Решил обновить автомобиль. Был у меня «Renault Fluence» - отличная машина, крепкая, неприхотливая, комфортная, но 2011 года выпуска, на момент продажи пробег составлял уже 130000 - 140000 км..
Хотелось паркетник, однако приемлимых цен не нашлось. Стал рассматривать «Renault Fluence» от 2014 – 2015 года, и «Skoda Octavia» от 2014 года.
Преимущества «Octavia» на момент приобретения для меня были багажник (в «Fluence» он большой, но в «Octavia» по сравнению с седаном все равно больше), более привлекательный дизайн снаружи и внутри. В итоге нашел «Octavia» по цене «Fluence», и купил ее/его.
По выбору комплектации обязательными был передний подлокотник, противотуманные фары, кондиционер/климат… - то есть минимум средняя комплектация. Базовая комплектация у «Octavia» совсем убогая – убогое рулевое колесо - просто кусок серого пластика, отсутствие слева в багажнике отделения для различного скраба, один светильник в багажнике и т.п..
По двигателям/трансмиссии определяющими были двигатели не более 1.8, механика, либо классический автомат. 1.8 не подходил из-за налога. Робота DSG не хотел, по причине его ненадежности – владельцы рассказывали, что через 10000 км., многие меняют сцепление. В итоге купил механику 1.2 TSI(турбированная).
Впечатления: «Fluence» был комфортнее, в салоне была тишина(более толстое по сравнению с «Octavia» лобовое стекло – многое решает), по какой дороге и с какой скоростью на нем ехать, было безразлично. В связи с этим, после покупки в «Octavia» была сделана шумоизоляция дверей и задних крыльев – стало тише.
Прикупив деревянные бруски/карпет/ДСП/аэрозольный клей, сделал фальшпол – выровнял пол багажника с уровнем сложенных спинок задних сидений, получилось около 2 метров ровного багажника, с подполом высотой 11 см., для вещей. 2 метра ровного пола - красота для ночлега в дальней дороге, или на природе.
Двигатель 1.2 tsi в 105 л/с «Octavia» гораздо резвее атмосферника 1.6 в 106 л/с «Fluence». Нравится антибукс(ASR) «Octavia» – спасает во многих ситуациях, зимой и летом. Если в той или иной ситуации он не нужен, всегда можно отключить нажатием клавиши. В отличии от атмосферного двигателя «Fluence», двигатель 1.2tsi «Octavia» требует доливки масла, около литра на 15000 км. пробега, при этом средний расход топлива в отличии от «Fluence», ниже на 2–3 литра. Доливка масла - особенность турбированных двигателей, так они устроены, доливка это нормально. Атмосферный реновский доливки не требовал. 1 литр на 15000 - мелочь, при тех ощущениях, которые дарит тебе этот двигатель. При скорости 100-105 км/ч, на тахометре «Octavia» – 2000-2200 оборотов, а у «Fluence» – 3000. При движении город/трасса, 1.2tsi работает в диапазоне 1500-2000.
Перед покупкой «Octavia», читал, что 1.2 плохо прогревается на холостых оборотах, а при стоянке – даже остывает. После покупки, с приближением холодов, стал задумываться над этим. Так как на холостых летом двигатель работает 700 оборотов в минуту, было очевидно, что скорее всего это правда, и я начал подумывать о чиповке, с поднятием холостых оборотов до 1000. Каково же было мое удивление, когда с наступлением отрицательных температур, холостые обороты самостоятельно увеличились, а весной снова стали 700. При минус 5 обороты стали около 800-850, при большем минусе – 950-1000, при этом не имело значения, холодный двигатель, или прогретый. На прогретом также было 950-1000, то есть если где-либо остановился с прогретым двигателем, обороты будут также 950-1000, что не дает двигателю остывать. Проверено на себе. С чего люди пишут, что двигатель остывает и не прогревается, не знаю, возможно это тексты конкурентов,
заинтересованных в снижении популярности VAG.
Двигатель очень радует тяговитостью и расходом. Дешевое по топливу перемещение из точки "А" в точку "Б" с хорошей тяговитостью - одно удовольствие. На днях решил выяснить величину крутящего момента шкодовских двигателей 1.2tsi и их же атмосферного 1.6. Изучив характеристики, оказалось, что крутящий момент 1.2tsi – 175, а 1.6mpi – 155. Снова был приятно удивлен. То есть большая тяговитость 1.2tsi по сравнению с 1.6mpi, это не мое субъективное ощущение, а реальность.
Управляемость «Octavia» на порядок выше «Fluence», «Octavia» собранная, четкая, при этом мягкость подвески такая же, как у «Fluence». Собранность подвески, четкость управления, не дают засыпать в дальней дороге, тогда как вальяжность «Fluence», его постоянное укачивание, быстро вводили меня в сонное состояние, поэтому без семечек в дальнюю дорогу даже не совался. После осознания всех преимуществ турбированного двигателя, брать атмосферный больше не хочу. Те, кто не эксплуатировал такие двигатели, не зная их, пишут, что лучше брать атмосферник. Ну так вы прежде попробуйте, потом пишите. Вероятно это пишут те же самые люди, которые в прежние времена говорили, что лучше карбюратора ничего нет. И где сейчас хорошие карбюраторные автомобили ? А где плохие инжекторные ? Также и с этим, атмосферники отойдут на задний план. Они уже отходят, все больше и больше производителей устанавливают на свои автомобили более тяговитые и более экономичные в отличии от атмосферных, турбированные двигатели.
Как-то собираясь в дальнюю дорогу в 2500 км. в одну сторону, задумался, а что будет, если в дороге случится поломка турбины. Мысли эти возникли опять же по писулькам представителей "старой закалки" - прежних любителей карбюраторов. Изучив этот вопрос, выяснил, что даже если турбина выйдет из строя, что крайне маловероятно на пробегах до 300000 км., автомобиль не будет обездвижен, двигатель будет работать, то есть доехать до дома, до сервиса ты сможешь без посторонней помощи. Отсюда же возник и вопрос о стоимости турбины. Как оказалось, не такая уж она и дорогая – от 5000 р., а турбокомпрессор в сборе от 15000 р., поэтому лишать себя удовольствия в каждодневном пользовании экономичным двигателем с хорошей тягой, нет никакого смысла, и уж тем более нет смысла в покупке дизеля(только из-за качества диз.топлива), так как 1 форсунка к примеру на «Chevrolet Captiva», стоит 40000 р., а топливный насос 130000 р., что-то около того.
В итоге пробег 61000 км., все стабильно хорошо.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Летом ездил в Абхазию, заезжал в Адыгею, Волгоград... Абхазию объехал всю. Весь путь пройден с кондиционером, загрузка - 2 взрослых, 1 ребенок 7 лет, и половина багажника скраба. Общий пробег составил составил 4802 км., на топливо потрачено 10428 рублей, по трассе заправлялся в том числе дорогим 98-ым. Средняя цена топлива, в том числе Абхазского, в том числе 98-го, была 38-39 рублей за литр.
Если буду покупать следующий автомобиль, будет или обновленная Октавия 1.4tsi(1.2 VAG больше не поставляет, на заграницу видно оставили), либо обновленный Renault Duster 1.2tce турбо, но он у нас будет скорее всего в конце 2018, или в 2019 году, либо обновленный бензиновый Nissan Xtrail(жаль турбы у него нет).
Вот когда пробег будет тысяч 130-140, будет интересно почитать, и про жор масла, и про преимущества малокубатурной турбы.
P.S. Ваг был моим самым качественным авто в плане рулежки, общего ощущения от авто. Но в плане общей надежности... второй раз наступать на грабли не стану.
Автор поет диферамбы турбе, но интересно что он скажет когда пробег приблизится к 130 тысячам
Имхо для такого класса идеал 2 литра атмосферник кобыл так на 150. Типа как на мазде 3. Да кушать будет немного побольше но и ехать намного лучше и ресурс там будет. А эти газонокосилочные 1.2 один маркетинг и путь вникуда
Вот когда пробег будет тысяч 130-140, будет интересно почитать, и про жор масла, и про преимущества малокубатурной турбы.
P.S. Ваг был моим самым качественным авто в плане рулежки, общего ощущения от авто. Но в плане общей надежности... второй раз наступать на грабли не стану.
Вадим, в прежние времена, также как и инжекторных, нельзя было встретить тех же 1.6 литровых двигателей, а сейчас они самые распространенные, и прекрасно ходят на много больше километров, чем двигатель того-же Форда Т, который при массе 880 кг., имел двигатель в 2.9 литра. Но наука и прогресс не стоят на месте. Не исключаю, что во времена Форда Т, или позже, Тарасовы говорили, - "Вот когда пробег будет тысяч 130-140, будет интересно почитать, и про ..., и про преимущества 1.6". Все хаят "Рено", но проехав на нем 120000 км., могу утверждать, что это не просто качественный автомобиль, а реальная рабочая лошадь, при том гораздо более комфортная большинства представителей С и D классов. Та же блокировка дверей изнутри и стеклоподъемников во Флюенсе с которым я сравниваю, производится с кнопки, а в Октавии с кнопки блокируются только стеклоподъемники, при том кроме двери переднего пассажира, а для блокировки открывания изнутри, нужно механически повернуть флажок на торцах задних дверей. То есть если задний пассажир недозакрыл при посадке заблокированную дверь, только ты водитель можешь ее дозакрыть, для чего тебе нужно выйти, потянуть, толкнуть, тогда как во Флюенсе ты просто нажимал кнопку, и задний пассажир перезахлопывал дверь.
"нет смысла в покупке дизеля(только из-за качества диз.топлива), так как 1 форсунка к примеру на «Chevrolet Captiva», стоит 40000 р., а топливный насос 130000 р." - вообще-то на любом турбированном двигателе стоит не простая форсунка, а с непосредственным впрыском, и ценой от 40-50 тыс.руб., и на Вашем 1,2л. тоже.И Топливный насос высокого давления у Вас стоит около сотки. так что вся ваша экономия на бензине уйдёт в трубу, особенно если будете заливать 92ой или заправляться не очень качественным бензином.
Вадим, в прежние времена, также как и инжекторных, нельзя было встретить тех же 1.6 литровых двигателей, а сейчас они самые распространенные, и прекрасно ходят на много больше километров, чем двигатель...
А, я рено и не хаял. Пару раз катался на сценике 2 вообще в восторге, и надежность при должном уходе приемлемая. Учитывая цены на вторичке в случае необходимости в первую очередь буду смотреть французов.
P.S. когда тебе голову морочит по мелочм всеми нелюбимый француз это одно, а когда сосет бабки на ровном месте всеми любимый немец это другое.
А по поводу того, что двери не блокируются, то в большинстве сигнализаций можно (если у Вас она стоит) такую функцию включить. чтобы при начале движения двери автоматически блокировались, а при остановке, соответственно, разблокировались.
Подтверждаю, 1.2tsi прикольный мотор и тянет впечатляюще до 140. По Москве очень даже теплый. с 1.6 атмо вообще не сравним. У него до 2012 была проблемной цепь. После тьфу, тьфу. странно что у автора литр масла подъедает. 1.2 вроде не грешил этим.
Повеселил что турбинка ходит по 300000 км и ценой по 5000-15000р. Вера это сильная вещь.с К тому же замена масла раз 15000 км тебе поможет ускорить замены и турбинки и этого не до-мотора. Тысячь 100 бы прошел.
А я наоборот с турбовага пересел на флюенс, рено понадежнее, покомфортнее, более ватный конечно но в меру, зато не паришься насчет ДСГ каждые 50 тысяч, мотор прогревается на холостых. Удачи в эксплуатации !
Автор поет диферамбы турбе, но интересно что он скажет когда пробег приблизится к 130 тысячам
Имхо для такого класса идеал 2 литра атмосферник кобыл так на 150. Типа как на мазде 3. Да кушать будет немного...
Когда этот движок выкатили на ВАГах, здесь на Дроме, все писали, доехал бы до 50))) сейчас на Драйве 2 уже немало машин 1.2 с пробегом перевалившим сотню. А что касется 2-х литров в С-классе, то октавия 1.4 разорвет эти 2 литра вклочья, а кушать при этом будет литра на два-три меньше. Единственное что зимняя эксплуатация ВАГовских турбо мне нравится меньше атмосферников.
"нет смысла в покупке дизеля(только из-за качества диз.топлива), так как 1 форсунка к примеру на «Chevrolet Captiva», стоит 40000 р., а топливный насос 130000 р." - вообще-то на любом турбированном...
Откуда такие цены ? Форсунка 03F906036B от 4500 р., топливный насос 7.05656.06.0 от 3000 р.. И опять же, с качеством бензина таких проблем как с качеством диз.топлива, у нас нет.
А по поводу того, что двери не блокируются, то в большинстве сигнализаций можно (если у Вас она стоит) такую функцию включить. чтобы при начале движения двери автоматически блокировались, а при остановке, соответственно, разблокировались.
Вопрос в блокировке дверей изнутри, а не снаружи, чтобы дети не выпали, чтобы пассажир не сбежал. Снаружи то они и с кнопки в салоне блокируются.
Автор поет диферамбы турбе, но интересно что он скажет когда пробег приблизится к 130 тысячам
Имхо для такого класса идеал 2 литра атмосферник кобыл так на 150. Типа как на мазде 3. Да кушать будет немного...
он скажет что все прекрасно. 61000 км. автомобиль прошел без каких-либо проблем. 2 литра атмосферник ? На Нексии 1.6 я проехал 175000 км., по двигателю, сцеплению вообще никаких нареканий, единственное заменил одну форсунку, ито по причине того, что забуксовав в ручье, из него насосало в бак половину бака. Из подвески за такой пробег заменил только правую шаровую и рулевой наконечник, ито по причине того, что при движении с небольшой скоростью по небольшим неровностям, было бренчание, в общем чисто из соображений комфорта. И на Октавии я буду ездить столько же. Говорю это не потому, что лично, подробно, ознакомился с этим автомобилем, с его устройством...
А я наоборот с турбовага пересел на флюенс, рено понадежнее, покомфортнее, более ватный конечно но в меру, зато не паришься насчет ДСГ каждые 50 тысяч, мотор прогревается на холостых. Удачи в эксплуатации !
Так у меня механика, и с прогревом проблем нет - 950-1000 оборотов на холостых в холодную погоду. Спасибо !
Повеселил что турбинка ходит по 300000 км и ценой по 5000-15000р. Вера это сильная вещь.с К тому же замена масла раз 15000 км тебе поможет ускорить замены и турбинки и этого не до-мотора. Тысячь 100 бы прошел.
Цена на турбинку с Алиэкспресса. Масло можно менять и пораньше, никто не принуждает 15000 ждать.
