Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Отзыв автовладельца Skoda Octavia 2010

Шкода Октавия 2010 — отзыв владельца

, Иркутск
126379
357
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
2815
голосов
4.9
5 — 2715 пятёрок!
Год выпуска: 2010
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 2 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 1798 куб.см, 152 л.с.
Расход топлива по трассе: 9.0 л/100км
Пробег: 95 000 км
Руль: Левый
Я - перекуп с человеческим лицом. Торгую свежим дилерским левым рулем. Хламом, битьем не занимаюсь, как и тачками, притащенными с Москвы/Питера - как правило, машины там намного хуже тех, что эксплуатируются в Сибири. Из-за влажного климата и агрессивных дорожных реагентов по кузову идут метастазы электрохимической коррозии, гниет проводка, закисают резьбовые соединения в подвеске, не говоря уж о том, что из-за многочасовых пробок двигателя и коробки, даже с небольшим пробегом, имеют громадную выработку по моточасам, и в большинстве своем находятся в предтрупном состоянии. Все автомобили, попадающие ко мне, вылизываются до идеала. Я по натуре перфекционист, и получаю удовольствие от доведения замухрышки до конфетки. Это предыстория. Далее будет многабукаф - исследование мифа "о ломучих немцах и неломучих японцах", раскрытие теории заговора «о засилье маркетологов, заставляющих инженеров специально делать ломучие авто, чтоб народ разводился на запчасти и покупку новых авто»,  и сама история сабжевого авто. Если заинтриговало, читайте дальше. Если нет, спасибо за внимание, можете проскроллить по диагонали.

Однажды мне предложили вот эту Октавию, с двигателем 1.8TSI и коробкой DSG-7. Сочетание, заставляющее вздрогнуть тех бедолаг, которые имели с ним дело, и льющее медом в уши адептов «емпираторского качества», которые в лице этой связочки наконец нашли-таки «достойный ответ» хулителям GDI, D-4 и Neo-DI – наконец-то можно всласть попинать немцев, ибо есть за что. Так вот, по коробке претензий не было никаких – в рамках расширенной 5-летней гарантии у дилера менялись в ней и сцепление, и мехатроник, плюс залили новейшую прошивку, так что прокатившись, а не обнаружил ни малейшего повода придраться к ней. Бедой был двигатель.  Все, кто интересуется таким авто, в курсе, что главный бич 1.8TSI до 2012 г. - повышенный расход масла. После 50-60 т.км он быстро прогрессирует и ближе к сотне в отдельных случаях он доходит до 1 литра на... 200 км. Это не шутка и не опечатка - один литр на ДВЕСТИ километров. Т.е. на одну заправку бензином приходится два-три долива масла по литровой канистре, масло можно вообще не менять, т.к. оно всегда свежее ))). Помимо этого, свечи постоянно мокрые - их забрасывает маслом, от этого идут пропуски зажигания, двигатель работает неровно и плохо тянет. В конце концов всё кончается тем, что куски нагара попадают под клапана, они перестают закрываться, происходит их прогар, и далее визит в сервис на эвакуаторе.

Проблему устранили в самом конце 2011 г, двигатель новой ревизии получил новые кольца и масло жрать перестал. А для старой ревизии выход один - менять кольца на новые, но любимый VAG подложил свинью и сделал их (новые кольца) несовместимыми со старыми поршнями. Приходится с кольцами менять и поршни. Но и это еще цветочки. Ягодки - это несовместимость новых поршней со старыми шатунами. Т.е. решение проблемы масложора на старой ревизии решается лишь хирургическим путем - замена шатунно-поршневой группы (ШПГ) целиком(!). У дилера процедура вылетает примерно в 180 т.р. (цена 2015 г.). Вот и ходят Пассаты, А4, Октавии, и пр. тачки с 1.8TSI 2009-2011 годов по рукам - потому что километр эксплуатации выливается ну в очень некислую копеечку: на масло приходится тратиться как на бензин, полный бак ~2 т.р., и масла тоже уходит ~2 т.р. на бак (как я уже говорил, в среднем три доливки по литру на один полный бак). Исключений не бывает – если старый владелец говорит, что масло не жрет, то либо А) - двигатель капиталили с заменой ШПГ, Б) - он нагло врёт в глаза )). Есть еще вариант В) – авто эксплуатировался исключительно в благоприятных условиях, без стояния в пробках в чисто трассовом режиме, но вариант В на практике почти не встречается. И эта Октавия исключением тоже не являлась – масло жрала, как бык помои. Литр на 250-300 км только в путь. Но во всем остальном она была в полном порядке – вся целая по кузовщине, в родной краске. Подкупила и максимальная комплектация. В-общем, решил я ее забрать, и довести ее до ума, попутно исследовав все нюансы, связанные с конструктивом 1.8TSI серии CDAA (старой ревизии). Сошлись на 320 тыр, и она моя.

Итак, масложор. Отчего он происходит? Ведь на старых двигателях, даже турбовиках, взять тот же 20-клапанный старый агрегат 1.8л серий AGU/AGN, он отсутствует. Расход масла на угар – это следствие того, что масло не снимается со стенок цилиндров, частью оно сгорает и вылетает в трубу, а частью образует нагар и оседает внутри двигателя. На нормальном исправном двигателе такого в принципе быть не должно, немец это или японец, турбовик или атмосферник – без разницы. Да, на сверхбольших пробегах подызношенные кольца не справляются со своей задачей, но какой может быть износ на современном движке на 60-70 т.км? Итак, снимаем пихло и смотрим, что там внутри. А внутри там полная клоака – все заросло наростами отложений, см.фото клапанов, на днище поршня такая же корка, кольца насмерть залегли и потеряли всякую подвижность. Дырочки под маслосъемными кольцами, которые играют роль масляного дренажа, само собой, тоже забиты наглухо. Вот вам и причина – маслу некуда уходить и оно сквозь залегшие кольца (они намертво впечатались в канавки на порше и не работают на расширение, т.е. не обеспечивают плотного прилегания к зеркалу цилиндра) просачивается в камеру сгорания. Разобрались – масложор происходит вследствие интенсивного образования нагара, который забивает вентиляцию картера, масляный дренаж, и приводит к залеганию колец. А откуда растут ноги у нагарообразования? Можно ли этого избежать?

И тут начинается самое интересное. Когда деревья были большими, то бишь еще лет 15 назад, ужесточение экологических норм Евро производители обходили путем совершенствования конструкции ДВС – изменение фаз газораспределения, электронный дроссель либо и вовсе бездроссельный впуск, нововведения в металлообработку, повышение прецизионности при изготовлении деталей, непосредственный впрыск, послойное смесеобразование, и т.д., и т.п. Все эти меры повышали КПД двигателя, приводили к уменьшению потерь в неоптимальных режимах работы, а значит, благотворно сказывались на уменьшении выбросов СО. Потом уперлись в потолок и начались игры с уменьшением инерции – облегченные шатуны, поршни. Полезла вверх теплонагруженность – уменьшенные детали хуже отводят тепло, современные поршни по высоте в два раза меньше, чем поршни 20-летней давности – там был настоящий стакан, причем для масляного дренажа были окна, а не дырочки. Поршень в 1.8TSI – это Т-образная выточка, если посмотреть в профиль, причем в ножке от Т расположено отверстие для пальца, а юбка у него короче, чем у б..дей на Тверской, т.е. это даже не мини, а так, пояс, едва прикрывающий лобок. При таком поршне какие нахрен дренажные окна, с такими-то ударными нагрузками? Там дырочек всего-то четыре штуки! В такой юбочке кольца расположены близко друг к другу, и они тоненькие-тоненькие!

Худо-бедно уложились в Евро-5, но на повестке дня встал Евро-6, и инженеры не смогли далее ничего придумать иного, как задрать точку термостатирования. Электронно-управляемый термостат на трассе работает в режиме обычного спиртового термостата, открываясь на 85-87 градусах, но в пробках, когда нагрузка на двигатель почти отсутствует, все мы знаем – он начинает остывать, особенно дизеля, и особенно зимой. В трубу начинает лететь выхлоп, который уже не укладывается в Евро-5, и термостат при малых нагрузках на двигатель запирает малый круг, задирая точку открытия до 105-115 градусов – т.е. открывается он, по сути, когда температура двигателя доходит до «еще чуть-чуть, и заклинит». Даже зимой двигателю несладко, а что творится летом на 30-градусной жаре?! А добавьте сюда еще колхозные глухие металлические защиты под поддоном, а добавьте сюда еще колхозные противомоскитные экраны, а добавьте еще грязь и пух в бутерброде из радиатора кондея, интеркулера и радиатора системы охлаждения! Кто из вас в последний раз мыл радиатор перед началом летнего сезона? А еще если учесть, что решетка на морде у Октавии редкая, камни заворачивают соты радиатора кондея в глухие непроходимые лепестки. При таких температурах масло вскипает, резко возрастает его кислотность, оно буквально сворачивается и пакет присадок выпадает в осадок. Когда вы вытаскиваете щуп, капаете маслом на бумажку и видите черные вкрапления, большей частью они представляют собой как раз выпавшие в осадок присадки. Это помимо того, что от дикого перегрева рассыхаются все резинки, все прокладки, все уплотнительные соединения, дохнут катушки и провода, маслосъемные колпачки дубеют и теряют свои свойства, их можно менять, как расходники. А еще многие владельцы ошибочно по городу ездят (на ДСГ) в положении селектора Д, а не С. На Дэшке коробка маниакально стремится подоткнуть повышенную передачу и не дает развить обороты, ради мифической экономии топлива. В результате двигатель все время работает внатяг, особенно в горку – обороты еле-еле дотягивают до 1300-1400, машина уже вся трясется, а коробка упорно не хочет переходить вниз, и подтыкает пониженную только тогда, когда движок уже готов заглохнуть. Запомните – ЕЗДА ВНАТЯГ УБИВАЕТ МОТОР, потому что при больших нагрузках и малых оборотах помпа, ориентируясь на количество оборотов, еле-еле крутится. Движку и так тяжело по жаре и под нагрузкой, а тут еще и помпа недорабатывает, не давая достаточной циркуляции охлаждающей жидкости.

И тут мы подошли к самой большой печальке – современная автопромышленность не умеет пока производить масла, которые _долго_ сохраняли бы эффективность при таких тепловых нагрузках. Для линейки TSI и других движков Евро-5/6 самый страшный режим – это режим нерегулярных нагрузок, с короткими поездками и длительными простоями. Вскипяченное в пробках масло отстаивается, присадки оседают на внутренностях, образовывая липкую гудроноподобную субстанцию, и как только двигатель заводится, весь этот шлам взбалтывается и забивает вентиляцию картера и масляный дренаж. К 50-60 т.км все уже забито насмерть, масло постепенно перестает нормально сниматься с зеркала, и начинает проникать в камеру сгорания и гореть, образовывая нагар. А дальше все прёт по нарастающей, по экспоненте, катастрофическими темпами. Даже тоненькая корка нагара резко ухудшает теплоотвод, масло начинает гореть еще больше, залегают кольца, и привет. Самая распространенная картина на 1.8TSI – до 40-50 т.км ничего не происходит – идет активное засирание двигателя изнутри, но дренаж еще не умер и справляется, к 60 т.км дренаж уже подзабит и движок потихоньку начинает поджирать масло, грамм 200 на 4-5 т.км. К 70 жрет уже поллитра на 2-3 т.км, к 80 – литр на тыщу! Но сервиса тычут мордой потребителя в инструкцию, в которой черным по белому прописано: «Расход масла в пределах 1 литра на 1000 км считается конструктивной особенностью двигателя!». И потребитель продолжает ездить дальше, как же – ПРОИЗВОДИТЕЛЬ СКАЗАЛ, ЧТО ВСЕ НОРМАЛЬНО! В районе сотни масложор переходит в полный п….ц – литр на 200-300 км, ездить на такой машине уже просто нельзя. Если по-бараньи упрямствовать, то все кончается, как я уже писал выше, прогаром клапанов и эвакуатором.

А вот в такси даже 1.2TSI – недавно прокатился на такой Октавии, кто живет в Иркутске, наверное, примечали их – ходят с пробегами более 300 тык! И НИХРЕНА с этими движками не случилось – со слов водителя, и турбина родная, и даже стекловолоконный ремень ГРМ еще родной, а единственное, что сдохло, это лямбды и каталик – так с горящим чеком и ездят. С такой интенсивной эксплуатацией ничего не успевает отстояться в осадок. Вот вам и «ломучий» немец. Для того, чтобы жить, двигатель должен работать!

ТО ЕСТЬ НЕТ НИКАКОГО МИФА О ЛОМУЧИХ НЕМЦАХ. Есть просто жесткие экологические нормы Евро-5/6. Либо ты их выполняешь, либо долой с рынка. Японцы ничего не нашли лучше, как слиться на европейском рынке. Обратите внимание – в Европе есть среди больших седанов и Супербы, и Инсигнии, и даже Талисманы, но нет убернадежных Камри и Теан! Или среди больших внедорожников есть Ку7, Кайенны, Хапятые, всякие дискачи и прочие табуреты, но нет кукурузеров, прадиков и прочих патрулей, на которых фапает вся праворульная фанатская группировка. Полагаете, европейцы идиоты или патриоты? Нифига подобного. Просто япы, поэкспериментировав с эконормами, обнаружили, что либо хваленая японская надежность улетучивается и их агрегаты становятся такими же масложорными и ломучими, либо они душатся настолько, что перестают нормально ехать. И плюнули на европейский рынок, благо, в мире хватает лохов в других регионах, где можно спихивать устаревшие агрегаты Евро-4 и где согласны нюхать вредный выхлоп, «зато надежно и не ломается». Россия в их числе, поэтому здесь запускается в производство новенький Мурано с древним пихлом, которое в Европе и на пушечный выстрел не подпустят.

СЛЕДОВАТЕЛЬНО, НЕТ НИКАКОГО МИФА О СУПЕРНАДЕЖНЫХ ЯПОНЦАХ. Вся их надежность держится на том же, на чем держалась надежность европейцев до Евро-4 включительно. Обратите внимание, старые немцы ведь тоже исключительно надежны. НУ И, СООТВЕТСТВЕННО, НЕТ НИКАКОЙ ТЕОРИИ ЗАГОВОРА МАРКЕТОЛОГОВ. Это я к тому, что местные диванные эксперты любят порассуждать о том, «когда вода была мокрее, трава зеленее и девки охотнее давали», автомобили проектировали инженеры и они были вечно-неломучими и абсолютно-ремонтопригодными, а потом мировым автопромом стали рулить маркетологи, и они специально заставляют инженеров выпускать ломучие агрегаты, чтоб народ разводился на ремонт, тратя побольше денег на запчасти, и вообще почаще менял машины. Чушь полнейшая.

Заканчиваем с теорией, возвращаемся к практике, то есть к нашей Октавии. Проблему решают, как я уже упомянул, новые кольца – они намного толще старых и дренажные отверстия в них больше, и новые поршни – там отверстий не четыре, а восемь. Конечно, рано или поздно забьются и они, но по крайней мере, это отодвинет наступление масложора с 50 до примерно 150 т.км. Окончательно и бесповоротно, на 100%, проблему решит лишь взлом термостата, который перестанет кипятить двигатель в пробках и будет по старинке открываться на 85-87 градусах. Тогда нечему будет выпадать в осадок, образовывать шлам и засирать двигатель, все будут нюхать «вредный» Евро-4, но будут страшно счастливы от того, что 1.8TSI валит практически как атмотрёшка, жрёт как атмо 1.8, и при этом _не_ломается_. Но пока наши взломщики успешно решают лишь проблему взлома одометров. Потому что за скрученный пробег платят все, даже лохи, а для платы за взломанный термостат лох должен перестать быть лохом, стать просвещенным в нюансах и тонкостях работы современных двигателей, чтоб понимать, за что он платит, и образовать спрос на эту услугу. А когда это произойдет и произойдет ли вообще – трудно сказать. Я и сам был полной темнотой до тех пор, пока не стал докапываться до глубинных причин, почему немцы масло жрут, а япы нет. Гораздо ведь проще верещать на форуме «Ломучий ВАГ фтопку! Тойота рулит!», чем копнуть глубже, не так ли?

Так вот, новым кольцам надо новые поршни и шатуны. Далее вылазит зелёно-коричневое земноводное и начинает вопить «Шибко жирно – выбрасывать на помойку совершенно исправные поршни и шатуны!», и предлагает поискать другие варианты, чтоб было чисто по-русски – голь на выдумку хитра. Новые поршни от старых отличаются лишь шириной канавок и количеством дренажных отверстий. Ну и отверстием под палец - спасибо тому м..даку из ВАГа, который это придумал. Покурил форумы, где пишут о проточке старых поршней под новые кольца, кто-то говорит, что помогло, вроде бы масложор ушёл, но пробега после ремонта мало и пока ещё ясности нет.  

Ладно, думаю, попробуем полечить старые поршни, выкинуть я их всегда успею. Купил новые кольца, пришлось брать оригинал – неоригинала нету, по крайней мере, на тот момент не было. Нашёл толкового токаря, свозил поршни на проточку. Товарищ на масложорном Пассате с таким же движком, узнав об этом, тоже отдал свои поршни на ремонт. Первым поршни проточили ему, проточка была сделана вверх. Пихло собрали, и он уехал через день. Потом проточили мне, и проточка была сделана вниз! Отчасти мой косяк, не сказал токарю, куда точить,  думал, раз в первый раз сделал правильно, то во второй тоже. А он взял и почему-то проточил вниз. Не понравилась мне проточка, у маслосъемного кольца слишком тоненькая кромка осталась до края юбки – буквально пол-миллиметра! И как оказалось в дальнейшем, не зря. Посоветовался с мотористом, он говорит – да ладно, обломиться юбка не должна, это ж не компрессионные кольца, нагрузки на маслосъемные почти нет.

В-общем, дал добро на сборку двигателя, вычистили всё внутри от нагара, притёрли клапана, собрали, попутно поменяв все прокладки и резиновые уплотнительные кольца везде, где масло проходит. Также заменили цепь с натяжителем, клапан вентиляции картерных газов, сальник коленвала, маслосъемные колпачки, высоковольтную часть – катушки, провода, свечи. Само собой, масло, фильтра тоже новьё. Ремонт вылез в 80 т.р. Померили компрессию – 10 очков, как на новом, ровненько по всем цилиндрам, прокатился – рвёт, как зверь. От малейшего нажатия на газ тачка буквально летит – сразу чувствуется, что движок дышит полной грудью, ничего у него внутри не засрано и все работает идеально – как и должно быть.

Поездил недельку, погонял по трассе, поотжигал до отсечки – всё работает, ничего не обломилось. Свозил на предпродажку – заменил треснутое лобовое, подкрасил царапину на крыле, поставил новую резину – старая сносилась прежним хозяином до полного облысения, и выставил на продажу за 560 тыр. В объявлении указал, что проведён ремонт двигателя с устранением масложора. Через несколько дней приехал покупатель, подробно поинтересовался нюансами ремонта, прокатился, и, довольный, забрал за 550.

Через несколько дней приезжает и говорит: «Ты же говорил, что откапиталил движку? А чё-то он масленку зажег сегодня.» Достаю щуп – а он сухой! Мать твою! Вот те и ремонт! Говорю ему, раз такое дело, давай ещё раз поменяем поршни, в эту тачку столько бабла и труда ввалено, что просто так уже это дело я не оставлю. Если не поможет, тогда возвращаю бабки, и буду дальше экспериментировать – проблему-то надо решать, чтоб знать, как быть в дальнейшем с такими движками. На этом и порешили. Звоню товарищу на Пассате, а он уже проехал более 6 т.км, и масла у него ни капли не ушло! Вот подосрал-то токарь! Кто будет ремонтировать такое пихло – имейте в виду, ВНИЗ ПРОТАЧИВАТЬ НЕЛЬЗЯ! Только вверх! Иначе проблема не уйдёт – даже новые толстые кольца, болтаясь на самой кромке юбки, при перекладке в мертвых точках, по всей видимости, недоприлегают к зеркалу и оставляют неснятое масло.

Полез опять курить форумы, забугорные в том числе. На наших никакой новой инфы – проблема новая, никто толком ничего не пробовал и не знает. Ну, думаю, придётся теперь уж точно заказывать новые поршни и новые шатуны под них – напомню, у новых оригинальных поршней пальцы отличаются диаметром от старых и требуют новых шатунов. И тут нашёл на каком-то немецком форуме, что какой-то бюргер на свою Ауди А4 с 1.8 поставил поршни от Кольбеншмидт, они идут в сборе с кольцами нового образца и пальцами, причем пальцы там старого диаметра и отлично встали на старые шатуны! И номер каталожный дает - 40 251 620. Оппа, думаю, то, что доктор прописал. Выписал с ебея эти поршни, приехали, обошлось около 20 т.р. за комплект. Зазвал клиента на повторный ремонт. Разобрали пихло. Днища старых поршней мокрые - всё ясно, масло в цилиндрах. А новые поршни не лезут! Ещё раз померили – оказалось, это ремонтный размер, причем даже не первый (+0.25), а сразу второй! (+0.50). Твою мать! Бюргер тот ничего не сказал о ремонте и расточке, а может, это гугл так коряво перевел с немецкого, что я ничего не понял. Полез курить инфу по Кольбеншмидту, оказывается, нормальный размер – это код 40 251 600, 610 – это первый размер, а 620 – второй.

Что делать? Ехать растачивать блок? Жалко, зеркало как новое, сетка хона в идеале. Давай дальше лопатить инет. Кольбеншмидт голые 600-е поршни не продает, только в сборе. Зачем мне еще одни кольца? Нужны просто поршни. Инфы новой никакой, кроме того, что есть альтернативные поршни без колец, диаметр самого поршня вроде нужный, но никакой инфы, какой там палец – старый или новый. Тачка стоит с разобранным пихлом, время идёт, надо что-то предпринимать. Ладно, думаю, закажу только голые поршни, наугад, если не повезет, дальше буду перебирать, пока не найду со старыми пальцами. Крайний вариант про запас – 600й кольбеншмидт в сборе.

Заказал Доминант AW06H01070065BK , начал с самого дешёвого варианта. Обошёлся комплект в 8 тыр. На сайте Доминанта о поршнях вообще ни слова. К счастью, повезло – отверстия под пальцы оказались старого диаметра. Переставили кольца от первых неправильно проточенных поршней, сами поршни выбросили - толку от них уже никакого. Собрали движку, клиент уехал. Вроде бы больше не звонит, тьфу-тьфу. А 620й кольбеншмидт так и лежит в полной комплектности, если кому понадобятся под расточку, могу отдать за полцены. В-общем, ошибка токаря дорого мне встала, пришлось дважды капиталить движок, и это съело практически весь выхлоп с этой тачки, но это было платой за этот опыт, так что всё равно я доволен.

Итак, что имеем в сухом остатке:
1) Откапиталить в приемлемые деньги 1.8TSI можно. При оптимизированных затратах, если делать на совесть, получается где-то 70 т.р. с работой и жижами. Поршни комплект от Кольбеншмидт – 25 т.р., прокладка под головку Феби - 1 т.р., болты под головку 10 шт. Феби - 1 т.р., маслосъемные колпачки Феби – 0.5 т.р., цепь с натяжителем и успокоителем– 10 т.р., далее, если делать на совесть, также стоит поменять все уплотнительные кольца и сальник коленвала – 3 т.р., масло, фильтр и антифриз – 7 т.р. Работа моториста 20-25 т.р. Можно проточить старые поршни под новые кольца, но кольца оригинал плюс работа токаря обойдется во столько же, сколько просто готовые поршни в сборе, так что смысла ставить себя в зависимость от того, с похмела токарь или нет, никакого.
2) Выяснилось, что 1.8TSI-то оказался на ура ремонтопригодным. Есть два ремонтных размера, цилиндры нормально растачиваются, т.е. теоретически это движки-миллионники.
3) Эксплуатировать беспроблемно 1.8TSI тоже можно. Почаще менять масло – 7-8 т.км, перед началом летнего сезона чистка и мойка радиатора, долой колхозные сетки и защиты картера. Не стесняйтесь отжаривать движок, от высоких оборотов ему только лучше, он нормально дышит и выплевывает нагар, а не копит его внутри. На ДСГ по городу ездите только на С, а не на Д, помпа должна нормально крутиться! Дэшка – только для трассы, для равномерного линейного движения! Если соблюдать эти нехитрые меры предосторожности, ничего ломаться не будет.
4) Мифов нет, теорий заговоров тоже нет )).

Кто дочитал, спасибо за внимание )).
Опубликован 7 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

[quote=bigtrust]автор,ты сам себе противоречишь: - пишешь про виноватое во всех грехах вага евро-5 и тут же указываешь на их механические косяки, типа узких колец и маленьких дренажных отверстиях под кольцами. И в сша наверное не знали,что Тойота не соответствует эко-нормам,зато ваг весь такой экологичный...))[/quote]

Я же написал - даже с новыми кольцами, если не соблюдать нехитрые нюансы, рано или поздно все равно двигатель засpется, кольца залягут и масло начнет жрать, разве что порог отодвинется ближе к 150 тык....

   

Руки не доходили дописать важную информацию. Как вы помните, в ремонте я использовал оригинальные кольца VAG (серии 06H198151, их там много разных ревизий). См. фото - они с дырочками. Да, кольца нового образца толще, дырочек там побольше и они побольше диаметром. После того, как я их поставил в проточенные старые поршни, масложор не ушел. Я тогда погрешил на то, что токарь неправильно проточил канавки, и возможно, проблема кроется в этом. Поменял поршни на новые, а кольца поставил те же самые - ну как же, они же новые, новой ревизии!...

