Шкода Октавия - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"
Покатался по городу пару дней. Расход получается гдето в районе семи литров. Причем это по пробкам. Система старт стоп рулит. До сих пор не привык к коротким передачам и не едущем с холостых двигателем, все-таки 2.0 fsi в городе был удобней, как по мне, дизель надо брать на автомате. Старая машина ушла ровно за день, продал за 7200 первому же покупателю, хотя потом еще куча народу звонила. Октавия 8го года, 2.0 фсай, отличная машина, но последний год сдала, поменял сцепление с маховиком, теплообменник с корпусом масляного фильтра, штаны...это все очень дорого, гдето косарь ввалил....
Продолжаю эксплуатацию, есть пара неприятных моментов:(( во дворе шоркнули задний бампер, царапина не большая, пока не красил, цена вопроса 7500 р. (покраска + работа). Так же, видимо на парковке, нехороший человек открыл широко свою дверь и оставил небольшой след у меня на водительской двери, почти не заметный, но не приятно.
Настало время очередного ТО, после последней замены масла проехал 8 тыс. км. Застучала передняя подвеска, еду на СТО:
- линки передние 2 шт - 2500р., работа 600р.;
- сайлентблоки передней подвески: задние нижнего рычага 2 шт - 2200 р., передние нижнего рычага 2 шт - 1000р., работа 2000 р.;
- масло мобил 1 5/40 5л - 2400р, фильтр масляный 340р, воздушный 900 р., работа 800р (в т....
Доброго времени суток, читатель. Итак, пройдено 2 ТО на 30 тысячах пробега. До этого как и ранее делал промежуточную замену масла на 23. Единственное, инженер на ТО навязчиво предлагал заменить клапан давления масла, что расположен в стакане маслинного фильтра. Цена железки в районе 1000-1200, точно не помню. Но так как не смог сослаться на предписывающую бюллетень производителя был вежливо послан. ТО прошёл развёрнутое (ну знаете наверное, есть минимальное, а есть рекомендованное, оно обширнее по выполняемым работам и естественно дороже) Расходники свои, масло как всегда Motul 5w30....
Приветствую посетителей сайта DROM.RU!
За 6 лет эксплуатации пробег составил 180 тыс. км., из них 130 тыс. км. на ГБО.
В конце июля 2019 г. в сервисе VAG DRIVE прошел большое ТО:
Масло Shell Helix Ultra 5w-40 4 л. — 2 301,00 руб.
Фильтр масляный Mann W719/30 — 300,00 руб.
Фильтр воздушный Mann С14130 — 630,00 руб.
Фильтр салона Mann CU2939 — 446,00 руб.
Фильтр топливный Mann WK692 — 1 025 руб.
Комплект ГРМ VAG 06A 198 119 (ролик и ремень) — 3 860,00 руб.
Ремень поликлиновый (генератора) VAG 06F260849E — 970,00 руб....
Не так давно это белоснежное ведро разменяло 3ю сотню тысяч км.
Да-да. Сам в шоке. Одометр нещадно врет. Но я то знаю, что он лично мною был скручен аж 2раза. После ст1 и второй раз после ст2. Для удобства обслуги.
Приезжаю я в сервис на замену прошивки и снятие новых логов и тут БАХ!
-Киря!
Чё?
-202к км Вася пишет!
0_о и она еще жива!?
-Палить кондей будем?
Чиво!?
Палить кондей - на сленге Хайпбистов: оценивать состояние товара.
О великий и могучий русс.яз. До чего мы тебя довели.
И так поехали....
Приветствую посетителей сайта DROM.RU!
Родное лобовое стекло прошло за 7 лет - 185 тыс. км. (из них трассы ~ 140 тыс. км.), ни одного ремонтного скола или трещины, хотя камешки попадались добрые. Прилетела бутылка из салона...
"Покурив интернет" и почитав комментарии на Драйве, было принято решение установить лобовое стелко фирмы AGC:
Стекло AGC Automotive с датчиком - 6 900,00 руб.
Работа - 2 000,00 руб.
Итого: 8 900,00 руб.
Родное стелко за 185 тыс. км. было мало отпескоструено, поэтому wow-эффекта после замены не было....
В конце зимы перестали держать газовые упоры задней двери: крышка закрывалась под своим весом. Оригинальные упоры, как и положено, стоили в два раза дороже хорошей шведской реплики, купил их в профильном для Шкоды интернет-магазине и установил за 10 минут. В июле, по жаре вдруг стал медленно крутить стартер: померил напряжение - разрядился аккум. Зарядил, через неделю опять такая же картина. В один прекрасный выходной день машина отказалась заводиться вовсе. Только тогда пристально посмотрел на аккум и увидел, что в салоне при продаже поменяли оригинальный аккум на белорусский, который и сдох за 3,5 года....
Сделал небольшую химчистку салона, использовал профам 3000 и 4000, скажу, что можно было обойтись только 3000, чистит очень хорошо, потолок, как новый, засаленный подлокотник, как новый!
Поставил чехлы текстильные, брал под заказ именно под эту марку и комплектацию, вышло 4150 руб., для установки передних чехлов пришлось снимать передние сиденья, не долго, не сложно, зато чистить потолок и сами сидения было удобнее.
В дополнение фото где мы с другом (он на фото) на рыбалке ночевали в машине, задний ряд складывается и я с ростом 180 см там спокойно помещался) единственный минус это ступенька от сидений в багажник, но сейчас я сделал платформы в багажник, при необходимости их поставлю и будет идеально ровный пол....
Машина не видит водительскую дверь, грешу на концевик, пока нет времени этим заняться.
Перегорала лампа ДХО, удивило, что компуктер об этом уведомляет (проверьте лампу ДХО слева) + загорается лампочка на приборке, поменять 5 мин и 20 руб.
Трещина на лобовом, авто купил уже с трещиной, приехал к мастерам, сказали, что заливать смысла нет, она старая и глубокая - опять разойдется. Дайте совет, ездить с родным лобовым, но с трещиной НА УРОВНЕ ГЛАЗ(((( или все - таки не мучиться и поставить новое оригинальное???
Друзья мои, здравствуйте. Выдалась свободная минутка и решил начеркать пару строк об эксплуатации своей машинки. Что могу сказать, настроение мое улучшилось т.к. машина она перестала преподносить сюрпризы в последнее время (ох не сглазить бы). Проблема с бензонасосом действительно решилась заменой реле управления, которое находится по задним диваном. Для пробы было куплено реле китайского производителя за 1200 руб. чтоб в случае ошибки моего «диагноза» особо не расстраиваться потерянным деньгам, по сравнению с оригиналом за 6 тысяч потеря «косаря» еще терпима....
