Шкода Октавия 2013 — отзыв владельца

Доброго дня всем читателям. Букв будет много.
Вот и стал я обладателем Шкода Октавия в А5 кузове, начальной комплектации. Из приятных плюшек только подогревы зеркал и сидений, передний электропакет, кондиционер и все. Скажу сразу, что об Октавии мечтал давно. Еще смотрел в сторону Рапида, но как то маловат мне показался, хотя машина очень достойная.
Прочитал все отзывы и морально был готов ко всем недостаткам машины. На сегодня пробег 42 тыс. км. (вроде настоящий), замены фильтры, масло, поставлена сигнализация с автозаводом (о ней чуть подробнее потом). Мой пробег как владельца – 1200 км. и 1,5 месяца. И уже есть что сказать по первой. Мой рост – 175 см., телосложение худощавое (считаю это важным, т.к. буду говорить об удобстве посадки).
До Октавии владел Опелем А, Фольцем Пассат Б3, Митсубиси Галант 94г. и Мазда 626 (98г.). Все машины по мере возможности обслуживал сам с братом в гараже, т.ч. некоторое представление об устройстве машин имею.
Последнее владение  - Мазда 626г. в почти полном фарше, на АКПП с 2 литрами под капотом. С ней и будет невольное сравнение Октавии.
Пока время обладания Октавией мало, поэтому буду стараться изложить известные всем факты про машину по плюсам и минусам (особенно минусы, т.к. потенциальным покупателям надо это знать). Да, кстати. Все что будет написано – это только мое личное мнение и относиться только к моей машине. Обещаю, что буду обновлять отзыв.
1. Кузов и все что с ним связано.
Цвет белый и в дождь двери и боковые стекла достаточно долго остаются чистыми. Не хватает брызговиков на передние колеса. Очень не хватает заднего дворника, что был на Мазде. Очень широкие задние двери. Это неудобно на парковке. Ручки какие то хлипкие и на морозе боюсь их сломать. Обзор назад очень хорош (например, в отличие от корейцев, которые в угоду дизайна делают маленькие окошки). Пороги и вправду широкие, но я настроил свое сидение высоко и поэтому «выпрыгиваю» из машины как из паркетника.
Не держат газовые упоры багажника. Форум говорит о том, что, мол, дверь тяжелая, надо менять на усиленные. А с завода нельзя такие ставить?
Зеркала прекрасные, очень большие, видно почти идеально. Считаю, что левое зеркало надо делать простое, а правое – обзорное.
2. Салон.
Места много, особенно сзади. Как в длину, так и в ширину. Это стало решающим фактором при выборе машины, т.к. вожу ребенка на заднем сидении. Материалы очень хорошего качества, пластик выглядит «дорого», панель мягкая (в отличие от Рапида, где пластик только выглядит дорого , еще и царапучий).
Сидения неудобные. Никак не могу сесть нормально. Как было сказано в одном отзыве, пришлось сесть как в тракторе. Высоко, спина полусогнута, колени сильно согнуты. Если бы машина была на автомате, такой проблемы не было бы. А так приходится ориентироваться на длину хода сцепления (а оно здесь писец как длинноходное). Вылет руля проблему не решает. Пока борюсь. Еще и зимняя одежда вносит свой дискомфорт. Посмотрим что будет летом.
Дизайн салона удобен, почти все под рукой. Хотя много ли есть под рукой в начальной комплектации? НО: из-за холода в салоне (об этом ниже) постоянно приходится вертеть ручку направления потоков воздуха. Пока еще не привык где какое направление, поэтому отвлекаюсь от дороги. Справа не видно индикацию потока воздуха. Поставили бы туда регулятор температуры (т.к. его можно вообще не трогать в дороге), посередине – скорость обдува, а слева – направление потоков.
Почему плафон освещения над водителем???? Почему не в середине салона??? Тупое решение. Сзади темно и сумрачно.
Почему бардачок такой узкий? Туда ничего не входит.
Очень не хватает подлокотника, но это проблема комплектации, а не машины в целом.
Ткань сидений очень грязнульная, чехлы обязательно. В Мазде был велюр, что очень удобно.
Какой идиот придумал, что подлокотники на дверях должны быть обиты тканью? Почему нельзя как в Рапиде обтянуть кожзамом? Все держатся за ручки и грязь въедается в эту ткань намертво.
Почему нет функции быстрого отпотевания лобового стекла? Было очень удобно в Мазде.

