Шкода Октавия 2012 — отзыв владельца

Добрый день, уважаемые форумчане.
Последнее время на форуме стало появляться все больше и больше отзывов об автомобиле Шкода Октавия, на форумах очень много дебатов относительно двигателей TSI, а это значит, что каким бы не был автомобиль, но он очень популярен, он хорошо продается, о нем много говорят. Успешная модель? скорее да, чем нет.
Итак, отьездив полгода на ММС Лансер Х (2л, МКПП, макс. комп) начал понимать, что автомобиль далеко не то, что мне хочется. Шумный, низкий, непрактичный, и достаточно медленный для своего внешнего вида + постоянные посторонние звуки и прочие радости жесткой подвески. Начал я задумываться о том, что автомобиль все таки должен быть новым, и по случаю окончания университета и поступления в аспирантуру поехал по автосалонам, выбирать, смотреть, щупать.
Бюджет изначальный 750 т.р. Требования - тихий, шустрый автомобиль не менее 1,8 двигатель, хетч или седан, на механике, новый.
Муки выбора:
Что было?:
1. Форд Фокус 3. Катался на тест драйве на 1,6 механика в максимальной комплектации. Не понравился - тесный, шумный и воообще не едет. А когда узнал цену на 2л на мехе в нормальной комплектации (более 900) стало понятно - мимо.
2. ММС Лансер Х. Сел в него, не нашел приятных отличий от того, что есть у меня, посмотрел цену (около 900 за 1,8 на МКПП пустой почти), ушел. Мимо.
3. Посмотрел несколько корейцев, Киа, Хенде, не нашел подходящих двигателей, если до 800 т.р., то все двиги слабенькие, комплектации не очень. Не понравились.
4. Опель Астра ГТС. Дизайн - космос, в салоне - обалденно, узнал ценник, 920-930 (1,6 турбо на палке в максе)...и понял, что это очень много денег за так мало автомобиля. Мимо.
5. Думал про рено флуенс, так и не доехал до автосалона, двигателя в нем мало.
6. Тоета Королла. Заехал в тоету, посидел, посмотрел, цена почти 800, 1,6 на мкпп с веслами сзади, дубовый пластик, пустая комплектация, скучный дизайн, отсутствие шумки. Мимо.
7. Хонда Цивик. На сайте посмотрел цены, улыбнулся, даже не поехал в салон. Много денег за мало авто.
и вот мне товарищ говорит, а ты Шкоду не хочешь? моя реакция: что?? Шкода? а это автомобиль? короче поехали мы с ним на тест драйв. На тесте как раз была Октавия, 1,8 турбо на мехе в максимальной комплектации.
Сначала осмотр в салоне: мягкий пластик, приятные материалы, куча опций, открываем багажник: аааааааааа, нифига себе...да тут мини грузовик. Смотрим дорожный просвет - как у нормального паркетника.
и вот- за руль: педаль газа напольная, интересно. Настроил быстор все под себя, сел, как будто всю жизнь на этом авто ездил. Выехали на дорогу, первые впечатления: как тихо в салоне, ничего не брякает, климат дует, мызыка поет, подвеска молчит и отлично работает. Да лансер по сранению с ней - трактор японский. Доехали до тупика, менеджер при этом вежливо отвечал на все вопросы и рассказывал об авто. Развернулись. Спрашиваю у менеджера: "Можно надавить?" Менеджер: "Да, конечно":
первая передача плавно трогаемся, а теперь в пол. первые выражения: ах****ть (простите за мой франзузский), букс, срабатывает антибукс, 5 тысяч оборотов, вторая передача, опять букс..вжимаем в сиденье, третья уже далеко за 100 км.ч. и это все за считанные секунды. Потом попробовал тоже самое проделывать на 2 передачи с 2-3 тысяч оборотов, вжимает - мама не горюй.
Короче мы с приятелем были под впечатлением. Понял - вот он отличный автомобиль за свои деньги. начал копить деньги...между делом сьездил в Фольксваген, прокатился на пассет 1,8 на дсг, попросил менеджера объяснить мне, почему пассат в аналогичной комплектации дороже октавии на 400 тысяч. Ответа не было внятного.
