сэкономить тот брал бы 1,6 .
1
Ответить
Иван Овчинников
На Кашкае все кнопки стекло подъёмника "авто" авто.
Уже. 😁
Уже. 😁
Это радует. В первом поколении была только водительская, остальные приходилось дать пока не подымутся. Но как не крути получить кодиак за цену кашкая схожей комплектации было приятно ;)
Ответить
10188951
Странная политика у Вага. На Кодиак идут двиг. 1.4т мощностью 125 или 150 л/с. на выбор.
На Октавии 1.4т только 150, на Рапид 1.4т - 125 л/с.
Октавия на 125 л/с было бы не плохо, я так думаю (по цене).
На Октавии 1.4т только 150, на Рапид 1.4т - 125 л/с.
Октавия на 125 л/с было бы не плохо, я так думаю (по цене).
Не совсем на выбор, 150 там идут для 4вд как я понимаю, и едет 150 с 4вд по динамике так же примерно как 125 2вд
Ответить
Миша-Михаил
Я Вам давно ответил, что Кодьяк – среднеразмерный, а не компактный, кроссовер.
Получается кадьяк самый маленький в своем классе .
Забавно . Шкода делала автомобиль самым большим в классе , а получился самым маленьким .
Забавно . Шкода делала автомобиль самым большим в классе , а получился самым маленьким .
2
Ответить
Миша-Михаил
Главное, говорите народу, что Тигуан и Терамонт одноклассники!
Платформа-то у них одна )))
Платформа-то у них одна )))
С твоей логикой Терамонт и кадьяк одноклассники .
1
Ответить
Cosmos00
Мурано и Соренто Прайм одного размера с Кодиаком. Это можно отрицать, но факт остается фактом.
Терамонт и СХ9 больше, причем ощутимо.
Пусть весит сколько угодно, что это меняет?
Терамонт и СХ9 больше, причем ощутимо.
Пусть весит сколько угодно, что это меняет?
Мурано и Прайм одного размера , но они классом выше кадьяка . Если ты считаешь по другому , значит ты полный нуб . )))
Все кто думает что кадьяк это не Тигуан , это все Нубы ))))).
Суперб длиннее пассата , также как кадьяк длиннее тигуана . Суперб в S класс значит перешёл . Или может лимузин ? ))))
Все кто думает что кадьяк это не Тигуан , это все Нубы ))))).
Суперб длиннее пассата , также как кадьяк длиннее тигуана . Суперб в S класс значит перешёл . Или может лимузин ? ))))
1
Ответить
Скажите, Кодиак сделан на платформе MQB - значит салон у него такой же по размеру как Октавия? Только над головой места больше?
Ответить
10188951
Скажите, Кодиак сделан на платформе MQB - значит салон у него такой же по размеру как Октавия? Только над головой места больше?
Я не очень в платформах, на сколько я знаю, он на платформе Тигуана, думаю что у кодиака на втором ряду места ощутимо больше чем у Октавии, багажник у кодиака (то что под шторкой) примерно такой же как у Октавии но есть ещё место наверх до крыши, и двигается задний ряд, дающий до 20см + к глубине багажника и наверное в районе 180-200 литров в объёме(субъективно)
Если сложить второй ряд то вы получаете около 2 м пространства от спинки водительского сиденья до двери багажника, и в районе 2000л объёма.
Если сложить второй ряд то вы получаете около 2 м пространства от спинки водительского сиденья до двери багажника, и в районе 2000л объёма.
1
Ответить
18202306
Получается кадьяк самый маленький в своем классе .
Забавно . Шкода делала автомобиль самым большим в классе , а получился самым маленьким .
Забавно . Шкода делала автомобиль самым большим в классе , а получился самым маленьким .
Фиг знает, что там делала Шкода. Меня при этом не было.
Ответить
18202306
С твоей логикой Терамонт и кадьяк одноклассники .
Это не моя логика, а логика моего оппонента nik0574. Это он все твердит про одинаковые платформы Тигуана и Кодьяка. И эта платформа, по его мнению, и определяет класс авто.
Для расширения кругозора я добавляю, что и у Терамонта ровно та же самая платформа.
Для расширения кругозора я добавляю, что и у Терамонта ровно та же самая платформа.
1
Ответить
18202306
Мурано и Прайм одного размера , но они классом выше кадьяка . Если ты считаешь по другому , значит ты полный нуб . )))
Все кто думает что кадьяк это не Тигуан , это все Нубы ))))).
Суперб длиннее пассата...
Ну пусть будет выше, мне-то пофигу на самом деле.
Что дает этот класс? Понимание того, что у тебя машина более высокого класса или чего-то еще?
Вот Кодиак и Соренто - один размер, салон у Кодиака даже больше внутри, но багажник меньше. Динамика плюс-минус. Управляемость примерно одно и то же. Кодиак даже собраннее. Проходимость одинаковая, клиренс одинаковый. Опции все есть и там и там при желании.
Т.е. Соренто дороже, потому что это просто другой класс?
Что дает этот класс? Понимание того, что у тебя машина более высокого класса или чего-то еще?
Вот Кодиак и Соренто - один размер, салон у Кодиака даже больше внутри, но багажник меньше. Динамика плюс-минус. Управляемость примерно одно и то же. Кодиак даже собраннее. Проходимость одинаковая, клиренс одинаковый. Опции все есть и там и там при желании.
Т.е. Соренто дороже, потому что это просто другой класс?
2
Ответить
10188951
Скажите, Кодиак сделан на платформе MQB - значит салон у него такой же по размеру как Октавия? Только над головой места больше?
Нет не одинаковый ,У Кодиака колесная база больше , Кодиак просторней .
Ответить
10188951
Скажите, Кодиак сделан на платформе MQB - значит салон у него такой же по размеру как Октавия? Только над головой места больше?
Так нет же. Вам же пытаются объяснить, что платформа MQB используется для разных машин.
Тигуан, Гольф, Кодиак, Октавия, Терамонт, Пассат, Суперб так или иначе сделаны на одной платформе, но это не меняет того, что это разные машины разных классов.
С этой точки зрения Терамонт тоже раздутый Тигуан, то абсолютно такой же как Тигуан и класс у него такой же. Так а что тогда класс вообще?
Также можно сказать, что как Соренто сделан на базе Сонаты, так и Кодиак сделан на платформе Пассата. Разве не так?
Тигуан, Гольф, Кодиак, Октавия, Терамонт, Пассат, Суперб так или иначе сделаны на одной платформе, но это не меняет того, что это разные машины разных классов.
С этой точки зрения Терамонт тоже раздутый Тигуан, то абсолютно такой же как Тигуан и класс у него такой же. Так а что тогда класс вообще?
Также можно сказать, что как Соренто сделан на базе Сонаты, так и Кодиак сделан на платформе Пассата. Разве не так?
2
Ответить
Миша-Михаил
Это не моя логика, а логика моего оппонента nik0574. Это он все твердит про одинаковые платформы Тигуана и Кодьяка. И эта платформа, по его мнению, и определяет класс авто.
Для расширения кругозора я добавляю, что и у Терамонта ровно та же самая платформа.
Для расширения кругозора я добавляю, что и у Терамонта ровно та же самая платформа.
Это ваши выводы и выдергивание слов из контекста .И не надо валить с больной головы на здоровою . Я везде говорил и говорю ,что Кодиак и Тигуан одноклассники , там всё едино ,в том числе и ПЛАТФОРМА и цена ,разница только в чуть большей длине Кодиака .Вам выше сказали ,что Суперб длинней Пассата и база больше ,но это не говорит что Пассат ниже классом . Это вы приписываете Кодиак к среднеразмерному кроссоверу ссылаясь типо на википедию ,но при этом там Туарег ,Хонда Пилот ,,Mazda CX-9,Мурано ,Ford Explorer, Lexus GX тоже среднеразмерные и все эти авто размера Терамонта .И преподносите вы нам их опираясь на википедию как среднеразмерный кроссовер .Покажите хоть один сравнительный тест где кодиак сравнивают с этими из списка ? Аутлендер и Х-Трейл прямые конкуренты Кодиаку ,имеющие одни размеры ,одно оснащение ,одни цены ,на всех обзораз вместе ,но по чему то по вашей википедии и вашей логики они разного класса ,так как они по википедии как компакт класс.Я двумя руками за Кодиак ,но приписывать ему то чего нет ,не пойму зачем .Не ужели не видите то что написано в википедии ни хрена не соответствует реальности . При этом я у вас 10 раз наверное спрашиваю ,что тогда Кодиак одноклассник Туарега и вы 10 раз отвечаете ,что кодиак среднеразмерный . В общем считайте как хотите ,дальше нет смысла переливать из пустого в порожнее .Удачи .
2
2
Ответить
За турбо, не напрягайся, всё ОК с этими моторами и удачи в эксплуатации. Главное, что сам доволен покупкой!!!
1
Ответить
nik0574
Киньте ссылку на стенд если не трудно .
Не трудно. Далеко ходить не придётся, все есть на дроме:
https://www.drom.ru/info/test-...
Дром замерял свой Рапид с таким же мотором, как у автора. Полка момента с 2х до 4х тысяч оборотов. Вот моторы 2.0тси повторяют картинку из буклета.
https://www.drom.ru/info/test-...
Дром замерял свой Рапид с таким же мотором, как у автора. Полка момента с 2х до 4х тысяч оборотов. Вот моторы 2.0тси повторяют картинку из буклета.
Ответить
droopy_54
Я для тех кто в танке , или любит умничать банальностями "типа везет момент" или прочих жертв Егэ написал что мощность это произведение момента на обороты. И соответственно максимальная мощность...
«прадик и форунер ставят движок 2.7 166 лошадок.. так тот выдает 240 Нм начиная от 5200 тыс оборотов.. ваговский 1 выдает тот же момент от 1500 оборотов.. »
Не понимаешь ты того, о чем пишешь. На 5200 оборотов у прадо максимальная мощность, а максимальный момент гораздо раньше
Не понимаешь ты того, о чем пишешь. На 5200 оборотов у прадо максимальная мощность, а максимальный момент гораздо раньше
1
3
Ответить
Владимир_Ветер
«прадик и форунер ставят движок 2.7 166 лошадок.. так тот выдает 240 Нм начиная от 5200 тыс оборотов.. ваговский 1 выдает тот же момент от 1500 оборотов.. »
Не понимаешь ты того, о чем пишешь. На 5200 оборотов у прадо максимальная мощность, а максимальный момент гораздо раньше
Не понимаешь ты того, о чем пишешь. На 5200 оборотов у прадо максимальная мощность, а максимальный момент гораздо раньше
Раньше насколько максимальный момент .? . вот моя турбопуколка 1.4 в стоке выдает 250 нм с 1500 оборотов .. у прадо на 2.7 есть на таких оборотах 250 нм?.. а счас у меня на чипе 300 нм с 1500 оборотах причем это проверено на стенде .
4
Ответить
Mefistof
Про Кодиак. Действительно.
Только не я написал о том, что на корейцах решили проблему с задирами еще 5 лет назад ;)
Только не я написал о том, что на корейцах решили проблему с задирами еще 5 лет назад ;)
А что не так? Проблем с задирам стало гораздо меньше. Как и у VW с масложором.
Ответить
Cosmos00
Просто Соренто - это старый Соренто, 2009 года разработки. Я не знаю, что он делает в продаже. Она была неплоха для своего времени, но сейчас она не может сравниваться с Кодиаком. А Соренто Прайм может....
Заходил я вчера в автосалон Шкоды. "Голый" Кодиак 1,4 л 2wd МКПП за почти 1,6 млн. - нахрен такое щедрое предложение! )))
Отличие "просто Соренто" от "Соренто Прайм" в основном в качестве материалов отделки, по технике паритет. Не?
Отличие "просто Соренто" от "Соренто Прайм" в основном в качестве материалов отделки, по технике паритет. Не?
Ответить
nik0574
Очень интересно ,вот автора вы не понимаете ,при этом вы сами брали машину которую не понимали ,чудно )))
Я эту машину брал, потому что ситуация сложилась так, что надо было срочно брать машину, а 4wd в наличии не было. В первую же зиму пожалел о своём выборе 2wd (да и при покупке уже понимал, что так будет). И так получилось, что поменять на 4wd долгое время не было возможности.
Ситуации в жизни бывают разные, поэтому иногда приходится принудительно делать не самый лучший выбор, но ты честно говоришь, что-то типа "я всё понимаю, но ситуация так сложилась" - и это нормально.
Но осознанно топить за "типа кроссовер" с микромотором, моноприводом и МКПП, и говорить, что, мол, "мне большего и не надо", а потом писать, что 4wd - это сложно и дорого - это уже "перебор"! )
Ситуации в жизни бывают разные, поэтому иногда приходится принудительно делать не самый лучший выбор, но ты честно говоришь, что-то типа "я всё понимаю, но ситуация так сложилась" - и это нормально.
Но осознанно топить за "типа кроссовер" с микромотором, моноприводом и МКПП, и говорить, что, мол, "мне большего и не надо", а потом писать, что 4wd - это сложно и дорого - это уже "перебор"! )
1
3
Ответить
Roman V Smirnov
Заходил я вчера в автосалон Шкоды. "Голый" Кодиак 1,4 л 2wd МКПП за почти 1,6 млн. - нахрен такое щедрое предложение! )))
Отличие "просто Соренто" от "Соренто Прайм" в основном в качестве материалов отделки, по технике паритет. Не?
Отличие "просто Соренто" от "Соренто Прайм" в основном в качестве материалов отделки, по технике паритет. Не?
Сейчас все дорого...
Отличие двух Сорент достаточно ощутимо.
Во-первых, у них разные подвески.
Во-вторых, Прайм больше размером внутри. Прошлый Соренто очень тесный сзади.
В-третьих, у Прайма другая коробка. Я не говорю про первую комплектацию с 2,4 (это вообще брать нельзя ни тот ни другой). Да там и у двигателей есть различия. У прайма 2,4 просто унылый, а у старого Соренто он совсем унылый.
В-четвертых, опции. Все таки 6 лет между моделями.
Тем более открываю сайт Киа - "просто Соренто" первая комплектация с дизелем 2 204 900. Не вижу в этом ничего нормального.
Отличие двух Сорент достаточно ощутимо.
Во-первых, у них разные подвески.
Во-вторых, Прайм больше размером внутри. Прошлый Соренто очень тесный сзади.
В-третьих, у Прайма другая коробка. Я не говорю про первую комплектацию с 2,4 (это вообще брать нельзя ни тот ни другой). Да там и у двигателей есть различия. У прайма 2,4 просто унылый, а у старого Соренто он совсем унылый.
В-четвертых, опции. Все таки 6 лет между моделями.
Тем более открываю сайт Киа - "просто Соренто" первая комплектация с дизелем 2 204 900. Не вижу в этом ничего нормального.
Ответить
Roman V Smirnov
Я эту машину брал, потому что ситуация сложилась так, что надо было срочно брать машину, а 4wd в наличии не было. В первую же зиму пожалел о своём выборе 2wd (да и при покупке уже понимал, что так будет)....
Вот и у автора наступить ситуация ,когда он купить 2,0 в максималке ,но чуть позже ...
1
Ответить
14084052
Истина.
Роман, перелогинься :))
Ответить
Roman V Smirnov
Заходил я вчера в автосалон Шкоды. "Голый" Кодиак 1,4 л 2wd МКПП за почти 1,6 млн. - нахрен такое щедрое предложение! )))
Отличие "просто Соренто" от "Соренто Прайм" в основном в качестве материалов отделки, по технике паритет. Не?
Отличие "просто Соренто" от "Соренто Прайм" в основном в качестве материалов отделки, по технике паритет. Не?
Ну а я взял за 1,45 с двумя пакетами опций, и он уже далеко не голый, от базы очень сильно отличается. За голый почти 1,6 уже платить не интересно. Но за те несколько месяцев с момента покупки прошли три подорожания уже, я их предвидел, и успел :)
Ответить
Roman V Smirnov
Я эту машину брал, потому что ситуация сложилась так, что надо было срочно брать машину, а 4wd в наличии не было. В первую же зиму пожалел о своём выборе 2wd (да и при покупке уже понимал, что так будет)....
Я до этого 8 лет ездил на 2д кашкае, нормально. Шёл тоже за 2вд кашкаем но новым. Так что 4вд не стояло в обязательных условиях.
Пару раз зимой и на в халам раскисшей глиняной грунтовке хотелось 4вд, но справлялся и на 2вд.
Мог даже без кредита купить 4вд крету/каптур/аркану или БУ какой-либо аутландер.
Но я выбрал 2вд кодиак. У меня стаж больше 20лет, помимо этого люблю тестдрайвить все подряд, да и во внедорожных покатушках по реальному бездорожью участвовал, поверьте я умею в осознанный выбор и понимаю на практике, что даёт каждый тип полного привода, а так же пределы проходимости 2вд реальные, а не психологические.
Да имей я 2-2,5 млн я бы купил авто с 4вд, но скорее «на всякий случай» чем реально нужно. И это возможно был бы уже не кодиак, а форестер или Л-200/амарок
Покупать авто которое меня не особо устраивает по более важным параметрам ради 4вд? Нет. Удобный и комфортный салон мне нужен каждый день, вместительный задний ряд и багажник раз в неделю, а два раза в год без него вообще не обойтись. А 4вд три раза за 20+ лет пригодился бы и обошёлся без него. Полезнее оказался топор, без него упавшую на дорогу сосну было бы не убрать 😁
А так посмотрим как этот крейсер зимой себя покажет, кашкай выгребал легко на 2вд но он легче и база короче.
Пару раз зимой и на в халам раскисшей глиняной грунтовке хотелось 4вд, но справлялся и на 2вд.
Мог даже без кредита купить 4вд крету/каптур/аркану или БУ какой-либо аутландер.
Но я выбрал 2вд кодиак. У меня стаж больше 20лет, помимо этого люблю тестдрайвить все подряд, да и во внедорожных покатушках по реальному бездорожью участвовал, поверьте я умею в осознанный выбор и понимаю на практике, что даёт каждый тип полного привода, а так же пределы проходимости 2вд реальные, а не психологические.
Да имей я 2-2,5 млн я бы купил авто с 4вд, но скорее «на всякий случай» чем реально нужно. И это возможно был бы уже не кодиак, а форестер или Л-200/амарок
Покупать авто которое меня не особо устраивает по более важным параметрам ради 4вд? Нет. Удобный и комфортный салон мне нужен каждый день, вместительный задний ряд и багажник раз в неделю, а два раза в год без него вообще не обойтись. А 4вд три раза за 20+ лет пригодился бы и обошёлся без него. Полезнее оказался топор, без него упавшую на дорогу сосну было бы не убрать 😁
А так посмотрим как этот крейсер зимой себя покажет, кашкай выгребал легко на 2вд но он легче и база короче.
Ответить
nik0574
Вот и у автора наступить ситуация ,когда он купить 2,0 в максималке ,но чуть позже ...
Было бы неплохо, но авто у меня берётся лет на 8-10.
В максималке я авто ни когда не брал и не собираюсь, я лучше возьму авто больше размером/выше классом, в средней комплектации. В данном случае лучше база+ кодиака, чем максималка арканы с 4вд и прочим :)))
Ну и последние 6 лет я что-то не богатею, как и большинство россиян, по этому в принципе нет уверенности, что там дальше. Плюс пополнение в семье, а это доп затраты на 20 лет вперёд 😂
Но с выбором авто я счастлив, собственно это уже второй раз в жизни когда я каким-то чудом покупаю авто выше классом, чем рассчитывал. И тут меня не то что не угнетает, а даже не волнует что есть что-то лучше/круче/быстрее/проходимее
«Счастлив не тот у кого много, а тот кому хватает»
В максималке я авто ни когда не брал и не собираюсь, я лучше возьму авто больше размером/выше классом, в средней комплектации. В данном случае лучше база+ кодиака, чем максималка арканы с 4вд и прочим :)))
Ну и последние 6 лет я что-то не богатею, как и большинство россиян, по этому в принципе нет уверенности, что там дальше. Плюс пополнение в семье, а это доп затраты на 20 лет вперёд 😂
Но с выбором авто я счастлив, собственно это уже второй раз в жизни когда я каким-то чудом покупаю авто выше классом, чем рассчитывал. И тут меня не то что не угнетает, а даже не волнует что есть что-то лучше/круче/быстрее/проходимее
«Счастлив не тот у кого много, а тот кому хватает»
Ответить
nik0574
Вот и у автора наступить ситуация ,когда он купить 2,0 в максималке ,но чуть позже ...
Ну и в отличие от Романа я ещё ни разу не пожалел о выборе авто. )))
Ответить
Злой Стрелок
Было бы неплохо, но авто у меня берётся лет на 8-10.