3. Электрооборудование и все около этого.
Стеклоподъемники смещены назад, приходится «ломать» руку.
Очень неудачный джойстик обогрева зеркал. Хлипкий – это ладно. Но он почему то плохо контачит. Ты поставил индикатор на положение «обогрев» зеркала, пошел на мороз чистить машину, а зеркала то не греются. Надо чуток ниже повернуть джойстик (а иногда и выше). Почему нельзя на панели как в Мазде в одной кнопке совместить обогрев зеркал с обогревом заднего стекла?
Свет фар, несмотря на то, что линзованные, очень плохой. Противотуманки не помогают.
Обогрев сидений очень сильный, но долгий. Проходит около 10 мин. пока почувствуешь его. А т.к. в машине почти всегда холодно, это не есть good.
Слабый обогрев заднего стекла, еще и с функцией автоотключения. Приходится ловить момент отключения и опять включать, чтобы хоть что то видеть в заднее стекло.
Дорого ставить сигналку с автозаводом. В машине стоит КАН-шина, поэтому недорогие сигналки не подходят. А также надо купить обходчик и КАН-модуль. Самая дешевая сигналка – старлаин А93 (очень мне не нравиться, слишком неудобная).
4. Двигатель, коробка, подвеска, тормоза.
Вот тут полный северный серый зверек. Когда я катался на Рапиде (потому что хотел купить его), меня очень бесила электронная педаль и механика. Ну ладно, здесь другой двигатель (16 клапанов), другие настройки и коробка, думал я. Думал, что в Октавии будет лучше, т.к. здесь 8-ми клапанник, а как мне подсказывал мой прошлый опыт, он тянет с низов, высоко крутить не надо, в городе очень удобно.
Прокатился на тест-драйве на Октавии. По началу даже тронуться не смог, хотя почти месяц после продажи автоматической мазды катался на опеле на механике. Ну ладно, подумал, что надо просто привыкнуть, и она поедет. А вот хрен!!!! Она просто отстой в городском потоке. До 2800 об. не тянет совсем, держаться в потоке невозможно. Пока докрутишь до 2800 об. уже надо переключаться на след передачу. И все снова: тяги нет, ждемс пока раскрутиться до 2800 об. Передачи очень короткие, надо как гонщик, постоянно маслать рычагом. Но передачи включаются очень четко, это плюс. На трассе очень удобно, но в городе просто жуть.
Самая тяга - на 3000+ об. Происходит пинок, машина рвет. Как было сказано в одном из отзывом - нелинейная тяга: то ничего нет, то прет аки 3 литра))).
Про заторможённую реакцию на газ не писал только ленивый. И это точно опасно на дороге. Можно не рвануть в нужный момент.
Машина не греется, от слова совсем. Сейчас пришли 35-градусные морозы. На холостых стрелка сдвинется только через 20-30 мин. Остывает моментально (хотя движок накрыт). Самый шок: проехал, нагрелась, тепло. Но стоит включить печку на 2 скорость, она на холостых остывает!!!! Как так??!!!
Ноги мерзнуть постоянно. Потому что поток воздуха идет не в сами ноги, а на щиколотки. А надо чтобы дуло в район педалей, где ступни. Ставим в «лицо-ноги», согрелись, переводим в положение «ноги», чтобы теплый воздух шел по низу по всему салону в заднюю часть салона, где пассажиры. А вот хрен, снизу тепло, на уровне груди уже холодно. Тянемся к регулятору направления потоков, а там… см. про неудобство этого регулятора.
Но если машина поехала и прогрелась, то в ней очень тепло. Заводится с пол пинка в любой мороз.
Несильно течет сальник (колечко) в левой нижней части радиатора, там где тройник. Болезнь, надо сажать на герметик.
Про коробку читай выше.
Подвеска неплохая. Машина стоит на высоких колесах, еще и пакет для плохих дорог. Езжу почти как на кроссовере, это плюс. По прямо едет отлично, но в поворотах сносит жопу (мало того что высокая, так еще и резина не очень). Слева сзади что то несильно стучит на «полицейских». Диагностика ничего не нашла. Шумоизоляция – полно гавно. Все слышно: и двигатель и колеса. Но это же не машина А или Б класса. Можно было бы получше.
Руль точный, с обратной связью. Малость тяжеловат. Радиус разворота очень хороший, в отличие от мазды.
Тормоза отличнейшие. Очень мощные. Но дозировать усилие иногда тяжеловато.

Пока все, дорогие читатели. Кому лень все читать, опишу негатив вкратце:
- машина холодная;
- мотор ведет себя как 16-ти клапанный, с тягой на «верхах». Расход бензина большой;
- передачи короткие, надо часто переключать. В городе неудобно.
- эргономические просчеты;
- очень шумная.
К остальному можно привыкнуть.
Мой совет: если катаетесь в основном по городу, не берите механику. Что на автомате, что на механике эта машина овощ в городе (ну не успеваешь раскрутить мотор чтобы он поехал). Поэтому берите на АКПП, хоть в пробках толкаться удобно.
Фото прикреплю позже, машина грязная, а мыть ее боюсь, т.к. лючок бензобака может прилипнуть и не до весны не отлипнуть )))