Когда этот движок выкатили на ВАГах, здесь на Дроме, все писали, доехал бы до 50))) сейчас на Драйве 2 уже немало машин 1.2 с пробегом перевалившим сотню. А что касется 2-х литров в С-классе, то октавия...
Вот вот, это те же люди, что в свое время инжектор хаяли ) Теперь на турбины и 1.2 бочку катят. С зимней эксплуатацией еще раз говорю - зимой холостые стабильно 950-1000 оборотов, поэтому проблем с прогревом/остыванием нет. Позже скину фото прогретого двигателя на холостых оборотах.
Автор поет диферамбы турбе, но интересно что он скажет когда пробег приблизится к 130 тысячам
Имхо для такого класса идеал 2 литра атмосферник кобыл так на 150. Типа как на мазде 3. Да кушать будет немного...
Я думаю когда пробег будет тысяч 100, автор как нормальный человек, продаст эту машину и купит новую. И будет вновь радоваться. А Проблемы второго владельца... А пусть страдает))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Цена на турбинку с Алиэкспресса. Масло можно менять и пораньше, никто не принуждает 15000 ждать.
Это понятно что можно и пораньше менять масло и даже нужно , я это сказал в отношении вас что вам нужно это делать пораньше чем 15000 км. я и так его меняю гораздо раньше.
Вот когда пробег будет тысяч 130-140, будет интересно почитать, и про жор масла, и про преимущества малокубатурной турбы.
P.S. Ваг был моим самым качественным авто в плане рулежки, общего ощущения от авто. Но в плане общей надежности... второй раз наступать на грабли не стану.
у товарища октавия а7 прошла уже 130к, 1.4 т, масло от замены до замены 7500км, не ест, динамика оч достойная, расход смешной.
Вопрос в блокировке дверей изнутри, а не снаружи, чтобы дети не выпали, чтобы пассажир не сбежал. Снаружи то они и с кнопки в салоне блокируются.
Кнопки центрального замка нет из за комплектации или её вообще упростили интересно .На А5 она была в средней комплектации ,там где была штатная сигналка .
А на задних дверях с торца нет фиксатора «детского замка»?
Есть, но если задний пассажир недозакрыл дверь, тебе придется выйти и перезакрыть ее. Во флюенсе ты просто нажимал кнопку, дверь перезакрывали, и ты снова ее нажимал, с места не вставал. Это ладно если недозакрыли левую дверь, а если правую ?
Автор не злой. Просто неприятно когда пишут неправду. Про то что не греется например, про то что остывает. Я ведь расстраивался с такой информации. На деле оказалось что все греется, ничего не остывает, все продумано с автоматическим увеличением оборотов холостого хода при холодной погоде, и их снижением при теплой, опять же для экономии топлива. Продумано инженерами, которые знают толк в своей работе, которые делают конкурентоспособный продукт.
Автор поет диферамбы турбе, но интересно что он скажет когда пробег приблизится к 130 тысячам
Имхо для такого класса идеал 2 литра атмосферник кобыл так на 150. Типа как на мазде 3. Да кушать будет немного...
А когда будет 130 мы накинем 100 и скажем 230 тыс. км. и проблемы будут точно гарантированы... Но если и в этот раз не произойдет, значит Вы обманываете или эксплуатируете в щадящем режиме и только по трассе. Получайте удовольствие... Ни разу не испытывал дискомфорт зимой, фены справляются на отлично. Атмосферник мазда 3, 2.0 л? В предыдущем кузове недолго после покупки ушло масло и стуканул двигатель, в гарантии отказали, восстановил собственными руками, так что формальные характеристики не являются залогом беспроблемной эксплуатации...
А когда будет 130 мы накинем 100 и скажем 230 тыс. км. и проблемы будут точно гарантированы... Но если и в этот раз не произойдет, значит Вы обманываете или эксплуатируете в щадящем режиме и только по...
Вот вот, это те же люди, что в свое время инжектор хаяли ) Теперь на турбины и 1.2 бочку катят. С зимней эксплуатацией еще раз говорю - зимой холостые стабильно 950-1000 оборотов, поэтому проблем с прогревом/остыванием нет. Позже скину фото прогретого двигателя на холостых оборотах.
Проблема у нее не в прогреве. Я снимал видео со своей, греется она на холостых до полного прогревания за 8 минут, если ехать, то быстрее. Проблема у нее в том, что она греется ооочень медленно и не до 90 градусов если ее завести и тут же включить печку на обогрев. Приведу сегодняшний пример, на улице всего минус один, дождь со снегом и ветрище, вя машина в полусантиметровой корке льда со снегом. Как было бвы на атмосфернике. Выходишь. садишься, заводишь, печку на обдув стекол, сам за 5 минут делаешь круг с щеткой сметая снег, прыг в нее. а Лобовик уже плывет, сел и поехал. Остальные стекла оттаЯли еще через 5 минут пути. Здесь же такое не прокатит. Поехать ты не можешь. потому что Лобовик весь в опе, а если ты одновременно с тем ка ее завел включаешь печку на Лобовик. то октавия ничерта не прогревается. Да, Лобовик все равно потихоньку оттаивает, но намного медленнее. И это хорошо, когда на улице небольшой минус, а когда такая же ситуация и минус 20, то начинает уже бесить. У меня так периодически бывает. С работы до дома езды всего 20 минут. все уже уехали давно сослуживцы, а ты все октавию ждешь. Поэтому эту модель нужно брать либо с обогревом Лобовика, либо если раздражают нити с вебасто. А так, когда машина прогрелась. то проблем с ней нет вообще никаких, в салоне очень тепло, и кстати великолепнейшая система обдува и климат контроля. У многих машин в С-классе зимой запотевают задние стекла. у меня и в фокусе такое было, а в первомсиде вообще очень сильно потели, в октавии же все окна идеально чистые зимой.
у товарища октавия а7 прошла уже 130к, 1.4 т, масло от замены до замены 7500км, не ест, динамика оч достойная, расход смешной.
Дык тут местные специалисты что обещали 4 года назад? 1.4 на сотке капиталить придется, писали они, 1.2 вообще до 50 бы доехал)) По факту уже полно машин 1.4 с пробегами выше 150К и есть под 200 сотни, ниче ездят как-то)) А еще грамотеи писали здесь, октавия сдохнет от нашего бензина, ей нужен кристально чистый, лучше 200-го октана, ракетное топливо. А по факту оказалось то, что я объехал на своей от Турции-Грузии-Азербайджана. захватив весь наш юг, Включая Дагестан, Кабардино-Балкарию и наше побережье и до Москвы, а на север до Уфы. И где я только не заправлялся! Нет, конечно из бензовозов керосин не заливал, но заправки были самые разные. И Лукойл, Роснефть, Газпром, Шелл, а в Дагестане и пару раз на заправках со специфически названиями заливался. Реакции у машины ноль. никаких признаков недовольства. А вот мой атмосферный фокус 1.8, например, был и то большим привередой, чуть что, так сразу цокотать начинал.
Проблема у нее не в прогреве. Я снимал видео со своей, греется она на холостых до полного прогревания за 8 минут, если ехать, то быстрее. Проблема у нее в том, что она греется ооочень медленно и не до...
Не может быть ,Жека Форд сказал что всё Октавии с запотевшими окнами ездят )))
Когда этот движок выкатили на ВАГах, здесь на Дроме, все писали, доехал бы до 50))) сейчас на Драйве 2 уже немало машин 1.2 с пробегом перевалившим сотню. А что касется 2-х литров в С-классе, то октавия...
Прям в клочья? Не надо сказок. Какой по паспорту разгон у 1.4 октавии и например мазда3 2 литра. Про ресурс даже не говорю
Автор не злой. Просто неприятно когда пишут неправду. Про то что не греется например, про то что остывает. Я ведь расстраивался с такой информации. На деле оказалось что все греется, ничего не остывает,...
А она у тебя не прошита ? у друга гольф с таким мотором, тот реально на длинных спусках в минус 15-20 остывал, а ж руки мерзли, потом месяц с картонкой катался, потом что то там чиповал в уфе, проблема ушла.
За отзыв 5 если че)
А когда будет 130 мы накинем 100 и скажем 230 тыс. км. и проблемы будут точно гарантированы... Но если и в этот раз не произойдет, значит Вы обманываете или эксплуатируете в щадящем режиме и только по...
Уменя на тур 1.8т пробег 240тыщ.Турбина родная.Ездить надо уметь и смотреть за машиной.Поломок не было.
Прям в клочья? Не надо сказок. Какой по паспорту разгон у 1.4 октавии и например мазда3 2 литра. Про ресурс даже не говорю
Егор вот если бы я лично не катался в 2-х литровой маздой, то я бы подумал что рассказываю сказки. Вот потрудитесь и посмотрите ТТХ, есть также видео на ютубе разгона (правда фокуса 2-х литрового) с октавией 1.4. Егор это уже настолько старо, что меня удивляет, что вы, на исходе жизни этой модели не знаете, что октавия 1.4 именно разрывает в клочья все ездящее на 2-х литрах в С-классе и большинство передвигающееся на двух с половиной в классах выше. Причем, на скоростях больше 100 разрыв только растет. Я за 3 года владения своей уже очень много с кем заезжал лично, поэтому это не у меня сказки, а вам очень хочется верить в то, что хочется верить. Какая там мазда 3 со своими 9-ю секундами, тем летом я ради эксперимента (смеха ради) заезжал с трешкой БМВ своего товарища, у которой 2.5 литра и 218 атмосферных лошадей. Разгон у нее по паспорту на секунду с лишним быстрее моей. А наделе? а наделе октавия до 120 вырывается на корпус вперед, к 140 он меня нагоняет, а дальше начинает уходить. И к 180 везет мне уже три корпуса. Все-таки 80 лошадей лишковых дают о себе знать. Но до 120 октавия капельку но быстрее была. Егор я заезжал с 2-х литровым лансером, с камри 2.5, аккордами 2.4, сонатой 2.4 и i40 2.0, БМВ 520 ну и т.д. Много кого было уже желающих за эти три года доказать себе что их машины быстрее октавии)) и что на форумах все балаболят)) Ну не могут моторы от бензокосилок так везти)) Ахаха Теперь, что касается ресурса. Вы говорите молчите? Я думаю, пока и здесь обсуждать нечего. Вы ничего не знаете об их ресурсе, потому как машины только проходят смвои ресурсные испытания со своими владельцами. Но одно уже можно сказать точно, что большое количество машин уже преодолело планку в 100 тысяч км, часть прошла 150К есть экземпляры с 200К пробега. Пока. повторюсь. пока, говорить о какой-то ненадёжности данных двигателей не приходится. И это еще нужно учитывать, что данные движки владельцы любят частенько пришпорить, потому как они провоцируют к этому.
А она у тебя не прошита ? у друга гольф с таким мотором, тот реально на длинных спусках в минус 15-20 остывал, а ж руки мерзли, потом месяц с картонкой катался, потом что то там чиповал в уфе, проблема ушла.
За отзыв 5 если че)
Прям в клочья? Не надо сказок. Какой по паспорту разгон у 1.4 октавии и например мазда3 2 литра. Про ресурс даже не говорю
1.4tsi Октавия 140 лошадиных сил, крутящий момент 250 Нм.
Mazda 3 Hatchback 2.0 i 16V 148 лошадиных сил, крутящий момент 187 Нм. Даже при меньшем количестве лошадей, крутящий момент у Октавии на порядок выше. Выходит вопрос надо задавать не "Прям в клочья ?", а "Ну и насколько отстанет мазда 3 ?". Даже если и не порвет, я, как и другой владелец Октавии, купил ее не для гонок, а ради практичности, к которой прилагается хороший двигатель с хорошим разгоном.
Прям в клочья? Не надо сказок. Какой по паспорту разгон у 1.4 октавии и например мазда3 2 литра. Про ресурс даже не говорю
Мазда 3, Мазда 3... Где в мазде 3 полутораспальная кровать ? А у меня в Октавии есть такая ! Весной я покупал шины/диски, так в машине ехали я, 2 пассажира, 4 литых диска R15 в коробках и 8 шин 205/65R15. Единственным неприятным моментом была вонь от резины ((
1.4tsi Октавия 140 лошадиных сил, крутящий момент 250 Нм.
Mazda 3 Hatchback 2.0 i 16V 148 лошадиных сил, крутящий момент 187 Нм. Даже при меньшем количестве лошадей, крутящий момент у Октавии на порядок...
Егор в Канаде живет, может он имеет ввиду мазду для Европы, там 165 по-моему лошадей. Но... это на бумаге все. В реальности же двухлитровая мазда (для России которая, о 150 лошадок) отстала т меня к 100 км.ч корпуса на два, а к 150 даже не знаю, метров наверное 30, если у мой глазомер в зеркало заднего вида мне не изменял. Я уж молчу, насколько эластичней и быстрее турбомотор октавии при стартах со скоростей. Для октавии 1.4 абсолютно не проблема ускорится на трассе со скорости 80 и обогнать сразу, одним махом, колонну из пары-тройки фур и еще 5-6 машин плетущихся за этими фурами и выжидающих удобного момента для обгона.
Мазда 3, Мазда 3... Где в мазде 3 полутораспальная кровать ? А у меня в Октавии есть такая ! Весной я покупал шины/диски, так в машине ехали я, 2 пассажира, 4 литых диска R15 в коробках и 8 шин 205/65R15. Единственным неприятным моментом была вонь от резины ((
Я на своей уже где только не путешествовал, каждый год две-три поездки с семьей на 2000+ км. Во-первых ее огромный багажник позволяет увезти с собой все, даже нет, не так, заставляет вас фантазировать, что же еще можно с собой увезти в поездку чтобы багажник не выглядел слишком пустым. Причем смотрю, как здесь на Дроме многие путешествуют, машины забиты под самый потолок, у меня же даже на задней полке ничего нет и в салоне ничего кроме пассажиров. Я уж молчу насколько удобно в поездке открыть огромную заднюю дверь и достать до любой вещи в багажнике,они все как наладони перед тобой, не нужны ничего доставать, чтоб дотянуться до другого.
Автор не злой. Просто неприятно когда пишут неправду. Про то что не греется например, про то что остывает. Я ведь расстраивался с такой информации. На деле оказалось что все греется, ничего не остывает,...
Обороты в холода увиличиваются при включенной печке? А при выключенной не падают?
вчера спросил за кнопку ЦЗ на А7 ,в Элегансе она точно есть ,значит 100 % зависит от комплектаций .
Никто не говорит что ее нет, она есть, но она не блокирует ручки открывания задних дверей изнутри, только снаружи, вот в чем дело. Блокировка открывания дверей изнутри возможна только механическим способом.