В максималке я авто ни когда не брал и не собираюсь, я лучше возьму авто больше размером/выше классом, в средней комплектации. В данном случае лучше...
Да многим не понять ,что нет никакого смысла часто менять авто ,особенно при ограниченном бюджете просто так раскидываться деньгами ,которые то особо просто так не достаются ,их приходится зарабатывать .Если пробеги не большие и авто не беспокоит ,то тоже считаю что нет смысла .То что со временем хочется всё больше это понятно .При этом удивляет взгляд некоторых и не понимание зачем брать такое ,если надо сразу брать лучшее ,хотя и сами в своё время через это прошли .Конечно двуха лучше однухи ,но жить как нужно сейчас ,хоть и думать за завтра .По мне ваш выбор более чем разумный ,получено много авто за относительно небольшие деньги на сегодняшний момент ,да двигатель не особо мощный ,но для среднестатистического водителя его вполне достаточного ,средние комплектации особо не меняют ситуации а доплата уже существенная ,максимальные так совсем других денег стоит и если их мешок в углу не стоит ,то по мне им точно можно найти более нужное применение .А вот по тратам на 20 лет ,думаю не стоит рассчитывать,кто о них думает ,то это на всегда ...Как сказал знакомый :Родил,корми до смерти )))
1
Ответить
Злой Стрелок
Ну и в отличие от Романа я ещё ни разу не пожалел о выборе авто. )))
Потому что на данный момент он вам достаточен .
Ответить
nik0574
Потому что на данный момент он вам достаточен .
Так мне каждый раз доставался автомобиль «больше чем достаточно» и на дороге и вне дороги мне хватало там, где другим не хватало и мощных моторов/полного привода.
;)
;)
1
Ответить
perez
Это уже позже локти кусать будем.
125 - 150
150 - 180
180 - 220
Хорошо у корейцев задиры цилиндров или задиры вкладышей.
Не надо голову ломать даже.
125 - 150
150 - 180
180 - 220
Хорошо у корейцев задиры цилиндров или задиры вкладышей.
Не надо голову ломать даже.
Тебе конечно с дивана виднее про корейцев))
Хочешь расскажу со своего дивана про коробку ДСГ и масложор немецкай?)
Хочешь расскажу со своего дивана про коробку ДСГ и масложор немецкай?)
2
5
Ответить
Злой Стрелок
Так мне каждый раз доставался автомобиль «больше чем достаточно» и на дороге и вне дороги мне хватало там, где другим не хватало и мощных моторов/полного привода.
;)
;)
Это гораздо лучше чем быть всегда не довольным )))
1
Ответить
Depeche Mode
Тебе конечно с дивана виднее про корейцев))
Хочешь расскажу со своего дивана про коробку ДСГ и масложор немецкай?)
Хочешь расскажу со своего дивана про коробку ДСГ и масложор немецкай?)
Лучше не здесь ,всё равно никто не поймет .Вернее будет что нибудь по телеку посмотреть ,так сказать для пользы дела )))
1
Ответить
Злой Стрелок
Я до этого 8 лет ездил на 2д кашкае, нормально. Шёл тоже за 2вд кашкаем но новым. Так что 4вд не стояло в обязательных условиях.
Пару раз зимой и на в халам раскисшей глиняной грунтовке хотелось 4вд,...
"А 4вд три раза за 20+ лет пригодился бы и обошёлся без него"
---------------------
Дело в том, что при 2wd человек часто психологически уже ограничен и просто не полезет на моноприводе туда, где может застрять (или не заехать), тогда как владелец 4wd более свободен в выборе направлений.
---------------------
Дело в том, что при 2wd человек часто психологически уже ограничен и просто не полезет на моноприводе туда, где может застрять (или не заехать), тогда как владелец 4wd более свободен в выборе направлений.
2
Ответить
Roman V Smirnov
"А 4вд три раза за 20+ лет пригодился бы и обошёлся без него"
---------------------
Дело в том, что при 2wd человек часто психологически уже ограничен и просто не полезет на моноприводе туда, где может застрять (или не заехать), тогда как владелец 4wd более свободен в выборе направлений.
---------------------
Дело в том, что при 2wd человек часто психологически уже ограничен и просто не полезет на моноприводе туда, где может застрять (или не заехать), тогда как владелец 4wd более свободен в выборе направлений.
Также он более свободен в выборе направления ходьбы за трактором )))
Ответить
nik0574
Также он более свободен в выборе направления ходьбы за трактором )))
Как смешно, не уписаться бы! )))
Ответить
Roman V Smirnov
Как смешно, не уписаться бы! )))
По аккуратней там )))
Ответить
Roman V Smirnov
"А 4вд три раза за 20+ лет пригодился бы и обошёлся без него"
---------------------
Дело в том, что при 2wd человек часто психологически уже ограничен и просто не полезет на моноприводе туда, где может застрять (или не заехать), тогда как владелец 4wd более свободен в выборе направлений.
---------------------
Дело в том, что при 2wd человек часто психологически уже ограничен и просто не полезет на моноприводе туда, где может застрять (или не заехать), тогда как владелец 4wd более свободен в выборе направлений.
ХЗ меня останавливает не 2вд а цена на запчасти и лкп, плохие лесные дороги где нужен 4вд у нас обычно заросшие лесом и поехать там - исцарапать все авто. А так до озера доехать по мху сосняка, или по лесной дорожке за грибами и 2вд хватает...
1
Ответить
Злой Стрелок
ХЗ меня останавливает не 2вд а цена на запчасти и лкп, плохие лесные дороги где нужен 4вд у нас обычно заросшие лесом и поехать там - исцарапать все авто. А так до озера доехать по мху сосняка, или по лесной дорожке за грибами и 2вд хватает...
У меня не раз уже были моменты, когда надо было ехать по песку, по глубокому снегу, в раскисшей грязи - на 4wd я спокойно ехал, даже мысли не было, что застряну. На 2wd я б туда не полез (у меня был 2wd Tucson, я знаю о чём говорю). Не говоря уж о том, как приятно зимой на обледенелой дороге уверенно тронуться в горку.
1
Ответить
Roman V Smirnov
У меня не раз уже были моменты, когда надо было ехать по песку, по глубокому снегу, в раскисшей грязи - на 4wd я спокойно ехал, даже мысли не было, что застряну. На 2wd я б туда не полез (у меня был 2wd...
Кто спорит то) преимущества полного привода давно известны. Но вот я всю жизнь в Карелии, тут и снега хватает, а уж грязи и льда, песка и глины на грунтовках, и дождей чтоб она раскисла.
И не сказать что я только город/трасса езжу. Грибы/ягоды по лесам, две дачи. И вот хватало всегда. По этому между выбором 4вд аркана/крета/каптур или 2вд кодиак, я выбрал второе :)
И не сказать что я только город/трасса езжу. Грибы/ягоды по лесам, две дачи. И вот хватало всегда. По этому между выбором 4вд аркана/крета/каптур или 2вд кодиак, я выбрал второе :)
2
1
Ответить
Злой Стрелок
Кто спорит то) преимущества полного привода давно известны. Но вот я всю жизнь в Карелии, тут и снега хватает, а уж грязи и льда, песка и глины на грунтовках, и дождей чтоб она раскисла.
И не сказать...
У Вас машина 4wd в пользовании была когда-либо?
2
2
Ответить
Roman V Smirnov
У Вас машина 4wd в пользовании была когда-либо?
В личном долговременном нет, но:
1) в офроад покатушках на подготовленных внедорожниках(В условиях когда у какого-нибудь патриота срывает полуось не выдержав нагрузки на вращение, или когда лифтованный уаз с клиренсом 40+ Ломая лёд прет по фары в воде, и где половину подготовленных внедорожников затаскивают на скальный склон лебедками)
2) на экстремальных тестдрайвах, которые раньше у нас любили проводить дилеры, на полегонечку резаного карьера за городом. Обычно там на байках тренируются, горки и уклоны соответствующие
3) в быту как арендный и подменный авто.
Так что в управлении были все виды полного привода, во всех возможных условиях и я знаю на каком уклоне в снегомесиве какой-либо аутландер тронется, а в каких условиях он через три секунды завоняет, отключит полный привод и скатится.
И как это отменяет мои слова, что мне хватало всегда(20лет) 2вд на личном авто? На гололеде в нашем городе нет таких горок на которые я не вьеду или не тронусь на 2вд на нормальной резине(а она у меня всегда нормальная) в гололёд ЕСП выравнивает 2вд автомобиль, леса/болота/грунтовки, снегокаша, пока на дно не сядешь - гр**** на 2вд с откл есп нормально(опять же важна резина).
4вд естественно получше, но не надо рассказывать, что без него вам по снегу не проехать, с трассы на грунтовку не выехать, или в городе зимой не тронуться. Ибо это означает, что вы либо водители «не очень», либо у вас условия жизни «сферический Ханты-Мансийск в вакууме» где до авто надо с ледорубом и на ботинках с шипами добираться, а лебедка, цепи и траки необходимый минимум чтоб добраться до дачи ;)
Я уже по моему не раз писал, мне моего опыта в 20 лет в регионе хватает чтобы понять, что я могу на 2вд, что на 4вд, и чему отдать предпочтение в личном авто в ограниченный бюджет.
Ещё раз, если бы я не мог ездить без 4вд, я бы его купил, но это был бы не кодиак, либо каптур/аркана/крета/селтос, либо БУ тигуан/аутландер/Субару ХВ(форь)
Но я осознанно выбрал: комфорт/вместимость/новое авто. Это те качества которые важны и/или востребованы часто/каждый день. А по поездкам в лесах, мне топор пригодился для проходимости чаще чем 4вд (и тот лишь 1 раз за 20 лет)
Нет блин толпы спорщиков, которые думают что только им открылась тайна полного привода «а мужики-то не знают» 🤣
1) в офроад покатушках на подготовленных внедорожниках(В условиях когда у какого-нибудь патриота срывает полуось не выдержав нагрузки на вращение, или когда лифтованный уаз с клиренсом 40+ Ломая лёд прет по фары в воде, и где половину подготовленных внедорожников затаскивают на скальный склон лебедками)
2) на экстремальных тестдрайвах, которые раньше у нас любили проводить дилеры, на полегонечку резаного карьера за городом. Обычно там на байках тренируются, горки и уклоны соответствующие
3) в быту как арендный и подменный авто.
Так что в управлении были все виды полного привода, во всех возможных условиях и я знаю на каком уклоне в снегомесиве какой-либо аутландер тронется, а в каких условиях он через три секунды завоняет, отключит полный привод и скатится.
И как это отменяет мои слова, что мне хватало всегда(20лет) 2вд на личном авто? На гололеде в нашем городе нет таких горок на которые я не вьеду или не тронусь на 2вд на нормальной резине(а она у меня всегда нормальная) в гололёд ЕСП выравнивает 2вд автомобиль, леса/болота/грунтовки, снегокаша, пока на дно не сядешь - гр**** на 2вд с откл есп нормально(опять же важна резина).
4вд естественно получше, но не надо рассказывать, что без него вам по снегу не проехать, с трассы на грунтовку не выехать, или в городе зимой не тронуться. Ибо это означает, что вы либо водители «не очень», либо у вас условия жизни «сферический Ханты-Мансийск в вакууме» где до авто надо с ледорубом и на ботинках с шипами добираться, а лебедка, цепи и траки необходимый минимум чтоб добраться до дачи ;)
Я уже по моему не раз писал, мне моего опыта в 20 лет в регионе хватает чтобы понять, что я могу на 2вд, что на 4вд, и чему отдать предпочтение в личном авто в ограниченный бюджет.
Ещё раз, если бы я не мог ездить без 4вд, я бы его купил, но это был бы не кодиак, либо каптур/аркана/крета/селтос, либо БУ тигуан/аутландер/Субару ХВ(форь)
Но я осознанно выбрал: комфорт/вместимость/новое авто. Это те качества которые важны и/или востребованы часто/каждый день. А по поездкам в лесах, мне топор пригодился для проходимости чаще чем 4вд (и тот лишь 1 раз за 20 лет)
Нет блин толпы спорщиков, которые думают что только им открылась тайна полного привода «а мужики-то не знают» 🤣
3
Ответить
Злой Стрелок
В личном долговременном нет, но:
1) в офроад покатушках на подготовленных внедорожниках(В условиях когда у какого-нибудь патриота срывает полуось не выдержав нагрузки на вращение, или когда лифтованный...
Опыт 20 лет вождения вообще ни о чём не говорит - можно всю жизнь проездить на моноприводе. А можно, как у Вас, на полном приводе исключительно рубиться в*****ах, но не иметь опыта езды по лёгкому бездорожью на кроссовере. И поэтому тот опыт рубилова вообще ни о чём.
Ваше "сли бы я не мог ездить без 4вд, я бы его купил, но это был бы не кодиак, либо каптур/аркана/крета/селтос, либо БУ тигуан/аутландер/Субару ХВ(форь)" и "я осознанно выбрал: комфорт/вместимость/новое авто" противоречит друг другу, ибо когда "осознанно выбираешь новое", то не рассматриваешь б/у!
Так что полный привод скорее всего Вам бы не помешал, но не хотелось садиться в маленькую (относительно Кодьяка) машину типа Креты или Дастера (да и статус у чеха Кодьяка выше, чем у корейца или недофранцуза).
Именно поэтому Ваши аргументы типа "мне 4wd не нужен" выглядят неискренне. Т.к. Вы изначально сравниваете не Кодьяк 2wd и Кодьяк 4wd, а монопривод, но подороже и статусом повыше, либо полный привод, но меньше или б/у.
Т.е. предложи Вам за одинаковые деньги на выбор Кодьяк с 2wd или 4wd - Вы бы всё равно без колебаний взяли бы 4wd?
Ваше "сли бы я не мог ездить без 4вд, я бы его купил, но это был бы не кодиак, либо каптур/аркана/крета/селтос, либо БУ тигуан/аутландер/Субару ХВ(форь)" и "я осознанно выбрал: комфорт/вместимость/новое авто" противоречит друг другу, ибо когда "осознанно выбираешь новое", то не рассматриваешь б/у!
Так что полный привод скорее всего Вам бы не помешал, но не хотелось садиться в маленькую (относительно Кодьяка) машину типа Креты или Дастера (да и статус у чеха Кодьяка выше, чем у корейца или недофранцуза).
Именно поэтому Ваши аргументы типа "мне 4wd не нужен" выглядят неискренне. Т.к. Вы изначально сравниваете не Кодьяк 2wd и Кодьяк 4wd, а монопривод, но подороже и статусом повыше, либо полный привод, но меньше или б/у.
Т.е. предложи Вам за одинаковые деньги на выбор Кодьяк с 2wd или 4wd - Вы бы всё равно без колебаний взяли бы 4wd?
1
1
Ответить
Именно поэтому Ваши аргументы типа "мне 4wd не нужен" выглядят неискренне
Просто надо читатьь так: Если бы у меня хватало на 4wd - я бы его взял, но поскольку нет, то буду считать, что он мне не нужен
причем так гооврят владельцы всех переднеприводных авто, которые либо вообще никогда не ездили на пполном приводе, либо когда денег не хватает на новое, а бу не хотят. и начинается: я живу без него столько лет и ни разу он мне не понадобился...
Да не поверю, что в Петрозаводске снега меньше, чем в Сибири и что 4wd твм не нужен так же как в Краснодаре. Полный привод зимой это комфортная и безопасная езда. это возможность не менять стиль езды в зависимости от сезона и тд. и т.п. А основная масса начинает вспоминать про полный привод исключительно как про оффроад
Просто надо читатьь так: Если бы у меня хватало на 4wd - я бы его взял, но поскольку нет, то буду считать, что он мне не нужен
причем так гооврят владельцы всех переднеприводных авто, которые либо вообще никогда не ездили на пполном приводе, либо когда денег не хватает на новое, а бу не хотят. и начинается: я живу без него столько лет и ни разу он мне не понадобился...
Да не поверю, что в Петрозаводске снега меньше, чем в Сибири и что 4wd твм не нужен так же как в Краснодаре. Полный привод зимой это комфортная и безопасная езда. это возможность не менять стиль езды в зависимости от сезона и тд. и т.п. А основная масса начинает вспоминать про полный привод исключительно как про оффроад
2
Ответить
Roman V Smirnov
Опыт 20 лет вождения вообще ни о чём не говорит - можно всю жизнь проездить на моноприводе. А можно, как у Вас, на полном приводе исключительно рубиться в*****ах, но не иметь опыта езды по лёгкому бездорожью...
Предложите мне за одинаковые деньги 4вд кодиак и виллу в Испании, я выберу виллу) У вас странная логика. Мало кто откажется от дополнительных профитов за те же деньги, да я бы и от ТЛК не отказался бы в максималке за деньги кодиака базового, и от Бентли ;) вы что хотели доказать? Что люди всегда на выбор между 1 кг золота и 2 кг золота выберут два? Ну да, вы правы )
Вы умышленно пропустили, что у меня были подменные авто и арендованные в путешествиях? То что не все тестдрайвах экстремальны тоже.
Полный естественно не помешал бы, но пока ни разу действительно не понадобился в повседневной жизни, раз пять наверное помог бы более уверенно проехать, да.
У меня сосед по первой стоянке купил прадо, типа «буду и по городу и на рыбалку» через месяц прикупил ниву второй машиной. Прадо в лес жалко) Вот и личная автомобильная ойкумена у меня ограничена не приводом, а ценой. ЛКП пожалею раньше чем понадобится 4вд.
А теперь насчёт кодиака 2вд или 4вд, если бы у меня было больше денег, то вначале я бы таки хотел адаптивный круиз контроль, следующее по нужности камера заднего вида(для жены), потом привод багажника(громкий он на захлапываеюние, ребёнок дергается на втором ряду) потом дсг(обычно не нужная, но я тут руку сломал немного, неудобно в турбопласте переключать передачи), потом 2л движок(наверное, ибо пока этого хватает, но с дсг помощнее надо) а вот потом, наверное и очередь до 4вд дошла бы. Но реально из того что бы мне действительно хотелось, это адаптивный круиз.
В общем если бы вы в вашем примере предложили 2вд кодиак в максималке по плюшкам, и 4вд в базе, я бы выбрал плюшки ;)
Вы умышленно пропустили, что у меня были подменные авто и арендованные в путешествиях? То что не все тестдрайвах экстремальны тоже.
Полный естественно не помешал бы, но пока ни разу действительно не понадобился в повседневной жизни, раз пять наверное помог бы более уверенно проехать, да.
У меня сосед по первой стоянке купил прадо, типа «буду и по городу и на рыбалку» через месяц прикупил ниву второй машиной. Прадо в лес жалко) Вот и личная автомобильная ойкумена у меня ограничена не приводом, а ценой. ЛКП пожалею раньше чем понадобится 4вд.
А теперь насчёт кодиака 2вд или 4вд, если бы у меня было больше денег, то вначале я бы таки хотел адаптивный круиз контроль, следующее по нужности камера заднего вида(для жены), потом привод багажника(громкий он на захлапываеюние, ребёнок дергается на втором ряду) потом дсг(обычно не нужная, но я тут руку сломал немного, неудобно в турбопласте переключать передачи), потом 2л движок(наверное, ибо пока этого хватает, но с дсг помощнее надо) а вот потом, наверное и очередь до 4вд дошла бы. Но реально из того что бы мне действительно хотелось, это адаптивный круиз.
В общем если бы вы в вашем примере предложили 2вд кодиак в максималке по плюшкам, и 4вд в базе, я бы выбрал плюшки ;)
3
Ответить
Злой Стрелок
Предложите мне за одинаковые деньги 4вд кодиак и виллу в Испании, я выберу виллу) У вас странная логика. Мало кто откажется от дополнительных профитов за те же деньги, да я бы и от ТЛК не отказался бы...
Подменные и арендованные авто берутся на краткий срок и используются в тепличных условиях, так что именно поэтому я их в расчёт не беру.
Ей-Богу смешно читать про доводы "почему мне полный привод нужен в последнюю очередь" )
Ещё раз повторюсь - Вы на своём 2wd ИЗНАЧАЛЬНО ограничиваете себя в выборе направления движения, заранее выбираете только лёгкие маршруты, а потом, успешно откинув даже средней тяжести просёлки, с гордостью говорите, что Вы и без 4wd проедете везде! Везде, где нет ничего похожего на препятствия! И, кстати, не везде, где может понадобиться полный привод, есть кусты, которые обязательно поцарапают Ваше ненаглядное ЛКП.