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

  
Воронеж
Сообщений: 428
Хороший отзыв.
Автор, напишите и про любимый Йети тоже
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
186
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 21486
Отличный текст. Только 5
177
5
Ответить
 
Белгород
Сообщений: 176
Вы очень толковый перекуп и Смирнова, вижу почитываете и переосмысливаете, только 5.
158
2
Ответить
Kemerovsky
Кемерово
Интересная информация... постоянно поражаюсь, почему не делать мощность 150 л.с. ? Эти 2лошади сжирают налог и страховку...
115
3
Ответить
Новосибирск
Супер! Прочитал взахлеб! Молодец, все по полочкам!
164
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
автор вы ездили в пробках в спорт режиме на новой октавии 1.8 DSG?
у меня на новом моторе расход масла на 1000 составляет 200 грамм о каких 4-5 тыс может идти речь ?)) вас послушать так я уже почти убил мотор за 33 тыс? на моторе третьего поколения ЕА888 раздельное охлаждение головы и блока
Мой отзыв: Skoda Octavia 2015
11
71
Ответить
А про 1.2 TSI точно имелся ввиду 1.2, а не 1.4(caxa)? так как на а5-ых вроде как не стоял вообще 1.2...
8
38
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
мне нравится послушать ряд блогеров которые рассуждают о способах езды в пробках на коробке DSG и как ее сохранить, при этом никто толком и не ездеет на шкодах, друг у друга слизывают темы. Здесь на дроме уже есть две машины с пробегам за 50 тыс и одна в москве и никаких замен сцеплений и гидроблоков на 30-40 тыс .и еще столько же пройдут минимум.
14
24
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Ronin 1976:
автор вы ездили в пробках в спорт режиме на новой октавии 1.8 DSG?
у меня на новом моторе расход масла на 1000 составляет 200 грамм о каких 4-5 тыс может идти речь ?)) вас послушать так я уже почти убил мотор за 33 тыс? на моторе третьего поколения ЕА888 раздельное охлаждение головы и блока
Новой 1.8 у меня пока еще не было. Вполне возможно, что ЕА888 подкинет в массовом порядке специфическую болячку через пару лет, пока по ним мало инфы. Что касается москвичей, то ей-Богу, несчастные вы люди, уж пожалуйста, не обижайтесь на мою точку зрения. Поторчал я как-то в ваших пробках, 4 часа, а то и 6 - да нахрен она сдалась, нерезиновая, чтоб громадный кусок жизни так бездарно тратить??! Кругом ведь столько прекрасных вещей и занятий, чтоб разменять их на это. И машины ваши несчастные. Ваше пихло с 33 т.км. пробега по выработке по моточасам сравнимо с соткой эксплуатации в любом сибирском городе. Т.е. он у вас уже ходячий труп. Поэтому я _никогда_ не имею более дел с московскими или питерскими тачками - нафиг надо, себе дороже. И все, кто ломятся в Москву за машиной задешево, уж извините, полные профаны. Опять цитата из моего любимого еврейского анекдота: "Изя, на этих тачках не ездят, на этих тачках зарабатывают!".
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
142
4
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Валентин Ефремов:
А про 1.2 TSI точно имелся ввиду 1.2, а не 1.4(caxa)? так как на а5-ых вроде как не стоял вообще 1.2...
Октавии А7 с 1.2 на палке, я имел в виду. Вот они-то и ходят в такси.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
35
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
езда в пробках в режиме спорт на новых dsg это издевательство на коробкой и собой !!!
то что прут все в москву не знаю,мне как местному это не очень
на счет "трупа" это под большим вопросом)))
10
32
Ответить
Москва
Познавательно! Ещё бы пару слов о растяжении цепи грм, почему это происходит и как это дело отсрочить. А то на 1.8 tsi gen3 кто то уже 200 000 проехал и все норм с цепью, а кто то на 70 000, посмотрев на натяжитель в "известном" месте, панику подымает.
18
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Ronin 1976:
мне нравится послушать ряд блогеров которые рассуждают о способах езды в пробках на коробке DSG и как ее сохранить, при этом никто толком и не ездеет на шкодах, друг у друга слизывают темы. Здесь на дроме уже есть две машины с пробегам за 50 тыс и одна в москве и никаких замен сцеплений и гидроблоков на 30-40 тыс .и еще столько же пройдут минимум.
новые ДСГ обладают нормальной надежностью, не хуже обычных гидротрансформаторов. Недавно была у меня Джетта 2013 года со 182 т.км, в коробке еще ничего не делали.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
25
8
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
Вы перекупы забавные ребята ,первый раз вижу такого кто видать тачку брал и двигло капиталил и потом еще раз чинил ,респект если такой ,наверно в округе известен у себя ,не хочешь, что бы бока отмялии ,у вас с этим там все просто ,а можно и куда зимой вывезти )))подальше
75
13
Ответить
Москва
Ronin 1976:
автор вы ездили в пробках в спорт режиме на новой октавии 1.8 DSG?
у меня на новом моторе расход масла на 1000 составляет 200 грамм о каких 4-5 тыс может идти речь ?)) вас послушать так я уже почти убил мотор за 33 тыс? на моторе третьего поколения ЕА888 раздельное охлаждение головы и блока
У вас явно что то не то с двигателем, нужно на диагностику. Ген 3 не жрут масло в таком количестве это 100%. Слышал только о 2 жрущих, и то там не известно в чем дело. У меня 55000 пробег, ещё и чип, ни грамма не доливал никогда, масло на 7500 меняю. Может там и сжирается к этому времени грамм 200- но я этого не замечаю.
8
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
не хочу подписываться:
новые ДСГ обладают нормальной надежностью, не хуже обычных гидротрансформаторов. Недавно была у меня Джетта 2013 года со 182 т.км, в коробке еще ничего не делали.
проверим ) на это и бралась октаха
3
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
Павел У:
У вас явно что то не то с двигателем, нужно на диагностику. Ген 3 не жрут масло в таком количестве это 100%. Слышал только о 2 жрущих, и то там не известно в чем дело. У меня 55000 пробег, ещё и чип, ни грамма не доливал никогда, масло на 7500 меняю. Может там и сжирается к этому времени грамм 200- но я этого не замечаю.
и как вы себе видите диагностику? вы в курсе нормативного расхода в 0,5 и как делается контрольный замер масла?
3
8
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
Павел У:
У вас явно что то не то с двигателем, нужно на диагностику. Ген 3 не жрут масло в таком количестве это 100%. Слышал только о 2 жрущих, и то там не известно в чем дело. .
теперь о третьем узнали) почитайте у меня в отзыве на счет расхода и обращения в ФГР
 
7
Ответить
не хочу подписываться:
новые ДСГ обладают нормальной надежностью, не хуже обычных гидротрансформаторов. Недавно была у меня Джетта 2013 года со 182 т.км, в коробке еще ничего не делали.
Да, слышал, что примерно с 2014 года проблем с ДСГ на порядок меньше, болезни мехатроников вроде подлечили, сцепления вроде бы теперь в более щадящем режиме работают на первых передачах. Как результат паспортный разгон чуть уменьшился в среднем на 0,2-0,3 с., но ради сбережения сцеплений думаю это оправдано. Вот только 182 т.км это не совсем показатель, возможно пробег трассовый.
9
1
Ответить
Москва
Ronin 1976:
и как вы себе видите диагностику? вы в курсе нормативного расхода в 0,5 и как делается контрольный замер масла?
У ОД я её ни как не вижу. То что написано в мануале-ок. Вопрос в том почему у 99% этих моторов нет проблем с масложером, а 1% он есть. Повторюсь, если он жрет- значит что то не так, может масло плохое, может ещё что.
5
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
200-300 грамм на щупе очень хорошо видно)
8
4
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Ronin 1976:
Вы перекупы забавные ребята ,первый раз вижу такого кто видать тачку брал и двигло капиталил и потом еще раз чинил ,респект если такой ,наверно в округе известен у себя ,не хочешь, что бы бока отмялии ,у вас с этим там все просто ,а можно и куда зимой вывезти )))подальше
ну а как же )) у нас деревня, все про всех всё знают. У меня грядка на рынке, наработанная клиентура, агенты на подкормке, которые водят клиентов. Репутация, опять же. Это у вас кидальные хач-салоны у метро плодятся, как вши, потому что Москва большая. Ну и опять же, у меня это не только заработок, но и хобби - возиться с тачками и доводить их до шика и блеска. Пользуюсь услугами лучших мастеров в городе. Не самых распиаренных и дорогих, а именно перфекционистов, как и я сам, которые кайфуют от хорошо сделанной работы. Недавно сдавал в кузовной Кайрона с вжаренной дверью. Можно было поменять, но нужной двери у нас в городе не нашлось, хотел уже с Москвы заказывать с разборки, но кузовщик сказал - дай попробую. Несколько дней работал, под конец сказал - "аж самому понравилось, как вышло". Это лучший признак качественной работы.

Лучшая химчистка. Лучший кузовщик. Лучший электрик. Лучший полировщик. Лучший мастер по ремонту и перетяжке салонов. Лучший мастер по беспокрасочному выдавливанию вмятин. Эти контакты я нарабатывал долго, путем перебора, проб, ошибок и потерь в деньгах. Ни с кем ими не делюсь, даже со знакомыми - иначе нагружу их так, что буду сам в очередях стоять. Что еще... Проверенные разборки в Москве по всем ходовым маркам - то же самое, нарабатывал контакты путем ошибок и потерь в деньгах. Пришлось осваивать электронные каталоги запчастей, в них я на сегодня шарю не хуже профессиональных манагеров по запчастям. На своей шкуре испытывал, какие производители неоригинала лучше или хуже, тоже путем проб, ошибок и потерь в деньгах. Вот и здесь я рассказал про поршни Кольбеншмидт и Доминант, которые никто не пробовал, вернее, может, и пробовали, но опытом не делятся. Зато теперь знаю, что именно они нормально подходят, и так далее по остальным. Вот и выходит, что благодаря моему перфекционизму у меня есть опыт, которого нет у других перекупов. Потому что это хобби, это получение удовольствия, и если я даже окажусь иногда в некотором минусе после продажи - для меня это ничего страшного, так как за удовольствие надо платить, верно? А то, что это хобби приносит мне денежку, так мне повезло по жизни, я нашел себе занятие по душе, которое позволяет мне нормально жить.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
295
5
Ответить
    
Сообщений: 1073
Приятно почитать, пишите ещё. О любом авто. Самый полезный отзыв в этом году, как пить дать.
171
1
Ответить
    
Сообщений: 1398
Небезинтересный отзыв... К сожалению, не могу разделить точку зрения автора касательно принципа: либо экология либо надежный автомобиль... По мне гооораздо важнее именно надежность выбранного мною авто, а нормы Евро-все это цифирьки, от лукавого...
Carthago delenda est (c)
38
18
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 14729
не хочу подписываться:
ну а как же )) у нас деревня, все про всех всё знают. У меня грядка на рынке, наработанная клиентура, агенты на подкормке, которые водят клиентов. Репутация, опять же. Это у вас кидальные хач-салоны у метро плодятся, как вши, потому что Москва большая. Ну и опять же, у меня это не только заработок, но и хобби - возиться с тачками и доводить их до шика и блеска. Пользуюсь услугами лучших мастеров в городе. Не самых распиаренных и дорогих, а именно перфекционистов, как и я сам, которые кайфуют от хорошо сделанной работы. Недавно сдавал в кузовной Кайрона с вжаренной дверью. Можно было поменять, но нужной двери у нас в городе не нашлось, хотел уже с Москвы заказывать с разборки, но кузовщик сказал - дай попробую. Несколько дней работал, под конец сказал - "аж самому понравилось, как вышло". Это лучший признак качественной работы.
Лучшая химчистка. Лучший кузовщик. Лучший электрик. Лучший полировщик. Лучший мастер по ремонту и перетяжке салонов. Лучший мастер по беспокрасочному выдавливанию вмятин. Эти контакты я нарабатывал долго, путем перебора, проб, ошибок и потерь в деньгах. Ни с кем ими не делюсь, даже со знакомыми - иначе нагружу их так, что буду сам в очередях стоять. Что еще... Проверенные разборки в Москве по всем ходовым маркам - то же самое, нарабатывал контакты путем ошибок и потерь в деньгах. Пришлось осваивать электронные каталоги запчастей, в них я на сегодня шарю не хуже профессиональных манагеров по запчастям. На своей шкуре испытывал, какие производители неоригинала лучше или хуже, тоже путем проб, ошибок и потерь в деньгах. Вот и здесь я рассказал про поршни Кольбеншмидт и Доминант, которые никто не пробовал, вернее, может, и пробовали, но опытом не делятся. Зато теперь знаю, что именно они нормально подходят, и так далее по остальным. Вот и выходит, что благодаря моему перфекционизму у меня есть опыт, которого нет у других перекупов. Потому что это хобби, это получение удовольствия, и если я даже окажусь иногда в некотором минусе после продажи - для меня это ничего страшного, так как за удовольствие надо платить, верно? А то, что это хобби приносит мне денежку, так мне повезло по жизни, я нашел себе занятие по душе, которое позволяет мне нормально жить.
Да вы просто Робин Гуд!!!
Наставник всех перекупов. Вас надо приподнять к лику святых и каждому перекупу в машину иконку с вашим изображением!
Рассказываете круто:))) я аж сам проникся
JZS
90
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Автор, мы и сами можем это все прочитать в инете. Это далеко не секрет.

Именно по тому, что у немцев не хватило ума сделать моторы под современные евро, их двигателя ломаются. Или масложер, прогар клапана, растяжение цепи это не поломка?))) ну что за глупость, я офигел с вашего вывода, что нет домучив немцев )))))).

Крузаков и Сафариков нет в Европе ни по тому, что они под евро не подходят, а потому, что в Европе на них негде ездит. Вместо Камри там Авенсис.

Экологические нормы в Европе всегда были ниже, чем в США и Японии. Однако в США куча японок с моторами от 1.5 до 6 литров.
32
79
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
"Так вот, по коробке претензий не было никаких – в рамках расширенной 5-летней гарантии у дилера менялись в ней и сцепление, и мехатроник, плюс залили новейшую прошивку, так что прокатившись, а не обнаружил ни малейшего повода придраться к ней"

Это тоже не поломки?))))
Или и тут экологические нормы виноваты, что не доехав до 100 тысяч все поменяли в коробке?
38
29
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2382
Проблема большинства моторов это регламентный срок замены масла без учёта стояния в пробках и.т.д .Посмотрите на заявленные авто производителями сроки замены масла чему удивляться,что к определённому пробегу или после окончания гарантии начинается жор масла,мало кто в это верит но сотни отремонтированных моторов говорят об этом,меняйте масло в 7-8 т.км и движки вам скажут спасибо,а Вы сберегёте время и нервы.
Каждому своё
32
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Машина к 100 тысячам приехала на капиталку мотора и в ней уже заменена коробка, но, ***, надёжная.

Разрушитель мифов )))))))))))))))
37
46
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
Владимир_Ветер:
Машина к 100 тысячам приехала на капиталку мотора и в ней уже заменена коробка, но, ***, надёжная.
Разрушитель мифов )))))))))))))))
ну 1ZZ ,в свое время, к этому же пробегу помирал) И к гидроавтомату там тоже нареканий хватало. Профильный раздел это форума в помощь.. Но от этого мотора хоть удовольствие от езды есть, в отличие от тойотовского.
Мой отзыв: Ford Edge 2014
43
16
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 764
Автору спасибо за отзыв, многим поможет, бюджетно решить проблему.
30
 
Ответить
dorf777
Томск
Первый раз читаю такой отзыв, автор просто красавчик!
69
 
Ответить
Вольдемар 22-ой.
Барнаул
Толково и по делу.
19
 
Ответить
    
ЯНАО
Сообщений: 1736
Владельцы турбо+дсг со временем становятся философами., и зачем мне всё это знать???)))
20
28
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17079
Ваг делает моторы евро 6 с расходом масла литр на 1000. Ога, экология прямо озон вместо выхлопа.
А теперь вопрос - накой нужна машина, в которой нельзя соять в пробке, нужно перенастраивать помпу, выбирать режим коробки нелогичный, точить поршня и заниматься кучей головняков?
Мой отзыв: Лада 2109 1988
63
16
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17079
GT3R:
Да вы просто Робин Гуд!!!
Наставник всех перекупов. Вас надо приподнять к лику святых и каждому перекупу в машину иконку с вашим изображением!
Рассказываете круто:))) я аж сам проникся
Наверное гарантию дает 15 лет на проданные машины.
15
12
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 896
вот это отзыв! диссертация не меньше! тащи зачетку - 5!
Toyota Carina 5A-FE на Палке.
У вас белочка? Тогда мы идём к вам!
39
1
Ответить
 
Сообщений: 7178
Давайте уже все номера на зч, людям будет полезно.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
13
 
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
Самый честный и трудолюбивый перекуп )))
38
1
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
Интересно, в Омске такие есть?!
10
 
Ответить
Саня
Кемерово
Отзыв замечательный! Но нельзя оправдывать снижение ресурса нормами экологии! Я для себя давно решил - никакого ВАГа и его дочек у меня не будет никогда! Я думаю что не один такой. Автор пиши еще! Раз Вы перекуп с человеческим лицом, то опыт у Вас должен быть богатый, а цель ресурса обмен им! А то купят авто и сразу по клавишам стучать
43
8
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Владимир_Ветер:
Автор, мы и сами можем это все прочитать в инете. Это далеко не секрет.
Именно по тому, что у немцев не хватило ума сделать моторы под современные евро, их двигателя ломаются. Или масложер, прогар клапана, растяжение цепи это не поломка?))) ну что за глупость, я офигел с вашего вывода, что нет домучив немцев )))))).
Крузаков и Сафариков нет в Европе ни по тому, что они под евро не подходят, а потому, что в Европе на них негде ездит. Вместо Камри там Авенсис.
Экологические нормы в Европе всегда были ниже, чем в США и Японии. Однако в США куча японок с моторами от 1.5 до 6 литров.
Рассказ о еле сдерживаемой перепукской боли. Конечно, заставили капиталить двигло, да еще и фактически полтора раза! Но нет, немцы надежные. Это просто весь мир плохой. Судя по твоим выводам, наверное, всем нужно беречь тси, и ездить только по трассе.
Ну и раз так все хорошо, че ж в Америке и Китае ( новость про новый длинный сув) нет микродвижков турбо? Ах да, они же как и мы, - отсталые, и эконормы у них ниже ( особенно в Калифорнии).
MCV30
23
46
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Поджог Сараев:
Наверное гарантию дает 15 лет на проданные машины.
Думаю, что автор несколько подменил мотивационную часть отзыва с " капиталь, или деньги назад и суд" или " заболеешь ", на " я порядочный и робин гуд такой решил сам разобраться и себе в убыток продать "
MCV30
10
42
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Поджог Сараев:
Ваг делает моторы евро 6 с расходом масла литр на 1000. Ога, экология прямо озон вместо выхлопа.
А теперь вопрос - накой нужна машина, в которой нельзя соять в пробке, нужно перенастраивать помпу, выбирать режим коробки нелогичный, точить поршня и заниматься кучей головняков?
И при этом она - надежьна!
MCV30
13
26
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1053
Немцы так и не могут решить проблему с охлаждением двигателя,катал PASSAT 1982 года,тоже геморой с охлаждением двигателя был,видно это у них фишка....
6
18
Ответить
5866866
Омск
Никогда не писал комментарии здесь за 10 лет...Здесь будет исключение. Автор, Вы грамотный человек, уважаю. Благодарю за информацию для общего моего кругозора. Всех благ!
83
2
Ответить
Андрей
Новосибирск
для справедливости, Тойота поставляет в Европу только камри гибрид с Евро 6.

отзыв офигенный!
20
4
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Alik 70:
Рассказ о еле сдерживаемой перепукской боли. Конечно, заставили капиталить двигло, да еще и фактически полтора раза! Но нет, немцы надежные. Это просто весь мир плохой. Судя по твоим выводам, наверное, всем нужно беречь тси, и ездить только по трассе.
Ну и раз так все хорошо, че ж в Америке и Китае ( новость про новый длинный сув) нет микродвижков турбо? Ах да, они же как и мы, - отсталые, и эконормы у них ниже ( особенно в Калифорнии).
Alik 70:
Думаю, что автор несколько подменил мотивационную часть отзыва с " капиталь, или деньги назад и суд" или " заболеешь ", на " я порядочный и робин гуд такой решил сам разобраться и себе в убыток продать "
Что, в жизни все плохо? Откуда столько желчи? Люди счастливые так ядовито себя не ведут. По себе-то не меряй других. Думаешь, раз сам несчастен, то и другие такие же?
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
98
5
Ответить
   
Москва
Сообщений: 828
Автор забыл упомянуть в турбовые изделия ВАГ лучше лить 98 бензин, меньше детонация = меньше нагар, дольше дрыгатель поживёт.
Лучший автомобиль - твой автомобиль!
18
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
KaMiK:
ну 1ZZ ,в свое время, к этому же пробегу помирал) И к гидроавтомату там тоже нареканий хватало. Профильный раздел это форума в помощь.. Но от этого мотора хоть удовольствие от езды есть, в отличие от тойотовского.
Ага, расскажи мне про 1зз )
Я продал Премио с таким мотором и пробегом 85 тысяч км без зазрения совести. Мне до сих пор спасибо за машину говорят. Мотор масла совсем не брал. А вязкость была 0w20. Надеюсь, не надо объяснять, что это самое жидкое из всех возможных.
1зз до 2004 года имел маленькие масленные отверстия. Цена вопроса была 15 тысяч рублей. А вот ты почитай, что автору пришлось сделать с этим недоразумением и сколько это стоило.
И я ждал, когда про него вспомнят )) его уже почти 10 лет на тойоты не ставят ))

Удовольствие от машины, это когда в любой день и в любое время года ты ездишь на машине, а не она на тебе. Удовольствие, это 2jz-gte или гибрид, а не этот бракованный ширпотреб, который ВАГ впихивает своим подопытным.
33
45
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Владимир_Ветер:
Автор, мы и сами можем это все прочитать в инете. Это далеко не секрет.
Именно по тому, что у немцев не хватило ума сделать моторы под современные евро, их двигателя ломаются. Или масложер, прогар клапана, растяжение цепи это не поломка?))) ну что за глупость, я офигел с вашего вывода, что нет домучив немцев )))))).
Владимир_Ветер:
"Так вот, по коробке претензий не было никаких – в рамках расширенной 5-летней гарантии у дилера менялись в ней и сцепление, и мехатроник, плюс залили новейшую прошивку, так что прокатившись, а не обнаружил ни малейшего повода придраться к ней"
Это тоже не поломки?))))
Или и тут экологические нормы виноваты, что не доехав до 100 тысяч все поменяли в коробке?
Вова, ты меня извини, но такое ощущение, что ты молод и у тебя такая точка зрения просто от незрелости. Ты фильм Владимира Хотиненко "Зеркало для героя" видел? Если нет, то посмотри обязательно. Там пожилой отец, шахтер, написал рассказ "Закрытие энской ГЭС", о том, как закрыли ГЭС, убившую природу, затопившую тысячи сел и деревень, миллионы гектар пахотной земли. Дал прочитать здоровому молодому сыну. Сын, разумеется, ничего не понял и стал ерничать: "Вы там такого наворотили в своей молодости! Вам врали, вы врали! Чего вы добились?! Что мне жить не хочется!" И отец ответил ему с болью: "Вам дали возможность оценить прошлое, что мы сделали, как жили и с чем умирали. Вам дали весь наш опыт - что делать можно и чего нельзя, чтоб вы могли избежать наших ошибок. Но вся ваша оценка нами сделанного - в критиканстве, насмешках и анекдотах."

