Шкода Суперб 2017 — отзыв владельца

Здравствуй, дром.
Наконец — то, дошли руки написать полный отзыв об автомобиле, впечатления, вернуться в зиму этого года и вспомнить, как я выбрал суперба. Началось все тогда, когда на моем предыдущем супербе подходил пробег аккурат к 100.000км, было желание взять что-то мощнее, в совокупности с тем фактором, что финансы имелись, решил брать пока предыдущий суперб ещё стоит денег и новые авто не прибавили в цене. Хотя предыдущий устраивал всем, до сих пор вспоминаю чёрного крокодила с теплом на душе. Сразу задумался о шкоде, впечатления от этой марки остались только хорошие и связи с дилерами, знанием "болячек" имелись. Ещё осенью засматривался на кодиак, но побоялся того, что модель абсолютно новая и был страх того, как машина себя поведёт и не знал что от неё ожидать. Выбор пал на суперб, о чем не жалею по сей день. Заказал авто в декабре, в марте прибыла. Комплектация — style, мотор 220лс, 2 литра, дсг — 6, допы: светлый салон — алькантара, люк, подогрев лобового стекла, парктроник передний и задний, виртуальная педаль, запуск без ключа, функция прогрева двигателя дистанционно (незаменимая вещь зимой), полсветка салона, функция выбора режима езды, CarPlay, вроде все допы перечислил. Итоговая стоимость авто на декабрь 2016 — 2.360.0000₽. Как видите, предыдущий авто был чёрный и изначально я выбрал чёрный цвет, и в планах было также кинуть новый на чёрные диски и зачернить хром. Но спустя день передумал, ибо хотелось чего то нового, и цвет пал на синий цвет, а именно — lava blue. Сомнения насчёт цвета терзали меня до того момента, пока я не увидел автомобиль в живую, в марте. Боялся что будет выглядеть неинтересно, несолидно, но в живую цвет совсем другой, нежели на фото. Приятно, что по сей день в потоке люди даже пару раз спрашивали был ли такой цвет в линейке или это "Самопал", восхищаются и хвалят. В феврале меня перекрыло и я начал париться что за эти деньги можно взять чего-то посерьёзнее. Рассматривал БМВ 320, но за эти деньги они шли в более слабом оснащении, зачастую на заднем приводе. С нашим климатом, когда на улице 5 месяцев зима, это отпугивало. Тем более живу я в области и выезжаю из дома часто в 5-6 утра, когда после ночного снегопада дороги не успели почистить и я оказываюсь в роли первопроходца. К тому же денег на обслуживание БМВ просила бы больше, да и с надёжностью вопрос был неизведанным, если на шкоде все косяки, болячки и устройство автомобиля я знаю, к тому же связи в сервисах налажены, то в случае с БМВ это был бы тёмный лес. Рассматривал Ауди, а5 в предыдущем кузове и а6. На сайте авто.ру надел а5, с 240 сильным мотором и полным приводом, s-line пакет, за 2.100.000! Показалось подозрительно, но позвонил дилеру, где мне сказали что буквально час назад за этот автомобиль и другие а5 внесли залог (специально ли делается эта завлекаловка, не знаю, но более опытные и старшие люди продержались мнения что это делается именно ради этого) через час перезвонил дилер и сказал что он пробил все дилеры Ауди в Москве и даже МО и а5 больше не нашёл. Спросил какие модели интересуют ещё, сказал про а6, перезвонили, сказали что есть а6, но с 1.8 мотором и бедной комплектацией. Сказал что буду думать и если что перезвоню. В итоге остался верен шкоде, повторюсь, о чем не жалею по сей день. Мог бы за эти деньги взять полноприводную вервию суперба, но отпугивал налог и сомнения в 280лс и сомнения вызывал ресурс 2 литров с выжатыми 280 силами. Да и опций было бы меньше. Опять же, даже в сравнении с Ауди, одна из ключевых сторон в пользу выбором чешского автопрома с немецкими корнями, был именно ценник на обслуживание и надёжность, которую я сам успел испытать за 4 года владения Фабией и Супербом. Забрал суперб, буквально на следующий день позвонил дилер и спросил что же я пропал и у них ещё есть а6 в наличии. Но услышав то, что я выбрал суперб за 2.300 лимона, удивленно спросил, почему? Мои аргументы что суперб за те же деньги идёт в полном фарше и на дороге он сожрет Ауди а6 1.8 по всем статьям, да и то что материалы в салоне Ауди я не отличил от супербовских, ему показались не аргументами, но что говорить, я уже покупку сделал, и он пожелав приятного эксплуатирования "в любом случае" вежливо попрощался со мной. Кстати, хотел бы заметить действительно хороший подход к клиентам и адекватность со стороны дилера Ауди — Варшавка. Без навязывания и лишних слов, все грамотно и по делу.
