Шкода Кодиак 2018 — отзыв владельца

Доброго времени суток!
В данном отзыве буду рассказывать почему решил поменять японца на европейца, атмо на турбо, вариатор на dsg. До этого ездил на митсубиши аутлендер 2013 г.в (отзыв тут: Отзыв о Mitsubishi Outlander). На аутлендере проездил почти 4 года и машина ни разу не подводила, за все время из ремонта только замена втулок СПУ, в остальном только расходники менял. Пробег был уже около 120 000 км, года идут, да и в целом хотелось новую машину и чего-то нового.
Бюджет определил в 2.2 млн.руб
Изначально хотел б/у премиум - фольксваген туарег, даже прокатился на тесте. Машина конечно кайфовая - быстрая, комфортная, проходимая, тихая, но за мои деньги получалось как правило авто 3-4 летнее, после 2 владельцев, с пробегом около 100 000 км, гарантия уже кончилась, да и изучив в инете инфу сколько люди тратят на содержание, понял что такую машину просто не потяну... И решил искать автомобиль по средствам.

I.ЧТО ХОТЕЛОСЬ ОТ АВТО ПОСЛЕ АУТЛЕНДЕРА:
1) Новый авто или максимум б/у 1 год с пробегом до 30 т.км. от 1 владельца. Тяжелый внедорожник типо правдо мне не нужен, но и низенький седан меня не устраивает -езжу на дачу, на горнолыжную трассу и т.д. Вообщем нужен среднеразмерный кроссовер с 4WD;
2) Салон и багажник не меньше чем в аутлендере - слишком большой 7 местный авто мне не нужен, но и сильно маленький я уже не хочу;
3) Больше динамики - хотелось бы, чтобы авто был динамичнее (на трассе люблю нажать на газ и еду как правило значительно быстрее скорости потока), при этом не разориться на обслуживании, налоге и расходе. Хотелось бы по городу укладываться в 13, на трассе в 10 л/100 км;
4) Хорошая рулежка на трассе;
5) Чтобы машина не входила в топ угоняемых - не приятно когда твою машину постоянно хотят угнать. Да и за каско переплачивать тоже не хотелось бы...
6) Хорошая эргономика;
7) Хорошо настроенный полный привод, чтобы уверенно двигаться зимой.


В целом нужен среднеразмерный кроссовер с хорошей динамикой, рулежкой, практичный и не слишком прожорливый и разорительный в содержании для езды по трассе и городу...