Ей-Богу смешно читать про доводы "почему мне полный привод нужен в последнюю очередь" )
Ещё раз повторюсь - Вы на своём 2wd ИЗНАЧАЛЬНО ограничиваете себя в выборе направления движения, заранее выбираете только лёгкие маршруты, а потом, успешно откинув даже средней тяжести просёлки, с гордостью говорите, что Вы и без 4wd проедете везде! Везде, где нет ничего похожего на препятствия! И, кстати, не везде, где может понадобиться полный привод, есть кусты, которые обязательно поцарапают Ваше ненаглядное ЛКП.
1
2
Ответить
но пока ни разу действительно не понадобился в повседневной жизни, раз пять наверное помог бы более уверенно проехать
а ценой. ЛКП пожалею раньше чем понадобится 4вд.
Еще раз убеждаюсь. что человек никогда не владел автомобилем с полным приводом. стойкие ассоциации: полный привод - бездорожье
а ценой. ЛКП пожалею раньше чем понадобится 4вд.
Еще раз убеждаюсь. что человек никогда не владел автомобилем с полным приводом. стойкие ассоциации: полный привод - бездорожье
1
Ответить
Допустим если это SUV полноценный то он должен лодку вытягивать или прицеп как Пилот или Хайлендер. Выдерживать многокилометровые пробеги без ущерба для ресурса двигателя. А так получается это компакт кроссовер по характеристикам, просто в большем кузове. Такие хар-ки подошли бы даже скорее хетчбеку. Даже с 3.0 честным атмосферным такая машина никуда особо не поедет, все таки она достаточно тяжелая.
По поводу полного привода у каждого свои предпочтения. У меня разные были авто и с постоянным полным и с подключаемым. И для себя решил что постоянный полный это серьезный лишний расход бензина.
По поводу полного привода у каждого свои предпочтения. У меня разные были авто и с постоянным полным и с подключаемым. И для себя решил что постоянный полный это серьезный лишний расход бензина.
1
Ответить
Roman V Smirnov
Подменные и арендованные авто берутся на краткий срок и используются в тепличных условиях, так что именно поэтому я их в расчёт не беру.
Ей-Богу смешно читать про доводы "почему мне полный привод...
В Карелии я живу... тут леса, тут везде :)
1) Я говорил что есть опыт 4вд с любым приводом, в любых условиях.
2) Говорил что преимущества полного привода не отрицаю
3) говорил, что в повседневном использовании он мне не пригождается. Не ограничивает он меня просто потому, что ни разу не возникло необходимости забраться туда где он нужен на личном авто. Для этого есть друзья с внедорожниками, когда надо ехать туда, куда кодиак не доедет ни на каком приводе.
Поймите уже наконец, что я не утверждаю что 4вд не нужен, я говорю что он лично мне, на повседневном авто нужен меньше чем адаптивный круиз или камера заднего вида. С чем вы спорите то все? 🤣
Чего вы все от меня хотите то? Чтоб я прилюдно рвал волосы и стенал как же мне не хватает 4вд? 🤣 да как-то езжу без него и счастлив. Вчера вот ведро лисичек за час набрал, заехал на старую лесовозную дорогу(после трёх дней дождей кстати). Что я делаю не так? ) не стал ехать по ней до упора, где пол метра жидкой глины в колее? Так там кодиак и с 4вд утонет) а грибное место не там, оно тут, а там болото ;)
где я себя ограничил? Не поехал туда куда мне не надо? 😂
Вокруг я вижу два типа дорог: 1) проедет и 2вд кросс 2) проедет «честный» внедорожник/пикам
4вд кросс возможно проедет на 5-10% дальше 2вд, но туда уже жалко ездить на кодиаке, вам не жалко - вперёд. Я предпочту туда на внедорожнике/пикапе. Ибо от момента 2вд уже не может, до момента 4вд (аля халдексный) уже не может, совсем небольшой диапазон возможностей и его легко переоценить веря в 4вд, которые на самом деле 3,5, а дальше начинается царство нормального 4вд с понижайкой и блокировками. В нашем регионе так.
Возможно когда в ноябре лесные грунтовки раскиснут и покроются мокрой снегожижей, будет у 4вд кодиака преимущество сильное перед 2вд... но я в принципе не могу придумать причину, зачем мне в темном промозглом ноябре ехать в угрюмый насквозь пронизанный холодом и сыростью лес на кроссовере 🤣 трупп закапывать? 😂 обычно в такое время туда ездим только ради гряземеса на подготовленных внедорожниках. И кроссоверам там не место от слова совсем.
1) Я говорил что есть опыт 4вд с любым приводом, в любых условиях.
2) Говорил что преимущества полного привода не отрицаю
3) говорил, что в повседневном использовании он мне не пригождается. Не ограничивает он меня просто потому, что ни разу не возникло необходимости забраться туда где он нужен на личном авто. Для этого есть друзья с внедорожниками, когда надо ехать туда, куда кодиак не доедет ни на каком приводе.
Поймите уже наконец, что я не утверждаю что 4вд не нужен, я говорю что он лично мне, на повседневном авто нужен меньше чем адаптивный круиз или камера заднего вида. С чем вы спорите то все? 🤣
Чего вы все от меня хотите то? Чтоб я прилюдно рвал волосы и стенал как же мне не хватает 4вд? 🤣 да как-то езжу без него и счастлив. Вчера вот ведро лисичек за час набрал, заехал на старую лесовозную дорогу(после трёх дней дождей кстати). Что я делаю не так? ) не стал ехать по ней до упора, где пол метра жидкой глины в колее? Так там кодиак и с 4вд утонет) а грибное место не там, оно тут, а там болото ;)
где я себя ограничил? Не поехал туда куда мне не надо? 😂
Вокруг я вижу два типа дорог: 1) проедет и 2вд кросс 2) проедет «честный» внедорожник/пикам
4вд кросс возможно проедет на 5-10% дальше 2вд, но туда уже жалко ездить на кодиаке, вам не жалко - вперёд. Я предпочту туда на внедорожнике/пикапе. Ибо от момента 2вд уже не может, до момента 4вд (аля халдексный) уже не может, совсем небольшой диапазон возможностей и его легко переоценить веря в 4вд, которые на самом деле 3,5, а дальше начинается царство нормального 4вд с понижайкой и блокировками. В нашем регионе так.
Возможно когда в ноябре лесные грунтовки раскиснут и покроются мокрой снегожижей, будет у 4вд кодиака преимущество сильное перед 2вд... но я в принципе не могу придумать причину, зачем мне в темном промозглом ноябре ехать в угрюмый насквозь пронизанный холодом и сыростью лес на кроссовере 🤣 трупп закапывать? 😂 обычно в такое время туда ездим только ради гряземеса на подготовленных внедорожниках. И кроссоверам там не место от слова совсем.
4
1
Ответить
Злой Стрелок
В Карелии я живу... тут леса, тут везде :)
1) Я говорил что есть опыт 4вд с любым приводом, в любых условиях.
2) Говорил что преимущества полного привода не отрицаю
3) говорил, что в повседневном...
"Вокруг я вижу два типа дорог: 1) проедет и 2вд кросс 2) проедет «честный» внедорожник/пикам" - вот в этом и есть недопонимание!
На самом деле 4вд кросс проедет на на 5-10% дальше 2вд, а намного дальше, но, судя по длительности переписки, Вам этого не понять, т.к. для Вас существует всего два типа дорог. Для Вас есть либо чистые гладкие дороги, либо откровенное бездорожье - третьего не дано. Как я и говорил ранее, другие типы дорог Вы в упор не замечаете. И только именно поэтому Вам 4wd не нужен.
На самом деле 4вд кросс проедет на на 5-10% дальше 2вд, а намного дальше, но, судя по длительности переписки, Вам этого не понять, т.к. для Вас существует всего два типа дорог. Для Вас есть либо чистые гладкие дороги, либо откровенное бездорожье - третьего не дано. Как я и говорил ранее, другие типы дорог Вы в упор не замечаете. И только именно поэтому Вам 4wd не нужен.
1
3
Ответить
Roman V Smirnov
"Вокруг я вижу два типа дорог: 1) проедет и 2вд кросс 2) проедет «честный» внедорожник/пикам" - вот в этом и есть недопонимание!
На самом деле 4вд кросс проедет на на 5-10% дальше 2вд, а намного...
Как вы выборочно не видите, что я вам пишу. Например то, что я по лесовозной старой грунтовке за грибами ездил... если для вас это ровная дорога...
Может быть это вы просто боялись всегда на 2вд с трассы съезжать? И думаете, что он только по асфальту? Я заезжал везде где хватало клиренса в 20см...
Когда я первый раз ездил на Карелия трофи, мы проехали отворотку на гряземес, водитель просто скатился по 3м насыпи с трассы, пересёк канаву, поле, забрался на насыпь отворотки, и поехал дальше, потом дорога портилась, овражки, размачаленные лесовозами бревенчатые настилы с местами проваливания в грязь, реки, грунтовки, опять грязь. В 30 см примерно... Мы подъезжаем к откровенному болоту, где метрах в 50 видно как из грязи болота продолжается дорога и машины чавкают в этой грязи по бампер (при том что это лифтованные внедорожники), и водитель говорит капитану: «может полный привод подключим, или так проедем?» ;)
Длительная переписка - вежливость. Я привык отвечать на сообщения. Ну и переписка - дело двоих. То что она длинная 50% вашей «вины» ;)
Может быть это вы просто боялись всегда на 2вд с трассы съезжать? И думаете, что он только по асфальту? Я заезжал везде где хватало клиренса в 20см...
Когда я первый раз ездил на Карелия трофи, мы проехали отворотку на гряземес, водитель просто скатился по 3м насыпи с трассы, пересёк канаву, поле, забрался на насыпь отворотки, и поехал дальше, потом дорога портилась, овражки, размачаленные лесовозами бревенчатые настилы с местами проваливания в грязь, реки, грунтовки, опять грязь. В 30 см примерно... Мы подъезжаем к откровенному болоту, где метрах в 50 видно как из грязи болота продолжается дорога и машины чавкают в этой грязи по бампер (при том что это лифтованные внедорожники), и водитель говорит капитану: «может полный привод подключим, или так проедем?» ;)
Длительная переписка - вежливость. Я привык отвечать на сообщения. Ну и переписка - дело двоих. То что она длинная 50% вашей «вины» ;)
2
Ответить
Злой Стрелок
Как вы выборочно не видите, что я вам пишу. Например то, что я по лесовозной старой грунтовке за грибами ездил... если для вас это ровная дорога...
Может быть это вы просто боялись всегда на 2вд с...
Как Вы ездили по старой лесовозной дороге - Вы же ужасно боитесь поцарапать ЛКП кустиками?
По таким дорогам на девятках и "классике" гоняют - удивил тоже!
Да хватит Вам уже по свои "трофи" - речь даже близко не об этом!
По таким дорогам на девятках и "классике" гоняют - удивил тоже!
Да хватит Вам уже по свои "трофи" - речь даже близко не об этом!
1
Ответить
Roman V Smirnov
Как Вы ездили по старой лесовозной дороге - Вы же ужасно боитесь поцарапать ЛКП кустиками?
По таким дорогам на девятках и "классике" гоняют - удивил тоже!
Да хватит Вам уже по свои "трофи" - речь даже близко не об этом!
По таким дорогам на девятках и "классике" гоняют - удивил тоже!
Да хватит Вам уже по свои "трофи" - речь даже близко не об этом!
Речь о том, что вы не съезжали с асфальта пока не купили 4вд и теперь всех убеждаете что на 2вд только по гладкой поверхности ездить?
Или какой постулат вы так долго и упорно пытаетесь доказать?
Или какой постулат вы так долго и упорно пытаетесь доказать?
1
Ответить
Злой Стрелок
Речь о том, что вы не съезжали с асфальта пока не купили 4вд и теперь всех убеждаете что на 2вд только по гладкой поверхности ездить?
Или какой постулат вы так долго и упорно пытаетесь доказать?
Или какой постулат вы так долго и упорно пытаетесь доказать?
Речь о том, что при попытке съехать с асфальта на местность, сколь-нибудь заметно отличающуюся от гладкой грунтовки, монопривод даже с клиренсом становился беспомощным, как пузотёрка.
Это Вы тут меня убеждаете, что по лесовозным дорогам запросто гоняли на моноприводе, а полный привод даже на трофи не всегда нужен! (типа, "ну что, будем полный привод включать?")
Я более десяти лет ездил на моноприводах, в т.ч. 4,5 года на переднеприводном Туссане (прямо как Вы - издалека кажешься "проходимцем", на самом деле беспомощный приподнятый универсал) - поэтому сейчас, поездив на 4wd, на монопривод я сяду только при крайней необходимости.
Это Вы тут меня убеждаете, что по лесовозным дорогам запросто гоняли на моноприводе, а полный привод даже на трофи не всегда нужен! (типа, "ну что, будем полный привод включать?")
Я более десяти лет ездил на моноприводах, в т.ч. 4,5 года на переднеприводном Туссане (прямо как Вы - издалека кажешься "проходимцем", на самом деле беспомощный приподнятый универсал) - поэтому сейчас, поездив на 4wd, на монопривод я сяду только при крайней необходимости.
1
Ответить
Злой Стрелок
Речь о том, что вы не съезжали с асфальта пока не купили 4вд и теперь всех убеждаете что на 2вд только по гладкой поверхности ездить?
Или какой постулат вы так долго и упорно пытаетесь доказать?
Или какой постулат вы так долго и упорно пытаетесь доказать?
Вот так выезжает монопривод с пляжа.
1
Ответить
Roman V Smirnov
Вот так выезжает монопривод с пляжа.
Вот так на утро откапываются беспомощные брошенные на ночь полноприводные авто, самоуверенных в свой полный привод владельцев .
1
Ответить
nik0574
Вот так на утро откапываются беспомощные брошенные на ночь полноприводные авто, самоуверенных в свой полный привод владельцев .
Этим полноприводникам только немного копнуть, чтоб место для разгона было, а владелец монопривода до выезда на очищенную дорогу копать будет! )))
1
Ответить
Roman V Smirnov
Этим полноприводникам только немного копнуть, чтоб место для разгона было, а владелец монопривода до выезда на очищенную дорогу копать будет! )))
Ну ясень пень мы всё оправдаем ....Лексус ехал по улице и стал когда ещё начинало мести ,на помощь приехал Ниссан ,там они на ночь и остались .Откопались то они утром лопатами а не 4ВД ,а уехали когда дорогу почистили .Только монопривод ничего не копал, просто стоял в своем гараже а эти полноприводные в чистом поле на чужбине брошены на ночь . Хотя в целом это фото, что ваше не о чем не говорит .Просто голова должна быть хоть на чем ,понятное дело что у 4ВД шансов больше .
1
Ответить
Roman V Smirnov
Вот так выезжает монопривод с пляжа.
резина у вас похоже на фото «трассовая», на такие случаи надо иметь браслеты, ну или хотя бы немного приспустить шины ;) ну можно конечно на гудричах всегда кататься, но на трассе не айс))).
Кашкай легче и короче тушкана, может по этому я не испытывал проблем... на пляжи не выезжал:) каюсь. В нашем регионе песка на берегах мало) для людей не всегда хватает, не то что машинам) а к лесному озеру да по соснячку можно и на пузотёрке, лишь бы между деревьев протиснулась.
С пляжем есть одно но, автомобиль у вас стоял. тут (на фото) я тоже понимаю, что если я остановлюсь в грязи, с троганием будут проблемы, и немалые(тоже на тихой, «гладкой» трассовой резине заехал. По этому проезжал ходом, Если увижу что грязь впереди «сколько хватает взгляда, то не поеду, но я и на 4вд кроссе туда не поеду, так как если грязи до горизонта, значит будут места где она глубже клиренса, а там и на 4вд грустно станет, особенно развернуться.
(Собственно сфоткали то, где смогли остановиться на пятачке сухом, там где месили в колее со шкрябанием брёвнами по пузику не было возможности встать и пофоткать, по этому самый треш не запечатлел. Но думаю и по этому видно, что далеко не самая сухая и гладкая дорога. Остановил нас тогда полуразвалившийся деревянный хммм «мост» на который просто не рискнули заехать.
Но на кодиаке мне и туда не захочется ехать, да и хоть куда где брёвна на дороге валяются 😂
была идея проехать нынче за грибами по дороге с весьма сложным рельефом, горки/камни и тд, но понял, что надо тогда сначала по ней пройти и подрост срезать, иначе весь бампер и днище исхлещу. А на машине которой пока наслаждаешься как новой, жалко)
Такие у нас реалии. Чем дороже основной автомобиль, тем больше желание прикупить Б/У ниву.
Ну и за компанию фото двора после снегопада ) в тот день легковых в городе не было, я выбрался из двора своим ходом.
Если кодиак будет примерно таким же проходимым как кашкай, то я не вижу к чему мне необходим 4вд (то что он лучше и даёт больше, я не спорил)
Кашкай легче и короче тушкана, может по этому я не испытывал проблем... на пляжи не выезжал:) каюсь. В нашем регионе песка на берегах мало) для людей не всегда хватает, не то что машинам) а к лесному озеру да по соснячку можно и на пузотёрке, лишь бы между деревьев протиснулась.
С пляжем есть одно но, автомобиль у вас стоял. тут (на фото) я тоже понимаю, что если я остановлюсь в грязи, с троганием будут проблемы, и немалые(тоже на тихой, «гладкой» трассовой резине заехал. По этому проезжал ходом, Если увижу что грязь впереди «сколько хватает взгляда, то не поеду, но я и на 4вд кроссе туда не поеду, так как если грязи до горизонта, значит будут места где она глубже клиренса, а там и на 4вд грустно станет, особенно развернуться.
(Собственно сфоткали то, где смогли остановиться на пятачке сухом, там где месили в колее со шкрябанием брёвнами по пузику не было возможности встать и пофоткать, по этому самый треш не запечатлел. Но думаю и по этому видно, что далеко не самая сухая и гладкая дорога. Остановил нас тогда полуразвалившийся деревянный хммм «мост» на который просто не рискнули заехать.
Но на кодиаке мне и туда не захочется ехать, да и хоть куда где брёвна на дороге валяются 😂
была идея проехать нынче за грибами по дороге с весьма сложным рельефом, горки/камни и тд, но понял, что надо тогда сначала по ней пройти и подрост срезать, иначе весь бампер и днище исхлещу. А на машине которой пока наслаждаешься как новой, жалко)
Такие у нас реалии. Чем дороже основной автомобиль, тем больше желание прикупить Б/У ниву.
Ну и за компанию фото двора после снегопада ) в тот день легковых в городе не было, я выбрался из двора своим ходом.
Если кодиак будет примерно таким же проходимым как кашкай, то я не вижу к чему мне необходим 4вд (то что он лучше и даёт больше, я не спорил)
2
Ответить
Что позволяет полный привод для обычного человека, если речь про город. Был один год кроссовер 200+ лс. После долгих лет седанов.
Зимой больше уверенности на дороге. (но не прямо на порядок)
Машина лучше цепляется со со светофора зимой.
Можно гонять по слякоти/ во время снегопада. Это правда. Но вопрос стоит ли вообще в таких условиях гонять. Да будешь обгонять солярисы со светофора. Да, кто к этому привык они готовы платить и назад уже не хотят. Многим нафиг это не надо.
Но зато 9 месяцев в году он у тебя молотит впустую. В моем случае было 21+ летом, к этому пришлось привыкать.
У меня двор от снега убирают. Дороги чистят. Такого не припомню что можно во дворе застрять. Думаю у автора в Питере тоже нормально двор убирают. Это надо сильно извратится чтобы в Питере застрять, наверное нужно специально себе такую задачу поставить.
Да может быть в сильный ливень он дает бОльшую безопасность. Особо я этого не ощутил.
По поводу выехать в поле, когда была камри 5 лет. 2 раза на ней выехал в поле и не застрял. За пять лет.
У всех потребности разные к автомобилю разные условия эксплуатации, разный климат, поэтому и машины у всех разные.
Зимой больше уверенности на дороге. (но не прямо на порядок)
Машина лучше цепляется со со светофора зимой.
Можно гонять по слякоти/ во время снегопада. Это правда. Но вопрос стоит ли вообще в таких условиях гонять. Да будешь обгонять солярисы со светофора. Да, кто к этому привык они готовы платить и назад уже не хотят. Многим нафиг это не надо.
Но зато 9 месяцев в году он у тебя молотит впустую. В моем случае было 21+ летом, к этому пришлось привыкать.
У меня двор от снега убирают. Дороги чистят. Такого не припомню что можно во дворе застрять. Думаю у автора в Питере тоже нормально двор убирают. Это надо сильно извратится чтобы в Питере застрять, наверное нужно специально себе такую задачу поставить.