Скажу сразу - Камри, Мазды 6 даже не смотрел. Как видите, смотрел авто из Большой тройки, даже мерседесы гуглил, но за эти бабки они были не такие нафаршированные, да и мотор 220лс делает сотню за 6.5 - 7 секунд.
Теперь больше о Супербе. Отъездил 17.000км, совсем недавно делал ТО-1, и все по плану, только расходники и все, НО случилось непредвиденное, мастер заявил, что задних (!!!) колодок осталось на 2-3 тысяч от силы. Если бы это были незнакомые мне люди, я бы решил, что меня обманывают)) но все знакомые, да и сам проверил, колодки убиты за 15.000км. Повторюсь, задние, что очень странно. Возможно, дело в том, что не привык к электронному ручнику и иной раз забывал с него снять, а он как раз давит на задние тормоза.
Динамика -  по трассе прет как танк, грешен, езжу быстро, но по трассе и стараюсь не увлекаться. Причём часто "зажигаю" с автомобилями выше классом и уровнем, суперб едет достойно, хорошо держит дорогу и подхватывает желание ускориться на Любой скорости. Максимально разгонялся 244 км/ч на платной трассе "Москва — Санкт Петербург", и автомобиль все тащил и тащил, но впереди идущий поток  машин вынудил сбавить ход. На него не особо влияет количество пассажиров, на динамике это не сказывается. Если на предыдущем супербе это ощущалось (1.8т, 152лс), то на этом динамика не особо и меняется, разве что резкие движения даются ему труднее и появляются лёгкие крены и торможение становится более затруднительным. Но 90% времени я езжу один и вожу воздух, так что мне жаловаться не приходится. Езжу активно, но прекрасная функция drivingmode может позволить переключить авто в ЭКО-режим и подвеска становится плавающей и ты оказываешься словно за штурвалом корабля. Этот режим почти всегда включаю как только въезжаю в Москву или пробку. Единственный минус — если необходимо ускориться, перевод коробки возможен только в спорт — режим, режим который я стараюсь не использовать. Если хочешь обычный режим драйв, то приходится лазить в экране. Следующий пункт, подсветка салона. Помимо освещения места для ног, ручек, тоннеля, ещё есть диоднач подсветка на торпеде, и 4ех дверях. + возможность выбора цвета, мелочь, но приятная. Правда, синий цвет поставил ещё в первый день и менять не собираюсь. Из недочётов, только несерьёзные. За эти деньги могли бы в комплектации style сделать электропривод пассажирского сидения, имхо. А так это идёт как доп.опция. И ещё, это долбанное пассажирское сиденье при позиции максимально отодвинутом назад, скрипит и издаёт звуки, не критично, но неприятно. При других положениях звук исчезает вовсе. О люке. Его конструкция вызывает у меня восторг и интерес у соседей по потоку :))  Мне лично нравится, держу почти всегда открытой форточку, полностью открываю стоя в пробках, а то и при езде по городу, если конечно на улице сухо :) правда на 10.000км, примерно, шторка люка ушла в крышу и заела там, благо она мягкая, когда с усилием я Ее вытащил, она вышла с погнутыми шасси и мой визит к ОД закончился заменой по гарантии.
Про внешность говорить нечего, нравится даже окружающим, постоянно ловлю взгляды из соседних машин, и даже от пешеходов. Автомобиль стал солидным, агрессивным внешне и если в предыдущей модели я находил какие то спорные моменты, то новый стал совсем взрослым и полноценным. Одно НО - 17ые колеса ему маловаты, на следующий сезон в планах поставить либо R18 либо R19.
Расход, 10-11 литров в смешанном режиме (активная езда 40км по трассе, и ЭКО-режим в городе, в стиле "овощ".
На этом все, буду также дополнять, рассказывать о владении и эксплуатации этого чудесного агрегата, который радует меня по сей день.

Всем ровных дорог и спасибо за внимание! :))