Ещё уговорили можно сказать посмотреть Мазду 6. Прокатился на 2л на АКПП, вердикт: дизайн - класс, в салоне - скучно, места нормально и не едет абсолютно она после шкоды. Тот же жесткий пластик, те же бряки, короче не понравилась.
и вот, 2012 год на свой ДР еду и вношу предоплату за Шкоду Октавию 1,8 TSI, белая, Elegance. Изначально хотел брать амбьент со вторым пакетом, а потом понял, гулять так гулять, заказал в максималке. Цена 829 т.р., предоплата 10 т.р. Время ожидания авто 70 дней.
Машина пришла через 60 дней. Выдача происходила быстро и четко. Работа менеджеров дилерского центра Альт-Парк на твердую 5!! очень доволен.
Эксплуатация:
Началась обкатка. Первые мысли - класс, все что надо, белая , как и хотел. Ездил первые 3000 км аккуратно, не более 3000 оборотов, без резких ускорений. По трасс на скорости 120 обороты 2600 на 6 передаче. Расход в период обкатки составлял 7,5-8 литров на 100 км. По городу 11-12 литров.
Расхода масла не было.
Один раз обращался к дилеру через 1000 км, руль чуть криво стоял, сделали сход развал бесплатно.
В настоящий момент пробег на автомобиле 6400 км, через 1000 км поеду поменяю масло на Ликви Моли, нет у меня доверия к кастролу, который рекомендует VAG.
Практически на всех деталях авто бирки: VW-Audi, из российского только шины - Кама Евро. Шина неплохие, но шумные.
Экстерьер- автомобиль конечно на любителя, спереди неплохой вид, сбоку - скучновата выглядит. Но белый цвет мне очень нравится, не маркий, и выглядит очень нарядно. 16 литые диски - "то, что доктор прописал", очень подходят к данному автомобилю. Из улучшений только затонировал заднюю полусферу и все.
Что нравится, так это передние фары, очень красивые. Удобная функция - ДХО, поставил в режим авто и забыл. Днем горяд ДХО постоянно, как только темнеет включается ближний. КОгда закрываешь машину, она тебя провожает фарами, при открытии машины в темноте, встречает фарами и подсвечивает место под дверьми.
Интерьер - абсолютно всем устраивает. Места достаточо как для передних, так и для задних пассажиров, 4 человека могут абсолютно комфортно перемещаться на любые расстояния. В салоне все сделано строго и консервативно. Эргономика на высоте. Единственное, что неудобно, так это наклонять спинку сиденья не рычагом, а крутилкой, долго. Руль регулируется в двух положениях, сиденье по высоте, наклону, поясничный подпор и вперед назад. Музыка играет отлично, магнитола с тач экраном приятная и удобная, читает SD флешку, имеется чейнжер на 6 дисков (не пользуюсь), есть возможность подключать внешние устройства. Климат контроль работает очень адекватно, выставил на 22 градуса и забыл про него. Климат - раздельный. Бортовой компьютер отображает всю необходимую информацию.
Комфорт: автомобиль собранный, но в то же время комфортный. Не вытряхивает так душу как ЛАнсер Х, но немного больше кренится в поворотах. Ездил на ней на Алтай (2000 км), усталости 0. на этом автомобили хочется ехать и ехать, а по серпантину одно удовольствие на ней валить.
Динамика: о, это пожалуй самое интересное в этом авто. Никто не ожидает от белого пенсионеромобиля такой прыти. От овощной октавии 1,6 MPI (которых большинство) эту машину выдает только шильдик TSI и двойной выхлоп.
Резко разогнаться со светофора - нет проблем. Выйти на обгон на 6 передачи на 120 кмч и резко набрать 160-180 - нет проблем. На скоростях до 180 км.ч. автомобиль ведет себя очень достойно и едет без напряга.

Из явных минусов: неудобный выход из автомобиля (широкие пороги); шумная резина (но это к автомобилю конечно мало относится). Вроде все, пока для себя других минусов не нашел.

заправляюсь только АИ 95; расход масла за 6400 составил примерно 250-300 грамм.  и то, масло начинает уходить, когда начинаю сильно давить на педаль газа.

п.с. после октавии, только бмв или ауди.

фото выложу позже.