Егор в Канаде живет, может он имеет ввиду мазду для Европы, там 165 по-моему лошадей. Но... это на бумаге все. В реальности же двухлитровая мазда (для России которая, о 150 лошадок) отстала т меня к 100...
Верно, опять же все дело в крутящем моменте, думаю именно он позволяет уверенно ускоряться на трассе при тех же 80 км/ч.
1000 маловато. У меня на ниссане до 1800 в сильные морозы доходило. А так обычно - 1200-1300 стартовые при -7 -10. 5 минут и теплый воздух гнать начинает.
Верно, опять же все дело в крутящем моменте, думаю именно он позволяет уверенно ускоряться на трассе при тех же 80 км/ч.
И наверное именно этот крутящий момент(либо турбированный мотор), делают поездку с климатом/кондиционером комфортной, двигатель 1.2 практически не теряет в мощности, тогда как для 1.6 флюенса, включение кондиционера давало ощутимую нагрузку, и для более менее нормального обгона на трассе, кондиционер приходилось отключать.
1000 маловато. У меня на ниссане до 1800 в сильные морозы доходило. А так обычно - 1200-1300 стартовые при -7 -10. 5 минут и теплый воздух гнать начинает.
Странно, до октавии у меня были ВАЗы, Нексия, Рено, ни в одном из них выше 1100 оборотов на прогретом двигателе не было.
Автор поет диферамбы турбе, но интересно что он скажет когда пробег приблизится к 130 тысячам
Имхо для такого класса идеал 2 литра атмосферник кобыл так на 150. Типа как на мазде 3. Да кушать будет немного...
У меня 1.4 (140) покупка ноябрь 2013. пробег 132 . Про турбину ничего не скажу - -работает да и все.
Повеселил что турбинка ходит по 300000 км и ценой по 5000-15000р. Вера это сильная вещь.с К тому же замена масла раз 15000 км тебе поможет ускорить замены и турбинки и этого не до-мотора. Тысячь 100 бы прошел.
пробег 132 масло меняю раз в 15 тысяч .
Кастрол эдж 5в30
Что по твоему второй движок?
С такой заменой масла в 15000 км и турбина и двс больше 100000 это уже будут немецкие трупы)))
Хахахахах Ну ты и клоун.......
Езжу на трупе, пробег 132, масло покупаю 4+1 литр на замену, заливается 4,5, 0,5 литра уходит на доливку за 15000. Расход не увеличивается
Хахахахах Ну ты и клоун.......
Езжу на трупе, пробег 132, масло покупаю 4+1 литр на замену, заливается 4,5, 0,5 литра уходит на доливку за 15000. Расход не увеличивается
Коля, а что такого удивительного в "пробег 132, масло покупаю 4+1 литр на замену, заливается 4.5, 0.5 литра уходит на доливку за 15000. Расход не увеличивается" ? А-а-а, вы из отряда ненавистников прогресса ? Ну хоть с инжекторами то вы смирились, или до сих пор не понимаете как инжекторные автомобили столько ездят ? Вы поди до сих пор на карбюраторе ? Инженеров колдунами поди называете ?
Никто не говорит что ее нет, она есть, но она не блокирует ручки открывания задних дверей изнутри, только снаружи, вот в чем дело. Блокировка открывания дверей изнутри возможна только механическим способом.
Не то что бы она совсем не закрывается ,после нажатия на копку ЦЗ все двери закрываются ,поворот рычага открытия двери с первого раза ни к чему не приводит ,дверь не открывается .При повторном нажатии дверь открывается .Но после поставки авто на сигналку ,двери изнутри не открываются ,то есть всё это реализовано в машине ,но схема работы сделана зачем то именно так ,и думаю не с проста .Другое дело ,вполне возможно это всё настраивается шнурком по желанию ,блокировка дверей с набора скорости точно есть .
Коля, а что такого удивительного в "пробег 132, масло покупаю 4+1 литр на замену, заливается 4.5, 0.5 литра уходит на доливку за 15000. Расход не увеличивается" ? А-а-а, вы из отряда ненавистников...
Не то что бы она совсем не закрывается ,после нажатия на копку ЦЗ все двери закрываются ,поворот рычага открытия двери с первого раза ни к чему не приводит ,дверь не открывается .При повторном нажатии...
Проверю все способы, хорошо если так. Но хотелось бы, чтобы и на парковке я был повелителем задних пассажиров с помощью кнопки, а не механической блокировки.
У всех разный подход, вот автор описал положительные стороны характеристик ДВС 1,2 ТСИ и соответственно в эксплуатации с нулевого пробега. Конечно можно согласиться взять на 5 лет и до 100 тыс. пробега и в трейдин. Теперь самое главное снять с 1,2 турбиной 175 Нм без потери ресурса никак не получится (АГУ 1,8 не в счёт ) и не ликвидность такого тандема с МКПП тоже надо учитывать. Даже 1,8 с ДСГ последнего поколения наиболее привлекательнее как-то так....
У всех разный подход, вот автор описал положительные стороны характеристик ДВС 1,2 ТСИ и соответственно в эксплуатации с нулевого пробега. Конечно можно согласиться взять на 5 лет и до 100 тыс. пробега...
Почему снять с 1,2 турбиной 175 Нм без потери ресурса никак не получится ? ПОЧЕМУ ????????? Что вы прицепились к этим 100000 пробега ? Многие уже проехали более этой отметки, и все у них хорошо, вас же почему-то передергивает 1.2tsi, 1.4tsi. Если я о чем-то пишу, я это обосновываю, вы же бросаете обвинения, и не раскрываете с чем они связаны.
Почему снять с 1,2 турбиной 175 Нм без потери ресурса никак не получится ? ПОЧЕМУ ????????? Что вы прицепились к этим 100000 пробега ? Многие уже проехали более этой отметки, и все у них хорошо, вас же...
На каждого 100 000 проехавшего есть пятеро у которых проблемы с движками
Мазда 3, Мазда 3... Где в мазде 3 полутораспальная кровать ? А у меня в Октавии есть такая ! Весной я покупал шины/диски, так в машине ехали я, 2 пассажира, 4 литых диска R15 в коробках и 8 шин 205/65R15. Единственным неприятным моментом была вонь от резины ((
Я не спорю кузов лифтбек классная штука но какое это отношение имеет к разговору о двигателях
Егор вот если бы я лично не катался в 2-х литровой маздой, то я бы подумал что рассказываю сказки. Вот потрудитесь и посмотрите ТТХ, есть также видео на ютубе разгона (правда фокуса 2-х литрового) с...
Много пустых слов. А по факту сколько до сотни едет?
Мой шевик например я замерял на пробеге под 260 000км получил результаты 8.6 и 8.9 до сотни. Это на машине с 2.2 140лс и древним 4-х ступ автоматом. На трассе расход на новой был 6 с копейками на 110, сейчас под 7.
Но самое главное пробег 299 860 км на одометре. Масло немного начала поджирать только последний год. В остальном в двигатель только расходники и свечи где то на 200 000км. Сейчас таких движков как я понимаю и не делают. А все эти рассказы что парочка человек проехали 100 000км и типа зашибись ресурс есть это не знаю смеяться или плакать над ресурсом нынешнего автопрома
Много пустых слов. А по факту сколько до сотни едет?
Мой шевик например я замерял на пробеге под 260 000км получил результаты 8.6 и 8.9 до сотни. Это на машине с 2.2 140лс и древним 4-х ступ автоматом....
Егор ленивы вы. Вы же мне рекомендовали ТТХ смотреть, а самому вам видимо этим лень заниматься, это про пустые слова)) видимо Октавия 1.4 едет до сотни за 8.1 секунды. Мазда 2 литра за 9 секунд.
Много пустых слов. А по факту сколько до сотни едет?
Мой шевик например я замерял на пробеге под 260 000км получил результаты 8.6 и 8.9 до сотни. Это на машине с 2.2 140лс и древним 4-х ступ автоматом....
Это случайно вы не про кавальер ли? Ели да, то еще интереснее становится с вами общаться, Егор. Тогда давайте сюда видео вашего разгона до сотни за 8.6 секунды, замеренное хотя бы рейслоджиком. Ну очень интересно посмотреть как вы разгоняете машину с пробегом 260К на 1.5 секунды быстрее новой с завода))
Коля, а что такого удивительного в "пробег 132, масло покупаю 4+1 литр на замену, заливается 4.5, 0.5 литра уходит на доливку за 15000. Расход не увеличивается" ? А-а-а, вы из отряда ненавистников...
Сергей, Про это удивительное ( и с точки зрения пробега тоже) Денису расскажи, он же считает что я на немецком трупе езжу.
На каждого 100 000 проехавшего есть пятеро у которых проблемы с движками
Тут Вы хрень написали не подумоя ,получается 75% машин с 1,2 стали из за движка ,оставшие 25 должны были стать ещё из за коробки ,в общем на дорогах с 1,2 машин не должно быть )))
Тут Вы хрень написали не подумоя ,получается 75% машин с 1,2 стали из за движка ,оставшие 25 должны были стать ещё из за коробки ,в общем на дорогах с 1,2 машин не должно быть )))
На драйве сейчас зарегано около 5 тысяч октавия А7, скажем так не малое число. уже можно какую-то статистику составлять. Я подписан и общаюсь там уже четыре года, проблем именно с капиталкой двигателя и на своей памяти припоминаю всего 2. Одна машина, по-моему была с браком, а вторая 1.8 на пробеге что-то около 200К. И это из 5 тысяч машин! Машин, прошедших рубеж 100К там уже чуть ли не треть. Процентов 10 преодолели уже 150К, есть экземпляры с 200К и выше. Сказать о максимальном пробеге движков 1.2, 1.4 и 1.8 нового поколения я пока не могу, потому как машины ездят, информация собирается так сказать. Но то, что они спокойно выхаживают до 200К уже можно сказать прямо сейчас. Проблемы с турбиной я встречал, но ничтожно малое количество раз на это количество машин, даже в память не врезалось. Поэтому мне и хочется спросить у Егора откуда у него информация? Он здесь, как я понял, за разговор без пустословства. Это же замечательно, я поддерживаю. Поэтому очень хочется увидеть хоть какие-то подтверждения его утверждений о том, что 5 из 6 владельцев октавий имеют проблемы с двигателями, а так же посмотреть видео замечательного разгона 140 сильного 2.2-литрового шевика с пробегом 260К за 8.6 секунды вместо 10 данных ему производителем с новья.
Егор ленивы вы. Вы же мне рекомендовали ТТХ смотреть, а самому вам видимо этим лень заниматься, это про пустые слова)) видимо Октавия 1.4 едет до сотни за 8.1 секунды. Мазда 2 литра за 9 секунд.
То есть с моим 2.2 разница пол секунды (а если новые сранивать то там и того меньше). на 260 000км разгон сравнивать бессмыслено ваг стока не живет
Это случайно вы не про кавальер ли? Ели да, то еще интереснее становится с вами общаться, Егор. Тогда давайте сюда видео вашего разгона до сотни за 8.6 секунды, замеренное хотя бы рейслоджиком. Ну очень...
Тут Вы хрень написали не подумоя ,получается 75% машин с 1,2 стали из за движка ,оставшие 25 должны были стать ещё из за коробки ,в общем на дорогах с 1,2 машин не должно быть )))
почему имено капиталить евгений? я написал проблемы с движками
Без разницы, давайте проблемы с движками. Я же говорю, есть 5 тысяч машин на драйве, там есть прекрасная вкладка, позволяющая легко найти среди всех постов нужные нам, называется она поломки. Среди этих поломок можно отобрать поломки двигателя, либо турбины. И посмотреть их количество на общее количество заренганных владельцев. Хотя в моем понятии, под проблемами с движками именно потеря компрессии и т.д. А все остальное это навеской называется. Но хе с ним, давайте посчитаем все проблемы с движками и навеской))
То есть с моим 2.2 разница пол секунды (а если новые сранивать то там и того меньше). на 260 000км разгон сравнивать бессмыслено ваг стока не живет
https://www.drive2.ru/l/488240063533023906/
Пробег: 335000 км
Завидуй молча
А еще почитай отзывы стотысячников с октавии клуб
http://www.octavia-club.ru/f/A7/35781-otzyvy-stotysyachnikov-statistika-bez/
Где вы эти 10 секунд берете? Хотя я кажись знаю. Гуглить тоже надо с умом, там два 2.2 ставились. Дорестайл шел с устаревшим лошадок так на 115 и 8 клапанов. Он с низов тянул хорошо и вроде надежным был, но не ехал особо. А у меня рестайл - опелевский экотек, в Европе его ставили на Д класс типа Вектры а американцы засунули его в легонький С-класс, получилась этакая зажигалочка в овечей шкуре. Наказыватель Тойот и Хонд :)
Сейчас кстати отрыл то видео дабы удостоверится что память меня не подводит. Замерил по секундомеру 8.4 секунды. Это по спидометру.
Так и висит в воздухе вопрос, зачем нужны эти газонокосилки 1.21.4 если в похожем авто 2.2 едет так же, расходует ну на литр больше, но вы всю эту разницу оплатите за более дорогой бензин, более дорогое масло (в мою всю жизнь минералку лили) и на неминуемые ремонты в будущем?
Е мое, Егор, а как это вы меряли по видео? Это что за новый способ измерений такой? Рейслоджиком меряют все, мало мальски выкладывающие свои видео разгона в интернет и не желающие, чтоб потом вас аудитория засмеяла и забросала гнилыми помидорами. Поэтому будем отталкиваться не от ваших измерений, хотя я не против переписать в своей голове заводские данные по разгону вашего авто, если вы покажете такие, замеренные хотя бы самым недорогим аппаратом предназначенным для этого. Так во, судя по заводским данным, разгон вашего авто о 2.2 литра целых долгих 10 секунд, а моей газонокосилки 8.1, а мазды 3 2.0 9 секунд. Так вот, Егор, что касается моего утверждения "разрывает". Вы когда-нибудь гонялись с кем-нибудь? Если да, то для водителя, оторвавшегося от своего оппонента метров на 10-15 это будет полным и беспрекословным уничтожением оппонента)) Автомобиль, едущий со скоростью 100 км.ч. преодолевает за одну секунду около 25 метров. Можете сами посчитать, какой разрыв к финишу приблизительно будет между октавией и маздой три и вашей машиной. А с дальнейшем набором скорости разрыв будет только увеличиваться. Вот поэтому, Егор, я употребил слово Разрывает. Потому бумага бумагой, а в живую это выглядит так, что 2-литровые атмосферники сразу же остаются сзади и с набором скорости они все сильнее и сильнее отстают в зеркале заднего вида.
А я не для аудитории мерял, а для себя. Так что можете те гнилые помидоры, что для меня заготовили, покрошить себе в салат :)
А меряется очень просто, на секундомере нажимаем старт когда стрелочка спидометра начинает двигаться и стоп когда дошла до 100км/ч. Надеюсь не очень сложно обьяснил?