Да может быть в сильный ливень он дает бОльшую безопасность. Особо я этого не ощутил.
По поводу выехать в поле, когда была камри 5 лет. 2 раза на ней выехал в поле и не застрял. За пять лет.
У всех потребности разные к автомобилю разные условия эксплуатации, разный климат, поэтому и машины у всех разные.
2
Ответить
nik0574
Ну ясень пень мы всё оправдаем ....Лексус ехал по улице и стал когда ещё начинало мести ,на помощь приехал Ниссан ,там они на ночь и остались .Откопались то они утром лопатами а не 4ВД ,а уехали когда...
Ну ясен пень мы всё обосрём... Полный привод ещё ни разу никому не помог. Владельцы полноприводников вечно куда-то едут, и, естественно, застревают. То ли дело мудрые владельцы моноприводов - никуда не едут, машинки свои держат в гараже, только пыль с них стирают. Молодцы!
1
Ответить
Roman V Smirnov
Ну ясен пень мы всё обосрём... Полный привод ещё ни разу никому не помог. Владельцы полноприводников вечно куда-то едут, и, естественно, застревают. То ли дело мудрые владельцы моноприводов - никуда не едут, машинки свои держат в гараже, только пыль с них стирают. Молодцы!
Я со своей не стираю ,сама дождем смоется ...Что то мне кажется разговор не о чем ,кто о теплом а кто о мягком .Так ещё и додумываете слишком много .
1
Ответить
Злой Стрелок
резина у вас похоже на фото «трассовая», на такие случаи надо иметь браслеты, ну или хотя бы немного приспустить шины ;) ну можно конечно на гудричах всегда кататься, но на трассе не айс))).
Кашкай...
На счёт нивы желание правильное, но лучше Шниву, она удобнее)) разница в цене будет не огонь.
Ответить
nik0574
Я со своей не стираю ,сама дождем смоется ...Что то мне кажется разговор не о чем ,кто о теплом а кто о мягком .Так ещё и додумываете слишком много .
Конечно, разговор ни о чём. Впервые встречаю таких упёртых, которые доказывать пытаются, что полный привод нафиг не нужен и переднего за глаза хватает! Если с чистого асфальта или сухой грунтовки не съезжать, то да, хватает. Однако нахрена тогда покупать машину, выглядящую как кроссовер? Простой универсал дешевле будет.
1
2
Ответить
Roman V Smirnov
Конечно, разговор ни о чём. Впервые встречаю таких упёртых, которые доказывать пытаются, что полный привод нафиг не нужен и переднего за глаза хватает! Если с чистого асфальта или сухой грунтовки не съезжать,...
Да вам по ходу и собеседники то не нужны ,вы замечательно сами с собой и выводы сделаете и докажите правоту )))Вам показалось что я что то доказывал .
1
Ответить
nik0574
Да вам по ходу и собеседники то не нужны ,вы замечательно сами с собой и выводы сделаете и докажите правоту )))Вам показалось что я что то доказывал .
Ну а как иначе? "Клиренса и 2wd всегда хватает. Ваще не понимаю тех, кто покупает 4wd" - это если кратко пересказать всё автором отзыва и Вами написанное! )
2
Ответить
Roman V Smirnov
Ну а как иначе? "Клиренса и 2wd всегда хватает. Ваще не понимаю тех, кто покупает 4wd" - это если кратко пересказать всё автором отзыва и Вами написанное! )
Клиренса и 2wd не всегда хватает .Хорошо понимаю тех кто покупает 4wd,по крайней мере основную массу . А вы как то по другому поняли ... вот зачем покупать 1-комнатную если трёха лучше ,да на фиг треха ,свой дом лучше ,блин но там снег надо чистить .Не ,лучше однуха )))
Ответить
nik0574
Клиренса и 2wd не всегда хватает .Хорошо понимаю тех кто покупает 4wd,по крайней мере основную массу . А вы как то по другому поняли ... вот зачем покупать 1-комнатную если трёха лучше ,да на фиг треха ,свой дом лучше ,блин но там снег надо чистить .Не ,лучше однуха )))
"Хорошо понимаю тех кто покупает 4wd,по крайней мере основную массу"
--------------------
Автор отзыва не понимает. Для него или 2wd достаточно всегда, или 4wd только для того, чтобы в трофи грязь месить - других вариантов нет.
Пример с жильём неудачен.
--------------------
Автор отзыва не понимает. Для него или 2wd достаточно всегда, или 4wd только для того, чтобы в трофи грязь месить - других вариантов нет.
Пример с жильём неудачен.
1
1
Ответить
Roman V Smirnov
"Хорошо понимаю тех кто покупает 4wd,по крайней мере основную массу"
--------------------
Автор отзыва не понимает. Для него или 2wd достаточно всегда, или 4wd только для того, чтобы в трофи грязь месить - других вариантов нет.
Пример с жильём неудачен.
--------------------
Автор отзыва не понимает. Для него или 2wd достаточно всегда, или 4wd только для того, чтобы в трофи грязь месить - других вариантов нет.
Пример с жильём неудачен.
А мне кажется что автор всё понимает .С жильем всё там удачно ,некоторые же понимают что им треха просто не нужна ,хотя и деньги есть .Сосед ездит на Камри уже 10 лет ,хотя позволит может любую машину ,ему хватает .
1
Ответить
nik0574
А мне кажется что автор всё понимает .С жильем всё там удачно ,некоторые же понимают что им треха просто не нужна ,хотя и деньги есть .Сосед ездит на Камри уже 10 лет ,хотя позволит может любую машину ,ему хватает .
"А мне кажется что автор всё понимает" - но упорно делает вид, что нет, и твердит обратное.
"С жильем всё там удачно ,некоторые же понимают что им треха просто не нужна ,хотя и деньги есть." - ну мы же не будем спорить, что к квартирам и машинам требования немного разные? )
"Сосед ездит на Камри уже 10 лет ,хотя позволит может любую машину ,ему хватает." - прекрасно его понимаю. Однако сравнивать 2wd Кодьяк с 4wd - это не то же самое.
"С жильем всё там удачно ,некоторые же понимают что им треха просто не нужна ,хотя и деньги есть." - ну мы же не будем спорить, что к квартирам и машинам требования немного разные? )
"Сосед ездит на Камри уже 10 лет ,хотя позволит может любую машину ,ему хватает." - прекрасно его понимаю. Однако сравнивать 2wd Кодьяк с 4wd - это не то же самое.
1
Ответить
у меня кадьяк монопривод 150 сил, специально заехал в канаву передком и попытался тронуться, без отключения стабилизации молотит на стоковой резине как дурной, только бока заляпывает, отключил asr, приспустил колеса и враскачку спокойно выехал, думаю что на хорошей резине можно легче выехать будет, но я туда где нивы шастают не суюсь, особенно по полевой после дождя, на пляже без проблем, главное не останавливаться и не закопаться, а вообще мне кажется клиренс решает, короче мне хватает и салона и динамики, хотел правда сузуки взять витару allgrip, но у меня двое и супруга, маловат салон, а так тачанка прет дай бог крете и селтосу)) едет по лесовозной вместе с уазиками, ну и цена конечно на нее конь, вот так вота
3
Ответить
Злой Стрелок
Попробую, я за месяц максимум бензобак и выкатываю
Да как удобно))
Ответить
Carbin99
Что позволяет полный привод для обычного человека, если речь про город. Был один год кроссовер 200+ лс. После долгих лет седанов.
Зимой больше уверенности на дороге. (но не прямо на порядок)
Машина лучше...
Я в Карелии живу, Питер не знаю почему тут получился, самоопределился что ли ))) у нас бывают неочищенные дворы, и грунтовки и лесные дороги и слякоть, но да в ноябре когда в лесу все раскисает мне туда ехать не надо, только на покатушки на внедорожниках (так мы там кроссоверов полноприводных и не встречаем никогда). На рыбалку, за грибами, ягодами мне хватает 2вд заехать достаточно далеко по лесным грунтовкам...
1
Ответить
Roman V Smirnov
"Хорошо понимаю тех кто покупает 4wd,по крайней мере основную массу"
--------------------
Автор отзыва не понимает. Для него или 2wd достаточно всегда, или 4wd только для того, чтобы в трофи грязь месить - других вариантов нет.
Пример с жильём неудачен.
--------------------
Автор отзыва не понимает. Для него или 2wd достаточно всегда, или 4wd только для того, чтобы в трофи грязь месить - других вариантов нет.
Пример с жильём неудачен.
Автор отзыва не понимает одного, фигли понабежали упорно доказывать, что 2вд только по сухому асфальту. Конечно 4вд даёт чуть лучшую проходимость, но в основном уверенность. Но мне хватает уверенности и на 2вд. Я просто не гоняю а спокойно езжу в плохих погодных условиях.
Ну и естественностей, кто считает что мой выбор плох, идут лесом))) я за 20 лет стажа таки лучше их знаю что мне в авто нужно, а без чего спокойно обхожусь.
Ну и естественностей, кто считает что мой выбор плох, идут лесом))) я за 20 лет стажа таки лучше их знаю что мне в авто нужно, а без чего спокойно обхожусь.
3
Ответить
Злой Стрелок
Автор отзыва не понимает одного, фигли понабежали упорно доказывать, что 2вд только по сухому асфальту. Конечно 4вд даёт чуть лучшую проходимость, но в основном уверенность. Но мне хватает уверенности...
Автор отзыва упорно не понимает, что его точку зрения разделяют далеко не все.
И 4wd даёт не "чуть лучшую", а "намного лучшую" проходимость.
Уверенности на 2wd хватает? Флаг в руки! По чистым и гладким дорогам большего и не надо.
А "плохие погодные условия" - это что? Ветер? Дождь? Пыльная буря? Автору невдомёк, что 4wd помогает не в "плохих погодных условиях", а в "плохих дорожных условиях"?
Ну и естественно, кто считает выбор автора плохим, сами подобный выбор добровольно не сделают! ) А автору надо быть терпимее к отзывам, которые ему не нравятся. Или отзывы пишут только чтобы "лайки" собирать, а критики должны заткнуться?
20 лет стажа - все на моноприводе? И как тогда такой стаж поможет понять преимущества 4wd? )))
И так, по случаю, есть подходящая пословица: "Мудрость приходит с возрастом. Но иногда возраст приходит один." )))
И 4wd даёт не "чуть лучшую", а "намного лучшую" проходимость.
Уверенности на 2wd хватает? Флаг в руки! По чистым и гладким дорогам большего и не надо.
А "плохие погодные условия" - это что? Ветер? Дождь? Пыльная буря? Автору невдомёк, что 4wd помогает не в "плохих погодных условиях", а в "плохих дорожных условиях"?
Ну и естественно, кто считает выбор автора плохим, сами подобный выбор добровольно не сделают! ) А автору надо быть терпимее к отзывам, которые ему не нравятся. Или отзывы пишут только чтобы "лайки" собирать, а критики должны заткнуться?
20 лет стажа - все на моноприводе? И как тогда такой стаж поможет понять преимущества 4wd? )))
И так, по случаю, есть подходящая пословица: "Мудрость приходит с возрастом. Но иногда возраст приходит один." )))
2
4
Ответить
Дмитрий Егоров
у меня кадьяк монопривод 150 сил, специально заехал в канаву передком и попытался тронуться, без отключения стабилизации молотит на стоковой резине как дурной, только бока заляпывает, отключил asr, приспустил...
Владелец монопривода ИЗНАЧАЛЬНО не суётся туда, где спокойно проедет владелец даже самого простого 4wd (без понижайки и блокировок), а потом всем доказывает, что он и на 2wd проедет везде, где ему надо. ))) Вот только в том-то и дело, что там, где он на своём моноприводе не проедет, он делает вид, что ему туда и "не надо"! )))
3
Ответить
Roman V Smirnov
Автор отзыва упорно не понимает, что его точку зрения разделяют далеко не все.
И 4wd даёт не "чуть лучшую", а "намного лучшую" проходимость.
Уверенности на 2wd хватает? Флаг в руки!...
А может тем кто пишет коменты быть терпимее к авторам? ;)
Да что вы заладили про гладкие дороги. В Карелии их две на весь регион, а езжу я по всяким, и погодных условий хватает.
Вас почитать, так вы без полного привода с асфальта панически боитесь съехать, а 10см снега или гололёд, это коллапс дорожного движения ))))
В плохие дорожные условия водитель должен выбирать безопасную скорость движения ;) 4вд конечно позволит активнее стартовать, только вот тормозить он будет так же )))
Да что вы заладили про гладкие дороги. В Карелии их две на весь регион, а езжу я по всяким, и погодных условий хватает.
Вас почитать, так вы без полного привода с асфальта панически боитесь съехать, а 10см снега или гололёд, это коллапс дорожного движения ))))
В плохие дорожные условия водитель должен выбирать безопасную скорость движения ;) 4вд конечно позволит активнее стартовать, только вот тормозить он будет так же )))
3
Ответить
Roman V Smirnov
А почему атмосферники 2,0? У конкурентов атмодвижки 2,0 - это минимально возможный движок, как правило. На кроссоверах подобных размеров наиболее распространены 2,4, 2,5, 2,7 и более (мы про бензин говорим)....
Качество сборки, приятно сидеть за рулем, а не вечно прогорающая гофра и затыки с переключения с повышенной на пониженную это про весту. Код так 1,4 на мкпп и переднем приводом это отличный универсал в замен весты.
2
Ответить
Злой Стрелок
А может тем кто пишет коменты быть терпимее к авторам? ;)
Да что вы заладили про гладкие дороги. В Карелии их две на весь регион, а езжу я по всяким, и погодных условий хватает.
Вас почитать, так...
А что "нетерпимого" по отношению к автору я написал? Что моноприводный Кодьяк 1,4 л с МКПП - это какая-то непонять? Так это и профильный форум шкодоводов подтверждает (менее 5% владельцев Кодьяков выбирают такую комплектацию!)
Про гладкие дороги - потому что те дороги, по которым Вы ездите - это смех, там даже клиренс не нужен! А Вы их выставляете чуть ли лютым бездорожьем, которое Вы героически преодолеваете на моноприводе!
Вас почитать - Вы вообще с асфальта не съезжаете! А если и съезжаете, то играючи проезжаете там, где не всякий полнопривод проедет!
В плохих дорожных условиях прежде чем выбрать безопасную скорость движения неплохо было бы вообще двигаться. Моноприводу это не под силу. Однако Вы, с Вашим феноменальным мастерством и универсальным проходимцем моноприводным Кодьяком, являетесь образцом водительского искусства (это уже понятно), едете везде и всюду. Остальным, не столь великим мастерам вождения, остаётся уповать на полный привод! )))
Про гладкие дороги - потому что те дороги, по которым Вы ездите - это смех, там даже клиренс не нужен! А Вы их выставляете чуть ли лютым бездорожьем, которое Вы героически преодолеваете на моноприводе!
Вас почитать - Вы вообще с асфальта не съезжаете! А если и съезжаете, то играючи проезжаете там, где не всякий полнопривод проедет!
В плохих дорожных условиях прежде чем выбрать безопасную скорость движения неплохо было бы вообще двигаться. Моноприводу это не под силу. Однако Вы, с Вашим феноменальным мастерством и универсальным проходимцем моноприводным Кодьяком, являетесь образцом водительского искусства (это уже понятно), едете везде и всюду. Остальным, не столь великим мастерам вождения, остаётся уповать на полный привод! )))
1
4
Ответить
серега
Качество сборки, приятно сидеть за рулем, а не вечно прогорающая гофра и затыки с переключения с повышенной на пониженную это про весту. Код так 1,4 на мкпп и переднем приводом это отличный универсал в замен весты.
"Код так 1,4 на мкпп и переднем приводом это отличный универсал в замен весты."
------------------------
По цене двух Вест. Веста не изображает из себя кроссовер. Это универсал, в том числе и версия Cross. Шкода же, на моноприводе и с микромотором, гордо называется "кроссовер". "Лучше быть, чем казаться" (с) Лучше быть Вестой-универсалом, чем Шкодой-"недокроссовером".
------------------------
По цене двух Вест. Веста не изображает из себя кроссовер. Это универсал, в том числе и версия Cross. Шкода же, на моноприводе и с микромотором, гордо называется "кроссовер". "Лучше быть, чем казаться" (с) Лучше быть Вестой-универсалом, чем Шкодой-"недокроссовером".
3
Ответить
Roman V Smirnov
А что "нетерпимого" по отношению к автору я написал? Что моноприводный Кодьяк 1,4 л с МКПП - это какая-то непонять? Так это и профильный форум шкодоводов подтверждает (менее 5% владельцев Кодьяков...
Есть подозрения что вас так никто и не поймет , чей никто не спорил что полный привод лучше переднего для своих задач , но для своих задач и передка хватает .Полный привод Тигуана и Кодиака заметно лучше Туссана и Спортриджа ,но берут корейцев не меньше ,невзирая на то что , от куда вылезет Тигуан не вылезет кореец ,так и останется в овраге .........
2
Ответить
nik0574
Есть подозрения что вас так никто и не поймет , чей никто не спорил что полный привод лучше переднего для своих задач , но для своих задач и передка хватает .Полный привод Тигуана и Кодиака заметно лучше...
Да неужели? ) Для каких "своих задач" монопривода хватает? Для передвижения по относительно ровным и чистым дорогам? Да, хватает. Но не более! А автор тут в комментариях говорил, что и на трофи полный привод не всегда нужен! )))
Полный привод Тигуана и Кодьяка лучше? Возможно! А трансмиссия у корейцев (классическая АКПП) заметно лучше (в тяжёлых дорожных условиях) роботов немцочехов. И ещё неизвестно, кто дальше уедет на условном бездорожье ))) И "вылезший из оврага Тигуан" рискует сразу отправиться на ремонт (или как минимум обслуживание) DSG! )
Полный привод Тигуана и Кодьяка лучше? Возможно! А трансмиссия у корейцев (классическая АКПП) заметно лучше (в тяжёлых дорожных условиях) роботов немцочехов. И ещё неизвестно, кто дальше уедет на условном бездорожье ))) И "вылезший из оврага Тигуан" рискует сразу отправиться на ремонт (или как минимум обслуживание) DSG! )
1
2
Ответить
Roman V Smirnov
Да неужели? ) Для каких "своих задач" монопривода хватает? Для передвижения по относительно ровным и чистым дорогам? Да, хватает. Но не более! А автор тут в комментариях говорил, что и на трофи...
Опять страшилки про ДСГ)) Не надоело?
Сегодня был в лесу, в одном месте пришлось лезть в диагоналку, качельки получились даже)) Ни каких проблем. Проехал, не напрягаясь.
Сегодня был в лесу, в одном месте пришлось лезть в диагоналку, качельки получились даже)) Ни каких проблем. Проехал, не напрягаясь.
1
Ответить
Roman V Smirnov
Да неужели? ) Для каких "своих задач" монопривода хватает? Для передвижения по относительно ровным и чистым дорогам? Да, хватает. Но не более! А автор тут в комментариях говорил, что и на трофи...
Какой ремонт ,какое обслуживание ? Если при равных условиях убьется ДСГ ,тогда о простом АКПП и смысла нет говорить .Что вы собрались убивать на практически ручной коробке ,с автоматическим сцеплением ,саму сцепу ? Так она стоит копейки по сравнению с ремонтом фрикционов на АКПП .Полный привод корейцев явно сливает ВАГу ,какой тест не возьми ,и получается он для асфальта ,чуть снега и гололеда . Ведь многие говорят что мне этого полного за глаза . Но никто не хаит их выбор и что они сэкономили .
https://www.youtube.com/watch?...
https://www.youtube.com/watch?...
https://www.youtube.com/watch?...
https://www.youtube.com/watch?...
1
Ответить
AndreyG123
Опять страшилки про ДСГ)) Не надоело?
Сегодня был в лесу, в одном месте пришлось лезть в диагоналку, качельки получились даже)) Ни каких проблем. Проехал, не напрягаясь.
Сегодня был в лесу, в одном месте пришлось лезть в диагоналку, качельки получились даже)) Ни каких проблем. Проехал, не напрягаясь.
Нет, не надоело!
Если Ваша DSG никогда не выдела хоть сколь нибудь продолжительного буксования, то чего тогда тут распинаетесь?
Да Вы что? В одном месте? Диагоналка? Бог ты мой! Как Вы решились? Такое лютое бездорожье! )))
Если Ваша DSG никогда не выдела хоть сколь нибудь продолжительного буксования, то чего тогда тут распинаетесь?
