Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца SsangYong Musso 1994

СсангЙонг Муссо 1994 — отзыв владельца

, Кузня
78521
110
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
513
голосов
4.6
5 — 407 пятёрок!
Год выпуска: 1994
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: дизель, 2900 куб.см
Руль: Левый
Добрый день уважаемые дромовцы (дамы и господа).

Прекрасно понимаю тот факт, что не могу быть не отпинан за данный отчет – пепелац явно не дромовский, внешность – отдельная тема, отзыв сопли-слюни, фоток нет.

И тем не менее… (наверное я мазохист).

Давным-давно увидев на дороге Муську (правда я тогда не знал и знать не хотел что это) подумал: «Какой му..к ездит на этом!!!». Вот уж во истину – хочешь насмешить Бога расскажи ему о своих планах.

Правды ради, стоит сказать, что был это рестайленый Муська, но сути это не меняет.

Шли годы… Происходил процесс погружения в .опу, ну то есть в реальность.

И вот в один прекрасный день, ковыряясь по объявлениям о продаже машин, в поисках варианта для жены натыкаюсь на объявление: «Продается SsangYong MUSSO – честный рамный джип, подключаемый передний привод, двигатель атмосферный дизель 2.9… цена 240 тыр». Хм…

Думаю, не стоит объяснять, что данный агрегат я не купил, а купил средство передвижения для жены и денег на покупку Муськи (и вы будете смеяться прав) на то момент у меня не было.

Кто бы что мне не говорил, но автомобиль (вернее его выбор) это во многом фрейдизм, т.е. мы можем сколько угодно доказывать функциональность выбранного агрегата, но во многом наш выбор обоснован словом «хочу», которое в свою очередь формируется детскими мечтами или чем-то из той же песни.

Итак, хотел я рамный ЖИП, денег на жип было 250 тыр (ну может чуть больше) и стал я изучать это чудо китайско-корейского автопрома (как принято выражаться на дроме) ибо за такие деньги альтернатив попросту нет.

Строго говоря, изначально отнесся к данному аппарату с изрядной долей скепсиса – ну не может настоящий жип стоить 250 тыр.

Поковырявшись по просторам и-нета, в том числе, и не в последнюю очередь в отзывах на дроме выяснил кое-что об этом чуде китайско-корейского? – а фиг вам! – сборно-соляночного автопрома.

И вот: компания SsangYong в 80-х штамповала по лицензии Jeep-ы, потом ей это наскучило и (история умалчивает каким образом) над корейскими дикарями в набедренных повязках и с дубинкой (судя по мнению уважаемой публики) распростер свои крылья Даймлер-Бенц (так он назывался?) и отдал (или продал) линию  по производству устаревших на тот момент микроавтобусов (и поставлял комплектующие). Осмелевшие дикари (О, Господи!) выкидывают (а может и не выкидывают) дубины и садятся за кульманы (сами не зная зачем, но так им сказали, поступают образованные люди) возомнив себя ЛЮДЬМИ (ну не идиоты ли? Все же знают, что кроме японцев в автопроме больше никого нет, ну где-то там болтаются европейцы и ВСЕ!). На беду примерно в то же время эти обезьянки вообще оборзели и решили, что у них типа армия и ей бы жип собственного производства. В общем поскакав вокруг кульманов эти недочелавеки в 1993 году исторгли чудо под названием SsangYong Musso – как прекрасно понимает уважаемая публика результата оказался предсказуемым :
1. Дизайн был разработан каким-то сумасшедшим профессором из Англии (как уже было отмечено ранее, машин там не производят, а если и производят, то какие-то консервные банки). Этому блаженному пришло в голову (нет ну вы только подумайте), что джип может быть не квадратным! Т.е. изготавливаться он должен не при помощи плоских, перпендикулярно расположенных друг по отношению к другу прессов! Вообще что это за джип если его аэродинамика отличается от аэродинамики кирпича! В общем с дизайном все всем понятно.
2. Двигатель. Ну тут все ясно! Эти обезьянки не придумали ничего лучше, чем воткнуть в свой агрегат древний, втюханый им коварными немцами двигун. Ну а с другой стороны что с них взять то – тупорылые короче. Ну какой я вас спрашиваю идиот купит машину с дизельным двиглом без коммон-рейла, 5 горшков, ни какой там электроники, эксплуатировавшийся на немчуровской коммерческой технике со времен ледового побоища  – кароч швейная машинка подольского механического завода.
3. Трансмиссия. Правды ради стоит сказать что доподлинно происхождение этих приборов не обнаружил – кто говорит что немцы опять втюхали, кто про Австралию… да и Бог с ними, 5-ти ступая «мешалка» или 4-х ступый «автомат», part-timeовая раздатка, короче скукота, и опять же не японское – зачем об этом говорить.
4. Рама и ходовка опять у кого-то честно куплены. Ясно, что обезьянки понятия иметь не могут что нужно поставить на рамный джип, ведь собирая Jeep по лицензии они дрались за еду, территорию и самок, потому-то и воткнули в свое чудо раму «аки лафет противокорабельного орудия времен 1-ой мировой» и отличились с ходовкой – спереди торсионы с парой рычагов и конструкцией типа McPherson, сзади – неразрезной мост пружины и 5 (!) рычагов.
Далее нахлобучили на это все будку собственного изготовления, напихали туда всякой немчуровской (во коварные тевтонцы!) электро-продукции и поставили на конвейер.