А я не для аудитории мерял, а для себя. Так что можете те гнилые помидоры, что для меня заготовили, покрошить себе в салат :)
А меряется очень просто, на секундомере нажимаем старт когда стрелочка спидометра начинает двигаться и стоп когда дошла до 100км/ч. Надеюсь не очень сложно обьяснил?
А теперь идем изучать погрешность вашего космического замера...
Где вы эти 10 секунд берете? Хотя я кажись знаю. Гуглить тоже надо с умом, там два 2.2 ставились. Дорестайл шел с устаревшим лошадок так на 115 и 8 клапанов. Он с низов тянул хорошо и вроде надежным был,...
Где вы эти 10 секунд берете? Хотя я кажись знаю. Гуглить тоже надо с умом, там два 2.2 ставились. Дорестайл шел с устаревшим лошадок так на 115 и 8 клапанов. Он с низов тянул хорошо и вроде надежным был,...
Для рациональности эти двигатели 1.2tsi и 1.4tsi нужны, для большей экономии при меньшем расходе, для большей динамике при меньшем расходе, для большего крутящего момента при меньшем расходе. Никак не будет ваш 2.2 атмосферный есть на 1 литр больше чем 1.2tsi и 1.4tsi, если атмосферный 1.6 уже есть на 1 - 3 литра больше.
А я не для аудитории мерял, а для себя. Так что можете те гнилые помидоры, что для меня заготовили, покрошить себе в салат :)
А меряется очень просто, на секундомере нажимаем старт когда стрелочка спидометра начинает двигаться и стоп когда дошла до 100км/ч. Надеюсь не очень сложно обьяснил?
Вот Егор. Умойтесь. https://www.youtube.com/watch?v=dmBtDdAoqkQ или https://www.youtube.com/watch?v=sJMkEtgQGo4 или ...
А вот дизельная БМВ 320 делает, но не значительно, и это при том, что в ней от 177лс/350нм до 190/400нм, тогда как в шкоде 1.4tsi - 140-150лс/250нм. Крутящий момент решает ! - https://www.youtube.com/watch?v=ydlEXbwDLhc Но опять же, из-за такой незначительной победы, столько переплачивать и отказываться от полутораспальной кровати ?
На каждого 100 000 проехавшего есть пятеро у которых проблемы с движками
Это где-то у Вас там любителей карбюраторов в зазеркалье на каждого 100 000 проехавшего есть пятеро у которых проблемы с движками. Только где они эти пятеро ? Если бы были, я бы такой автомобиль не покупал.
Вот Егор. Умойтесь. https://www.youtube.com/watch?v=dmBtDdAoqkQ или https://www.youtube.com/watch?v=sJMkEtgQGo4 или ...
Сережа сам и умойся. Что вы к этой мазде привязались? Я ее привел всего лишь как пример хорошего атмосферного мотора. Ну да октавия 1.4 неможечко быстрее на больших скоростях, зато судя по видео мазда на маленьких скоростях вперед вырывается, значит на низах лучше тянет и по городу приятнее.
Вам ваг дал копеечку в виде лишних доль секунды разгона до сотни и забрал рубль ввиде надежности а вы и рады до уср**ки. Странные люди :)
Для рациональности эти двигатели 1.2tsi и 1.4tsi нужны, для большей экономии при меньшем расходе, для большей динамике при меньшем расходе, для большего крутящего момента при меньшем расходе. Никак не...
Да пусть хоть на 2 больше ест, главное что бы надежность была
Да моя но видно что цифры там от балды написаны. Я вам по секрету скажу американские производители не дают данные по разгону. Поэтому если так интересно сколько она реально едет надо искать или независимые тесты или самому мерять. Что я и проделал. Но если этот вопрос вас так интересует то вот статья в 2003 года у купе с таким же двиглом намеряли 8.2 секунды против 9.2 у Хонды Сивика.
http://www.motortrend.com/cars...
А теперь идем изучать погрешность вашего космического замера...
Скоро машине 300 000 стукнет, напишу юбилейное дополнение заодно выложу видео с разгоном. Если вопрос разгона моей тачки вам не дает спать то можете сами померять
Да моя но видно что цифры там от балды написаны. Я вам по секрету скажу американские производители не дают данные по разгону. Поэтому если так интересно сколько она реально едет надо искать или независимые...
Ну на это я вам могу такого же владельца скинуть. http://autoback.ru/otzyvy_o_chevrolet_cavalier/reviews/79261/ Он считает, что разгон в районе 9.5 секунд. Ну так где правда? Про разгон не мне интересно, это вы заявили о нем. И вы решилине заниматься пустыми описаниями своих наблюдений, а конкретными цифрами, фактами и т.д. Если у вас нет данных замеренных мало-мальски созданным для этого прибором, то тогда о чем можно вести речь? Я вам привел официальный разгон шкоды октавии 1.4, на своей машине я его не проверял и не замерял, так как не имею таких приборов, но я лично заезжал с десятком атмосферников разных моделей и марок и я знаю как они себя показали в заездах.
Сережа сам и умойся. Что вы к этой мазде привязались? Я ее привел всего лишь как пример хорошего атмосферного мотора. Ну да октавия 1.4 неможечко быстрее на больших скоростях, зато судя по видео мазда...
Октавия там на ДСГ, она ее бережет, поэтому чуть пускает мазду вперед. На моей же, на механике, мазда остается сзади с первых же метров после старта. В интернете полно графиков пикового крутящего момента доступного для одного и второго движка. У мазды обороты, на которые приходится пик момента, гораздо выше, чем у октавии. Поэтому дело здесь не в двигателях, а в трансмиссиях. У ВАГа ДСГ летели вначале, поэтому они сменили не одну прошивку пытаясь как-то избавится от этой проблемы и в итоге так обезопасили коробку, что она стала жалеть сама себя...
Да пусть хоть на 2 больше ест, главное что бы надежность была
А есть какие-то обоснованные доказательства, что данное поколение двигателей на октавии хоть чем-то ненадёжней средней температуры по больнице в С-классе? Или это только ваши хотелки?
Ну на это я вам могу такого же владельца скинуть. http://autoback.ru/otzyvy_o_chevrolet_cavalier/reviews/79261/ Он считает, что разгон в районе 9.5 секунд. Ну так где правда? Про разгон не мне интересно,...
А что у всех есть специальный прибор для замера? Вы свой вот не замеряли, уверены что ваша поедет то что с завода написано? Я то замерял во вполне реальных условиях на довольно старом авто. Да в этом методе погрешности больше чем проф прибором, но вы же не ожидаете что я буду покупать специальный прибор что бы каким то левым людям на дроме что то доказать. Что бы уменьшить погрешность меряем 10 раз и берем среднее арифметические. Скоро сами сможете с секундомером удостовериться что кавальер 2.2 точно из 9-и секунд выезжает.
Кликнул на ваш линк и в голос рассмеялся. Они просто украли мой отзыв с дрома. Те 9.5с что я написал было так, примерные ощущения. Ощущения бывают обманчивы, оказалось на практике быстрее
А есть какие-то обоснованные доказательства, что данное поколение двигателей на октавии хоть чем-то ненадёжней средней температуры по больнице в С-классе? Или это только ваши хотелки?
Да достаточно отзывы на дроме почитать и желание покупать 1.4 газонокосилку с дсг пропадает напрочь
Октавия там на ДСГ, она ее бережет, поэтому чуть пускает мазду вперед. На моей же, на механике, мазда остается сзади с первых же метров после старта. В интернете полно графиков пикового крутящего момента...
У меня вот автомат 300 000 пробежал, только жижу в нем меняли 2 раза. Интересно а сколько проедет дсг, особенно если на нем пару раз так стартануть с какой нить маздой 3 ;)
А что у всех есть специальный прибор для замера? Вы свой вот не замеряли, уверены что ваша поедет то что с завода написано? Я то замерял во вполне реальных условиях на довольно старом авто. Да в этом методе...
В этом то и разница, Егор ,что я не утверждал, что моя поедет один в один как с завода. Я утверждал, что моя машина надерет зад, разорвет и уничтожит 2-х литровых атмосферников С-класса, те что продавались или продаются у нас в стране. Я утверждал, что я лично на своей заезжал с ними и проверил это не на секундомерах и видео, а в реальной гонке. А вот все остальное уже утверждали вы))
В этом то и разница, Егор ,что я не утверждал, что моя поедет один в один как с завода. Я утверждал, что моя машина надерет зад, разорвет и уничтожит 2-х литровых атмосферников С-класса, те что продавались...
Ну голословно утверждать каждый может. А на видео что ваш товарищ по несчастью выложил там не какой речи о уничтожении мазды 3 не может быть. Более того на другом видео Октаха идет вровень с Солярисом. Скока там у Соляриса по паспорту? 9.5 или что то подобное? Вот это похоже на более реальную цифру для Октавии, пока еще дсг живой.
У меня вот автомат 300 000 пробежал, только жижу в нем меняли 2 раза. Интересно а сколько проедет дсг, особенно если на нем пару раз так стартануть с какой нить маздой 3 ;)
Так вы определитесь, Егор, вы про ДСГ или про ТСИ рассуждаете?
Пробег 119500. Утром на следующий день сажусь в машину, завожу - загорается чек...и такой мерзкий компьютерный звук. Ну думаю, бывает. Хотя раньше такого не было ни разу. Глушу, завожу снова - минутное затишье - никакого чека, ну думаю и отлично, перевожу селектор на драйв и опять ошибка! Чек и опять этот мерзкий звук - индикатор передачи мигает цифрой 1. Ничего ещё не понимаю- глушу, запускаю - включаю опять тоже самое. Пробую поехать - едет только на первой. Круг возле дома - ничего не меняется - моргает цифра 1 и коробка не переключает. Пробывал и ручной режим и спорт - ноль эмоций. Паркую возле дома, включаю заднюю, а она вообще не реагирует. Ну тут для меня и стало все ясно. Вечером на эвакуатор и к оф диллерам. Снимают, загоняют в сервис - смотреть будут завтра утром. Сажусь за стол, начинаю разговаривать - спрашиваю как так? Машина вечером едет и все ровно, а на утро по всей морде одним прибором. Ответ я знал, но честного от дилера не ожидал услышать. Привожу дословно: «Ну а что вы хотели? На заводе то не дураки работают.» как вам сказать, стыдно признать, но у меня опустились руки от такой неслыханной наглости, хоть и повторюсь я понял уже на тот момент причину. Больше я никогда не приобрету шкоду или автомобиль концерна фольксваген и уж точно не нашей сборки.
Читать полностью: Отзыв о Skoda Octavia
Еще один счастливый обладатель турбокосилки на дсг :)
Ответ как обычно оф дилера меня добил - масла в коробке должно хватить до конца ее эксплуатации. Ещё поржать? Мой вопрос: и каков же срок эксплуатации такой чудесной коробки? - 90-100тыс.
Чем лучше, тем что если 100 000км пробежал то это уже супер? :)
Егор вы такой трудный человек, выдумали себе какую-то чепуху собачью про 100 000 км., и ходите с ней как с флагом. Читайте отзывы реальных владельцев и получайте объективную информацию. Ну или сходите карбюратор свой прочистите, инжектор по дороге пните, успокоетесь хоть.
Ну голословно утверждать каждый может. А на видео что ваш товарищ по несчастью выложил там не какой речи о уничтожении мазды 3 не может быть. Более того на другом видео Октаха идет вровень с Солярисом....
Егор у соляриса 10.3, но так как по вашей теории он сток, а также автомобили едут хуже своих значений, заявленных производителем. ехал он. предположим 1.5, значит октавия едет так же 10.5. а мазда 2.0 еще чуть медленнее, наверное где-то 11. Аххаа )) я думаю такую теорию вам стоит продвигать в массы))
По обслуживанию: масло каждые 10 тысяч; на 79 тысячах стала отключаться турбина, причем, если заглушить автомобиль и снова завести- включалась, но ненадолго, официалы приговорили турбину, парни у которых обслуживался прочистили клапан наддува- и заработала как новенькая (цены новой турбины и чистки клапана указывать не буду, все и так очевидно)
В августе этого года решил поменять автомобиль (стал мал), и моя Шкода вероломно, без объявления войны, прям на трассе перевела АКПП в аварийный режим! Итог- замена ДСГ и вилки 6 передачи (60 тыс.руб.).
о что ДСГ- это расходник уже для всех очевидно, хотя и странно для такого важного механизма.
Гонки кстати вообще мало чего значат. Слишком много факторов лишних.
Да конечно, гонки вообще ничего не значат. Предлагаю всем гонщикам начать мерятся ТТХ по бумаге, а еще видосики снимать, а потом показывать друг другу, у кого быстрее по секундомеру видосик, тот и победил в гонке! Лайф хак)))
Сережа сам и умойся. Что вы к этой мазде привязались? Я ее привел всего лишь как пример хорошего атмосферного мотора. Ну да октавия 1.4 неможечко быстрее на больших скоростях, зато судя по видео мазда...
Егор, мне эти ваши разгоны с места до одного места, я уже писал о своих приоритетах - практичность вкупе с хорошим двигателем. Я к мазде привязался ? Я лишь ответил по этой машине, так как именно ее вы ставили в пример. Если вам нечем крыть, просто смиритесь, сегодня не ваш день, неделя, месяц, год. Быть может в следующей жизни вам повезет.
Да пусть хоть на 2 больше ест, главное что бы надежность была
Егор, вы все из пустого в порожнее. Про динамику и все остальное вам доказали, при чем отвечая на ваши же нелепые выпады. Про надежность тоже. Если вам не по себе с этого, поплачьте, женщины говорят помогает.
Егор вы такой трудный человек, выдумали себе какую-то чепуху собачью про 100 000 км., и ходите с ней как с флагом. Читайте отзывы реальных владельцев и получайте объективную информацию. Ну или сходите карбюратор свой прочистите, инжектор по дороге пните, успокоетесь хоть.
Так я почитал, за пару минут начитался такого что покупать такой авто совершенно не захотелось :)
Егор у соляриса 10.3, но так как по вашей теории он сток, а также автомобили едут хуже своих значений, заявленных производителем. ехал он. предположим 1.5, значит октавия едет так же 10.5. а мазда 2.0...
Ого 10.3? Так у Октахи 1.4 все еще хуже чем я ожидал оказывается.