Да Вы что? В одном месте? Диагоналка? Бог ты мой! Как Вы решились? Такое лютое бездорожье! )))
1
3
Ответить
nik0574
Какой ремонт ,какое обслуживание ? Если при равных условиях убьется ДСГ ,тогда о простом АКПП и смысла нет говорить .Что вы собрались убивать на практически ручной коробке ,с автоматическим сцеплением...
Такой ремонт и такое обслуживание!
В автомате нет механической связи между коробкой и колёсами. В роботах - есть. Какой агрегат сдохнет быстрее в тяжёлых условиях? На каком агрегате удобнее дозировать тягу?
У меня на машине 6-ступенчатая АКПП, пробег более 191 тыс. км. И уж поверьте, свой полный привод я использую по полной. Угадайте, сколько раз я ремонтировал АКПП? А сколько раз за это время и в таких же условиях накрылась бы DSG - страшно подумать!
И что Вы с обсуждения коробок прыгаете на систему полного привода и обратно? У автора отзыва ни 4wd, ни АКПП, ни DSG нет и в помине. Лучше уж "корейский" полный привод на АКПП, чем чешский монопривод с МКПП.
А чего Вы только Туссан да Спортидж рассматриваете из корейцев? Это именно они беспомощны на диагоналке. Давайте Санта Фе и Соренто возьмём! Там и АКПП, и полный привод не хуже ВАГовского.
В автомате нет механической связи между коробкой и колёсами. В роботах - есть. Какой агрегат сдохнет быстрее в тяжёлых условиях? На каком агрегате удобнее дозировать тягу?
У меня на машине 6-ступенчатая АКПП, пробег более 191 тыс. км. И уж поверьте, свой полный привод я использую по полной. Угадайте, сколько раз я ремонтировал АКПП? А сколько раз за это время и в таких же условиях накрылась бы DSG - страшно подумать!
И что Вы с обсуждения коробок прыгаете на систему полного привода и обратно? У автора отзыва ни 4wd, ни АКПП, ни DSG нет и в помине. Лучше уж "корейский" полный привод на АКПП, чем чешский монопривод с МКПП.
А чего Вы только Туссан да Спортидж рассматриваете из корейцев? Это именно они беспомощны на диагоналке. Давайте Санта Фе и Соренто возьмём! Там и АКПП, и полный привод не хуже ВАГовского.
2
Ответить
Roman V Smirnov
Нет, не надоело!
Если Ваша DSG никогда не выдела хоть сколь нибудь продолжительного буксования, то чего тогда тут распинаетесь?
Да Вы что? В одном месте? Диагоналка? Бог ты мой! Как Вы решились? Такое лютое бездорожье! )))
Если Ваша DSG никогда не выдела хоть сколь нибудь продолжительного буксования, то чего тогда тут распинаетесь?
Да Вы что? В одном месте? Диагоналка? Бог ты мой! Как Вы решились? Такое лютое бездорожье! )))
"сколь нибудь продолжительного буксования" - это сколько? Ща придумаешь)) время у тебя есть))
Я нормально решился, заехал и все. Прикинь и при этом не поехал сразу ДСГ чинить)) И не смотря на вой таких как ты, 10000 км и ДСГ менять, 43 тысячи км, полет нормальный)))
И прикинь, ШНива 30 тысяч прошла и ездит дальше))
Я нормально решился, заехал и все. Прикинь и при этом не поехал сразу ДСГ чинить)) И не смотря на вой таких как ты, 10000 км и ДСГ менять, 43 тысячи км, полет нормальный)))
И прикинь, ШНива 30 тысяч прошла и ездит дальше))
1
Ответить
Roman V Smirnov
Такой ремонт и такое обслуживание!
В автомате нет механической связи между коробкой и колёсами. В роботах - есть. Какой агрегат сдохнет быстрее в тяжёлых условиях? На каком агрегате удобнее дозировать...
Это что за чудо машина? Хоть бы марку написал. Что там такое по бездороге ездит 191 тыщу км. Не замечать проблем, не означает, что все ок)) Тем боле ена таком не молодом авто)))
Трындеж. По полной и 191 тыща пробега, прям все время по овнам)))
Трындеж. По полной и 191 тыща пробега, прям все время по овнам)))
2
Ответить
Roman V Smirnov
Такой ремонт и такое обслуживание!
В автомате нет механической связи между коробкой и колёсами. В роботах - есть. Какой агрегат сдохнет быстрее в тяжёлых условиях? На каком агрегате удобнее дозировать...
Так мы вроде как Кодиак обсуждали ,в этом классе и сравнения .Заметьте ,вы вроде не на ДСГ передвигаетесь ,но так переживаете за количество поломок ,а это чистой воды гон с вашей головы ,не надо хаить то чего не было ,вы даже не понимаете к чему было к сравнению приведен полный привод корейцев ,я за них ничего плохого не говорил ,они такие какие есть ,со своими недостатками как и другие ,каждый берет себе и за свои деньги и под свои задачи .
5
Ответить
Roman V Smirnov
Такой ремонт и такое обслуживание!
В автомате нет механической связи между коробкой и колёсами. В роботах - есть. Какой агрегат сдохнет быстрее в тяжёлых условиях? На каком агрегате удобнее дозировать...
В какие какахи вы там все лазите, что вам никак не обойтись без полного привода и каких-то надежных коробок корейцев для этого? Может вы просто живете в месте, где вообще нет дорог? Большей части людей эти проблемы вообще неведомы, им хватает и монопривода или полного любого. Поэтому возникает непонимание.
Я боюсь об этом говорить во избежание нового ср*ча, но что особенного в полном приводе у санта фе и соренто? Это же обычная хренотень, как и любая другая. Я понимаю, вы бы тут с Шишигой что-то доказывали.
Если уж на то пошло, то нормальный полный привод был у Спортаже и Соренто первых поколений. И то не в сравнение с проходимостью Шишиги...
Я боюсь об этом говорить во избежание нового ср*ча, но что особенного в полном приводе у санта фе и соренто? Это же обычная хренотень, как и любая другая. Я понимаю, вы бы тут с Шишигой что-то доказывали.
Если уж на то пошло, то нормальный полный привод был у Спортаже и Соренто первых поколений. И то не в сравнение с проходимостью Шишиги...
3
Ответить
Roman V Smirnov
А что "нетерпимого" по отношению к автору я написал? Что моноприводный Кодьяк 1,4 л с МКПП - это какая-то непонять? Так это и профильный форум шкодоводов подтверждает (менее 5% владельцев Кодьяков...
Какой поток сознания )))) ладно, не съезжаю я с асфальта, и тронуться пол года не могу, даже зимнюю резину не покупаю, часе равно же не тронусь :)))) успокойся только :D
1
Ответить
По такой логике такие машины как солярис, рио, рапид должны исчезнуть как класс они ведь не полноприводные. Но миллионам людей большего то и не надо. И они идеальны для города.
Ответить
AndreyG123
Это что за чудо машина? Хоть бы марку написал. Что там такое по бездороге ездит 191 тыщу км. Не замечать проблем, не означает, что все ок)) Тем боле ена таком не молодом авто)))
Трындеж. По полной и 191 тыща пробега, прям все время по овнам)))
Трындеж. По полной и 191 тыща пробега, прям все время по овнам)))
А кто сказал, что все 191 тысячу по*****ам? Хватит додумывать! Я всего лишь не избегаю бездорожья, а не только по нему и езжу!
Я так понимаю, реальных доводов в защиту надёжности DSG у Вас нет, поэтому и начинается трындёжь "верю - не верю"? ))) А что ещё остаётся делать адептам роботов? Для них любая трансмиссия, что ездит более 100 тыс. км без ремонта - это "не может быть"! )))
Т.к. в год я сейчас накатываю около 20-25 тысяч км (раньше ездил намного меньше), то на ТО приезжаю (причём, только к официалам) по 2-3 раза в год (кроме регламентных раз в 15 тыс. км делаю промежуточное ТО со сменой масла в двигателе и фильтра, перед дальним путешествием приезжаю на осмотр и после поездки) и каждый раз делаю диагностику ходовки, при необходимости меняю что износилось. Профилактику (не ремонт!) муфты делал 2 года назад (в стороннем сервисе). Коробка обслуживания пока не просит (но скорее всего, в течение полугода сменю в ней жижу). Это всё написал к вопросу о том, что "не замечаю проблем" в машине! )))
И машина ездит, прикинь! ) И по городу, и по трасам, и по бездору (не по лютому, естественно - у меня ж не рамник, но и не по грунтовочкам - их я вообще за бездор не считаю). И других из снега и песка вытягивал - и представьте себе, коробка живая! И в снегу машина буксовала, и в песке, и грязи - и каждый раз я радовался, что у меня не робот и не вариатор!
Я так понимаю, реальных доводов в защиту надёжности DSG у Вас нет, поэтому и начинается трындёжь "верю - не верю"? ))) А что ещё остаётся делать адептам роботов? Для них любая трансмиссия, что ездит более 100 тыс. км без ремонта - это "не может быть"! )))
Т.к. в год я сейчас накатываю около 20-25 тысяч км (раньше ездил намного меньше), то на ТО приезжаю (причём, только к официалам) по 2-3 раза в год (кроме регламентных раз в 15 тыс. км делаю промежуточное ТО со сменой масла в двигателе и фильтра, перед дальним путешествием приезжаю на осмотр и после поездки) и каждый раз делаю диагностику ходовки, при необходимости меняю что износилось. Профилактику (не ремонт!) муфты делал 2 года назад (в стороннем сервисе). Коробка обслуживания пока не просит (но скорее всего, в течение полугода сменю в ней жижу). Это всё написал к вопросу о том, что "не замечаю проблем" в машине! )))
И машина ездит, прикинь! ) И по городу, и по трасам, и по бездору (не по лютому, естественно - у меня ж не рамник, но и не по грунтовочкам - их я вообще за бездор не считаю). И других из снега и песка вытягивал - и представьте себе, коробка живая! И в снегу машина буксовала, и в песке, и грязи - и каждый раз я радовался, что у меня не робот и не вариатор!
1
Ответить
nik0574
Так мы вроде как Кодиак обсуждали ,в этом классе и сравнения .Заметьте ,вы вроде не на ДСГ передвигаетесь ,но так переживаете за количество поломок ,а это чистой воды гон с вашей головы ,не надо хаить...
Полноприводный Кодьяк стоит как полноприводная Соренто - потому и сравнивать надо и по цене тоже.
На ДСГ я не передвигаюсь, т.к. робот не подходит под мои задачи. Я не только по чистым дорожкам езжу, мне и буксовать приходится, и внатяг ездить - робот не сдюжит. Неужели Вы думаете, что я не тестил машины с роботами? И Кодьяк, и Тигуан, и даже Хавэйл Ф7. По асфальту едут здорово - слов нет! Динамика на высоте. Но в сложных дорожных условиях - слишком капризный и нежный агрегат по сравнению с АКПП.
И про Кодьяк как машину я ничего плохого не говорил. Машина очень достойная. Но монопривод, на ручке - это убожество! Это моё мнение. (напомню, сам автор отзыва приводил данные, что такая комплектация не пользуется спросом. С чего бы, если всё так классно?). Если уж пришлось бы себе брать Кодьяк, то выбрал бы обязательно 4wd, 2,0 и DSG. Кроссовер должен быть хоть немного "проходимцем", а не только на него похож со стороны.
А насчёт того, что каждый берёт машину "себе и за свои деньги и под свои задачи" - почти согласен. Есть и такие, кто лучше возьмёт пустой "барабан" классом повыше, желая пустить "пыль в глаза".
На ДСГ я не передвигаюсь, т.к. робот не подходит под мои задачи. Я не только по чистым дорожкам езжу, мне и буксовать приходится, и внатяг ездить - робот не сдюжит. Неужели Вы думаете, что я не тестил машины с роботами? И Кодьяк, и Тигуан, и даже Хавэйл Ф7. По асфальту едут здорово - слов нет! Динамика на высоте. Но в сложных дорожных условиях - слишком капризный и нежный агрегат по сравнению с АКПП.
И про Кодьяк как машину я ничего плохого не говорил. Машина очень достойная. Но монопривод, на ручке - это убожество! Это моё мнение. (напомню, сам автор отзыва приводил данные, что такая комплектация не пользуется спросом. С чего бы, если всё так классно?). Если уж пришлось бы себе брать Кодьяк, то выбрал бы обязательно 4wd, 2,0 и DSG. Кроссовер должен быть хоть немного "проходимцем", а не только на него похож со стороны.
А насчёт того, что каждый берёт машину "себе и за свои деньги и под свои задачи" - почти согласен. Есть и такие, кто лучше возьмёт пустой "барабан" классом повыше, желая пустить "пыль в глаза".
2
Ответить
Cosmos00
В какие какахи вы там все лазите, что вам никак не обойтись без полного привода и каких-то надежных коробок корейцев для этого? Может вы просто живете в месте, где вообще нет дорог? Большей части людей...
Глубокий снег и песок под "какахами" подразумевать? Основная часть проходимости нужна именно там. И живу я в обычном городе. Просто ездим (путешествуем) много и не только по хорошим дорогам. И знаете, есть места, куда может приедешь один раз в жизни, и очень обидно будет там упереться в какое-то препятствие, непреодолимое для монопривода (пусть и с клиренсом), но легко преодолеваемое на полном приводе. Именно это для меня и важно.
Основное отличие полного привода Санта Фе от полного привода Туссана - способность преодолевать диагоналку. Не раз выручало.
Спортидж и Соренто первых поколений были рамниками - с нынешними кроссоверами вообще сравнивать неловко.
Основное отличие полного привода Санта Фе от полного привода Туссана - способность преодолевать диагоналку. Не раз выручало.
Спортидж и Соренто первых поколений были рамниками - с нынешними кроссоверами вообще сравнивать неловко.
1
Ответить
Злой Стрелок
Какой поток сознания )))) ладно, не съезжаю я с асфальта, и тронуться пол года не могу, даже зимнюю резину не покупаю, часе равно же не тронусь :)))) успокойся только :D
Да я-то спокоен! ) И Кодьяк мне нравится. Но только не в кастрированном (моноприводном и на МКПП) виде. А если б у него вместо ДСГ ещё и был простой автомат, то может даже и купил бы. ))) Мне важно, чтоб машина была кроссовером, а не казалась ей! )))
4
Ответить
AndreyG123
"сколь нибудь продолжительного буксования" - это сколько? Ща придумаешь)) время у тебя есть))
Я нормально решился, заехал и все. Прикинь и при этом не поехал сразу ДСГ чинить)) И не смотря на...
43 тысячи пробег? С асфальта хоть раз съезжали? Или твёрдая грунтовка - это максимум бездорожья?
и причём здесь ШНива?
и причём здесь ШНива?
1
Ответить
Roman V Smirnov
43 тысячи пробег? С асфальта хоть раз съезжали? Или твёрдая грунтовка - это максимум бездорожья?
и причём здесь ШНива?
и причём здесь ШНива?
Конечно не съезжаю с асфальта, каждую клчечьку объезжаю, люки тоже.
Я так понимаю ты отвечаешь не задумываясь и не глядя кому, лишь бы ответить?
Расскажи мне, чем тебя манит этот отзыв. Ты даже стесняешься назвать марку и модель своего чудесного авто. Но робот это плохо))
Шнива? А ни при чем, так же ни при чем как твоя машина и твои песни хвалебные про неё))
Я так понимаю ты отвечаешь не задумываясь и не глядя кому, лишь бы ответить?
Расскажи мне, чем тебя манит этот отзыв. Ты даже стесняешься назвать марку и модель своего чудесного авто. Но робот это плохо))
Шнива? А ни при чем, так же ни при чем как твоя машина и твои песни хвалебные про неё))
1
Ответить
Roman V Smirnov
Да я-то спокоен! ) И Кодьяк мне нравится. Но только не в кастрированном (моноприводном и на МКПП) виде. А если б у него вместо ДСГ ещё и был простой автомат, то может даже и купил бы. ))) Мне важно, чтоб машина была кроссовером, а не казалась ей! )))
А мне важно чтобы машина была вместительной, безопасной и с хорошим просветом, чтоб можно было спокойно пропускать меж колёс камни до 15см+- на лесных дорогах. А как это называют маркетологи и форумные спорщики мне пофиг. Я сам 2вд кашкай называл хетчбэком с нормальным клиренсом) А кодиак свой универсалом (с ним же).
А все эти религиозные войны мкпп/автомат/дсг/вариатор, атмосферник/турбо и прочие - несколько нелепы. Те же офроадщики считают кастрированным кросоверный халдексный 4вд и относительно внедорожника с жестко подключаемым полным, неразрезными мостами, понижайкой и блокировками кросоверный 4вд и правда кастрированный ;)
Из бюджетных кроссов только СГВ и Субару делали что-то стоящее, у остальных кроссов 4вд - «минутка» который подключается чтобы исправить явную ошибку водителя. Ну и многим даёт уверенность съехать с асфальта и проехать там где они смогли бы и на 2вд, но боялись застрять.
А все эти религиозные войны мкпп/автомат/дсг/вариатор, атмосферник/турбо и прочие - несколько нелепы. Те же офроадщики считают кастрированным кросоверный халдексный 4вд и относительно внедорожника с жестко подключаемым полным, неразрезными мостами, понижайкой и блокировками кросоверный 4вд и правда кастрированный ;)
Из бюджетных кроссов только СГВ и Субару делали что-то стоящее, у остальных кроссов 4вд - «минутка» который подключается чтобы исправить явную ошибку водителя. Ну и многим даёт уверенность съехать с асфальта и проехать там где они смогли бы и на 2вд, но боялись застрять.
3
Ответить
AndreyG123
Конечно не съезжаю с асфальта, каждую клчечьку объезжаю, люки тоже.
Я так понимаю ты отвечаешь не задумываясь и не глядя кому, лишь бы ответить?
Расскажи мне, чем тебя манит этот отзыв. Ты даже стесняешься...
Первая же строчка Ваше отзыва по Вашей же Шкоде дала ответы на многие вопросы: "По русскому в школе было 3, за сочинения выше 2-ки не поднималась оценка" - теперь понятно откуда нелепые выражения и "прыжки в сторону" от темы обсуждения! )))
В комментариях уже не раз писал, что у меня Санта Фе (для альтернативно одарённых - Hyundai Santa Fe, 2,4 л, полный привод, шестиступенчатый автомат). И я никогда не говорил, что у меня самый лучший авто. Всего лишь говорил, что на мой взгляд атмосферный мотор и классический автомат намного лучше (надёжнее и выносливее), чем турбомотор и робот. А в случае с отзывом автора - вообще не понимаю, нахрена покупать "кастрированный типакроссовер" - 2wd, МККП, микромотор. Чтобы со стороны казаться "взрослым автомобилем"? И про Кодьяк как машину я ничего плохого не говорил: очень достойный аппарат. Если б не робот, рассматривал бы даже к покупке (и ладно, хрен бы с турбо).
И робот - это неплохо. Но только на хорошей дороге. И да, я много раз ходил на тест-драйвы машин с роботом (Тигуан, Кодьяк, Хавэйл В7, и даже Лада Веста ))) ).
В комментариях уже не раз писал, что у меня Санта Фе (для альтернативно одарённых - Hyundai Santa Fe, 2,4 л, полный привод, шестиступенчатый автомат). И я никогда не говорил, что у меня самый лучший авто. Всего лишь говорил, что на мой взгляд атмосферный мотор и классический автомат намного лучше (надёжнее и выносливее), чем турбомотор и робот. А в случае с отзывом автора - вообще не понимаю, нахрена покупать "кастрированный типакроссовер" - 2wd, МККП, микромотор. Чтобы со стороны казаться "взрослым автомобилем"? И про Кодьяк как машину я ничего плохого не говорил: очень достойный аппарат. Если б не робот, рассматривал бы даже к покупке (и ладно, хрен бы с турбо).
И робот - это неплохо. Но только на хорошей дороге. И да, я много раз ходил на тест-драйвы машин с роботом (Тигуан, Кодьяк, Хавэйл В7, и даже Лада Веста ))) ).
3
Ответить
Злой Стрелок
А мне важно чтобы машина была вместительной, безопасной и с хорошим просветом, чтоб можно было спокойно пропускать меж колёс камни до 15см+- на лесных дорогах. А как это называют маркетологи и форумные...
Самоуспокоение тех, кто не смог купить или содержать 4wd.
Сравнивать полные приводы и внедорожные возможности кроссоверов и "офроадных" рамников - это не от большого ума и от полного отсутствия аргументов за ненужность 4wd кроссоверам.
Сравнивать полные приводы и внедорожные возможности кроссоверов и "офроадных" рамников - это не от большого ума и от полного отсутствия аргументов за ненужность 4wd кроссоверам.