Чего ты тут распинаешься? Ах, как легко критиковать чужой труд, _ОБЛАДАЯ_ПОСЛЕЗНАНИЕМ_ всех нюансов. Ты сам-то по жизни что-нибудь создал новое, или так, обычный потребитель? Я могу критиковать отделку, шумку, хреновую музыку, еще там подобное из этой же категории, словом, то, что давно изобретено. Могу критиковать маркетологов, назначающих задранные цены, почитай мой отзыв про АСХ, где я жестко прошелся по этим моментам. Но у меня никогда не поднимется рука бросить камень в инженеров, разрабатывающих новые технологии, даже спорные с точки зрения потребителя. Эти люди двигают технический прогресс сквозь неизвестность, и дают нам опыт, что такое хорошо, и что такое плохо. Ведь эту работу - выявлять, что из нового не пошло или пошло не так, тоже должен кто-то делать. Пусть инженеры выдумывают, творят, не боятся ошибиться. Иначе мы так и ездили бы до сих пор на лошадях. Вот и тебе дали послезнание того, что сотворили ненавистные тебе первопроходчики-немецкие инженеры, что такое ДСГ, что такое ТСИ, со всеми нюансами эксплуатации, надежности и ремонтопригодности, но ты, вместо того, чтобы это оценить, что твои любимые японские инженеры не наступили на эти же грабли, имея опыт немцев, глумишься над чужим трудом и во всех своих комментариях стараешься всячески приунизить их достоинства и достижения. Ты можешь не покупать эти творения, можешь иметь при себе свою внутреннюю точку зрения, но не глумись, не критиканствуй огульно, выставляя напоказ лишь минусы и умалчивая о плюсах, то, что ты выделываешь прилюдно - выставляя свою точку зрения как единственно правильную, не делает тебе чести. Я далек от мысли учить тебя жизни, но ты либо еще молод и глуп по молодости, либо ты зрелый человек, но, извини, просто неблагодарный дурак по жизни.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
298
12
Ответить
  
Калининград
Сообщений: 273
Афигеть отзыв. Профессиональные статьи журналистов не всегда такие интересные. Очень понравилось. Пять безусловно.
129
2
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1288
Отзыв отличный, однозначно. Но я не вполне согласен с позицией автора. Даже скандал с ВАГом в пиндосии подтверждает, что очень трудно рыбку съесть и косточкой не подавиться. Не являясь фанатом японского автопрома, вижу, что стремление повышать мощность, снимаемую с литра рабочего объёма, не может благоприятно отзываться на надёжности. Хотя, справедливости ради, и япы идут по тому же пути, только медленнее.
35
2
Ответить
mih82
Иркутск
Автор спасибо тебе, теперь шкода выпала из моего списка будущего авто.
41
32
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Написано интересно, автор действительно заморочился.
Единственно, что не раскрыто автором, это популярная проблема с растяжением цепи, достаточно часто встречаются отзывы о замене цепи ГРМ на смешных пробегах. Да, косяк производителя (очередной), но народ меняет порой и на 30-40 тысячах.
Хотелось бы услышать комментарий автора отзыва о этой проблеме.
Спасибо.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
22
 
Ответить
Игорь
Новосибирск
Евгений здравствуйте. Хорошо написано, продолжайте.
Мне написать нечего даже, езжу на октавии 1.6 и ничего не ломается
35
 
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 26056
Хороший отчет!
Владел Октавией 1,8 tsi СDAA, на 6 мкпп, тот самый модернизированный, перед покупкой писпл письмо в фольксваген групп, чтобы подтвердили, что данный автомобиль, уже с модернизированной ШПГ. В итоге, небольшой жор масла 1 литр на 10 тысяч, был с самого начала, и до момента продажи на 63 тысячах. Замена масла каждые 10 тысяч, масло в начале Шелл 5w30, далее по настоятельной рекоммендации вага, шелл 0w30 с допуском 502-505.
Еще один минус Октавии, который не понятно как устранять, кроме как перекраской по гарантии - это облупляющаяся краска, вначале облупляется на арках крыльев, дальше может на порогах, дальше по кузову под задним бампером, такая же беда на "аудях" и фальцах", смешно наблюдать, как 4 летная а4 или а6, выруливает с облупившейся краской.
А так А5 FL2 классная машина, лучшая в классе на мой взгляд была. Плюс таки да, ремонтопригодная с чугунным пихлом. На А7 фрицы поправили недостатки...теперь не отремонтируешь:)))
Касательно ДСГ6 - коробка косячная и это факт, слабый дифферинциал и еще куча недостатков и просчетов в конструкции. Все недостатки перенести на ДСГ7, уверенно заявив, что все победили..и под это заявление отменили гарантию 5 лет.
Просто А5 фл2, это был последний из могикан, собранный по лекалам начала 2000-х, поэтому и ремонтопригодная машинка получилась. В А7 маркетологи уже все поправили:)))
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
39
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5891
Да, сейчас начнутся холевары...
За труды 5 конечно, автор расскажи, пожалуйста, про растяжение цепи, выше уже был вопрос..
9
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Андрей:
для справедливости, Тойота поставляет в Европу только камри гибрид с Евро 6.
отзыв офигенный!
На сайте toyota.de (официальный сайт Toyota в ФРГ) про Camry hybrid ни слова.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
9
1
Ответить
 
Сообщений: 7137
читал с упоением. начал переставать бояться немцев.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
30
6
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 26056
Консерватор:
Хороший отчет!
Владел Октавией 1,8 tsi СDAA, на 6 мкпп, тот самый модернизированный, перед покупкой писпл письмо в фольксваген групп, чтобы подтвердили, что данный автомобиль, уже с модернизированной ШПГ. В итоге, небольшой жор масла 1 литр на 10 тысяч, был с самого начала, и до момента продажи на 63 тысячах. Замена масла каждые 10 тысяч, масло в начале Шелл 5w30, далее по настоятельной рекоммендации вага, шелл 0w30 с допуском 502-505.
Еще один минус Октавии, который не понятно как устранять, кроме как перекраской по гарантии - это облупляющаяся краска, вначале облупляется на арках крыльев, дальше может на порогах, дальше по кузову под задним бампером, такая же беда на "аудях" и фальцах", смешно наблюдать, как 4 летная а4 или а6, выруливает с облупившейся краской.
А так А5 FL2 классная машина, лучшая в классе на мой взгляд была. Плюс таки да, ремонтопригодная с чугунным пихлом. На А7 фрицы поправили недостатки...теперь не отремонтируешь:)))
Касательно ДСГ6 - коробка косячная и это факт, слабый дифферинциал и еще куча недостатков и просчетов в конструкции. Все недостатки перенести на ДСГ7, уверенно заявив, что все победили..и под это заявление отменили гарантию 5 лет.
Просто А5 фл2, это был последний из могикан, собранный по лекалам начала 2000-х, поэтому и ремонтопригодная машинка получилась. В А7 маркетологи уже все поправили:)))
И да...ДСГ я имел ввиду, не 6 ступеней мокрую, и 7 ступеней сухую. А серию дсг, на А7 7 серия стоит.
А так мокрая ДСГ6, вроде не плохая коробка, по ней особых нареканий нет.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
9
 
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 26056
ALLEXW:
Проблема большинства моторов это регламентный срок замены масла без учёта стояния в пробках и.т.д .Посмотрите на заявленные авто производителями сроки замены масла чему удивляться,что к определённому пробегу или после окончания гарантии начинается жор масла,мало кто в это верит но сотни отремонтированных моторов говорят об этом,меняйте масло в 7-8 т.км и движки вам скажут спасибо,а Вы сберегёте время и нервы.
Оспадя...да заявленные сроки в Европе, на менее жесткие условия, на замену масла каждые 30 тысяч. С учетом нашего климата и пробок этот интервал урезан итак в 2 раза!!! в 2 карл, европейцы масла меняют каждые 30 тысяч!!!! А мы и текущий интервал в 15 тысяч режем в 1,5, а то и в 2 раза. Так что все честно. Интервалы замены масла у нас вменяемые, согласно жестким условиям эксплуатации. Можно и через 5 тысяч менять, и через 3 тысячи...ну! Вы хоть бы пообщались с теми кто маслами занимается, после 5 тысяч только присадки начинают работать.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
4
21
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 26056
не хочу подписываться:
новые ДСГ обладают нормальной надежностью, не хуже обычных гидротрансформаторов. Недавно была у меня Джетта 2013 года со 182 т.км, в коробке еще ничего не делали.
ну так трассовая машина же..поэтому и не делали ничего, хотя сомнительно.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
3
1
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 26056
Павел У:
У вас явно что то не то с двигателем, нужно на диагностику. Ген 3 не жрут масло в таком количестве это 100%. Слышал только о 2 жрущих, и то там не известно в чем дело. У меня 55000 пробег, ещё и чип, ни грамма не доливал никогда, масло на 7500 меняю. Может там и сжирается к этому времени грамм 200- но я этого не замечаю.
Просто обращаются мало, вот и все. Да и 1,8 tsi ныненший в генерации А7, распространен мало, ибо его банально покупали мало, так как дорог.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
6
 
Ответить
Андрей
Тара
Ни разу такого отзыва не читал, ЗАЧЕТ!!!
28
 
Ответить
  
Скопин
Сообщений: 441
Крайне познавательно и интересно! Только вот такое ощущение, что это не перекуп писал, а какой-нибудь инженер (технарь). Но, тем не менее, автор, пиши еще!
Мой отзыв: Peugeot 408 2013
36
 
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5235
За "Зеркало для героя" - 5!
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
37
1
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17079
Чем больше я читаю технической литературы, отзывов по немецким турбовым авто, тем больше я понимаю - они годятся только для трассово-автобанных режимов (на примере той же Германии). Пробки - не любят. Холодный климат - тоже. Старт-стоп - обязательно (нельзя молотить на ХХ).

Теперь вопрос - а нафига мне весь головняк?
40
3
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17079
Кстати, автор - к тебе еще 1 вопрос.
Вот починил ты двигатель, сначала "пролетел" с проточкой родных поршней - двигатель сразу сдох.
Потом поставил другие поршни.
Ты готов дать клиенту гарантию хотя бы 50 тыс. км, что двигатель не станет есть масло вновь?
7
22
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17079
"Вот и тебе дали послезнание того, что сотворили ненавистные тебе первопроходчики-немецкие инженеры, что такое ДСГ, что такое ТСИ, со всеми нюансами эксплуатации, надежности и ремонтопригодности, "

Это тем, кто НЕ купил ВАГ - послезнание.
А тем кто купил и после гарантии словил головняки с ДВС и ДСГ - это не послезнание, а кучу бесполезного железа, про которое сладко пели со страничных буклетов.
28
5
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Отличный отзыв ,всё взвешенно и грамотно .И раз проблема такая есть ,то для кого то будет очень ценной информацией .
Удачи автор .
17
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Консерватор:
Касательно ДСГ6 - коробка косячная и это факт
ДСГ6 никогда не была косячной ,и была она только мокрой .А вот ДСГ 7 бывает и сухая и мокрая ,на Октавии ставилась только сухая ДСГ7 как раньше так и сейчас .
Консерватор:
Еще один минус Октавии, который не понятно как устранять, кроме как перекраской по гарантии - это облупляющаяся краска, вначале облупляется на арках крыльев, дальше может на порогах, дальше по кузову под задним бампером,
Своей четыре года ,такой проблемы нет ,как и у 4-х друзей (все А5)
6
3
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
не хочу подписываться:
новые ДСГ обладают нормальной надежностью, не хуже обычных гидротрансформаторов. Недавно была у меня Джетта 2013 года со 182 т.км, в коробке еще ничего не делали.
Не хилый пробег за такой срок ,ушла с таким же пробегом или помолодела ?)))
6
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Поджог Сараев:
Ваг делает моторы евро 6 с расходом масла литр на 1000. Ога, экология прямо озон вместо выхлопа.
А теперь вопрос - накой нужна машина, в которой нельзя соять в пробке, нужно перенастраивать помпу, выбирать режим коробки нелогичный, точить поршня и заниматься кучей головняков?
На кой? Что б контракт не покупать как некоторые .Каждый тратит свои деньги .Технически одинаковый ВАГ ни в чем не уступит *беспроблемному *Японцу .
6
7
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Alik 70:
Думаю, что автор несколько подменил мотивационную часть отзыва с " капиталь, или деньги назад и суд" или " заболеешь ", на " я порядочный и робин гуд такой решил сам разобраться и себе в убыток продать "
Фантазии или больше нечего сказать ?
Какая мотивация ?Он его сначала капиталил ,а потом продавал ,а мог этого и не делать .
И какие убытки ,отзыв через строку читаем ,или его даже читать не надо раз это ВАГ,можно просто нагадить .Цена же покупки и продажи указана и так же вложений .
11
 
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 58407
Класс!
Но за 550 лучше докинуть на новую типа солярки или рапида..
5
19
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
mih82:
Автор спасибо тебе, теперь шкода выпала из моего списка будущего авто.
Почитай те другие ,в списке останутся одни велики ,там нет таких проблем )))
19
1
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
mih82:
Автор спасибо тебе, теперь шкода выпала из моего списка будущего авто.
Ну и правильно! Как говориться в известном фильме: "НЕ НУЖНА ТЕБЕ ВОВКА ТАКАЯ МАШИНА!"
16
3
Ответить
    
Сообщений: 42775
Про термостат интересная теория. Задумался...
12
 
Ответить
    
Сообщений: 42775
Ronin 1976:
автор вы ездили в пробках в спорт режиме на новой октавии 1.8 DSG?
у меня на новом моторе расход масла на 1000 составляет 200 грамм о каких 4-5 тыс может идти речь ?)) вас послушать так я уже почти убил мотор за 33 тыс? на моторе третьего поколения ЕА888 раздельное охлаждение головы и блока
У тя ж другой мотор, люминьковый весь... а у меня и автора - чугундер. И охлаждение имеет разницу в нюансах.
7
 
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Консерватор:
Оспадя...да заявленные сроки в Европе, на менее жесткие условия, на замену масла каждые 30 тысяч. С учетом нашего климата и пробок этот интервал урезан итак в 2 раза!!! в 2 карл, европейцы масла меняют каждые 30 тысяч!!!! А мы и текущий интервал в 15 тысяч режем в 1,5, а то и в 2 раза. Так что все честно. Интервалы замены масла у нас вменяемые, согласно жестким условиям эксплуатации. Можно и через 5 тысяч менять, и через 3 тысячи...ну! Вы хоть бы пообщались с теми кто маслами занимается, после 5 тысяч только присадки начинают работать.
Ну так на ихнем топливе и маслах, да ещё и в мягком климате, почему бы не ездить 30 т.км. А у нас масла 504 допуска, так называемые longlife, рассчитанный на 30 т.км., зимой, при коротких поездках по городу могут умереть и за 5 т.км., и все эти присадки не то что начинают работать, а наоборот - выпадают в осадок и шлакуют двигатель. Все кто верит в сказки про смену масла раз в 15 т.км., к пробегу100 т.км., легко могут попасть на ремонт описанный автором. Если вам интересно, то тут можно подробно почитать на тему масел. https://vk.com/topic-69164220_...
7
4
Ответить
Санкт-Петербург
Подскажите, может ли такая история с двигателем 1.8TSI повториться с двигателем 1,6 MPi? На 78 тыс пробега появился масложор - литр на тысячу. Ездила в сервис, там диагноз так и не поставили. сказали, либо внускной коллектор, либо маслосъемные колпачки, либо поршневые кольца. Типа разборка двигателя покажет
12
2
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 73255
Хорошо написал, хоть и "с человеческим лицом")))
Как друг, я полное ***но, зато враг самый настоящий)))
7
 
Ответить
наши перекупы уже в москву не ездят.автор-как не лукавь-всех счастливыми не зделаешь.грядка своя хорошо,но авто живых б.ушек единицы.
7
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 760
Лучший и самый толковый отзыв на дроме. Лови 5. Не обращай внимание на пожизненных и уже всем известных злопыхателей. Присоединяюсь к вопросу о ГРМ.
Е39 V8 forever
Мой отзыв: Hyundai Sonata 2007
24
5
Ответить
Санкт-Петербург
Авто 13 года выпуска, жило в Вельске (Архангельская обл), регулярные ТО у официалов, последний год живет в Питере. После последнего ТО начался жор масла, в сервисе (снова официалы) сказали, что именно этот мотор, который считается неубиваемый, уже несколько подобных сюрпризов выдал.
9
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Любовь Холопова:
Подскажите, может ли такая история с двигателем 1.8TSI повториться с двигателем 1,6 MPi? На 78 тыс пробега появился масложор - литр на тысячу. Ездила в сервис, там диагноз так и не поставили. сказали, либо внускной коллектор, либо маслосъемные колпачки, либо поршневые кольца. Типа разборка двигателя покажет
Конечно может. Там такие же смешные поршни, нет жарового пояса, компрессионные кольца под конус и на холостых пропускают выхлопные газы. В следствии чего перегреваются маслосьемные кольца, залегают и мотор кушает масло литрами. Ещё на вашем моторе на холостых поршень стучит юбкой по зеркалу цилиндра, набивая задиры.
Продавайте машину, пока не попали на ремонт мотора.
16
28
Ответить
Сыктывкар
Прочитал с удовольствием! Автору 5+. Хочу добавить от себя. У жены Октавия 15 года TSI+DSG. Пробег на данный момент 14500, машина нравиться, сочетание двигла и коробки позволяет уверенно себя чувствовать хоть на трассе, хоть в городе. Конкурентов очень мало и это не япы и амеры, а немцы. В основном современные японские и корейские авто это красивая обертка, а когда её развернеш.... под ней овощной (но "надежный") двигатель, подвеска с раскачкой как у лимузина, климат контроль живущий своей жизнью, весёлая шумоизоляция ( не даёт скучать) и большой расход бензина! Масло не жрет, расход 95-го 7.3-7.9 по городу. Коробка без нареканий. А как она едет! Обогнать колонну лесовозов, легко! Педаль в пол и коробка с 7 на 5, ехал 90, несколько секунд и уже 150, а колонна осталась позади. Рвануть на сфетофоре? Не вопрос! Спорт режим и только силуэты в зеркале заднего вида. Двигатель 1.4 150л.с. Моё мнение, это очень хорошее сочетание, TSI +DSG. После 14 года были устранены недостатки, изменены прошивки, заменено сцепление, сейчас на форумах очень редки эпосы о тси и дсг новых машин.
32
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 208
Владимир_Ветер:
Автор, мы и сами можем это все прочитать в инете. Это далеко не секрет.
Именно по тому, что у немцев не хватило ума сделать моторы под современные евро, их двигателя ломаются. Или масложер, прогар клапана, растяжение цепи это не поломка?))) ну что за глупость, я офигел с вашего вывода, что нет домучив немцев )))))).
Крузаков и Сафариков нет в Европе ни по тому, что они под евро не подходят, а потому, что в Европе на них негде ездит. Вместо Камри там Авенсис.
Экологические нормы в Европе всегда были ниже, чем в США и Японии. Однако в США куча японок с моторами от 1.5 до 6 литров.
Простите, но с Вами я не согласен. Проехал за рулем от Нью Йорка до Буффало а Европу практически всю, на своей машине. И говорю только то, что видел сам. Америка - на восточном побережье в основном американские авто. В Нью джерси очень любят Хонды, любые и сивиков много и аккордов и одиссеев. В Европе - я почти не видел японских авто. вообще. Может быть есть где на севере.
Мой отзыв: Audi A4 allroad quattro 2013
13
3
Ответить
Василий
Красноярск
Автор отзыва красавец! В сервисах так разбирались бы с поломками и, возможно, не страшно было бы и не жалко отдавать деньги за их работу. Сам лично ремонтирую все авто, которые были у меня( а их уже 11 накопилсь за 5 лет), только потому, что даже масло и шины ровно поменять не могут...
14
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dmitry Pytovskiy:
А как она едет! Обогнать колонну лесовозов, легко! Педаль в пол и коробка с 7 на 5, ехал 90, несколько секунд и уже 150, а колонна осталась позади. Рвануть на сфетофоре? Не вопрос! Спорт режим и только силуэты в зеркале заднего вида. Двигатель 1.4 150л.с. Моё мнение, это очень хорошее сочетание, TSI +DSG. После 14 года были устранены недостатки, изменены прошивки, заменено сцепление, сейчас на форумах очень редки эпосы о тси и дсг новых машин.
Согласен. Едет очень бодро. Прокатили на Yeti 1.8+6-DSG, чипованый (Revo stage 2), по ощущениям там динамика атмосферы 2,5-2,7 литра.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 208
Автору только 5. Жаль, что можно поставить только одну пятерку, я бы поставил больше.
То, до чего сам доходил долго, сформулировано грамотно, четко и со всеми раскладами.
Помимо предпринимательской деятельности, вам необходимо подумать еще и о писательской....
У меня лично уже вторая машина с TSI. Первая - Октавия 1.8 TSI+DSG вообще без нареканий 40000 км, а сей час Ауди 2.0 TFSI+S-tronic, с 2013 года, правда пробег всего 28000 км, и весь он по трассе.
Я давно понял, что бы эти двигатели жили дольше, нужно:
- почаще шевелить рычаг S-tronic с D на S и на М (особенно в городе)
- менять масло (хорошее, я себе сам вожу с Германии) раз в 7.5 т.км.
- давать машине "подышать" на трассе, что бы двигатель сам себя очистил.
А по поводу япов, начитавшись дрома, купил, но не мое, продал. Немцы как то больше душу греют. Не знаю, может быть только мне.
Автору всех благ.
46
 
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Перекуп-филолог) Текстовку отличную накатал, но выводы неправильные.
Например.
Если ремонт на 70-80, 3 ремонтных размера, то милионник ну никак не получается.
Про выводы надежности одной конфессии и ненадежности других в чистом виде манипулирование. Хотя аргументы приведены корректные.
Посему 4 за отзыв.
12
21
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Да, кстати, про "японцев в европах нет". Авенсис универсал - лучшая семейная машина Великобритании 2012г. Видимо, заочно присудили:)
11
11
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Насчет цепи - она тянется, обычный износ, дело житейское. Вы же не думаете, что в автомобиле может существовать узел, активно нагружаемый, и при этом неизнашиваемый? Но если на старой ревизии она к сотне попадала под замену стопудово, вне зависимости, как ездить - тошнить или отжигать, то на новой ревизии она может и до 200 тык отходить. Стоимость ее, кстати, не намного дороже простого ремня ГРМ. Мне ремкомплект цепи обошелся с ебея:
сама цепь 06K109158AD - 4800 p.
планка успокоителя 06H109469AP - 500 p.
планка успокоителя 06H109469T - 500 p.
планка успокоителя 06H109509Q - 800 p.
Итого 6.6 т.р., цены 15го года, но не думаю, что сильно стало дороже.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
23
2
Ответить
Н Юрий
Братск
Отличный отзыв!!! Автору спасибо!!!
7
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7649
интересный отзыв, особенно полезен любителям немецкого и близкого к ним автопрома. Почитаеш отзыв и в душе появляется надежда на то что можно за не большие бабосы исправить дебильные решения автопроизводителей которые гоняться исполнять Евро.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
14
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
не хочу подписываться:
Насчет цепи - она тянется, обычный износ, дело житейское. Вы же не думаете, что в автомобиле может существовать узел, активно нагружаемый, и при этом неизнашиваемый? Но если на старой ревизии она к сотне попадала под замену стопудово, вне зависимости, как ездить - тошнить или отжигать, то на новой ревизии она может и до 200 тык отходить. Стоимость ее, кстати, не намного дороже простого ремня ГРМ. Мне ремкомплект цепи обошелся с ебея:
сама цепь 06K109158AD - 4800 p.
планка успокоителя 06H109469AP - 500 p.
планка успокоителя 06H109469T - 500 p.
планка успокоителя 06H109509Q - 800 p.
Итого 6.6 т.р., цены 15го года, но не думаю, что сильно стало дороже.
И работа по замене цепи во сколько обошлась? Приблизительно?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
bRUtality:
Да, кстати, про "японцев в европах нет". Авенсис универсал - лучшая семейная машина Великобритании 2012г. Видимо, заочно присудили:)
Ну наверное. Также как Кэмри провалилась в европе.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
7
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Для "бензинок" требования ЕВРО-6 не отличаются от требований ЕВРО-5, вроде. Для дизелей только ужесточили...
 
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Любовь Холопова:
Подскажите, может ли такая история с двигателем 1.8TSI повториться с двигателем 1,6 MPi? На 78 тыс пробега появился масложор - литр на тысячу. Ездила в сервис, там диагноз так и не поставили. сказали, либо внускной коллектор, либо маслосъемные колпачки, либо поршневые кольца. Типа разборка двигателя покажет
Может на любом движке ,наш бензин и езда на холостых т.е. внатяг ,боязнь крутить мотор ,и получи залегшие кольца .1,6 MPi на А5 или А7 ?
 
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Владимир_Ветер:
Конечно может. Там такие же смешные поршни, нет жарового пояса, компрессионные кольца под конус и на холостых пропускают выхлопные газы. В следствии чего перегреваются маслосьемные кольца, залегают и мотор кушает масло литрами. Ещё на вашем моторе на холостых поршень стучит юбкой по зеркалу цилиндра, набивая задиры.
Продавайте машину, пока не попали на ремонт мотора.
Ерунду не пишите ,не вводите людей в заблуждение ,при чем многие смотрю поддержали .
Каким боком описанный Вами движек имеет отношение к Октавии ,
И при этом Вы даже не знаете какая у неё Октавия ,и сразу дельный совет,продавайте .Одни специалисты ...
12
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
Про форму и размер поршней зря они такие же как на 1 jz только продуманней
1
2
Ответить
Человек Алексей
Тюмень
nik0574:
ДСГ6 никогда не была косячной ,и была она только мокрой .А вот ДСГ 7 бывает и сухая и мокрая ,на Октавии ставилась только сухая ДСГ7 как раньше так и сейчас .
Своей четыре года ,такой проблемы нет ,как и у 4-х друзей (все А5)
Я ниже поправил сам себя, и имел ввиду не типы дсг, а серии сухих 7 ступых дсг.
Касательно лкп, есть такая проблема, могу во дворе на паре октавий сфотать и на туареге последнем. Единственное что она выборочная. Мне "повезло".
2
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
И по системе охлаждения не в тему. У ваг она чуть ли не лучшая, перегревов практически не бываетдержит стабильно 90 гр.
3
4
Ответить
Андрей
Нягань
Двигатель 1.8 2013 года изначально 400 грамм на 5000-7000 км доливаю. Нет того что он с нуля не подъедает. Другой вопрос это не напрягает пока. После чипа от REVO расход масла тот же.
 
