Владел до этого несколькими велосипедами, двумя девятками и ока. Ока эксплуатируется и сейчас мной и отцом.
Выбирал машины по цене до 700 000. Прокатился на дастере...машина совсем не для города, короткие передачи. До 50км/час разгонялся сделав кучу телодвижений, да и вялый он какой то.
Решил если рено то возьмем степвай, кататься не стал, облазил только. По диамике и ходу он как логан, ездил на тесте. Был удивлен очень резким тормозам, привыкать надо.
Шкоду рассматривал как основного кандидата, т.к. у брата фабия универсал. Проблем не знает.
На тест дали как всегда автомат дсг, других нема у нас в регионе. Прокатились по хорошим дорогам....Машина больше фабии однозначно. База идет от октавии вроде как.
Жене салон не понравился, скучная для нее торпеда...Все хотела переманить меня к "корейцам": хендаям и киям. Но пара видосов с авариями соляриса сделали свое дело, жена наконец то поверила мне какой там металл и как машину шатает на скорости и резких маневрах.
Тестовая машина меня тоже не восхитила по салону, старая модель оказывается была(это я потом узнал). Ну да ладно, вроде все на своих местах. Обговорили с манагером мою будущею тачку, она была в наличие. О скидках и подарках ни слова не сказал. Выходило 730 за вторую комплектацию с металликом. Также в утиль с батей копейку сдали, в программу успели. И собственно все я ушел... готовить доки для утилизации, собирать взнос.
Звонок через день манагера с вестями, что мою машину случайно продал другой менеджер пока мой был на выходных(ПРИЧИНА № 1)...Сказал что в течения дня найдет мне другую машину. Нашел...Машина была с каким то опциями выходила дороже, но сказал, что все в подарок мне пойдет из-за такого случая. Еще лучше че...не отказался. В этот же день подали заявку на кредит в салоне. Ждем одобрения....Но и тут умудрились отличиться. При звонке из банка я понял что они не учли копейку по утилизации и владельцем сделали меня(ПРИЧИНА № 2). Эпикфэйл...Естественно я отказался от этого. Надо заявку подавать заново, геморой один короче в таком салоне...
Решено было ливнуть...
Параллельно вел переговоры с Москвой, где обслуживался брат. Сказал не кинут, надежные ребята и к тому же офицалы.
Все переписку вел дистанционно, средствами email. Очень удобно. По телефону многое можно забыть. А тут подумал написал...
Предложили сразу обновленный вариант модели. Был цвет белый и серебристый. Решили с женой белый, он бесплатный, смотрится достойно. Машина шла 1,5 недели. По приходу манагер тут же выслал фото.
О машине: Ambiotion, 110 сил, полный электропакет, кондей, литье, задние дисковые, esp, usb, сенсор, мультируль, пакет hockey edition, хром, парктроник, БК maxi dot.
Вышла она в 709. Минус копейка, получилось 669. Что ж не плохо в эту цену. У себя в городе такого не предложили.
Сделали подарков на 12 тыс. при покупке на столько же. Взял: коврики оригинальные, секретки, брызговики, защиту движка, холодильник, сетку в радиатор.
В день покупки оформили машину, дали номер с тремя топорами. И тронулись домой, вышло почти 300 верст. Эйфория от покупки делала машину идеальной. В пути сделали одну остановку, весь затек я. Может сидуху не настроил, может из-за долгой поездки(около 5ти часов вышло). Порадовал свет, ехали уже темно было. Дальним не пользовался, ближнего казалось достаточно.
Покатавшись с неделю стал замечать, что шумновато машина на бездорожье и на разбитых участках. На проселке и грунтовке стоит звон в ушах. Это минус. Брат советует под спустить колеса до 2 атмосфер. С осенними холодами думаю само все снизится. Езжу пока на 2,3 из салона.
Музыка радует. 6 колонок звучат для меня хорошо. Я не меломан и ни какие саббуферы ставить не буду, поэтому для меня этого стока навалом. Флешка читается, радио ловит очень хорошо за счет выносной антены. Товарищ на короле с антеной на стекле не смог в деревне поймать станции, у меня же все областные ловит без помех. Это плюс.
Багажник оценили, когда поехали на оку в Рязань. Пришлось снять крышку и впихнуть не впихуемое. Все влезло. Это плюс.
Там же было легкое бездорожье и колея. Пару раз когда в разрез шел задевал не знаю чем. Днище все в пластмассе и травка достаточно звонко шекочит всю дорогу. Клиренс такое средний, но с головой и не большими скоростями проехать можно многое. Отнес бы это к плюсу.
После рыбалки пришлось драить машину. Песка натаскали вагон. Отчасти это от оригинальных ковриков. Сделаны они под обшивку и бортами не обладают. Это минус. В планах заменить. Так же по педалями песок появляется постоянно, коврик туда не до тягивается. Видимо в Европе так чисто что таких достаточно.
Туннель высоковат как мне кажется, но вроде как играет свою жесткость в плане безопасности. Ну и спрятано в него снизу все, т.е. днище не играет перепадами высот. Защитил его резиновой перемычкой, мало ли кто ноги додумается поставить.
Сидеть мне на дальняках не очень удобно. Как кажется не хватает высоты. По высоте седло регулируется, но на какой то мизер. Я не ощущаю подъема. В фабие у брата поднимается больше. Экономия или просчет не знаю. Это минус. Рост у меня 187.
Попогрейка жене пришлась по вкусу. Сейчас осенью в машине холодно утром.
Сам движок грею минуты 2-3. Стрелка стоит на месте. В движение минуты через 3 видишь стрелку уже в 90.
Парктроник оказался полезным. Жопа просматривается с трудом, в заднее окно не поймешь где ты. Плюс выведено на экран магнитолы зона действия и приближение к объектам. Все работает в автоматическом режиме, музыка притихает при маневрах задом. Это плюс.
Коробка у машины норм, пока на обкатке нужды в шестой передаче не испытываю. При переключению иногда путаю 3 и 5, пятая могла быть и поближе. Так же первая иногда втыкается далеко иногда чучуть, не знаю с чем связано.
БК и магнитола совмещены, поэтому часть функций можно настроить тыкая пальцем. В том числе отключение esp спрятано далеко в меню. Видимо что бы не баловались на ходу. Хотя манагер сказал что до конца она не выключится и в самый пиковый момент сработает. Зима покажет...
Обзорность меня не радует. В поворотах мешает стойка, поэтому вылажу из привычного положения и смотрю что там. Это минус. Так же выезжая со второстепенки мешают каркасные спортивные сиденья. Это минус.
Сами седла норм только для средних людей, толстячкам мешают подпоры по всему боку и ляжкам.
Движок у меня с ременным приводом. Завод уверяет не стоит парится об обрыве. Ремень рассчитан на 200 тыс. Ну с ним должно быть тише. Например на фабии цепь, так на холодном движке все думают что у брата дизельная тачка. Защиту пока не ставил, к зиме займусь.
Ну вроде пока все. Фотки салонные, своих пока нет.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Купил все таки другие ковры. Надоело на каждой мойке лазить с пылесосом за песком. Выбор пал на полимерные коврики фирмы L.Locker. Заодно взял пластиковый поддон в багажник той же фирмы.
По салоны коврики легли отлично. Напрягает только перемычка тоннеля. Мало закрывает, плохо лежит. Подложил под нее свою перемычку которая бралась отдельно.
На счет багажника ковер не понравился. Не советую брать. Продуман не до конца. Дальняя часть у сиденье нормально легла и даже крючки сетки можно задействовать. А вот у стоек перемычки сразу потеряли свой функционал, вставить их пока не удалось...придется резать....
Первые холода от -5 до -20. Салон машины встал колом. Много сверчков, бряканьев пластмассы, щелчки лобовухи. После получасовой поездки все пропадает, все отогревается. Поэтому поводу даже съездил к оф.дилеру. Машину помыли, прогрели в боксе. Мастер сел, покатались с ним и ничего не обнаружили, кроме редких сверчков в дверях. Сказал даже в октавиях и супербах наблюдается дверная болезнь. мол все материалы дешевеют. Сказал последние достойные были фабии в плане качества...
Греется довольно долго ИМХО. Что бы температурная стрелка сдвинулась требуется 8-15 минут....
Можно подвести итоги первой зимы. Заводилась всегда. Максимум когда заводилась было -27. Расход зимой вырос не значительно. Выкатывал на баке в среднем 600-750 км.
Пару раз застревал в сугробах. Резина как то уж лихо гребет аж до земли. Выбирался всегда сам. Лопаткой подкапываю, систему esp выключаю, раскачкой или газ в пол выбирался.
Отключение ESP очень не удобное, 6 нажатий надо сделать в магнитоле что б добраться до функции. Так же она автоматически включается при заводе, т.е. заглох и снова выключать надо, благо магнитола не сбрасывает свое последнее состояние....
Купил рапиду багажник. Очень помог во время ремонта и переезда. Собрал одними руками строго по инструкции.
