Всех приветствую!
Уже нет этой машины у меня почти 2 года, пошла на трейд-ин за Changan Cs35 plus new, отзыв о котором недавно здесь написал.
Хочу поделиться тем, что с ней происходило масштабного до момента продажи. Итак, на пробеге около 100 тыс. начала жрать масло с удвоенным, если не утроенным аппетитом, особенно если едешь по трассе. Проездил так около 20 тыс. км. и решил устранять проблему. Прочитал много об этом в инете, пообщался с мастерами в сервисах, и из всего этого понял, что придется делать капиталку. Проблема двигателя 1,6 BSE 102 л.с. заключается в том, что четвертый цилиндр локально перегревается вследствие недоработанной системы охлаждения, со временем деформируется и масло на его стенках не снимается нормально кольцами. Проблема номер 2 - сами маслосъемные кольца с очень узкими дренажными канавками маслоотвода, при интенсивной езде (если этот применимо к данному мотору) они быстро забиваются отложениями и "залегают". Когда разобрали мотор, все подтвердилось - кольца на всех цилиндрах закоксованы, а 4-й цилиндр просто весь в отложениях и свеча вся забрызгана с толстым слоем нагара.
Были куплены неоригинальные кольца с нормальными канавками и всякие прокладки, герметики и прочее из списка, что дал мастер. В итоге после разборки движка мне позвонили из сервиса и посоветовали купить новые поршни (не у них), т.к. хон на цилиндрах в отличном состоянии а сами боковые поверхности поршней сильно подстерлись, и собирать в таком виде почти кощунство. Заказал поршни Mahle в сборе с кольцами, их и воткнули. После ремонта расход масла совсем не ушел, но стал вполне приемлемым - 70-100 гр./1000 км.
Примерно на 120 тыс. пробега краска на кузове начала очень активно отлетать прямо кусками. Где-то сначала вздувалась, потом лопалась, где-то от легкого скола просто дальше отставала по краям хлопьями. Особенно активно это происходило на порогах, задних крыльях, чуть меньше на арках, ну и так на дверях. Вобщем подкрашивать это все было бессмысленно, только полностью перекрашивать элементы или ездить так, что я и делал.
В настоящее время точно такая же Октавия имеется во владении у моего отца, я периодически на ней катаюсь. Машина 2012г., проехала всего 95 тыс., тоже облезли пороги, были перекрашены и уже снова начали ржаветь в местах стыка с передними крыльями, вздулась краска на задних крыльях в местах стыка с бампером. Но вот мотор пока держится! Посмотрим, что будет когда пройдет за сотку. Надеюсь этот не разочарует.
Всем спасибо, кто прочитал!
