Пробег 160000 км. За этот пробег сменил четыре раза передние стойки стабилизатора, три замены передних сальников на передних рычагах подвески, две замены полнолитых (от АУДИ РС) вкладышей на задних сайлентах передних рычагов подвески (родные полые там вообще мало ходят), одна замена передних шаровых, две замены задних стоек стабилизатора, одна замена задних пружин. Не затягиваю с заменой необходимых расходников, Масло в ДВС меняю через 7500 км, два раза в год воздушный фильтр ДВС (турбина много воздуха гоняет). Примерно на 90000 км пробега сменил цепь ГРМ с приблудами и около 100000 км пробега защелкал ТНВД, проехал еще около 15000 км и заменил его (поставил Бош цена около 10 т. руб). Все, больше ничего не выходило из строя. Мотор работает как часы, масло от замены до замены не подливаю!!! (Использую только ликви моли синтол хай теч 5W40, беру в одной чочке у офиц. дилера). Залил масло по максимуму, через 7500 км оно около минимума и меняю его. Мотору регулярно даю "прос...аться" езжу на средних и высоких оборотах, на низких оборотах только в пробках. Недавно свечи менял, посветил фонарем в цилиндры и увидел чистейшие блестящие как зеркало поршня, я в шоке. На днях планирую первую замену тормозных дисков и первую замену амортизаторов по кругу. Вывод: авто с этим мотором очень нравится, особенно при движении по трассам. Рассматривал вариант приобретения новой Октавии А7 1,8 ТСЙ на мешалке, но умные люди отговорили, там значительный минус-тонкое железо кузова и несколько других менее значимых недостатков. На А5 слабое место - цепь ГРМ, надо следить, ходит мало. Больше косяков у А5 не наблюдаю, 6-й год 160000 км пробега: полет нормальный.
Кто рассматривает приобретение А5 1,8 ТСЙ, мой совет: автомат или ручка (не ДСГ!!!), авто выпуска с начала 2012 года с движком CDAB, моторный отсек и двигатель не мытый (смотрим запотевания и протечки), давление в цилиндрах, компьютерная диагностика у официала (скрученный пробег даже они могут не увидеть), примерный реальный пробег смотрим по второстепенным признакам. Короче, главное хорошо проверить движок, он там не такой долгоиграющий, как 1,6 на Ланцере 9, но при уменьшенных интервалах замены масла, своевременной замене цепи, обязательном хорошем прогреве движка перед движением (в сильные морозы грею по 30-40 минут, он на холостых плохо греется, но в движении тепла вдоволь) и езде на средних и высоких оборотах эти моторы по 300000 ходят смело. Всем удачи на дорогах! Надеюсь, моя писанина будет кому-нибудь полезна.