Да конечно, гонки вообще ничего не значат. Предлагаю всем гонщикам начать мерятся ТТХ по бумаге, а еще видосики снимать, а потом показывать друг другу, у кого быстрее по секундомеру видосик, тот и победил в гонке! Лайф хак)))
Так вы понятия не путайте. Вы пипкой пришли сюда меряться или обьективно доказать что 1.4тси это будущее автопрома? Пока что не убедили. Если один и тот же водитель сядет в мазду и октаху и мазда будет быстрее до сотни до это одно. А все эти светофорные гонки где кто то старт проспал, кто то трогаться не умеет, кто то вообще не гонялся (а вы себе уже победу записали). Вон в соседнем отзыве про октаху автор хвастается что акорд 2.4 "наказал". Ну это просто смешно.
Пробег 119500. Утром на следующий день сажусь в машину, завожу - загорается чек...и такой мерзкий компьютерный звук. Ну думаю, бывает. Хотя раньше такого не было ни разу. Глушу, завожу снова - минутное...
Егор, у меня механика, и я обосновал свой выбор. Про ДСГ могу сказать только по тому, что пишут.
Егор, мне эти ваши разгоны с места до одного места, я уже писал о своих приоритетах - практичность вкупе с хорошим двигателем. Я к мазде привязался ? Я лишь ответил по этой машине, так как именно ее вы...
У меня всегда есть тузов в рукаве в ввиде моего кавальера который с древним 2.2 рвет ваши 1.4 и при этом гораздо надежнее. Так что смиритесь, как это сделал ваш друг Сергей :)
Егор, вы все из пустого в порожнее. Про динамику и все остальное вам доказали, при чем отвечая на ваши же нелепые выпады. Про надежность тоже. Если вам не по себе с этого, поплачьте, женщины говорят помогает.
Я вам охотно верю что помогает, но мне то зачем плакать. У меня же не Октавия а Шевролет и Тоета, без всяких дсг и турбоприблуд. :)
У меня вот автомат 300 000 пробежал, только жижу в нем меняли 2 раза. Интересно а сколько проедет дсг, особенно если на нем пару раз так стартануть с какой нить маздой 3 ;)
Егор, почему вы не дописываете ? Что значит "с какой нибудь маздой 3" ? Излагайте в своем духе - "с самой маздой 3" (ударение на последний слог), у вас же на нее слюна выделяется.
Кликнул на ваш линк и в голос рассмеялся. Они просто украли мой отзыв с дрома. Те 9.5с что я написал было так, примерные ощущения. Ощущения бывают обманчивы, оказалось на практике быстрее
Егор, почему вы не дописываете ? Что значит "с какой нибудь маздой 3" ? Излагайте в своем духе - "с самой маздой 3" (ударение на последний слог), у вас же на нее слюна выделяется.
Слюна на нее у вас видать выделяется. У меня мазд никогда не было, Я ее привел всего лишь как пример хорошего 2-литра движка. Я кстати не знаю вам в Россию движки Skyactiv поставляют? Они по отзывам жрут практически как ваши турбокосилки. И едут хорошо. Или в России старые 2-х литровки все еще ставят?
А что у всех есть специальный прибор для замера? Вы свой вот не замеряли, уверены что ваша поедет то что с завода написано? Я то замерял во вполне реальных условиях на довольно старом авто. Да в этом методе...
Кавальер ? Который шевроле ? Старьё. Такое ощущение, что обогнать это цель жизни.
Ну и накопите тогда на свою любимую мазду 3, купите ее и будьте счастливы, а я уже удовлетворен полностью Октавией на 1.2tsi мкпп.
Я мазду3 хоть сейчас могу купить, как и джету с 1.4т, только зачем они мне? Я следующую машину хочу что нить поинтереснее. 6 или 8 горшков желательно. Посмотрим ближе к делу ;)
Никак, мне это безразлично. Этот автомобиль я покупал не для гонок. Да я вообще ни один автомобиль для гонок не покупал, зачем ? А если будет нужно, возьму Ниссан GT-R, Мазду rx8 или еще чего, к чему эти полумеры с разгонами в районе 10 секунд ?
Скоро машине 300 000 стукнет, напишу юбилейное дополнение заодно выложу видео с разгоном. Если вопрос разгона моей тачки вам не дает спать то можете сами померять
Егор, интересно ознакомиться с отзывом на ваш автомобиль. Дадите ссылку ?
Я мазду3 хоть сейчас могу купить, как и джету с 1.4т, только зачем они мне? Я следующую машину хочу что нить поинтереснее. 6 или 8 горшков желательно. Посмотрим ближе к делу ;)
Ну и купите. Ну и гоняйте на ней. Ну и обгоняйте всех. Даже когда у меня было такое нежное сознание(обычно такое бывает в нежном возрасте), когда думал как вы, я никогда не забывал о практичности, об оптимальности, вам же лишь бы всех обогнать ))))))))))
Да все хорошо, а что вас смутило? Мне показалось забавным что Евгений мне скопировал мой же собственый отзыв с какого то левого ресурса.
Забавным вам показалось ? Егор, идите уже кого-нибудь обгоните, самоутвердитесь идите, если другим путем не выходит. Для меня самоутверждение в практичности и комфорте.
Ну и купите. Ну и гоняйте на ней. Ну и обгоняйте всех. Даже когда у меня было такое нежное сознание(обычно такое бывает в нежном возрасте), когда думал как вы, я никогда не забывал о практичности, об оптимальности, вам же лишь бы всех обогнать ))))))))))
Насчет "всех обгонять" все вопросы к другому Октоводу Евгению который тут хвастал что всех рвет на своей Октахе :)
Я всего лишь написал что не особо понимаю смысла в етих турбокосилках если они едут примерно как 2-х литровые собратья но ресурс по сравнению с ними раза в 2 меньше
Слюна на нее у вас видать выделяется. У меня мазд никогда не было, Я ее привел всего лишь как пример хорошего 2-литра движка. Я кстати не знаю вам в Россию движки Skyactiv поставляют? Они по отзывам жрут...
Ааха, Егор ты еще и типа за границей живешь а мы тут в России несчастные ? Зачем мне твой мазда ? Была нужна, я бы ее вместо Октавии взял, но я взял то, что оптимально.
Думаешь ты из тех счастливчиков кто сможет проехать АЖ ЦЕЛЫХ 100 000км без поломок?
Да. И не счастливчиков, а обычных владельцев. Егор, если вы так уверены в своей правоте, предлагаю пари. Я проезжаю на своем авто более 100000 км., приглашаю вас к себе(т.к. именно вы рубашку на груди рвали), т.к. вы проиграли это пари, мокаю вас лицом в грязь, и мы выкладываем это видео сюда. Идет ?
Ааха, Егор ты еще и типа за границей живешь а мы тут в России несчастные ? Зачем мне твой мазда ? Была нужна, я бы ее вместо Октавии взял, но я взял то, что оптимально.
Я не знаю несчастные вы или нет. Вижу что у вас какая то маздо-мания, наверное у вас считается крутой машиной?
У меня всегда есть тузов в рукаве в ввиде моего кавальера который с древним 2.2 рвет ваши 1.4 и при этом гораздо надежнее. Так что смиритесь, как это сделал ваш друг Сергей :)
Сергей это я так-то. Пусть хоть оборвется. Еще раз для заторможенных, мне разгон ваш до пи... )))) Мне есть что терять, поэтому гонки мне ни к чему.
Так вы понятия не путайте. Вы пипкой пришли сюда меряться или обьективно доказать что 1.4тси это будущее автопрома? Пока что не убедили. Если один и тот же водитель сядет в мазду и октаху и мазда будет...
Егор смотри крутящий момент. Тебе его уже приводили. Он говорит обо всем.
Насчет "всех обгонять" все вопросы к другому Октоводу Евгению который тут хвастал что всех рвет на своей Октахе :)
Я всего лишь написал что не особо понимаю смысла в етих турбокосилках если они едут примерно как 2-х литровые собратья но ресурс по сравнению с ними раза в 2 меньше
С чего взял про ресурс то ? А смысл - в экономии топлива.
С чего взял про ресурс то ? А смысл - в экономии топлива.
Да с того что чем сложнее механизм тем меньше надежность и больше шансов что то пойдет не так. ВАГ это доказал всему миру.
Поэтому смысл пихать эти турбо косилки в гражданские авто?
Хочешь экономии - покупай Приус, супернадежно (потому что Тоета), бензин нюхает и едет кстати лучше твоего 1.2
Так же за 15000 км я долил 4 литра масла, плюс надо было еще около 600 грамм доливать но подошел срок ТО4
Из соседнего отзыва про 1.2тси. Машине и 60 000км не было. Так что автор готовься ;)
Хотите кину пару отзывов от управляй мечтой ,где чуть ли не с салона движки клину дали а кто то просто сгорел .Всем остальным того же ждать или тут правила не работают ?
Так вы понятия не путайте. Вы пипкой пришли сюда меряться или обьективно доказать что 1.4тси это будущее автопрома? Пока что не убедили. Если один и тот же водитель сядет в мазду и октаху и мазда будет...
Егор будущее автодрома это электромобили. Что касается аккорда 2.4, то я дважды мерился приписьками с 8 и 9 и оба они слили.
У меня всегда есть тузов в рукаве в ввиде моего кавальера который с древним 2.2 рвет ваши 1.4 и при этом гораздо надежнее. Так что смиритесь, как это сделал ваш друг Сергей :)
Аха, ну ну, вашими методами измерений Егор, я думаю, вам стоит сразу брать выше, машины лошадей 300 думаю вам составят достойную конкуренцию
Это так важно для вас Егор? Мой отзыв? Это как-то повлияет на то, что вы уже на протяжении долгого времени так и не объяснили свои слова про проблемы у 5-х из 6 владельцев октавий с двигателями, до сих пор не показали профессионально сделанные вами замеры динамики вашего замечательного супер автомобиля (только супер предложения посидеть с секкндомером около вашего видео). Кстати, Егор, есть множество форумов где люди заменяют свою рагонную динамику, я думаю вам стоит выложить там свои ноу хау
Это так важно для вас Егор? Мой отзыв? Это как-то повлияет на то, что вы уже на протяжении долгого времени так и не объяснили свои слова про проблемы у 5-х из 6 владельцев октавий с двигателями, до сих...
Ну всегда интересно общаться с кем то конкретным, владельцем конкретного автомобиля. А не пустобреха из коментов который сам отзыва не способен написать, а лишь рассказывает сказки как он всех рвет :)
Про разгон я думаю тему можно и закрыть, в ближайшие пару месяцев постараюсь поставить отзыв где сделаю выводы о владении амерканца с нуля до 300 000км пробега. Заодно туда и залью видео с разгоном. Так что как говорится следите за новинками кино ;). Покупать какую то апаратуру для замера разгона своего старенького ведерка я ясное дело не собираюсь.
Ну всегда интересно общаться с кем то конкретным, владельцем конкретного автомобиля. А не пустобреха из коментов который сам отзыва не способен написать, а лишь рассказывает сказки как он всех рвет :)...
Егор у меня здесь было много отзывов разных моих автомобилей. В которых были часть видео моих заездов с разными автомобилями. Мой ник здесь был shapka1978, если это так важно для вас. Поэтому те кто мне знают, привет! Свои отзывы я удалил с данного ресурса. Но вам, Егор, вам все равно это не поможет. Я же говорю, я до сих пор жду от вас, предложенного вами же доказательного ключа разговора. Пока я только читаю дешевый тролинг, попытки извиваться, перескакивать с одного своего утверждения на другое ну и тд. Короче слабенько пока Егор, слабенько.
Егор у меня здесь было много отзывов разных моих автомобилей. В которых были часть видео моих заездов с разными автомобилями. Мой ник здесь был shapka1978, если это так важно для вас. Поэтому те кто...
Жена мне в 10-ый раз повторить что я видос выложу в ближайшие пару месяцев? Не знаю что вы дружище еще от меня хотите
Егор у меня здесь было много отзывов разных моих автомобилей. В которых были часть видео моих заездов с разными автомобилями. Мой ник здесь был shapka1978, если это так важно для вас. Поэтому те кто...
Блин ,Евгений ,только пару дней назад залазил в профиль ,была интересна последняя активность ,так как пропал как то ,ещё удивило что и отзывов нет ,а оно вон чего .И Саня Livermor куда то пропал .В общем привет!
Или вот еще про движки ваговские. Судя по реакции сервисменов далеко не первый раз они такое видят. Но вагофанатики будут продолжать твердить что все впорядке. Так и хочется спросить: На кого вы работаете?(С)
https://www.youtube.com/watch?...
Жена мне в 10-ый раз повторить что я видос выложу в ближайшие пару месяцев? Не знаю что вы дружище еще от меня хотите
Я от вас как раз вообще ничего не хотел. Смею вам напомнить это вы стали утверждать, что 2 литровая мазда будет ехать гораздо лучше и ресурс будет гораздо выше. Так вот я вам лишь заметил, что на бумаге все как раз наоборот и мой личный опыт, говорит как раз от том, что то что на бумаге похоже на правду. И про аккорды 2.4 тоже Егор правда. Вот 7 аккорд, слышал был злее. Но 8й мне слил, а 9 по-моему еще медленней. Мне нираз сливала камри 2.5, соната 2.4. Егор мне абсолютно все равно поверите вы в это или нет, мне абсолютно без разницы купите вы 8 или 10 цилиндровую. Тут главное что я ЗНАЮ как едет газонокосилка и многие теперь уже знают из таких как вы, которые пытались что то доказать на дороге🤧
Блин ,Евгений ,только пару дней назад залазил в профиль ,была интересна последняя активность ,так как пропал как то ,ещё удивило что и отзывов нет ,а оно вон чего .И Саня Livermor куда то пропал .В общем привет!
Привет! Да Саня тоже ушел с Дрома. Мало адекватная политика ресурса в последний год тому причина, терпеть уже это скудоумие не было никакого желания.
Егор, никогда не будьте как те бабки на лавочке перед домом, жующие семечки и собирающие сплетни. Этот дядька давно известен, это не первое его видео, так толком дядька ничего кроме холивара не показал и не доказал. Все стоит почитать и подумать немного своей головой, нет ничего лучше чтения, если вы уж действительно хотите разобраться в той или иной ситуации. Когда у ВАГа пошли массовые проблемы с ДСГ как-то скрыть это было невозможно. Кстати, 4 года назад, когда этот было в самом разгаре, я был владельцев новенькой короллы и тоже ржал до не могу над ситуацией с ДСГ. Читал на многих уважаемых ресурсах о проблемах чуть ли не у каждой второй машины. Выступали механики, снимались видео. да и общая шумиха говорила о том. что действительно картина страшна. машины не доезжают до 20 тысяч и все, каюк. Чего греха таить и сам здесь ни раз писал об этом. Потом уже, спустя года два мы как-то спорили здесь на Дроме и я решил ради эксперимента, посчитать количество случаев с ДСГ на драйве на общее количество машин. Тогда октавий было зарегано около 3 тысяч, случаев с ДСГ действительно было не мало, около 60, причем пополам оказалось это отказ сцепления и половина мехатроник. Пробеги оказались самые разные, от 28К и до 120К, но основная масса лежала в 60-80. Я к чему это Егор пишу, мало ли 60 случаев? Нет не мало. а если учитывать, что у ВАГа есть еще куча брендов кроме шкоды и еще большая куча моделей, то цифра эта будет расти кратно. Но... 60 случаев на 3 тысячи регистраций это около 2 процентов, а интернет пестрил истерией того, что каждая вторая! У страха всегда глаза велики. И вот с тех пор, я лично для себя решил, прежде чем что-то сказать, я постараюсь разобраться, желательно сам попробовать и проверить, а потом уже делать выводы. Ну хотя бы внимательно почитать множество ресурсов и сделать выводы. Это кстати, касается и японских автомобилей, которых здесь так же любят хаить владельцы немецких.