Итогом потуг стал автомобиль способный ездить на всем что горит (а иногда и не горит), лопая нашу саляру как заправский КамАЗ, в качестве смазки использующий всякие «жижи», имеющий раму на которую можно поставить выше упомянутый КамАЗ, ходовку, главной проблемой которой является замена резинок (жиперы поймут). Отдельные слова хотелось бы сказать по собственным разработкам корейских кудесников – как можно было при морском климате не оцинковывать кузов не ясно, вакуумные хабы (к стати не только у SY) тоже из разряда больной фантазии.

Вот с этим набором знаний я стал выбирать себе тракторишку. Вернее нет – ссылку на http://www.off-road-drive.ru/archive/26/Syn_dvuh_drakonov сайт где подробно по пунктам, для особо «талантливых» расписаны характерные болячки данного агрегата с фотографиями. Из основных пунктов осмотра помню:
 Коррозия кузова (двери особенно задняя, арки)
 Провисание дверей,
 Резинки в ходовке – сами они не дороги но их замена… песня – они прикисают и замена превращается в хороший секс с разбором ходовки, с высверливаниями выбивания и прочими приемами камасутры.
 Если не ошибаюсь подушки коробки – даже не так подушки сами по себе не косяк, но если их убили и так ездили то кирдык корпусу карабаса.
Вкратце по косякам все (что помню)…

Ого как многабукафф!!!

Нахожу в объявлениях агрегат за 250 тыр. 2.9 атмосферный дизель (Mercedes-Benz OM-662 – в простонародье 602-й, 5-ти горшковый), на «мешалке», договариваемся, встречаемся с продавцом, на мою просьбу посмотреть аппарат на яме мужик удивляется, но везет нас к себе на работу (автобусный парк) где я какое-то время делаю умный вид (снабженный руководствами с упомянутого выше сайта). Машинен оказывается на удивление (для своего года -1994) живым, что объясняется тем, что мужик брал его как дрова и восстанавливал (двигло было перекалено предпредыдущи «наездником» и восстановлено продавцом – это особенность данного дизеля он хорошо греется, зимой тепло, а летом ползая по горам нужно не сводить глаз с датчика температуры, по необходимости включая печку, ходовку тоже перебирал – состояние резинок на проданном мне аппарате подтверждало эти слова, будку обрабатывал и «обливал» - короче делал он её себе).


