Шкода Октавия 2014 — отзыв владельца

Приветствую тебя, читатель! Данный отзыв первый, прошу ставить оценки строго, но справедливо.)) Однако, негативные оценки прошу аргументировать. Если вы не любите европейский автопром, то это не значит, что он плохой "по умолчанию".

Октавия - моя первая новая машина. До нее было много разных машин. Начинал конечно же, с праворуких японок, куда ж без них? Последними двумя транспортными средствами были америкос (Волга Siber) и кореец (Chevrolet Lacetti). Немок и чешек еще не было, а хотелось попробовать.)) Лачетос, к слову, брался тоже с пробегом всего 4200 км, правда был немного бит. Проездил на нем недолго, так как стало скучно и захотелось больше динамики. Продал его в конце 14 года, аккурат перед кризисным ажиотажем и скачком рубля. Причем вышло так чисто случайно. От новой машины хотелось, прежде всего, лучшей динамики и управляемости. Помимо этого, обязательными были: наличие автомата, кондиционера и регулировки руля по вылету, ибо привык к этим вещам и без них не вижу своей машины. Также, хотелось ESP, ведь должна же моя машина быть в чем-то лучше и современнее предыдущих. Правый руль также не рассматривал, ибо окончательно перешел уже на левый, да и за такие деньги как-то не комильфо. Лично мое мнение, конечно.

Выбор
Выбирал среди новых и б/у машин в диапазоне 650-700: Солярис 1,6, Рио 1.6, Рапид 1.4 ТСИ, Сид 1,6, Октавия FL 1,8, Фокус 1,6 и 2,0 и даже БМВ Е90 318 и 320. Собственно, последний хотелось больше всего. Однако, все просмотренные бэхи чем-то не устраивали. У большинства под капотом были масляные подтеки. Видимо, резинки это их болезнь. Был один интересный вариант - 318 трешка в Красноярске. Но продаван в последний момент задрал ценник, ну а я благополучно приобрел новую чешку.:)  За месяц поисков ухудшился сон, голова начала седеть, а нервные клетки умирать пачками.))) Шучу конечно, но выбрать машину даже за такие деньги ой как непросто. В итоге, почти случайно наткнулся на объявление о продаже дилерской Шкоды Октавии А7 1,2 ТСИ на всеми "любимом" роботе ДСГ, одной из последних в стране с данным мотором. Но, за 2000 км от дома, в славном городе Новосибирске. Продавив дилера на хорошую скидку, решил все организационные вопросы и поехал в декабре 2014 года за своей будущей машиной. Обошлась в 710 тысяч, допов никаких не навязывали. Пригонял сам, много интересного видел на дороге. Например, слетевшего у меня на глазах в кювет Кариба перед Красноярском или смятую до неузнаваемости Марино уже в Иркутской области. К счастью, для меня дорога прошла хорошо, отделался сколом на лобовом.

Впечатления от машины
Машина в базовой комплектации Актив с пакетом "кондиционер, охлаждаемый бардачок и простенькая магнитола Свинг". Также, из интересного, установлена система старт-стоп. Сзади хлеборезки, под капотом пакет сока.))) Собственно, я сторонник мнения что лучше взять авто классом выше, но в базе. Иначе бы взял Рапида. Но. Штатная шумка, материалы салона, внешний вид и управляемость от комплектации не зависят. И в Октавии все перечисленное поприятнее, чем в Рапиде. Опять же, лично мое мнение после тест-драйва обоих. "Пакет сока" вместо движка едет вполне достойно, особенно в городе, ожидал много меньшего. Плюс, уверенно тянет уже с 2000 об/мин, крутить в звон не надо. Это для тех, кто говорит о нагруженности мотора. По трассе конечно скисает, но жить можно. В городе при желании можно и пошустрить, рулежка и связка мотор-коробка позволяют. Вообще, мотор не ощущается как микролитражный 1,2. Внешне выглядит как более старший 1,4, едет и звучит вполне пристойно. А еще, он отлично вибро- и шумоизолирован, для меня это критичный момент. Кондиционер почти не отнимает мощность у двигателя, был удивлен. Робот пока только радует (накатал всего 8000 км.) - расторопный, незаметно переключающий передачи и экономичный. С места трогается сам, в горку прикусывает тормоза, дабы не откатиться при трогании. Да, бывают изредка пинки, так они и на классическом автомате случаются. Плюс, коробка рассчитана на момент в 250 Нм, на 1,2 всего 175 Нм. Вообще, с данной связкой машина едет очень легко, без напряга. После ТСИ+ДСГ японские атмо+4АКП едут очень тяжело, как бы с ленцой, с надрывом в голосе. Про подвеску с задней балкой. Рулится и держит траекторию хорошо. Единственно, крены великоваты из-за пакета плохих дорог. Нет такого, что попа не поспевает да мордой, как тут некоторые пишут. Вообще, идеологически, машина очень напоминает мне бывшую когда-то во владении Хонду Ортию, только Шкода намного комфортнее. На штатном давлении в 2,2/2,3 атм машина жестковата и подвеска шумновато работает. Но на 2,1 атм подвеска отрабатывает ощутимо мягче и тише, не сильно в ущерб управляемости. Очень оценил наличествующую систему стабилизации. Считаю, что пусть лучше будет она, чем задние стеклоподъемники (которыми никогда не пользуюсь) или центральный подлокотник. Вот чего действительно не хватает, так это подогрева сидений. Могли бы и поставить. Например, в казахстанкой "базе" они есть.))) Зато там ручки и зеркала не крашеные. Еще штатный полиуретановый руль совсем убогий. При первой же возможности заменил на руль от Амбишна.

Про зимнюю эксплуатацию.
При наличии подогревов сидений считаю жаловаться не на что. В моем случае первые сотни четыре метров ехать некомфортно, дальше уже тепло начинает идти. Стрелка температуры потихоньку падает вниз на холостых, если двигатель как следует не прогрет. Но при этом салон не остывает. Вопрос привычки на самом деле. Заводится на холодную мотор очень уверенно (более емкий аккумулятор на 69 а/ч и усиленный стартер системы старт-стоп этому способствуют).

Про расход масла.
Пока съела на обкатке в первые 5000 км. 400 грамм масла. И то по горной дороге под полной загрузкой. Дальше буду наблюдать. На 7500 км. сменил масло у дилера, ибо считаю что 15000 км. это много для технологичного турбодвижка. В целом, даже такой расход считаю абсолютно не критичным.

Итог.
О выборе нисколько не жалею, ибо кайфую каждый раз садясь за руль. Понял, что для меня важнее ощущения от езды, нежели богатая комплектация. А ведь Октавия еще и самая крупная в классе. Например, впервые в жизни у меня при переобувке влезли все колеса без раскладывания салона. Взял бы еще раз? Однозначно. В настоящий момент за 710 взять вообще нечего с аналогичной динамикой и размерами салона. Да и турбированные Октавии, нынче начинающиеся с 1,4л, очень кусачие по цене. 1,6 атмо считаю плохой заменой для 1,2 ТСИ. Самого после турбины на атмо совсем не тянет.) Всем желаю удачи и управлять именно теми машинами, которые Вам по душе!

P.S. За штампы на фото не пинайте - покупка литья в ближайших планах.