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
mih82:
Автор спасибо тебе, теперь шкода выпала из моего списка будущего авто.
Что, шикарную женщину тоже себе в жены не возьмешь? Она же будет требовать денег на свое содержание, на всякие процедуры, шмотки, косметику, и т.д. Зато она принесет тебе удовольствие от того, что ты обладаешь ею. Это то чувство, которое не даст серая мышка. Каждому свое. Кто-то, пересев с ******ной короллки на октавию ТСИ+ДСГ, проникается, тащится, и готов за эти ощущения простить ей все, что угодно. И на ******ного овоща его уже ничем не заманишь. А кто-то не так проникается, и после поломок сразу бегом назад на короллку. Вторых много, но и первых ничуть не меньше. А есть те, кто проникается, но не безоглядно, как первые, а с трезвым расчетом. И хочется им, и колется, и мамка не велит. Вот им-то этот отзыв и будет полезнее всего. Они увидят, что не все так страшно, и "будут попробовать". Все люди разные. И это хорошо.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
46
6
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
bRUtality:
Перекуп-филол ог) Текстовку отличную накатал, но выводы неправильные.
Например.
Если ремонт на 70-80, 3 ремонтных размера, то милионник ну никак не получается.
Про выводы надежности одной конфессии и ненадежности других в чистом виде манипулирование. Хотя аргументы приведены корректные.
Посему 4 за отзыв.
А что, где-то в тексте была упомянута расточка? Наоборот, зеркало и сетка хона в идеале. Речь шла вообще-то о залегании колец. Если для вас капиталка - это синоним расточки, то тогда да, миллионник у вас точно не получится.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
19
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Ozmatic:
И работа по замене цепи во сколько обошлась? Приблизительно?
все вместе примерно в 11 тыр.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
7
 
Ответить
  
Сообщений: 265
не хочу подписываться:
все вместе примерно в 11 тыр.
у дилера вместе с новым натяжителем выходит 15-18. на некоторых машинах ремень ГРМ поменять дороже стоит.
1
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Avtolubitel68:
Простите, но с Вами я не согласен. Проехал за рулем от Нью Йорка до Буффало а Европу практически всю, на своей машине. И говорю только то, что видел сам. Америка - на восточном побережье в основном американские авто. В Нью джерси очень любят Хонды, любые и сивиков много и аккордов и одиссеев. В Европе - я почти не видел японских авто. вообще. Может быть есть где на севере.
В Европе каждая 10я новая машина - Японская.
В США каждая 3я новая машина - Японская.
При этом япрнски машины гоняют по Калифорнии, где самые жёсткие эконормы в мире.
Вы можете не соглашаться, но против цифр вам нечего сказать
10
20
Ответить
 
Сообщений: 7178
Владимир_Ветер:
Конечно может. Там такие же смешные поршни, нет жарового пояса, компрессионные кольца под конус и на холостых пропускают выхлопные газы. В следствии чего перегреваются маслосьемные кольца, залегают и мотор кушает масло литрами. Ещё на вашем моторе на холостых поршень стучит юбкой по зеркалу цилиндра, набивая задиры.
Продавайте машину, пока не попали на ремонт мотора.
ох уж эти теоретики
11
5
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
nik0574:
Не хилый пробег за такой срок ,ушла с таким же пробегом или помолодела ?)))
конечно с этим. Пробег смотать - дурацкое дело не хитрое, а состояние ты как смотаешь? Морда вся отпескоструена, оптика в особенности. Руль зашоркан, сиденье продавлено. Краска в дверных проемах на местах контакта с уплотнителем прошоркалась до мяса. И сервисная книжка вся до последнего момента заполнена. За 420 принял, за 490 продалась. За 490 даже с учетом пробега это очень хорошая покупка.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
8
 
Ответить
mih82
Иркутск
не хочу подписываться:
Что, шикарную женщину тоже себе в жены не возьмешь? Она же будет требовать денег на свое содержание, на всякие процедуры, шмотки, косметику, и т.д. Зато она принесет тебе удовольствие от того, что ты обладаешь ею. Это то чувство, которое не даст серая мышка. Каждому свое. Кто-то, пересев с ******ной короллки на октавию ТСИ+ДСГ, проникается, тащится, и готов за эти ощущения простить ей все, что угодно. И на ******ного овоща его уже ничем не заманишь. А кто-то не так проникается, и после поломок сразу бегом назад на короллку. Вторых много, но и первых ничуть не меньше. А есть те, кто проникается, но не безоглядно, как первые, а с трезвым расчетом. И хочется им, и колется, и мамка не велит. Вот им-то этот отзыв и будет полезнее всего. Они увидят, что не все так страшно, и "будут попробовать". Все люди разные. И это хорошо.
да пожалуй вы правы. Октавия довольно интересная машина в этом сегменте. Что скажите про мондео экобуст+павер шифт? Я думаю не меньший гемморой но и не менее интересное авто.
5
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Поджог Сараев:
"Вот и тебе дали послезнание того, что сотворили ненавистные тебе первопроходчики-немецкие инженеры, что такое ДСГ, что такое ТСИ, со всеми нюансами эксплуатации, надежности и ремонтопригодности, "
Это тем, кто НЕ купил ВАГ - послезнание.
А тем кто купил и после гарантии словил головняки с ДВС и ДСГ - это не послезнание, а кучу бесполезного железа, про которое сладко пели со страничных буклетов.
А ты не считаешь возможным, что на месте ВАГа завтра может быть Тойота? Никто из производителей не застрахован. Ни одни даже самые тщательные предсерийные тесты не дадут тебе полную картину надежности, ее даст только массовое производство и массовая эксплуатация. Если выяснится через полтора-два года, что скайактивовские движки у Мазды летят со страшной силой, то Мазде тоже припомнят сладкие песни с рекламных буклетов. И что теперь им делать, не рекламироваться? Чтоб дай Бог, потом не припомнили? Это жизнь. Кто-то попал, а кто-то не попал. Кому-то повезло, кому-то нет. Если тебе повезло не попасть на ТСИ+ДСГ в 2009-2011 годах, то это не значит, что ты, покупая Тойоту, заговорен от поломок. Вот мой знакомый, купив Надю с Д-4 в 2005-м, не знал, что они окажутся головняком. Попал на нормальные бабки за ремонт, потом на нормальные бабки за контракт, потом еле-еле продал. И что ему теперь, на Тойоту не смотреть? А я вот Д-4 в те годы не купил. А в 2008-м уже знал про них, что это такое, но, обладая послезнанием, отнюдь не писал кипятком от восторга, что я такой везунчик и не попал на бабки. И не считал тех, кто дал мне это послезнание за счет собственного кармана, лохами и неудачниками. Равно как и не пинал инженеров Тойоты за то, что они создали "ломучего уродца".
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
32
1
Ответить
У самого 1.8т на механике 2011 года, выпущена за 2 мес. до смены поршневой.
Пробег только небольшой - работа-дом.
Читал, как детектив про Шерлока Холмса в детстве)))
Спасибо огромное за отзыв, а главное за подробности и коды! Сохраню, может, пригодится.
Машиной очень доволен - комфорт, динамика. После смены пружин на европейские перестала раскачиваться и крениться в поворотах.
12
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
не хочу подписываться:
А ты не считаешь возможным, что на месте ВАГа завтра может быть Тойота? Никто из производителей не застрахован. Ни одни даже самые тщательные предсерийные тесты не дадут тебе полную картину надежности, ее даст только массовое производство и массовая эксплуатация. Если выяснится через полтора-два года, что скайактивовские движки у Мазды летят со страшной силой, то Мазде тоже припомнят сладкие песни с рекламных буклетов. И что теперь им делать, не рекламироваться? Чтоб дай Бог, потом не припомнили? Это жизнь. Кто-то попал, а кто-то не попал. Кому-то повезло, кому-то нет. Если тебе повезло не попасть на ТСИ+ДСГ в 2009-2011 годах, то это не значит, что ты, покупая Тойоту, заговорен от поломок. Вот мой знакомый, купив Надю с Д-4 в 2005-м, не знал, что они окажутся головняком. Попал на нормальные бабки за ремонт, потом на нормальные бабки за контракт, потом еле-еле продал. И что ему теперь, на Тойоту не смотреть? А я вот Д-4 в те годы не купил. А в 2008-м уже знал про них, что это такое, но, обладая послезнанием, отнюдь не писал кипятком от восторга, что я такой везунчик и не попал на бабки. И не считал тех, кто дал мне это послезнание за счет собственного кармана, лохами и неудачниками. Равно как и не пинал инженеров Тойоты за то, что они создали "ломучего уродца".
Очень здраво мыслите
13
1
Ответить
   
Алтайский край BRN
Сообщений: 742
не хочу подписываться:
ну а как же )) у нас деревня, все про всех всё знают. У меня грядка на рынке, наработанная клиентура, агенты на подкормке, которые водят клиентов. Репутация, опять же. Это у вас кидальные хач-салоны у метро плодятся, как вши, потому что Москва большая. Ну и опять же, у меня это не только заработок, но и хобби - возиться с тачками и доводить их до шика и блеска. Пользуюсь услугами лучших мастеров в городе. Не самых распиаренных и дорогих, а именно перфекционистов, как и я сам, которые кайфуют от хорошо сделанной работы. Недавно сдавал в кузовной Кайрона с вжаренной дверью. Можно было поменять, но нужной двери у нас в городе не нашлось, хотел уже с Москвы заказывать с разборки, но кузовщик сказал - дай попробую. Несколько дней работал, под конец сказал - "аж самому понравилось, как вышло". Это лучший признак качественной работы.
Лучшая химчистка. Лучший кузовщик. Лучший электрик. Лучший полировщик. Лучший мастер по ремонту и перетяжке салонов. Лучший мастер по беспокрасочному выдавливанию вмятин. Эти контакты я нарабатывал долго, путем перебора, проб, ошибок и потерь в деньгах. Ни с кем ими не делюсь, даже со знакомыми - иначе нагружу их так, что буду сам в очередях стоять. Что еще... Проверенные разборки в Москве по всем ходовым маркам - то же самое, нарабатывал контакты путем ошибок и потерь в деньгах. Пришлось осваивать электронные каталоги запчастей, в них я на сегодня шарю не хуже профессиональных манагеров по запчастям. На своей шкуре испытывал, какие производители неоригинала лучше или хуже, тоже путем проб, ошибок и потерь в деньгах. Вот и здесь я рассказал про поршни Кольбеншмидт и Доминант, которые никто не пробовал, вернее, может, и пробовали, но опытом не делятся. Зато теперь знаю, что именно они нормально подходят, и так далее по остальным. Вот и выходит, что благодаря моему перфекционизму у меня есть опыт, которого нет у других перекупов. Потому что это хобби, это получение удовольствия, и если я даже окажусь иногда в некотором минусе после продажи - для меня это ничего страшного, так как за удовольствие надо платить, верно? А то, что это хобби приносит мне денежку, так мне повезло по жизни, я нашел себе занятие по душе, которое позволяет мне нормально жить.
Хорошо написано, легко и приятно читать! За отзыв 5+!!! Пиши еще....
9
1
Ответить
   
Россия
Сообщений: 865
Необычный отзыв, пятерку поставил. Сколько комментариев, будет еще больше... Автору удачи!
6
 
Ответить
   
Россия
Сообщений: 865
2010 год отдал за 320 с учетом будущих вложений???
3
 
Ответить
   
Россия
Сообщений: 865
Пойду твой второй отзыв почитаю...
6
 
Ответить
    
Нягань
Сообщений: 1091
nik0574:
Почитай те другие ,в списке останутся одни велики ,там нет таких проблем )))
Зря так думаешь, есть у велов свои проблемы, как активный катальшик говорю )))
Едешь в отпуск скоро ты?
Навител ведёт в кусты?
Обращайся-обновлю
Карты, прогу, всю фигню ))
8
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
автор ,всем известно что перекупал скучивает пробеге ,в щитке ,редко в блоке замка ,блок сервисного обслуживания ,сам еще в другие блоки лазишь?вопрос достаточно не простой ,потому что твой отзыв он и реклама и показывает твою работу,если не хочешь можешь не отвечать.

на счет вышеизложенного на счет уважения к чужому труду и инженеров полностью поддерживаю ,потому что в машиносторение не все можно просчитать и запроектировать и предусмотреть ,многие вещи особенно гидравлика проявляется только при тестах и отладки на стендах ,а тот же DSG произведение искусства, ну это мое мнение.
1
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
автор твое мнение как живущий на наших просторах я заказывал дизель 2 литра 143 л.с но с машиной не срослось хотя были дизеля лифтбэги ,но я взял бензин ,стоило все же дизель немца брать или хорошо, что вышел бензин?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1398
не хочу подписываться:
Что, шикарную женщину тоже себе в жены не возьмешь? Она же будет требовать денег на свое содержание, на всякие процедуры, шмотки, косметику, и т.д. Зато она принесет тебе удовольствие от того, что ты обладаешь ею. Это то чувство, которое не даст серая мышка. Каждому свое. Кто-то, пересев с ******ной короллки на октавию ТСИ+ДСГ, проникается, тащится, и готов за эти ощущения простить ей все, что угодно. И на ******ного овоща его уже ничем не заманишь. А кто-то не так проникается, и после поломок сразу бегом назад на короллку. Вторых много, но и первых ничуть не меньше. А есть те, кто проникается, но не безоглядно, как первые, а с трезвым расчетом. И хочется им, и колется, и мамка не велит. Вот им-то этот отзыв и будет полезнее всего. Они увидят, что не все так страшно, и "будут попробовать". Все люди разные. И это хорошо.
Ну ну, уважаемый автор, эко вас тут понесло-шикарная женщина и Октавия, серая мышка и Королла... Оставим в покое Короллу, но и Шкода-ну никак не "шикарное" творение... Середнячок, как теперь принято политкорректно выражаться: "бюджетный авто"... Без изысков И не более...
Carthago delenda est (c)
18
24
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Brok names it"s Brok:
Зря так думаешь, есть у велов свои проблемы, как активный катальшик говорю )))
Там нет Турбо и ДСГ ,а человека как понимаю пугает именно этот факт .Проблемы великов по сравнению с авто могут быть просто не соизмеримы ,а то что они могут быть тут и так понятно .
Смысл был в том что по лютой модели можно столько нарыть и при этом у многих без проблем .
4
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
И ведь находятся альтернативно одарённые, кто покупает ВАГ у перекупов после кустарной "капиталки".
В этом году представитель VW официально заявил, что наконец, спустя 10 лет после начала выпуска, мотор 1.4tsi может проехать без ремонта 150-200 тысяч км. Понимаете, какой ресурс у него был раньше? Защищайте дальше "инженеров" вага.
21
30
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 346
Владимир_Ветер:
И ведь находятся альтернативно одарённые, кто покупает ВАГ у перекупов после кустарной "капиталки".
В этом году представитель VW официально заявил, что наконец, спустя 10 лет после начала выпуска, мотор 1.4tsi может проехать без ремонта 150-200 тысяч км. Понимаете, какой ресурс у него был раньше? Защищайте дальше "инженеров" вага.
Бред не неси, проблема у двигателей 1,4 caxa была только одна - быстрое растяжение цепи грм. Масложором они никогда не страдали. Самый безпроблемный мотор TSI/ Ну дромовский Рапид, проехавший уже почти 120 тыс. км тебе конечно не показатель, его же берегут и пылинки сдувают, а остальные владельцы нагло врут. Только ты знаешь суровую правду
Volkswagen Golf 1.4 TSI
18
10
Ответить
РОМАН
Урай
Владимир_Ветер:
И ведь находятся альтернативно одарённые, кто покупает ВАГ у перекупов после кустарной "капиталки".
В этом году представитель VW официально заявил, что наконец, спустя 10 лет после начала выпуска, мотор 1.4tsi может проехать без ремонта 150-200 тысяч км. Понимаете, какой ресурс у него был раньше? Защищайте дальше "инженеров" вага.
слушай, достал ты уже своим трёпом, как баба базарная пиз..шь и ноешь, в каждую статью про ваг лезешь. в каждый отзыв со своей хренью, кому нужны твои бездарные умозаключения диванного эксперта, какой представитель ваг там тебе что наговорил про ресурс, трепло ты, эти моторы даже в наших условиях ездят по 200 тыс., а уж в чистой европе и того больше, иди к себе на зелёнку и мой мозги себе подобным продавая попонские прульки.
41
9
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
не хочу подписываться:
А ты не считаешь возможным, что на месте ВАГа завтра может быть Тойота? Никто из производителей не застрахован. Ни одни даже самые тщательные предсерийные тесты не дадут тебе полную картину надежности, ее даст только массовое производство и массовая эксплуатация. Если выяснится через полтора-два года, что скайактивовские движки у Мазды летят со страшной силой, то Мазде тоже припомнят сладкие песни с рекламных буклетов. И что теперь им делать, не рекламироваться? Чтоб дай Бог, потом не припомнили? Это жизнь. Кто-то попал, а кто-то не попал. Кому-то повезло, кому-то нет. Если тебе повезло не попасть на ТСИ+ДСГ в 2009-2011 годах, то это не значит, что ты, покупая Тойоту, заговорен от поломок. Вот мой знакомый, купив Надю с Д-4 в 2005-м, не знал, что они окажутся головняком. Попал на нормальные бабки за ремонт, потом на нормальные бабки за контракт, потом еле-еле продал. И что ему теперь, на Тойоту не смотреть? А я вот Д-4 в те годы не купил. А в 2008-м уже знал про них, что это такое, но, обладая послезнанием, отнюдь не писал кипятком от восторга, что я такой везунчик и не попал на бабки. И не считал тех, кто дал мне это послезнание за счет собственного кармана, лохами и неудачниками. Равно как и не пинал инженеров Тойоты за то, что они создали "ломучего уродца".
Человек ездит на Ниссан Теана, комментирует практически каждую новость про продукцию вага. При этом технично забывает, какое адовое количество косяков было с вариатором Теаны и Икс-Трейла, сколько было судов, экспертиз и замен этих коробок. Но все равно, DSG хуже.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
17
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
gtsnik:
Бред не неси, проблема у двигателей 1,4 caxa была только одна - быстрое растяжение цепи грм. Масложором они никогда не страдали. Самый безпроблемный мотор TSI/ Ну дромовский Рапид, проехавший уже почти 120 тыс. км тебе конечно не показатель, его же берегут и пылинки сдувают, а остальные владельцы нагло врут. Только ты знаешь суровую правду
РОМАН:
слушай, достал ты уже своим трёпом, как баба базарная пиз..шь и ноешь, в каждую статью про ваг лезешь. в каждый отзыв со своей хренью, кому нужны твои бездарные умозаключения диванного эксперта, какой представитель ваг там тебе что наговорил про ресурс, трепло ты, эти моторы даже в наших условиях ездят по 200 тыс., а уж в чистой европе и того больше, иди к себе на зелёнку и мой мозги себе подобным продавая попонские прульки.
Разумеется, все двигатели вага миллионники, точнее даже миллиардники. Если в миллиметрах считать ) Вот эта Октавия проехала 7 миллиардов миллиметров до капиталки и замены коробки ))
9
27
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
gtsnik:
Бред не неси, проблема у двигателей 1,4 caxa была только одна - быстрое растяжение цепи грм. Масложором они никогда не страдали. Самый безпроблемный мотор TSI/ Ну дромовский Рапид, проехавший уже почти 120 тыс. км тебе конечно не показатель, его же берегут и пылинки сдувают, а остальные владельцы нагло врут. Только ты знаешь суровую правду
Самый беспроблемный из серии TSI-моторов не CAXA, а CAWA, который 2,0 TSI с Tiguan, Golf GTI и Jetta GLI.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
1
Ответить
    
Нягань
Сообщений: 1091
Кстати, вчера вечером пообщался с ещё одним перекупом.
Вкратце - ищу определённый автомобиль, определённой комплектации.
Всё что есть рядом уже осмотрел - не устраивает.
Начал обзванивать города где есть друзья по дрому.
Так вот - все машины как всегда не биты не крашены а по факту осмотра или стекло под замену или крыло видно что делали и т.д.
Я согласен взять машину с дефектами по кузовщине но если меня не пытаются обмануть.
А когда изначально не говорят о видимых дефектах то что можно говорить о скрытых.
Зато моя машина за 5 лет типа ваще хлам, больше 300 не стоит )))
Едешь в отпуск скоро ты?
Навител ведёт в кусты?
Обращайся-обновлю
Карты, прогу, всю фигню ))
6
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 293
Автор, а согласно каким-таким эконормам современные 1.6 атмо от ВАГа едят до 2 литров масла на сервисный интервал с завода? )
9
 
Ответить
    
Нягань
Сообщений: 1091
Не успел дописать - побежал на работу )
Ненавижу когда меня пытаются обмануть, ну знаешь ты что на стекле трещина так скажи.
И при таком раскладе дальнейший разговор с перекупом считаю бессмысленным.
Так за месяц обзвонил наверное пол России и везде одна и та же картина.
В некоторых случаях даже человека посмотреть ненужно просить, на фото видно допустим что молдинга на крыле нет и в этом месте замято - нет! всё в полном порядке!не бит не крашен! Где вы видите такое на фото?
Видимо на того одного честного перекупа (если такие вообще бывают в природе) на всю страну так и попал.
Едешь в отпуск скоро ты?
Навител ведёт в кусты?
Обращайся-обновлю
Карты, прогу, всю фигню ))
8
1
Ответить
   
Калтан
Сообщений: 21985
Отличный европейский автомобиль! Меганадежный! За сто тысяч 2 раза лазили в мотор, один раз в коробку. Супер автомобиль!
21154
15
15
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
SergeySever:
Ну ну, уважаемый автор, эко вас тут понесло-шикарная женщина и Октавия, серая мышка и Королла... Оставим в покое Короллу, но и Шкода-ну никак не "шикарное" творение... Середнячок, как теперь принято политкорректно выражаться: "бюджетный авто"... Без изысков И не более...
Само собой, оставим в покое Шкоду и Тойоту как марки. Разумеется, Шкода - это не премиум, как и Тойота. Речь идет о ездовых ощущения, которые дарит 1.8ТСИ+ДСГ по сравнению с 1.6 атмоовощем+4ст.айсин. И здесь сравнение вполне уместно, чисто для контраста. Первая связка требует к себе больше внимания и денег, но дарит удовольствие, вторая - просто перемещает пятую точку из пункта А в пункт Б, без изысков, но и денег этой серой мышке не надо.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
24
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
PGL1980:
2010 год отдал за 320 с учетом будущих вложений???
Да. Завез на диагностику к дилеру, тот выкатил 180 тыр. Исходил из наихудшего расклада, что делаю всё у них - полная замена ШПГ на оригинал.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
7
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Бухгалтер780:
Отличный европейский автомобиль! Меганадежный! За сто тысяч 2 раза лазили в мотор, один раз в коробку. Супер автомобиль!
Зато сейчас все вылечили и не будут лазить.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
14
3
Ответить
Валерий
Киров
не хочу подписываться:
Само собой, оставим в покое Шкоду и Тойоту как марки. Разумеется, Шкода - это не премиум, как и Тойота. Речь идет о ездовых ощущения, которые дарит 1.8ТСИ+ДСГ по сравнению с 1.6 атмоовощем+4ст.айсин. И здесь сравнение вполне уместно, чисто для контраста. Первая связка требует к себе больше внимания и денег, но дарит удовольствие, вторая - просто перемещает пятую точку из пункта А в пункт Б, без изысков, но и денег этой серой мышке не надо.
Ведь у Шкоды есть 1,6 двиг, у самого А5 2013 года, вот ее надо сравнивать с Короллой. Когда покупал Королла выходила на 100000 дороже, за бренд переплачивать тупо не стал. Сейчас пробег 95000 км, из ремонта замена сигнала по гарантии и передние сайлентблоки, сейчас подошли стойки стабилизатора на замену, считаю Шкода 1,6 не уступает по надежности Королле, разве что совсем чуть-чуть, да и комплектация побогаче, а чего стоит багажник для семьи с ребенком мммм)
22
1
Ответить
     
Тула
Сообщений: 64
Alik 70:
Думаю, что автор несколько подменил мотивационную часть отзыва с " капиталь, или деньги назад и суд" или " заболеешь ", на " я порядочный и робин гуд такой решил сам разобраться и себе в убыток продать "
По себе судите?
А я автора прекрасно понимаю - сам перфекционист, хоть и в другой сфере. И редкие косяки также переделываю за свой счёт для сохранения высокой репутации.

Отзыв шикарный, чуть переформатировать - и можно вешать как статью на главной странице Дрома.
20
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
не хочу подписываться:
Что, шикарную женщину тоже себе в жены не возьмешь? Она же будет требовать денег на свое содержание, на всякие процедуры, шмотки, косметику, и т.д.
Достали уже эти аналогии авто с женщиной. Почему я с одним шаблоном должен подходить к выбору столь разных сущностей? Может быть у уважаемого автора кругозор не позволяет видеть все оттенки, но других-то не нужно ровнять по себе.
7
8
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Ronin 1976:
автор ,всем известно что перекупал скучивает пробеге ,в щитке ,редко в блоке замка ,блок сервисного обслуживания ,сам еще в другие блоки лазишь?вопрос достаточно не простой ,потому что твой отзыв он и реклама и показывает твою работу,если не хочешь можешь не отвечать.
на счет вышеизложенного на счет уважения к чужому труду и инженеров полностью поддерживаю ,потому что в машиносторение не все можно просчитать и запроектировать и предусмотреть ,многие вещи особенно гидравлика проявляется только при тестах и отладки на стендах ,а тот же DSG произведение искусства, ну это мое мнение.
Ronin 1976:
автор ,всем известно что перекупал скучивает пробеге ,в щитке ,редко в блоке замка ,блок сервисного обслуживания ,сам еще в другие блоки лазишь?вопрос достаточно не простой ,потому что твой отзыв он и реклама и показывает твою работу,если не хочешь можешь не отвечать.
на счет вышеизложенного на счет уважения к чужому труду и инженеров полностью поддерживаю ,потому что в машиносторение не все можно просчитать и запроектировать и предусмотреть ,многие вещи особенно гидравлика проявляется только при тестах и отладки на стендах ,а тот же DSG произведение искусства, ну это мое мнение.
пробеги не мотаю. Потому что город маленький, хоть и миллионная агломерация, все равно это большая деревня. Даже если на каком-то этапе прежний хозяин перестал ездить к дилеру, все равно он где-то же обслуживался? Количество сервисов, где можно обслужить свежий дилерский левый руль, небольшое, так или иначе пробег смотанный вылезет, когда покупан поедет обслуживаться. Одноразовым перекупам, которые живут сегодняшним днем от тачки к тачке, на это пофиг - они смотали пробег, после продажи симку выбросили и легли на дно. А у меня грядка на рынке, репутация. И у меня нет стремления на конкретной тачке прямо озолотиться. Потому что машин на дроме - как г...на за баней. Если обладаешь опытом и культурно умеешь разговаривать, то отжать тачку по устраивающей цене не составляет особого труда. Я давно уже перешел к категории "выхлоп за месяц", а не за тачку. Никогда не держу тачку больше двух месяцев. И если месяц хороший, то застоявшуюся и в ноль отдаю, и в минус некоторый. Меня смешат соседи по рынку, которые тачку продают по 7-8 месяцев, а то и по году. Я эти замороженные деньги за этот период 5-6 раз успею обернуть.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
22
3
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
не хочу подписываться:
пробеги не мотаю. Потому что город маленький, хоть и миллионная агломерация, все равно это большая деревня. Даже если на каком-то этапе прежний хозяин перестал ездить к дилеру, все равно он где-то же обслуживался? Количество сервисов, где можно обслужить свежий дилерский левый руль, небольшое, так или иначе пробег смотанный вылезет, когда покупан поедет обслуживаться. Одноразовым перекупам, которые живут сегодняшним днем от тачки к тачке, на это пофиг - они смотали пробег, после продажи симку выбросили и легли на дно. А у меня грядка на рынке, репутация. И у меня нет стремления на конкретной тачке прямо озолотиться. Потому что машин на дроме - как г...на за баней. Если обладаешь опытом и культурно умеешь разговаривать, то отжать тачку по устраивающей цене не составляет особого труда. Я давно уже перешел к категории "выхлоп за месяц", а не за тачку. Никогда не держу тачку больше двух месяцев. И если месяц хороший, то застоявшуюся и в ноль отдаю, и в минус некоторый. Меня смешат соседи по рынку, которые тачку продают по 7-8 месяцев, а то и по году. Я эти замороженные деньги за этот период 5-6 раз успею обернуть.
Это я к тому, что большинство перекупов ищут тачки как можно дешевле, а это как правило, с большими пробегами, и потом из этой тачки выдавливают максимум выхлопа путем смотки пробега, приклеиванием сотни ко входному ценнику и выдаванием ее за свежак. Шарящие покупаны по косвенным признакам все равно смотанный пробег опознают и такую тачку не берут, но через 3-4 месяца или полгода все равно найдется чайник, который кроме цифр на одометре, ничего не понимает, но после покупки он дозвониться до перекупа не сможет. Я таких перекупов называю "одноразовыми". Но такие шакальи сделки - "кусок падали купил, отмыл и впарил как свежатинку" - они не дадут стабильного дохода. Гораздо проще и стабильнее торговать честными тачками с небольшим выхлопом, но на потоке 15-20 машин в месяц. Потому что, как я уже написал, машин на дроме - как г..на, и со входным потоком никаких проблем нет. Если эта или другая тачка не отжимается, третья или пятая все равно отожмется с нужным зазором, чтоб и подготовить ее достойно, и заработать.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
10
3
Ответить
    
Нягань
Сообщений: 1091
Напишите пожалуйста телефон в личку, позвоню, может у Вас есть в продаже именно то что мне нужно.
Едешь в отпуск скоро ты?
Навител ведёт в кусты?
Обращайся-обновлю
Карты, прогу, всю фигню ))
11
 
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17079
не хочу подписываться:
Что, шикарную женщину тоже себе в жены не возьмешь? Она же будет требовать денег на свое содержание, на всякие процедуры, шмотки, косметику, и т.д. Зато она принесет тебе удовольствие от того, что ты обладаешь ею. Это то чувство, которое не даст серая мышка. Каждому свое.
Такие "интересные" сравнения капризных машин с капризными женщинами - не редкость.
Ладно, разверну тему:

Красивая женщина это хорошо, но если она:
1) Не умеет готовить жрать.
2) Капризная, злая.
3) Транжира.
4) Флиртует с кем попало.
5) На нее никакой надежды - попросил погладить рубахи - мадам "ломается". Итог - рубахи нет.