Итак, что мы имеем…
Когда искал инфу по этому аппарату, наткнулся на дискуссию о том, что Муська не могет быть военным джипом стран входящих в НАТО т.к. в их армиях дизельной техники практически нет – тогда как объяснить наличие маршевой фары (или как она там правильно называется) установленной за радиаторной решеткой чуть правее(если смотреть машине «в глаза») шильда SY, при том, что решетка отлита с отверстием под эту фару. Короче по приданию мой экземпляр был на вооружении и стоял на консервации до 2000 года. Возможно армейской комплектацией объясняется использование в облицовке багажника, облицовок динамиков-кармашков передних дверей, нижней части торпедо светло-серого пластика по ощущениям напоминающего… мне даже трудно с чем-то сравнить – менее удачного материала трудно представить (смотрится дешевкой и такой маркий!). Пластик верхней части торпедо черный и уже довольно приятный по фактуре, обшивка дверей и «потолка» сделана из кож.зам.а (нынче на дверях он потерт – а на новой машине смотрелся судя по всему относительно не плохо), сидухи – тканевые, да потолок покрыт такой «конструкцией» которая применялась для утепления входных дверей в советское время – т.е. берется поролон (или еще что-то) накрывается кож.замом. и прибивается к двери гвоздиками создавая геометрический узор. Стоит сказать, что такое покрытие «потолка» смотрится не так уж убого и обеспечивает теплоизоляцию. Корейские военные любят комфорт… иначе как объяснить в данном аппарате наличие практически всех «радостей жизни» доступных в автомобилях в 93-году (начало производства Мусек)  - ГУР, АБС, кондей, климат-контроль (есть на крутилке скорости вентилятора положение “Auto”), электро-регулировка зеркал, электро-стеклоподъемники, люк, руль регулируется по высоте, сиденье водителя тоже, датчики стирания колодок, «датчик» перегоревших лампочек. Что же дожило до Вашего покорного слуги…Скажу про ГУР – он жив, заставляет «свистеть» ремень в крайних положениях руля и АБАЛДЕНЕН по удобству управления автомобилем – руль кажется «подпружиненным», т.е. по усилию на руле абсолютно точно читается скорость, угол поворота и ясно качество покрытия.
Я по роду работы связан с электрикой и электроникой… В моем экземпляре, как я сказал выше, с механической частью все довольно достойно (предыдущий владелец в своем ПАТП-е отшаманил двигун, трансмиссию, ходовку и кузов если не на «5» то на твердую «4» точно – все работает), а вот с электрикой в этой машине беда… И причин тому две: 1 – возраст пепелаца и отсутствие должного ухода за электрикой; 2 – практически вся вышедшая из строя электрика корейская. Кнопочки, блок лампочек, проводка, стеклоподъемники на задних дверях, АБС, датчики стирания колодок, датчик перегорания лампочек не работают или живут своей жизнью. Кондей тоже не работает, но это сломал предыдущий хозяин. «Ответственная» электрика – генератор, стартер производства Bosch и работают соответственно (это ФРГ-шный Бош, а не нынешняя китайщина). Спросите, почему не починю – у меня со временем бяда (а вернее с его отсутствием), поэтому езжу и мучаюсь (даже не потому что мне не хватает каких-то функций, а просто потому что НЕРАБОТАЕТ) – сапожник без сапог.
Объем салона… Вообще когда смотришь на «балшой машин» кажется, что внутри просто полигон – фиг! Да не запинают меня приверженцы автомобилей страны восходящего солнца – приведу пример на более известном, чем мой, аппарате – Паджерике 93 г. У мужика на работе имеется означенный аппарат и вот поехали мы «на нем» на объект,  меня посадили на переднее сиденье… и каково же было мое удивление когда я стал «подпирать уши коленками», на задних сиденьях ситуация не лучше. Да рост мой – 194см вес 80кг, но рост мой никуда не девается и в других машинах – короче говоря впечатление от внешнего вида джипов и от их внутреннего пространства немного не совпадают. Но об описанном случае к моменту покупки Муськи я благополучно забыл и глядя на аппарат «ростом» 180см в холке и длиной  под 5 метров собирался нырять в него «щучкой» аки в набегающую морскую волну… спасла привычка «проверять дно». Как бы это сформулировать… ну короче просто ожидания не совпадают с действительностью – сев первый раз за руль я с неприятным удивлением обнаружил ПОТОЛОК – если с пространством в горизонтальной плоскости ситуация более или менее приемлема (нет, естественно водители правильных машин конечно могут полностью «опустить» свойства посадки за рулем данного аппарата и будут несомненно правы), то вот с потолком который я чувствую головой совсем моветон вышел… Но это поначалу… Человек – скотинка привыкающая ко всему и отрегулировав руль (максимально вверх), сидуху вниз, подальше от руля и порядочно наклонив спинку я таки испытал удовлетворение от посадки. «А что сзади?» - спросите Вы. Тут тоже небольшая «несостыкуха» с 5-ти метровой длинной авто, НО мои крошки-доченьки 4.5 лет от роду и ростом 120-125см на задних сиденьях НЕ ПИНАЮТ передних (меня и пассажира), почему пример на детях – потому, что у них видимо спорт такой, будучи пристегнутыми, посильнее лягнуть спинку переднего сиденья. В общем без излишеств но 3 взрослых нормально умещаются на задних сиденьях, даже при моей посадке за рулем – если за руль поместить менее негабаритную тушку то сзади будет вообще нормально. А где же 5 метров длины машины? – в «ванне»! Не помню точно, но моему габариты багажного отсека 1.3 х 1.3 х 0.95 метров т.е. примерно 1.5 м^3 (высота естественно до потолка). Трансформация салона – она есть! Заднее сидение (спинки) разделены 50/50 (тогда еще не додумались делить 60/40 что плохо) каждая спинка может быть наклонена назад вплоть до угла 0 градусов (тянем ручку между дверью и сидушкой, отклоняем спинку на сколько нужно), разложив полностью задние сиденья можно также (сняв подголовники) разложить передние и получить двуспальную кровать – длиной… короче я помещаюсь с запасом и за «кроватью» остается еще немножко «багажника». Но самое главное (не будь этого я бы проклял конструкторов салона) задние сидушки складываются вперед – с задней стороны спинки жмется клавиша, спинка наклоняется вперед до 0 градусов, потом (удобнее из багажника) тянем ремешок замка и «опрокидываем» сидушку вперед (нынче модно говорить что «с этим справится ваша бабуля» - не стал бы я так плохо относиться к бабуле да и к не столь пожилой женщине тоже – замок довольно тугой и сидушка далеко не пушинка, вобщем лучше этим упражняться мужчине..) и получаем кузовок 1.8 х 1.3 х 0.95 метров т.е. примерно 2.1 м^3. Много это или мало… - 72 ведра картошки с оставлением амбразуры для обзора салонным зеркалом заднего вида. Высота проема багажного отделения (0.9м) позволяет запихивать стоймя электропечи, стиральные машинки, столы и т.п. Присандалить багажник на крышу пепелаца (без занятий камасутрой) не получится – рейлингов или иных посадочных мест под багажник там нет.

