Шкода Рапид - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Пришлось поездить ночью. Не буду говорить, что света на хватает, но видимо с биксеноновыми фарами ехать было бы намного веселее...

Кондиционер, до того момента пока температура снаружи не превышает 30 градусов, охлаждает достаточно бодро. А вот при увеличении температуры на улице - ему становится ощутимо труднее. Конечно, потеть не приходится, но воздух при этом в салоне не очень холодный. Вероятно при такой мощности двигателя рассчитывать на бОльшую продуктивность кондиционера не приходится....

Бардачок (или перчаточный ящик) по паспорту считается охлаждаемым....

Решил немного дополнить, а что то - повторить ещё раз.

Начну с того, что минусы, которым обладает данный автомобиль, мне были известны заранее и поэтому я на них даже не обращаю внимание. Основной, пожалуй, это достаточно дешевый пластик. Нет, он не скрипит, но царапается легко, особенно обувью.

Расход летом, с учетом кондиционера, не очень экономичный. Разницу я почувствовал, когда пришли прохладные дни и машина без кондея поехала ощутимо бодрее и экономичнее. Резина, кстати, тоже очень чувствительна к температуре окружающей атмосферы....

И так после 50 тыс пробега могу наконец дополнить отзыв.

-Масло

Первое замечание касается масла, был период времени когда заправлялись 95-м бензом , перед Т0 (примерно 7500) , немного был угар масла, незначительный ,на 1/4. Заправляясь 100-м в последние 25 тыс масло не уходит совсем.Обкатка ? Может быть .

-Подвеска

Подвеска ужасная для плохих дорог. Пробивает постоянно на малейших кочках! По гарантии поменяли отбойники,рычаги и втулки и всё равно что-то похрустывает там в передней подвеске.

-Двигатель и Коробка

Нареканий по работе за 50 тыс нет от слова совсем .Робот не тупит работает очень плавно ....

Сегодня утром, после двух дней проведенных за рулем, с таким облегчением и удовольствием проехал за городом на велосипеде, что даже передать сложно. В очередной раз убедился, что за рулем теряешь огромное количество нервных клеток. А на велосипеде, даже с учетом определенных физических нагрузок, я себя ощущаю полностью свободным и получаю настоящий кайф. Увы, большинству автолюбителей это не понять...

Теперь непосредственно об автомобиле. С каждой поездкой убеждаюсь, что для дальних поездок по хорошим дорогам - это очень хороший автомобиль....

Решил выехать за город (недалеко) погулять, подышать воздухом, а заодно и немного пофотографировать. Причем рискнул поехать по тем дорогам, где раньше только на кроссовере отваживался ездить. И в очередной раз убедился, что любым автомобилем просто надо уметь пользоваться и, конечно же, чувствовать его. Проехал практически везде, но естественно по сухому грунту.

Кстати, раньше у меня хоть и были автоматические коробки, но без триптроника. А тут решил попробовать - чего это и зачем? Оказалось, что как раз таки по нудным грунтовым дорогам - самое то....

С момента покупки катался с автомобиле либо один, либо с супругой - никаких претензий к динамике. На днях, кроме супруги, на заднее сиденье добавилось ещё пара взрослых пассажиров и я сразу ощутил разницу. Авто стало ощутимо менее динамичным. Нет - он при более активном нажатии на педаль газа едет на тех же скоростях и тоже обгоняет когда надо, но делает это уже более натужно и менее охотно. Слава богу, я передвигаюсь в большинстве случаев всё же не более чем вдвоем и поэтому надеюсь, что эта особенность будет меня не часто огорчать....

Я за маркой Шкода внимательно наблюдаю уже последние несколько лет. Даже до того момента как сам стал присматриваться к автомобилю этого производителя. Раньше народ как то прохладно относился к этому бренду, а сейчас - распробовали пожоже)

Сегодня стоял на светофоре в среднем ряду и когда поток двинулся: из правого ряда ушла Октавия белого цвета, из левого - Рапид (тоже белый), а передо мной ехала еще одна и тоже белая Октавия. И это при том, что у нас не самый большой город в стране.

Очень много появилось Шкод и особенно Рапидов. Если раньше Поло выигрывал своим значком на капоте и багажнике, то сейчас люди, видимо, выбирают авто из менее понтовых и более практичных соображений.

В праздники хорошо поездил на своём автомобиле, преимущественно вдаль, поэтому есть некоторое количество впечатлений.

Накрутил порядка 2000 км, что, для человека редко пользующегося машиной, является приличным расстоянием. При этом дороги были далеко не всегда асфальтные, да и асфальт тоже не всегда способствовал к быстрой езде. Поэтому испробовал авто на разном покрытии.

Конечно, лучше всего автомобиль чувствует себя на асфальте, но на ровном. Хреновый асфальт зачастую бывает хуже грейдера или грунтовой дороги....

И снова здравствуйте!

С момента написания отзыва об автомобили, я проехал почти 8 тыс. км. и сделал очередное ТО на 75 тыс. Были заменены все фильтры, включая топливный, масло само собой, проведена полная диагностика авто, и решил заменить передние колодки, хотя на предыдущих можно было еще поездить. Диагностика показала, что с машиной все в порядке. Не стал отходить от традиций все расходники заказывал на Autodoc . Фильтры все той же фирмы Filtron, масло ELF, а колодки решил купить ATE, много кто нахваливал....

Решил покататься и понаблюдать за моментальным расходом. Прекрасно понимаю, что это всё очень относительно и условно, но тем не менее, дает кое какую информацию для размышления и понимания.

По городу всё более или менее и так было понятно. Трогание с места, в зависимости от манеры езды - от 15 до 50 л/100 км. Дальше всё зависит от того до какой передачи удается разогнать автомобиль.

Мне больше было интересно экспериментировать по трассе. Искал самый экономичный, но не слишком тошнотный режим езды. В итоге оказалось, что 80 км/ч - самый экономичный режим....