1,2 vs 1,6
Здесь я провёл очень примерный, но не менее наглядный расчет расходов и выгоды от турбомотора 1,2 литра от Шкоды в сравнение с атмо 1,6 от Кии на котором я (+жена) проехали практически такое же расстояние за 6 лет. Учитываю расход и обслуживание конкретных двигателей, это ещё не статистика, но для статистики кому-то эти данные пригодятся. Благо на экзисте история заказов сохраняется.
Основным преимуществом 1,2 является расход. 105 против 101,5 лошадки, масса машин примерно равная. За 3,5 года и 50000 км, учитывая что 1,2 в среднем ест на 3 л меньше на 100 км (хотя в сравнении со современными моторами выигрыш скорее всего скромнее), и взяв стоимость литра 40 руб (сейчас дороже, но считаем среднее значение за продолжительный период времени)....
Всем доброго здравия!
Преамбула сего опуса:
Жил был движок, от замены до замены- интервал 7500 км.и кушал масло максимум 900 грамм.
Там было до пробега 120 тыс км. После данной отметки аппетиты стали возрастать, и мое терпение закончилось, когда масложор стал за 7500 км. 15 литров. Да да, это получается 2 литра на 1 тысячу километров. Масло дешевое никогда не заливал - либо оригинал WV, либо Liqui Moly 504 допуска.
Основная часть:
Пересмотрел очень много видео в Интернете, причина масложора- двигатели делают не инженеры, а маркетологи с экологами....
Доброго дня дорогие читатели и люди, которым интересна эта машина..... Да на дворе уже заканчивается 2019 год и я владею машиной уже 6 лет..... Что можно сказать за прошедшее время? А сказать нужно самое главное - ЗНАЙТЕ СВОИ МАШИНЫ ЕСЛИ НЕ КАК МЕХАНИК, ТО КАК ИНЖЕНЕР ОБЯЗАТЕЛЬНО...... ДВИГАТЕЛЬ очень не прихотливый достаточно шустрый и экономичный 122 силы.... его не догнали как теперешние версии до 150 сил и поэтому проблем с ним просто быть не может......он не работает на износ.... масло как ни ел так и не ест, уже давно бросил привычку лазить за щупом под капот.......
Всем доброго здравия!
Прошло 3 года после замены радиатора охлаждения. Первая замена радиатора была на 80 тысячах километрах пробега.
Если выражаться цензурно, то инженеры ВАГа нехорошие люди, либо крепление вентиляторов- неудачное техническое решение.
На фото красным овалом обведена та часть, которая протирает радиатор.
Одна голова хорошо, а три еще лучше. Приняли решение наклеить полоски сплэна, надеюсь, что поможет, и я избавлюсь от конструктивной недоработки инженеров Фольцвагенгрупп.
Сейчас между радиатором и вентиляторами около 3 мм зазора....
Тыр-Тыр-Тыр....Бряк-Бряк-Бряк - что-то в машине стало работать не так. С таких звуков начинался каждый новый день за рулем Шкоды.
Я точно знал, что это, но до последнего отказывался в это верить. Пришел пушной зверек двухмассовому маховику. Сначала это был легкий шелест, как будто опавшие листья летят по асфальту. Потом шелест перешел в стрекотание, как будто мужик в соседнем доме долбит перфоратором стену, то замолкает, то опять долбит. И к концу этой увертюры стрекотание переросло в звук ударов молотком по листу жести....
Всем доброго здравия!
После поездки на Байкал побежала помпа. Взял полупомпу, -корпус металлический- это гут, если брать помпу-там уже корпус пластиковый(
Цена вопроса=11000 руб с работой. Сама полупомпа стоит 5000 руб.
Доброго времени суток всем читателям данного опуса!
Давно не дополнял отзыв, с машиной все отлично, не продал ее, и на данный момент не планирую менять ее на какой-либо другой бренд.
После 120000 км/ КАЖДОГО владельца Йети ждут:
1. Замена цепи ГРМ
2. Замена масла в редукторах (передний и задний) Рекомендую начинать замену с переднего редуктора, так как задний работает на подхвате
3. Замена масла в муфте Халдекс
4. Вмешательство в переднюю подвеску
Первые три пункта я тоже прошел без дополнения отзыва, прошло все более-менее гладко без особого геморрроя....
Доброго дня. Продолжаю нести в массы историю, о жизни чеха в суровой Сибири. Как видно из заголовка, в машине что то поломалось, на радость Вагоненавистникам. Рассказываю подробности.
После многокилометрового пробега по грунтовке со стиральной доской, что-то спереди зашумело. Шум очень быстро прогрессировал и через несколько дней перешел в скрежет. Машину на подъемник, диагностика подвески и с первого взгляда причина стала ясна - передние ступичные подшипники. У одного был люфт не совместимый с понятием "безопасная езда", другой еще бы пожил, но было принято волевое решение менять оба, чтоб, так сказать, два раза не лазить....
С момента написания отзыва проехал 5000 км.
Несколько слов про зимнюю эксплуатацию.
Поменял лобовое стекло - пошла трещина от камня из-под Камаза. Поставили без шильдика Шкоды, но с теми же плюшками, что и были - обогрев, датчики. Обидно, да и затраты - 15тр по франшизе.
Обогрев стекла - незаменимая вещь! :) В машине нет скребка. Нажал кнопку обогрева, через 5 минут махнул дворниками - и можно ехать.
По работам, проведенным за эти месяцы - первый раз поменял колодки сзади: вышло 2500 с работой. Больше никаких вложений....
Итак. Автомобиль во владении уже больше и года. Думаю, пора подвести небольшой итог владения за этот период. Да, не такой уж и большой, но все таки год с копейками.
Поломки.
За весь период из именно поломок, а не каких-либо плановых замен и ремонтов (конечно же, порой относительно дорогих) была выявлена только одна неприятность. А именно, потекла помпа.
У моей машины внезапно случилс легкий энурез и недержание антифриза. Да, было это неприятно, грустно и обидно... но все. Больше ничего внезапно не отвалилось, не открутилось и, уж тем более, не убежало на скорости подальше от меня....