То зачем такая женщина не тяжелого поведения нужна вообще?
20
5
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17079
не хочу подписываться:
А у меня грядка на рынке, репутация. И у меня нет стремления на конкретной тачке прямо озолотиться. Потому что машин на дроме - как г...на за баней. Если обладаешь опытом и культурно умеешь разговаривать, то отжать тачку по устраивающей цене не составляет особого труда. Я давно уже перешел к категории "выхлоп за месяц", а не за тачку. Никогда не держу тачку больше двух месяцев.
Странно тогда все...
Зачем вообще с этой изначально геморойной шкодой связывались?
Ваша идея - оборачиваемость денег.
Т.е. покупать хороший авто (торг) и его же продавать с небольшой наценкой быстро (оборот).

Непреодолимая тяга поремонтировать?
10
3
Ответить
Mikhail_058
Пенза
Подскажите, а как с надежностью у двигателя 1,4 122л.с.? Имеется ли масложор? Не подкинет ли проблем до 150 тыс. км при обычной городской эксплуатации и регламентном техобслуживании? Авто - новая Джетта.
6
 
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
SergeySever:
Ну ну, уважаемый автор, эко вас тут понесло-шикарная женщина и Октавия, серая мышка и Королла... Оставим в покое Короллу, но и Шкода-ну никак не "шикарное" творение... Середнячок, как теперь принято политкорректно выражаться: "бюджетный авто"... Без изысков И не более...
Понятное дело, что в этом "бюджетном" классе С, словосочетание "шикарное авто" как минимум не уместно. Если вы называете Октавию середнячком в своём классе, то какое авто в этом же классе, на ваш взгляд, не середнячок, и хотя бы чуть лучше Октавии по набору потребительских качеств?
7
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
Народ,вы по чаще перекупов с лицом человека слушайте!))) Такую ересь написал .Эко нормы!
Пля, да у него первая мысль продать !
Смотрите статистики ,а потом слушайте таких гаражных экспертов!
Масло жрут,но они надёжны!
Плюйте в харю этому перекупу!
10
44
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Поджог Сараев:
Странно тогда все...
Зачем вообще с этой изначально геморойной шкодой связывались?
Ваша идея - оборачиваемость денег.
Т.е. покупать хороший авто (торг) и его же продавать с небольшой наценкой быстро (оборот).
Непреодолимая тяга поремонтировать?
Инвестиция в будущее, и ничего более. Машин с 1.8ТСИ много, масло жрут все. Надо было выяснить, есть ли способ приемлемого по цене ремонта, чтоб в дальнейшем не шарахаться от таких машин, а знать все расклады и иметь заработок. Я этим и отличаюсь от других перекупов, что не гоняюсь за тойотой и готов пробовать все марки. У меня и французы частые гости, и опеля, и шевроле, даже фиат пунто и лянча каппа были, давно, правда.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
14
3
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
SergeyK85:
Народ,вы по чаще перекупов с лицом человека слушайте!))) Такую ересь написал .Эко нормы!
Пля, да у него первая мысль продать !
Смотрите статистики ,а потом слушайте таких гаражных экспертов!
Масло жрут,но они надёжны!
Плюйте в харю этому перекупу!
Еще один фанатик с девиантным поведением. Я вас в Вовой_Ветром давно приметил, в каждой новости, где речь идет о немецких машинах или моторах, вы закатываете истерику. Для вас обоих те, кто купил немца, а не позарился на японца, априори м..даки. А кто вы такие, чтоб осуждать выбор других людей? Только моральные уроды думают, что имеют право судить окружающих.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
49
6
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Mikhail_058:
Подскажите, а как с надежностью у двигателя 1,4 122л.с.? Имеется ли масложор? Не подкинет ли проблем до 150 тыс. км при обычной городской эксплуатации и регламентном техобслуживании? Авто - новая Джетта.
1.4 на 122 получился удачным движком. Про масложор не слышал, как и про растяжение цепи. Бывает, дохнет турбина - она находится спереди, и все *****о с улицы сквозь решетку радиатора летит на нее. Закисает шток клапана, регулирующего давление, отдельно не меняется, лишь в сборе с турбиной.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
17
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Поджог Сараев:
Такие "интересные" сравнения капризных машин с капризными женщинами - не редкость.
Ладно, разверну тему:
Красивая женщина это хорошо, но если она:
1) Не умеет готовить жрать.
2) Капризная, злая.
3) Транжира.
4) Флиртует с кем попало.
5) На нее никакой надежды - попросил погладить рубахи - мадам "ломается". Итог - рубахи нет.
То зачем такая женщина не тяжелого поведения нужна вообще?
ну если красивая женщина для вас это синоним капризной стервы и белоручки, то вы правы, но к счастью, это не так...
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
20
6
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
не хочу подписываться:
Инвестиция в будущее, и ничего более. Машин с 1.8ТСИ много, масло жрут все. Надо было выяснить, есть ли способ приемлемого по цене ремонта, чтоб в дальнейшем не шарахаться от таких машин, а знать все расклады и иметь заработок. Я этим и отличаюсь от других перекупов, что не гоняюсь за тойотой и готов пробовать все марки. У меня и французы частые гости, и опеля, и шевроле, даже фиат пунто и лянча каппа были, давно, правда.
А ещё можно взять авто после 11 года когда все устранили или уже с замененными поршнями
4
3
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Ronin 1976:
автор твое мнение как живущий на наших просторах я заказывал дизель 2 литра 143 л.с но с машиной не срослось хотя были дизеля лифтбэги ,но я взял бензин ,стоило все же дизель немца брать или хорошо, что вышел бензин?
дизель в плане засирания изнутри гораздо лучше бензина. Он сам по себе холоднее, плюс степень сжатия у дизеля гораздо выше, и детали вынуждены делать массивнее и прочнее, соответственно, теплоотвод у таких деталей лучше. Т.е. сам по себе дизель спроектирован с гораздо большим запасом прочности и ресурс у него намного выше.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
15
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
не хочу подписываться:
Еще один фанатик с девиантным поведением. Я вас в Вовой_Ветром давно приметил, в каждой новости, где речь идет о немецких машинах или моторах, вы закатываете истерику. Для вас обоих те, кто купил немца, а не позарился на японца, априори м..даки. А кто вы такие, чтоб осуждать выбор других людей? Только моральные уроды думают, что имеют право судить окружающих.
Для тебя истерика ,для умных людей факты!
Твой отзыв одна сплошная истерика, немцы чудо ,а остальные авто в частности япы полная йня!
Про му@дака ты уж себя так сам привознес,это только твоё мнение ,тебе с ним жить! Отговаривать не буду!
И не нужно оскорблять людей , на это имеют право только
не хочу подписываться:
Только моральные уроды.
Пять,точно в дырочку! Уважай других ,как их мнение так и выбор!
11
49
Ответить
не хочу подписываться:
ну а как же )) у нас деревня, все про всех всё знают. У меня грядка на рынке, наработанная клиентура, агенты на подкормке, которые водят клиентов. Репутация, опять же. Это у вас кидальные хач-салоны у метро плодятся, как вши, потому что Москва большая. Ну и опять же, у меня это не только заработок, но и хобби - возиться с тачками и доводить их до шика и блеска. Пользуюсь услугами лучших мастеров в городе. Не самых распиаренных и дорогих, а именно перфекционистов, как и я сам, которые кайфуют от хорошо сделанной работы. Недавно сдавал в кузовной Кайрона с вжаренной дверью. Можно было поменять, но нужной двери у нас в городе не нашлось, хотел уже с Москвы заказывать с разборки, но кузовщик сказал - дай попробую. Несколько дней работал, под конец сказал - "аж самому понравилось, как вышло". Это лучший признак качественной работы.
Лучшая химчистка. Лучший кузовщик. Лучший электрик. Лучший полировщик. Лучший мастер по ремонту и перетяжке салонов. Лучший мастер по беспокрасочному выдавливанию вмятин. Эти контакты я нарабатывал долго, путем перебора, проб, ошибок и потерь в деньгах. Ни с кем ими не делюсь, даже со знакомыми - иначе нагружу их так, что буду сам в очередях стоять. Что еще... Проверенные разборки в Москве по всем ходовым маркам - то же самое, нарабатывал контакты путем ошибок и потерь в деньгах. Пришлось осваивать электронные каталоги запчастей, в них я на сегодня шарю не хуже профессиональных манагеров по запчастям. На своей шкуре испытывал, какие производители неоригинала лучше или хуже, тоже путем проб, ошибок и потерь в деньгах. Вот и здесь я рассказал про поршни Кольбеншмидт и Доминант, которые никто не пробовал, вернее, может, и пробовали, но опытом не делятся. Зато теперь знаю, что именно они нормально подходят, и так далее по остальным. Вот и выходит, что благодаря моему перфекционизму у меня есть опыт, которого нет у других перекупов. Потому что это хобби, это получение удовольствия, и если я даже окажусь иногда в некотором минусе после продажи - для меня это ничего страшного, так как за удовольствие надо платить, верно? А то, что это хобби приносит мне денежку, так мне повезло по жизни, я нашел себе занятие по душе, которое позволяет мне нормально жить.
mih82:
да пожалуй вы правы. Октавия довольно интересная машина в этом сегменте. Что скажите про мондео экобуст+павер шифт? Я думаю не меньший гемморой но и не менее интересное авто.
 
2
Ответить
Поджог Сараев:
Ваг делает моторы евро 6 с расходом масла литр на 1000. Ога, экология прямо озон вместо выхлопа.
А теперь вопрос - накой нужна машина, в которой нельзя соять в пробке, нужно перенастраивать помпу, выбирать режим коробки нелогичный, точить поршня и заниматься кучей головняков?
1
2
Ответить
Имею Шкоду и Тойоту школа была куплена по случаю сыну в колледж а камри. Я езжю лет так 12 авто разные совсем
Шкоду брал с 50т км у знакомых щяс 100700 не было проблем до сотни. Как только щелкнула посыпалось все что можно то делаю 10 тыщ не как по регламенту 15 т км с тойотой все проще не дорого !то и все школа дорого и не очень надежно все работы делаю в одном сервисе. У друга Октавия тоже но2001 г ломаетса меньше в наше время любое авто лотерея. У соседа. Аих35 пробег 50т км из сервиса не вылазит у друга тотже год и таже35 проехал240 тыщ и нет проблем вообще о чём это говорит не понятно у другого , Q8 тоже не вылазит из сервиса. Машине 3года сотню наездил. Каждому свое. Но школа напомнила мне 12 ваз самый первый мой авто 56 тыщ без ремонта а потом сервииииис и сервис в Тойоту не разу больше 30 тысяч за год не вкладывал даже при пробеге 298000 т.о не считаю а по поводу серых мышек и кросавиц отвечу так. Самое не удобное кресло в школе из всех машин которые были у меня
Само лутшее которое помню это каризма митсубиси я думаю кому что нравится
7
27
Ответить
   
Сообщений: 679
не хочу подписываться:
Зато сейчас все вылечили и не будут лазить.
Не вводите людей в заблуждение, применение оптимизированных поршней и поршневых колец, полностью не снимают проблему "масложора", всё это присутствует и на машинах после 2011 года, правда в менее заметной форме, но он есть и стабильно прогрессирует по пробегу.
11
4
Ответить
    
Сообщений: 1398
Ozmatic:
Человек ездит на Ниссан Теана, комментирует практически каждую новость про продукцию вага. При этом технично забывает, какое адовое количество косяков было с вариатором Теаны и Икс-Трейла, сколько было судов, экспертиз и замен этих коробок. Но все равно, DSG хуже.
Вот с этого места хотелось бы поподробнее!! В смысле "адова количества косяков с вариаторами Теан, судов, экспертиз и замен..." Что то совершенно новенькое сейчас прочитал...
Carthago delenda est (c)
6
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Mikhail_058:
Подскажите, а как с надежностью у двигателя 1,4 122л.с.? Имеется ли масложор? Не подкинет ли проблем до 150 тыс. км при обычной городской эксплуатации и регламентном техобслуживании? Авто - новая Джетта.
Нашёл, у кого спрашивать. Все моторы вага могут подкинуто сюрприз, особенно при городской эксплуатации и замене масла по регламенту. Если совсем свежий мотор, то там проблемную цепь заменили ремнём, что-то ещё модернизировали и обещают исправную работу до 150-200 тысяч. А что касается мотора постарше, так вот тут подробно пишут о его болячках: http://www.kolesa.ru/article/v...
8
23
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 346
Владимир_Ветер:
Нашёл, у кого спрашивать. Все моторы вага могут подкинуто сюрприз, особенно при городской эксплуатации и замене масла по регламенту. Если совсем свежий мотор, то там проблемную цепь заменили ремнём, что-то ещё модернизировали и обещают исправную работу до 150-200 тысяч. А что касается мотора постарше, так вот тут подробно пишут о его болячках: http://www.kolesa.ru/article/v...
Все моторы могут подкинуть сюрприз. Был пациент Ниссан Икс-трейл 2008 года, мотор MR20DE. Пробег чуть меньше 150 тыс. км не скрученный, так как с самого момента покупки в салоне хозяин один. Жор масла примерно 1 литр на 2-2,5 тыс км, троит и провалы в тяге. Вскрыли, мотор на помойку, человек заказал контракт. Еще был Сузуки Гранд Витара, двигатель J20A ,пробег 78 тыс км, жор масла 1 литр на 4-5 тыс км. Хозяин не парится по этому поводу и проблему решать не хочет. Льёт масло и катается на "супер-мега надежном" двигателе от Сузуки. Еще можно вспомнить Форестеры с мотором EJ20, выхаживают они 200 ну 250 тыс. потом капиталка или контракт, некоторые ограничиваются заменой маслосъемных колпачков, хватает еще тыс на 30. Ну а что касается конкретно двигателя EA111 1,4TSI на 122 л.с. без всяких дополнительных компрессоров, то ресурс его около 300 тыс. км. http://wikimotors.ru/ea111-1-4... https://autoportal.pro/reviews/zapis/dvigatel-ea111-1-4-tsi-tfsi Да, эти двигатели очень требовательны к качеству топлива, в наших условиях эксплуатации с холодными зимами и не всегда качественным бензином эта цифра будет ниже, но те же 200-250 тыс км они ходят
Volkswagen Golf 1.4 TSI
15
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 346
Mikhail_058:
Подскажите, а как с надежностью у двигателя 1,4 122л.с.? Имеется ли масложор? Не подкинет ли проблем до 150 тыс. км при обычной городской эксплуатации и регламентном техобслуживании? Авто - новая Джетта.
Вот один из примеров реальной эксплуатации Гольфа с мотором 1,4 CAXA, пробег перевалил за 150 000 км. Никаких работ с двигателем не было, кроме замены цепи ГРМ http://www.lacetti-club.ru/vb_... http://s45.radikal.ru/i110/160...
Volkswagen Golf 1.4 TSI
5
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
gtsnik:
Все моторы могут подкинуть сюрприз. Был пациент Ниссан Икс-трейл 2008 года, мотор MR20DE. Пробег чуть меньше 150 тыс. км не скрученный, так как с самого момента покупки в салоне хозяин один. Жор масла примерно 1 литр на 2-2,5 тыс км, троит и провалы в тяге. Вскрыли, мотор на помойку, человек заказал контракт. Еще был Сузуки Гранд Витара, двигатель J20A ,пробег 78 тыс км, жор масла 1 литр на 4-5 тыс км. Хозяин не парится по этому поводу и проблему решать не хочет. Льёт масло и катается на "супер-мега надежном" двигателе от Сузуки. Еще можно вспомнить Форестеры с мотором EJ20, выхаживают они 200 ну 250 тыс. потом капиталка или контракт, некоторые ограничиваются заменой маслосъемных колпачков, хватает еще тыс на 30. Ну а что касается конкретно двигателя EA111 1,4TSI на 122 л.с. без всяких дополнительных компрессоров, то ресурс его около 300 тыс. км. http://wikimotors.ru/ea111-1-4... https://autoportal.pro/reviews /zapis/dvigatel-ea111-1-4-tsi- tfsi Да, эти двигатели очень требовательны к качеству топлива, в наших условиях эксплуатации с холодными зимами и не всегда качественным бензином эта цифра будет ниже, но те же 200-250 тыс км они ходят
Так а че ж ты ссылку на том же сайте на мр20 не приведешь?
MCV30
 
14
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Там тоже 300+ ткм ресурса заявлено.
MCV30
 
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
gtsnik:
Вот один из примеров реальной эксплуатации Гольфа с мотором 1,4 CAXA, пробег перевалил за 150 000 км. Никаких работ с двигателем не было, кроме замены цепи ГРМ http://www.lacetti-club.ru/vb_...:// http://s45.radikal.ru/i110/160...
У меня ремень дольше ходит
MCV30
2
20
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
SergeySever:
Вот с этого места хотелось бы поподробнее!! В смысле "адова количества косяков с вариаторами Теан, судов, экспертиз и замен..." Что то совершенно новенькое сейчас прочитал...
Ну например: https://www.youtube.com/watch?...
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Alik 70:
Там тоже 300+ ткм ресурса заявлено.
На том сайте заявленный ресурс моторов tsi больше, чем у атмосферных тойот ))
Кстати, он там не заявленный, а придуманный автором сайта.
3
19
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 777
Спрашивается, а нужен ли этот гемор обычному человеку?Ради чего?
Ну теперь по Вагу все ясно стало, автор по полочкам все расписал
8
12
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 777
Автор, а смысл тебе брать такие геморные авто, ремонтировать их, и еще пытаться заработать.Разве ты кайфуешь от ремонта? Плюс японки и корейцы уходят лучше гораздо
1
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
aircraft15:
Автор, а смысл тебе брать такие геморные авто, ремонтировать их, и еще пытаться заработать.Разве ты кайфуешь от ремонта? Плюс японки и корейцы уходят лучше гораздо
Вот и я говорю, совсем не перекупская это черта. А вот напрячь на капиталку - могли.
MCV30
4
12
Ответить
    
Сообщений: 1398
Ozmatic:
Ну например: https://www.youtube.com/watch?...
Пример неудачный, поскольку разовый... К примеру, на профильных форумах владельцев Теан звучат мнения совсем иного порядка... встречаются...
Carthago delenda est (c)
1
7
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
SergeyK85:
Для тебя истерика ,для умных людей факты!
Твой отзыв одна сплошная истерика, немцы чудо ,а остальные авто в частности япы полная йня!
Чушь.
SergeyK85:
Для тебя истерика ,для умных людей факты!
Твой отзыв одна сплошная истерика, немцы чудо ,а остальные авто в частности япы полная йня!
Чушь полная, даже комментировать не буду. Для тебя одного мой отзыв истерика, а сотни других людей, прочитавших его, так не думают, и их мнение мне важнее твоего, уж извини.
И не нужно оскорблять людей
SergeyK85:
Народ,вы по чаще перекупов с лицом человека слушайте!))) Такую ересь написал .Эко нормы!
Пля, да у него первая мысль продать !
Смотрите статистики ,а потом слушайте таких гаражных экспертов!
Масло жрут,но они надёжны!
Плюйте в харю этому перекупу!
Ну и кто из нас на оскорбления перешел?
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
30
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5891
Сергей, зачем заходишь и хамишь?
Отзыв очень полезный и здравый, автору ещё раз спасибо
32
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
VasMan:
Ему шкодавод яички дверью придавил......вот и ругается теперь.
Че там по пробега у супербов? Вы ж планировали вскрыть для интереса на 350 тыс?
3
1
Ответить
VasMan
Тюмень
дабуги хрю:
Че там по пробега у супербов? Вы ж планировали вскрыть для интереса на 350 тыс?
Друг мой....пока много работы...все данные подбиваются..пробег уже 412000. Скоро займусь написанием отзыва.
9
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
3
VasMan:
Друг мой....пока много работы...все данные подбиваются..пробег уже 412000. Скоро займусь написанием отзыва.
Ого!!! По моим прикидкам 1.8 должен попроситься на капиталу на 400 тыс где-то. Буду ждать отзыв))))
5
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
VasMan:
Друг мой....пока много работы...все данные подбиваются..пробег уже 412000. Скоро займусь написанием отзыва.
да это мы уже все слышали , )) у меня тоже есть у соседа под 600 тыс. прошла, все отзыв не напишет)0
4
4
Ответить
VasMan
Тюмень
дабуги хрю:
3
Ого!!! По моим прикидкам 1.8 должен попроситься на капиталу на 400 тыс где-то. Буду ждать отзыв))))
сейчас наблюдается повышенный расход масла....около 2 литров на 7500 км. Тянуть стала хуже.
1
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
VasMan:
сейчас наблюдается повышенный расход масла....около 2 литров на 7500 км. Тянуть стала хуже.
А турбину меняли? Она по идее 300-350 тыс и в утиль. Похожие симптомы. Хотя уже и колечки могли крякнуть
1
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
aircraft15:
Автор, а смысл тебе брать такие геморные авто, ремонтировать их, и еще пытаться заработать.Разве ты кайфуешь от ремонта? Плюс японки и корейцы уходят лучше гораздо
Ты знаешь, если авто эксплуатировалось аккуратно и не было в ДТП, да плюс еще комплектация хорошая, то для меня ремонт по технической части не является препятствием к покупке. Но для этого надо глубоко разбираться в матчасти. Если умеешь оценивать адекватно, разбираешься в каталогах запчастей, знаешь, в каких сервисах сделают хорошо и правильно, то никаких проблем. Плюсом здесь является то, что другие перекупы, уж не говоря о конечных покупателях, с такой машиной побоятся связываться, т.е. конкуренции никакой.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
21
1
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3821
автор, что скажешь про 1,6 мотор? использование только в основном город. стоит брать?
Россия проводит спецоперацию на Украине.
2
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
Розарио Агро:
Сергей, зачем заходишь и хамишь?
Отзыв очень полезный и здравый, автору ещё раз спасибо
Разарио Агро , я только подчеркнул его истерику !
Хамить это не мой конёк!
И отзыв по сути пустой!!! Только слюни перекупа,учитывая статистики надёжности ,продажи все противоречит словам автора!
Да он и сам пишет масло жрет ,но надёжно !!! А другие авто все ломаются,которые по сути масло не жрут и статистика надёжности на первых местах. В отличии от того же фольксвагена 22 место. Думаю спор тут не уместен!
3
36
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
jan poll:
автор, что скажешь про 1,6 мотор? использование только в основном город. стоит брать?
Конечно,что он ещё скажет!?
 