II. МУКИ ВЫБОРА:
В целом хотелось не только новый авто, но и новых ощущений от автомобиля, но рассматривал все возможные варианты:
1) Хонда ЦРВ -внешне автомобиль понравился, внутри тоже ничего, но приборная панель не понравилась. Материалы отделки салона лучше чем в моем аутлендере, шумка чуть получше, по эргономике вопросов нет - все удобно и на своем месте, сиденья большие удобные, но боковой поддержки как и в аутлендере не хватает. По динамики то же самое как  и мой аут, разницы не заметил, вариатор совсем "вариаторный" (даже не пытается иммитировать передачи), подвеска работает с таким же звуком да и по жесткости такая же. В целом ЦРВ производит впечатление такого же автомобиля, просто чуть лучше. Ценник ахтунг - 2490 за максимальную комплектацию!
2) Рено колеус - новый колеус внешне выглядит хорошо, внутри просторно, качество материалов такое же как в моем аутлендере, по эргономике не сказать что очень хорошо (кнопки не все на своем месте- французы епт...). По рулежки- это ужас , на трассе машина валится, на грунтовке шумная и дубовая. Шумка ужасная - двигатель в салоне слышно очень хорошо да и вообще шумка ужасная. По динамике примерно то же самое, разницы не почувствовал. Из плюсов - большой салон и багажник и много всяких подсветок. В целом машина не понравилась.
3) Субару форестер- субару это наверное машина для сектантов! Внешне так себе, салон -это вообще ужас!, привет из 90-х, пластик -хуже я нигде не видел, по эргономике - не удобно, сиденье находится очень высоко (как будто в прадо сел, на трассе не приятно), приборная панель не информативная да и вообще все какое-то тапорное и не удобное... По размеру салона и багажника тоже автомобиль не впечатлил. По динамике примерно то же самое что и мой аут. По рулежки-никаких плюсов не увидел в оппозитном двигателе на кроссовере с клиренсом 22 см... может конечно на низеньких машинах такой двигатель и способствует управляемости, но после аута я восторгов не испытал... Единственный плюс который я нашел в этом автомобиле - это очень энергоемкая подвеска, которая хорошо проглатывает все неровности на гравийке. В целом автомобиль не понравился...
4) Мазда CX-5 2.5 - мазда по динамике произвела приятное впечатление - чувствуется разница с авто которые я тестил до этого и моим аутом, едет отлично! Коробка работает хорошо, но комфортной назвать ее нельзя, все переключения чувствуются о довольно сильно и напряженно. Подвеску по сравнению с прошлым поколением доработали-она стала более комфортной, зубы не вылетают даже на 19 дисках... По рулежке тоже очень не плохо! По комплектации за 2150 -кожа-рожа, эл.привод багажника, трафик пакет, проекционный дисплей и даже BOSE.
Но что мне не понравилось -внешне она уродливая на мой взгляд! Эта акулья пасть, узенькие фары в сочетании с вытянутым в высоту кузовом. Внутри мне тоже не нравится, мазда пытается копировать BMW, а на мой взгляд у них уродливые салоны. Ну и также - база коротковата, в салоне тесно-у меня тут развивается клаустрофобия после аута, правое колено упирается в тоннель, сиденья не удобные - я хоть и не толстый (рост 182, вес 70), но такое ощущение , что их делали для миниатюрной девочки, багажник мал, ну и мазда в топе по угонам...
5) Корейцы - еще до аутлендера тестил и все отпали, решил освежить воспоминания и прокатился на соренто и санта фе (2017 модельного гола), т.к. в мой бюджет только они проходили (соренто прайм и гранд санта фе в хороших комплектациях с нормальными едущими движками уже стоили под 2700).
Вообщем как и раньше корейцы отпали - ни динамики, ни рулежки, подвески дубовые, шумка не особо впечатляет, качество материалов тоже... и т.д. Корейцы за такие деньги не вариант явно..
6)Рав 4 и икс-трайл -даже не тестил -тесные оба и не нравятся, да и в целом понял,что японцы 2.5. все примерно одинаково едут (за исключением мазды.)
7) Ниссан мурано - мурано в цене теряет очень много и 1-2 годовалый продают где-то за 2.2-2.3 млн.руб... В целом авто понравился - машина очень гламурная внешне -куча псевдо хрома, но очень не практично, т.к. в наших условиях все это будет оббиваться камнями и выцветать. Салон классный и тоже можно сказать гламурный. Едет очень приятно, но авто для спокойного водителя, хотя разгоняется уверенно, мотор все-таки мощный - автомобиль тяжелый и вальяжный, эдакий жирный кот! Ехать приятно и комфортно, но авто не подходит мне по стилю езды, я люблю на трассе ехать всех обгоняя и  чтоб авто хорошо рулилось..  
Также меня смутило в мурано - довольно большой расход и налог, вариатор (т.к. проездил на вариаторе почти 120 000 км поломки не боялся, но хотелось других ощущений от авто, да и перегреться на скорости под 180 не хотелось бы...), низкий клиренс, низко торчит выхлопная труба, слабенький полный привод (посмотрел обзоры на ютубе-быстро сгревается и не тащит по грязи), маловат багажник, авто широковат- в городе будет не очень удобно... В целом красивый гламурный авто для красивой жизни, но наша жизнь увы не такая гламурная как этот авто.... НУ и авто будет б/у в мой бюджет.
8) BMW X3 - эта машина тоже теряет в цене быстро и 1-2 годовалую (до рестайлинга 2018) можно найти в мой бюджет. Ощущения от авто двоякие- внешне понравилась, внутри-на мой взгляд салон уродливый... Сиденья удобные, но салон тесный (локтем цепляю локоть пассажира), багажник тоже не самый большой. Качество материалов хорошее. По шумке все отлично, по динамике весьма не плохо, рулежка отменная,подвеска очень жесткая-на гравийке трясет хорошо. Посмотрел цены на обслуживание-очень дорого! В целом автомобиль понравился, но за такие деньги покупать этот авто я бы не стал-есть много авто, которые едут также, но стоят значительно дешевле и в целом практичнее...
9) РР дискавери спорт - можно купить 2-летним б/у в мой бюджет. Внешне понравился, внутри полный "пенсионер стайл", но качество материалов впечатляет- панель обшита алькантарой, кожа на сиденьях великолепная, все очень солидно и дорого! Открываешь дверь -словно дверь банковского сейфа, все сделано очень добротно и хорошо! По езде авто вообще не впечатлил - ни динамики, ни рулежки (такое ощущение, что в прадо сел). Шумоизоляция хорошая, подвеска очень взбитая (чем -то напомнила форестер). Вообщем хороший авто для состоятельного пенсионера... После 60 может и куплю такой, а пока рано...
10) ФВ Тигуан - внешне не понравился, внутри тоже, маленький (ви салон и багажник)... Едет отлично, рулится тоже, но на 19 дисках очень дубовый на гравийке...
11) Форд эксплорер - так как можно годовалый взять в мой бюджет, решил протетстить. Автомобиль произвел приятное впечатление- внешне понравился, внутри тоже. салон огромный, да и в целом авто ооочень большой и громоздки! По динамики - до 120 едет, даль не нет -вес в 2650 кг очень ощущается! Поворачивать эта машина вообще не может, едет только по прямой! Вообщем типичный американский авто, на таком хорошо где-нибудь в техасе, а для меня это слишком-слишком большой, слишком тяжелый, слижком не повротливый, слишком жрущий... Вообщем это слишком...

