Сегодня утром, после двух дней проведенных за рулем, с таким облегчением и удовольствием проехал за городом на велосипеде, что даже передать сложно. В очередной раз убедился, что за рулем теряешь огромное количество нервных клеток. А на велосипеде, даже с учетом определенных физических нагрузок, я себя ощущаю полностью свободным и получаю настоящий кайф. Увы, большинству автолюбителей это не понять...
Теперь непосредственно об автомобиле. С каждой поездкой убеждаюсь, что для дальних поездок по хорошим дорогам - это очень хороший автомобиль. По грунтовке едет тоже вполне достойно. А вот гравий - это не для него. Подвеска по такому покрытию убивается вне зависимости от скорости передвижения. Такой диаметр колес - исключительно для ровных поверхностей. Знаю это потому, что ранее по этим же дорогам ездил на колесах покрупнее и они переносили эти издевательства намного легче. Хотя... Тем не менее, если сегодня мне пришлось бы покупать машину именно для таких экстремальных дорог - я бы не стал тратить деньги на что то дорогое, а купил бы просто НИВУ. И не жалко "убивать", и едет она по таким направлениям очень даже.
Долго не мог определиться - на каком уровне (согласно щупа) правильно поддерживать уровень масла. Знакомый автомеханик уверенно сказал, что в современных автомобилях самое опасное - не долить масло. А перелить - это не страшно. Также он развеял миф о том, что, якобы, современные иномарки не требуют подогрева двигателя для того чтобы начать движение. И подкрепил свои слова двумя двигателями, которые у него стоят на капитальном ремонте (при смешном пробеге) именно из-за того, что масло поступало в него неправильно и в недостаточном количестве. В итоге: проехав 5000 км - я долил 0,5 Л и то для того чтобы уровень был чуть выше верхней отметки на щупе.
Коробка в автоматическом режиме так и пиннается при переходе с 1 на 2 передачу. Хотя если я делаю переключение в ручном режиме - данная проблема полностью отсутствует.
Кондиционер до 30 градусов снаружи - остужает салон достаточно быстро, а вот свыше 30 - это делать уже ощутимо сложнее. Да и двигатель, при температуре на улице выше 30 - работает шумнее.
Планирую на 7500, чтобы сделать приятное двигателю, поменять масло, не дожидаясь планового ТО. Думаю, что после обкатки это будет не вредно.
Динамика у машины хорошая, но пока в автомобиле не более трех человек, включая водителя. При бОльших нагрузках - уже едет скучнее. Особенно если включен кондиционер.
Машиной доволен, именно в качестве инструмента для решения конкретных задач. Но, как и писал в книге - всё равно, это роскошь и я стараюсь как можно меньше портить себе жизнь общением с любым транспортом, кроме велосипеда)
