Всем добрый день. Давным-давно ничего не дополнял в отзыв, наверное, пора…. Машине уже больше 10ти лет, Пробег перевалил за 160тыс, так что вполне можно оценить надежность.
За первые 9 лет эксплуатации поломки были следующие:
1. Замена сцепления на 75тыс (заменен по куланцу) оно бы и дальше ездило, но подходил срок истечения куланца, поэтому почему бы и не поменять почти бесплатно :). Нынешний комплект уже почти 90 тыс. отходил, остаток диагностика показывает около 30%
2. Селектор кпп (заменен по куланцу)
3. Один ступичный подшипник
4. Подшипник на компрессоре кондиционера
5. Моторчик печки
Вот, пожалуй, и все, что менялось в машине за 9 лет и порядка 140тыс пробега. Результат вполне достойный, никаких серьезных финансовых вложений за это время не потребовалось, машина нигде ни разу не «встала», только радовала владельца.
Ближе к 10ти годам и 155 тыс. машина потребовала немного внимания, а именно «подошли» всякого рода «резинки»:
1. Подушка ДВС
2. Подушка КПП
3. Пара линков в передних рычагах
4. Прокладка поддона ДВС
5. Прокладка передней крышки
6. Пыльники наконечников рулевых тяг
Недавно на 162 тыс. были заменены передние амортизаторы, а так же маслоохладитель. Кроме этого требует замены испаритель кондиционера. Он видимо начал разрушаться, т.к. прошлым летом полетела белая «перхоть» в салон. Когда машина постоит на жаре, и потом включаешь климат, то первые секунд 30 из дефлекторов летит эта «перхоть». Сама деталюха не дорогая 5-6тыс, но для замены требуется снятие всей панели….. . Поэтому пока как-то оттягиваю этот момент, из за опасений, что соберут обратно панель с какими-нибудь «сверчками».
Что в целом по состоянию машины? В салоне кожа на руле уже естественно вся блестит и хочется его перетянуть, а так же в одном месте начал облазить хром с окантовки дефлектора. В остальном по салону никаких претензий, все выглядит как 10 лет назад, ничего не порвалось, не поцарапалось и не затерлось, на сиденьях никаких заломов или просиженных мест, материалы оказались износостойкие.
Двигатель употребляет примерно литр масла тысяч на 7 пробега. Нареканий вроде особо нет.
По кузову естественно куча сколов, но они не ржавеют, пару раз загонял машину, что бы подкрасить крупные сколы на арках, плюс остальную мелочовку «затыкали». ЛКП держится хорошо, учитывая наши реалии с огромным количеством мелких камушков на дороге.
В прошлом году «чипанул» наконец мотор, а то, как известно ВАГ без чипа деньги на ветер :). Давным-давно собирался, но как-то все жаба поддушивала, т.к. машина и так довольно быстрая, и чип это больше для души, чем для дела. Чип залили от АПР под 100ый бензин, если память мне не изменяет должно быть 240л.с. и 360 момента. Делали в Апарде на шахтеров 4 ст8. Что могу сказать? Делайте однозначно! Машина стала сильно быстрее. До 100км разгоняется примерно на секунду быстрее, за 6,4-6,5с примерно. Но при старте не удается реализовать весь прирост мощности из-за нехватки зацепа, первые две передачи даже на хорошем сухом асфальте колеса срываются в букс. А вот при ускорении сходу хотя бы километров с 40-50 прямо красота… Особенно чувствуется увеличение момента в средних оборотах там его теперь просто навалом. На трассе при обгонах фур я практически перестал жать газ в пол, т.к. и при средних оборотах машина отлично разгоняется. При спокойном движении поведение машины никак не изменилось, она все такая же спокойная как и была. По расходу бензина в среднем мне кажется плюс литр, но это не точно, может я просто быстрее перемещаться стал :). Что бы наглядно было, сколько дает чип на этой машине: до чипа заезжали с дизельным 4 литровым туарегом на 340л.с. Заезжали с 40км/ч до 170 примерно, я отставал от него на 3-4 корпуса примерно, после чипа он от меня стал отставать на 3-4 корпуса. То есть сток против чипа это примерно 6-8 корпусов в этом промежутке.
Еще момент.... ДХО в фарах теперь горят желтым. Трубки подгорели. Сначала одна, и пока я пару месяцев думал, что же делать, а то как то не очень, одна желтая, а вторая белая. Подгорела и вторая, с тех пор все отлично :)) горят уже обе одинаково желтым, уже несколько лет :)))