Начало эксплуатации
На оформление договора поехали с родственником который перездил на миллионе машин, немного «перекупствовал», короче с ним спокойнее – изучение ПТС и мужика, родственника удовлетворили… Заезжаем на сверку номеров ГАИ-шник отправляет на замену лобовухи и снятие кенгурина, расстраиваюсь… А дальше начинается паника – наш родственник садится за руль (т.к. мы боимся) и едет как дЭвушко-блондино-курсантко в первый день вождения – на старте при ГАИшниках глохнет, потом стартует с дикой перегазовкой, переключается так что мы киваем головами с амплитудой в метр – что я купил???!!! Через какое-то время амплитуда кивков начинает уменьшаться – морская болезнь отступает, паника нет. За руль водружается жена, все повторяется… выезжаем на грунтовку, сажусь за руль (про трогания и переключения скромно умолчу), мы ж на жипе – ща топнем… вся «мелочь» в попе, машину волтузит и болтает, снижаю скорость, едем тише пузотерок…

Вообще этот отзыв обращен по большей части к таким же лохам как и я – решившим ездить на рамном дизеле, ранее, окромя пузотерок, ничего не видевшим. Как выяснилось опытным путем:
 Старые дизеля лишены какой-либо электроники и поэтому вы связаны с двигателем на прямую педалью акселератора с учетом всех механических, гидравлических, пневматических и прочих процессов происходящих в системе подачи топливо-воздушной смеси.
 Автомобиль способный перевозить 600 кг груза и свои 2 тонны не может иметь подвеску глотающую «мелочь»

