Было решено установить датчики давления турбины и температуры охлаждайки для лучшего контроля за показателями работы двигателя.
Денек был солнечный, но как оказалось достаточно морозный, все таки весна еще календарная.
Врезались в верхний патрубок радиатора переходником Apexi с встроенным датчиком температуры — неосмотрительно пролили антифриз на снег мимо стакана, пришлось покупать дополнительно.
Стали подсоединять датчик давления в вакуумную систему — какой-то патрубок сняли, который непонятно за что отвечает и сломали пимпочку на которой он держался в тройнике, из которого патрубки уходят в двигатель и на вакуумный модулятор.
Времени прошло много и премотав изолентой место облома отправился домой. Турбина не дула, Chek горел.
На утро возле дома хотел приклеить, но идея оказалась бесполезной — слишком холодно и клей не берется — сама пимпочка вся в клею внутри и иголкой не хотела пробиваться.
Объездили несколько автомагазинов, сантехники и прочее — нашли тройник, но размер для двух патрубков более менее подходит, но на третий никак. Купили к нему еще шланг и переходник с большего на меньший.
В итоге пришлось прилагать очень много усилий и нецензурных выражений, чтобы все трубочки оделись как надо — подогревали, пихали, снимали патрубки вместе с модулятором вакуумным… Собрали, завели, проехался. Турбина не дует, Chek загорается немного позже. Посмотрел внимательно — один патрубок слетел — надел обратно — турбина не дует, педаль тормоза тяжеленная, двумя ногами оттормаживался, но Chek не загорается, уже что-то )
Доехал до дома, попил чай, понервничал, через пару часиков завел — все работает, турбина дует, педаль тормоза в норме.
Завтра будем подключать сами датчики в салоне — затянулась вся эта история…
Наступило завтра )
Установили датчики, подключили питание от часов на панели.
Охлаждайку врезали в верхний патрубок — все работает, все как надо.
Давление турбины — датчик не хочет ничего показывать, будем еще разбираться в чем дело.
Датчики в тестовом режиме, поэтому провода полностью не спрятаны в панель.