Плюсую, у самого ДСГ пробег 132,
Из всех, с кем вживую общался, только на одной машине заменен мехатроник на 60 тыс по гарантии, но эта машина была перепрошита 1,2 до 156 лс.
Егор, никогда не будьте как те бабки на лавочке перед домом, жующие семечки и собирающие сплетни. Этот дядька давно известен, это не первое его видео, так толком дядька ничего кроме холивара не показал...
А немного головой раскинуть? Далеко не все будут честно писать о проблемном авто. Те у кого дсг полетела на пробегах до 100к скорее всего захотят от нее избавиться поскорее и забыть как страшный сон а не расписывать как купили каку в красивой оберитки. Очень мало людей готовы признать свою ошибку.
А немного головой раскинуть? Далеко не все будут честно писать о проблемном авто. Те у кого дсг полетела на пробегах до 100к скорее всего захотят от нее избавиться поскорее и забыть как страшный сон а не расписывать как купили каку в красивой оберитки. Очень мало людей готовы признать свою ошибку.
Это и к Тойотк. а конкретно к Камри относится.
Посмотрите продаже машины с пробегом под 150 , продавцы даже напоказ выставляю то что коробас менян. А в отзывах про это ни слова.
Насчет "всех обгонять" все вопросы к другому Октоводу Евгению который тут хвастал что всех рвет на своей Октахе :)
Я всего лишь написал что не особо понимаю смысла в етих турбокосилках если они едут примерно как 2-х литровые собратья но ресурс по сравнению с ними раза в 2 меньше
Считаем экономию
Моя прошлая машина Лансер Х 1,8 (140) CVT продана с пробегом 162 за 5,5 лет , средний расход 8.9.
Сейчас Октавия А7 1.4 (140) ДСГ пробег на сегодня 132, средний расход по чекам 6,5.
Возьмем стоимость бенза 40р/литр - с каждых 100 км экономия 2,4 литра - почти 100 руб (экономия рубль/ километр)
т.е. проехав 132 тыс. км на Октавии я сэконимил на топливе 132 000 рублей по отношению к Лансеру (2,0 кушает еще больше).
Вот и весь смысл.
и про ресурс смотри ниже - 440 000
https://www.drive2.ru/r/skoda/1281764/logbook/
А немного головой раскинуть? Далеко не все будут честно писать о проблемном авто. Те у кого дсг полетела на пробегах до 100к скорее всего захотят от нее избавиться поскорее и забыть как страшный сон а не расписывать как купили каку в красивой оберитки. Очень мало людей готовы признать свою ошибку.
Егор вы по себе людей то не судите. Машины до недавних пор все были гарантийными, а на первые дсг вообще гарантия 5 лет была, поэтому проблем с её продажей нет никаких в современном мире. Тем более что сейчас многие ничего и не продают, а меняют в трейд ин. Октавия 18 мой автомобиль и я уже и не помню когда я последний раз что то продавал по объявлению или на рынке. Тем более, люди ведущие свои боги это зачастую как раз желающие в прямом эфире показать, что происходит с их автомобилями. На драйве люди даже аварии показывают, а не точно полоску дсг. И еще, такие машины, честные, про которые все рассказано в блоге легко продаются. Покупатель всегда ценит честность и открытость. Да и смысл скрывать что то, если как раз вы дружите с головой, то вы должны знать, что можно получить любую информацию по автомобилю у официального дилера
Кстати по дсг все шума уже былого нет, пена сошла. ВАГ проделал работу над ошибками. Стала ли она абсолютно надежной? Думаю нет, судя по тому что на различных ресурсах нет нет а попадаются случаи отказа и мехатронмков, а больше это случаи быстрого износа сцепления, но былой частоты уже нет. В том числе тому причина это задушенность коробки. Это видно и из видео старта дсг октавий с маздой, это же я лично наблюдал в том году, когда мы с товарищем пробовали мою октавия против джетты на дсг. Моя машина сразу на корпус полтора выпрыгиаала вперед.
Есть еще один аспект, Егор, который стоило бы озвучить. Помимо надежности, для покупателя весьма важна гарантийная лояльность бренда в целом и его дилеров в частности. Беспроблемность замены узлов и агрегатов по гарантии, своевременный выпуск ТПУ для дилеров. Так вот, исходя из своего личного общения с лидерами, шкода пока что самый безпробленый и лояльный бренд. А я был владельцем марок бмв, мазда, пежо, форд, тойота, киа, хендай, ниссан, ну и понятно продукции автоВаза. В шкоде меняют вам все по щелчку пальцев. С фордом, например, у меня была связана целая неприятная история, когда у моего новенького фокуса 1.8 плавали при торможении при движении научили обороты двигателя, вплоть до моргания лампы и его содроганий. Дилер же заставил меня на машине с 3 тысячами километров сделать промывку форсунок, предварительно взяв за диагностику и объявив всему виной бензин. И только потом, спустя много лет, в одном из журналов я узнал о констркктивном просчете. Никакой отзывной компании и изменений не было. В тойоте у меня приключился скандал по поводу поиекшей передней стойки на пробеге всего 7 тысяч км, когда официальный дилер меня обвинил в том что я специально вылил масло на стойку с желанием ее заменить и поживиться на этом! Звучит безумно? Если б небыло так грустно. И судя по проходящим многочисленным судам с тойотой, освещенных здесь на дроме, я понимаю что это бренд пытающийся цепляться даже в 100 процентно рроигрвшных ситуациях. А это такой зашквар! В шкоде же любое мое обращение выполнчлось мнгновено. Жалоба на небольшую поткртость на ручке МКПП, сразу же замена на новую. Ребят что то стало постукивать на холодную, сейчас посмотрим. Вердикт, у вас сцепление старой модификации, у него прижимные пружинки более слабые, поэтому у некоторых зимой постукивает, на работоспособность не влияет, чисто акустический дискомфорт, но... мы вам его меняем в сборе на новое. На очередном то, ребят чот иногда на лежачий полицейских стало спереди поскрипывать. Ща глянем, это опоры радиатора, резинки жуткий, заменили на новые. Ну и тд. Вот этим славится только ВАГ, по крайней мере в России.
А немного головой раскинуть? Далеко не все будут честно писать о проблемном авто. Те у кого дсг полетела на пробегах до 100к скорее всего захотят от нее избавиться поскорее и забыть как страшный сон а не расписывать как купили каку в красивой оберитки. Очень мало людей готовы признать свою ошибку.
На этих сайтах сидят единицы от общего количества владельцев авто .Люди просто ездят и всё ,максимум почитать отзывы перед покупкой и всё .А тут хрени столько что кажется что машины должны просто гнить по обочинам ,и сервисы завалены тем же ВАГам сколько слухов .Трое знакомых на Йети с 1,2 ни у кого проблем пока нет .Да 1,2 не ракета (хотя некоторые так говорят ) но каких то хронических проблем движок не имеет .На ВАГах очень много и у единиц есть проблемы ,у соседа прогар поршней на Туране 11 г битурбо , не единичный случай ,движок не любит плохой бензин ,****** был напрочь , но с 14 года движок доработан и таких проблем больше не было .Но шлейф слухов будет тянутся ещё не один год .Знакомый взял б/у Флюенс 1,6,на вопрос почему именно он ,ответ прост ,а что ещё ,тажа Октавия ,Джетта движки летят чуть ли не с салона ,говорит почитай в интернете .И даже если допустим можно как то придраться к ТСИ ,то на тех годах на Джетте и Октавии стоит просто не убиваемый движок ,да во всем другом это далеко не Флюенс .Но человек точно знает какие хорошие ,и какие нужно брать .Промывка мозгов не плохая ,хотя у половины именно ВАГи ,а он большой ,и кстати никто на автосайтах больше не сидит ,это к тому кто что расскажет за правду .
Считаем экономию
Моя прошлая машина Лансер Х 1,8 (140) CVT продана с пробегом 162 за 5,5 лет , средний расход 8.9.
Сейчас Октавия А7 1.4 (140) ДСГ пробег на сегодня 132, средний расход по чекам 6,5....
А потом всю эту экономию потратите на новый дсг и турбину
Кароче почитал я вас ребятушки и сделал вывод что если и захочится немчуру то надо брать гольфа до 2014 года с неубиваемым 2.5 5 цилиндровым движком. И желательно на механике. Да пусть будеть жрать побольше турбокосилок но и мозги любить не будет
На этих сайтах сидят единицы от общего количества владельцев авто .Люди просто ездят и всё ,максимум почитать отзывы перед покупкой и всё .А тут хрени столько что кажется что машины должны просто гнить...
Кароче почитал я вас ребятушки и сделал вывод что если и захочится немчуру то надо брать гольфа до 2014 года с неубиваемым 2.5 5 цилиндровым движком. И желательно на механике. Да пусть будеть жрать побольше турбокосилок но и мозги любить не будет
Тёплый какой-то. Почитал говорит что у людей проблем нет с машиной, и решил такую не покупать )))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Остановите, Егору надо выйти )))))))
Тёплый какой-то. Почитал говорит что у людей проблем нет с машиной, и решил такую не покупать )))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Остановите, Егору надо выйти )))))))
У кого нет проблем? Вон в соседнем отзыве про тойоту избавились от октавии на 53000 км из за множества обращений по гарантии
Шестой год на Октавии ,проблем нет от слова совсем .Что то делаю не так или всё равно не поверите ?
Ахха, раз в году и палка стреляет! Короче повезло вам несказанно! А знаете как в это время живут дети в Зимбабве? Вооот и я про то же, не знаете! Это вы везунчик, а остальные 99 из ста владельцев октавий жутко мучаются! Настолько жутко что ВАГ вышел в том году на первое место в мире как концерн, а в этом поставил свой личный рекорд, продав 6 миллионов фольксвагенов. Продажы шкоды растут каждый год, а ауди давно и прочно закрепилась в премиум сегменте. Но это все ерунда, бабушки ведь что на лавочках рассказывают? Знаете? Нет? Ну как так-то? Как можно купить себе машину, перед этим не переговорив с Тамар Василеьевной и Валентиной Николаевной. Ахха во жесть
Шестой год на Октавии ,проблем нет от слова совсем .Что то делаю не так или всё равно не поверите ?
Есть, Николай, два вида граждан. Одни озираются по сторонам, всего боятся, други же берут и делают. Я вот с 2013 года кайфую и отдыхаю в Грузии, оооооочень комфортной для отдыха стране и очень позитивно настроенной и относящейся к русским. И все эти уже почти 5 лет я читаю здесь на дроме, под отчетами о поездке туда такой бред от людей, которые никогда там не были! Зато они сделали свои выводы по фотографиям, по каким то там умозаключеням на нашем телевидении, по еще какой нибудь ..уйне. Короче с бабушками пообщались, те и про Грузию все знают. Тем лучше нам, которые получают огромное удовольствие от газонокосилок, экономят сотни тысяч на топливе и кайфуют каждый год в Грузии. С праздником всех, наступающим!
Ахха, раз в году и палка стреляет! Короче повезло вам несказанно! А знаете как в это время живут дети в Зимбабве? Вооот и я про то же, не знаете! Это вы везунчик, а остальные 99 из ста владельцев октавий...
Привет ! Тут чуток не так по поводу 99 из 100 .Я когда брал её в 12 году ,в коллективе взял её первым ,пощупав всё в классе .В итоге определил 6 человек с Октавией и двух с Йети .То есть получается как минимум 9 из 100 и ни у одного проблем нету ,машины на глазах. Вот так , сломал статистику .А раз пишу тут значит пока не убили ,может ещё не время )))Время нас всех рассудит .
В общем с Наступающим ,всех благ ,удачи .
Тебя видно в детстве шкода ударила, вот ты и места себе не находишь, не знаешь как бы ей подо*****. Это у тебя психологическое, сходи в центр откровения, тебе помогут.
Тебя видно в детстве шкода ударила, вот ты и места себе не находишь, не знаешь как бы ей подо*****. Это у тебя психологическое, сходи в центр откровения, тебе помогут.
"нет смысла в покупке дизеля(только из-за качества диз.топлива), так как 1 форсунка к примеру на «Chevrolet Captiva», стоит 40000 р., а топливный насос 130000 р." - вообще-то на любом турбированном...
НЕ ДОСТОВЕРНАЯ ИНФОРМАЦИЯ :)НЕ ХОРОШО, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С РАБОТОЙ У ОФИЦИАЛОВ МАКСИМУМ 25 ТЫР, НО ЕСЛИ ЛИТЬ 95 ИЛИ 98 ПРОБЛЕМ С НИМ НЕ БУДЕТ !
Автор , не слушай этих сказочников со своими старыми полугнилыми ведрами. Эксплуатирую 1.2 на мехе, пробег 90000 , за 4 года не было никаких проблем только расходники, меняй масло хотя бы раз в 8000 км и следи за уровнем , расход масла будет потихоньку расти и смерись с этим , бенз только 95-98.Динамика в поряде, даст п... старым атмосферникам до 1.8 . Единственный минус это ликвидность с мотором 1.2, такому авто красная цена 550-570 тыр!
Автор , не слушай этих сказочников со своими старыми полугнилыми ведрами. Эксплуатирую 1.2 на мехе, пробег 90000 , за 4 года не было никаких проблем только расходники, меняй масло хотя бы раз в 8000 км...
Что значит смириться с расходом масла ? Если бы расход масла был у атмосферника, с этим бы можно было мириться, а тут турбированный, расход масла для него это норма работы, этим маслом вроде как смазывается турбина. Вот если бы не было на нем расхода масла, тут по моему мнению нужно было бы призадуматься, нет ли какой неисправности.