Вместо этого вы имеете:
 На каком-то подсознательном уровне понятное взаимодействие с двигателем через означенную педаль. Пересаживаясь с этого пепелаца, например на ксюху какое-то время туплю и объясняется это видимо тем что «электронные» педали работают по искусственному алгоритму, а педаль дубового дизеля это часть реального физического процесса. Дизеля тянут с холостых оборотов и не нужно насильничать двигатель – отпускаем сцепление потом по-тихому жмем газ.
 Ходовка. Все время пытался понять зачем владельцы джипов постоянно пытаются показать круть своего агрегата и прыгают по кочкам которые остальные объезжают. Объяснение оч.простое – ходовка мастодонтиков не заточена чтобы хавать «мелочь» которую переваривают пузотерки, но зато хорошо справляется с крупными неровностями на которых у пузотерок пробивает подвеску, либо трется пузо. Поэтому маршрут прокладывается так, чтобы объехать мелочь и возможно забраться на большие неровности.


Поведение на дороге и вне её.

А что такое джип? Вообще то это запатентованный (какими-то америкосьями) бренд. А что мы вкладываем в это понятие? Честный (без всяких там вискомуфт и прочей фигни) полный привод, понижайка, блокировки (у Муськи меж колесных нет), рама. Просто? – ничего подобного! У упомянутого выше родственника в эксплуатации находится Эскудик 93г (5-ти дверка) без каких-либо «подготовок» - по поводу его геометрической проходимости я могу только обливаться слюной, соплями и прочими физиологическими жидкостями и не только… Эта табуретка с короткой базой, «отсутствующими» свесами, сумасшедшей артикуляцией подвески на преодолении геометрических препятствий легко уделает и мой пепелац и длинные кукурузеры и много других страшных машин (понятно что сравниваем стоковые комплектации и одинаковых ушастых прокладок) – Все! У меня НЕ жип!!!. Муська (по моим ощущениям), в стоке, машина предназначенная для относительно комфортного перемещения пассажиров по наиболее распространенным типам покрытий; еще раз повторюсь – на не подготовленной Musso на тракт лесовозов соваться не стоит. Я пробовал ездить только по сухой (и не очень) грунтовке, гравийке понятно с колдобинами лужами и прочими прелестями сельских хайвэйев – едет. Поле – едет. Показательный пример: ползем по полевой грунтовке за пузотеркой, сигналов пропустить она не понимает, сворачиваем на поле, спокойно обходим это корыто (40-50км/ч) встаем на грунтовку и едем себе 60-80км/ч (в машине жена и дети когда один можно чуть быстрее). Кстати пустую машину сзади все-таки трясет, поэтому когда приходится возить маман (у нее порядочно болит спина) скорость приходится очень сильно сбавлять. Город – преимущества танков очевидны – «не привык тормозить на рельсах». Минусы – пожалуй, парковка (и то от части) и протискивание на загроможденных улочках. Динамика? А в чем проявляется динамика в езде по городу? «Дунуть» с перекрестка? Да только на перекрестках либо рельсы либо колеи либо колдобины… «Типа четка встроиться» - этих вообще по убивал бы, а если по теме – у Муськи дисковые тормоза по кругу, так, что тормозит вполне достойно (а еще бы резину хаккапелиту 7). Трасса… и вот тут откровение – ну не ожидал я, что на этом тракторе будет не хватать 6-й передачи! На 5-й при 3500 об/мин (резина 235/70 R15 – больше штатной) 120км/ч по спидометру (столько же по навигатору) – хочется 140 но это уже почти красная зона двигателя. За последние 2 месяца 2 раза смотался в Томск (950 км в обе стороны), время в одну сторону 4,5-5 часов (от подъезда до подъезда). Рулежка левой рукой 3-мя пальцами (понятно что при нормальном асфальте – на раздолбаном нужно держать 2-мя руками). Обгоны… лучше раскрутить двигатель до 3000 (или чуть больше) ибо при таких оборотах даже груженая (примерно 400кг) машина в горку (градусы не скажу, но для трассы довольно серьезный уклон – кто по «Новокузнецк – Ленинск-Кузнецк» ездил – поймете) способна набирать скорость, на ровном при тех же оборотах ускоряется мне кажется ни чем не хуже средней пузотерки. В ходе этих путешествий производилось всего по 1 остановке в каждую сторону по чисто физиологическим соображениям – усталости и затеканий не зафиксировано. Короче я ожидал, что на трассе беду всем мешаться как дед-огородник, однако обходили меня только «бэхи» ауди и 200-е крузаки. Огородно-полевая повинность… Копка картошки, свежевыкопанное поле (довольно сухое), 4L, дефиле по полю, загрузка 72 ведер картошки в багажник, 2H, поездка в погреб – единственное что реально напрягло это то, что в колее на асфальте стало сильно бросать, поэтому скорость 60км/ч и мертвая хватка руля.