2
4
Ответить
Roman V Smirnov
Самоуспокоение тех, кто не смог купить или содержать 4wd.
Сравнивать полные приводы и внедорожные возможности кроссоверов и "офроадных" рамников - это не от большого ума и от полного отсутствия аргументов за ненужность 4wd кроссоверам.
Сравнивать полные приводы и внедорожные возможности кроссоверов и "офроадных" рамников - это не от большого ума и от полного отсутствия аргументов за ненужность 4wd кроссоверам.
А чего ты себе кабриолет не купишь ? Говоришь не нужен ? Так может это самоуспокоение ?
А чего ты себе каток и кран не купишь ? Может ты скажешь что у тебя дороги хорошие и кран в хозяйстве не пригодится ?
А чего ты себе бетономешалку на базе КАМАЗа не купишь ? Опять скажешь не нужна ? Это называется самоуспокоение .
Чужие навязывания необходимости 4wd выглядят не менее идиотско .
А чего ты себе каток и кран не купишь ? Может ты скажешь что у тебя дороги хорошие и кран в хозяйстве не пригодится ?
А чего ты себе бетономешалку на базе КАМАЗа не купишь ? Опять скажешь не нужна ? Это называется самоуспокоение .
Чужие навязывания необходимости 4wd выглядят не менее идиотско .
2
1
Ответить
Roman V Smirnov
Полноприводный Кодьяк стоит как полноприводная Соренто - потому и сравнивать надо и по цене тоже.
На ДСГ я не передвигаюсь, т.к. робот не подходит под мои задачи. Я не только по чистым дорожкам езжу,...
Мы постоянно разговариваем кто о мягком а кто о теплом .У вас другой подход к задачам кроссовера и его предназначении. И если ваше мнение не совпадает с другим ,это не говорит о том что другие не правы .Для вас кроссовер это обязательно полный привод ,максимально мощный двигатель ,для меня это не совсем так ,по мне это сначала вид кузова ,а потом уже все остальное . Если мне нужно большое просторное авто ,с хорошим багажником ,то тут кодиак как нельзя кстати ,чего другие не дают . И универсалы по мне тут не конкуренты ,причины две ,их просто не осталось ,о то что осталось явно сливают Кодиаку во всем .Октавия тупо дороже Кодиака ,остается только Сид SW,который по итогу вообще ничего не дает из того что дает Кодиак ,только длину ,а зачем она нужна тогда .Клиренс Сида никакой ,по сравнению с Кодиаком ,и здесь не нужна грязь и снег .На диване Сида места просто нет ,а там все тики семья сидит. Динамика базового Кодиака лучше базового Сида .При этом клиренс решает многое даже без того что надо где то проехать ,она при определенном стечении обстоятельств ой как спасает .И получается данный Кодиак прямая альтернатива универсалу ,может чуть дороже ,но и лучше соответственно .По мне так либо такой вариант ,либо совсем максимальный ,хотя среднии комплектации самые ходовые .Лично под мои задачи Кодиака 2WD и базового двигателя вполне хватит,хотя живу в частном секторе ,и полям приходится ездить летом ,Октавия при таком клиренсе и то иногда чиркает днищем ,тот же Сид там повиснет ,как и впрочем возможно новая Октавия .И то что будет полный привод и передний ,максималка или база буду знать только я и н как не скажется на моей эксплуатации .И выкидывать 1,5 ляма просто так за максималку мне нет резона ,я лучше возьму квартиру ,и это мой выбор ,чужой выбор никогда не осуждаю .Так что пыль в глаза не всегда имеет место быть .
3
Ответить
18202306
А чего ты себе кабриолет не купишь ? Говоришь не нужен ? Так может это самоуспокоение ?
А чего ты себе каток и кран не купишь ? Может ты скажешь что у тебя дороги хорошие и кран в хозяйстве не пригодится...
Мне кажется это не поможет ,я уж какие примеры не приводил ,но не пересекаются они и всё тут )))
1
Ответить
18202306
А чего ты себе кабриолет не купишь ? Говоришь не нужен ? Так может это самоуспокоение ?
А чего ты себе каток и кран не купишь ? Может ты скажешь что у тебя дороги хорошие и кран в хозяйстве не пригодится...
Ахаха! Сказать умного нечего, да? ))) Бедолага! Уже "во все тяжкие", абсолютно не связанные темы кидаешься! ))) Разницы между моноприводным и полноприводным ТАКИМ ЖЕ автомобилем и между разными типами машин совсем не видишь? )))
С головой у Вас явно что-то не то, раз такие "аргументы" приводите! )
И никому я ничего не навязываю, а всего лишь говорю, что не понимаю зачем покупать машину в такой комплектации (и 95% владельцев Кодьяков этого тоже не понимают, если что! )))
С головой у Вас явно что-то не то, раз такие "аргументы" приводите! )
И никому я ничего не навязываю, а всего лишь говорю, что не понимаю зачем покупать машину в такой комплектации (и 95% владельцев Кодьяков этого тоже не понимают, если что! )))
5
Ответить
nik0574
Мы постоянно разговариваем кто о мягком а кто о теплом .У вас другой подход к задачам кроссовера и его предназначении. И если ваше мнение не совпадает с другим ,это не говорит о том что другие не правы...
Большой багажник и клиренс - это всё, что нужно от Кодьяка, я верно основную мысль понял?
У Вас всегда много багажа (необходимость большого багажника) и Вы передвигаетесь исключительно по прямым глубоким колеям (необходимость клиренса)? Ах нет? Только время от времени это необходимо? Так какого хрена Вы отрицаете необходимость полного привода, если он бывает нужен тоже время от времени? И лучше чтоб он был, чем нет! Иначе также можно к любой характеристике машины придираться которая не нужна ежедневно и постоянно!
У Вас всегда много багажа (необходимость большого багажника) и Вы передвигаетесь исключительно по прямым глубоким колеям (необходимость клиренса)? Ах нет? Только время от времени это необходимо? Так какого хрена Вы отрицаете необходимость полного привода, если он бывает нужен тоже время от времени? И лучше чтоб он был, чем нет! Иначе также можно к любой характеристике машины придираться которая не нужна ежедневно и постоянно!
3
Ответить
Roman V Smirnov
Первая же строчка Ваше отзыва по Вашей же Шкоде дала ответы на многие вопросы: "По русскому в школе было 3, за сочинения выше 2-ки не поднималась оценка" - теперь понятно откуда нелепые выражения...
Почитал)) Молодец)) Я не стесняюсь этого и прямо пишу, мне скрывать не чего) Не один уже отзыв мной написан на дроме, все как есть, правда жизни и реальная эксплуатация авто. От тебя только вой про то, что тебе не интересно и не нужно))
Я так понимаю ты одаренный)) Чем только - не понятно.
Санта фе убогая повозка, в принципе хундаи машины не для людей делают. Откуда знаю? Почитай тут же, у меня был хундай))
Не совсем понятно где ты находишься, просто хоть завтра бы предложил "испытать на прочность" твою и мою машину)) Тупо бы нашли место нормальное, где вывесить можно тачку и преодолевали бы диагоналку, пока тачка бы не встала. А после бы оценили затраты на ремонт)) Чтобы не на словах)) Ты же не зря беспокоишься о состоянии муфты привода полного)))
На сколько надежнее атмосферник и классический автомат? При таком режиме обслуживания как у тебя и у меня, ни турбо, ни атмо, ни автомату с роботом не будет ни чего.
Если ты не понимаешь автора, че ты тут забыл? Вот честно я не понимаю твоей цели. Ты с серьезным видом пишешь, что автор за свои деньги сделал не правильный выбор))
Помнишь почему нельзя на красной площади сексом заниматься?
Я так понимаю ты одаренный)) Чем только - не понятно.
Санта фе убогая повозка, в принципе хундаи машины не для людей делают. Откуда знаю? Почитай тут же, у меня был хундай))
Не совсем понятно где ты находишься, просто хоть завтра бы предложил "испытать на прочность" твою и мою машину)) Тупо бы нашли место нормальное, где вывесить можно тачку и преодолевали бы диагоналку, пока тачка бы не встала. А после бы оценили затраты на ремонт)) Чтобы не на словах)) Ты же не зря беспокоишься о состоянии муфты привода полного)))
На сколько надежнее атмосферник и классический автомат? При таком режиме обслуживания как у тебя и у меня, ни турбо, ни атмо, ни автомату с роботом не будет ни чего.
Если ты не понимаешь автора, че ты тут забыл? Вот честно я не понимаю твоей цели. Ты с серьезным видом пишешь, что автор за свои деньги сделал не правильный выбор))
Помнишь почему нельзя на красной площади сексом заниматься?
2
Ответить
В США вообще есть модификации 4ранер только RWD. 4 ранер который настоящий внедорожник (считай прадо практически). И ничего, никто не убивается по этому поводу. Отличный надежный универсал, большой багажник, закинул туда все что хочешь, просто без лишних опций которые не нужны покупателю. Ну хочет человек чтобы машина выглядела как внедорожник, и не надо лукавить, внешний вид очень важен. Если внешне машина не нравится тогда вообще я например смысла не вижу покупать ее.
А привод уже как опция идет. Кому важно птф ксенон, кому диски нравятся красивые, а кто то без полного привода не может жить, выехал в пустое поле зимой и счастлив.
А привод уже как опция идет. Кому важно птф ксенон, кому диски нравятся красивые, а кто то без полного привода не может жить, выехал в пустое поле зимой и счастлив.
1
Ответить
Roman V Smirnov
Самоуспокоение тех, кто не смог купить или содержать 4wd.
Сравнивать полные приводы и внедорожные возможности кроссоверов и "офроадных" рамников - это не от большого ума и от полного отсутствия аргументов за ненужность 4wd кроссоверам.
Сравнивать полные приводы и внедорожные возможности кроссоверов и "офроадных" рамников - это не от большого ума и от полного отсутствия аргументов за ненужность 4wd кроссоверам.
Вам уже кучу аргументов приводилось 😂 но вы сузили свой кругозор до точки зрения, и закрыли глаза на все аргументы)
А какие аргументы за 4вд кроссы?
Угу... в полтора ляма 4вд и нового хватает и слегка БУ дофига.
А какие аргументы за 4вд кроссы?
Угу... в полтора ляма 4вд и нового хватает и слегка БУ дофига.
Ответить
AndreyG123
Почитал)) Молодец)) Я не стесняюсь этого и прямо пишу, мне скрывать не чего) Не один уже отзыв мной написан на дроме, все как есть, правда жизни и реальная эксплуатация авто. От тебя только вой про то,...
Столкьо текста, а хоть чего-то полезного ноль. Чего пыжился, писал - непонятно!
Конечно, не стесняешься. А был бы интеллект - стеснялся бы. И неграмотности, и нелогичности своей.
Естественно, Санта - убогая повозка! То ли дело Кодьяк. Особенно на моноприводе, ручке и турбо. Ну коли у Вас с "кореяками не сложилось" - так это не вина машины, а исключительно наездника. Т.к. миллионы (или десятки миллионов) людей по всему миру с ними прекрасно уживаются. А так-то да, всегда легче на машину свалить свои проблемы и комплексы! )))
А Вы всегда оппонентам "письками меряться" предлагаете, когда способностей и логики не хватает на словах аргументированно доказать свою точку зрения?
А делаю я тут то, что Вас не касается. А так да, интересно, какие ещё нелепые аргументы приводят люди в оправдание покупки немаленького автомобиля в убогой комплектации (по мотору, коробке и приводу имеется ввиду). И да, ничего нового не прочитал - "мне 4wd нафиг не нужен. Монопривод и хороший водитель творят чудеса проходимости!" (это если сократить размазывание нелепых доводов). Т.е. большой багажник и большой салон, которые нужны изредка - это надо обязательно. А вот полный привод (про автомат/робот молчу), который также нужен иногда - это излишество. Но прямо сказать, что денег на 4wd зажал (или не хватило) - это западло!
Конечно, не стесняешься. А был бы интеллект - стеснялся бы. И неграмотности, и нелогичности своей.
Естественно, Санта - убогая повозка! То ли дело Кодьяк. Особенно на моноприводе, ручке и турбо. Ну коли у Вас с "кореяками не сложилось" - так это не вина машины, а исключительно наездника. Т.к. миллионы (или десятки миллионов) людей по всему миру с ними прекрасно уживаются. А так-то да, всегда легче на машину свалить свои проблемы и комплексы! )))
А Вы всегда оппонентам "письками меряться" предлагаете, когда способностей и логики не хватает на словах аргументированно доказать свою точку зрения?
А делаю я тут то, что Вас не касается. А так да, интересно, какие ещё нелепые аргументы приводят люди в оправдание покупки немаленького автомобиля в убогой комплектации (по мотору, коробке и приводу имеется ввиду). И да, ничего нового не прочитал - "мне 4wd нафиг не нужен. Монопривод и хороший водитель творят чудеса проходимости!" (это если сократить размазывание нелепых доводов). Т.е. большой багажник и большой салон, которые нужны изредка - это надо обязательно. А вот полный привод (про автомат/робот молчу), который также нужен иногда - это излишество. Но прямо сказать, что денег на 4wd зажал (или не хватило) - это западло!
2
Ответить
Roman V Smirnov
Столкьо текста, а хоть чего-то полезного ноль. Чего пыжился, писал - непонятно!
Конечно, не стесняешься. А был бы интеллект - стеснялся бы. И неграмотности, и нелогичности своей.
Естественно, Санта -...
Интеллект? Зачем? Зачем он тебе)))
Санта убогая, очень убогая, я ее рассматривал, когда искал замену i40. Потом появился кодиак российской сборки и вопрос с корейцами отпал сам собой. А кодиак лучше во всем, реально, начиная с банальной комплектации авто.
Я тебе предложил прямое сравнение авто, катать до тех пор, пока одна из тачек не встанет, а тебя в какие то дебри понесло)) Очканул? Так и скажи)) Начал юлить сразу))
Наверное приводят такие же аргументы, как и покупатели начальных версий санта фе и сорент, переднеприводных))
Кому западло? Мне? Я зажал денег на топовый соренто прайм, ибо он реально не стоил тех денег, при том, что кодиак мой обошелся мне дешевле значительно, нафига эти корейцы нужны)) Но мне не стремно об этом писать, я трачу свои деньги, и таких как ты не должно волновать как)) Ты если че попрыгай, может отойдет)))
Еще раз повторюсь, автор сделал сам свой выбор, ты сделал свой сам, почему ты считаешь, что кто то должен делать выбор такой же как сделал ты? С какого перепуга, все у тебя в голове на месте? Еще про интеллект пишет))
Давай только без пурги)) Тебе уже несколько человек написало, что не твое дело чужой выбор, но до тебя все не доходит))
Санта убогая, очень убогая, я ее рассматривал, когда искал замену i40. Потом появился кодиак российской сборки и вопрос с корейцами отпал сам собой. А кодиак лучше во всем, реально, начиная с банальной комплектации авто.
Я тебе предложил прямое сравнение авто, катать до тех пор, пока одна из тачек не встанет, а тебя в какие то дебри понесло)) Очканул? Так и скажи)) Начал юлить сразу))
Наверное приводят такие же аргументы, как и покупатели начальных версий санта фе и сорент, переднеприводных))
Кому западло? Мне? Я зажал денег на топовый соренто прайм, ибо он реально не стоил тех денег, при том, что кодиак мой обошелся мне дешевле значительно, нафига эти корейцы нужны)) Но мне не стремно об этом писать, я трачу свои деньги, и таких как ты не должно волновать как)) Ты если че попрыгай, может отойдет)))
Еще раз повторюсь, автор сделал сам свой выбор, ты сделал свой сам, почему ты считаешь, что кто то должен делать выбор такой же как сделал ты? С какого перепуга, все у тебя в голове на месте? Еще про интеллект пишет))
Давай только без пурги)) Тебе уже несколько человек написало, что не твое дело чужой выбор, но до тебя все не доходит))
Ответить
Roman V Smirnov
Большой багажник и клиренс - это всё, что нужно от Кодьяка, я верно основную мысль понял?
У Вас всегда много багажа (необходимость большого багажника) и Вы передвигаетесь исключительно по прямым глубоким...
Тяжелый случай ))) Где я отрицаю полный привод ? Я же выше сказал ,если бы у меня был бы полный то при моей эксплуатации а бы не заметил бы разницы ,кроме цены обслуживания и цены доплаты при покупке .Я не знаю вашу эксплуатацию ,и не говорю что вам он не нужен ,говорю только за себя .Если бы без полного привода невозможно было обходится ,то зачем люди брали бы передок ,что б просто стояла под окном ? Вы много додумываете за людей ,за ситуации ,не понимая что жизнь и её условия у всех разные .И почему вы сделали акцент только на большом багажнике и клиренсе ? Мне нужен просторный второй ряд ,,чтоб не закрывать уши коленями ,я не таксист и мне не по фиг как там сидит семья .Может для вас клиренс это только колея (я о ней вообще не думал )хватает спусков с дорог ,но вы не думаете о ситуации когда можешь вспомнить о том что клиренс это ещё высокий кузов ,передний бампер и собачка решившаяся перебежать дорогу ,улетает под бампер,и попадаешь только на новый бампер ,а не разносит пол передка на универсале.Вы думаете если у вас багажник пустой и иногда появляются там сумки то у всех так ,да ни хрена подобного ,он пустой вообще не бывает ,а зимой я по полям не ездию ,нет нужды а дороги чистят .У меня машина служит для меня а не я ей .Это было в багажнике Октавии ,и это на 3-4 дня.
Ответить
Злой Стрелок
Вам уже кучу аргументов приводилось 😂 но вы сузили свой кругозор до точки зрения, и закрыли глаза на все аргументы)
А какие аргументы за 4вд кроссы?
Угу... в полтора ляма 4вд и нового хватает и слегка БУ дофига.
А какие аргументы за 4вд кроссы?
Угу... в полтора ляма 4вд и нового хватает и слегка БУ дофига.
Не я кругозор сузил, а Вы! Ещё раз: таких, как Вы (выбравших такую комплектацию) - МЕНЬШИНСТВО! АБСОЛЮТНОЕ!!! Кто из нас "сузил-то"? )))
3
Ответить
AndreyG123
Интеллект? Зачем? Зачем он тебе)))
Санта убогая, очень убогая, я ее рассматривал, когда искал замену i40. Потом появился кодиак российской сборки и вопрос с корейцами отпал сам собой. А кодиак лучше во...
Ты реально "альтернативно одарённый" (амер.)? Или прикидываешься? Ты меня упрекаешь в том, что я не ломанулся к тебе в Тюмень через полстраны, что бы проверить надёжность машины? Я даже не знаю, как помягче назвать такого неадеквата!
С какой стати я должен хвалить выбор автора - здесь все пишут только для "лайков"? Критика недопустима? Я и высказал свою точку зрения. Причём её подтвердил даже автор отзыва, выложив скрин опроса на сайте владельце Кодьяка с процентовкой выбора комплектации - таких, как он (с его выбором) -МЕНЬШИНСТВО! Абсолютное!!! Ну и в чём я не прав? В том, что не лью сопли от радости по причине покупки кем-то недокроссовера?
А про корейцев молчал бы лучше! Пока что их берут гораздо лучше, чем чехов! ))) Так что до кого ещё что не доходит! )))
С какой стати я должен хвалить выбор автора - здесь все пишут только для "лайков"? Критика недопустима? Я и высказал свою точку зрения. Причём её подтвердил даже автор отзыва, выложив скрин опроса на сайте владельце Кодьяка с процентовкой выбора комплектации - таких, как он (с его выбором) -МЕНЬШИНСТВО! Абсолютное!!! Ну и в чём я не прав? В том, что не лью сопли от радости по причине покупки кем-то недокроссовера?
А про корейцев молчал бы лучше! Пока что их берут гораздо лучше, чем чехов! ))) Так что до кого ещё что не доходит! )))
Ответить
nik0574
Тяжелый случай ))) Где я отрицаю полный привод ? Я же выше сказал ,если бы у меня был бы полный то при моей эксплуатации а бы не заметил бы разницы ,кроме цены обслуживания и цены доплаты при покупке...
"Если бы без полного привода невозможно было обходится ,то зачем люди брали бы передок ,что б просто стояла под окном ?"
-----------------------------------------------
Автор приводил статистику с сайта шкодоводов - передний привод выбирает меньшинство. И хрен кто из них (ну, может единицы) признается, что денег тупо не хватило на полный привод. У нас в стране до сих пор любят пускать пыль в глаза: жрут доширак, но ходят с айфоном; живут в развалюхе, но ездят за границу; ездят на немаленьком "кроссовере", но на ручке и моноприводе.