Одноразовые дсг это тоже норма работы . Вот если бы они не летели каждые 60 км стоило бы призадуматься
Ну дсг хотя бы ремонтируемые, а вот если полетит чудо японской инженерии-вариатор, вот тогда все не так радужно будет. Стоимость моего, на кресле, была 500тысяч рублей при стоимости кораллы тогда около миллиона! Ровно полстоимости машины! А официально вариатор неремонтопригоден. А если мы посмотрим на какое количество марок и моделей японцы пихают вариатор. Ладно еще когда это легкрвушки, а вот когда полноразмерные кроссовер или 250 сильные седаны...
Ну дсг хотя бы ремонтируемые, а вот если полетит чудо японской инженерии-вариатор, вот тогда все не так радужно будет. Стоимость моего, на кресле, была 500тысяч рублей при стоимости кораллы тогда...
А кто заставляет вариатор покупать? Я уж не говорю о том что вариатор ходит гораздо дольше дсг
А кто заставляет вариатор покупать? Я уж не говорю о том что вариатор ходит гораздо дольше дсг
А кто заставляет дсг покупать? Я уж не говорю о том, что вы до сих пор не привели ни одного доказательства своих утверждений. Я вот все жду, жду, что можно было бы действительно обсудить, так ничего и нет, только ваши фантазии. Вы обладаете статистикой срока службы дсг и вариаторов? Если да, то ознакомьте. Про проблемы двигателя у большинства владельцев ТСИ я тоже недождался. Про ресурс тоже ничего, тихо. Когда будет хоть что-то, что возможно будет обсудить? Я пока мы видим лишь ваши эротические сны, связанные с турбо. Егор что-то вразумительное, подкрепленное статистикой, техническими характеристиками или хотя бы вашими наблюдениями мы здесь услышим? Может поделитесь собственным опытом или грамотно сделанными замерами? Хоть что-то кроме бла-бла😂
А кто заставляет дсг покупать? Я уж не говорю о том, что вы до сих пор не привели ни одного доказательства своих утверждений. Я вот все жду, жду, что можно было бы действительно обсудить, так ничего...
Не так быстро ,нужно полазить но всемирной паутине и может что нибудь нарыть )))
Не так быстро ,нужно полазить но всемирной паутине и может что нибудь нарыть )))
Да никто не спорит, что ДСГ ломалась сначала достаточно часто, потом реже, сейчас то же встречаются случаи, но явно шумиха ушла, ВАГ вне множество изменений, одним из которых было и то, что ДСГ стала беречь себя, но перестала быть такой шустрой, как первых версиях. Но опять же... это я про пресловутую сухую коробку, мокрая же вообще никогда не имела проблем, это во-первых. Во-вторых человек заявляет, что вариатор ходит гораздо дольше ДСГ. Вот я и спрашиваю, есть статистика? Или проснулся сегодня утром и так захотелось? У сухой ДСГ были конструктивные просчеты, которые ВАГ пытался исправить. Именно просчеты. Но сколько проходит ДСГ до полного износа, если ее обойдут стороной эти поломки? И сколько пройдет вариатор? А если обе трансмиссии начать насиловать, то кто продержится дольше? У Егора видимо есть ответы. поэтому я и интересуюсь в очередной раз, прошу ознакомить. Здесь все-таки автомобильное сообщество, принят делиться своими открытиями)))
Да никто не спорит, что ДСГ ломалась сначала достаточно часто, потом реже, сейчас то же встречаются случаи, но явно шумиха ушла, ВАГ вне множество изменений, одним из которых было и то, что ДСГ стала беречь...
Прям в клочья? Не надо сказок. Какой по паспорту разгон у 1.4 октавии и например мазда3 2 литра. Про ресурс даже не говорю
У актавии 1.4 на автомате до сотни разгон 8.2 честных секунды
Мазда 3 это не ровня и не класс октавии. Скорее уж мазда 6.
У новых мазд нет 2 литра, есть максимум только 1.5 на 123 силы с 11.2 секундами (см спецификацию на сайте)
У стуркши Mazda3 2.0 AT5 Touring Plus разгон аж за 10,6 секунд. (см. архивные данные на драйв.ру).
Мазда 6 2.0 АТ до сотни 10.5 секунды.
А октавия 1.8 на DSG делает 7,4 секунды, а 2.0 литра () за 6,8 секунд. Механика на ещё 0,1 быстрее.
Октавия - самая быстрая машина в классе по соотношению цена (+- 15%) и при равном кол-ве лошадок
У актавии 1.4 на автомате до сотни разгон 8.2 честных секунды
Мазда 3 это не ровня и не класс октавии. Скорее уж мазда 6.
У новых мазд нет 2 литра, есть максимум только 1.5 на 123 силы с 11.2 секундами...
2 литровая трешка проигрывает почти секунду и это только к первой сотне, а дальше все еще печальнее для нее. 🤧 2 литровая трешка никогда в жизни так не ускориться например с 80, потому что с эластичностью у нее все значительно печальнее 😂 2 литровая трешка, при всем, при этом, буде на 2-3 литра больше расходовать бензина. Так на она нужна? Я уж молчу про тесноту в салоне, вдвое меньший багажник, менее комфортную подвеску, отсутсвиие шумоизоляции. Ради чего прикол? Может ее взять ради вдвое более дорого каско? А, знаю, ради высокого ресурса двигателя, наверное, Ахха, причем никто не скажет сколько точно он пройдет. Но... Вот ради этой мифической величины, Егор, предлагает забить на все что вы можете пощупать и ощутить, и купить себе корзинку предположений и ваших хотело и думалок 😁
2 литровая трешка проигрывает почти секунду и это только к первой сотне, а дальше все еще печальнее для нее. 🤧 2 литровая трешка никогда в жизни так не ускориться например с 80, потому что с...
Егор весьма прикольный чел)) такая категория автовладельцев, слышал звон, да хе знает где он)) Т.е. если человек хотел бы серьезно потроллить владельцев октавии, то стоило бы как минимум внимательно изучить данный вопрос, тем более, что недостатков у октавии предостаточно. Здесь же разговор сводится к тому, что Егору приходится доказывать то, что давно уже знает весь белый свет)) что давно уже сто раз измерено, перемерено, на всех специализированных форумах, есть кучи видосов, различные фан клубы, да даже на том же Драйве 2 уже давно знают, что октавия 1.4 едет быстрее 2-х литровых собратьев в С-классе и многих 2.5 литровых машин в классах выше. Состоялось уже наверно несколько сотен разных заездов, гонок, замеров и т.д. Было уже куча обзоров, тестов в авто изданиях)) Мля, да модель уже скоро снимут с производства, Ахаха, а Егор только проснулся)) Даже я уже как два года не провожу эксперименты по разгонной динамике и не с кем не меряюсь силами)) все уже изучил давно. А нет, вру, в 16 году с БМВ 325 заезжал и фокусом 1.5 экобуст в 17. Но это уже так, по инерции. Не знаю, Канада на отшибе что ли)) Прям юмористично наблюдать за ним, как товарищ пытается оспаривать то, что Земля круглая, то что давно уже есть истина)) В октавии есть вещи которые мне не нравятся, есть которые бесят, но это явно не динамика)) Так же прикольно смотреть как Егор как с писаной торбой носится с ресурсом. Причем достоверной информации сколько проходит ТСИ у него нет, так же как нет и такой же инфы сколько проходит 2-х литровый атмосферник. Я понимаю, например, Егор бы говорил, ребята, я понимаю ваша машина быстрее, экономичнее, тише, просторнее но... вон смотрите, мазда, дает гарантию на свой движок 500К! А?! Чо съели? Ваш ВАГ не дает! А мазда да! Или форд, или тойота, да по.. кто. И****** мне ваша прыть с вашей экономией, если я куплю мазду и гарантированно доезжу до 500К. Пусть и с условием постоянного обслуживания только у официалов. Но 500К железно. Вот тогда можно сесть и подумать, что мне важнее? Все плюсы шкоды или один, но жирный, от мазды. Мля но это же нет. Есть мифические пожелания и предположения Егора, ну типа, так должно быть, теоретически, хотелсь бы, желательно... А там, нуууу... а там все должно как раз развалиться на 100К, теоретически, желательно, хотелось бы... Ахха.
Ух как тебя накрыло - целое сочинение мне написал. Егору впринципе пофиг на твою октавию, у нас шкоды не продают. Поэтому не понятно почему ты решил что я обязан лазать собиратт информацию кого она там может и не может обьехать. Смешной ты
Ух как тебя накрыло - целое сочинение мне написал. Егору впринципе пофиг на твою октавию, у нас шкоды не продают. Поэтому не понятно почему ты решил что я обязан лазать собиратт информацию кого она там может и не может обьехать. Смешной ты
Егорушка, если бы тебе было пофиг на октавию, то ты бы не смешил дромовчан в отзыве про нее😂 а собирать информацию впринципе нужно если уж вызвался что-то говорить и про то, что тебе незнакомо. Не? Не привык так? 😊 а так весьма глуповато выглядишь😂 не? Не считаешь? И дело не в оставии, я же тебе говорю у нее предостаточно недостатков, которые можно было бы обсудить, но для этого нужно их знать. А так, я же говорю, там где то бабки на лавочки семечки щелкает, а Егор мимо проходил...
Ух как тебя накрыло - целое сочинение мне написал. Егору впринципе пофиг на твою октавию, у нас шкоды не продают. Поэтому не понятно почему ты решил что я обязан лазать собиратт информацию кого она там может и не может обьехать. Смешной ты
Подпишусь, все верно у самого такая только с ДСГ пока проблем нет 32000 км. Спрашивал у других и по 100 000 ездят на ДСГ. Думаю от водителя многое зависит )
Егор ленивы вы. Вы же мне рекомендовали ТТХ смотреть, а самому вам видимо этим лень заниматься, это про пустые слова)) видимо Октавия 1.4 едет до сотни за 8.1 секунды. Мазда 2 литра за 9 секунд.
К слову недавно прочитал на американском сайте сравнение между с классом. И интересные циферки они намеряли. Поэтому я вспомнил вот этот спор и даже удалось найти его.
Так вот толи 2016 то ли 2017 джета с 1.4т и мазда3 с 2.0. Разгон до 60миль в час намеряли одинаковый 8.4 секунд. Но дальше самое интересное начинается. В реальной жизни расход у мазды выходит меньше чем у джеты. О как. Про ресурс я и не говорю, ясное дело у атмосферника он лучше. Это ставит просто огромный крест на все аргументы ваговодов про исключительность их мелких турбированых движков
Если интересно могу дать ссылку на статью
К слову недавно прочитал на американском сайте сравнение между с классом. И интересные циферки они намеряли. Поэтому я вспомнил вот этот спор и даже удалось найти его.
Так вот толи 2016 то ли 2017 джета...
Егор, как всегда, звон, а не знаем где он. На джетту, чтоб Вы знали, ставились движки предыдущего поколения, в отличие от октавии. Джетта вообще сделана на предыдущей платформе. У джетты 1.4 150 лс по ттх разгон до сотни 8.6 и то, что она в реале проехала 8.4 говорит о замечательном результате. У октавии 8.1 по ттх. Поэтому она легко и непринужденно уезжает от мазды. Проверено мной лично. Что касается расхода топлива. Да кстати и динамики. У авторевю есть старое сравнение за 2013 год, там правда вместо мазды фокус 2литра, и еще куча машин, вот там и про динамику и про замеры расхода. Лично у меня был фокус 2 1.8, одноплатфоренные машины были с маздой в свое время, так вот он даже кушал литра на полтора больше моей шкоды. Мне для этого даже журналы не нужны, я из своего кошелька их заправлял. Про обожаемый вами виртуальный ресурс мы уже разговаривали. Мазда дает гарантию в Канаде на движок на 400к пробега? Нет? А чо так? Там же ресурс...
Егор, как всегда, звон, а не знаем где он. На джетту, чтоб Вы знали, ставились движки предыдущего поколения, в отличие от октавии. Джетта вообще сделана на предыдущей платформе. У джетты 1.4 150...
Бла бла бла не о чем. По факту джета с 1.4тси и 6 ступ автоматом никуда от мазды3 с аналогичным 6ступ автоматом не уедет.
А еще и бензина больше жрет. Статьи из авторевью лохматого года не интересны. Сейчас и у мазды 2х литровик совсем другой чем был тогда.
Вообще на выходе 1.4тси при равных условиях ничем не лучше 2х литрового атмосферника, только холоднее и ресурс меньше.
ЧТД
Бла бла бла не о чем. По факту джета с 1.4тси и 6 ступ автоматом никуда от мазды3 с аналогичным 6ступ автоматом не уедет.
А еще и бензина больше жрет. Статьи из авторевью лохматого года не интересны....
Причем здесь Джетта и октавия, я ржу не могу над тобой. Я еще раз говорю для тех кто в бронепоезде и предлагает окружающим померить динамику по видео😂, что Джетта и октавия машины разных поколений. (для канадцев поясняю😂 что платформа, двигатели, а в США и коробки разные) У нас разговор шел про октавию, помнится? Причем здесь тест лохматых годов когда тестилась машина последнего поколения, октавия. А вот у тебя хоть тест и свежий а машина лохматая. А про ресурс еще раз говорю, может скинешь уже что-нибудь, или так и останешься пин..даболом на дроме? 😂 слушай, это видимо там за океаном, можно местных папуасов развлекать разогнами на мобилу, а тут... Тебе напихают за это😅 ты сходи еще знаешть с этим видео? Даже не к чипованным ваговодам, сходи к субароводам, или эволюшникам. Я думаю они тебе доходчивей объяснят о твоих заблужденияха 😊 ладно, Егор, давай, не смеши больше..
Бла бла бла не о чем. По факту джета с 1.4тси и 6 ступ автоматом никуда от мазды3 с аналогичным 6ступ автоматом не уедет.
А еще и бензина больше жрет. Статьи из авторевью лохматого года не интересны....
Самое прикольное, ты вот пишешь, а даже разобраться в вопросе не хочешь. Называется смотрю в книгу и вижу там ХЭ. Расход, у американской версии джетты получился таким благодаря автомату! На турбооктавии, про которые мы вели речь, ставят ДСГ, либо сухие 7, либо мокрые 6. Они и экономят топливо. Как раз литр полтора как с куста. Они же позволяют октавии при равной мощности и моменте быть динамичнее джетты, а еще октавия легче джетты. Поэтому октавия и быстрее мазды 3 и экономичнее. А еще ткрбодвигатели эластичнее атмосферников, на скоростях больше 100 разрыв только растет, на турбодвижке намного легче ии приятнее пульнуть со 100 до 200 например, и сделает это он быстрее 2х литрового атмо. Из атмосферных злыми были только хондовские, которые крутилась до 8к оборотов, которые были заточены на верхах, с которых хонда снимала рекордные мощностя с литра. Но это другая история. И кстати Новое поколение двигателей вага намного теплее предыдущего, тоже мог бы почитать про это, прежде чем выглядеть глупо. ВАГ внес измения как раз по этому вопросу. Но тебе же думать не хочется. Легче лозунги бестолковые писать. По верхушкам пока скачешь..
