Подошло время для ТО-60 тыс. км. Предыдущее ТО-45 тыс. прежний хозяин делал у официального дилера. Но гарантия от Шкоды два года уже закончилась и поэтому все делал сам. Закуплено было следующее:
Свечи - 101905601F (1700 руб.)
Салонный фильтр - 6R0820367 (620 р.)
Масляный фильтр - 030115561AN (286 р.)
Воздушный фильтр - 036129620H (604 р.)
Масло - Castrol Magnatec A3/B4 5W-40", 4л (2000 руб.)
Еще по регламенту надо менять топливный фильтр, но я не стал. Он сам маленький и располагается в районе бака. Свечи меняются через 60 тыс. км. и туда видно никто не лазил все это время. Катушки сидели плотно и поддались только отвертке. Свечи тоже с усилием открутились. Свечи были с явно увеличенным зазором. В оригинале идут bosch. Замена свечей оживила моторчик 1,4 и он поехал как надо, ушли провалы. Но выше своих возможностей всеравно не поедет. Вообщем за свечами надо будет посматривать. Свечи купил оригинальные в надежде, что там точно будут настоящие bosch, да и замена их редкая. Для откручивания свечей подходит ключ от жигулей на 16 мм. Воздушный фильтр меняется элементарно. Салонный меняется в ногах переднего пассажира. Масляный фильтр неудобно расположен спереди и сделан по ключ на 30. Нужен рожковый ключ, а защиту по-любому снимать. Сливную пробку использовал ту же, она под ключ на 19. Масло выбрал как отвечающее требованиям VW 502/505 (для фиксированного интервала обслуживания в 15 тыс. км.). На двигателе выбито, что лить только castrol, но у меня вышло просто совпадение. Масло залилось 3,2 литра, уровень по щупу на максимуме. Вспомнил, что в двигателе стоят гидрокомпенсаторы. Заодно осмотрел все снизу - потений и подтеканий нет. Несколько шокируют цены на запчасти VAG после корейцев. И еще сложилось впечатление, что европейские машины специально усложняют в ремонте.
