СсангЙонг Актион - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Доброго дня уважаемые Дромовцы!

Вот и минул год с начала моего знакомства с Актиошей. За это время авто показал себя с лучшей стороны (у любого авто есть свои плюсы и минусы). На данный момент пройдено 18 т/км. Уже можно сделать определенные выводы, которые возможно помогут в эксплуатации начинающим «актионоводам».

И так начнем: средний расход за период наблюдения (ноябрь2012-май2013) на данный момент по расчету «пробег/кол-во купленной соляры» составляет 11л/100км при режиме езды 90% город 10% трасса

( усредненная цена соляры составила: 21 128р/710л=29,75р)....

Это дополнение могло увидеть свет только в межсезонье и только при известной доле оптимизма, когда пошли первые теплые деньки и в бачок омывателя заливается обычная водичка, с полной уверенностью, что она уже всяко не замерзнет. )))

Итак форсунки омывателя располагаются с торца капота, и представляют собой корпус и форсунку в виде шарика выпуклостями с двух сторон. Омывающая жидкость разбрызгивается широким веером по всей площади стекла.

Суть в том, что из-за особенностей этой конструкции, после замерзания водички в шарике, под достаточно высоким давлением шарик просто выталкивается наружу....

Вот и настала пора подвести первые итоги.

Прошёл один год с момента покупки автомобиля. Пройдено 28000 км. Не много, но и не мало. Самый злопыхательский комментарий про «подляну от брата и Маржоретто», как и следовало ожидать, не оправдался. Как и все современные авто, Актион требует аккуратного, квалифицированного обслуживания и пристального внимания к техническому состоянию. Но при соблюдении этих требований – машина откровенно радует на дороге.

Выявлены детские болезни, о них было подробно рассказано в предыдущих дополнениях....

Удалось найти решение массовой проблемы холодного запуска бензинового мотора G20D. Причиной оказался банальный брак топливной рампы. Очевидным признаком являются влажные маслянистые пятна или высохшие пыльные потёки бензина в местах установки инжекторов во впускной коллектор. Из четырех автомобилей с таким мотором, которые у меня под наблюдением, запотевший коллектор – на четырёх. В этом случае необходимо произвести некоторое хирургическое вмешательство с помощью «лома и такой-то матери». Если силушкой Бог не обидел, то можно и просто руками....

16 февраля 2013 г. прошел перво ТО1.

Сразу хочу сказать, что поразила стоимость прохождения ТО1, я думал с меня ОД сдерет в три дорого, но все было даже очень по средствам и с адекватными ценами на комплектующие. По сути взяли за услуги - замену масла, диагностику и протяжку ходовки + стоимость расходников масло и фильтр. + я поставил временную однодиновую магнитолу Сони, любимый тесть подогнал, от б/у авто. Так как мой Дракоша пока в кредите и еще надо до конца этого года за него рассчитаться, то ту магнитолу, что я хочу ставить, покупать до окончательного расчета за машину как то не правильно и не по средствам пока, но и без музыки ни как нельзя....

Сделал первое ТО в Новороссийске у оф. дилера, поставил защиту картера, передние брызговики, купил коврик в багажник, поставил магнитолу.

Выкладываю фотки.

Итак наступили холода, морозы у нас доходили до -20, машина заводится но есть нюансы.

Как выяснилось двигатель крайне восприимчив к качеству топлива (особенно с натсуплением холодов), прежде все автомомбили заправлял на Лукойле, ТНК, Башнефть.... Если на Акценте разница от заправки к заправке была едва уловима, то Актион оказался крайне привередлив.

Заправляясь на Лукойле 95м екто евро 5, утром с вероятностью 90% ждет сюрприз с плаванием оборотов, и если в мороз -15 и ниже быстро бросить сцепленеи есть вероятность заглохнуть + когда двигатель прогрет и после небольшой стоянки требуется его завести, то иногда при заводе обороты устанавливаются на отметке 300-400 и плавно растут до рабочих....

В сервисные центры официальных дилеров компании Соллерс поступила новая прошивка для ЭБУ двигателя G20D. Данная прошивка рекомендована для установки на автомобили, имеющие сложности с холодным запуском. Дата дистрибутива 1.10.2012 Из замеченных мною отличий – появление параметра «fuel characteristics» во вкладке «parameter coding»

После смены прошивки у меня в этом параметре стояло значение «0». По рекомендации Соллерса дилеры устанавливают значение «2».

Из явных изменений – плавное снижение и отсутствие плаваний оборотов в первые 3-5 секунд холодного запуска. Остальные впечатления выложу через неделю, когда скатаю пару баков.

Вот и прошли очередные месяцы эксплуатации. Пробег на сегодняшний день 19500 км.

При пробеге 17500 км заменил дилерскую синтетику Шелл, залитую в мой мотор ОД при ТО-1. Не понравился слишком большой расход масла. За 7500 км, которые я на нём проехал, угорело ¾ уровня. На масле другого производителя, которое заливал на 2500 км и на котором проехал те же 7500 км угар составил ¼ уровня. Утечек масла, сопливых сальников не было. Аналогично, с завода тоже был сильный угар масла, пол-уровня за 2500 км....

Итак согласно сервис мануала, при пробеге 7.5 тыс км требуется чистка воздушного фильтра!

Сразу после снятия крышки возушного фильтра обратил внимание, что площадь занимаемая фильтром достаточно мала, (в половину меньше чем на шевроле авео 1.2). РЕЧЬ НЕ О ОБЩЕЙ ПЛОЩАДИ ФИЛЬТРА!!!

Вытащил фильтрующий элемент, а там целый "мертвый уголок"+гербарий.

Двигатель объемом 2 литра потребляет много воздуха, конструкторы выбрали не очень удачное решение при проэктировании воздушного фильтра. Объясню почему, для того чтобы площдь фильтрующей поверхности была достаточно большой, они сократили площадь самого фильтра в сборе и увеличили число и высоту фильтрующего материала....