Шкода Йети 2012 — отзыв владельца

9 лет единолично эксплуатирую моего Етя!!)) чему собственно говоря очень рада и ни капли не жалею о столь затянувшейся дружбе с концерном VAG. Сразу говорю, сухого текста не будет.                                                                                                                                      

Купила свой первый автомобиль в 2011 году, это была Toyota Vitz 2005.Приобретение которой было легким и непринужденным)Помню только устроилась на новую работу, подружилась с девчонкой и вечно мы с ней шутили и прикалывались, да так что весь офис слышал.
Ну так вот, сидим однажды в кабинете и она такая : "Хочу машину! Пойду возьму кредит и куплю!". Я конечно же идею поддержала, так как только получила права и тоже хотела машину.
Пошли мы в Сбербанк и взяли вдвоем кредит и купили мы по "Витьку", только мой был 2005, а подруги 2001, а у другой подруги была Toyota Yaris)) Весело тогда было, все как то воспринималось и делалось легче чем сейчас, не заботили тогда ни проценты в банке 17% ни кредит на 5 лет, ни переплата, ни платеж в 15000р при зарплате в 28000р))) Vitz мой был литровый, голубой и очень мною любимый.

Продала я его через 2 года эксплуатации, плакала когда новый владелец уезжал на моем любимце.
Именно тогда я поняла ЧТО значит для меня АВТОМОБИЛЬ в целом. Что это не просто кусок металла-это "живое существо", верный друг, за которым необходимо следить, радовать , любить и т.д.                                                          

В жизни моей наступили перемены и приобретать после продажи "Витька" я собралась новый авто с салона. Выбор пал на Етьку))

Сидела я помню листала папины журналы "Зарулем" и в одном из них была статья про Skoda Yety. Тогда я вообще впервые увидела эту машину и была влюблена с первого взгляда в этот необычный дизайн. Жила я раньше в Нижневартовске, представительства Skoda в нашем городе не было, ближайшее в Сургуте, куда я смело и отправилась.

Как все пишут в отзывах о требованиях к машине при выборе-у меня их особо то и не было. Мне было тогда 23 года, я не разбиралась в машинах, что за двигатели, что за коробка передач и т.д. Да и не слушала никого, отец помню тогда остерегал, мол коробка РОБОТ и двигатель 1,2, еще и ТУРБО!!! ОХ и ОГРЕБЕШЬ ТЫ ПРОБЛЕМ!! Конечно же я никого не слушала. Ну и купила.                                                                                                                          

Теперь о машине кратенько:                                                                                                                                                                              

Двигатель 1.2 ,турбина, РКПП 7, привод передний, разгон за 12с, клиренс 180мм.
За доп. деньги: кожаная оплетка руля, стояночного тормоза и ручки коробки передач, очечник, центральный подлокотник. Остальное можете прочесть на Дроме в характеристиках))                                                                                                                                                    
Цвет белый. Сборка Чехия.                                                                                                                                                            

И ПЕРВЫЕ впечатления и НЕИЗМЕНИВШИЕСЯ ПЕРВЫЕ впечатления на сегодняшний день:                                          
-это точно 1,2 ??                                                                                                                                                                            
-вот это динамика!!!                                                                                                                                                                        
-это точно 1,2? машина весит почти 1,5 тонны! Это точно 1,2??                                                                                                
-так тихо в машине!                                                                                                                                                                        
Да, и по сей день, диву даюсь, как, с таким малюсеньким движком, такой тяжелый автомобиль, остается таким динамичным и шустрым!?                                                                                                                                                              

Давайте сначала о ПЛЮСАХ:                                                                                                                                                        

1) РАСХОД ТОПЛИВА: по текущий 2021 год, расход топлива на трассе при средней скорости 110-120 6,5-7л!! Когда добиралась из Нижневартовска до Краснодара, был преодолён участок трассы в 420км это был "Екат-Урал" , на котором расход составил 5,5л!!! Машина при этом груженая под потолок, внутри два человека общей массой 160кг и учитывая что машина весит 1345кг я честно в ШОКе! Это удивительно!
Вообще конечно, после преодоления расстояния в 4000км, я сделала вывод, что машина судя по всему создана для ПУТЕШЕСТВИЙ. Расход меня удивлял на протяжении всего пути...и было еще ощущение, что груженый ЕТЬ едет лучше чем не груженый)) По городу расход 9-10, зимой 11 (но это я про Нижневартовскую зиму, где снег 8 месяцев в году и средняя температура за бортом -25) Думаю что в Краснодаре расход будет в разы меньше.  

2) ДИНАМИКА И ПОВЕДЕНИЕ на дороге. Динамичный автомобиль, не смотря на небольшой объем двигателя и вес. Все дело в подвеске, послушности руля и конечно же турбине. Как говорится, все сложилось. Дорогу держит идеально, руль очень отзывчивый, не кринит, в поворотах как влитой. Я уже говорила- наверно, этот автомобиль создан для путешествий.

