СсангЙонг Актион 2012 — отзыв владельца

Привет Уважаемые «Дромовцы»! Вот и я решил написать свой отзыв о своем новом железном «скакуне»! Возможно, данная информация поможет кому то сделать правильный выбор!
И так начнем: стаж вождения  - с далекого 1997г. В свое время юзал «Таврию», Вазы 011, 9, Калину,  14, Ниву, Ниссан сефиро 2,0 и теперь вот Санька Актиошу! Постараюсь быть достаточно объективным.
Критерии выбора бюджет: 800 тыр. Обязательно новая, вместительная и мощная.  Сегодняшние бестселлеры «Солярка» и Рио отпали сразу – дешевый пластик, маленький салон, 4 мес. ожидания,  да и платить за бюджет как 5 лет назад за бизнес  я был не готов. Кроссоверы Хундай и Киа хоть и нра, но не укладываются в бюджет.  Посему поехал в салон Шевроле посмотреть Круза хэтча 1,8. Выяснилось что авто ожидать минимум 2мес. Что меня не устроило естественно. Хотел посмотреть Орландо – не было даже в шоу руме, а срок ожидания до 4х мес. Махнул рукой и поехал в салон Рено посмотреть Дастер! Пришел, увидел, и ….ушел!  Ценник 770 тыр или год!!!! ожидания! Ради любопытства полез в салон этого чуда инженерной мысли и….. просто был в шоке от такой халтуры – супер дешевый пластик, кресла как в жигуляре 07, дверные ручки фольга, пол в багажнике – картон, и все это за 770 тыр!!! (я еще с головой дружу вроде чтобы такие машинки покупать). Подхожу к витрине и вижу ЕГО – СаньЕнг Актион Нью (салон «Модус» через стенку). Тут еще вспомнил как в прошлом году видел эти симпатичные машинки и как безуспешно на неплохо заряженной 014 пытался его достать!
Пошел, увидел, и купил! Вот так! Сел в салон и понял что это то что я хочу – по бюджету прохожу, большой и просторный салон, мощный двиг, интересный дизайн и что самое главное этот «другой компот» есть в наличии!  «Ждуном» быть не хотелось, поэтому пошел покатался на тестовом авто, поехал домой и перерыл инет в поисках замечаний по этим машинкам!  Подумал, посоветовался, а на следующий день поехал и забрал белого красавца прям из салона!
Теперь немного технических моментов. Так данные авто есть как на «ручке» так и 6-ступенчатом автомате с возможностью ручного переключения на руле (прям как «формула 1»). Себе выбрал автомат – для города самое то! На ручке следует выбирать тем кто будет эксплуатировать авто в тяжелых условиях ну или у кого есть драйверские способности – первые 3 передачи короткие силовые машинка начинает ехать с 4 да и переключать нужно быстро чтобы не попасть в турбояму. Кто до этого не ездил на дизелях придется привыкать, ибо есть разница по сравнению с бензинкой.
Двиг взял 149сил (двиг175 сил такой же только с другой прошивкой! И из 149 сделать 175 большого труда не составит – просто надо поменять прошивку и стоит это удовольствие тыр 10) Но и этого более чем достаточно! До 2000 оборотов едешь спокойно как все никого не трогая! А вот если немного нажать то….. Актиошу выбрасывает с ускорением катапульты – на автомате на 3 передаче на сухом асфальте колеса в букс срываются! Бешеное ускорение просто (на ручке при быстром переключении вообще прет!) – и это на полтапка только (полностью не давал обкатка еще только 1000 км накатал). Расход по городу при спокойной езде 8,5/100, по трассе в режиме 90-110 было 7,2-7,4/100. Хотя на форумах пишут, что и за 10 бывает – но это от прокладки зависит, которая между рулем и сиденьем сидит!
За рулем удобно высоко сидишь все видно и все под рукой места валом как спереди, так и сзади! Спинка заднего сиденья регулируется по углу наклона, очень удобно в поездке. Везде великое множество карманчиков для мелочевки и не очень мелочевки.
Левая стойка широкая при повороте на лево закрывает обзор - немного приходится башней повертеть, но к этому быстро привыкаешь.
Шумка хорошая двига почти не слышно только при резком ускорении, но и то звук солидный такой!
Подвеска упругая сбитая, выбоины проглатывает хорошо, хотя на разбитом асфальте немного потряхивает. По ровной дороге идет как по рельсам четко прописывая траекторию. Руль легкий в меру и чувствуется хорошо.
Кондер холодит быстро и эффективно. Печку не проверял – ну не тот у нас климат чтобы проверить да и желания побывать в «сауне» что то не было как то.
Из допов поставил только сигналку с турботаймером и задний парктроник – линия окон высокая и при езде назад, что там ниже творится не видно вообще, так что необходимая вещица.
Соляра Евро-4 на луковице лью.
Ну вот вроде пока и все, по мере эксплуатации буду еще добавлять! Кому что интересно спрашиваем, не стесняемся!