-----------------------------------------------
Автор приводил статистику с сайта шкодоводов - передний привод выбирает меньшинство. И хрен кто из них (ну, может единицы) признается, что денег тупо не хватило на полный привод. У нас в стране до сих пор любят пускать пыль в глаза: жрут доширак, но ходят с айфоном; живут в развалюхе, но ездят за границу; ездят на немаленьком "кроссовере", но на ручке и моноприводе.
1
Ответить
Roman V Smirnov
"Если бы без полного привода невозможно было обходится ,то зачем люди брали бы передок ,что б просто стояла под окном ?"
-----------------------------------------------
Автор приводил статистику...
Я вам расписал всё досконально ,почему я тоже взял бы такой кодиак ,где вы видите тут пыль ? лично при моих доходах и потребностях ,Кодиак за три ляма в максималке и есть пыль ,по этому взял бы базовый за 1,5 и 1,5 запулил на квартиру ,хотя в жилье я не нуждаюсь, как и маленький ребенок уже .При этом телефон у меня кнопочный для своих задач ,что б упал со второго третьего этажа и ничего .Доширак не ем ,как и искусственное магазинное мясо ,молоко и яйца ,хотя сейчас это всё дешевле купить чем растить . Но это мой выбор ,никому ничего не навязываю.У всех разный доход ,но это не говорит о там что владелец машины за лям должен попрекать владельца за 500ооо ,и также как владелец машины за 10 лямов за то что кто купил за 3 ляма ,это он сэкономил и это не машина .... Может уже говорил (не помню) Сосед может позволить любую машину ,не ездит на Старой камри ,а вот через два дома от его ,перед домом Гелик ,Мерс550купе,Кайен ,Ниссан GTR. Гранд чероки а по доходам примерно равны .
1
Ответить
nik0574
Я вам расписал всё досконально ,почему я тоже взял бы такой кодиак ,где вы видите тут пыль ? лично при моих доходах и потребностях ,Кодиак за три ляма в максималке и есть пыль ,по этому взял бы базовый...
Точно также и расписал, почему не взял бы такой большой (хотел написать кроссовер, но нет) универсал. Моё глубокое убеждение, что полный привод лишним (а тем более в Карелии) не бывает. Автор или лукавит, или изначально ставит себе только такие маршруты, которые подходят для монопривода. А вот если ему предложить за те же деньги полный привод он гордо откажется? Ну ему же не надо! Откажется, да? А вот если нет, то это как раз и скажет о том, что вопрос только в деньгах, а не потребностях.
Ответить
Roman V Smirnov
Точно также и расписал, почему не взял бы такой большой (хотел написать кроссовер, но нет) универсал. Моё глубокое убеждение, что полный привод лишним (а тем более в Карелии) не бывает. Автор или лукавит,...
Так он и написал что если был бюджет больше то вложился бы в комплектацию а привод рассматривал только в последнею очередь .Всё стоит денег и независимо сколько их ,всегда должно быть разумное зерно в их тратах ,.Тем боле если они просто так на голову не сыпятся .и если нет нужды в полном приводе ,нет смысла его брать .Не знаю как где , у нас дороги хорошие ,межгород даже освещен ,это мне нужна ,трава ,зерно ,частный сектор ,и то он особо не нужен,а кто чисто с квартиры по асфальту на работу и домой ,то и ещё не нужней ,а по факту машин полно и с полным приводом ,каждый сам ставит приоритеты .люди с одним доходам живут по разному .Допускаю что вы зациклены на полном приводе из за ваших условий эксплуатации ,мне лично по фиг,полный привод не может быть плохо и особо не нужен .Родственник как то берет Уаз патриот новый ,на вопрос-на хрена он тебе нужен ответ не знаю ,может на рыбалку буду ездить .Уж не знаю поймал он рыбы или нет ,но через 1,5 года продал и перекрестился ,взял за эти деньги б/у РАВ4 на передке и не думает больше о рыбалке .А друг занимается подводной охотой ,так он куда только не ездит на обычной Октавии .но иногда всё таки вспоминает про простенькую ниву ,хотя у бати его дастер полный привод ,но видать не тот фасон .
Ответить
Roman V Smirnov
Не я кругозор сузил, а Вы! Ещё раз: таких, как Вы (выбравших такую комплектацию) - МЕНЬШИНСТВО! АБСОЛЮТНОЕ!!! Кто из нас "сузил-то"? )))
Да, мало людей с гибким умом и широким кругозором, способных сделать выбор не «как все» ;)))
Ну а если серьезно, возьмём статистику не по кодиаку, а в целом по сегменту кроссоверов, и внезапно окажется, что 2вд кроссов продаётся примерно столько же, сколько и 4вд, при чем каких-нибудь кашкаев и крет 2/3 переднеприводных катает.
А лидер по 4вд (после Субару которые 2вд не продают) окажется наверняка дастер, так как его берут из утилитарных целей, ехать туда, куда кодиак/кашкай жалко будет гонять.
Ну и помним, что во многих авто половину вкусных комплектаций не купить без 4вд. Плюс работа маркетологов убеждающая всех что без 4вд автомобиль ездит только летом по ровному асфальту)))
Ну а если серьезно, возьмём статистику не по кодиаку, а в целом по сегменту кроссоверов, и внезапно окажется, что 2вд кроссов продаётся примерно столько же, сколько и 4вд, при чем каких-нибудь кашкаев и крет 2/3 переднеприводных катает.
А лидер по 4вд (после Субару которые 2вд не продают) окажется наверняка дастер, так как его берут из утилитарных целей, ехать туда, куда кодиак/кашкай жалко будет гонять.
Ну и помним, что во многих авто половину вкусных комплектаций не купить без 4вд. Плюс работа маркетологов убеждающая всех что без 4вд автомобиль ездит только летом по ровному асфальту)))
1
Ответить
Roman V Smirnov
Ты реально "альтернативно одарённый" (амер.)? Или прикидываешься? Ты меня упрекаешь в том, что я не ломанулся к тебе в Тюмень через полстраны, что бы проверить надёжность машины? Я даже не знаю,...
Да обоср... ся ты мне)) точнее ты уже обос...ся)) хунай не вывезет полстраны, но 191 тыщу проехал) Я же говорю - очкуешь)))
допустима критика по существу, но твой понос, не по существу, он по поводу выбора автора. При этом твой недалекий ум, позволяет тебе осуждать выбор автора))
Зайди на форум Кодиака, увидишь больше. Там и дизеля много и 2.0 турбо мало.
Давай всех, кто меньшинство "выРЭЖЕМ" а че они такие в меньшинстве, право выбора у них отнять)) Не тупи уже.
Ты не берешь ни корейцев, ни чехов, ты обноски чужие донашиваешь)) Ты шлак, ты не при чем на этом празднике)) ни со стороны корейцев, ни со стороны чехов)))
допустима критика по существу, но твой понос, не по существу, он по поводу выбора автора. При этом твой недалекий ум, позволяет тебе осуждать выбор автора))
Зайди на форум Кодиака, увидишь больше. Там и дизеля много и 2.0 турбо мало.
Давай всех, кто меньшинство "выРЭЖЕМ" а че они такие в меньшинстве, право выбора у них отнять)) Не тупи уже.
Ты не берешь ни корейцев, ни чехов, ты обноски чужие донашиваешь)) Ты шлак, ты не при чем на этом празднике)) ни со стороны корейцев, ни со стороны чехов)))
1
Ответить
Может быть наоборот, пускает пыль в глаза человек, который купил паркетник с полным приводом. Но без блокировки и понижайки и всех убеждает как он замечательно лазает по бездорожью на легковой машине.
2
1
Ответить
Roman V Smirnov
Ты реально "альтернативно одарённый" (амер.)? Или прикидываешься? Ты меня упрекаешь в том, что я не ломанулся к тебе в Тюмень через полстраны, что бы проверить надёжность машины? Я даже не знаю,...
Вставлю малость объективности по поводу "А про корейцев молчал бы лучше! Пока что их берут гораздо лучше, чем чехов!".
Если речь тут о Кодиаке/Соренто/Санта Фе, то реальность такова:
Россия, 2020 год:
Кодиак - 7231
Соренто - 4721
Санта Фе - 3776
Если что, то в ср*че про привод я не участвую)) Мое мнение - каждый выберет себе машину какая нужна и привод, соответственно, тоже.
Если речь тут о Кодиаке/Соренто/Санта Фе, то реальность такова:
Россия, 2020 год:
Кодиак - 7231
Соренто - 4721
Санта Фе - 3776
Если что, то в ср*че про привод я не участвую)) Мое мнение - каждый выберет себе машину какая нужна и привод, соответственно, тоже.
4
Ответить
Roman V Smirnov
Ахаха! Сказать умного нечего, да? ))) Бедолага! Уже "во все тяжкие", абсолютно не связанные темы кидаешься! ))) Разницы между моноприводным и полноприводным ТАКИМ ЖЕ автомобилем и между разными...
Считай плюсы и минусы в своем сообщении и прими в толк очевидное . Счёт 0:3 говорит о чем нибудь ? Видимо ты и есть бедолага ))) .
Купить не нужную вещь это бред . Советовать купить ненужную вещь другим это паранойя .
Если я ниразу в своей жизни не бегал за трактором , то ты хоть сутками тут пиши обратное , мне и другим оно не надо . Купи себе слона .
Купить не нужную вещь это бред . Советовать купить ненужную вещь другим это паранойя .
Если я ниразу в своей жизни не бегал за трактором , то ты хоть сутками тут пиши обратное , мне и другим оно не надо . Купи себе слона .
2
Ответить
nik0574
Так он и написал что если был бюджет больше то вложился бы в комплектацию а привод рассматривал только в последнею очередь .Всё стоит денег и независимо сколько их ,всегда должно быть разумное зерно...
"А вот у меня друг/брат/сват ..." - да какая разница? У всех свои "тараканы в голове" - кому-то вообще машина никакая не нужна, а её покупают - и что?
Вы меня поймите - я не против Кодьяка (это отличная машина! но только с 4х4), я против "кривления души" и "пускания пыли в глаза". Что автор говорит? "Я и туда езжу, и сюда езжу - везде проезжаю даже на переднем приводе и полный мне нафиг не нужен!" Тут я вижу несколько спорных моментов:
1. Комплектация "1,4 л / МКПП / 2wd" настолько непопулярна, что даже сами шкодоводы это подтверждают на своём форуме. Всего около 5% опрошенных владельцев (5 человек из ста!) выбрали такую. И сколько потом из них пожалели о своём выборе? Сколько человек из этих 5% сейчас думают "лучше б доплатил за DSG или 4х4" - история умалчивает.
2. Монопривод привод и МКПП чаще всего берут именно из-за желания сэкономить - и в этом нет ничего постыдного, если об этом говоришь прямо! А не выкручиваешься "да мне не надо, да мне так нравится".
3. Есть люди, которые берут машину классом выше, но в комплектации "барабан", чтобы удовлетворить какие-о свои комплексы и произвести какое-то впечатление на окружающих. Это как люди, берущие машины премиум класса, но ставящие на них китайские шины типа LingLong (сам таких видел). В данном случае большая новая недешёвая машина выглядит со стороны как настоящий кроссовер (какой она и может быть с 4wd), а на самом деле по своим ездовым возможностям не отличается от Лады Весты SW. В Шкоде больше места? А насколько часто автор забивает салон и багажник полностью? Так и полным приводом! Типа "он не нужен". А салон и багажник "нужен"? И полный привод (вот я просто уверен в этом! Ибо автор сам говорит, что выезжает даже в "лесовозные колеи") бывает нужен, но автор: 1. теперь хрен признается в этом; 2. изначально ограничивает себя выбором маршрута исключительно проходимостью для монопривода, а не тем, куда ему действительно хотелось бы заехать (и куда легко тот же Кодьяк 4х4 мог бы проехать).
Вы меня поймите - я не против Кодьяка (это отличная машина! но только с 4х4), я против "кривления души" и "пускания пыли в глаза". Что автор говорит? "Я и туда езжу, и сюда езжу - везде проезжаю даже на переднем приводе и полный мне нафиг не нужен!" Тут я вижу несколько спорных моментов:
1. Комплектация "1,4 л / МКПП / 2wd" настолько непопулярна, что даже сами шкодоводы это подтверждают на своём форуме. Всего около 5% опрошенных владельцев (5 человек из ста!) выбрали такую. И сколько потом из них пожалели о своём выборе? Сколько человек из этих 5% сейчас думают "лучше б доплатил за DSG или 4х4" - история умалчивает.
2. Монопривод привод и МКПП чаще всего берут именно из-за желания сэкономить - и в этом нет ничего постыдного, если об этом говоришь прямо! А не выкручиваешься "да мне не надо, да мне так нравится".
3. Есть люди, которые берут машину классом выше, но в комплектации "барабан", чтобы удовлетворить какие-о свои комплексы и произвести какое-то впечатление на окружающих. Это как люди, берущие машины премиум класса, но ставящие на них китайские шины типа LingLong (сам таких видел). В данном случае большая новая недешёвая машина выглядит со стороны как настоящий кроссовер (какой она и может быть с 4wd), а на самом деле по своим ездовым возможностям не отличается от Лады Весты SW. В Шкоде больше места? А насколько часто автор забивает салон и багажник полностью? Так и полным приводом! Типа "он не нужен". А салон и багажник "нужен"? И полный привод (вот я просто уверен в этом! Ибо автор сам говорит, что выезжает даже в "лесовозные колеи") бывает нужен, но автор: 1. теперь хрен признается в этом; 2. изначально ограничивает себя выбором маршрута исключительно проходимостью для монопривода, а не тем, куда ему действительно хотелось бы заехать (и куда легко тот же Кодьяк 4х4 мог бы проехать).
1
Ответить
Злой Стрелок
Да, мало людей с гибким умом и широким кругозором, способных сделать выбор не «как все» ;)))
Ну а если серьезно, возьмём статистику не по кодиаку, а в целом по сегменту кроссоверов, и внезапно окажется,...
Так это от бедности! И люди честно об этом говорят - "не взял 4wd, зажал денег!", а не потому что "мне не надо!" А сколько из них после первой же зимы жалеют об отсутствии полного привода? А многие "китайцы" вообще исключительно моноприводные - и их продажи растут (а китайцев сейчас берут исключительно от отсутствия денег на "немцев /японцев", а "кроссовер" хочется). Ещё раз говорю - не вижу ничего предосудительного в покупке монопривода. Но только когда реально от отсутствия денег.
И ещё - сейчас многие полноприводники идут с вариаторами. Вариатор сам по себе исключительно нежный агрегат (с места резко нельзя, буксовать нельзя, буксировать нельзя, и т.д.) Поэтому такие даже полноприводные машины действительно нужны только для езды по асфальту. И поэтому на машине с вариатором наличие полного привода действительно часто не сильно повышает её привлекательность - тебе ИЗНАЧАЛЬНО из-за вариатора съезд с асфальта противопоказан (ну кроме Субару разве что).
И ещё - сейчас многие полноприводники идут с вариаторами. Вариатор сам по себе исключительно нежный агрегат (с места резко нельзя, буксовать нельзя, буксировать нельзя, и т.д.) Поэтому такие даже полноприводные машины действительно нужны только для езды по асфальту. И поэтому на машине с вариатором наличие полного привода действительно часто не сильно повышает её привлекательность - тебе ИЗНАЧАЛЬНО из-за вариатора съезд с асфальта противопоказан (ну кроме Субару разве что).
1
2
Ответить
18202306
Считай плюсы и минусы в своем сообщении и прими в толк очевидное . Счёт 0:3 говорит о чем нибудь ? Видимо ты и есть бедолага ))) .
Купить не нужную вещь это бред . Советовать купить ненужную вещь другим...
А чего плюсы/минусы считать? Вас как раз и есть тут трое-четверо упоротых, отрицающих очевидное. Вот Вы тут другу другу плюсики и ставите, самомнение тешите друг другу.
Ещё раз - купить монопривод не позорно. Позорно не сказать, что это из-за желания сэкономить, а твердить, что "мне это не надо! я и так везде проеду, в т.ч. по лесовозным колеям." То бишь остальные, купившие полный привод - дебилы, переплатившие за ненужный хлам ("а зачем 4wd? Он же и на 2wd везде прёт?"). Выходит так?
Ещё раз - купить монопривод не позорно. Позорно не сказать, что это из-за желания сэкономить, а твердить, что "мне это не надо! я и так везде проеду, в т.ч. по лесовозным колеям." То бишь остальные, купившие полный привод - дебилы, переплатившие за ненужный хлам ("а зачем 4wd? Он же и на 2wd везде прёт?"). Выходит так?
Ответить
Cosmos00
Вставлю малость объективности по поводу "А про корейцев молчал бы лучше! Пока что их берут гораздо лучше, чем чехов!".
Если речь тут о Кодиаке/Соренто/Санта Фе, то реальность такова:
Россия,...
Кодьяк - от 1.634.000 руб.
Санта Фе - от 2.209.000 руб.
Соренто Прайм - от 1.904.900 руб.
--------------------------
"Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!
Санта Фе - от 2.209.000 руб.
Соренто Прайм - от 1.904.900 руб.
--------------------------
"Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!
1
Ответить
Roman V Smirnov
Кодьяк - от 1.634.000 руб.
Санта Фе - от 2.209.000 руб.
Соренто Прайм - от 1.904.900 руб.
--------------------------
"Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!
Санта Фе - от 2.209.000 руб.
Соренто Прайм - от 1.904.900 руб.
--------------------------
"Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!
Просто скрин. Надеюсь поймешь к чему он))
1
Ответить
AndreyG123
Просто скрин. Надеюсь поймешь к чему он))
Я на скрине увидел, что больше половины владельцев Кодьяков выбрали машины с мощными моторами, DSG и 4х4. А 87% выбрали "ненужный" кое-кому полный привод.
Спасибо!
Спасибо!
1
3
Ответить
Roman V Smirnov
Я на скрине увидел, что больше половины владельцев Кодьяков выбрали машины с мощными моторами, DSG и 4х4. А 87% выбрали "ненужный" кое-кому полный привод.
Спасибо!
Спасибо!
Я так и знал, что не поймешь))
Разжевать? Или ты дурку врубил?)))
Разжевать? Или ты дурку врубил?)))
1
Ответить
Roman V Smirnov
Я на скрине увидел, что больше половины владельцев Кодьяков выбрали машины с мощными моторами, DSG и 4х4. А 87% выбрали "ненужный" кое-кому полный привод.
Спасибо!
Спасибо!
Да че там ждать) Все равно какую нибудь чушь напишешь.
Этот скрин показывает одно, за 1.634.000 машин крайне мало. Так что твое "Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!" не более чем треп))
13 % выбирает передний привод, часть выбирает механику. Шкода, Кодиак в частности, дает возможность выбора, а уж если покопаться в доп опциях, такого разнообразия комплектаций всем корейским моделям, вместе взятым, не снилось))
В том числе и поэтому продажи соплатформенного Тигуана очень высоки, правда фольцы идут чуть другим путем, пакетами опции продают.
Этот скрин показывает одно, за 1.634.000 машин крайне мало. Так что твое "Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!" не более чем треп))
13 % выбирает передний привод, часть выбирает механику. Шкода, Кодиак в частности, дает возможность выбора, а уж если покопаться в доп опциях, такого разнообразия комплектаций всем корейским моделям, вместе взятым, не снилось))
В том числе и поэтому продажи соплатформенного Тигуана очень высоки, правда фольцы идут чуть другим путем, пакетами опции продают.
1
Ответить
AndreyG123
Да че там ждать) Все равно какую нибудь чушь напишешь.
Этот скрин показывает одно, за 1.634.000 машин крайне мало. Так что твое "Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!" не более...
Для объективного сравнения нужны такие же скрины по Санта Фе и Соренто, иначе все Ваши выводы - не более чем Ваша фантазия и догадки.
И ещё - нахрена нужны все эти комплектации, если их покупает абсолютное меньшинство потребителей? Для галочки в прайсе?
Каких опций нет в других машинах? Зонтика и фонарика в багажнике?
И я никогда не говорил, что Санта Фе или Соренто лучше Шкоды или Фолькса. Речь вёл исключительно про микромотор, монопривод и механику.
И ещё - нахрена нужны все эти комплектации, если их покупает абсолютное меньшинство потребителей? Для галочки в прайсе?
Каких опций нет в других машинах? Зонтика и фонарика в багажнике?
И я никогда не говорил, что Санта Фе или Соренто лучше Шкоды или Фолькса. Речь вёл исключительно про микромотор, монопривод и механику.