Из минусов шумит на скорости от 80 км/ч. Еще выше машину "парусит".
После нескольких дней на новой парковке в новом доме получил удар по рапиду. Газель "дала угла" на льду и как результат поменял две двери.
Водила не свалил, оформился без меня. Согласился на ремонт по осаго, не пожалел. Оплатит только износ за новые детали, на тот момент было 9%, почти 4000р.
После ремонта, в цвет попали, зазоры соблюдены, все работает по прежнему....
Дилер в принципе ни чего не навязывал. Защиту предварительно сам снял, за нее просили 500р. Приехал только со своим маслом, был куплен кастрол EDGE Professional OE Titanium FST 5W-30 за 630 рублей литр(Бельгийский), дилер практические такое же предлагал за 1100 из бочки.
На фотке есть теперь артикулы всего нужного, так что на следующий раз кроме масла можно пробку и фильтр самому купить, слегка сэкономив.
Воздушный фильтр открыл, продул, не сказал бы что там грязно, поставил обратно....
Съездил на ТО-2 со своими материалами. Пробку, фильтр, присадку брал по каталожному номеру с первого ТО. Возможно так бы не заморачивался, если бы цены у них не выросли на эту мелочевку. Раза в полтора цены скаканули. Поэтому затарился сам.
Так же подлили антифриза, т.к. было чуть ниже минимума. Прикрутили брызговик, который я не замечал, оказывается держался на одном болту. Колеса зачем то накачали мне по зимнему регламенту до 2,5. Жестковато однако. Я на 2х атмосферах катаю обычно.
В этот новый год решили дома не сидеть 10 дней. Поскольку есть родственники на ближнем севере, решено было поехать до Петрозаводска и обратно. За две недели придумал маршрут. Вот есть ссылка на него https://docs.google.com/spreadsheets/d/1IVlPhduGKhcjbtaFYUg95olpxjdZx29oQb2niAz1Km8/edit#gid=0
Как мне казалось все можно успеть. Но о том, что мы успели на самом деле расскажу и покажу дальше.
В автопутешествиях мы новички. Вроде бы все взяли, обо всем подумали. Остановки каждые 150-200 делали или как в туалет приспичит....
Автор, спасибо за отзыв. Как на этих сидушках с поясничным подпором? Он ощутим?(на простых сиденьях, его почти нет) Судя по фото, боковая поддержка, что надо, верно? Новый мотор не сильно рычит в салоне? Прошлый ЕА111(CFNA) бурлил будь здоров.
Кому интересно почитать про новый двигатель - http://livecars.info/articles/... Очень подробно описаны в статье все изменения, судя по ним совсем другой агрегат. Выпускной коллектор интергрировали в головку блока, цепь сменили на армированный стекловолокном ремень, который рассчитан на весь срок службы, ну и много чего ещё. Так же говорят на 1 литр экономичнее стал двигатель, за одно не много мощнее, со 105 л.с. до 110.
"и как машину шатает на скорости и резких маневрах. "
Ахахахха как всегда начитался сказок местных "специалиЗдов" и тоже начал утверждать, даже не поездив. Хотя чего это я, это же дром, тут так принято.
Отличный отзыв, поздравляю с покупкой! Хотелось бы отметить 2 момента:
1. Сидения жестковаты и требуют очень точной настройки, как и на немцах.
2. На жену не смотри, они в таких случаях любят глазами. Моя тоже корейскую хотела, чтобы много лампочек и хрома было. А взял Пассик Б5+. там всё строго, эргономично и функционально, так я теперь машину практически не вижу - из-за руля её не вытащишь, всё замечательно)))
салон авангардный, руль справа, приборка чуть ниже руля, рычаг коробки так вообще на крыше слева установлен, а пол с панорамным стеклом. Не ожидал такого от бюджетной шкоды.
не плохой автомобиль дизайн мне нравится гораздо больше "игрушечного"-у корейцев...а ценник конечно жесть...на фабии тарахтит не цепь, а поршни также как и полоседане...
Автор, спасибо за отзыв. Как на этих сидушках с поясничным подпором? Он ощутим?(на простых сиденьях, его почти нет) Судя по фото, боковая поддержка, что надо, верно? Новый мотор не сильно рычит в салоне?
Да подбор чувствуется если ты такой ширины. Сидел тут спереди кабанчик один, так он не понял как он тут должен находится, потом вроде втянулся.
Мотор до 90 км и 3000 оборотов слышен. Выше скорости только аэродинамика.
Че за бред про корейцев?!?! Исключительно стереотипное мышление, металл на этом рапиде такой же, 0,8 мм это нынче стандарт для моделей бюджетного класса!
Че за бред про корейцев?!?! Исключительно стереотипное мышление, металл на этом рапиде такой же, 0,8 мм это нынче стандарт для моделей бюджетного класса!
Там же было легкое бездорожье и колея. Пару раз когда в разрез шел задевал не знаю чем.
Это называется стальная защита картера, она довольно низко висит и цепляет все подряд. Короче тачко не для проселка....
потому что мешалка должна стоять либо на спортивных авто, грузовых, либо на авто работающих в тяжёлых режимах. а на тачке для города , чтобы попу возить мешалка слишком неудобна , отвлекает от управления и в конце концов это просто прошлый век. а ставят мешалки лишь для того чтобы удешевить продукт. для реального покупателя из города мешалка это садомазохизм который оправдывается словом, а кому то нравится. никому не нравится мешалка на гражданском авто поповозе.
...а на тачке для города , чтобы попу возить мешалка слишком неудобна , отвлекает от управления и в конце концов это просто прошлый век...
Лишь одно из мнений извечного спора, у которого нет цели.
"Мешалка" или "автомат".
"шипы" или "липучка", "дизель" или "бензин", "турбо" или "атмо"...
автор УЖЕ ВЫБРАЛ и альтернативное мнение таково - если человеку нормально, то это хороший выбор. Во всяком случае лучше, чем DS... ну, вы поняли...
И это тоже - тупая, по сути, фраза.
По обдуву.
Автор, это у многих авто так. В порядке там ваш салонный фильтр. Просто, даже, если вы выставляете, например, +24, вкл.кондей. Будет тепло, но окна запотевать не будут.
потому что мешалка должна стоять либо на спортивных авто, грузовых, либо на авто работающих в тяжёлых режимах. а на тачке для города , чтобы попу возить мешалка слишком неудобна , отвлекает от управления и в конце концов это просто прошлый век. а ставят мешалки лишь для того чтобы удешевить продукт. для реального покупателя из города мешалка это садомазохизм который оправдывается словом, а кому то нравится. никому не нравится мешалка на гражданском авто поповозе.
Это лишь твое мнение, причем субъективное . Но есть люди, которым нравится ездить на мехе. Вот и все.
Ответ на этот вопрос нужно искать на профильном форуме, где всегда найдутся чьи ни будь очумелые ручки)) Но нужно быть готовым к некоторому ухудшению управляемости на высоких скоростях.
дешевле, у меня амтел НордМастер зимний на заднеприводном крауне. Нормальная резина, по снегу гребет хорошо по льду тоже. Только гудит она на скорости. Нокиан Нордман 5 тоже смотрел, по отзывам вроде такой же как амтел, зачем переплачивать
Автор, а еще как вариант Gislaved NordFrost 100 195/65 R15 95T XL, Dunlop Ice Touch 185/65 R15 88T. Последние юзаю третий сезон (этой зимой будет), за все время минус 1 шипю
В сырую погоду просто обдув не спасает. Высокую влажность воздуха в салоне можно снизить двумя способами:
- подогреть входящий печкой,
- сконденсировать в конденсаторе кондея.
Увеличение скорости вентилятора просто увеличивает воздухообмен в салоне, но воздух то на улице уже влажный.
Фильтр меняется, когда совсем плохо начинает дуть из дефлекторов на 1 скорости.
дешевле, у меня амтел НордМастер зимний на заднеприводном крауне. Нормальная резина, по снегу гребет хорошо по льду тоже. Только гудит она на скорости. Нокиан Нордман 5 тоже смотрел, по отзывам вроде такой же как амтел, зачем переплачивать
Это да, Нордмастер резина горластая, даже самая горластая, пожалуй в своей категории, а вот про Нордман 4 ничего плохого не слышал. 5-я наверно ещё лучше. Я к тому, что у меня ещё на десятке летний Амтел 2Р довольно быстро окривел и нифига не тормозил - просто плыл юзом как на коньках. Зато чёткий курс, лёгкое качение и по грязи хорошо гр****.
Автор, а еще как вариант Gislaved NordFrost 100 195/65 R15 95T XL, Dunlop Ice Touch 185/65 R15 88T. Последние юзаю третий сезон (этой зимой будет), за все время минус 1 шипю
А как с характеристиками у неё? Вопрос не праздный.
А как с характеристиками у неё? Вопрос не праздный.
