СсангЙонг Корандо Спортс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"
Итак господа - неспешная эксплуатация автомобиля продолжается.
Автомобиль не эксплуатируется каждый день, на данном этапе - неспешное обустройство жизненного пространства: строительство гаража, облагораживание придомовой территории, возделывание сада/огорода и т.п., на это и "работает" автомобиль, т.е. фактически по назначению. К пробегу 52 т.км. автомобиль вложений, кроме "расходников", не требовал. При переходе на зимние колеса диагностика подвески показала необходимость замены рулевых наконечников, хотя и так предпосылки уже были слышны - стуки в "рулевой" прослушивались....
Всем доброго дня.
Данное дополнение пишу в основном для скептиков. А речь пойдет о таком важном, и по мнению некоторых весьма не надежном агрегате этого автомобиля – АКПП. Так вот у меня лично все сомнения в ненадежности АКПП, навеянные прочтением многочисленных отзывов/обсуждений на просторах интернета, развеялись. Вывод напросился сам собой: в сентябре-октябре 2015г. в связи с переездом на ПМЖ был совершен марш-бросок Братск-Белгород, это порядка 5-ти с лишним т.км. Аба семейных автомобиля были загружены «под завязку», к тому же пикап тащил за собой набитый вещами прицеп....
Про зимнюю эксплуатацию . Столкнулся с тремя проблемами при зимней эксплуатации о них и пойдёт речь.
1. В связи с отвратительным качеством очистки перекрёстков от снега и льда пришлось всю зиму в городе ездить в режиме "4 везде". Если ездить только на заднем приводе, то через раз на перекрёстках машина будет "шлифовать" даже при наличии шипованной резины, т.к. имеем высокий центр тяжести и отсутствие достойной загрузки. В принципе ничего страшного , по мануалу в режиме "4 везде" можно кататься до 80 кмч. Однако, как говорят юзеры - езда в режиме "4 везде" по дорогам очищенным от снега и льда неблагоприятно влияет на ресурс трансмисии....
При обсуждении возможностей пикапа и его востребованности , исходя из комментариев, возник небольшой спор. Собственно некоторые люди не понимают, а зачем вообще нужен пикап. При этом они искренне уверены, что всё что перевозится в кузове пикапа можно спокойно разместить в хэтчбеке, универсале и т.п.. Зачем покупать этого "мамонта" на колёсах , когда сложил задние сидения и вот оно счастье- все улеглось. Отчасти согласен, т.к. владея в своё время Тойотой- Старлет умудрился в неё запихнуть полноценный холодильник....
На 3,5 т км решил заменить обкаточное масло в двигателе. Хотя производитель рекомендует делать это на 5 т.км, но это для Ю.Кореи. "Вкруг" с промывкой всё обошлось в 5.400р. . Залил синтетику Eneos Super Diesel 5W-40. Почему такое? Во-первых его показатели полностью подходят под требования производителя для этих авто - MB Sheet 229.51. А во вторых масла этой марки я использовал на двух япомарках. Обе на нём пробежали по 100 т.км. , но это не главное- когда меняли цепь на Вингроуде я не увидел никаких отложений в двигателе, т.е. масло прекрасно справляется с поставленными задачами....
Хотелось бы рассказать о такой приятной, на мой взгляд, мелочи, как возможности салона авто. Я например всегда считал, что владельцы пикапа возят всю автомелочёвку в кузове. На Корандо это совсем не так. Откинув спинку заднего сидения вы увидите очень большое пространство в котором штатно помещается домкрати и баллоник. Там же имеется ящичек в который у меня вошшли: аптечка, знак аварийной остановки, трос. Кроме того там же , за спинкой, у меня поместились :огнетушитель , пара баллончиков с автокосметикой, автопылесос и комплект одежды ( на всякий ремонтный случай)....
Не стал дожидаться пока корейская жидкость залитая в ГУР на заводе задубеет на наших морозах , а просто взял и заменил её на Декстрон 3 синтетика. Процедура заняла около часа. Расходы : 2 литра Декстрона -460 рупий+ большой медицинский шприц 80 рупий. Процедуру описывать не вижу смысла. Померял плотность антифриза, до -40. Стало быть менять не буду. А вот на 5.000 кроме замены масла в движке планирую поменять жидкости в мостах и раздатке- не хочу ставить эксперименты зимой.
ИМХО. Процедуру, замена жидкостей "вкруг", рекомендую всем кто приобрёл авто....
Надоело ездить с перегоревшей "туманкой", плюс хотелось все-таки сделать ходовые огни. Не просто поставить купленные в магазине "ходовые", а решить этот вопрос задействовав свободное место в "противотуманках". Вот заодно и полез в машинку. Опишу вкратце пошагово процесс: 1.Снимаем бампер; 2. Откручиваем от него противотуманные фары; 3.Как можно аккуратней вырезаем заглушки, держа в руках "противотуманку" поймете где резать. Чем там резать пластик? это кто на что горазд, я воспользовался детским "выжигателем"....
СВЕРШИЛОСЬ.
В г.Братске наконец то появилось ДТ ЕВРО-4.
На Ангарском НХК его производство начали 19 июля сего года, это по информации оф.сайта "РОСНЕФТЬ".
Сегодня на их АЗС специально посмотрел паспорт качества - оно ЕВРО-4! Ну и залил бак до полного.
На заправках других торговых "брэндов" ДТ из Ачинска, а там только ЕВРО-3.
Я конечно не ликую, т.к. такими темпами ЕВРО-5 от"РОСНЕФТИ" у нас ждать до конца 2015г. Но все же некое облегчение я надеюсь мой "конь" получил.
Уточню, для тех кто не в курсе: "РОСНЕФТЬ" абсолютный монополист у нас по поставкам ДТ и почти по бензину, только "ИлимРоско" продает бензин от Омского НПЗ (но при этом ДТ из Ачинска), остальные только от "РОСНЕФТИ"....
Спустя год эксплуатации автомобиля в различных условиях и пройдя всю зиму перед самым летом встретился с первой "ошибкой"/поломкой - хотя вроде бы и не совсем поломкой. Если быть точным то на приборной панели стал загораться Чек двигателя.
Симптомы: после старта в режиме трасса и скорости 80+ Км/час через минут 15 - 20 загорается Чек двигателя. При этом никаких ограничений по "впрыску" и соответственно ограничивающих разгон не происходит. При остановке, выключении двигателя и повторном запуске ошибка пропадает и вновь появляется только после проделанной выше процедуры....