25
Ответить
    
Сообщений: 42775
jan poll:
автор, что скажешь про 1,6 мотор? использование только в основном город. стоит брать?
Смотря какой 1,6

в любом случае лучше за советом обратиться к тем, кто владеют авто с этим мотором. По каналу ОБС инфа про мотор 1,6 102 л.с. - неизлечимая едва заметная вибрация на холостых. У некоторых нервы не выдерживают бороться с неустранимой особенностью. Остальные ездят и платят за лишние 2 лошади налог.
2
2
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
jan poll:
автор, что скажешь про 1,6 мотор? использование только в основном город. стоит брать?
Если он Вас устраивает то вполне можете брать ,как А5 так и А7 ,хотя моторы и разные , по возможности избегайте 14-й год на А7 если речь за б/у .
1
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
SergeyK85:
Конечно,что он ещё скажет!?
А почему бы так не сказать .Мотор ничем от других не отличается .
1
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3821
А-5, 12 года на механике. Двигло вроде позиционируется, как очень надёжное.
Россия проводит спецоперацию на Украине.
2
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
5 поставил
 
10
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
jan poll:
А-5, 12 года на механике. Двигло вроде позиционируется, как очень надёжное.
Если авто в хорошем состоянии ,даже не думайте ,берите .Движек простой и надежный (больше таких нет) само авто крепкое и сбитое ,с хорошими потребительскими качествами ,конструктивно просто надежно и доступно.У самого именно такая же ,4 года проблем ноль ,не считая стойки стаба 2х400 р .Правда пробег детский ,но у 4-х друзей также А5 ,пробеги больше,проблем нет .
3
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
nik0574:
Если авто в хорошем состоянии ,даже не думайте ,берите .Движек простой и надежный (больше таких нет) само авто крепкое и сбитое ,с хорошими потребительскими качествами ,конструктивно просто надежно и доступно.У самого именно такая же ,4 года проблем ноль ,не считая стойки стаба 2х400 р .Правда пробег детский ,но у 4-х друзей также А5 ,пробеги больше,проблем нет .
Атмосферок мало осталось у ВАГа. Самым надежным из последних был BSE, ибо от AKL шел из 90х, неплохо ходят СFNA на полуседанах, жалоб от владельцев машин после 2011 года не слышно, так же как и не жалуются владельцы машин с CLRA, но этих моторов совсем мизер. Все-таки BSE был самым простым и самым надежным, хоть и слабоватым.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
 
Ответить
    
Сообщений: 42775
Ozmatic:
Атмосферок мало осталось у ВАГа. Самым надежным из последних был BSE, ибо от AKL шел из 90х, неплохо ходят СFNA на полуседанах, жалоб от владельцев машин после 2011 года не слышно, так же как и не жалуются владельцы машин с CLRA, но этих моторов совсем мизер. Все-таки BSE был самым простым и самым надежным, хоть и слабоватым.
BUD как бэ не сильно хуже... мне даже больше понравился чем BSE. День на 1,4 и день на 1,6... в городе разницы вообще никакой.... зато на трассе... и 6я передача к 1.6 прилагается и волокет получше для обгонов с ходу.
4
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Antropoff:
BUD как бэ не сильно хуже... мне даже больше понравился чем BSE. День на 1,4 и день на 1,6... в городе разницы вообще никакой.... зато на трассе... и 6я передача к 1.6 прилагается и волокет получше для обгонов с ходу.
Куда шестая передача прилагается ?
 
1
Ответить
  
Сообщений: 265
Antropoff:
BUD как бэ не сильно хуже... мне даже больше понравился чем BSE. День на 1,4 и день на 1,6... в городе разницы вообще никакой.... зато на трассе... и 6я передача к 1.6 прилагается и волокет получше для обгонов с ходу.
BUD это вообще 1.4 80 л.с., 6 передача только на 1.4 TSI
1
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
bon jorno:
BUD это вообще 1.4 80 л.с., 6 передача только на 1.4 TSI
Именно так .
1
 
Ответить
    
Сообщений: 42775
nik0574:
Куда шестая передача прилагается ?
Гольф 1.6 6 мкпп
 
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Antropoff:
Гольф 1.6 6 мкпп
Если честно не видел не одного Гольфа и также хотя бы один прайс ,ссылку на 6-ти ступку на 102л,как впрочем и на другие атмосферники .Поверю на слово ,раз ездиите ,хотя и странно .
4
1
Ответить
   
Сообщений: 845
автор,ты сам себе противоречишь: - пишешь про виноватое во всех грехах вага евро-5 и тут же указываешь на их механические косяки, типа узких колец и маленьких дренажных отверстиях под кольцами. И в сша наверное не знали,что Тойота не соответствует эко-нормам,зато ваг весь такой экологичный...))
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
2
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 465
Классно написал)) какая на барахолке твоя грядка?(можешь в личку)
Делай что должен, и будь что будет!
6
 
Ответить
    
Сообщений: 42775
nik0574:
Если честно не видел не одного Гольфа и также хотя бы один прайс ,ссылку на 6-ти ступку на 102л,как впрочем и на другие атмосферники .Поверю на слово ,раз ездиите ,хотя и странно .
Уточнил по вин-кодам, действительно с 1,6 одна машина 5 мкпп и вторая 6 типтроник от Айсин. Сорри, смешались в голове 2 почти одинаковые машины, на которых я за очень короткий срок поездил)
 
2
Ответить
Dreyk_
Ангарск
Автор, очень приятный грамотный отзыв. Прочитал с удовольствием и поставил 5. Не со всеми моментами согласен, но в целом поддерживаю. Интересно, это ваши объявления вверху на дроме часто сверкают с надписью "самая низкая цена по России". У того перекупа машины долго не задерживаются.;)
6
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Antropoff:
BUD как бэ не сильно хуже... мне даже больше понравился чем BSE. День на 1,4 и день на 1,6... в городе разницы вообще никакой.... зато на трассе... и 6я передача к 1.6 прилагается и волокет получше для обгонов с ходу.
Что-то не припомню 6-ой передачи на BSE. С этими моторами ставилась обычная 5-ти ступка механика, что на А5, что на Jetta V/Golf V/VI. Не скажу за турбовые версии А5, Golf VI, там могла стоять 5-ти ступка.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
 
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Antropoff:
Гольф 1.6 6 мкпп
Не встречал я там 6-ой передачи. Вот, к примеру, объявления о продаже Golf VI с BSE: 1. https://vladivostok.drom.ru/vol... 2. https://tayshet.drom.ru/volkswa... 3. https://kemerovo.drom.ru/volksw... На всех машинах четко видно, что стоит 5-ти ступка механика. Может быть были какие-то редкие модификации или машины притащенные из Европы напрямую, но с BSE по моим данным всегда шла 5-ти ступка, 6-ти ступка стала ставится уже с моторами серии TSI: CAXA, CAWA, CDAA/CDAB.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
2
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Ozmatic:
Что-то не припомню 6-ой передачи на BSE. С этими моторами ставилась обычная 5-ти ступка механика, что на А5, что на Jetta V/Golf V/VI. Не скажу за турбовые версии А5, Golf VI, там могла стоять 5-ти ступка.
А5 ТСИ 6-ступка .
Antropoff:
Уточнил по вин-кодам, действительно с 1,6 одна машина 5 мкпп и вторая 6 типтроник от Айсин. Сорри, смешались в голове 2 почти одинаковые машины, на которых я за очень короткий срок поездил)
Гольф 6 на BSE, не Айсин а именно ДСГ7 и также Джетте 5 ,единственное не помню все года выпуска или именно с какого то года .
 
4
Ответить
    
Сообщений: 42775
Вот вы пейсатели... читать не пробовали?))) я ж 3 часа назад написал, что по винам пробил коробки, которые у мои Гольфов стояли =)
 
5
Ответить
    
Сообщений: 42775
nik0574:
А5 ТСИ 6-ступка .
Гольф 6 на BSE, не Айсин а именно ДСГ7 и также Джетте 5 ,единственное не помню все года выпуска или именно с какого то года .
на турбовых моторах 6 ст. или дсг7 у окты, у атмо - 5 ст. или 6 ст. типтроник

на Гольф5 БСЕ 2005 года (именно такой автоматный у меня был) стоит именно гидромехавтомат Айсин 6 ст. типтроник.
ДСГ в те годы ставили тока на турбовые варианты. Да и сейчас они в основном на турбах.
1
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 40126
Самый полезный отзыв на дроме, не только об Октахе, но и о любом ВАГ-е 1.8 - жму руку автору, оценка конечно 5+++
14
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Antropoff:
Вот вы пейсатели... читать не пробовали?))) я ж 3 часа назад написал, что по винам пробил коробки, которые у мои Гольфов стояли =)
А что то не сходится ? разве только время ,иногда комментарии подвисают на пару часов .
2
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Antropoff:
на турбовых моторах 6 ст. или дсг7 у окты, у атмо - 5 ст. или 6 ст. типтроник
именно на А5 ,на А7 1,2 ТСИ 5-ти ступка .
Antropoff:
на турбовых моторах 6 ст. или дсг7 у окты, у атмо - 5 ст. или 6 ст. типтроник
на Гольф5 БСЕ 2005 года (именно такой автоматный у меня был) стоит именно гидромехавтомат Айсин 6 ст. типтроник.
nik0574:
Гольф 6 на BSE, не Айсин а именно ДСГ7 и также Джетте 5 ,единственное не помню все года выпуска или именно с какого то года .
если не так поправьте пейсателя)))
 
2
Ответить
    
Сообщений: 42775
nik0574:
именно на А5 ,на А7 1,2 ТСИ 5-ти ступка .
если не так поправьте пейсателя)))
именно про А5 речь. И Гольф5.

А7 это уже другая платформа - ее ни под каким соусом сравнивать не получится по таким критериям.
 
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 157
Автор молодец, большая часть отзыва на пять. Единственное не соглашусь с Sкой и Dшкой в городе на ДСГ и с тем что мотор по-любому будет жрать масло. У меня ДСГ 1.4ТСИ и из за таких 100% я замучаюсь покупателям потом доказывать что масло не жрет (в пределах 200мл на 5000км) и что трансмиссия в порядке на 60+ тысячах пробега. Ибо панацея мне кажется есть- а) менять регулярно масло, я меняю раз в 5 тысяч. Дешевле чем потом по литру на 1000км доливать. И вообще 3к рублей на бутылку масла раз в пол года это копейки. Б) слушать основные и подтвержденые советы по эксплуатации- постоянно использовать машину во всех режимах работы (постоял в пробке-проехал по трассе- отжог на прямой), иногда включать Cку или ручной режим в пробках, не насиловать элементы буксовкой и пр. И в результате до 100 без проблем точно может доехать.
6
2
Ответить
    
Сообщений: 42775
У САХА проблемы масложора вообще-то нет, лей ЛиквиМоли 9077 через 10 т.км. и мотор как новенький внутри будет...
и этому мотору не хватает момента и мощи чтобы ушатать ДСГ. Поломки ДСГ по отзывам у тех, кто в городе в пробочном режиме диски жжет, в основном.
5
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Antropoff:
У САХА проблемы масложора вообще-то нет, лей ЛиквиМоли 9077 через 10 т.км. и мотор как новенький внутри будет...
и этому мотору не хватает момента и мощи чтобы ушатать ДСГ. Поломки ДСГ по отзывам у тех, кто в городе в пробочном режиме диски жжет, в основном.
Родственник с таким движком поменял на 90 000 сцепу и мехатрон ,к движку вопросов нет ,пробег 120 000.
5
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
bigtrust:
автор,ты сам себе противоречишь: - пишешь про виноватое во всех грехах вага евро-5 и тут же указываешь на их механические косяки, типа узких колец и маленьких дренажных отверстиях под кольцами. И в сша наверное не знали,что Тойота не соответствует эко-нормам,зато ваг весь такой экологичный...))
Я же написал - даже с новыми кольцами, если не соблюдать нехитрые нюансы, рано или поздно двигатель засpется, кольца залягут и масло начнет жрать, разве что порог отодвинется ближе к 150 тык. Все эти движки евро-5 с рождения больные, пока не разработают масла, сохраняющие свои свойства при кипячении - се ля ви. Уберет всю эту проблему кардинально лишь взлом термостата, который откатит эти движки обратно до евро-4. Насчет штатов - смотрим спецификации: у Камри 2017 года - Ultra Low Emission Vehicle II (ULEV-II) http://www.toyota.com/camry/fe... Стандарт ULEV-II введен в 2004 г. и соответствует Евро-4. Обосрацца и не встать. Вы правы - Тойота не соответствует эко-нормам,зато ваг весь такой экологичный...)). Напомню, немецкие движки до Евро-4 были ничуть не менее надежные, чем японские. Вот и получается картина - только Европе надо Евро-5, остальной мир, включая Россию и США, вполне довольствуются Евро-4. Значит что? А значит то, что на европейский рынок можно забить болт и слиться - больно надо, "емпираторскую надежность" из-за них портить, специально движки под них подпиливать - не стоит траты денег. Поэтому в России и Штатах выходит новенький Мурано с древним пихлом 3.5, поэтому в этих странах продаются Камри, а в Европе их нету. Потому что если кипятить по пробкам ниссановский 3.5 и тойотовский 2.5, то засрутся они и будут жрать масло также, как и немецкие пёхла, которые дромчеры матерят за ломучесть, не зная, откуда ноги растут. Говорю же - нет мифа о немецкой ломучести, есть жесткие требования Евро-5, которые ты либо выполняешь и хапаешь геморроя с детскими болезнями и доводками, либо долой с рынка. Для япов этот рынок исторически чужд, здесь своих производителей хватает, сюда не было мощной экспансии, как на американский рынок. Поэтому ради продажи нескольких тысяч авто они предпочли не затевать гемор с движками Евро-5, которые один хрен пока никому, кроме европейцев, не нужны.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
7
2
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1428
Вопрос про Штаты, конкретно про Калифорнию. В Калифорнии очень жёсткие нормы по выхлопу (примерно как в Европе) и при этом навалом Тойот, Хонд, и прочих Ниссанов. И моторчики у многих по 3-4-5 литров. В чём подвох? Судя по тому, что написал автор, в Калифорнии такие авто должны быть запрещены.
10
2
Ответить
  
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Очень полезная и качественная информация. Только 5.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
6
1
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1428
В 2015 году Тойота продала 859 тыс. автомобилей в Европе. Вопрос: они в Европе продают другие авто, не такие, как в РФ, Сев. Америке и т.д.? С турбинами, евро-6 и прочей хренью? Если нет, то куда смотрят европейские бюрократы? Киа продала 13% своих машин в Европе в 2015 году. Они все турбо-евро-5-6? Похоже, что 1.8Т движок от ВАГа плохо сделан, вот и всё. Есть понятие "конструктивные недоработки". Ваговский 1.4Т такой фигнёй не страдает, вроде как.
12
 
Ответить
не хочу подписываться:
Я же написал - даже с новыми кольцами, если не соблюдать нехитрые нюансы, рано или поздно двигатель засpется, кольца залягут и масло начнет жрать, разве что порог отодвинется ближе к 150 тык. Все эти движки евро-5 с рождения больные, пока не разработают масла, сохраняющие свои свойства при кипячении - се ля ви. Уберет всю эту проблему кардинально лишь взлом термостата, который откатит эти движки обратно до евро-4. Насчет штатов - смотрим спецификации: у Камри 2017 года - Ultra Low Emission Vehicle II (ULEV-II)http://www.toyota.com/camry/fe... Стандарт ULEV-II введен в 2004 г. и соответствует Евро-4. Обосрацца и не встать. Вы правы - Тойота не соответствует эко-нормам,зато ваг весь такой экологичный...)). Напомню, немецкие движки до Евро-4 были ничуть не менее надежные, чем японские. Вот и получается картина - только Европе надо Евро-5, остальной мир, включая Россию и США, вполне довольствуются Евро-4. Значит что? А значит то, что на европейский рынок можно забить болт и слиться - больно надо, "емпираторскую надежность" из-за них портить, специально движки под них подпиливать - не стоит траты денег. Поэтому в России и Штатах выходит новенький Мурано с древним пихлом 3.5, поэтому в этих странах продаются Камри, а в Европе их нету. Потому что если кипятить по пробкам ниссановский 3.5 и тойотовский 2.5, то засрутся они и будут жрать масло также, как и немецкие пёхла, которые дромчеры матерят за ломучесть, не зная, откуда ноги растут. Говорю же - нет мифа о немецкой ломучести, есть жесткие требования Евро-5, которые ты либо выполняешь и хапаешь геморроя с детскими болезнями и доводками, либо долой с рынка. Для япов этот рынок исторически чужд, здесь своих производителей хватает, сюда не было мощной экспансии, как на американский рынок. Поэтому ради продажи нескольких тысяч авто они предпочли не затевать гемор с движками Евро-5, которые один хрен пока никому, кроме европейцев, не нужны.
Дизельгейт перечеркивает все эти бла бла напрочь!!!! Ваг что бы не придумал пока добился только ломучести и ни какой эко нормы! Сударь тоесть автор вы хоть людей за *******в не держите...
4
12
Ответить
[quote=не хочу подписываться]
Чушь.
Чушь полная, даже комментировать не буду. Для тебя одного мой отзыв истерика, а сотни других людей, прочитавших его, так не думают/quote]
Читай коменты внимательней, нет тут сотен!)))
И ни я один твои коменты бредом считаю!
4
13
Ответить
Уж извини!
 
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
WAG ПРОСТО WAG:
Дизельгейт перечеркивает все эти бла бла напрочь!!!! Ваг что бы не придумал пока добился только ломучести и ни какой эко нормы! Сударь тоесть автор вы хоть людей за *******в не держите...
Чтобы не быть голословными см ЭКО нормы трех регионов.
В США каждая 3я новая машина Японская. В Европе каждая 10я.
Интересно, что теперь скажет автор на столь странные факты? Ведь эти данные разрушили его теорию, объяснявшую все проблемы вага.
4
11
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Jayhawk:
Вопрос про Штаты, конкретно про Калифорнию. В Калифорнии очень жёсткие нормы по выхлопу (примерно как в Европе) и при этом навалом Тойот, Хонд, и прочих Ниссанов. И моторчики у многих по 3-4-5 литров. В чём подвох? Судя по тому, что написал автор, в Калифорнии такие авто должны быть запрещены.
Обратите внимание, что также там дофига гибридов, электромобилей и прочей экохрени. Думаете, просто так, что ли? Дело в том, что в штатах регламент с кучей нюансов, не как в Европе. В Европе - давай Евро-5 на каждый продаваемый авто, если нету, "давайдосвиданья". В штатах минимальный стандарт - это УЛЕВ-2, как евро-4, но при этом определенный процент от общего количества продаваемых авто должен быть СУЛЕВ (супер-ультра-лоу эмисшн виикл) и ЗЕВ (зеро эмисшн виикл, т.е. электромобиль), т.е. если в среднем на продаваемый авто ты укладываешься в стандарт (пусть даже более жесткий, чем в других штатах), то ничто не мешает тебе иметь в продуктовой линейке автомобили с УЛЕВ-2, т.е. многолитровые пикапы и т.п. Кроме того, на каждого производителя имеется лимит по суммарному выбросу продаваемых авто, если ты продал больше и вылез за лимит, то платишь пенальти в размере 55 баксов с каждой тачки сверх лимита. Причем в отличие от Европы, дизеля в штатах считаются гораздо более вредными авто и их контролируют намного жестче, и поэтому там преспокойно ездят многолитровые бензиновые тундры, рэмы и всякие армады, но при этом дрючат двухлитровые фольксвагены за дизельгейт.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
16
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
за пенальти точно не ручаюсь, читал про это давно, он то ли с каждой тачки сверх лимита, то ли с каждого грамма сверх лимита, то ли еще с какими-то нюансами.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
2
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1254
Получается 2.0 , по сути, можно почернить по этому же пути ?
P.S. Автор, как понимаю твоя грядка напротив входа в "электрон" в первом ряду? Только там заметно большое количество европейцев .
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...
3
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
nik0574:
А5 ТСИ 6-ступка .
На TSI да, на BSE 5 ступеней.
nik0574:
Гольф 6 на BSE, не Айсин а именно ДСГ7 и также Джетте 5 ,единственное не помню все года выпуска или именно с какого то года .
Не всегда. До 2008 года Jetta V шла с автоматом, именно с автоматом, не с DSG. Автомат, кстати, встречается и на 1,8 TSI CDA на А5 и на Superb"е, редкие машины, но обычный автомат там был.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Antropoff:
Вот вы пейсатели... читать не пробовали?))) я ж 3 часа назад написал, что по винам пробил коробки, которые у мои Гольфов стояли =)
Да не прочитал просто последние сообщения, пардоньте!
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
 
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1254
S.A.G:
Получается 2.0 , по сути, можно почернить по этому же пути ? .
Починить в смысле
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...
 
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Antropoff:
У САХА проблемы масложора вообще-то нет, лей ЛиквиМоли 9077 через 10 т.км. и мотор как новенький внутри будет...
Ху из Liqui Moly 9077? Допуск 502.00/505.00 который? Лью в CAWA Synthoil Tigh Tech, все нормально.
Antropoff:
и этому мотору не хватает момента и мощи чтобы ушатать ДСГ. Поломки ДСГ по отзывам у тех, кто в городе в пробочном режиме диски жжет, в основном.
Дополню. DSG часто выходила из строя на моторах CTHA/CTHD, которые суть тот же форсированный CAXA, но на 150 кобыл, такой шел на Jetta VI и Tiguan, там момента-то как раз хватало, чтобы коробку быстренько ушатать.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
S.A.G:
Получается 2.0 , по сути, можно почернить по этому же пути ?
P.S. Автор, как понимаю твоя грядка напротив входа в "электрон" в первом ряду? Только там заметно большое количество европейцев .
Да как бы по мотору 2,0 негатива в разы поменьше, чем про 1,8. Да, у некоторых людей проблемы есть, если верить тигуан-клубу, но далеко не так повально, как у пассато- и октавоводов.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
1
Ответить
Bekus86
Сургут
За отзыв 5. Для себя: если хочешь надежность, то "морально устаревший японец",а если драйва то геморройного немца.
4
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1254
Ozmatic:
Да как бы по мотору 2,0 негатива в разы поменьше, чем про 1,8. Да, у некоторых людей проблемы есть, если верить тигуан-клубу, но далеко не так повально, как у пассато- и октавоводов.
Двушку имел в виду та что на Q5 , про неё те же отзывы , дикий жор , замена цпг и т.д. И что после доработок 2012 года косяки в основном убраны.
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...
 
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
S.A.G:
Двушку имел в виду та что на Q5 , про неё те же отзывы , дикий жор , замена цпг и т.д. И что после доработок 2012 года косяки в основном убраны.
Про Ауди не скажу, не владею информацией.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 42775
Ozmatic:
Да не прочитал просто последние сообщения, пардоньте!
Та нее) норм все))
Я так и понял) Я ж без претензий, поржал и пошел дальше посты колотить, не парься)))
Ozmatic:
Ху из Liqui Moly 9077? Допуск 502.00/505.00 который? Лью в CAWA Synthoil Tigh Tech, все нормально.
Дополню. DSG часто выходила из строя на моторах CTHA/CTHD, которые суть тот же форсированный CAXA, но на 150 кобыл, такой шел на Jetta VI и Tiguan, там момента-то как раз хватало, чтобы коробку быстренько ушатать.
Ага, я в свой cdab его и лью. Это ПАО масло, оно 10.000 км норм ходит без потери своих качеств. Тот же Синтойл, только, ХайТек.