3) САЛОН!! Комфортный, качественные материалы от панели до обивки, вместительный, идеальная посадка водителя и пассажира, обзорность, звукоизоляция.
Ездить за рулем ЕТЯ просто нереально комфортно, серьезно, не хочется выходить из машины)) За время путешествия ни у кого ничего не заболело, мой рост 160см, рост молодого человека 190см!!! Он постоянно говорит, что удобнее машины не встречал)) Качество тканевой обивки считаю на высоте, какой то волшебный материал-протер влажной салфеткой и он как новый, не маркий, не затирается и не сваливается в катышку и прочую хрень. Иногда как посмотрю на салоны других автомобилей, грусть, тоска, печаль)) Машине 9 лет почти, панель как новая, ничего не затерлось (единственный косяк, на воздуховоде справа отвалилось хромированное покрытие и наверно по какой то причине, а не просто так), ничего не скрипит, царапин от ногтей на экране аудио системы нет! Вообще ни одной!

4) ШТАТНАЯ МУЗЫКА. Честно, я бы ездила на ней вечно только из-за музыки в том числе) Выше всех похвал. Это автомобиль не премиум класса между прочим, но я поездила во многих машинах и не счесть, ничего подобного до сих пор не встречала! Выезжаю иногда на ЕТЬКЕ только чтобы послушать музыку, посмотреть по сторонам, насладиться путешествием..серьезно, так бывает.

5) ХОДОВКА. Я считаю что неубиваемая, если эксплуатировать с умом. Приятная, сбитая, упругая такая что ли, если кочки мягкие с частой волной и буграми (без гальки)- оооочччееень весело, ЕТЬ так и скачет, пружинит так поетьковски, даже и не знаю как объяснить, посмотрите Top gear где Джереми Кларксон делает обзор Skoda Yeti, когда в салоне набивают парню татуировку, а хах, да он прикалывается, но подвеска правда ОГОНЬ!
Проезжать лежачие  вот не очень приятно, задняя подвеска неприятно бахает, но это конструктивная особенность данной модели.

6) КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Вот прям по уму, молодцы! Все что надо заменить: масляный фильтр, свечи, катушка зажигания, дросель и т.д.-все перед глазами! Все ДОСТУПНО! Не надо разбирать пол машины чтобы что то заменить. Большую часть ремонтных работ вообще модно провести без ямы и снятия защиты.

7) КЛИРЕНС. Достойная высота автомобиля, а еще если вы видели, то высота колесных арок ЕТЯ просто нереальная))) Что ему и в плюс. Кстати когда грузили в путь машину, сыграло на руку.

8) ДИЗАЙН. Да, на любителя, да, не для каждого-в этом то и вся прелесть. Я считаю что в машине должна быть изюминка, то, чего нет ни у кого другого!! ЕТЬ влюбляет в себя, какая то блин заколдованная машина. В общем, я своего ЕТЯ не спутаю ни с кем, на огромной парковке сразу найду!

Это те плюсы, которые прям хочется выделить, есть конечно тонна других, но обо всем и не расскажешь...

Теперь о МИНУСАХ:

1) ХОЛОДНАЯ. Эксплуатируя ЕТЯ в Нижневартовске, где зима круглый год и стоит "дубак" в -30 месяцами, стало понятно, что ЕТЬ не готов прогреться быстро. Да, это особенность двигателя. Ничего не поделать. Но, я же жива) У меня есть подогрев жопки, теплые уги и пухан) Сейчас ЕТЬ живет в Краснодаре, вряд ли меня это будет беспокоить и вряд ли я одену килограммовые уги из овечьей шерсти, слава небесам!!

2) ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ! По какой причине развивается коррозия, не понятно...Оцинкованный кузов, между прочим, на минуточку! Но что есть, то есть. Облупливается на арках, на краях дверей, на крыльях сзади. Излечимо конечно, но ничего приятного. НО ТОЛЩИНА МЕТАЛЛА из которого сконструирован ЕТЬ-достойная, пальцем не промнешь! Двери тяжелые, приятный звук при закрытии. Случалось и в мелкие неприятные ситуации на дороге попадать и знаете что-хоть бы хрен кузову, реально очень крепкий и пластик и металл.

3) БЕНЗИН НЕ НИЖЕ 95. Да, заправить 92м, можно, но не стоит, машина не едет и ей не полезно!!! Да и как бы не считаю это прям минусом, когда машину покупаешь, надо думать на что идешь, если в паспорте написано 98й бензин, смирись. Просто учитывая сколько нынче стоит бензин, для кого то это станет неприятным сюрпризом. Меня все устраивает, расход на ЕТЬКЕ не велик, соответственно нереальных денег я не трачу на заправку.

