Шкода Йети - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

Летний сезон ’18 года прошел незаметно и в своем русле бытия,нового ничего не происходило,машина всё так же эксплуатировалась и не преподносила сюрпризов,разве что заправляй и подливай масло,да жидкость омывателя.

По началу ’19 года решено было освежить облик ети и навешать на него оригинально-аксессуарных накладок чешских производителей в виде передней-задней юбки бамперов,накладки центральных стоек передних-задних дверей,боковые накладки колесных арок и все под общий стиль монте-карло черный глянец.

В определенные сроки были закуплены сопутствующие товары,что-то заказывалось из Чехии,что-то по месту из РФ и на удивление не сразу,так как заказ по каким-то причинами отменялся в одночасье поставщиками....

Как ранее упоминал временами следил за уровнем масла по щупу,вопросов не возникало,уровень держался как мог,не взирая на различные условия эксплуатации(разгон-торможение-трасса-обгоны-прогревы-пробки-свободное курсирование со скоростью потока загородных направлений).

Но в один прекрасный момент достав щуп уже должного уровня масла я не заметил,оно колебалось посередине меток,а пробег после обслуживания(т.е. заливка свежего моторного масла) числился около 2500-3000 км.Тут не долго думая подлили необходимое кол-во и в добрый путь,по мере наблюдая за происходящим.По истечению определенного времени ситуация осталась неизменной,уровень не держится и уходит в никуда(точнее понятно куда,где-то в недрах шатунно-поршневой,накрытой гбц)

Тут начались изыски по выбору моторного масла,прислушивание к советам толковых(а может и нет) товарищей,проверка качества закупаемого масла и сопутствующих расходников,корректирование межсервисного интервала замены,но к сожалению +/- так оно и осталось его подъедать....

Провожая зиму ’17-’18 годов ети на славу потрудилась и снова припоминая плюсы данного кузова хотел очередной раз отметить как универсален данный автомобиль.

Загрузка в пределах допустимого заводом-изготовителем различных грузов без проблем осуществлялась,что порой ловил себя на мысли,что запас прочности родных рейлингов и багажных поперечен куда более высок.Не зря в брошюре аксессуаров они так фанатично заостряют внимание на безопасность перевозимого груза,его надежность крепления и сохранность,что альтернативные варианты прочих производителей этим похвастать не могут(забегая наперед скажу,кроме thule)....

Потихоньку прикатавшись и пройдя небольшую относительную обкатку можно понимать и говорить о данном автомобиле.

-Салон и прочая внутрянка неплохо сделана,материалы не столь дорогие и качественные,как правильнее выразится педантично подогнаны и скроены.Посторонних звуков не имеют,благородно пахнут и приятно выглядят,также можно выделить особенности комплектации с некоторыми плюшками и оригинальным доминирующим красным цветом некоторых элементов.

-Подвеска с большими и уверенными ходами,но упруга и при возможности так и норовит отстрельнуть на отбой при больших волнообразных колебаниях дорожного полотна(разумеется при превышении скоростного режима).Пару-тройку раз наблюдался пластиковый звук при полном вывороте колеса в правой части при легком движении,как понял неудачно цепляется пластиковый пыльник штока амортизатора за пружину подвески,для меня не критичная мелочь,но сам факт имеем....

Доброго времени суток всем читателям данного опуса!

Давно не дополнял отзыв, с машиной все отлично, не продал ее, и на данный момент не планирую менять ее на какой-либо другой бренд.

После 120000 км/ КАЖДОГО владельца Йети ждут:

1. Замена цепи ГРМ

2. Замена масла в редукторах (передний и задний) Рекомендую начинать замену с переднего редуктора, так как задний работает на подхвате

3. Замена масла в муфте Халдекс

4. Вмешательство в переднюю подвеску

Первые три пункта я тоже прошел без дополнения отзыва, прошло все более-менее гладко без особого геморрроя....

С момента написания отзыва проехал 5000 км.

Несколько слов про зимнюю эксплуатацию.

Поменял лобовое стекло - пошла трещина от камня из-под Камаза. Поставили без шильдика Шкоды, но с теми же плюшками, что и были - обогрев, датчики. Обидно, да и затраты - 15тр по франшизе.

Обогрев стекла - незаменимая вещь! :) В машине нет скребка. Нажал кнопку обогрева, через 5 минут махнул дворниками - и можно ехать.

По работам, проведенным за эти месяцы - первый раз поменял колодки сзади: вышло 2500 с работой. Больше никаких вложений....

Добавлю пару фотографий. Пока полет нормальный. Чуть позже подробнее напишу про плановые ремонты и замены в этом автомобиле.

Здравствуйте!!!! вот уже пятый год как я владею машиной... согласитесь срок не малый.... пробег всего 40тыс.... как???? да вот так!!!! Вроде и машина всегда под ..опой, но далеко не езжу да и не экспедитор.... на службу туда обратно 30 км. 13 февраля 2017 года родился в семье третий ребёнок, с чем себя от вас и поздравляю, и встал вопрос о покупке второго авто уже не просто ребром, а я бы сказал колом параллельно и перпендикулярно одновременно))))Ну согласитесь не каждая жена так ловко может испечь сначала двух пацанов (им сейчас 7 и 9 лет) и дочурку ей почти годик....

Я всегда буду за классический секс с женщиной, поэтому, чтобы не попасть в такую ситуацию , как я, рекомендую шкодоводам стянуть хомутами эту муфту, которая держит трос для открывания капота - выглядит колхозно, но зато не придется снимать в мороз/снег/грязь/дождь (нужное подчеркнуть) подкрылок и на ощупь искать трос открывания капота. Некоторые используют термоусадку, но зимой я не сподвигся ее сделать.

Всем ни гвоздя, ни жезла!