11) Шкода кодиак - далее в отызве.

Вообщем в финал вышли следующие авто
*мазда CX-5 2.5 - т.к. едет, рулится, хорошая комплектация;
*ниссан мурано б/у -т.к. нравится внешне и внутренни и комфортный;
*шкода кодиак.
На всех авто прошел повторный тест-драйв по результатом которого мазда отпала (т.к. не хочется ездить на авто который не нравится и не удобен), далее- американский пафос и непрактичная роскошь против европейского аскетизма и продуманности до мелочей... Вообщем победила европейская практичность, да и в целом кодиак больше подходит мне по стилю езды, ну и авто будет новый!

III. САМ ОТЗЫВ:
В этой части буду описывать почему именно кодиак:
1) Кузов - когда нажимаешь пальцем на кузовные элементы сразу чувствуется разница с японцами - нет ощущения "консервной банки", ничего не проминается. Все очень твердое и плотное, двери тяжелые, капот очень массивный и тяжелый закрывается с очень плотным приятным звуком. Есть ощущения монолитности. В авто сразу чувствуется немец. Жесткость на кручение кузова очень хорошая- при проезде препятствий ни единого скрипа! Низ дверей и арки защищены пластиковым молдингом черного цвета-это хорошо и практично в наших условиях.
2) Дизайн - мне нравится, он у кодиака строгий и ничего лишнего, все очень пропорционально и гармонично, нет азиатчины и китайщины (когда пол морды в псевдохроме и куча лампочик снизу). Автомобиль не выглядит "кричащим", но и скучным дизайн назвать нельзя. Вообщем серьезный строгий авто.
Внутри дизайн мне тоже понравился- салон не гламурный, но и скучным его назвать нельзя - присутствует глянец-но его в меру и он в "нужных местах", присутствуют вставки но они не кричащие и не аляповатые, приборная панель и монитор хорошо вписываются в общий интерьер, вся подсветка очень хорошо дополняет интерьер салона.
3) Двигатель и коробка - едет автомобиль отлично! По динамике быстрее чем все японцы с 2.5. атмо, по трассе ехать одно удовольствие, обгоны одно удовольствие!  Двигатель великолепно тянет во всем диапазоне оборотов, очень приемистый. Динамика на скоростях 80-160 радует даже больше чек разгон от 0-100.  Коробка работает без нареканий-переключает очень плавно, я за 2 дня езды на автомобиле с ней уже очень хорошо подружился, очень приятный режим ручного управления, полное ощущения, что едешь на механике) Связка DSG+TSI работает великолепно (на тест драйве в полной мере не возможно это ощутить), но купив авто и поездив я оценил! То, что коробка роботизированная чувствуется только при старте, в остальных режимах даже и не ощущается каких-либо дискомфортных ощущений. Пока идет обкатка машину кормлю 98 бензином, расход-по трассе в среднем 9,5 (еду порядка 120-130), по городу в пределах 13.
4) Рулежка - рулится автомобиль отлично, на трассе стоит великолепно - ни парусности, ни раскачки! Но есть и обратная сторона управляемости -подвеска очень жесткая- стыки на асфальте чувствуются и ямки на гравийке проходит очень нервно и жестко, лежачие полицейские нужно проезжать ниже скорости 30 км/ч... И это все при том, что у меня диски на 17...
5) Эргономика- одна из причин по которой понравилась именно эта машина! Все очень продуманно и функционально - сиденье удобное, оно конечно не диванного типа как в мурано, но зато отличная боковая поддержка. До всех кнопок дотягиваешься без проблем, все на своем месте, усилие на кнопках очень приятное и правильное, подлокотник регулируется по высоте. Приборная панель и подсветка очень приятна глазу и не раздражает, читается все очень хорошо. Хват рукоятки кпп очень классный, руль очень удобный и эргономичный, все кнопки на руле тоже очень удобные. В машине много всяких бардачков и нычек, все отделано мягкими материалами, чтобы "шмудняк" не брякал и не шумел, Есть амбиентная подсветка и подсветка ног. В багажнике тоже все продуманно -запаска в салоне (мне нравится такое решение, т.к. на аутлендере у меня запаска была под днищем, и приходилось периодически смазывать механизм откручивания запасного колеса, иначе он закисал, один раз даже менял его по гарантии, это уже надоело) много всяких ниш, крючки и прочее. Радуют также и мелочи -зонтики (хрен когда положу в машину сам), фонарик, можно менять цвет подсветки и т.д.
Шумоизоляция великолепная, автомобиль очень тихий на ходу, но вот правдо  проезд неровностей в виде ямок слышно. (шумку арок видимо не дотянули)
Вообщем от эргономики кайфую!

