Skywell ET5 2021 — отзыв владельца

В 2021 году я приобрел электрокроссовер Skyworth EV6 (Skywell ET5). До него у меня была Toyota Reiz (Mark X) с 2,5-литровым 6-цилиндровым атмосферным двигателем, потреблявший 12 литров топлива на 100 километров. Поскольку я работаю в поставке автозапчастей, мне ежедневно приходится доставлять товары в разные города, проезжая около 120 километров в день. При цене бензина 8 юаней за литр мои ежедневные расходы на топливо составляли 115 юаней, а в месяц — 3456 юаней. Взвесив все за и против, я решил приобрести электромобиль. Выбрал Skyworth EV6.

Эта машина сразу привлекла меня своим просторным багажником — его объем составляет 467 литров, но главное, что задние сиденья складываются в абсолютно ровную поверхность длиной 1,8 метра, увеличивая пространство до 1141 литра. Теперь я могу возить и объемные грузы, которые раньше не помещались в мою старую машину. Запас хода — реальные 410 километров полностью покрывает мои ежедневные поездки. Самый большой плюс — экономия на топливе. Теперь я заряжаю машину ночью, когда стоимость электроэнергии составляет 0,35 юаня за киловатт-час, что в среднем выходит 0,7 юаня за километр. В день уходит 8,4 юаня на зарядку, а в месяц — 252 юаня, что позволяет мне экономить 3206 юаней по сравнению с затратами на бензин. Я выбрал план покупки с нулевым первоначальным взносом, а мой ежемесячный платеж составляет 2911 юаней. Получается, что даже после его выплаты я остаюсь в плюсе на 295 юаней. К этому добавляются пожизненная гарантия на аккумулятор и бесплатное техническое обслуживание, что делает эксплуатацию еще более выгодной.

Из минусов могу отметить, что модельная линейка у дилера была слишком скромная — на момент покупки был доступен всего один вариант автомобиля, позже обещали привезти еще другие. Но я не стал ждать. Хотелось бы больше моделей, чтобы каждый мог выбрать что-то под свои потребности.

Что касается комфорта, здесь все продумано. При моем росте 1,8 метра на заднем ряду остается большое расстояние в коленях до передних сидений, что дает реальное ощущение простора. Разгон до 100 км/ч занимает всего 8 секунд — топливные автомобили остаются позади в зеркале заднего вида. Управлять машиной приятно, динамика отличная. Зимой в Исине, где я живу, запас хода немного снижается, но не критично — около 250 километров, осенью и весной достигает 350. Зарядка удобная: подключаю автомобиль на ночь, и он автоматически отключается после полной зарядки.

Внешний вид автомобиля получился достаточно выразительным: логотип в форме щита, строгие линии кузова, светодиодные фары с дизайном острого лезвия и стильные задние фонари. Интерьер выполнен с использованием экологически чистых материалов, сиденья удобные, с технологией сверхкомфортной спальной кабины.

По соотношению цены и качества автомобиль очень выгоден. При относительно невысокой стоимости он предлагает хорошие характеристики, а в его в конструкции и электронике использованы надежные решения.