Любишь ты воду лить. Была у меня турбо субарочка, 2.5 турбо с 220лс. Так что не надо мне рассказывать про то как турбо едет. Именно настоящий быстрый турбо а не 1.4 овощи которые едут на уровне 2 литра атмосфер
Жду обьяснений от самого умного чем 1.4 тси на американке хуже вашего
Откуда выводы что машина лохматая? 1.4 tsi 150лс
А на октавии скока кобылок?
1. Потому что Джетта создана на предыдущей платформе, а октавия а7 на последней. Джетта создавалась не для продажи в Европе, в отличие от октавии, поэтому ВАГ применил там предыдущую платформу. А вот в гольфе последняя платформа.
2. Потому что на джетте стоят движки предыдущего поколения, которые ставились на шкоду а5. 1.4 122 лс, после рестайла 125, (ставился на шкоду)с одной турбиной и его версия с двойным турбо в 150 лс. (не ставился на шкодк, так как там была версия 1.8 152лс). Но это все двигатели предыдущего поколения, которые на доресиайле славились косяками в надежности, у которых не все было хорошо с подогревом. Егор, это уже ХЭ когда было! Скоро сойдет со сцены уже это, новое поколение, есть все по позапрошлое пытаешься рассказать.
Короче иди читай...
Любишь ты воду лить. Была у меня турбо субарочка, 2.5 турбо с 220лс. Так что не надо мне рассказывать про то как турбо едет. Именно настоящий быстрый турбо а не 1.4 овощи которые едут на уровне 2 литра атмосфер
Жду обьяснений от самого умного чем 1.4 тси на американке хуже вашего
Ну и чо что она у тебя была? Вот, давай, зайди на форум импрезааодов и выложи им свой замер по видосы 😂 и скрины сюда, как тебя там распяли и насилуют😂
И даже машина на предыдущей платформе, с двигателем предыдущего поколения, на автомате вместо Дсг, поехала 8.4 вместо 8.6 и на ровне с новейшей маздой3.
Ну и чо что она у тебя была? Вот, давай, зайди на форум импрезааодов и выложи им свой замер по видосы 😂 и скрины сюда, как тебя там распяли и насилуют😂
Нахера? Можешь пойти выложить им мои замеры если свободного времени много. Разрешаю
1. Потому что Джетта создана на предыдущей платформе, а октавия а7 на последней. Джетта создавалась не для продажи в Европе, в отличие от октавии, поэтому ВАГ применил там предыдущую платформу. А вот...
А с чего ты решил что на американскую джету ставят те же движки что и у вас?
А с чего ты решил что на американскую джету ставят те же движки что и у вас?
Тухлая попытка съехать. Для американского рынка у джетты были разные движки в разный период времени. В основном они не перекликались с нашими. 2 литровые и 2.5 литровые атмо, 2 литровый дизель и тд. Но двигатель, про который говоришь ты, 1.4 турбо шел на рынок США в своей наиболее мощной версии, 150лс. И он у джетты один, тотже самый, что в России, Мексике, китае и тд. И ОН ПРЕДЫДУЩЕГО поколения. У него были проблемы с надежностью, на заре, это то, что ты пытался здесь нам рассказать про все ТСИ. У него были проблемы с прогревом, поэтому на нем у джетты или Тигуана ставились электротены для доп подогрева салона (у октавии их уже нет, так как у нее были внесены измения) ты там что в дремучем лесу в Канаде живешь?
Значит не одного внятного аргумента против циферок что я выложил?
Ну надеюсь жека хоть что то накопает
Не дождешься🤧 я и есть жека. А что там копать? На профильных форумах, там где люди этим увлекаются, разгоном, там где меняются между собой разные клубы, там тебя даже с замками поисмартфону высмеют. А уж по видео, вообще для недалеких.
Тухлая попытка съехать. Для американского рынка у джетты были разные движки в разный период времени. В основном они не перекликались с нашими. 2 литровые и 2.5 литровые атмо, 2 литровый дизель и тд....
Иди, встань с джеттой, она же по замерам наравне с тобой едет, сделай хотя бы три заезда и выкладывай сюда. Накажи джетту 1.4😂 или возьми в аренду рейслоджик, замерь.
Кароче все что я смог нарыть это то что у нас ставят ea211 твинскрольный турбо на 150лс
Мне это ничего не говорит, может евгений просветит какого поколения этот мотор?
Не дождешься🤧 я и есть жека. А что там копать? На профильных форумах, там где люди этим увлекаются, разгоном, там где меняются между собой разные клубы, там тебя даже с замками поисмартфону высмеют. А уж по видео, вообще для недалеких.
А че ты под двумя никамм строчишь? Создаешь видимость толпы?
Бла бла бла не о чем. По факту джета с 1.4тси и 6 ступ автоматом никуда от мазды3 с аналогичным 6ступ автоматом не уедет.
А еще и бензина больше жрет. Статьи из авторевью лохматого года не интересны....
Любишь ты воду лить. Была у меня турбо субарочка, 2.5 турбо с 220лс. Так что не надо мне рассказывать про то как турбо едет. Именно настоящий быстрый турбо а не 1.4 овощи которые едут на уровне 2 литра атмосфер
Жду обьяснений от самого умного чем 1.4 тси на американке хуже вашего
Егор не тупи ,с ветки не слазиишь ,а в чем разница между Октавией и джеттой ,движками 1,4 и коробками делаешь вид что не знаешь или знаешь?
Егор не тупи ,с ветки не слазиишь ,а в чем разница между Октавией и джеттой ,движками 1,4 и коробками делаешь вид что не знаешь или знаешь?
Да не знаю. Так обьясните мне. Я вам даже нашел какой у нас движок ставят а мне вагоэксперты так и не смогли ответить новый двигатель это или старый и чем октахин движок отличается. Получается вместо конструктива тупые попытки наехать лично на меня всего лишь потому что я прочитал тест сравнение которое ставит под сомнение ваговодские сказки.
Да не знаю. Так обьясните мне. Я вам даже нашел какой у нас движок ставят а мне вагоэксперты так и не смогли ответить новый двигатель это или старый и чем октахин движок отличается. Получается вместо конструктива...
Поясняю тебе. Бестолковому. Еа211 это новый двигатель, как раз тот который ставят на октавию. На джетту его стали ставить недавно, после рестайлинга, это я тебе к тому, что Джетта на строй тележке. На октавии же он идет с её рождения. Это двигатель не имеет уже косяков еа111, как то прогрев, например, так как в нём изменили конструкцию. В твоем тесте, ничего не опровергается из того, о чем мы говорили до этого. А именно. Ты спорил, что я на октавии не мог обогнать мазду 2.0, а оказывается мог. Джетта 8.6 по паспорту, проехала 8.4, октавия же 8.2 по паспорту, а моя 8.1 тк механика. И это неудивительно, ТСИ двигатели ВАГ закачивал под дсг, а не под автомат, а еще октавия на сотню кг легче джетты, вот поэтому она динамичнее. Так что опроверг твой тест? Идем дальше, расход. Дсг всегда экономичнее автомата, это знают все, поэтому нет ничего удивительного, что Джетта на показала в твоем тесте суперэкономичности. ВАГ уже давным давно сосредоточился на связке ТСИ дсг, поэтому этот автомат воткнули для таких как ты, американо-канадцев😂... Это явно не сильный тандем от вага. Поэтому ничего не меняется. У тебя в тесте устаревшая машина, на предыдущей тележке (октавия сделана на платформе MBQ), более тяжелая и все это отягощено автоматом, что впринципе не свойственно вагу. Так догмы опроверг тест? 1. Джетта на устаревшей телеге, с новым мотором (кстати в тесте был какой еа211 или еа111, то что у вас продают сейчас это понятно, в тесте что было?), но старым автоматом (автоматами ВАГ вообще особо не занимается, только для определенных рынков) 2. Октавия быстрее 2х литровой мазды. Это опроверг тест? По-моему только подтвердил. 3. Октавия экономичнее мазды и устаревшей джетты на автомате 4. Про ресурс вообще опустим, я уже несколько месяцев жду от тебя рейтинги, исследования, именно по ресурсу, основанные хоть на какой-нибудь статистике, которую можно было бы почитать, Посмотреть. Хоть что-то.
А то есть я ничего про ваги не знающий оказался прав. Ну ок, ты мог бы просто извиниться тогда за свой левый гон в мой адрес, выходит ты то хоть эксперта из себя строишь на деле нихрена в вопросе не разбираешься куда какие движки ставят.
То что у нас есть выбор автомата и дсг- так выбор это всегда хорошо.
Понятно что автомат немного медленее но у него и ресурс на голову выше.
Поэтому этот тест и интересен. Если убрать ломучий дсг и сравнить 1.4т и 2.0атмо то у турбо пыхтелки вообще никаких приимуществ.
Смогли бы ваговцы сделать нормальный 2х литровый движок и не нужно было бы затевать эту турбо лажу которая в реальной жизни при прочих равных не динамики не дает не экономии топлива.
А мазде респект
Да не знаю. Так обьясните мне. Я вам даже нашел какой у нас движок ставят а мне вагоэксперты так и не смогли ответить новый двигатель это или старый и чем октахин движок отличается. Получается вместо конструктива...
Ну встань в угол раз не знаешь темы за которые споришь )))не находите странным ,что называете сказками рассуждение о машине от людей имеющие эти машины ,при этом тогда как назвать суждение от человека у которого этой машины нет ,да и в целом даже рядом данная модель имеет ряд других технических решений .Они всё таки разные и выше Евгений ну уж куда доступно всё описал .Что б немного понять вот такой пример : Начинаю гнать на Dodge Journey или Ford Escape всю хрень ,вытягивая всё слов третьих лиц, собирая по чуть в интернете ,да ещё что нибудь от себя приплету .Со всем согласитесь или будите отстаивать свои мысли и свою эксплуатацию ?
А то есть я ничего про ваги не знающий оказался прав. Ну ок, ты мог бы просто извиниться тогда за свой левый гон в мой адрес, выходит ты то хоть эксперта из себя строишь на деле нихрена в вопросе не разбираешься...
Что понимается под преимуществом 2,0 атмо движка над 1,4 турбо и какой в данном случае 1,4 турбо ?
А то есть я ничего про ваги не знающий оказался прав. Ну ок, ты мог бы просто извиниться тогда за свой левый гон в мой адрес, выходит ты то хоть эксперта из себя строишь на деле нихрена в вопросе не разбираешься...
*Смогли бы ваговцы сделать нормальный 2х литровый движок и не нужно было бы затевать эту турбо лажу *
А ничего что мотор 1,4 турбо пришел на смену в модельном ряду именно 2,0 атмо больше чем 10 лет назад .Движок 2,0 Мазда это движок Фокуса ,который также уже сменен на 1,5 турбо ,что не так то ? По этой же логики ,на хрена они тоже затевались или 2,0 тоже не нормальный ?
*Смогли бы ваговцы сделать нормальный 2х литровый движок и не нужно было бы затевать эту турбо лажу *
А ничего что мотор 1,4 турбо пришел на смену в модельном ряду именно 2,0 атмо больше чем 10 лет...
Ошибаешься. Уже давно своя линейка 2 и 2.5 литровых skyactiv движков с высокой степенью сжатия и прямым впрыском.
Тесты мотортренда доказали что вся эта турбо тема скорее маркетинг чем реальная выгода для пользователя
Ошибаешься. Уже давно своя линейка 2 и 2.5 литровых skyactiv движков с высокой степенью сжатия и прямым впрыском.
Тесты мотортренда доказали что вся эта турбо тема скорее маркетинг чем реальная выгода для пользователя
То что речь идет о динамике с мотором 2,0 skyactiv просмотрел ,но массу не забывайте учитывать
Джетта 150 л.с. дсг -1417 кг .Сколько весит Мазда не вижу на дроме ,с этим движком у нас нет в продаже .
А то есть я ничего про ваги не знающий оказался прав. Ну ок, ты мог бы просто извиниться тогда за свой левый гон в мой адрес, выходит ты то хоть эксперта из себя строишь на деле нихрена в вопросе не разбираешься...
О как, извинений захотел. Ну так я не против, не ошибаются только те кто ни ХЭ не делает, а знает все только тот, кто вмреальности ничего не знает. Только вот одна загвоздка. Ты здесь понаговорил ну ооочень много. Поэтому давай, дерзай. Извинись за непредаставленную тобой ресурную статистику (потому что таковой нет), заодно извинись за то, что по твоему мнению я читаю не те рейтинги (как мы убедились тех не существует), извинись за то, что ты балаболил о том, что я на октавии не обогнал бы мазду 2 литра, хотя теперь мы знаем что даже более медленная на арлсекнды Джетта едет на равне. Ну и так далее. У тебя здесь много чего наговорил
"1.8 не подошол из за налога",разница между 1.8 и 1.2 около 4 т.руб. это 10 рублей в день,странная экономия,особенно если учесть,что это совершенно разные автомобили.
Вопрос в блокировке дверей изнутри, а не снаружи, чтобы дети не выпали, чтобы пассажир не сбежал. Снаружи то они и с кнопки в салоне блокируются.
Я об этом и говорю - Вы начинаете ехать и двери автоматически закрываются,блокируются,чтобы дети не выпали. В сигналках такую функцию можно активировать. У меня в Старлайне так и закрываются двери при начале движения, а когда приехал и заглушил двигатель двери автоматом отпираются.
Я об этом и говорю - Вы начинаете ехать и двери автоматически закрываются,блокируются,чтобы дети не выпали. В сигналках такую функцию можно активировать. У меня в Старлайне так и закрываются двери при начале движения, а когда приехал и заглушил двигатель двери автоматом отпираются.
В Октавии эта функция есть без всяких сигналок ,по умолчанию отключена .Активируется в мозгах .
Автор поет диферамбы турбе, но интересно что он скажет когда пробег приблизится к 130 тысячам
Имхо для такого класса идеал 2 литра атмосферник кобыл так на 150. Типа как на мазде 3. Да кушать будет немного...
190000 у друга на октахе с таким же движком, просто масло надо не доливать литр на 15 тыс, а менять раз в 10000 и все ок будет.
"нет смысла в покупке дизеля(только из-за качества диз.топлива), так как 1 форсунка к примеру на «Chevrolet Captiva», стоит 40000 р., а топливный насос 130000 р." - вообще-то на любом турбированном...
Форсунки на tsi стоят дёшево, порядка 5000 р., насос тоже недорогой, 15000 р. Откуда вообще такие мысли? Зачем писать о том, в чем не шаришь?
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