6) Комплектация - у меня одна из самых популярных и оптимальных по цене на сегодняшний день- 2.0 TSI Ambition+ пакет Ambition II и зимний пакет III. Все необходимое есть- диодная лед оптика, электропривод двери багажника, подогревы руля, всех сидении, зеркал, заводская вебаста, камера заднего вида с омывателем, парктроники по кругу.... вообщем тепло, светло, все видно и в целом комфортно. Переплачивать за панораму и опции для девочек (типо автопарковщика)  не хочу., кожу я могу пошить в ателье как и сделал в свое время с аутлендером (см.отзыв про мой аутлендер),электропривод сидении с памятью мне не нужен (езжу 1 на машине - один раз настроил и забыл), всякие семейные пакеты тоже на фиг не упали, семьи нет.

ТЕПЕРЬ МИНУСЫ:
1) Нет тонировки задних стекол - жопашники!, какое-то немецкое крахоборство, опции, которая в японцах идет даже в бедных комплектациях, тут нет! Точнее есть в семейном пакете какого-то уровня, но мне не нужен пакет, я просто хочу тонировку задних стекол! Вообщем негодую!
2) Пластик на картах дверей и ручках дверей какой-то уж совсем бюджетненький, могли бы в европейской машине сделать его получше... Хотя в японских конкурентах за эти деньги не особо то и лучше.
3) В машине 2 бардачка- но оба маловаты, возможно надо было сделать 1, но большой (как в аутлендере например)
4) Геометрия автомобиля далеко не самая лучшая- углы въезда и съезда маловаты, клиренс в 19 см тоже маловат, но днище ровное и ничего не торчит, есть даже  штатная защита мотора. Конечно это нельзя считать в полной мере недостатком, это конструктивная особенность , но все же...
В дебри я конечно не полезу, но и на дачу весной бывает дорога не очень...

ИТОГ: В целом покупкой доволен! Автомобиль классный, сев на него понимаю- какие японцы, какие корейцы, только немцы! Едет отлично, рулится отлично, шумка отличная, эргономика великолепная да и вообще все очень продуманно!  Понимаю конечно, что связка TSI+ DSG требует хорошего и более дорогого топлива, более дорогая в обслуживании в целом, но если нормально обслуживать, не убивать и  не лить ослиную мочу, то  мне кажется будет нормально ездить. (про вариатор в свое время тоже говорили ,что сломается, проехал почти 120 000 км и варик был в отличном состоянии, работает как швейцарские часы).

Когда заказал, но еще не выкатил авто из салона думал- правильно ли я сделал, что взял новый среднеразмерный кроссовер, по размеру чуть больше аута который у меня был, доплатив при этом очень немаленькую сумму денег (цены то ныне совсем не такие как 4 года назад, ведь то, что стоило 1,2 млн, теперь мы вынуждены покупать за 2 млн... ("спасибо" Путину за это...), но поездив 2 дня понимаю - автомобиль стоит каждого заплаченного рубля и я сделал правильно!
Всем удачи!