с СТН моторами не сталкивался, сольюсь с темы))
1
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Автор, хватит высасывать из пальца.
Камри не продаётся в Европе - там продаётся Авенсис. Смотрю, ты умело манипулируешь данными с неподготовленной аудиторией.
Ты забыл, что японцы в Европе в год продают 1.3 миллиона машин. Как быть с этими данными? Они не вписываются в твою теорию )))
6
14
Ответить
     
Грязьбург
Сообщений: 94
Лучшие мастера, лучшие мойщики, все лучшее... Лютый "продаван-перекуп"!!! :-)))) Купил задешево уставшее "ведро", думал "щас недорого подшаманю", затем +130т.р., минус 30-ка на торг и вуаля - честный профит!! Это же мой честный труд... Только вот с немцами такое не проходит, ну или не всегда. На любого "ушляку" найдется своя "полная задница". Написал с юмором, не в обиду!)))) За описанные свои мучения и способ решения - профи перекупского дела, бесспорно! Да и наверное многим поможет и просветит мозг. Если все написали от души: про тягу к авто, их ремонту и доведению до ума, чтоб не стыдно было перед клиентами (или не страшно впоследствии))), то -похвально, "хороший перекуп")).
Но и не все Ваши убеждения и высказывания правильные. Со многими не согласен. Правильно выше приводили: Еврозона огорожена таможенными барьерами и союзами очень жестко. Впрочем, как и штаты, азиаты, да и мы тоже. Если нет произв-ва авто на этой территории, то и нет продаж этого производителя. А вовсе не евро 5-6-7 и т.п.. Впрочем так не только в автоиндустрии. Попробуйте продать наши яблоки, яйца и пр. в Европе! Вас просто не пустят на тот рынок. И типа, что азиаты не могут сделать авто, соответсвующие современным эконормам. Вы написали бред!!! Тойота собирала в Великобритании (и собирает вроде еще) авенсис, аурис, их и продает... Попробуйте в Китае, США, Сингапуре, Тайланде купить авто не собранные в этих странах. Например, в Китае стоимость такого авто *3раза!!! Только авто, произведенные на их заводах. И это политика защиты тех же ГМ, ВАГа, БМВ и пр.. В этом причина. Нет полностью свободной конкуренции. Только выбор из определенных марок. Капиталисты-империалисты "не дураки", рынки поделены давно.
Ну а по поводу эконорм - самые жесткие в курортных штатах типа Калифорнии, из азиатов- в той же Японии! Там из дизельных авто только коммерческий транспорт залетный.. Автобусы уже на батарейках ездят.. Кругом бензиновые авто, электро и гибриды! ВАГ же показал всему миру, впрочем сейчас не только он, что такое соответствие современных моторов сегодняшним эконормам (я про дизельгейт, обманы и подтасовки). Еще момент: за такие "косячки" и проблемы в США нагнут так, тем более "чужого" производителя, что мало не покажется, разорят. Поэтому ВАГ и пр. европейцы просто не выводят на тот рынок свои высокотехнологичные моторы, а на ДСГ почти пожизненная гарантия.
По поводу моторов ниссана, тойоты и пр.: посчитайте затраты на ремонт Вашего немца с моей переплатой за расход бензина на 3,5л. атмомоторе.. Плюс свое время, нервы и пр.. нематериальные ценности.. У меня уже давно нет знакомых "лучших автослесарей, мотористов, токарей и пр..", и знаете мне это очень нравится! За последние 10 лет езды на рено-ниссанах (так сложились звезды и совокупность факторов) кроме дилера никуда и не ездил.. Упс, немного слукавил все же: опять же живем в РФ, поэтому пришлось подстраховаться, поэтому только рено-ниссан (вот так правильнее))))
Вылазили косячки (хотя какие это косяки, по сравнению с вашими проблемами!!!!)- устраняли по гарантии, или на ТО. Да, авто далеко не идеальны, "широкого потребления", впрочем как и большинство других, независимо от марки.
Далее про заговор маркетологов: Сами же написали про ягодки и цветочки)))) Узкие канавки, уменьшение размеров, прочности и пр.. "Нахрена" менять размеры пальца, шатунов и пр.. Были с пальцами проблемы ? В этом весь современный маркетинг - не получится отремонтировать узел, простой разборкой и заменой копеечных деталей. Иж что удумали, кольца заменить и отскочить за 200 баксов на запчасти!!!)))) Конечно без 2-3т. долл. с Вас не отпустят.. Уже и гильзование и пр. хитрости на современных моторах не прокатят. Сделано все так, что полностью не ремонтопригодно. Пример: относительно свежий рено-ниссановский дизель 3,0 (на пафик, финик и пр. авто ставят). Там вообще атас полный, его не отремонтировать вообще, только замена!! Вот Вам и про заговор маркетологов... Ну а про картонные и пластиковые втулки, штоки и шестеренки в немецких премиум авто только глухой не слышал))). Все современные авто - состоят из одноразовых агрегатов, гарантию отходят, а дальше... Это уже маркетинг и тонкий инженерный расчет.)))
Только вот сомнения меня все же гложут, ведь денежный профит -главное в вашей профессии. Походу от безысходности и здорового нежелания терпеть убытки началось: "курение" форумов, проточка старых поршней под кольца..))) Ваговские инженеры и маркетологи, узнав от таком простом решении, упали бы просто со своих стульев под стол, ну а потом сделали следующий мотор уже с учетом вашего опыта!!! Ну и закономерен итог, все же купили комплект в сборе, хоть и другого производителя комплектующих (оригинал же очень дорог, правда?))), печально конечно, что по неопытности заказали не тот размер. Но думаю, у Вас его быстро выкупят владельцы, особенно любители Стэйдж 2-3 и далее))). Дайте объяву на профильном форуме (клубе) или мотористам скажите об этом (хотя Вы ж и без советов разберетесь))))
Мой отзыв: Nissan Murano 2013
11
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Автор, изучай эконормы США и Европы. Только не забудь американские нормы привести в метрическую систему.
Я опять развеял твой миф о том, что в Европе самые крутые требования и Камри просто извергает из выхлопной трубы килограммы канцерогенов.
10
12
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 950
не хочу подписываться:
1.4 на 122 получился удачным движком. Про масложор не слышал, как и про растяжение цепи. Бывает, дохнет турбина - она находится спереди, и все *****о с улицы сквозь решетку радиатора летит на нее. Закисает шток клапана, регулирующего давление, отдельно не меняется, лишь в сборе с турбиной.
Актуатор турбины (только у него есть шток) отдельно покупается, причём разборный и с разными пружинами для изменения давки при определённых оборотах (т.е. можно поиграться доступностью момента в зависимости от оборотов). Но проблема турбины не в актуаторе, а в перепускном клапане в горячей части турбины (он запресован). Турбину из выпускного коллектора изъять не проблема, проблема найти выпускной коллектор с нормальным клапаном. А кто-нибудь знает, что турбина на 1.4 TSI (CAXA) Mitsubishi (т.е. японческая разработка)?
Carib RV Special, Carib Z Touring, Stagea 20X, Presage 3.5X, Odyssey 2.3 Absolute, Legacy Wagon 2.0R
Мой отзыв: Subaru Legacy 2003
 
3
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 193
GT3R:
Да вы просто Робин Гуд!!!
Наставник всех перекупов. Вас надо приподнять к лику святых и каждому перекупу в машину иконку с вашим изображением!
Рассказываете круто:))) я аж сам проникся
Такие перекупы существуют, в Краснодаре двое точно есть........
Мой отзыв: Daihatsu Hijet 1986
3
2
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Ozmatic:
На TSI да, на BSE 5 ступеней.
Не всегда. До 2008 года Jetta V шла с автоматом, именно с автоматом, не с DSG. Автомат, кстати, встречается и на 1,8 TSI CDA на А5 и на Superb"е, редкие машины, но обычный автомат там был.
Именно так ,пишем об одном и том же ,но по своему)))
 
1
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1428
Обычный колхозник:
Попробуйте в Китае, США, Сингапуре, Тайланде купить авто не собранные в этих странах. Например, в Китае стоимость такого авто *3раза!!! Только авто, произведенные на их заводах. И это политика защиты тех же ГМ, ВАГа, БМВ и пр.. В этом причина. Нет полностью свободной конкуренции. Только выбор из определенных марок. Капиталисты-империалисты "не дураки", рынки поделены давно.
Значит, у меня неправильная Мазда. Куплена в США, но сборка - Япония (Хиросима!). И многие корейцы у нас неправильные продаются: корейской сборки. И Ауди с Мерсами в Хьюстоне продаются неправильные - немецкой сборки.
 
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Jayhawk:
Значит, у меня неправильная Мазда. Куплена в США, но сборка - Япония (Хиросима!). И многие корейцы у нас неправильные продаются: корейской сборки. И Ауди с Мерсами в Хьюстоне продаются неправильные - немецкой сборки.
А ещё у вас продаются машины прошлого века, не вписывающиеся в современные эконормы (по заявлению автора). Ведь только Немецкие машины самые современные и экологичные. Поэтому и ломаются.
3
8
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 132
Очень мечтал от такой машине для семьи, но боялся проблем с масложором.
Читал взахлеб, теперь буду искать проблемную машину подешевле и капиталить, на новую все равно денег нет:(
5
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Antropoff:
Ага, я в свой cdab его и лью. Это ПАО масло, оно 10.000 км норм ходит без потери своих качеств. Тот же Синтойл, только, ХайТек.
Разблюдовку данных масел я делал. Если интересно-чиркани в личку.
Antropoff:
с СТН моторами не сталкивался, сольюсь с темы))
Которые twincharged, первые шли турбина+компрессор, потом стали ставить только турбину. Блок тот же, по сути CAXA еще больше "надутый".
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
 
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
vadbuz:
А кто-нибудь знает, что турбина на 1.4 TSI (CAXA) Mitsubishi (т.е. японческая разработка)?
Ну как бы да, лично я не вижу тут ничего криминального.
Собственно сама турбина на CAXA.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
1
Ответить
     
Грязьбург
Сообщений: 94
Jayhawk:
Значит, у меня неправильная Мазда. Куплена в США, но сборка - Япония (Хиросима!). И многие корейцы у нас неправильные продаются: корейской сборки. И Ауди с Мерсами в Хьюстоне продаются неправильные - немецкой сборки.
Эх, начинали за ВАГовскую октавию с мотором тси и дсг))) Отступлю, от темы, да простит меня автор!
.
Почитайте за компанию Мазда.. Поверхностно, если бы не было производств в США у этих марок авто, вы бы свою мазду брали по цене мерса))) Я не говорю за конкретные модели, но в целом по производителю, тот же мерс, киа-хёндэ, бмв, тойота и пр... В РФ похоже все.. У хонды нет своих заводов в РФ - нет налоговых и таможенных льгот - отсюда цена стала неадекватной и марка ушла с рынка. У кого есть соглашения о промсборке (причем с четко расписанным по срокам % локализации) - тот будет на нашем рынке. В принципе, правильно все с точки зрения государства. Хочешь продавать здесь свой продукт - строй заводы, создавай рабочие места, плати налоги. Опыт большинства стран. Только у нас, как я понял, у всех "индивидуальные условия контракта", раз по нескольку лет "торги", тьфу, переговоры шли... а не равные для всех производств авто.
На самом деле все намного сложнее, такие транснациональные корпорации с заводами (не только автомобильными) по всему миру давно сами диктуют условия и делят рынки сбыта... В США вообще внешне все сложно, но если провести прямые, то картина в двух словах простая: По той же мазде.. Япония -одна из первых промышленных штатовских "колоний" по сути в Азии. После 2-ой мировой все началось. Как и "промышленный бум" и "японское экономическое чудо"))))) просто туда пришли деньги и технологии США.. Без форда ваша мазда может быть и не была бы сегодняшней маздой... Ох и заклюют сейчас меня японофилы)))). Но с 1936 по 50-60 года истории про мазду вообще нет (как и про многие японские корпорации). И крупнейший современнейший завод в Хиросиме (..думаю все знают что за город, и что с ним было..) был построен, и отстроен город, на пепелище по сути. Поэтому рынок сбыта для мазды в америке был всегда. Впрочем как и для тойоты и пр. японцев. Если мыслить совсем глобально (в мировых масштабах), то и конкуренции тех же американских и японских производителей как таковой нет, поясню: у Вас, например, два завода, те же мазда и форд, они используют общие(совместные) научные разработки, технологии, но выпускают продукцию каждый под своим именем. На уровне покупателей их продукции и даже директоров завода - они прямые конкуренты, но на Вашем уровне уже нет.. левый и правый карман Вашего кошелька)))). А в свое время, столетие назад, "инженерного гения" - Форда, когда еще он был простым инженером, "судьба" свела с родственницей одного из Рокфеллеров..))))
Ну и завод Мазды конечно то же есть в США, вроде в Мичигане с середины 80-х годов... У хёндэ в Алабаме с 2000-тысячных.. немцы тоже в полном составе..
3
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ozmatic:
Ну как бы да, лично я не вижу тут ничего криминального.
Собственно сама турбина на CAXA.
Странно, ведь японцы пользуются технологиями прошлого века и не умеют делать турбовые моторы. Наверное, по лицензии от Шкоды выпускают.
5
11
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Владимир_Ветер:
Странно, ведь японцы пользуются технологиями прошлого века и не умеют делать турбовые моторы. Наверное, по лицензии от Шкоды выпускают.
Так в японской турбине японский актуатор и закисает, все нормально)))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Ozmatic:
Так в японской турбине японский актуатор и закисает, все нормально)))
Закисший актуатор - это капля в море проблем tsi. В первую очередь турбина выходит из строя из-за износа поршневой мотора.
Если бы была такая массовая проблема, давно бы заменили нерадивый блок.
А по факту, ВАГ даже свою турбину сделать не смог.
5
11
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
Владимир_Ветер:
Закисший актуатор - это капля в море проблем tsi. В первую очередь турбина выходит из строя из-за износа поршневой мотора.
Если бы была такая массовая проблема, давно бы заменили нерадивый блок.
А по факту, ВАГ даже свою турбину сделать не смог.
Володько когда уже ответишь на каком ВАГ ты хоть раз ездил хотябы пассажиросюм? Такими комментариями ты лишь подтверждаешь что вообще ничего не смыслишь в устройстве автомобиля
10
5
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5554
Владимир_Ветер:
Закисший актуатор - это капля в море проблем tsi. В первую очередь турбина выходит из строя из-за износа поршневой мотора.
Если бы была такая массовая проблема, давно бы заменили нерадивый блок.
А по факту, ВАГ даже свою турбину сделать не смог.
а ваша любимая Тойта что сделала! Сама ничего сделать не может. Даже гибридную технологию сперла и присвоила! Не говоря уж о разработке того же робота. Не смогла полностью спереть технологию роботизированной коробки передач и и в итоге пришлось отказаться от данных коробок. Это только малая часть примеров. )))) Даже на Лексусы колпачки дисков у Ауди спёрла и ничего. )))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
8
7
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
VBS:
а ваша любимая Тойта что сделала! Сама ничего сделать не может. Даже гибридную технологию сперла и присвоила! Не говоря уж о разработке того же робота. Не смогла полностью спереть технологию роботизированной коробки передач и и в итоге пришлось отказаться от данных коробок. Это только малая часть примеров. )))) Даже на Лексусы колпачки дисков у Ауди спёрла и ничего. )))
Колпачки-это чушь. Инфинити вообще купила почти целиковый мерседес и назвала его Q30. Копни любую разработку в автопроме-японцы не придумали ни одной, все взято у кого угодно, от немцев до американцев, только не свое.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
10
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 950
VAG вообще много чего сам не делает (турбины, коробки, навесное оборудование двигателя и т.п.). Как собственно и любой другой производитель. Торговая марка это такой фантик. При схожей начинке разные фантики (Шкода и Фольксваген, Тойота и Лексус).

Современные автомобили в подавляющем большинстве продукт для общества потребителей со всеми вытекающими отсюда последствиями. Торгашей от автоиндустрии наверное споры подобные этим сильно забавляют :-).
Carib RV Special, Carib Z Touring, Stagea 20X, Presage 3.5X, Odyssey 2.3 Absolute, Legacy Wagon 2.0R
3
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4807
vadbuz:
VAG вообще много чего сам не делает (турбины, коробки, навесное оборудование двигателя и т.п.). Как собственно и любой другой производитель. Торговая марка это такой фантик. При схожей начинке разные фантики (Шкода и Фольксваген, Тойота и Лексус).
Современные автомобили в подавляющем большинстве продукт для общества потребителей со всеми вытекающими отсюда последствиями. Торгашей от автоиндустрии наверное споры подобные этим сильно забавляют :-).
Так было всегда и это очень хорошо. Вообще что сейчас происходит особенно у ВАГ это все очень хорошо и ради потребителя. Сами судите чем больше моделей на одной платформе тем отработанней а соответственно и надежней будет она при этом содержание становится лёгким и не обременительным т.к. детали одни и те же а значит всегда можно найти плюс чем больше выпуск тем дешевле продукт. В итоге купишь Октавию или пассат авто будут разные каждому по его карману а при равных моторах обслуживание будет одинаковым
4
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
дабуги хрю:
Так было всегда и это очень хорошо. Вообще что сейчас происходит особенно у ВАГ это все очень хорошо и ради потребителя. Сами судите чем больше моделей на одной платформе тем отработанней а соответственно и надежней будет она при этом содержание становится лёгким и не обременительным т.к. детали одни и те же а значит всегда можно найти плюс чем больше выпуск тем дешевле продукт. В итоге купишь Октавию или пассат авто будут разные каждому по его карману а при равных моторах обслуживание будет одинаковым
Это называется унификация. Гораздо проще и дешевле держать, скажем, 1 ступичный подшипник на складе и заказывать поставщикам, который подходит на 15-20 моделей разных годов выпуска и разных брендов, входящих в один концерн.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Antropoff:
Тот же Синтойл, только, ХайТек.
Немного не понял?
 
1
Ответить
    
Сообщений: 42775
nik0574:
Немного не понял?
ЛиквиМоли 9077 он же Синтойл ХайТек.
 
1
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
А то с начало подумал что то ещё.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 42775
Да, оно.
 
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 950
У масла, что на картинке ACEA: C3 и VW: 502 00/505 01, а для двигателя САХА нужно ACEA: A3/B4 и VW: 502 00/505 00. Такие дела.
Carib RV Special, Carib Z Touring, Stagea 20X, Presage 3.5X, Odyssey 2.3 Absolute, Legacy Wagon 2.0R
 
1
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
vadbuz:
У масла, что на картинке ACEA: C3 и VW: 502 00/505 01, а для двигателя САХА нужно ACEA: A3/B4 и VW: 502 00/505 00. Такие дела.
Правильно ,зачем САХА синтетика ,достаточно гидрокряка
 
1
Ответить
    
Сообщений: 42775
У меня CDAB ;)

То, что гидрокряка достаточно не говорит, о том, что от ПАО мотору будет хуже.
А в условиях превышения межсервисного периода работы мотора по моточасам гидрокряк не факт, что будет лучше.
Зато однозначно дешевле. И в таком раскладе покупать более дорогого бренда масло в общем-то не имеет решительно никакого смысла.
 
1
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Antropoff:
У меня CDAB ;)
То, что гидрокряка достаточно не говорит, о том, что от ПАО мотору будет хуже.
А в условиях превышения межсервисного периода работы мотора по моточасам гидрокряк не факт, что будет лучше.
Зато однозначно дешевле. И в таком раскладе покупать более дорогого бренда масло в общем-то не имеет решительно никакого смысла.
Это и имел ввиду ,на ПАО должно быть лучше .Себе лью второе ,но у меня BSE ,думаю этого достаточно .
 
1
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1428
Обычный колхозник:
Эх, начинали за ВАГовскую октавию с мотором тси и дсг))) Отступлю, от темы, да простит меня автор!
. Почитайте за компанию Мазда.. Поверхностно, если бы не было производств в США у этих марок авто, вы бы свою мазду брали по цене мерса))) Я не говорю за конкретные модели, но в целом по производителю, тот же мерс, киа-хёндэ, бмв, тойота и пр... В РФ похоже все.. У хонды нет своих заводов в РФ - нет налоговых и таможенных льгот - отсюда цена стала неадекватной и марка ушла с рынка. У кого есть соглашения о промсборке (причем с четко расписанным по срокам % локализации) - тот будет на нашем рынке. В принципе, правильно все с точки зрения государства. Хочешь продавать здесь свой продукт - строй заводы, создавай рабочие места, плати налоги. Опыт большинства стран. Только у нас, как я понял, у всех "индивидуальные условия контракта", раз по нескольку лет "торги", тьфу, переговоры шли... а не равные для всех производств авто. На самом деле все намного сложнее, такие транснациональные корпорации с заводами (не только автомобильными) по всему миру давно сами диктуют условия и делят рынки сбыта... В США вообще внешне все сложно, но если провести прямые, то картина в двух словах простая: По той же мазде.. Япония -одна из первых промышленных штатовских "колоний" по сути в Азии. После 2-ой мировой все началось. Как и "промышленный бум" и "японское экономическое чудо"))))) просто туда пришли деньги и технологии США.. Без форда ваша мазда может быть и не была бы сегодняшней маздой... Ох и заклюют сейчас меня японофилы)))). Но с 1936 по 50-60 года истории про мазду вообще нет (как и про многие японские корпорации). И крупнейший современнейший завод в Хиросиме (..думаю все знают что за город, и что с ним было..) был построен, и отстроен город, на пепелище по сути. Поэтому рынок сбыта для мазды в америке был всегда. Впрочем как и для тойоты и пр. японцев. Если мыслить совсем глобально (в мировых масштабах), то и конкуренции тех же американских и японских производителей как таковой нет, поясню: у Вас, например, два завода, те же мазда и форд, они используют общие(совместные) научные разработки, технологии, но выпускают продукцию каждый под своим именем. На уровне покупателей их продукции и даже директоров завода - они прямые конкуренты, но на Вашем уровне уже нет.. левый и правый карман Вашего кошелька)))). А в свое время, столетие назад, "инженерного гения" - Форда, когда еще он был простым инженером, "судьба" свела с родственницей одного из Рокфеллеров..)))) Ну и завод Мазды конечно то же есть в США, вроде в Мичигане с середины 80-х годов... У хёндэ в Алабаме с 2000-тысячных.. немцы тоже в полном составе..
Ладно, раз уж пошёл дебат... дайте и мне высказаться...
Ясно, что у большинства фирм, продающих в США свои машины, есть тут свои заводы. И каждая фирма решает, где выгоднее произвести - в США или в своей стране или ещё где. В США, как вы наверное знаете, высокие зарплаты, потому здесь производить не всегда выгодно. Всё решается пошлинами (которые в США невысоки для стран, имеющих таможенные соглашения с США), стоимостью доставки машин и комплектующих, налогами и т.д. В порту Хьюстона - огромное поле, заставленное только что прибывшими авто со всего света. Но при этом Тойота Сиенна моей жены собрана в США. А моя Мазда 3 - в Японии. Всё решают издержки - где дешевле производить (с учётом доставки и прочих расходов), там и будут производить. Нет никаких запретов на продажу импортных машин. И ввозные пошлины в США намного меньше, чем в РФ (легковушки импортируются в США с пошлиной в 2.5% от стоимости). Вот так Белый Дом защищает отечественных американских автопроизводителей. А уровень импортных пошлин на автомобили в РФ все знают. Явно не 2.5%.
Кстати, Форд собирает многие машины в Мексике (для рынка США). Местные рабочие недовольны, т.к. уходят рабочие места. Но сборка в Мексике дешевле - рынок диктует свои законы.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 7178
Jayhawk:
Нет никаких запретов на продажу импортных машин. И ввозные пошлины в США намного меньше, чем в РФ (легковушки импортируются в США с пошлиной в 2.5% от стоимости). Вот так Белый Дом защищает отечественных американских автопроизводителей. А уровень импортных пошлин на автомобили в РФ все знают. Явно не 2.5%.
Кстати, Форд собирает многие машины в Мексике (для рынка США). Местные рабочие недовольны, т.к. уходят рабочие места. Но сборка в Мексике дешевле - рынок диктует свои законы.
Все знают, какие у нас пошлины, но не все знают, что в США перед тем, как снижать пошлины сделали так, чтобы производители построили свои заводы там, а уж потом - практически обнулили пошлины. Так же не все в курсе, что у нас пошлины постепенно должны снижаться по условиям ВТО. Но это только на новые автомобили, как и должно быть, на мой взгляд.
1
2
Ответить
василий
Омск
Для таких "недалеких" как я , остается только не брать бу Октавии .Что я и сделаю!!!
3
7
Ответить
     
Грязьбург
Сообщений: 94
KuraLexeR:
Все знают, какие у нас пошлины, но не все знают, что в США перед тем, как снижать пошлины сделали так, чтобы производители построили свои заводы там, а уж потом - практически обнулили пошлины. Так же не все в курсе, что у нас пошлины постепенно должны снижаться по условиям ВТО. Но это только на новые автомобили, как и должно быть, на мой взгляд.
Точно! Правда "Джэйхавк" сам же и написал: "... которые в США невысоки для стран, имеющих таможенные соглашения с США" Для остальных (например лада или там рено....))) вход закрыт такими таможенными барьерами и различными требованиями, что ни о какой свободной торговле речи быть не может.. А далее, конечно уже "согласованный и одобренный" производитель решает где производить и минимизирует затраты... Только во что стало одобрение и согласование ему? Хотя, конкретно по мазде написал же: содержимое этого кармана принадлежит тому же носителю пиджака, который носит форд в другом кармане))). И то что закрыли или перенесли автозаводы (например как в детройте) - от этого пострадали только простые американцы (люди которые работали или были связаны с ними), сами владельцы, наоборот, остались только в прибыли в итоге... Дотации из бюджета, более дешевая сила азиатов и латиноамериканских рабочих на новых заводах...
1
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
дабуги хрю:
Так было всегда и это очень хорошо. Вообще что сейчас происходит особенно у ВАГ это все очень хорошо и ради потребителя. Сами судите чем больше моделей на одной платформе тем отработанней а соответственно и надежней будет она при этом содержание становится лёгким и не обременительным т.к. детали одни и те же а значит всегда можно найти плюс чем больше выпуск тем дешевле продукт. В итоге купишь Октавию или пассат авто будут разные каждому по его карману а при равных моторах обслуживание будет одинаковым
Слова надежность тут лишние...
3
9
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
василий:
Для таких "недалеких" как я , остается только не брать бу Октавии .Что я и сделаю!!!
Что бы не было проблем ,её вообще лучше не брать хоть какую ,при этом хоть Б/У ,хоть новую .
2
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 950
nik0574:
Что бы не было проблем ,её вообще лучше не брать хоть какую ,при этом хоть Б/У ,хоть новую .
Нужно жить так, чтобы можно было просто пойти и купить новый автомобиль, а спустя 5 лет опять пойти и купить новый автомобиль и при этом не думать, а за сколько я продам свой старый. Все остальные варианты нытьё и самообман.

Наверное грубо, но это правда.
Carib RV Special, Carib Z Touring, Stagea 20X, Presage 3.5X, Odyssey 2.3 Absolute, Legacy Wagon 2.0R
9
1
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
vadbuz:
Нужно жить так, чтобы можно было просто пойти и купить новый автомобиль,
Майбах или Матиз ?
3
3
Ответить
Сергей
Новороссийск
Автор, спасибо тебе за труд, за написание такого текста. Пусть выводы делает каждый сам, но суть передана интересно и понятно. Лучше чем читать заунывные статьи, в которых ничего не понятно.
6
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 950
nik0574:
Майбах или Матиз ?
Если я сейчас могу купить только новый Матиз, я куплю именно его. Купить что-то более престижное, но б/у означает жить не по средствам и заниматься самообманом.
Carib RV Special, Carib Z Touring, Stagea 20X, Presage 3.5X, Odyssey 2.3 Absolute, Legacy Wagon 2.0R
4
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 408
nik0574:
А то с начало подумал что то ещё.
Такое себе лью.
 
