Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о SsangYong Actyon 2012г.

цены на дынный аксессуар разные.

но проштудировав салоны и сайты выяснил что в салоне где я покупал машину дефлекторы имеются по 504р за комплект.

приехал, спросил, посмотрел, купил.

все как и положено MADE IN KOREA.

так как попутно был в Екб, сразу и прошел ТО-0 (обязательная замена масла). фильтр привез свой. конечно фильтр оригинальный, заказал опять же через exist, но вот производство MADE IN KOERA меня удивило. вероятно, что это где то рядом с кореей. хотя в existe сказали что даже оригинальные детали для большинства машин поставщик оправлят китайские....

вот дождался заказанных расходников

к ОД решил не ехать, считаю бессмысленно отдавать ему деньги не за что, точнее за то что по сути в два раза дешевле…

и так, пробег 18220км, планировалась замена раньше, потому как неизвестное масло было мне залито в волгограде в салоне КМ/ч.

проблема была с поиском эстакады. нашел по близости — опасно на моем тракторе заезжать, можно провалиться. чуть дальше — не подходили под колею машины (были узкими), наконец нашел в другом конце города, точнее за городом, на трассе у кафе чистую и удобную эстакаду....

чуть не забыл добавить запись, ну да ладно

так как аналогов топливного фильтра нет, купил вроде как оригинал на exist за 1700р

замена не сложная, не удобно снимать его: надоснять Акб, чтобы снять АКБ надо снять мозги и потом снять кронштейн АКБ. а еще под акб находится фишка датчика воды в топливном фильтре.

все снял, на фильтре в ванночке видна грязь, да и сам фильтр за 7 месяцев загорел...

в отстойнике воды не было, видно на фото чистое топливо

что ж, посмотрев пару блогов про закисание форсунок (причем на ранней стадии эксплуатации) закупился необходимыми материалами, а это медный аэрозоль LM, очиститель карбюратора ХОРС, запасные медные кольца форсунок (пружинные шайбы), болт крепления форсунки и уплотнительная прокладка форсунки.

собирался еще произвести процедуру несколько дней назад, но созрел только сегодня. продул ГБЦ сверху компрессором, в этом мне помог мой товарищ

и так, приготовился и в путь:

— снял декоративную крышку двигателя

— отсоединил обратку от форсунок

— отсоединил жгуты от форсунок

— отсоединил трубки высокого давления форсунок и открутил кронштейн который придавливает форсунки к ГБЦ (для этого пришлось купить отдельно головку типа TORX E-10

— вынул форсунки, не легко…и как оказалось, они достаточно чистые и никаких намеков на отложения на корпусе и тем более на коррозию

на самом жале (или как его можно обозвать) имелся естественный налет или отложения

— смыл все это дело очистителем карбюратора

пружинная шайба по размеру оказывается в два раза толще родной.причем солидно

за одним промыл еще иглы на форсунках, откуда они торчат....

название говорит само за себя, не выдержал я и захотел сменить маслецо в раздатке и заднем редукторе.

прикупил масло, выбор пал на MANNOL EXTRA GETRIEBEOEL 75W-90 которое соответствует спецификации GL-5 как требует производитель.

температура застывания -45гр.

прибыл на место замены, эстакаду

но вот не задача, на редукторе обе пробки имеют размер 24мм.к заливному добраться только накидным или рожковым, торцевой не влазит. жаль…

взялся за замену в раздатке.

выкрутил сначала заливную пробку ключом на 17....

да, не хотел ехать, но решил перестраховаться с коробкой

записался, приехал, определил что мне надо произвести работы касающиеся ДВС и АКПП.

манагер немного не в понятках был и все такое, где то тупил.

предлагали помыть за 600р, но согласился только на экспресс за 200р, потому что машина была как кусочек какашки.

сразу определил, что буду находится рядом с трактором в сервисной зоне. на что сразу поступил положительный ответ.

примерно через 1,5 часа ожидания меня пригласили в бокс. подняли машинку, сменили масло в двиге....

ну вот в продолжение предыдущих двух записей записал трактора на замену жижи АКПП и обводного ролика в РИМЭКС ЕКБ.

трактор телепортировался в салон ОД где и начались работы.

путь был немного затруднен снегом, потом дождем и в итоге противной кашей на дороге.

прибыв к месту назначения озвучены проблемы, поставлены задачи, через некоторое время перешли к исполнению.

как обычно велось наблюдение за работами непосредсвенно у авто и с камерой.

и так, понеслась.

выкачали примерно 6 литров из 7,5 которые должны находится в коробе

был заменен соловей разбойник....

Всем привет. Вот очередная запись в БЖ трактора. Сегодня речь пойдет о замене жижи в ГУРе. Значит, давно в планах была замена жижи в данном агрегате. Как раз в октябре т.г. исполняется 2 года с момента сборки автомобиля. Вроде уже писал, что тех.жидкости моего авто не понятной консистенции. В гуре тоже что то не понятное было залито. И так, по рекомендации одного из компетентных людей заказал жижу в гур, цена была очень интересная.

по приходу получил и вот вчера заехал в сервис заменить. Вакуумником высосали жижу, с бачка сливали остатки....

после ремонта дилер залил с моего согласия оригинальное масло в ДВС. ну а оригинальное сейчас от лукойла, да еще из бочек, вероятно, короче не внушающее доверие для меня. было решено сменить на нормальное, методом изучения ТТХ масел.

и рекомендаций по допускам выбор пал на TOTAL, кстати который рекомендуется по мануалу/

заимелись денежные знаки достоинством необходимым для приобретения данного масла, а также приобрел масло TOTAL в редуктора, аналогично ориентировался на ТТХ.

заказ оформлен и дни ожидания, всего то неделька и масла у меня в руках....

вот, пробег уже 56000км, решил заняться поиском тормозных колодок на зад. смотрел, смотрел. известно что сзади можно поставить колодки от hyundai solaris или kia soul. при поисках аналогов было много вариантов, даже не подходящих. разные каталоги выдают разную инфу. даже у одной фирмы зарубежом и на местном ресурсе имеются противоречия. но не смотря на все это махнул рукой и заказал, попавшиеся мне на глаза, ICER из испании, точнее из магнитогорска:-) там они были в наличии.

по приходу забрал. и почти испугался увидев картинку на коробке: там были изображены другие, не подходящие к моему трактору, но после вскрытия успакоился — лежало то что надо, даже больше: колодки, противоскрипные пластины и возвратные пластины, ну и инструкция, которую если помять хватит на двух человек в туалет сходить....

всем привет кто читает мой БЖ моего трактора.

вот и настало время смены жижи в акпп, кто то скажет рано, но, я считаю это будет правильно. итак, это уже третья замена масла. первая была на 20000км когда начитавшись форумов о ломающихся коробках и цвета масла — будто оно в коробке проходила тысяч сто, и было залито Fuchs Titan. откатал на нем 15000км, на нем были замечены пенки, явные, как сказали в сервисе: сильный нагрев масла. после, на 35000км было залито Motul ATFVI, вроде как по журналу ЗР самое лучшее....