Ответить
Roman V Smirnov
Для объективного сравнения нужны такие же скрины по Санта Фе и Соренто, иначе все Ваши выводы - не более чем Ваша фантазия и догадки.
И ещё - нахрена нужны все эти комплектации, если их покупает абсолютное...
Так найди скрины.
А вот теперь, чтобы не быть тебе голословным, стоило бы выдать аналогичный скин по комплектациям.
По опциям. Подогрев лобового стекла, заводская вебаста, 3-я зона климата, подогрев руля. Такой перечень устроит? И его можно получить не переплачивая за топовые комплектации. В корецах этого нет в принципе. А зонтик с фонариком - это беспокойство производителя об удобствах потребителя. Шкода не корейцы, мелочи, а приятно, не надо только мне рассказывать, что не нужны))
Ага, а вброс твой с ценами для чего? Типа дешман шкода и такие топовые кореяки))
Ты так и не ответил на мой вопрос, чего тебе в этом отзыве нужно в принципе?
А вот теперь, чтобы не быть тебе голословным, стоило бы выдать аналогичный скин по комплектациям.
По опциям. Подогрев лобового стекла, заводская вебаста, 3-я зона климата, подогрев руля. Такой перечень устроит? И его можно получить не переплачивая за топовые комплектации. В корецах этого нет в принципе. А зонтик с фонариком - это беспокойство производителя об удобствах потребителя. Шкода не корейцы, мелочи, а приятно, не надо только мне рассказывать, что не нужны))
Ага, а вброс твой с ценами для чего? Типа дешман шкода и такие топовые кореяки))
Ты так и не ответил на мой вопрос, чего тебе в этом отзыве нужно в принципе?
1
Ответить
AndreyG123
Так найди скрины.
А вот теперь, чтобы не быть тебе голословным, стоило бы выдать аналогичный скин по комплектациям.
По опциям. Подогрев лобового стекла, заводская вебаста, 3-я зона климата, подогрев...
Мне никакие скрины не нужны! Что Вы вообще переводите разговор на другие машины? У меня вопросы лишь позиции автора отзыва по поводу "ненужности 4wd" - и только!
Только что с сайта Шкоды.
Климат-контроль Climatronic (2 зоны).
Обогревов руля и лобового стекла не нашёл.
Плохо искал?
https://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/price
Скребок для льда зато нашёл )))
Только что с сайта Шкоды.
Климат-контроль Climatronic (2 зоны).
Обогревов руля и лобового стекла не нашёл.
Плохо искал?
https://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/price
Скребок для льда зато нашёл )))
Ответить
AndreyG123
Так найди скрины.
А вот теперь, чтобы не быть тебе голословным, стоило бы выдать аналогичный скин по комплектациям.
По опциям. Подогрев лобового стекла, заводская вебаста, 3-я зона климата, подогрев...
И, кстати, там же, на сайте Шкоды по поводу Вебасто! )))) Ахаха!!!
1
Ответить
Roman V Smirnov
Мне никакие скрины не нужны! Что Вы вообще переводите разговор на другие машины? У меня вопросы лишь позиции автора отзыва по поводу "ненужности 4wd" - и только!
Только что с сайта Шкоды....
Плохо искал, 100%)))
1
Ответить
Roman V Smirnov
И, кстати, там же, на сайте Шкоды по поводу Вебасто! )))) Ахаха!!!
Обвел, а понял что обвел?
Думаю даже понятия не имеешь про что написано.
Только каким боком тут вебасто?)))
Думаю даже понятия не имеешь про что написано.
Только каким боком тут вебасто?)))
Ответить
AndreyG123
Плохо искал, 100%)))
Ну так найдите, пожалуйста, сами и покажите, раз я такой невнимательный! А то как-то некрасиво с Вашей стороны получается - брякнули бездоказательно и всё! )))
4
Ответить
AndreyG123
Обвел, а понял что обвел?
Думаю даже понятия не имеешь про что написано.
Только каким боком тут вебасто?)))
Думаю даже понятия не имеешь про что написано.
Только каким боком тут вебасто?)))
Обвёл единственное, что похоже на предпусковой подогреватель (которого всё равно нет ни для одной комплектации). Более ничего похожего на Вебасто в перечне оборудования нет. Можете и тут мне помочь его найти! А то я такой беспомощный - ничего из того, что вы озвучили найти на сайте Шкоды не могу! )))
3
Ответить
Roman V Smirnov
Обвёл единственное, что похоже на предпусковой подогреватель (которого всё равно нет ни для одной комплектации). Более ничего похожего на Вебасто в перечне оборудования нет. Можете и тут мне помочь его...
Ты дурака выключи)))
Или это по жизни твоё состояние?
Или это по жизни твоё состояние?
1
Ответить
Roman V Smirnov
А чего плюсы/минусы считать? Вас как раз и есть тут трое-четверо упоротых, отрицающих очевидное. Вот Вы тут другу другу плюсики и ставите, самомнение тешите друг другу.
Ещё раз - купить монопривод не...
Походу твоя самая любимая игра детства это : "Купи слона" .
Все говорят что слон не нужен , а ты купи слона .
Все говорят что слон не нужен , а ты купи слона .
3
Ответить
Roman V Smirnov
Кодьяк - от 1.634.000 руб.
Санта Фе - от 2.209.000 руб.
Соренто Прайм - от 1.904.900 руб.
--------------------------
"Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!
Санта Фе - от 2.209.000 руб.
Соренто Прайм - от 1.904.900 руб.
--------------------------
"Это мы от бедности, барин!" - реальность такова!
А причем тут это? Речь была только о количестве.
Ну хорошо, что Шкода может предложить машину не хуже, но по более низкой цене.
По факту, конечно, так не совсем выходит. Но:
- У Шкоды есть дешевые комплектации с механикой и 125 лс и передним приводом, который позволяет продавать ее дешевле. Кому-то этого достаточно. Значит есть спрос.
- У Шкоды есть быстрый 2.0, который едет также как 3,5 у Соренто и Санты (ну может чуть хуже), но стоит он все равно дешевле.
В данной категории Шкода с мая 2018 года одержала конкурентную победу, а корейцам осталось только покупать статьи о том, что их машины - это Хайлендер, СХ-9, QX60 и т.д., поэтому и стоят так дорого.
Ну хорошо, что Шкода может предложить машину не хуже, но по более низкой цене.
По факту, конечно, так не совсем выходит. Но:
- У Шкоды есть дешевые комплектации с механикой и 125 лс и передним приводом, который позволяет продавать ее дешевле. Кому-то этого достаточно. Значит есть спрос.
- У Шкоды есть быстрый 2.0, который едет также как 3,5 у Соренто и Санты (ну может чуть хуже), но стоит он все равно дешевле.
В данной категории Шкода с мая 2018 года одержала конкурентную победу, а корейцам осталось только покупать статьи о том, что их машины - это Хайлендер, СХ-9, QX60 и т.д., поэтому и стоят так дорого.
3
Ответить
Roman V Smirnov
Владелец монопривода ИЗНАЧАЛЬНО не суётся туда, где спокойно проедет владелец даже самого простого 4wd (без понижайки и блокировок), а потом всем доказывает, что он и на 2wd проедет везде, где ему надо....
Дяденька, а что делать в таком случае? - поехал на рыбалку на степняк на октахе по-сухому, ночью прошел дождь и полевая вся стала мягкой сметанообразной грязью, чернозем знаете-ли жирный у нас, ниву то я вызвал чтоб если что вытянула, подспустил шины, крюк вкрутил в бампер передний и двинулся, не доехал до трассы метров пятьдесят примерно, знаешь почему? - арки забил по самые яйца)) своим ходом не останавливаясь, ловя машину, чтобы не сползла в пшеницу, прошел километра два, нива вахере была, ты говорит как на танке что-ли? еще и на трассовой резине ханкук эко. Шкода была 1.2тси дсг ваша/наша любимая сухая, dq200. И - ни-че-го, не перегрелась, не пиналась, прошел еще тысяч 60 на ней и сдал в трейд-ин.
Семья однако, вожу одновременно ящик рыболовный, спиннинги, хлам автомобильный, велосипеды-самокаты и прочее, мне комфортно. Недавно на Протоке в рыбалку в ночную был, ночью - ливень, спуск градусов 50, мокрый, трава и прочее, ехать надо. Кадьяк монопривод, с разгона не останавливаясь, взлетел даже не ожидал такого, хотя на подстраховке патрик был.
Что я делаю не так на моноприводе?
Была бы моя воля купил бы себе паджеро спорт и не парился вообще, но не сложилось.
Семья однако, вожу одновременно ящик рыболовный, спиннинги, хлам автомобильный, велосипеды-самокаты и прочее, мне комфортно. Недавно на Протоке в рыбалку в ночную был, ночью - ливень, спуск градусов 50, мокрый, трава и прочее, ехать надо. Кадьяк монопривод, с разгона не останавливаясь, взлетел даже не ожидал такого, хотя на подстраховке патрик был.
Что я делаю не так на моноприводе?
Была бы моя воля купил бы себе паджеро спорт и не парился вообще, но не сложилось.
3
Ответить
Roman V Smirnov
Мне никакие скрины не нужны! Что Вы вообще переводите разговор на другие машины? У меня вопросы лишь позиции автора отзыва по поводу "ненужности 4wd" - и только!
Только что с сайта Шкоды....
Походу у Вас, Роман дохерища свободного времени, раз Вы с такой яростью ввязываетесь в полемику, мнение автора всегда субьективно как и Ваше, впрочем. Как и мое мнение насчет этого авто в такой комплектации. Вы не учитываете ценообразование комплектаций - минимальный кадьяк с халдексом уходит за два миллиона, откуда деньги брать? и зачем? может автору как и мне нужен универсал с большим комфортным салоном, с неплохим клиренсом, со стоковой хорошей шумкой? Ваше мнение о ущербности автомобилей без 4вд не лишено оснований, но и так уверенно говорить что монопривод только для идеального асфальта не стоит, у меня все последние три тачки были моноприводы, на легкое бездорожье я выезжаю регулярно, в горы, на степняки по полям. Просто считаю нужно недостаток денежных средств на покупку 4вд компенсировать умением выбирать дорогу, ситуацию, думать наперед, тогда и жить как-то проще будет что-ли. Ну как-то так.
Надеюсь заработаю себе денежек и куплю себе любимому джимника, так на рыбалки кататься, а кадьяк пусть жену с дочками возит.=)
Надеюсь заработаю себе денежек и куплю себе любимому джимника, так на рыбалки кататься, а кадьяк пусть жену с дочками возит.=)
5
Ответить
Дмитрий Егоров
Походу у Вас, Роман дохерища свободного времени, раз Вы с такой яростью ввязываетесь в полемику, мнение автора всегда субьективно как и Ваше, впрочем. Как и мое мнение насчет этого авто в такой комплектации....
Шниву бери, тогда и с дочками, и с женой на рыбалку можно будет.
Ответить
Отличная машина, поздравляю. И комплектация богатая.
От комментаторов на этом сайте хороших слов мало получишь, они живут в основном в двадцатом веке, ещё молятся на старые японские автомобили с пробегом 509 тыс (хотя преккпы обманывали их пробег раза 2)
От комментаторов на этом сайте хороших слов мало получишь, они живут в основном в двадцатом веке, ещё молятся на старые японские автомобили с пробегом 509 тыс (хотя преккпы обманывали их пробег раза 2)
Ответить
защитные-тенты.рф
Отличная машина, поздравляю. И комплектация богатая.
От комментаторов на этом сайте хороших слов мало получишь, они живут в основном в двадцатом веке, ещё молятся на старые японские автомобили с пробегом 509 тыс (хотя преккпы обманывали их пробег раза 2)
От комментаторов на этом сайте хороших слов мало получишь, они живут в основном в двадцатом веке, ещё молятся на старые японские автомобили с пробегом 509 тыс (хотя преккпы обманывали их пробег раза 2)
А что здесь отзывы не редактируются? ))))
А то я ерунду написал и исправить не могу.
А то я ерунду написал и исправить не могу.
Ответить
Roman V Smirnov
Адептам турбо, которые про понятия "надёжность" и "ликвидность", похоже, не слышали даже от "гаражных спецов".
Факт 1: ресурс, надёжность и трудоёмкость обслуживания турбодвигателей,...
Ваш 1й аргумент - как раз "гаражные спецы" и рассказывают про сложность турбо. Время не стоит на месте, двигатели про которые знают гаражные спецы уже давно изменились.
2й аргумент - согласен, что сложно продать турбо адептам атмо.
3й аргумент - адепты атмо живут спокойно своей жизнью, так как у них нет огромного числа стереотипов.
2й аргумент - согласен, что сложно продать турбо адептам атмо.
3й аргумент - адепты атмо живут спокойно своей жизнью, так как у них нет огромного числа стереотипов.
1
1
Ответить
Roman V Smirnov
Пересечённой местности в городе не бывает, а вот снежных заносов - каждую зиму по нескольку раз. Да размытая сельская дорога легко покорится полному приводу (даже "паркетному"), а вот недопривод (даже с "клиренсом") уедет ненамного дальше обычной пузотёрки.
Проверял, едет монопривод хорошо, ещё и автоблокировка помогает.
1
1
Ответить
Евгений
Машина отличная, выбор очень разумный! Езжу на тигуане с таким же двигателем год, до сих пор в голове не помещается 1.4 и его тяга однозначно лучшая чем у 2-х литровых атмосферников. Поэтому те кто кричат...
Очень правильный и разумный комментарий.
Подпишусь под всеми словами на 200%.
Подпишусь под всеми словами на 200%.
1
Ответить
Миша-Михаил
Так поясните, что и у кого скопировали разработчики Креты? Скопировали у других авто 4 колеса и руль? Сильная копия!
По моему мнению, круту скопировали с дизайна кирпича строительного.
1
Ответить
Злой Стрелок
А мне важно чтобы машина была вместительной, безопасной и с хорошим просветом, чтоб можно было спокойно пропускать меж колёс камни до 15см+- на лесных дорогах. А как это называют маркетологи и форумные...
Производители авто репу чешут уже давно наверно. Как для стран 3го мира производить устаревшие движки, если во всем цивилизованном мире им нужно продавать современные. Экологические стандарты становятся более жёсткие и турбо спасает их в этом.
2
Ответить
Злой Стрелок
А мне важно чтобы машина была вместительной, безопасной и с хорошим просветом, чтоб можно было спокойно пропускать меж колёс камни до 15см+- на лесных дорогах. А как это называют маркетологи и форумные...
Ну вот, все стереотипы среднестатистического человека собрались в одном автомобиле и живёт человек комфортно, да ещё и годится этим.
Я этого не осуждаю, но человек получает удовольствие от того, что страхов нет и тревог. Каждому свое.
Я этого не осуждаю, но человек получает удовольствие от того, что страхов нет и тревог. Каждому свое.
Ответить
Roman V Smirnov
Ахаха! Сказать умного нечего, да? ))) Бедолага! Уже "во все тяжкие", абсолютно не связанные темы кидаешься! ))) Разницы между моноприводным и полноприводным ТАКИМ ЖЕ автомобилем и между разными...
Если не понимаете, (а это есть в тексте), то научитесь понимать. Существуют люди практичные, которые не платят за всякие опции "на всякий случай" или потому, что "так у всех".
Деньги сэкономленные можно использовать в других и более практичных целях.
А еслм кто-то потратил 1 миллион на стереотипы ( 4вд, атомо, автомат), это его выбор. Но нужно понимать, что не все такие.
Деньги сэкономленные можно использовать в других и более практичных целях.
А еслм кто-то потратил 1 миллион на стереотипы ( 4вд, атомо, автомат), это его выбор. Но нужно понимать, что не все такие.
3
1
Ответить
Roman V Smirnov
Большой багажник и клиренс - это всё, что нужно от Кодьяка, я верно основную мысль понял?
У Вас всегда много багажа (необходимость большого багажника) и Вы передвигаетесь исключительно по прямым глубоким...
За высокую машину заплачу, за простор в салоне и багажнике тоже (это существенно не влияет на расход топлива), за 4вд нет, за автомат нет, за 2 литра жружие бенз нет. Без полного привода можно жить))) однозначно простор важнее 4вд, деньги важнее атмо и тп.
Если брать все вообще на всякий случай, понадобится нечто невообразимо огромное и высокое.
Если брать все вообще на всякий случай, понадобится нечто невообразимо огромное и высокое.
4
2
Ответить
Михаил
На трубе норм, конечно не пушка-гонка но почему-то сараи на 2л атмо считают не смешными а едут они хуже даже этих 125лс турбо.
Ну это вы зря. Сараи 2 л даже атмо есть по 190 сил...и едут они норм.
Nissan X-Trail PNT30 SR20VET
Ответить
ghostraider44
Ну это вы зря. Сараи 2 л даже атмо есть по 190 сил...и едут они норм.
Не уж то непонятно что речь о тех же аналогичных кроссоверах с движком 2,0 о 150 конях .На которые и ложатся основные продажи .
1
Ответить
Мазда была бы по круче
1
3
Ответить
Roman V Smirnov
Я, конечно, придерживаюсь мнения, что машина должна нравиться владельцу, а на мнение остальных начхать, но...
1,4л + 2wd + МКПП = тоска.
Издалека вроде немаленький кроссовер, а по технике - микролитражка......
Купите Рэнджа и будет классно
Ответить
Новый кашкай гораздо лучше во всём.
3
Ответить
Роман, я владею Кодиаком в похожей комплектации (1.4 125 актив, передний привод), только у меня 7 мест. Покупал год назад руководствуясь принципом необходимости и достаточности. На момент покупки разница между моей комплектацией и вариантом с ПП была 350 - 400 тыс. рублей, что является для меня существенной суммой, поэтому я не видел для себя разумных причин приобретать эту не очень нужную для меня опцию. Поясню почему.
Соглашусь с вами, что на ПП лучше даются зимние старты, езда по вязким и сыпучим грунтам, особенно в горку. В тоже время даже в условиях зимней городской эксплуатации переднеприводный Кодиак (в моем регионе) всегда доедет туда куда приедет ПП. Если говорить о выездах летом на природу, то в моем регионе (Урал) крае лесов и озер, гораздо важнее клиренс. Наши местные лесные грунтовки более богаты камнями и ландшафтными перегибами, чем грязевым месевом. Если же не обдумав кидатся в грязевые хляби с неизвестным ландшафтом дна, то и Кодиак и тем более Санта не сильно подходящие для этой дисциплины автомобили, в первую очередь в силу не сильно выдающегося клиренса и длинной колесной базы. ИМХО Кодиак и Санта в первую очередь трассовые автомобили и фича в виде ПП дает дополнительное удобство, но не сможет превратить эти машины в настоящие внедорожники типа Прадо или МПС, вот эти автомобили действительно странно было бы видеть без ПП.
Соглашусь с вами, что на ПП лучше даются зимние старты, езда по вязким и сыпучим грунтам, особенно в горку. В тоже время даже в условиях зимней городской эксплуатации переднеприводный Кодиак (в моем регионе) всегда доедет туда куда приедет ПП. Если говорить о выездах летом на природу, то в моем регионе (Урал) крае лесов и озер, гораздо важнее клиренс. Наши местные лесные грунтовки более богаты камнями и ландшафтными перегибами, чем грязевым месевом. Если же не обдумав кидатся в грязевые хляби с неизвестным ландшафтом дна, то и Кодиак и тем более Санта не сильно подходящие для этой дисциплины автомобили, в первую очередь в силу не сильно выдающегося клиренса и длинной колесной базы. ИМХО Кодиак и Санта в первую очередь трассовые автомобили и фича в виде ПП дает дополнительное удобство, но не сможет превратить эти машины в настоящие внедорожники типа Прадо или МПС, вот эти автомобили действительно странно было бы видеть без ПП.
2
1
Ответить
14084052
Смешой автомобиль-125л.с. на такой сарай да еще с передним приводом.Называется машина-инвалидос.
Да да был у меня в свое время шкода ети 1.2 на механе,зимой на светофоре стрелка датчика температуры двигателя опускались до 60, кстати сборка была еще более менее чешская не то что сейчас. Поездил я на ней до 20 ты с. И продал и кстати расход в 10 11 литров по компьютеру был пиз.. ешь, кушала она на много больше, до сих пор вспоминаю эту брычку и мерзнут ноги, да и цена была в салоне 815 тысяч.
1
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Skoda Kodiaq 2020 в Москве
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Kodiaq 2020
3 200 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 995 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 460 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 550 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 800 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 930 275 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 100 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 550 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 116 200 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 277 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 383 025 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 780 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 990 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 795 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 922 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 322 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 668 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
2 440 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 850 000 ₽
Москва
Kodiaq 2020
3 500 000 ₽
