Всем доброго времени суток. Начнем пожалуй с подшипника выходного вала и далее в хронологическом порядке:
В начале июля при движении появился брякающий звук. Естественно я решил залезть под машину и найти то источник звука и собственно нашел, как мне тогда казалось. Это был правый привод, а точнее убитый подшипник выходного вала.
Определив тип переднего моста по пробке(KSC), поехал за подшипником, с покупкой проблем не возникло он был в наличии.
А вот с установкой возникли сложности. Я не мог вытащить выходной вал, пробовал нагревать чулок моста, выдавливать его фомкой и ломом, но вал оставался на прежнем месте....
Всем привет, на первомайских праздниках поймал очень глубокую яму на 35-40кмч передком успел уйти в сторону, а вот задним мостом нет. Последствия ямы после первичного осмотра на месте:
1. В этой ямке оставил задний правый брызговик.
2. Так же смяло стальную прокладку опорной подушки правой пружины, но пружина саблей не встала.
Через пару дней при движении по трассе при скорости 90-100 кмч появилась вибрация заднего моста, диагностика подвески на подъемнике указала на разбитый подшипник правой полуоси, люфт был порядка 5мм, если не больше......
Всем привет. Поздравляю всех с наступающим праздником победы в Великой Отечественной Войне! Машина бегает без каких либо изменений, катаюсь постоянно, на одометре уже 120000 тысяч км., скоро предстоит замена масла в двигателе. Поменял колеса, думаю "гудричей" еще хватит на одно лето, хотя уже двум баллонам хреново, стали ловить все подряд, уже задолбася клеить. А в остальном все хорошо, авто по прежнему радует) Всем удачи на дорогах))
3 дня назад после преодоления брода пропали тормоза и + машина начала тупить. Виной всему стала грязь, которую разбрызгало по всему моторному отсеку и она попала на модуляторы.
С тормозами разобрался быстро — подсасывало воздух в месте стыка вакуумной магистрали и вакуумного усилителя тормозов. Там же потерял передний номер, который я так и не нашел по этому сделал дубликат.
А с модуляторами решил разобраться раз и навсегда:
На все про все ушло 2 часа, из которых 40 минут я ездил в магазины за ножовкой, фильтрами, трубками и хомутами....
Всем Привет. Неделю назад начал загораться чек на табло. Загорался он на скорости свыше 100 км/ч. Причина сразу была для меня ясна, навернулся модулятор турбины. Посмотрел цены на новые модуляторы, они конечно ниже, чем я в первый раз покупал, но все равно денег нет на новый. Тогда я начал искать на YouTube видео с чистой модуляторов Ssangyong. На одном мужик показал, как разбирается модулятор, этот вариант мне не подошел, т.к потом он собирается с помощью хомутов и клея. Потом нашел второе видео, где мужик заливает модулятор WD 40, затем продувает его с помощью компрессора и все, модулятор можно ставить на место....
Всем привет. По прежнему все работает в штатном режиме. На днях поменял троссики ручника, старые напрочь заклинили.
На выходных выпало очень много снега, метеорологи говорят что 4-х месячная норма. Покатался немного по снегу, машина идет уверенно, по началу даже ездил на заднем приводе. На этом у меня все)
Всем привет. По прежнему все работает в штатном режиме. На выходных поменял троссики ручника, старые заклинили напрочь.
На выходных выпало очень много снега, метеорологи говорят что 4-х месячная норма. Покатался немного по снегу, машина идет уверенно, по началу даже ездил на заднем приводе. На этом все!)
Всем доброго дня, недавно менял масло в АКПП, поводом к замене послужила ошибка дилера — при доливке масла до уровня они смешали два разных масла Shell ATF HDX с какой то Петро-Канадой, после доливки коробка стала пинаться с 1 на 2ю, а через 15 т.км пробега 2я вовсе перестала включаться. Я заменил масло, на Ravenol ATF BTR 95LE, и фильтр, на магнитах поддона все было чисто без стружки и т.п., но масло было чуть ли не черного цвета и это всего за 15000 км пробега, после замены вернулась 2я передачи и исчезли пинки, но как говориться "Не долго музыка играла" и через месяц, когда из-за снегопада и метелей на работу пришлось пробиваться по глубокому снегу, а снега было много под арку, где то часа 2 я добирался до работы попутно буксуя, вообщем дал хорошенькую нагрузку на коробку, добрался нормально все передачи включались, но вот вечером после работы… Когда поехал обратно у АКПП опять пропала 2я передача и как выяснилось позже когда выехал на трассу исчезла и 4я передача, т.е. на панели показывает что 2я и 4я как бы включены но по факту коробка стоит на 1й передачи до 40 кмч(~3000-3100 RPM), а после на 3й по оборотам 80кмч — 2500 RPM…
Менять масло думаю уже бесполезно, а сдавать на ремонт нет желания т.к. без машины придется обходиться где то с месяц…
...
Начнем так сказать с десерта), приобрел зимний комплект Cooper Discoverer M+S 275/70R18 + Replica SNG4 7.5 x 18 это удовольствие мне обошлось в 64к, но я денег на собственную безопасность не жалею)
Рассмотрим в хронологическом порядке появления проблем и их решения:
Решил проблему с запуском - это был перегретый стартер, поменял обмотку и якорь, все оказалось в наличие и по небольшой цене 1500 и 650 рублей, теперь заводится с пол пинка. Еще интересный момент со стартером - на его этикетке рядом с эмблемой СсангЕнга эмблема мерседеса)
...
Всем привет! Ну что сказать, за лето никаких приключений не произошло, все работало в штатном режиме.Хотя вспомнил одну поломку, хотя как сказать поломку, во всем виновата крыса, которая пошурудила под капотом два года назад. Короче ехал я с магазина и неожиданно для меня загорелась лампочка воды в топливном фильтре и прозвучал сигнал. Приехал домой и полез сразу под капот снимать фильтр. Открутил, слил то что было там в баночку, по виду и запаху похоже на солярку. Прикручиваю датчик воды, включаю зажигание, лампочка не тухнет....