4) СВЕТ. Родного  света мне как не хватает со дня покупки, так и до сих пор не хватает..хоть я и поставила мощные дорогие лампы, все равно не хватает..Не знаю, может я придираюсь уже и если вспомнить свет на Vitz ))) то жаловаться не стоит.

5) ГРЯЗНУЛЯ. Конструктивные особенности кузова таковы, что ЕТЬ нормально проехать лужу не может)) ну нравится ему поливать себя ))

Ну вот и все по минусам, кто ждал среди минусов пункты и ценнике на запчасти, о коробке DSG, о турбине, о ДВС в целом, скажу ОБЪЕКТИВНО вот что:

- да, замена сцепления была на пробеге 102000км
- да, замена цепи ГРМ была 2 раза за 102000км
- да,  замена комплекта высоковольтных проводов была 2 раза, первый раз, потому что старый недоработанный образец нагревался, а второй раз, потому что ПО РЕГЛАМЕНТУ захотела и поменяла.

И с DSG все в порядке и уверена что еще долго придолго будет все в порядке, я сотни раз изучала форумы ЕТЕВОДОВ и что то не припомню проблем с коробкой и знаю даже человека, который проехал на своем ЕТЬКЕ 458000км и представляете, даже он про DSG ни разу ничего не написал.

И цепь ГРМ в данном авто- это расходный материал! Менять цепь, по регламенту необходимо каждые 30000км и стоит ремкомплект 9000р, не считаю что это какие то нереальные деньги.

За время эксплуатации что менялось из того что ВЫШЛО ИЗ СТРОЯ ЗА 9 ЛЕТ:

- Дроссельная заслонка (случай на самом деле редкий, но меня коснулся...) замена на 99000км
- Сцепление в сборе (данный узел выходит из строя не только в ЕТЬКАХ товарищи!!) замена на 102000км
- Крышка маслоотделителя (по каким то волшебным причинам в ней появилась трещина и начало выходить масло)замена на 100000км
- Моторчик печки отопителя (думаю что начал он свистеть из за большого перепада температуры за бортом)
- Шкив генератора замена  на 100000км
- Помпа охлаждающей жидкости (померла потому что помер шкив, а с ним и ремень, короче одно вытекает из другого) замена на 100000км
- Масло в DSG и мехатронике на 80000км
- Куча прокладок двигателя (уплотнители, резинки-все это из за рабочих температур и перепадов за бортом имеет свойство превращаться в какашку и свойства защитные свои терять) замена на 99000км
- Клапан воздушный (стал потеть) замена на 100000км
- Амортизаторы задние замена на 100000км
- Диски тормозные вентилируемые передние замена на 100000км
- Колодки тормозные передние замена на 100000км (ранее конечно была замена, не помню, раза 2-3 точно)
- Сайлентблок задней поперечной правой тяги на 100000км
- Сайлентблок заднего продольного нижнего рычага (цапфа) 2шт замена на 100000км
- Тяги стабилизатора задние замена на 100000км
- Стойки стабилизатора передние менялись раза 3, крайний раз тысяч 30000км назад, либо первые 2 раза была деталь некачественная, либо дороги убивали их так быстро...

ПРО ТО ЧТО ПО РЕГЛАМЕНТУ ИЗ КРУПНОГО:

- Цепь ГРМ ( на данном авто с данным двигателем по регламенту каждые 30000км) У меня первая цепь на 72000км, второй раз меняла на 102000км ПО СОБСТВЕННОМУ ЖЕЛАНИЮ и растянута она была не сильно и не шумела вообще! Я просто люблю своего ЕТЯ!
- Клапан вентиляции картерных газов (по регламенту каждые 100000км и я поменяла!! и кстати он умирал, значит не зря)

Остальные расходники ясно/понятно писать не буду, не новость, что надо менять фильтры, свечи, масло в ДВС и прочие жидкости...

Ну что сказать ШКОДА ЙЕТИ, как и ВСЕ автомобили, требует ухода и своевременного обслуживания!! Если эксплуатировать машину с любовью и УМОМ- будет она служить вам долго и верно! Двигатель конечно привередлив, но он ремонтопригоден!! Даже тупо КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ на ЕТЬКУ стоит 60-70р!!! А не 200-300р!!!Так что товарищи, не надо бояться DSG и турбины. Про турбину вообще не понятно чего пишут что умрет на 70000км!! у людей с пробегом почти в 500 про нее и слова нет. И между прочим двигатель 1,2 среди всех в линейке VAG считается самым надежным. Чего его так боятся, мне не понятно. Цены на запчасти-НОРМАЛЬНЫЕ!!Как у всех! И как у всех есть куча АНАЛОГОВ!!

Буду благодарна за пятерочки и приятные комментарии. Желаю всем автолюбителям надежных железных друзей!!Целую, обнимаю, пока пока!!))) Р.S диски, кстати, красила сама)))