Зимняя эксплуатация… когда я пригнал показать тракторишку родителям, батя (всю жизнь отработавший в автоколонне) сказал что я с ним нае… зимой чем несказанно меня порадовал… да и общее мнение об эксплуатации дизелей в наши зимы оптимизма не внушали. По осени я поменял масло и фильтра, воткнул как его обзывают продавцы «джемовый» аккумулятор (105 Ач, 920А (если не вру) пускового тока), и на мое счастье у нас появился Лукойл (не реклама – я не там работаю). Итак первые -35… калю один раз свечи пытаюсь крутить стартер он издает звук говорящий о том что сегодня мы никуда не поедем. Ну и не надо – я все равно еду в командировку на другой машине. Ну что, все мы прекрасно знаем что саляра при таких морозах замерзает - вот и результат хоть и лил анти гель (с такими мыслями я вернулся в квартиру и стал думать как греть саляру). Но чтобы лить антигель лучше его разбавить в некотором количестве саляры а потом эту бурду вливать в бак (кстати предыдущий хозяин сказал что косяки с салярой только в демисезонье – осенью льют летнюю «до последнего», а весной переходят на летнюю с первыми прогалинами – и это пока подтверждается), саляра эта всегда заливается вместе с заправкой т.е. в баке и в бутылочке одно и тоже – иду в машину, достаю бутылочку, кручу-верчу а саляра чистая как слеза ни тебе осадка, ни желе (желе видел в демисесонье) – значит акк замерз… грею акк ставлю в машину (это уже после командировки но на улице все те же -35) грею 1 раз свечи кручу стартер слушаю песню безвременно погибшего аккумулятора (за 2-3 секунды кручение практически прекращается), грею свечи 2, 3, 4 раза песня таже… последняя попытка и будь что будет – грею 4 раза свечи, ставлю на прогрев 5-й раз и начинаю крутить стартер опять через 2-3 секунды moderato, adagio, fine… но я полон решимости довести все до конца и продолжаю крутить стартер и вот тут происходит непонятное и непознанное – акк начинает просыпаться и разгонять стартер, секунд через 10-15 машина ходит ходуном, хвать…хвать…хватхватьхвать… и мы озаряем победным тарахтением окрестности. В общем данный акк ведет себя довольно странно но дело свое делает, потом я его не грел а прям так в -35 заводил машину, только свечи нужно калить раза 3-4. Аккумулятор то же советую хоть и отдал я за него 10.5 тыр но в -35 не поверите ни разу не пожалел… Кстати почему такой акк – это случайность и особенность конструкции Муськи – площадка под аккумулятор у него 20х30 см поэтому обычный (с жидким электролитом) акк на 110-120Ач как я хотел просто не помещается, поэтому я «раскрутил» продавцов на это чудо (он пытались мне втюхать сначала за 4.5тыр, потом за 6.5 тыр но я их «развел» и заставил от куда то из анналов полок извлечь мой экземпляр – на самом деле странно, ведь обычно пытаются втюхать самое дорогое, а тут я умолял дать самый мощный а они сопротивлялись…). Да антигель зимой лить я перестал т.к. саляра  и так жидкая и без осадков, а вот при каждой заправке наливать в прозрачную бутылочку с пол литра взял за правило – всегда знаешь что у тебя в баке.

