Всем Доброго дня-ночи!Отзывов о Носорогах мало вот и решил поделиться впечатлениями своими.После нескольких лет за правым рулём привыкал к левому долго.После покупки обычная процедура смены расходников.Воздушный и картридж маслянного фильтров меняются легко.Ремень вентилятора и компрессора был в хорошем состоянии.Заменил масло в двигуне и...всё.Масло ZIC5w40. Двигатепь работает ровно,около 700об.мин. прогретый.Больше никуда лезть не стал,только проверил уровни в раздатке, мостах и состояние колёсных подшипников.Включение 4WD кнопкой в салоне проверил-загорается нужная лампа.И поехал в отпуск с р.Ангара в Оренбургские степи.Туда-сюда проехал благополучно,не смотря на мою самоуверенность.В 500к.м. от Оренбурга после дождя на солончаке начало кидать как по маслу.Остановился,включил полный привод,поехал.От привода помощи-0.Он просто не работал.Поверил продавцу и лампочке на панели.Проверить работу 4WD можно только на песке или подобном...Включает привода вакуумная система и после замены сальника в сервисе всё заработало.И работает сейчас в морозы безотказно. НЕ понравилось мне,как работает коробка в паре с движком.По трассе скорсть 120,обороты-4000.После япон не привык так раскручивать дизеля.Жалко.Так и ехал 8000км по федералке на спидом.-110км.ч.Тяжело.А так нареканий по модели у меня нет.Очень удобна в эксплуатации на короткие дистанции.За полгода не сломалось ничего.Клиренс регулировал по нагрузке торсионами.Проходимость на уровне.С нашими сугробами войну я выигрывал всегда.Двигатель трудяга экономичный не смотря на давность разработки.Привык я к Муське и расставался с ней тяжело...Но мал для моих нужд кузовок...Я к ней относился по доброму и надеюсь она в хороших руках...Не судите строго новоявленного писаку...
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Фотки отличные. Цены на з/ч однозначно дешевле, чем на японца. По их ресурсу пока не скажу - сам мало ещё на таком езжу и пока ничего не менял. В хозяйстве отличный помощник и на бездорожье не подводил пока не разу. А насчёт внешнего вида, так в основе концепции этого а/м лежит надёжность и практичность за относительно небольшие деньги, посему нечего его с BMW X5-м и подобными мерить: разные это автомобили.
Отзыв коротковат.4.
В отличии от японок есть сложности по замене свечей накала.Если потребуется замена-в зависимости от того,на каком цилиндре -идёт удорожание процесса.Добраться до них сложно. Только демонтаж части оборудования...
Нужен срочно совет специалистов-любителей Носорогов!Предлагают Муссо древнего года за 80000.Дешево-потому что проблемы с переоформлением.Свой новый паджерик щас продал ,временно надо че-то под зад.А на пузошлепах уже отвык по нашим *****овым дорогам-колеса поотрываю.Цена-как двухлетняя страховка на мой.На учете стоит-но ток по рукописке можно ездить.КПП ручное,дизель,вроде все работает.Видок ниче,обвес полный.Ток меня сомнения мучают-не попаду ли большие бабки????Что первым делом проверять надо??Какие слабости имеются?Если сможете-пишите на почту!Заранее спасибо всем!
Отличный аппарат! Сам на таком катаюсь ненарадуюсь! Вакуум сразу отсек - поставил ручные хабы, теперь в любые*****а со 100% полным приводом! А насчет дизайна, так он никого равнодушным не оставляет - или нравится или вызывает отвращение, так всё лучше чем на безликих мыльницах ездить, да еще украшенных каким-нить колхоз-тюнингом!
внешне урод, салон урод, дизель гуамно а цены на ЗПЧ ваще космос.
Ты вовсем не прав!!!В защиту Муссо.Я сам уже шестой год на нем.А ты так вовсе машину не знаешь.Дизельу него2.9 турбо очень надежный варит все,кроме подсолнечного масла.Почасти запчастей так ты опять наврал.Я менял реку ,так как на старой потекли сальники ,обошлась в 12000 рублей,а мой знакомый менял на нонде SRV обошлось в50000.-заказ с японии.А нщет внешности,так это вообще спорный вопрос.Посмотри на японские типа всяких кубов,элементов,итсов ,марчей...,можно долго перичислять
120 км в час и 4000 оборотов - это жесть - короче трактор
Да, у моей Муси такая же фигня.
Внимательно читал мануал на английском, так это - особенность сочетания дизеля 2,9 и мех. коробки. Только у Муськи на коробке ставят заниженные передаточные числа в редукторы по сравнению с автоматными и бензиновыми собратьями. Такая особенность. Сам в шоке - езжу 85 по трассе и уже 2500 на тахометре, а при 100 - больше 3000.
И это первая машина у которой максималка ограничивается оборотами, а не мощностью мотора. Красная зона с 4500 - это 155 кмч. А на автомате обороты намного ниже - мог бы быстрее ехать, думаю..
По свечкам вранье сам за час поменял все свечки и нечего не разбирал, тока тягу с газа скинул и все. А если с рожковым ключе туда лезть то да можно написать и мотор вытаскивать надо. В плане надежности то неубиваемый аппарат и угонщеков не интерисует. НУ А ТЕРЦЕЛ И ЕСКУДО ЭТО ДА САМА КРАСОТА ПРОРЫВ ИНЖЕНЕРОВ, ЭТО ВАШИ МАШИНЫ НЕОЧЕМ А ЭТОТ ЕЗДИТ И ЕЗДИТ ПОТИХОНЬКУ, У ЗНОКОМОГО ЭТО ТИХОНЬКО 800000 км прошла токо под первый ремонт расточили и дальше катается. А какойнибуд прадик возьмеш в наше время утром посмотриш в окно а его там нет!
Свечки меняются без затруднения,а на автомате скорость меньше.машина хорошая.не знаю как у всех у меня только на 4 скорости 4300 это 120 скорость а на 5,120 скорость,а оборотов только 3000,а это при том что по слабее двигатель 2.3.Дизайн очень красивый особенно белый цвет с темно-серым низом.Цена на запчасти намного меньше чем у японцев
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
TVista SV32 3S-FE A140E BTPGK
Renault Duster dCi 4*4