Гиславед резина хорошая, исходя из тестов. Про Данлоп по тем же тестам информация разнится, в один год они были в тройке, на следующий уже из нее выпали. Будет уже третий сезон на данлопе, вопросов к этой резине у меня нет, меня все устраивает.
Знаю, что резина среднего ценового диапазона примерно одинакова по характеристикам, независимо от марки и, кстати, не сильно хуже верхнего. По крайней мере разницу в цене не оправдывает. У нас в Казахстане китайскую зимнюю народ очень полюбил.
Знаю, что резина среднего ценового диапазона примерно одинакова по характеристикам, независимо от марки и, кстати, не сильно хуже верхнего. По крайней мере разницу в цене не оправдывает. У нас в Казахстане китайскую зимнюю народ очень полюбил.
К резине из поднебесной отношусь крайне скептически. Считаю, что 3000 р за балон размером 185/65/15 оптимальной ценой (+/- 500 р).
У нас резина сама по себе дороже чем у вас + доходы ниже, поэтому и не редкость свежая престижная иномарка на китайской резине. Но народ доволен, особенно фриционкой, держак, говорят, забегись. Сам не пробовал - х.з.
У нас резина сама по себе дороже чем у вас + доходы ниже, поэтому и не редкость свежая престижная иномарка на китайской резине. Но народ доволен, особенно фриционкой, держак, говорят, забегись. Сам не пробовал - х.з.
Так у Вас и машины дороже, таким образом получается, что человек может купить себе престижную иномарку, а резину нет, покупает китайскую???? Обычно такие люди и резину могут себе нормальную позволить... Хотя, это чисто в казахском стиле, главное показать внешне, что ты крут. (не обижайтесь)
Так у Вас и машины дороже, таким образом получается, что человек может купить себе престижную иномарку, а резину нет, покупает китайскую???? Обычно такие люди и резину могут себе нормальную позволить... Хотя, это чисто в казахском стиле, главное показать внешне, что ты крут. (не обижайтесь)
Нормально! Раньше был десятос и я не мог понять какой смысл камрадам у вас ставить на неё резину верхнего ценового диапазона, потому что вся эта резина, вместе с импортными деталями подвески, дисками и прочей лабудой стоили дороже самого авто. Потом лишь сравнил ваши цены с нашими.
Нормально! Раньше был десятос и я не мог понять какой смысл камрадам у вас ставить на неё резину верхнего ценового диапазона, потому что вся эта резина, вместе с импортными деталями подвески, дисками и прочей лабудой стоили дороже самого авто. Потом лишь сравнил ваши цены с нашими.
Сам жил в Казахстане 16 лет. Хорошая резина - залог безопасности. Вот поэтому многие предпочитаеют брать резину типа бриджика даже на недорогие авто, хотя кто-то и на белшине гоняет. Здесь уж дело каждого.
Ну и что, что дороже, то есть по-Вашему, если машина дешевая, то и резину надо такую же ставить?
Сам жил в Казахстане 16 лет. Хорошая резина - залог безопасности. Вот поэтому многие предпочитаеют брать резину типа бриджика даже на недорогие авто, хотя кто-то и на белшине гоняет. Здесь уж дело каждого.
Ну и что, что дороже, то есть по-Вашему, если машина дешевая, то и резину надо такую же ставить?
Не проще ли сразу взять нормальный авто уже на нормальной резине, чем развратом заниматься?
В выходные забрал отцу точно такую же. Доволен сильно, только сделал еще дополнительно обработку прим антишум. Сидения просто бомба! Места сзади валом, багажник 530 литров. Предыдущая у него была октавия тур. Так вот, Рапидос лучше.
В выходные забрал отцу точно такую же. Доволен сильно, только сделал еще дополнительно обработку прим антишум. Сидения просто бомба! Места сзади валом, багажник 530 литров. Предыдущая у него была октавия тур. Так вот, Рапидос лучше.
Интересно антишум сыграл свою роль.
Читал на профильном форуме о шумоизоляции рапида при продаже как опция, затраты и результат не сопоставимы.
Знаю, что резина среднего ценового диапазона примерно одинакова по характеристикам, независимо от марки и, кстати, не сильно хуже верхнего. По крайней мере разницу в цене не оправдывает. У нас в Казахстане китайскую зимнюю народ очень полюбил.
сам пользую китайский максис-отличные шины.на родительскую купил cst липучку-посмотрим как себя покажет.
Гиславед резина хорошая, исходя из тестов. Про Данлоп по тем же тестам информация разнится, в один год они были в тройке, на следующий уже из нее выпали. Будет уже третий сезон на данлопе, вопросов к этой резине у меня нет, меня все устраивает.
Отличная машина, отзыв не плох (немного фотки портят) про корейцев не воспринимай их сравнивать машины можно будет тыс через 100-150 когда на корейских гирляндах лампочки будут гореть через раз. А шкода будет радовать и радовать. Если память не изменяет, была проблемка в саленблоках передней подвеске, но и ее решили года 3-4 назад. получай удовольствие от езды.
Модель модели рознь. Нравится китайская резина - пожалуйста. Я лишь высказал своё мнение. Никому его не навязывают.
согласен.просто китай китаю тоже рознь.я максису доверяю вот почему-они одни из лидеров по грязевой резине да и в сша на экспорт много идут.качественные шины по разумной цене.вот белшину и врагу не посоветую-был опыт)))
согласен.просто китай китаю тоже рознь.я максису доверяю вот почему-они одни из лидеров по грязевой резине да и в сша на экспорт много идут.качественные шины по разумной цене.вот белшину и врагу не посоветую-был опыт)))
Каждый автолюбитель выбирает резину которая ему нравится, и тут однообразного подхода не может быть. Каждому свое.
Гиславед резина хорошая, исходя из тестов. Про Данлоп по тем же тестам информация разнится, в один год они были в тройке, на следующий уже из нее выпали. Будет уже третий сезон на данлопе, вопросов к этой резине у меня нет, меня все устраивает.
Саня, Гисловед ставил на прошлую микролитражку, конечно не шибко хороший пример с 13 радиусом, но за 40 тысяч пробега и 3 сезона потерен только один шип. Тихая(для шипов) и мягкая резина. Мне она очень понравилась, хотел её и впредь брать, но тут узнал, что больше её немецкой нет. Построили завод в России и якобы качество сильно упало. Ты не в курсе так ли это? Данлоп в России делают?
Саня, Гисловед ставил на прошлую микролитражку, конечно не шибко хороший пример с 13 радиусом, но за 40 тысяч пробега и 3 сезона потерен только один шип. Тихая(для шипов) и мягкая резина. Мне она очень понравилась, хотел её и впредь брать, но тут узнал, что больше её немецкой нет. Построили завод в России и якобы качество сильно упало. Ты не в курсе так ли это? Данлоп в России делают?
Саня, Данлоп у меня польский. Гиславед в России не слышал... Надо на само колесо посмотреть, может тоже где-нибудь там шлепают...
Саня, Гисловед ставил на прошлую микролитражку, конечно не шибко хороший пример с 13 радиусом, но за 40 тысяч пробега и 3 сезона потерен только один шип. Тихая(для шипов) и мягкая резина. Мне она очень понравилась, хотел её и впредь брать, но тут узнал, что больше её немецкой нет. Построили завод в России и якобы качество сильно упало. Ты не в курсе так ли это? Данлоп в России делают?
Слушай, по тестам они хорошие результаты показали. Посмотри Авторевю и drive2. Я, когда свои данлопы брал, знал, что возьму именно их, хотя мне бриджи знакомые советовали, Йокогама, короче японцев. А я вот именно их хотел.
Слушай, по тестам они хорошие результаты показали. Посмотри Авторевю и drive2. Я, когда свои данлопы брал, знал, что возьму именно их, хотя мне бриджи знакомые советовали, Йокогама, короче японцев. А я вот именно их хотел.
Слушай, по тестам они хорошие результаты показали. Посмотри Авторевю и drive2. Я, когда свои данлопы брал, знал, что возьму именно их, хотя мне бриджи знакомые советовали, Йокогама, короче японцев. А я вот именно их хотел.
Автор, а еще как вариант Gislaved NordFrost 100 195/65 R15 95T XL, Dunlop Ice Touch 185/65 R15 88T. Последние юзаю третий сезон (этой зимой будет), за все время минус 1 шипю
Саня, Гисловед ставил на прошлую микролитражку, конечно не шибко хороший пример с 13 радиусом, но за 40 тысяч пробега и 3 сезона потерен только один шип. Тихая(для шипов) и мягкая резина. Мне она очень понравилась, хотел её и впредь брать, но тут узнал, что больше её немецкой нет. Построили завод в России и якобы качество сильно упало. Ты не в курсе так ли это? Данлоп в России делают?
Осенью 2014 брал геславед-ГЕРМАНИЯ...См надпись на колесе.