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1350
Автор спасибо за отзыв, очень приятно было почитать, давно не встречал людей которые делают что-то сами руками и получают от этого удовольствие..Как земляка на чужой планете встретил. За сравнение современных движков и трансмиссий c роскошной женщиной вообще 5 баллов.. Сам покатался, покатался, в Европе на прокатных TSI да и взял себе подобного зверя - посмотрю сколько проживет...
про дизеля не согласен совсем недавно убил на Ниссане современный реношный дизель V9X, холил и лелеял, но 152 тысяча для него оказалась роковой.. причем поиски контракта показали что не живут долго современные дизеля тоже..
Автору удачи и успехов.. Буду в Иркутске надо будет посмотреть твои "Грядки"
11
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 174
земеля,ты просто второй Распутин! Такого вброса информации давно не получал.Спасибо реально!
4
1
Ответить
Подскажи пожалуйста размер пальца старой поршневой группы? И не вкурсе случайно аналог Кольбеншмита, Старкмейстер подойдёт по пальцу??? Спасибо!!!
2
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1065
Любовь Холопова:
Подскажите, может ли такая история с двигателем 1.8TSI повториться с двигателем 1,6 MPi? На 78 тыс пробега появился масложор - литр на тысячу. Ездила в сервис, там диагноз так и не поставили. сказали, либо внускной коллектор, либо маслосъемные колпачки, либо поршневые кольца. Типа разборка двигателя покажет
Точно такая же ситуация, только на 40 т.км. Замена колец и колпачков помогла. А проблема была как обычно в масле. Машину взял 3х годовалую, первый хозяин обслуживал у ОФ диллера, масло менялось пару раз и все более 15 т.км. А еще девушка тошнила все время, что усугубило ситуацию. Такие дела.
4
 
Ответить
  
ангарск
Сообщений: 8
Автор молодец сразу видно мужик с головой и с руками. Скажи своё мнение можно ли в этот двигатель лить 92 бенз. У меня такая же октавия 2012. Ангарск
2
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
ganskji:
Автор молодец сразу видно мужик с головой и с руками. Скажи своё мнение можно ли в этот двигатель лить 92 бенз. У меня такая же октавия 2012. Ангарск
Если хочешь получить детонацию и проблемы с ЦПГ, то можно. В этих моторах высокая степень сжатия, не подходит для них АИ-92, там даже на крышке заливной горловины написано 98 (95), т.е. 98 и допуск минимум на 95-ый. В качестве экстренной заправки от залитns[ 10-nb литров 92-го ничего плохого не будет, дотошнить до нормальной АЗС можно, но в постоянку лить-смерть мотору.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
7
 
Ответить
  
ангарск
Сообщений: 8
Ozmatic:
Если хочешь получить детонацию и проблемы с ЦПГ, то можно. В этих моторах высокая степень сжатия, не подходит для них АИ-92, там даже на крышке заливной горловины написано 98 (95), т.е. 98 и допуск минимум на 95-ый. В качестве экстренной заправки от залитns[ 10-nb литров 92-го ничего плохого не будет, дотошнить до нормальной АЗС можно, но в постоянку лить-смерть мотору.
высокая это сколько?
Ozmatic:
Если хочешь получить детонацию и проблемы с ЦПГ, то можно. В этих моторах высокая степень сжатия, не подходит для них АИ-92, там даже на крышке заливной горловины написано 98 (95), т.е. 98 и допуск минимум на 95-ый. В качестве экстренной заправки от залитns[ 10-nb литров 92-го ничего плохого не будет, дотошнить до нормальной АЗС можно, но в постоянку лить-смерть мотору.
Высокая это сколько?
 
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
ganskji:
высокая это сколько?
Высокая это сколько?
9.6. У атмосферок повыше будет, 10,5 на BSE, 11,5 на СFNA/CLRA/CWVA к примеру.
Но все равно, экономия на топливе для CDAB вылезает в проблемы в будущем.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
 
Ответить
denfil2005
Анапа
Очень познавательная статья!!! Низкий поклон Вам за такую ценную и познавательную инфу!!!
У меня товарищ на 1.4 170т.км отбегал, с двиглом ничего, валит так что я сам в шоке был когда прокатился. Только заслонка регулирующая давление на турбоулитке подклинивала из-за люфта(выработки) грамотный токарь решает эту проблему за пол дня.
Я вот и думал, как же так? Все ноют что 1.4 гауно и т.д, а тут 170т.км и ничего с двиглом. А товарищ любитель навалить... Вот откуда ноги растут...
Значит валить, валить и еще раз валить...!!!
5
 
Ответить
6914957
подскажите пожалуйста номер колец, которые Вы одели на доминанты
 
 
Ответить
Александр
Новоегорьевское
не хочу подписываться:
Насчет цепи - она тянется, обычный износ, дело житейское. Вы же не думаете, что в автомобиле может существовать узел, активно нагружаемый, и при этом неизнашиваемый? Но если на старой ревизии она к сотне попадала под замену стопудово, вне зависимости, как ездить - тошнить или отжигать, то на новой ревизии она может и до 200 тык отходить. Стоимость ее, кстати, не намного дороже простого ремня ГРМ. Мне ремкомплект цепи обошелся с ебея:
сама цепь 06K109158AD - 4800 p.
планка успокоителя 06H109469AP - 500 p.
планка успокоителя 06H109469T - 500 p.
планка успокоителя 06H109509Q - 800 p.
Итого 6.6 т.р., цены 15го года, но не думаю, что сильно стало дороже.
У меня на жигулях цепь отходила 200 000. А тут ваг и такие косяки с цепью, вот что непонятно.
4
1
Ответить
     
Сообщений: 3215
Виталий Грибанов:
Подскажи пожалуйста размер пальца старой поршневой группы? И не вкурсе случайно аналог Кольбеншмита, Старкмейстер подойдёт по пальцу??? Спасибо!!!
старый палец диаметром 21 мм, новый 23 мм. Насчет старкмейстера - надо смотреть на экзисте, если он бьется в качестве альтернативы кольбеншмидту, значит, палец там должен быть старый.
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3215
6914957:
подскажите пожалуйста номер колец, которые Вы одели на доминанты
судя по тексту, кольца там оригинал. Но они хоть и толще старых, но дренаж там дырочками. Я ставил Mahle 02814N0, там дренаж окнами - см.фото, такие точно не забьются. На сегодня это самый правильный вариант.
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3215
Александр:
У меня на жигулях цепь отходила 200 000. А тут ваг и такие косяки с цепью, вот что непонятно.
Цепь тянется от того, что такое буржуйское изобретение, как ручник, не для наших людей. Это все идет от дремучего тазоводства, когда трос постоянно закусывало и вытягивало и на ручник просто махали рукой, втыкая первую или заднюю, т.е. неисправный ручник даже за неисправность не считался. Вот и сейчас ставят на парковку в Р или втыкают передачу (если на мехе), а ручник дернуть лень. Если есть хоть небольшой уклон, машина откатывается на 15-20 см и всей своей массой повисает на цепи, она, вместо того, чтоб ослабнуть и дать натяжителю уйти в крайнее парковочное положение, остается натянутой, как струна. Вот и вытягивается. А не потому, что немцы м....ки и цепь плохую сделали. А потом когда заводят на натянутой цепи, рано или поздно срежет зубья натяжителя, и привет - проскок цепи, встреча клапанов с поршнями и вот вам кап.ремонт из-за дремучего невежества, а не из-за неудачного конструктива.
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
7
2
Ответить
Спасибо за 2 ваши статьи, сейчас выбираю тачку, многое по полочкам встало) а то не во всем разбираюсь и есть сомнительные мнения)
Жена байкера.
3
 
Ответить
Спасибо за 2 подробные статьи, многое встало по полочкам)

Сейчас выбираю тачку, кроссовер, не кореец (и не китаец, естессно), склоняюсь к японцам (раф 4 разумеется 2008-2010год, Хонда пилот мечта, асх отмели), немцы нормальные дороговато.
Может что посоветуете.
Продаю Ситроена С4.
Жена байкера)
 
2
Ответить
     
Сообщений: 3660
Читаю 3й отзыв и снова ставлю 5ть.

Не жена байкера. Муж блондинки)))
7
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Очень жалко что данный отзыв я прочитал не сразу. Косяк.
Автору желаю море радости в жизни и беспрецедентного здоровья. Ну и машин надежных.
Читал и устал кивать головой соглашаясь с вашими рассуждениями. Побольше бы толковых людей!
А теперь по факту.
Владею 1.8 на палке 12 года выпуска. Чип впуск, выпуск, все дела. Про переделанный подвес говорить не буду ибо к мотору это отношения не имеет. Но он переделанный в угоду вышивания в потоке и трек-дням. Короче машина у меня не сток.
Двигатель CDAB. Пробег 130. 90% этого пробега боевой режим. Обороты от 4 до овер 6000(жаль не 9000). Масло меняю часто. После последней ревизии двигателя - вердикт живой и не думает умирать. Машина пробок видит мало. Но если и видит то не овощит в них, а ведет себя в них бодро и с перекрутами. Ездит либо по кольцевой с трассой или на кольце в тайм аттак. Двигатель постоянно молотит и жив. Цепь живая, свечи и то 1 раз менялись. Двигатель должен работать!!!
Кручусь в среде ваго...черов и могу ответственно заявить. ТСИ надежные моторы если их не губить короткими поездками! 1.8 точат только в путь. Гильзуют. Пробеги космические! Нагрузки дикие. Знаю много 1.8 с закисью, драговых 1.8 и вообще. Люди их мучают так, что у моего мотора тепличные условия)) 1.4 конечно не столь ремонтен но и он способен жить долго. Главное уход! 2.0 мощен и живуч. Гольфы р и прочие рс с ст3 отнюдь не редкость. Владел 1.8 на 20 клапанов с честным пробегом в 600 тысяч!(а сколько не честных??)

Есть пежо 308 ер6 атмо. Ездит только по пробкам. Пробег 51 тысяча. Выпуск 12 года. Покупал так же новым. Мотор хоть и не умирает, но(нутром чую) в менее прекрасном состоянии чем мой ТСИ. ИБО живет в пробках. Я конечно и его выкручиваю в отсечки периодически, но не так часто как хотелось бы. Да да да я понимаю что ер6 это не то что было раньше на пыжах и ситрах(спасибо экологии). У знакомого 308 св(ну универсал) с ер6 и пробег приближается к 400тысячам км. Автомобиль для путешествий, на трассе живет и следовательно живой.

Есть тиида в семье с 1.6 и джатко на 4 ст. Живет в пробках. 99087 пробег сегодня. Покупался новым в 2007 году. Двига-труп. Коробас уже 1 заменил(сам виноват) и второй пинается аки мустанг.(Миф о надежных япах?? ах да... купил ниссан ...сь с ним сам.)

Вам надо методичку издать. Уверен на нее будет спрос! Жили бы Вы в питере, загнал бы Вам что-нибудь из своего автопарка в будущем!
Приятно читать толковых людей.

Сколько ж букв... Я все ною что диссер писать лениво,а сам на дроме строчу. мда.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
2
Ответить
    
Сообщений: 42775
Ивановка:
...
Сколько ж букв... Я все ною что диссер писать лениво,а сам на дроме строчу. мда.
Просто диссер не на ту тему пишешь =)

Когда пишешь на "свою" тему - прям гладко все выходит) что диссер, что работа)))
2
2
Ответить
"плюнули на европейский рынок, благо, в мире хватает лохов в других регионах, где можно спихивать устаревшие агрегаты Евро-4 и где согласны нюхать вредный выхлоп, «зато надежно и не ломается»." после прочтения этой глупости, бросил. Бред полнейший, в Европе, как и в России продаётся огромное количество японского автопрома евро 5, 6. Открой toyota.de и ознакомся хотя бы прежде, чем всякую бредятину писать. Аурис, королла, авенсис и т.д. и т.п. всё это продается в той же Германии.
3
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Nikolay:
"плюнули на европейский рынок, благо, в мире хватает лохов в других регионах, где можно спихивать устаревшие агрегаты Евро-4 и где согласны нюхать вредный выхлоп, «зато надежно и не ломается»." после прочтения этой глупости, бросил. Бред полнейший, в Европе, как и в России продаётся огромное количество японского автопрома евро 5, 6. Открой toyota.de и ознакомся хотя бы прежде, чем всякую бредятину писать. Аурис, королла, авенсис и т.д. и т.п. всё это продается в той же Германии.
Не убивой местного кумира. Он высосал из пальца причину поломок вага. Теперь его любят все ваговоды )) Я ему японские и американские эконормы написал. Но он меня игнорирует )))
Ваговодам просто обидно осознать, что ВАГ это делает специально, чтобы на них зарабатывать.
4
6
Ответить
1415440
Кемерово
Очень интересный отзыв. После прочтения уже и определение "перекуп" кажется не вполне подходящим автору. Скольких перекупов я сам знаю лично и это не препятствовало им продавать мне ,или другим своим друзьям автомобили с накрашенными губами, нахваливая и расписывая невероятные качества данного авто. Купив , через короткое время , попадали на необходимость вкладывать нормальные деньги в ремонт. Ну а что ты хотел? Машина то не новая. Поэтому я и многие другие люди , мягко сказать , не любят перекупов как класс. Все что могут -отмотать пробег , отполировать кузов и сказать редкая эксплуатация. Знакомым доверяешь, думаешь о людях хорошее. Вам желаю успехов в хобби и бизнесе, хорошо если бы все перекупы были профессионалом , а не спекулянтами с дипломом ПТУ.
5
 
Ответить
Приветствую, столкнулся с данной проблемой. Можешь оставить свой контактный номер или же сам мне позвони, пожалуйста. Как я понял, ты глубоко копнул и хотелось бы обсудить нюансы со знающим человеком. мой номер для связи: 89500822031, отзовись, реально нужна помощь
1
2
Ответить
Ответь, пожалуйста, на предыдущей комментарий( я в долгу не останусь) вот номер 89500822031
1
2
Ответить
Мужик, ответь, реально нужна помощь
 
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
Чего ты унижаемся перед этим перекупом, сейчас полно информации можно все найти ,все равно он тебе крутить гайки не будет ищи ответ на свой вопрос в нескольких источниках,а если ответишь сопоставишь,сейчас доверять одному источнику нельзя ,одни трепачи пустамели.
8
5
Ответить
     
Сообщений: 3660
Ronin 1976
Чего ты унижаемся перед этим перекупом, сейчас полно информации можно все найти ,все равно он тебе крутить гайки не будет ищи ответ на свой вопрос в нескольких источниках,а если ответишь сопоставишь,сейчас доверять одному источнику нельзя ,одни трепачи пустамели.
Оговорочка "по фрейду")))) "..мы.." ... Где-то глубоко в душе чувство обиды на "перекупов"? Кто-то тебя унижал/унижает до сих пор?.... И чем тебе не угодил автор отзыва?.. Отзыв отличный и продав это авто автор не отказался помочь покупателю.
4
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2467
Смотрю тут скоро профсоюз организуется "порядочных" перекупов готовых за свои и честно ремонтировать машины и толкать их)) ,у нас всегда так слышал звон да не знают где он, и втыкают фразы где надо и не надо, про оговорку по Фрейду ,для начало ознакомтесь с трудами Фрейда, а потом уже выводы делайте, кругом одни дилетанты в ремонте ,в диагностике ,в медицине.
3
5
Ответить
Сергей
Дай бог тебе. За все труды твои ! Я бы не вытерпел сдался бы.
2
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Сергей
Дай бог тебе. За все труды твои ! Я бы не вытерпел сдался бы.
Ты не переживай, за свои труды он возьмёт с покупашки, который додуматься взять ВАГ после кустарной переборкой мотора. Есть канал Михаила Ходоса. Вот там профессионалы работают на точном специализированном оборудовании. Посмотри и поймешь, какой "колхоз" делает автор.
 
13
Ответить
Александр
Кызыл
Хороший отзыв. Прямо автоликбез!

5+!



А что насчет Амароков? Они тоже с заморочками получается?

На новый денег не хватает. А б/у смотрю. Почему то их все пытаются скинуть ближе к 100 тыс пробега
3
 
Ответить
9065628
Иркутск
не хочу подписываться
Владимир_Ветер:Автор, мы и сами можем это все прочитать в инете. Это далеко не секрет. Именно по тому, что у немцев не хватило ума сделать моторы под современные евро, их двигателя ломаются. Или масложер,...
Спасибо за отличную статью! Все что вы описали в ней, так и получилось с моей Шкодой Октавией 1.8TSI 2009г! Огромную 5 Вам! Побольше бы таких людей!!!
3
 
Ответить
Марат
Челябинск
Спасибо за отзыв и перфекционизм. Я такой же: свое дело и желание его делать так, чтобы клиент был доволен. При этом работа требует постоянных новых знаний. анализа ситуации и технологий. На этом зарабатываю и этим живу. Так реально чувствуешь вкус к жизни. Насчет "немцев" и "японцев". Немцев не было. А вот мой старенькая Тойота Виста ардео после неизвестного количества владельцев и 17-летней истории - живее всех живых. И это с учетом того, что я проехал в последние полтора года около 130 т.км на ней (правда, купил у перекупа, который поставил туда контрактный мотор, полагаю, тоже с неизвестной историей). И только сейчас обнаружился расход масла в 200-250 гр/тыс.км. Плюс тот самый страшный D4 (GDI). Но у меня -без проблем. Кстати, с перекупом теперь знаком, стал поддерживать с ним отношения. Собираюсь привлечь его для покупки мне другой машины - тоже старой, но доброй - Тойоты Ипсум (21 кузов). В общем, респект таким перекупам.
7
 
Ответить
Красавчик ! Наконец то нашёл человек , который говорит со знанием дела и реально разбирается в том что говорит исходя из своего опытам! Спасибо тебе огромное !
3
 
Ответить
Спасибо большое за информацию ! Наконец то нашёлся человек который все объясняет доходчиво и со знанием дела ! Побольше бы таких людей !
1
 
Ответить
Хороший разбор ремонта, Но Камри в Европе продаётся Евро 5, и всё также надёжна )) Попытка обгадить тойоту не удалась...
2
5
Ответить
 
Сообщений: 4402
Интересный отзыв для не сведующих в вагах
 
 
Ответить
11283802
Симферополь
+ к выше всему сказанному!!!езжу на такой.масло ест литра 2 на 10 т.км.дсг воообще без проблем.в основном езжу по трассе, в городе либо ручную вкл,либо просто С.пробег 190 т.км,машиной не нарадуюсь!если бережно и правильно эксплуатировать и своевременно обслуживать,нечего ломаться не будет!!!
 
 
Ответить
Отлично. Грамотный афтар нынче редкость. Читаю с удовольством.
 
 
Ответить
Алексей
Томск
Консерватор
ALLEXW:Проблема большинства моторов это регламентный срок замены масла без учёта стояния в пробках и.т.д .Посмотрите на заявленные авто производителями сроки замены масла чему удивляться,что к определённому...
не знаю, как в европе, но на американских тачках лампочка замены масла начинает предупреждать о замене масла через 4.5тысячи миль, а еще через 500 она горит постоянно, итого 5тыс.миль=8000км. Не понаслышке знаю, что большинство американцев славятся своей неухоженностью и нежеланием обслуживать авто на протяжении долгого времени, но есть и те, кто придерживаются данного интервала
вообще замену масла раз в 30тыс.км при объеме в 4 литра считаю бредом, а при наших условиях эксплуатации даже 15тык - охеренный интервал, который не отходит даже масло на ПАО, не говоря уже о гидрокряках, которые большинство автолюбителей как раз и льет в свои автомобили (я уж молчу про полусиньку)
Понятно, что моточасы у всех могут быть разные при одинаковом пробеге.При наличии бортового компа, отображающего среднюю скорость, их можно поссчитать, разделив пробег на ср.скорость (естественно при замене масла ее стоит обнулить).И куча результатов анализов на оил клабе показывает, что гидрокрекинговые масла если и живут чуть дольше 250моточасов, то никак не выходят больше, чем 300, а это при наших реалиях в условиях городского пробега, увы, лишь 7-8тыс.км, а только с трассовым можно катать до 15

Автору без сомнения 5 за отзыв. Интересно_читабельно_познавательно !
4
 
Ответить
Спасибо за статью! Круто написано.
 
 
Ответить
Спасибо за статью, круто написано!
 
 
Ответить
Круто! Далеко не моторист, но прочитал на одном дыхании! Автору респект и уважуха!
 
 
Ответить
Круто! Далеко не моторист, но прочитал на одном дыхании! Автору респект и уважуха!
 
 
Ответить
Автор, как с вами связаться?
 
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Хитрожопый Ананасик
Автор, как с вами связаться?
пишите в личку
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
 
 
Ответить
12704697
Проточка была только под маслосъемные кольца?
 
 
Ответить
12541964
Вы,молодец. Мне очень понравилось,как вы описали данную проблему. Читал с удовольствием.
1
 
Ответить
Александр
Омск
Автору мешок респекта! Мало у кого хватает сил, сесть и разобраться! Да мало того, что разобраться, ещё и на практике проверить это всё.

У меня вопрос!
За какую адекватную цену можно купить 1.8 tsi, 2010 года? Очень хочется октаху, понимал что придётся капиталить мотор, возможно и в коробке сцепление менять. С учётом затрат на предстоящие работы? Самая дешевая в нашем регионе стоит сейчас 450 тыр.
 
 
Ответить
Автоаукцион.онлайн
Новосибирск
Александр
Автору мешок респекта! Мало у кого хватает сил, сесть и разобраться! Да мало того, что разобраться, ещё и на практике проверить это всё. У меня вопрос! За какую адекватную цену можно купить 1.8 tsi,...
530 - 570 тыр
 
 
Ответить
Александр
Омск
Автоаукцион.онлайн
530 - 570 тыр
т.е. если машина стоит за 450, то с вероятностью 150% туда надо вкладывать ещё сотню!?
 
 
Ответить
7532189
Новосибирск
Спасибо за отзыв!
 
 
Ответить
Самара
Сообщений: 3
Огромное спасибо за подробный рассказ о ремонте ЦПГ. У меня грядёт нечто подобное.Как можно с вами связаться?
 
 
Ответить
 
Сообщений: 7178
Александр
т.е. если машина стоит за 450, то с вероятностью 150% туда надо вкладывать ещё сотню!?
Да полюбому. Если только не меценат продает.
 
 
Ответить
Артем
Новосибирск
Чем то напомнило мне мой Опель Вектра Б, тот же косяк двигла, не однократная замена колец, дырдочки в поршнях от токаря, я его пока "сделал" так вы...ся , что то мне подсказывает что опелей у меня больше не будет. Автору, за отзыв зачет, хорошо получилось, философии до.опы))
 
 
Ответить
Аркадий
Анапа
Доброго времени суток, прочитал отзыв, очень информативно, я смотрю, очень хорошо разбирается в данном вопросе, не хочу особо углубляться и лопатить форумы, есть такой вопрос: второе поколение рестайлинг выпускались до 2013 года, данный мотор с этой проблемой ставился на протяжении всего выпуска модели, вплоть до 13-го года ? Просто рассматриваю шкоду именно этого поколения, но не очень хочется встрявать на сотку денег после покупки и не думаю, что найдётся человек, который скинет хотя бы полтинник потому что мотор придётся вскрывать и перебирать в любом случае
 
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 16075
Аркадий
Доброго времени суток, прочитал отзыв, очень информативно, я смотрю, очень хорошо разбирается в данном вопросе, не хочу особо углубляться и лопатить форумы, есть такой вопрос: второе поколение рестайлинг...
Ищите уже перебратый .Там цены уже ниже других на эти 50-100 .даже при попадалове дороже чем 1,6 короллы не будет .
 
 
Ответить
12649092
Лангепас
Спасибо, очень интересно, отдельный респект за упорство и решение проблемы с масложором, очень многим пригодиться! Удачи во всем!
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Блин... Давай дружить? :)
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5721
Вот кстати встречал мысль, что и у корейских 2л G4KD и иже с ними возможно проблема точно такая же с масложором как раз из-за температурной нагруженности.
И заниженных оборотах на ХХ по сравнению с их прародителем 4b11 от митсубы.
Плюс дефорсировка. Т.к. не дефорсированные движки в корее ходят нормально.
 
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1382
Аркадий
Доброго времени суток, прочитал отзыв, очень информативно, я смотрю, очень хорошо разбирается в данном вопросе, не хочу особо углубляться и лопатить форумы, есть такой вопрос: второе поколение рестайлинг...
С 45-й недели 2011 г. двигатель пошел новой ревизии. Т.е. 2012 и 2013 можно брать спокойно, если эксплуатировалась нормально, то проблем не должно быть. Приятным бонусом - 6-ступый Айсин вместо ДСГ. 12-й только на Айсине, 13-й 50/50.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
 
 
Ответить
силантий
Красноярск
не хочу подписываться
С 45-й недели 2011 г. двигатель пошел новой ревизии. Т.е. 2012 и 2013 можно брать спокойно, если эксплуатировалась нормально, то проблем не должно быть. Приятным бонусом - 6-ступый Айсин вместо ДСГ. 12-й только на Айсине, 13-й 50/50.
Доброго здоровья. Красноярец.12 лет обслуживаю и эксплуатирую Калдину. работаю в бюджетной сфере. Доход определен и ограничен. Как букварь веду учет расходв.
Итого с ТО и бензином 1 км обходится 8-9 рублей.
Брал с пробегом 25000 сейчас 350 000. Будет ездить при надлежащем обслуживании пока не рассыпется)). мне 50 лет.
Появилось желание купить леворульный авто с хорошим клиренсом большим багажником и МАКСИМАЛЬНО долгим сроком МОЕЙ эксплуатации (лет 10-15) и Очень недорогой стоимостью обслуживания.
Исходя из Ваших знаний как продавца и инженера прошу ответить на вопрос какой авто подойдет под эти критерии. Вариант сотрудничества в части Вы продавец -я покупатель может быть обоюдно интересен..

Благодарю за возможный ответ
 
 
Ответить
cmop
Стерлитамак
Перекуп он и в африки перекуп предложат дешовую московскую машину ,что ты не возьмёшь,
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 11816
Это был очень познавательный и интересный отзыв!
Спасибо.
Лучше быть, чем казаться!
 
 
Ответить
10244860
Новосибирск
очень подробно написано и главное популярно!
 
 
Ответить
witenoice
Очень толковый и лёгкий в чтении отзыв! Респект Sk38! Пять однозначно!
Sk38, а Вы в этом вопросе: "Окончательно и бесповоротно, на 100%, проблему решит лишь взлом термостата, который перестанет кипятить двигатель в пробках и будет по старинке открываться на 85-87 градусах.", не копали на полный штык?
Это делается программно или механически? Есть соображения на этот счет?
Благодарю!
 
 
Ответить
9034763
Практически ни одной ошибки! Тоже перфекционизм. Читать - одно удовольствие. Молодец!
 
 
Ответить
Что-то в Японии народ совсем не задыхается без Евр 5-6. Это, к сожалению, действительно заговор, чтобы уменьшить ресурс агрегатов.
 
 
Ответить
Sergey
Иркутск
посоветуйте СТО для обслуживания Шкода Октавия в г. Иркутске.
 
 
Ответить
25957471
спасибо за инфу , очень полезно . Респект!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Skoda Octavia 2010 в России

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Шкода Октавия.
Посмотреть всё о Шкода Октавия

Подробные отзывы автовладельцев Шкода Октавия с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром