СсангЙонг Актион Спортс 2007 — отзыв владельца

Восторг и удовольствие от вождения Actyon Sports будут длиться вечно. Каждый день Вы садитесь за руль Actyon Sports в предвкушении новых «приключений».  
Довелось мне иметь такое счастье как актион спорт.  Хочу рассказать всю правду, может кого оно расстроит и заставит сделать другой выбор а кого наоборот подтолкнет к нему.  Началось все давно. Хотелось мне  нечто большое, черное и на раме.  Старых японцев не хотелось а на новых денег не хватало. Посмотрев по корейцам выбор пал на актион спорт. Вроде нечего про него плохого не было.  Хотелось именно черного цвета. Поискав по новосибу и близ лежащим регионам  нашел достойный в бийске. Приехал посмотрел. Вроде все нормально и ценник по деньгам как раз.  
Что имел  на вечер того дня. Актион спорт , 2007г.в, дизельный, 141 л.с. кожаный салон.  На 18 колесах. Пробег в 50300км.  Черный с полным хромам.  Коробка правда 4ступая , хотелось 6ти. Пока гнал с бийска до новосиба,  ощутил  всю прелесть от динамики автомобиля. По трассе разгонялся до 170 и запас хода еще был. Первые дни гонял по городу, вжимая педаль в пол. Расход только не порадовал 20литров. Стал ездить плавне.  Но это первые впечатления.  А они как обычно обманчивы.
При покупки продавец сказал есть небольшой люфт  руля, это наконечник разбит, я его тебе привезу через недельку.  Так оно и есть, люфт был и не такой уж маленький, по кочкам особенно ощущался.  Привез он наконечник, заменил. Люфт остался. Рейка рулевая разбита. Подтянули немного. Стало лучше но  руль стал тяжелей немного крутится. Да и ладно не так как на уазике.
       Если кто то покупает эту машину  в надежде что он на ней будет ездить на рыбалку, за грибами, говны месить.  То сразу оставьте эту идею. Эта машина не предназначена для грязи.  Да есть 4 вд есть и пониженная.  Но он длинный и тяжелый. И к тому же клиренс низкий.  Стоит дороге немного размокнуть . актион по ней  уже прямо не поедет. Боком, раком, раскоряком, но не прямо.  Я купил машину в мае.  Грязи нет уже а 4 вд охота испытать. Выехал в поле, на раскисшую дорогу. Смотрю лужа. Ну думаю проеду. Остановился перед лужей включил 4 вд. Трогаюсь, на месте стоит.  Пониженную, на месте.  Режимы повер, винтер. Стоит. И медленно так тонет в грязь одной стороной.  Давай я под колеса камни толкать. Не фига. Пошел к соседу за кайроном. Приехали дергать.  А не выходит.  Кайрон рядом встал и тоже на месте буксует.  Позвали еще одного соседа на крузаке 200м. тот посмеялся над нам и повыдергивал как морковку с грядки. Если не верите посмотрите на ютубе ролики про актионов.  Снег 30 см он все стоит буксует.  Конечно спорить не буду многое зависит от резины. К тому же у него длинные свесы на крутой пригорок  не поднимешься. Есть риск зацепится бампером. Так что за джиперские способности ставим ему 2.
       Далее салон. Огромный. Комфортный. Кожаный, правда кожа с жопы корейского дракона и немного расползается.  Множество  всяческих кармашков,  бардачков,  подлокотник, все удобно, футляр для очков. Магнитола вполне сносная, читает мп3. Жаль что нет входа под флешку. Все приборы под рукой.  Даже есть кнопка «спасибо», нажатие на нее  аварийка моргнет 3 раза. Для чего это сделали корейцы непонятно. Салон удобный но сука скипучий. В дверце похоже что тяги какие то брякают.  Сам пластик на солнце как нагреется скрепит, сидушка пассажирская если в ней не кого нет  тоже стучит.  Сзади место вполне хватает  для пассажиров. Сидение удобное, подлокотник для пассажиров.  За спинкой сидения есть небольшой бардачок под всякий инструмент.  Да и под сидение есть место.  Задние стекла опускаются до конца, это плюс.  В салоне полно всяких прогревов стекал, зеркал, сидений, щеток. Надеюсь они так не хотели  компенсировать  тепло печки зимой. Салон  на 4 с натяжкой. Из за комфорта и высоты посадки.
Кузов. Если кто то скажет что пикап не практичная машина,  плюнте ему в лицо. Очень даже практичная. С разложенным бортом он состоляет  окол 2х метров.  Много всякой хрени можно туда натолкать.  Грузоподъемности  бы побольше, а то 400 кг куда это годится, такая махина а везет как обычный японский хетчбек. Хотя я возил и по 600 кг.  В нем даже можно спать на природе, если вы туда доберетесь!!!!  Надувной матрас  как раз ложится по длине и ширине.  У меня в кунге  даже есть вентилятор и светильник. Все бы нечего можно было ставить 5. Но нет.  В сырую погоду кунг скрепит так  что кажется что мозг твой взорвется.
       Кузов.  Кузов на любителя. Мне нравится и даже очень. Интересный.  На дороге выделяешься.  Но лакокрасочное покрытие очень плохое.  Трава, кусты тут же оставляют  царапины. Очень тонкий слой краски. Вот еще одна причина не соваться в дебри.  Цвет у моей машины еще капризный.  Можно мыть каждый день. После мойки расстройства.  Видя все царапинки.   Хром пакет, называется доклей сам.  За первый месяц пару тюбиков супер клея измазал на хромированную часть. Машина тяжелая 2тонны.  открывая капот  или  задний понимаешь почему машина такая тяжелая.   Зато в дверях нечего нет,  стук как по пустой банки. Но не смотря на это шумо изоляция вполне приличная.
    Подвеска. Очень валкая . мягкая. По проселочной дороге не устроишь ралли.  И даже ехать  с приличной скоростью не получится. Там где на хонде по гравийки с ямами я пролетал 80 то на этом крокодиле 30км в час и то стиснув зубы. раскачивается как баркас. На стиральной доске его таскает то и гляди выкинет с дороги.  Клиренс низкий.  Запросто можно оторвать пороги.
     Двигатель.  Типо  мерседесовский.  От Мерседеса наверное только лицензия. Долбанный комон реил. Тяговитый.  141л.с  можно чипонуть до 175. Турбина начинает работать при оборотах 1800.  Турбо ямы почти незаметно. Нажав педальку газа  коробка автомат  думает несколько секунд. Ровно столько  что ты мысленно успеваешь уехать метров на сто.  Но потом подхват и понеслось.  Очень резво разгоняется.   По трассе тоже вполне нормально обгонять на скорости.  Но это еще цветочки из его минусов. Самый офигенный и жирный минус это он очень капризный к топливу.  Стоит чуть прозевать, вовремя не сменить фильтр. Допустить попадания воды. Все пеши пропало.  Попандос на кругленькую сумму. вся  топливная система псу под хвост.  Летят  форсунки, которые стоят  от 14000 до 19000 за штуку.  Сам насос который при попадании в него непонятно чего начинает гнать стружку которая и убивает форсунки. Он стоит от 40000. Плюс к этому всему  форсунки не вытаскиваются  после 60000 км пробега.  А это значит надо головку снимать. А это такой геморрой. Так что покупая  машину с кореи с пробегом в 90тыс.  нужно полагать что скоро  предстоит ремонт и не дешевый. Говорят форсунки ходят 60000км. У меня прошли 60097. После чего сдохли.
Итог  что я делал за 3 месяца владения или 10000 пробега.
Рулевой наконечник 1шт достался бесплатно. Замена 300рубл. Сход развал так и не нашел кто на него сделает.
Масло в движке 7 литров плюс фильтр плюс работа  2500
Замена лампочек в бампере постоянно перегорают 2 шт по 150руб. в фаре не дорого но геморроя много, надо пол бампере разобрать чтоб фару снять.(Оказалось что заводить со светом ее нельзя. Но это я понял пока не сманил с десяток лампочек).  Вот ссылка как менять лампы    