Я же не говорю, что Авторевю - это первоисточник, которому нужно слепо верить. Я лишь привёл пример. Есть ещё немецкий adac, да много ещё где можно подчеркнуть инфу.
касаемо резины если есть возможность предпочитаю брать новинки сезона, по крайней мере сам ни разу не попадал с этим. ( Данлоп Мишлен, Пирелли, возможно Нокиа.) но обязательно новинки.
мой рапид тоже пришел с хоккеем, поэтому я готов поменять ключ в ключ новые 16 е на 15-е даже не новые ))
О! а у тебя в "хоккей" варианте был блютуз? я везде на фотках смотрю - вроде есть кнопки телефона на руле, хотя в альт-парке сказали, что это только допом(( сам жду рапида в хоккее) через неделю должны привезти, вот и гадаю сижу))
О! а у тебя в "хоккей" варианте был блютуз? я везде на фотках смотрю - вроде есть кнопки телефона на руле, хотя в альт-парке сказали, что это только допом(( сам жду рапида в хоккее) через неделю должны привезти, вот и гадаю сижу))
Руль идет максимальный, но функционал не весь. То ли это в максималке есть, то ли только в октавии начинает, точно не помню.
Обе машины переобул в данлоп айс тач очень доволен, шумит но только пока новая и на асфальте Шипы держатся значительно крепче, чем в хаках. оченб доволен.
Обе машины переобул в данлоп айс тач очень доволен, шумит но только пока новая и на асфальте Шипы держатся значительно крепче, чем в хаках. оченб доволен.
Ну хз, друг этот данлоп айс тач ругал по-жесткому, больше хвалил нокиан нордман 4 и саву эскимо. Я на свой рапид взял 7 хакку (185/60/ r15) - зимой отпишусь как оно. Летняя резина от автосалона кстати данлоп спорт макс - дорогу держит хорошо, но шумная и "жесткая", да и типоразмер 216/45 r16.
Ну хз, друг этот данлоп айс тач ругал по-жесткому, больше хвалил нокиан нордман 4 и саву эскимо. Я на свой рапид взял 7 хакку (185/60/ r15) - зимой отпишусь как оно. Летняя резина от автосалона кстати данлоп спорт макс - дорогу держит хорошо, но шумная и "жесткая", да и типоразмер 216/45 r16.
Присматривал себе точно такой же аппарат, посм множество обзоров.......... сказали, что 110 сил, это уже не тот мотор по надежности, в средней комплектации задние барабанные тормоза, высокий задний тоннель, неудобно расположена заливная горловина незамермайки и динамика оставляет желать лучшего.
Был на тест-драйве, правда с мотором 1,4 и ДСГ, авто мне очень понравился, но для Москвы с ее пробками - ДСГ противопоказано.
Посчитали: 1,6 АКПП, Амбишен, цвет белый с пакетом хоккей (он сейчас бесплатный), задним подлокотником и круизом - выходит 805 000. Круто.
Пока решил отложить до весны.....
Сомнительное ожидание весны, цены вниз не упадут. Если только в акцию какую ни то вписаться получится. В преддверие НГ может что будет привлекательное.
Присматривал себе точно такой же аппарат, посм множество обзоров.......... сказали, что 110 сил, это уже не тот мотор по надежности, в средней комплектации задние барабанные тормоза, высокий задний тоннель, неудобно расположена заливная горловина незамермайки и динамика оставляет желать лучшего.
Был на тест-драйве, правда с мотором 1,4 и ДСГ, авто мне очень понравился, но для Москвы с ее пробками - ДСГ противопоказано.
Посчитали: 1,6 АКПП, Амбишен, цвет белый с пакетом хоккей (он сейчас бесплатный), задним подлокотником и круизом - выходит 805 000. Круто.
Пока решил отложить до весны.....
Лучше берите 1.4 турбо, не совершайте моей ошибки. Сам купил 1.6 автомат, побоялся ДСГ, оказалось напрасно. Пообщался с людьми, многие ездят и не парятся много тысяч км, получают удовольствие от автомобиля. У моей жены А1 мотор и коробка по сути как на рапиде 1.4 турбо, езда просто кайф, ни в какое сравнение с вялым 1.6 мотором!
Лучше берите 1.4 турбо, не совершайте моей ошибки. Сам купил 1.6 автомат, побоялся ДСГ, оказалось напрасно. Пообщался с людьми, многие ездят и не парятся много тысяч км, получают удовольствие от автомобиля. У моей жены А1 мотор и коробка по сути как на рапиде 1.4 турбо, езда просто кайф, ни в какое сравнение с вялым 1.6 мотором!
но ДСГ не любит пробки.....
хотя, читая отзывы (Октавия А7 или Рапиды) - никто не жалуется на коробку, может вылечили?????
но ДСГ не любит пробки.....
хотя, читая отзывы (Октавия А7 или Рапиды) - никто не жалуется на коробку, может вылечили?????
Да, ещё как вылечили. На Драйве есть Октавия А7 с пробегом под 200 тысяч, такси машина. Так ДСГ прожило 155 тысяч, после чего поменяли сцепление и снова никаких проблем с коробкой. В общем мой Вам большой совет, не берите 1.6, возьмите 1.4 турбо, будете кайф ловить от машины каждый день! Я уже тупанул раз, теперь жалко менять, новая почти машина.
***Но пара видосов с авариями соляриса сделали свое дело***
а вы покопайтесь - найдете видосы и с рапидом ... другое дело , что за 1.5 года как продается рапид , их продали совсем не мног , по сравнению с солярисами и киа рио ...
***Но пара видосов с авариями соляриса сделали свое дело***
а вы покопайтесь - найдете видосы и с рапидом ... другое дело , что за 1.5 года как продается рапид , их продали совсем не мног , по сравнению с солярисами и киа рио ...
Кстати не плохое фото. Судя по нему, Рапид отлично справился со своей задачей во время аварии. Моторный отсек в хлам, но стойки не увело, крыша цела, даже дверь открывается, не заклинила.
Жесткое фото. Не дай бог...
У рапида конструкцией предусмотрено что бы двигатель при лобовом смещался вниз, под дно автомобиля.
Имеется ещё дискуссия о том что неофициальная защита может помешать полноценному развитию этого процесса. Некоторые советуют брать защиту с "разрушающимися болтами". Я на свой Рапид поставил обычную (кажется автоброня), теперь вот задумываешься, а но том ли с экономил?
Часто гоняю кондей на разморозку стекла. На рапиде2 пишут что это даже полезно для кондиционера, долгий застой для него плохо скажется. Движок сам повышает обороты в зависимости от скорости обдува.
Кондиционер можешь не включать,застоя не будет ,он с переменной производительностью ,работает постоянно .
Б класс за 700. Это очень дорого. Денег не жалко? Хотя, думаю, скоро и цена 1000000 за Б класс будет считаться нормальной.
Но я свой выбор сделал. Лучше Ваз за 450, чем рапид за 700. Эта машина не на столько лучше, насколько дороже. Если уж есть возможность потратить 700, то лучше рассмотреть С-Д класс, но Б.У.
Б класс за 700. Это очень дорого. Денег не жалко? Хотя, думаю, скоро и цена 1000000 за Б класс будет считаться нормальной.
Но я свой выбор сделал. Лучше Ваз за 450, чем рапид за 700. Эта машина не на столько лучше, насколько дороже. Если уж есть возможность потратить 700, то лучше рассмотреть С-Д класс, но Б.У.
А С классс за миллион - это нормально? А чем конкретно Ваз лучше Рапида кроме цены? А зачем б/у рассматривать, лучший автомобиль - это новый автомобиль. А почему сами за 450 не взяли б/у, а взяли новый Ваз?
А С классс за миллион - это нормально? А чем конкретно Ваз лучше Рапида кроме цены? А зачем б/у рассматривать, лучший автомобиль - это новый автомобиль. А почему сами за 450 не взяли б/у, а взяли новый Ваз?
C класс за миллион это тоже неадекватно. Я не говорил, что Ваз лучше. Скорее наоборот. Все- таки рапид получше будет в совокупности качеств. Получше, но не на 250 т.р.
Я долго думал над вариантом б.у. но всё- таки отказался от этого. Предстояли другие расходы, в которых авто был явно не на первом месте. Следующая, возможно, будет б.у. или веста. Но тем не менее даже веста дешевле Рапида, и, думаю, уж точно не хуже.
C класс за миллион это тоже неадекватно. Я не говорил, что Ваз лучше. Скорее наоборот. Все- таки рапид получше будет в совокупности качеств. Получше, но не на 250 т.р.
Следующая, возможно, будет б.у. или веста. Но тем не менее даже веста дешевле Рапида, и, думаю, уж точно не хуже.
Как раз-таки в этом и вопрос: а будет ли Веста лучше? Я считаю, что Рапид сделан качественнее чем продукция АвтоВаза (Веста пока не в счет)
ASU_sh_NIK:
Лучше Ваз за 450, чем рапид за 700. Эта машина не на столько лучше, насколько дороже.
Евгеньич, ты оцениваешь с точки зрения качества сборки и безопасности. А ведь есть ещё много других критериев, тоже немаловажных. Мне, к примеру, нравится способность Лад долго и беспроблемно бегать по провинциальным дорогам. Особенно по таким местам, где Рапид физически не сможет проехать из-за клиренса и артикуляции подвески. Очень много людей сталкивается с такой ездой каждый день, хотят они этого или нет. Не все же в мегаполисах живут. Ещё нравится жаркая печка (это само по себе дорогого стоит), выносливость, простая конструкция, недорогие запчасти и расходники, которые в последнее время заметно подтянули качество. Я не знаю свежую бюджетную иномарку, на которой новый передний бампер+краска+окраска обходятся 4000-4500рублей вашими. Удобное обслуживание, все детали доступны, особенно на восьмиклапанных моделях. Не нужно из-за лампочки в фаре разбирать полмашины с использованием специнструмента. Если за Ладой следить, то она без особых проблем ходит 200-300ткм, а гайцы с таксистами наматывают вдвое больше без капремонта двигателя и кузова. Ещё одна черта - солидная упакованность за свои деньги. Если Рапид оснастить ЕСП, подогревом лобового, роботом и прочей лабудой, то его немалая цена и вовсе взлетит до небес!((
Дабы пресечь преждевременные обвинения в ВАЗомании, скажу, что я достаточно проездил и на ГАЗах-ВАЗ-ах и на иномарках (сейчас езжу). Лично у меня с ВАЗами никогда проблем (исключение пожалуй 2107 со своей передней подвеской и движком) не было и жаловаться как-то язык не поворачивается. За свои деньги хорошие машинки.
Евгеньич, ты оцениваешь с точки зрения качества сборки и безопасности. А ведь есть ещё много других критериев, тоже немаловажных. Мне, к примеру, нравится способность Лад долго и беспроблемно бегать по провинциальным дорогам. Особенно по таким местам, где Рапид физически не сможет проехать из-за клиренса и артикуляции подвески. Очень много людей сталкивается с такой ездой каждый день, хотят они этого или нет. Не все же в мегаполисах живут. Ещё нравится жаркая печка (это само по себе дорогого стоит), выносливость, простая конструкция, недорогие запчасти и расходники, которые в последнее время заметно подтянули качество. Я не знаю свежую бюджетную иномарку, на которой новый передний бампер+краска+окраска обходятся 4000-4500рублей вашими. Удобное обслуживание, все детали доступны, особенно на восьмиклапанных моделях. Не нужно из-за лампочки в фаре разбирать полмашины с использованием специнструмента. Если за Ладой следить, то она без особых проблем ходит 200-300ткм, а гайцы с таксистами наматывают вдвое больше без капремонта двигателя и кузова. Ещё одна черта - солидная упакованность за свои деньги. Если Рапид оснастить ЕСП, подогревом лобового, роботом и прочей лабудой, то его немалая цена и вовсе взлетит до небес!((
Дабы пресечь преждевременные обвинения в ВАЗомании, скажу, что я достаточно проездил и на ГАЗах-ВАЗ-ах и на иномарках (сейчас езжу). Лично у меня с ВАЗами никогда проблем (исключение пожалуй 2107 со своей передней подвеской и движком) не было и жаловаться как-то язык не поворачивается. За свои деньги хорошие машинки.
От части соглашусь, но опять же, постоянные мелкие ремонты на Вазах - это не айс, хоть и запчасти доступные, плюс читаешь, то там что-то отпало (плохо прикрутили на заводе), то там болты в бардачке откуда-то, видимо лишние. В Рапидах такого не встретишь. Опять же сейчас та же веста со всеми финтиплюшками и вариатором стоит 677. Смотри, что у меня получилось в шкоде на кофигураторе http://cc-cloud.skoda-auto.com... Разница все те же 200 (в данном случае 250) тысяч, при учете, что я опции добавил, которые можно исключить.
От части соглашусь, но опять же, постоянные мелкие ремонты на Вазах - это не айс, хоть и запчасти доступные, плюс читаешь, то там что-то отпало (плохо прикрутили на заводе), то там болты в бардачке откуда-то, видимо лишние. В Рапидах такого не встретишь. Опять же сейчас та же веста со всеми финтиплюшками и вариатором стоит 677. Смотри, что у меня получилось в шкоде на кофигураторе http://cc-cloud.skoda-auto.com... Разница все те же 200 (в данном случае 250) тысяч, при учете, что я опции добавил, которые можно исключить.
Я тоже соглашусь. И тоже отчасти. Крайняя моя вазовская машинка была десяткой 2005 года. Брал в 2011 году со смешным пробегом в 51ткм. В салоне пахло новым авто! За ровно 100ткм провинциальных(!) дорог я однажды полностью поменял подвеску, один раз шаровые, генератор (из-за подшипников т.к. новый гена стоит копейки, старый перебрал и оставил в запас), бензонасос и сцепление. Это из серьёзного. Из не очень менял дважды расширительный бачок, маленький вакуумный патрубок от системы ВКГ и устранял коротыш в системе управления форсунками и тот самый бампер - сам размочалил. За все 4 года машина стояла дня два или три (из-за выходных, а не ремонта), зато исправно возила и в жару и в -43С по автобанам, грейдерам, полевым и просёлкам в любую погоду. Хоть в театр, хоть на рыбалку. Тем более снег у нас не чистят, со всеми вытекающими... Напрягало лишь отстутствие шумки и теснота в салоне. Кто бы что ни говорил, для таких условий эксплуатации я считаю отличный результат! Десятос очень помог пережить непростое время своей безотказностью и выносливостью, сопряжённые с нецензурно дешёвым содержанием. Ездил в белой рубашке и с чистыми руками, хотя многие теоретики сочтут этот момент неправдой)) Продал его в 2015 году в отличном состоянии, мойщики даже интересовались, неужели она новая?
Я время от времени мониторю отзывы о последних моделях ВАЗа и есть моменты, когда авто начинает парить мосг с первых дней. Но не так всё фатально как кажется.
Что до бюджетных иномарок... Да, конечно, ездить в них приятней и комфортней. Однако куда ни глянь: материалы обивки, хрупкий крепёж, небольшой ресурс подвески, двигателя, КПП, возникает такое чувство, что тебя крупно поимели! Очень много к ним нареканий у знакомых ремонтников. Причём независимо от класса авто. Это касается и Шкод и Рено и корейцев - без разницы. Вот думаю поменять свой Пассат, взять что-то повыше и полноприводное. А на что, понятия не имею. Старьё уже брать не хочется, а из новых толком нечего.
З.ы. А из импортных бюджетных пузотёрок Рапид мне больше всех нравится, поэтому и зашёл))
Как раз-таки в этом и вопрос: а будет ли Веста лучше? Я считаю, что Рапид сделан качественнее чем продукция АвтоВаза (Веста пока не в счет)
А чем тогда лучше Ваз за 450, чем Рапид за 700?
Ну для потребителей в этом ценовом сегменте 250 тысяч это не малые деньги. И платить такую сумму, получая на выходе немного больше комфорта и шильдик иномарки... Авто таким же бюджетным и остаётся.
За 700 можно С-Д класс взять. Но б.у. Если есть деньги на его обслуживание, которое, конечно, придётся делать почаще и подороже. Но тут у тебя и статус автомобиля повыше и комфорта побольше.
Ну для потребителей в этом ценовом сегменте 250 тысяч это не малые деньги. И платить такую сумму, получая на выходе немного больше комфорта и шильдик иномарки... Авто таким же бюджетным и остаётся.
За 700 можно С-Д класс взять. Но б.у. Если есть деньги на его обслуживание, которое, конечно, придётся делать почаще и подороже. Но тут у тебя и статус автомобиля повыше и комфорта побольше.
Кому как, но мне статус побольше на фиг не нужен, пока найдешь нормальный экземпляр, столько времени и нервов потратишь. Вобщем, подводных камней при покупке б/у куча, сами, думаю, знаете. Немного больше комфорта, немного больше безопасности и поехали вот так по-немногу...
Кому как, но мне статус побольше на фиг не нужен, пока найдешь нормальный экземпляр, столько времени и нервов потратишь. Вобщем, подводных камней при покупке б/у куча, сами, думаю, знаете. Немного больше комфорта, немного больше безопасности и поехали вот так по-немногу...
Это точно! Вот мой ВАГ вроде ухожен, хорошо сохранился, но заводишь его в -30С и нет-нет что-то поскрипывать или подвывать начинает, а это меня лично нервирует, т.к. люблю чтобы всё было исправно.
если у вас эта лампа загориться на работающем моторе, то боюсь двигателю уже будет не помочь) Это лампа давления, а не уровня. Масло надо проверять обязательно.
если у вас эта лампа загориться на работающем моторе, то боюсь двигателю уже будет не помочь) Это лампа давления, а не уровня. Масло надо проверять обязательно.
на октавии а7 была пиктограмма именно низкого уровня масла(не лампочка а символ в бортовике вспыхнуть должен).там на ней вообще показывало вплоть до того какая лампочка перегорела.может и на рапиде так же ибо щитки практически одинаковы.
У меня тоже самое написано в инструкции(хотя двиг 1.6), так как она пишется одна и та же для мотора 1.4 и мотора 1.6. На 1.4 датчик уровня масла есть, маслёнка загорается жёлтая. У Вас его нет, есть только красная маслёнка, датчик давления масла, то есть если его у Вас в моторе почти не останется, она загариться. Масло проверяйте.
У меня тоже самое написано в инструкции(хотя двиг 1.6), так как она пишется одна и та же для мотора 1.4 и мотора 1.6. На 1.4 датчик уровня масла есть, маслёнка загорается жёлтая. У Вас его нет, есть только красная маслёнка, датчик давления масла, то есть если его у Вас в моторе почти не останется, она загариться. Масло проверяйте.
Замерил... на грани допустимого уровня. Сколько там надо то? пол литра хватит?
или до 15000 объездить получиться, еще 3000 км
Чем это мотивировано? Живем в нормальных погодных условиях, машина не "гонка", эксплуатация обычная без длительных пробегов.
Я Вам скажу по своему опыту. Мой рапид до 7 тысяч масло не жрёт ни капли, оно держится относительно светлым. После 8 тысяч масло превращается в чёрную смоль, цвета активированного угля)) Уходит по 200 грамм на тысячу! То есть оно умирает. У друга на Тигуане такая же ситуация, только он активно ездит, плюс турбо мотор, у него масло держится до 6 тысяч, за этот пробег убегает грамм 200, после начинает уходить по пол литра на 1000!!! Масло теряет свои свойства и сгорает, после пробегов 7-9 тысяч, в зависимости какая у Вас эксплуатация конечно же. Так же я слышал что в среднем масло живёт 250-300 мото часов. Если Вы купили себе машину на 3-4 года и планируете на ней проехать 50-60 тысяч за этот период, то наверно менять раз в 15 тысяч по регламенту это нормально, но если у Вы хотите владеть автомобилем долго или просто сохранить его в хорошем состоянии, то безусловно 15 тысяч великовато. 8-10 оптимальный вариант, на мой взгляд.
Каждые 8 тысяч меняю у официалов. Но можно и не у них промежуточно менять, смысла переплачивать нет. Следующее то-2 у меня будет на 32 тысячах(как бы перепробег на 2000 в рамках регламента разрешён), масло сменю и стандартно по регламенту всё сделаю.
движки под вязкость 30 разработаны, а некоторые льют 40, страшного ничего, просто повышенный расход топлива. Если так беспокоит, тогда лей артикул 1925 летом и 1923 зимой.
Вот что предлагают официалы из бочки на первом ТО
Масло моторное L GENESIS PREMIUM VW 502.00/505.00 ACEA A3/B4 API : SN/CF 5W30; Б.216
QUARTZ INEO L LIFE 5W30 VW ACEA C3
Масло моторное CASTROL EDGE PROF LLIII 5W30
Что из этого выбрать?
Вот что предлагают официалы из бочки на первом ТО
Масло моторное L GENESIS PREMIUM VW 502.00/505.00 ACEA A3/B4 API : SN/CF 5W30; Б.216
QUARTZ INEO L LIFE 5W30 VW ACEA C3
Масло моторное CASTROL EDGE PROF LLIII 5W30
Что из этого выбрать?
Вот что предлагают официалы из бочки на первом ТО
Масло моторное L GENESIS PREMIUM VW 502.00/505.00 ACEA A3/B4 API : SN/CF 5W30; Б.216
QUARTZ INEO L LIFE 5W30 VW ACEA C3
Масло моторное CASTROL EDGE PROF LLIII 5W30
Что из этого выбрать?
Мне дилер Кастрол льёт 5-30, никаких проблем. За 5000 даже грамма не ушло, масло ещё светлое. Сам его(кастрол) всегда недолюбливал и относился с большим подозрением, а сейчас две машины на нём ездят и претензий нет.
Мне дилер Кастрол льёт 5-30, никаких проблем. За 5000 даже грамма не ушло, масло ещё светлое. Сам его(кастрол) всегда недолюбливал и относился с большим подозрением, а сейчас две машины на нём ездят и претензий нет.
Все три варианта льет наш дилер в городе.
По сути мне кажется залить самый дешевый лукойл, к зиме масло уже превратится гуталин и залить на холода свежего.
Все три варианта льет наш дилер в городе.
По сути мне кажется залить самый дешевый лукойл, к зиме масло уже превратится гуталин и залить на холода свежего.
Можно и так сделать. Самое главное, чтобы нужный VW-шный допуск был, и интервал замены сделать тысяч пять, а еще лучше по моточасам считать.
Стал мониторить цены на CASTROL EDGE PROF LLIII 5W30 4л. Оказывается его снял с производства. Интересно что бы я потом покупал на долив.
Теперь оно называется CASTROL EDGE LL Titanium FST 5W-30. По цене приемлемо, стоит почти так же как и тотал.
Купили бы CASTROL EDGE LL Titanium FST 5W-30. Если смешаете, ничего страшного не случится, это ж синтетика.
CASTROL EDGE PROF LLIII 5W30 относится к 504 допуску. В мануале к рапиду написано 502 допуск. Че то дилер путает...
504 тоже допускаются для моего движка, но почему бы не лить рекомендованное на 100%
Автор, забудь про масла long life - для российских условий и топлива применение таких масел нецелесообразно и вредно для двигателя. Заливай лукойл, который писал выше, допуск 502/505, меняй раз в 7-10 тысяч и все нормально будет с машиной. 504-ый допуск ВАГа - это как раз long life масла, если я не ошибаюсь... на оилклубе 100% есть ветка про твою машину и твой двигатель - прочитай хотя бы последние страниц 5 и отпадет куча вопросов.
На 60 тысяч рублей получается дороже Весты. Монитор магнитолы меньше видно. Ширина меньше на 6 см, чем у Весты. Но зато сзади дисковые тормоза и кузов удобнее седана. Если бы была дешевле тысяч на 50 можно было бы вместо Весты рассматривать. Хотя ширина в 6 см это немало.
На 60 тысяч рублей получается дороже Весты. Монитор магнитолы меньше видно. Ширина меньше на 6 см, чем у Весты. Но зато сзади дисковые тормоза и кузов удобнее седана. Если бы была дешевле тысяч на 50 можно было бы вместо Весты рассматривать. Хотя ширина в 6 см это немало.
Ну судя по отзыву о весте 60 тысяч можно было потратить и взять рапида. и не думать о зазорах, не удобном багажнике, отсутствие света в салоне, подлокотнике, задних стеклоподъемниках....
Ну судя по отзыву о весте 60 тысяч можно было потратить и взять рапида. и не думать о зазорах, не удобном багажнике, отсутствие света в салоне, подлокотнике, задних стеклоподъемниках....
Ну судя по отзыву о весте 60 тысяч можно было потратить и взять рапида. и не думать о зазорах, не удобном багажнике, отсутствие света в салоне, подлокотнике, задних стеклоподъемниках....
Зазоры? Вы серьезно? Это аргумент? На немецких танках были идеальные зазоры. Но в Берлин въехали наши неэргономичные Т-34. Не забывайте об этом. Новый мотор у вас ест масло. Неслыхано для автоваза. Не знаем мы, лапотники, такой проблемы, как масложор. Смеюсь вслух. Свет на Весте пофиксили, кстати. Поставили второй плафон сзади. И четыре подушки безопасности в верхней комплектации. Дисковые тормоза сзади летом обещают. Ребята работают. Прислушиваются к потребителям. Как там Фольксваген груп? Планирует решать проблему с двигателями в части потребления масла?
Едет. 120-140 набирает вполне прилично.
Обгон тихоходов едущих до 100км/ч комфортно.
Обгон быстро едущих требует планирования и больше места.
Машина не турбо и лошадей бюджетное количество это надо понимать.
Можно иногда покрутить 3 и 4 скорости ради фана...
Гонял пассажиром на мазде6 там все обгоны как по маслу, много времени не занимают.
Здравствуйте. машине 2 года пробег 90000 км. По коробке вы не правы да и шестая скоро попросится. А также из-за подлокотника не удобно пользоваться ручником и прикуривателем. При дожде курить в машине на малой скорости (до 100) не получиться вода от дворников капает как раз в стеклоподъемник. Для дальняка машина хорошая чуть-чуть и привыкнешь.
Здравствуйте. машине 2 года пробег 90000 км. По коробке вы не правы да и шестая скоро попросится. А также из-за подлокотника не удобно пользоваться ручником и прикуривателем. При дожде курить в машине...
Подбор скоростей нормальный для механик. Пятая это обычно потенциал движка, то что его лошади могут выдавать, шестую он врятли будет тянуть достойно.
Прикуриватель и ручник нужны не так часто как дворники или поворотники например, поэтому не испытаю не удобства в их использование.
Прикуриватель всегда занят регистратором. На дольняк тройник включаю.
Хотелось бы узнать, кто знает, в чем смысл боковых молдингов?
Влияют ли они как-то на безопасность или надежность?
Тут как бы двояко ,Повышают безопасность Ваших дверей ,точнее сохранность лакокрасочного покрытия от дурачков которые не смотрят когда открывают свои двери .Но учитывая что за ним скапливается грязь и влага ,которая как бы не добавляет надежности ,долговечности .Так как металл на Рапиде хороший ,то второй пункт можно отбросить.
Че за бред про корейцев?!?! Исключительно стереотипное мышление, металл на этом рапиде такой же, 0,8 мм это нынче стандарт для моделей бюджетного класса!
да не в толщине.
Немцы не стали экономить на материалах: балка переднего бампера, верхние лонжероны, усилители порогов, центрального тоннеля и моторного щита сделаны из высокопрочной стали. А передние и средние стойки кузова отштампованы по той же технологии, что и самые ответственные детали у автомобилей Audi: разогретый до 950°С металл прессуют в охлаждаемых пресс-формах — такая закалка придает стали еще большую прочность и жесткость.
Mormon:но ДСГ не любит пробки.....
хотя, читая отзывы (Октавия А7 или Рапиды) - никто не жалуется на коробку, может вылечили?????Да, ещё как вылечили. На Драйве есть Октавия А7 с пробегом под 200 тысяч,...
Александр Евгеньевич 85:А С классс за миллион - это нормально? А чем конкретно Ваз лучше Рапида кроме цены? А зачем б/у рассматривать, лучший автомобиль - это новый автомобиль. А почему сами за 450 не...
Зазоры? Вы серьезно? Это аргумент? На немецких танках были идеальные зазоры. Но в Берлин въехали наши неэргономичные Т-34. Не забывайте об этом. Новый мотор у вас ест масло. Неслыхано для автоваза. Не...
Основная причина жора масла это манера езды. Какой то там энергетик на ютубе провел анализ в таксопарке на эту тему.
Малая причина это косяки двигателя.
Я 9-12 тыщ. проезжаю на одном щупе, потом меняю, доливать нет смысла.
***Но пара видосов с авариями соляриса сделали свое дело***
а вы покопайтесь - найдете видосы и с рапидом ... другое дело , что за 1.5 года как продается рапид , их продали совсем не мног , по сравнению с солярисами и киа рио ...
разница ДТП солярисрио и рапидполо как раз в том, что у первых даже при несерьезных авариях тотальные повреждения : удар в задний бампер, внешне все может быть целое, а внутри короб запаски пошел гармошкой, а при ударе передом все рассыпается в хлам, тачка уезжает на эвакуаторе, а ремонт обходится 100+тыс
у RapidPolo балка переднего бампера, верхние лонжероны, усилители порогов, центрального тоннеля и моторного щита сделаны из высокопрочной стали. А передние и средние стойки кузова отштампованы по той же технологии, что и самые ответственные детали у автомобилей Audi: разогретый до 950°С металл прессуют в охлаждаемых пресс-формах — такая закалка придает стали еще большую прочность и жесткость. Даже более серьезные удары не приводят к тоталу
Кстати, по евронкап у rapida 5 звезд, тогда как рио никто даже не тестил по этой системе, а по по более щадящему ARCAP он набрал 8,2 балла, что соответствует двум звездам EuroNCAP
разница ДТП солярисрио и рапидполо как раз в том, что у первых даже при несерьезных авариях тотальные повреждения : удар в задний бампер, внешне все может быть целое, а внутри короб запаски пошел гармошкой,...
Поло и Рапид также уедут на эвакуаторе ,так как пластиковый телевизор ломается очень просто ,ломая радиатор охлаждения .
Поло и Рапид также уедут на эвакуаторе ,так как пластиковый телевизор ломается очень просто ,ломая радиатор охлаждения .
Чтобы достать при ударе до телевизора,нужно погнуть усилитель бампера и лонжероны.телек ломают в основном при наезде низом бампера, Шкода - очень крепкий автомобиль. Солярис и Рио - не могут этим похвастаться.про безопасность я выше уже написал
Чтобы достать при ударе до телевизора,нужно погнуть усилитель бампера и лонжероны.телек ломают в основном при наезде низом бампера, Шкода - очень крепкий автомобиль. Солярис и Рио - не могут этим похвастаться.про безопасность я выше уже написал
По низу нет никаких усилителей ,принципиальной разницы не будет там ,при этом раз на раз не приходится .
По низу нет никаких усилителей ,принципиальной разницы не будет там ,при этом раз на раз не приходится .
так я и написал, что телевизор ломают при наезде низом бампера. Сейчас и крылья пластиковые на некоторые машины устанавливают, так это не показатель плохого. Принципиальная разница заключается в практичности, безопасности, сядьте туда и туда, закройте двери. Уже все ясно станет, ну а как прокатитесь - тем более:)
так я и написал, что телевизор ломают при наезде низом бампера. Сейчас и крылья пластиковые на некоторые машины устанавливают, так это не показатель плохого. Принципиальная разница заключается в практичности,...
При чем тут наезд ,если при лобовом это легко ломается низом бампера а без радиатора ,ни рапид ни рио никуда не уедут .У самого октавия и двумя руками за ВАГ,при этом я знаю что там внутри и как устроено ,так как пришлось разбирать весь передок и октавия это не поло и рапид ,но и сильно гнать на корейцев тоже не стоит .Ситуации бывают разные ,у одного пол морды нет а у другого легкий испуг ,при этом машины одинаковые .
При чем тут наезд ,если при лобовом это легко ломается низом бампера а без радиатора ,ни рапид ни рио никуда не уедут .У самого октавия и двумя руками за ВАГ,при этом я знаю что там внутри и как устроено...
вы пытаетесь протиповоставить надежному безопасному негниющему кузову и
1) кузов рапидаполо оцинкован и даже на 7ми летних машинах сколы не ржавеют (по отзывам даже после дтп с рваными боками ездят годдва и ржавчины нет).Когда я выбирал машину, прозванивал прибором кузов 7ми летнего некрашеного поло, который был весь в сколах, но ни единой ржавчинки на них не было.
на кузове корейцев лезет ржавчина прямо из под краски в гарантийный период (есть фото ржавого порога белого сида здесь на дроме), ну а сколы ржавеют в течение полугода, никуда не денешься. Ну а как от небольшого удара у солярисоврио складывается в гармошку короб запаски не знает только ленивый, в отзывах этой инфы тоже достаточно, как страховые насчитывают тотал (дромовская машина не исключение);
2) Мотор. У рапида моторы ходят без проблем 500-600тыс.км, у солярисов тоже относительно неплохой мотор с возможностью замены гильз и относительной ходимостью, если бы не одно НО : каталитический нейтрализатор в катколлекторе расположен слишком близко к головке блока цилиндров и при разрушении повреждает мотор;
3) подвеска - ну все наверное и так знают, про плавающую небезопасную подвеску риосоляриса, позволяющую улететь в кювет на повороте ?
4) Безопасность. Рапид - самый безопасный авто в классе.5 звезд евронкап.
Можно сколько угодно рассуждать про болячки рапида: про его пластиковый телевизор, про стучащий пластиковый вкладыш в подушке двигателякпп, про его скрипящие втулки стаба, говорить о том, что все машины сейчас бюджетные с тонким лкп и металлом, заточенные на то, чтобы их быстро меняли и они долго не ездили, но ставить его рядом с солярисом все равно рука не поднимается.
вы пытаетесь протиповоставить надежному безопасному негниющему кузову и
1) кузов рапидаполо оцинкован и даже на 7ми летних машинах сколы не ржавеют (по отзывам даже после дтп с рваными боками ездят годдва...
По моему вы просто нахваливаете своё ,при этом гоня на другое и то ли намерено даете не верную информацию за конкурентов ,то ли не в курсе что той плавающей подвески на солярисе давно нет ,там даже балка другая .И проблема с катализатором на солярисе единицы ,так как это проблема 2,0 движка ,при этом чей на дроме нет ни одного отзыва о задирах на солярисе а отзывы с пробегом за 600 есть .Фоток с облезшими арками на ВАГе не меньше корейцев ,могу накидать также отзывов где машины красились ,только зачем всё валить в кучу не понятно ,Я всего лишь написал ,что после лобового ,оба уедут на эвакуаторе ,и в пластиковом телевизоре ничего плохого не вижу ,выбирая из рапида и соляриса ,я возьму рапид ,но солярис хаить не буду ,проблем хватает и там и там ,да и продажи о чем то говорят ,было всё так плохо их бы никто не брал .
По моему вы просто нахваливаете своё ,при этом гоня на другое и то ли намерено даете не верную информацию за конкурентов ,то ли не в курсе что той плавающей подвески на солярисе давно нет ,там даже балка...
я не хвалю свое и не хаю чужое. Это сравнение, как и спор, начали вы.А я лишь привожу аргументы:
ПОДВЕСКА
Факт №1 - слабость подвески к пробою
Факт №2 - Задняя подвеска имеет полузависимую балку с амортизаторами, нижняя часть которых завалена к балке под большим углом. Поскольку ось колеса далеко позади нижнего крепления амортизатора, вследствие этого и возникает раскачка кормы и неустойчивость на дороге. Подвеска пляшет, переваливаясь с одной стороны на другую, при манёвре возникает эффект маятника. При этом задние пружины так же слабые и не могут сопротивлятся раскачке, а только усиливают её. В результате происходит то что происходит.
Факт №3 - неспособность держать автомобиль по прямой при боковом ветре, после встречных фур машину буквально бросает по трассе, автомобиль требует постоянного подруливания и снижения скорости.
Говорите давно исправили?
в какую из модернизаций?
Модернизация №1 (после августовская 2011г):
Мягкие амортизаторы с обозначением L-000 конструкторы заменили на амортизаторы на 10% более жесткие на сжатие с обозначением L-001 (обозначили жёлтой меткой)
Задняя подвеска стала меньше раскачиваться на волнах, но всё равно колебания остались, да и пробой никуда не делся, а устойчивость улучшилась совсем незначительно.
Такие же амортизаторы стали ставить и на первые модели Киа Рио, подчеркнув что с "КИА-Рио" проблем с подвеской не будет. Рио не Солярис. Хотя это не так. После очередных претензий от потребителя была проведена ещё одна попытка модернизации подвески Соляриса и уже Киа Рио.
Модернизация №2 (после февральская)
Конструкторы пошли по простому пути. Зажали задние амортизаторы, сделав их более жёсткими на сжатие и на растяжение. Такие амортизаторы получили обозначение L-002(обозначили зеленой меткой)
Передние амортизаторы так же установили более жёсткие на сжатие. Если первые стойки имели паз выточку, на которую одевалась подушка и не проворачивалась, то на поздние стойки установили обычную резьбу и подушки просто имели обычное отверстие. Ещё одно отличие, если стойка первых выпусков крепилась с верху тарелкой с тонкой резинкой, которая не касалась кузова, то после февральский вариант уже имел более толстую резинку, прижимающую тарелку к кузову, удерживая намертво стойку. В первых вариантах был зазор, и при подскоке или глубокой яме стойка брякала повисая на тарелке. С другой стороны не плотно прижатая тарелка позволяла меньше передавать вибрацию от двигателя и трансмиссии на кузов. А так же имела более бесшумную работу подвески в обычных пределах. Новая подвеска стала более жёсткой и шумной по отношению к первым двум. На неё ещё установили задние пружины с большей толщиной прутка 11мм вместо 10.5 на первых моделях. Учитывая, что витков осталось столько же(6.25, из которых 4,75 рабочие), подвеска стала дубовой.Малое колличество витков, т.к. мало места для самой пружины вследствие компактности подвески, для предотвращения соприкосновения витков. Если первые Солярисы можно было легко раскачать руками, то после февраля корму машины было просто не продавить, этим даже поначалу владельцы хвастались. Но ведь легковой автомобиль не УАЗ. Пробои задней подвески снизились, машина стала устойчивей за счёт большей жёсткости. Амортизаторы стали гасить все колебания. А дело в том что "Солярис и Киа" достаточно лёгкие автомобили при езде по небольшим неровностям подвеска практически перестала работать, амортизация шла за счёт резины.
На трассе на большой скорости автомобиль стал стоять на порядок лучше в ущерб комфорту. Ещё добавился шум от подвески, ведь теперь амортизаторы стали работать и на сжатие, сопротивляясь и передовая толчки на кузов. Через некоторое время выяснилось, что передняя подвеска пробивается практически так же, как и на первых моделях. В ветренную погоду машину по прежнему трудно удерживать на заданной траектории. И конечно эксперты представили подвеску в лучшем виде на полигоне, где и трактор на скорости будет отлично держать дорогу: выровненные волны, ни стыков ни мелких неровностей, от которых салон наполняется грохотом, а пятая точка считывает мелочёвку.
3)Модернизация №3 (14.07.2014г.)
Прошло больше трёх лет, а воз и ныне там. Попытка очередного улучшения. Усиленные пружины в переднюю подвеску, теперь толщина витка - 13мм вместо стандартных 12 мм и 12.2мм из второй модернизации. Пружину сделали ниже первого образца на 10 мм и всё те же 3.5 рабочих витка с такой же формой. Зато сохранился заявленный клиренс в 160мм.
Усилив пружину они сделали её короче. В чём секрет? Параметры подвески остались прежними. Если пружина предыдущей версии была в большем напряжении более заряжена, то теперь ввиду более короткой пружины подвеска имеет тот же ход, только она в добавок стала жёстче. Передок теперь хорошо считывает мелочёвку. Плюс жесткость минус комфорт, а пробои подвески как были, так и остались. Чудес не бывает, с данным ходом подвески нельзя сделать ее одновременно жесткую и комфортную. Последнее улучшение это шаг назад. Более короткая пружина не решает проблему, а устойчивость от этого ухудшается, потому что при разжатии стойки, верх получается пустой, отсюда при поворотах крены, в ветреную погоду нестабильное удержание по прямой.Заявленные 160мм на деле подвеске оставляют 80 мм сжатия)))) А потом бах! А на скорости даже при не загруженным авто это прямой пробой с ударом по всему кузову. Не хватает совсем немного каких то 20мм и тогда даже если и будет пробой но на серьёзном препятствии и это будет лишь касание а не удар кувалдой.
Однако решение есть и легко находится в интернете, правда исправлять это будет не завод изготовитель, а владельцы своими силами:
1) установка стабилизатора на заднюю балку
2) замена пружин с бочкообразных с утоньшением витков по краям на цилиндрические с одинаковой толщиной витка
3) изменение угла установки задних амортизаторов
4) в самом прогрессивном варианте замена стоек на более длинноходные (до 190мм) с изменением точек крепления.
и что вы думаете ?очередь на эти комплекты на несколько месяцев вперед из самых разных городов. Это конечно же говорит о том, что проблемы не существует и ее решили на заводе !!!)
на поло-рапид опять же таких проблем с подвеской нет, но небольшая все же есть и решается удалением пакета плохих дорог
КАТАЛИЗАТОР. Этой проблемой можно ознакомиться на форумах киа-рио.нет, солярис форум нет, киаклуб.ру и др. Владельцы автомобилей Kia cee"d, Cerato, Kia Rio, Soul и Venga даже написали коллективное обращение к главе Kia Motors Rus Йонг Гю Паку о проблеме участившихся случаев рассыпания катализаторов и попадании крошек осыпавшегогося узла в двигатель, что приводит его в негодность, после чего срок гарантии на катализатор увеличился с 1тыс.км до 100тыс.км, воде как, даже с 16года стали ставить другой кат, но он оказался еще хуже. У владельцев хендай дела чуть лучше - на их формах есть случаи замены мотора по гарантии с данной проблемой даже после 100тыс при условии ТО и сервисной книжки. Данная проблема вылазит на разных пробегах. Кого-то коснулось на пробеге 20тыс.км, кто-то приехал к диллеру на ремонт на пробеге 47000, кто-то дотянул до 100, но проблема не единичная - ФАКТ.
Люди моторы капиталят, а кто-то вообще меняет. Отзывов хватает и на дроме в том числе, вы просто невнимательно читали, откройте те же 5 копеек и воспользуйтесь поиском
Тогда как на поло-рапид катализатор отмечают как чуть ли не вечный, да и самое страшное это вылезший джеки-чан по его неэффективности и трещина в коллекторе
НЕСТОЙКИЙ к деформациям и коррозии КУЗОВ
от облезших арок ни на одной машине никуда не денешься, вопрос в скорости появления коррозии. Она отсутствует даже на семилетних поло-рапид и присутствует на свежих корейцах даже выше классом, чем рио-солярис, причем там, где не было сколов просто начинает вспучиваться краска.Да и вообще кузов отмечают, как жиденький, о чем я и говорил выше. Даже при слабом ударе короб запаски складывается гармошкой, и владелец попадает на дорогостоящий ремонт в результате незначительного ДТП.
Статистика продаж говорит о том, что люди голосуют рублем. Бюджетный сегмент в лидерах естественно.
Да и большинство не осведомлены.Узнают о возможных проблемах, когда сталкиваются с ними.
я не хвалю свое и не хаю чужое. Это сравнение, как и спор, начали вы.А я лишь привожу аргументы:
ПОДВЕСКА
Факт №1 - слабость подвески к пробою
Факт №2 - Задняя подвеска имеет полузависимую балку с амортизаторами,...
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
