Шкода Йети 1.2тси

2,2 тси вроде не бывает, по крайней мере бензинок

Это я поторопился немного.

Я двушкой пока очень доволен. Мощный (на уровне 3-3,5л атм), работает ровно- так ни один японец не работал у меня. Слабая цепь минус конечно, но раз в 60-100 т.км. поменять не особая проблема, тем более есть аналоги, которые ходят значительно дольше оригиналов.

Завидую белой завистью)))

как 1,8 -2,2 атмо он не едит ,движек пришел на смену 1,6 атмо ...о чем заявляет и сам производитель .
по факту начинает тянуть ближе к 2000 а не от паспортных 1400 об .по эластичности у 1,6 выигрывает ,после 100-120 1,6 показался даже удобней ,лично моё мнение ,на истину не претендую .

Высказывание в самом деле далеко от истины.Во первых; это 1.6 мпи пришел на смену 1.2тси,но только в нашей стране.Во вторых: тянуть начинает,ну очень бодрым подхватом, с 1500 оборотов.В третьих: при скорости 100-120 км/ч ощущение такие же как при 80кмч,то есть,в этом ритме скорости не ощущаешь,машина плывет и только при 140кмч и 3000об,начинают слышаться аэродинамические шумы.У 1.6 мпи даже крутящий момент поменьше,следовательно, никак он не может быть удобней 1.2тси

Тут не всё так ... Это по первому -Серия малообъемных турбомоторов ЕА111 (1.2 TSI, 1.4 TSI) получила широкое распространение в 2005 году двигатель Фольксваген-Ауди ЕА111 1.2 TSI Цель данного движка — замена популярных, давно находящихся в производстве, 8-клапанных 1.6 литровых моторов. С течением времени данный движок стал вытесняться новым, модернизированным 1.2 TSI серии ЕА211.
двигателя 1.4 TSI в различных его модификациях, которые были призваны заменить атмосферные 2.0 литровые четверки. А то что у нас заменили 1,2 ТСИ на 1,6 на всех последних машинах ,это чуть другое .
Ну о по второму ,ниже написал что на истину не претендую описал свои ощущения может немного не корректно Октавию 1,6 атмо и Йети 1,2 ТСИ ,массы примерно одинаковые ,то что скорость не ощущается ,так это от машины а не от движка ,момент у 1,2 конечно больше и планка ниже ,по этому и написал что мотор удобней и эластичней меньше дергать ручкой для ускорения ,мотор 1,2 при 60 просит по бортовику уже 6-ю при этом он вообще не едет ,октавия на 5-й едет также ,то есть никак ,просто набирая ход ,при этом 1,2 уже в планке момента а Октавии еще далеко ,при этом он у неё ниже ,и также на 120-130 Октавия на 5-й показалась точно не хуже ,чем Йети на 6-й ,и что б по быстрей обогнать нужно скидывать передачу а то и две ,при этом получаем почти такой же расход ,а вот если спокойно ,то 1,2 явно экономичней . При этом немного странным кажется факт паспортной максимальки ,на 1,2 ТСИ она не больше ,хотя момент там больше ,при этом у Октавии 1,6 102 л 191км/ч у Йети 1,2 105л 175 .допускаю что сказывается аэродинамика ,как прочем и на ощущение,о чем выше писал ,что чуть некорректно .

Это ежу понятно,что 1.6 атмо был первым в концерне,я имел в виду моторы именно Йети.С тем что Октавия на 5-ой,не хуже чем Йети на 6-ой,готов поспорить.Просто разные моторы,что-бы не говорили,но удовольствие от вождения TSI намного превышает MPI,и это факт.Йети на 6-ой в равнинной местности ведет себя отлично,обгоны даются легко и уверенно.В холмистой если машина не загружена тоже нормально,если загружена втыкаем 5-ую и легко 140.На счет того что бортовик просит 6-ую на 60,так это в угоду экологии,расслабся он не обязывает.То что скорость не ощущается,мое мнение зависит именно от движка,так как на херовом безине и бодяжном масле ощущается.

После 1,2 tsi ездил на тестдрайве на 1,6mpi на новом етике. Не едет вообще.