Замена задних колодок 1000руб.
Замена форсунок 4 шт по 13500руб плюс трубки топливные по 1000руб в срднем.   Фильтр топливный 1850руб, прокладка под головку 1800руб, прокладка под клапанную крышку 650руб. свечи накала 2шт по 700руб. сумма 63700 эт только на зап части. Плюс работа окол 12000. Сюда же добавляем ремонт ТНДВ 12000
На сто сказали санг йонгов  актионов имеют состоятельные люди.  У которых есть деньги на ремонт.  Ездишь на актионе всегда имей  в заначке 70 штук .
зима
Продать  за зиму не удалось. Всю зиму объява висела 2 человека только позвонило.  Но вообщем то зимой машина показала себя адекватно.  Резину пришлось все таки брать, нашел за 12 бу.  За зиму приключалось следущее.  Как только температура упала ниже -10  стали лампочки на приборной панели загораться,  перегрев, абс, и ебд.  Заглушишь заведешь не горит, через пару минут опять загораются.  Пока салон не прогреется не гаснут.  И чем холодней тем дольше они горят, честно скажу нервничать они заставляли, так как не кто не знал в чем дело.  Попробовал все контакты почистить в блоке предохранителей, не помогло, потом нашел выключатель, всей этой гирлянды, клавиша добора мощности на коробке,  щелкнешь, все гаснет.  Ну пару дней поездил пощелкал и все прошло само.
Зимой главное саляра чтоб хорошая была.  Иначе не заведется.  Как то залил плохую, в – 18 не хотел заводиться. Стартер крутит а не схватывает.   Так я докрутился что стартер поломал. Полетела обгонная муфта. Печали было не меряно, но  удалось починить, путем разбора этой муфты и чуть-чуть растянуть пружинки.  Плюс в морозы слетели хомуты с  рулевого шланга, жидкость всю выгнало, благо около дома.  Поставил русские хомуты, залил другую жидкость. Это болезень у них.  За пару дней до этого у соседа на кайроне  тоже самое было.  Там либо шланг рвется либо хомуты слетают.
В салон машины постоянно ташкент.  Осенью ездил замерзал, думал зимой как мамонт вымерзну.  А нет. Морду закрыл, движку укрыл, защиту с утеплителем поставил, фильтра салонные выкинул, все как на гаваях.  Прогревается очень быстро, печка жарит как сумашедшая,  даже если климат ставишь на 18 все ровно жарко.  Вернул салонные фильтра на место, стало окна затягивать, обратно убрал.  
По проходимости зимой машина порадовала.  Ездил на джиперские покатушки, лицом в снег не ударил. Ударил губой бампера и радиатором. Вот это видео

Да низковатая, оторвал губу на бампере да немного погнул радиатор,  но если ее загрузить нормально то она как танк прет по снегу. Вот еще немного роликов :  








Почти всю зиму ездил на полном приводе.  На заднем не хочет трогаться на скользких перекрестках. Опять же резина бу.   Расход  в сильные морозы за 30 15 литров с прогревами.
Пришла весна.  За зиму поменял все свечи накала.  Масла фильтра само собой.  Стали плавать обороты при прогреве.  Почистил маслоотделитель проблема решилась вот видео как это делается.  


Стала постоянно загораться контролька воды в фильтре.  Похоже навернулся датчик воды.
Пропала тяга, жмешь газ а он как то тупит при разгонах  почистил модуляторы  в надежде на чудо  

чуда не произошло.  Заменил фильтра  чуда опять не произошло. За одно и салонник сменил:  


Стал коптить  при резком нажатии на газ.  Ком подкатил к горлу…. Не уж то опять форсунки??? В голове одна мысль, заначки то в 70 тыс нету…. Поехал в сервис на диагностику.  Поговорив  с тамошним мастером. Он пришел к выводу что клапан ЕГР заклинил.  Посоветовал почистить самому.  

Почистил все прошло, заглушка старая прогорела, заглушил по новой.  все лошади оживились .  но осадок остался.   Постоянный страх что вот вот попадешь на ремонт. Пролистывая форум то и дело натыкался на проблемы людей с этими машинами.  То форсунки сдохнут, то тнвд, то коленвал обломит, то воздух в систему попадет, неделями заводят.
По ходовке к весне.  Рейка разболталась  что требовало вложений в 10 тыс.   шаровые решил сам заменить не ждать пока вылетят 750 руб.

,  стойки вроде были в норме. Но задние планировал заменить, там вроде волговские подходят.  Хотя и родные стоят не так уж дорого . вообще по ходовке цены на машину более чем приемлемые.  Все есть и не дорого.  
Иногда весной использовал машину по назначению





Весной опять выставил на продажу .

долго и упорно  продавал продал только к середине лета.  Дизель сложно продать  цена на саляру  выше чем на бенз.  Но все таки поменялся. ….  Классный он все таки  Actyon Sports…. Привык я к нему.  И альтернативы ему не вижу до сих пор.  Но как вспомнишь ремонт на сотку  и сразу задумываешься а нужно это тебе.   Вот и все что я хотел сказать и показать про жизнь одного актиона… в общем история как и у всех. Купил, вложил сотку и через год продал на сотку дешевле чем купил.  Выводы делать только Вам!!!!!