Ремонт… времени заморочиться с мелочью нет, как потеплеет думаю поменять все жижи. По осени менял масло и фильтра. По Муськам продается книжка 2-хтомник в которой написано как разобрать и собрать всю машину, но не указаны элементарные вещи – где находится масляный щуп, где масляный и топливный фильтр, где пробка картера. Щуп искал минут 5 – ручка его находится в 3-4см от двигателя почти под лобовым стеклом (кстати мне интересно как его достают люди с меньшим ростом чем у меня, т.к. не замарав штаны об крыло у меня этого сделать не получалось ни разу), топливный фильтр нашелся довольно быстро т.к. был таким же как купленный на замену и снабжен спасительной надписью Fuel Filter(фильтр снимается/крепится болтом), а вот с масляным пришлось по прыгать. В руках сменный элемент – цилиндр из гнутой бумаги (надеюсь понятно), надписи Oil Filter или её подобия найти не удается прослеживаю по трубочкам-шлангочкам – нахожу стакан по размерам подходящий под сменный элемент, с гордой надписью на крышке Mercedes-Benz откручиваю 2 болтика, ура! Долгожданная черная жижа и кусок какашек по форме совпадающий с купленным сменным элементом. В наборе с фильтром была медная шайба – может кто подскажет куда её нужно воткнуть т.к. я сам не придумал. Сливная пробка тоже поиграла со мной в прятки, ведь искал я её с низу картера и ожидал увидеть какую-нибудь финдефоферную головку/разъем под шести гранник или еще какое-нибудь средство самоудовлетварения… Полазив под машиной поизучал расположение двигателя, его картера, корзины сцепления, коробки передач. Картер имеет сложную форму с «наплывом вниз» к корзине сцепления, в этом то месте и была обнаружена пробка но не снизу а сбоку (ос совпадает с осью двигателя) и оказалась она обычным болтом на 17 (или 14 – точно не помню). В процессе поиска пробки выяснилось, что ни картер двигателя ни тем более корзина и карабас защитой не прикрыты, однако вылезши из ямы и посмотрев с боку понял, что это все хозяйство довольно неплохо защищено рамой и её лонжеронами, а вот расположение раздатки (выступающей ниже рамы) вызывает удивление. Раздатка к тому же управляется электромоторчиком – на мой взгляд, надежнее была бы механика.

Двигатель… Если будет читать данный отзыв добрый и осведомленный человек из кузни – непримените пожалста дать наколочку по хорошим спецам по дизелям (в частности OM 602). Двигатель вроде тянет и работает, но поскольку я довольно-таки лоховат в этом деле – хотелось бы профессиональной консультации. Есть пара моментов которые маня смущают. «на холодную» сначала обороты повышены (примерно 850-900), а вот потом начинают скакать (700-900) при этом машина трясется и порядочно дымит – дым сизый, когда прогревается (нижняя риска на датчике температуры) обороты выравниваются на 700 и все вродь как нормально. Второй прикол в специфичном «цоканий» на холостых – только дашь газу цоканье пропадает.

Итак пробег (мой) почти 10 тык, лето, осень, зима, март. Управление заднеприводным трактором несомненно требует некоторого навыка в частности по льду и каше, а так… Наверное все.
Спасибо за внимание!

Всем удачи на дорогах и вне их.
Опубликован 8 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Наконец помыл пепелаца -выкладываю несколько фоток.

Писать особо нечего...

Судя по звездам навернулся термостат - купил, а времени поменять пока нет.

Поменял масло с фильтрами и задние колодки (сначала дали не правильные - оказывается у мусек как минимум 2 типа суппортов на дисковых тормозах)

Готовлюсь к замене жижек в трансмиссии и шаманству с движкой (как же сложно найти дизелистов!) - ежли камрадам интересно постараюсь сделать отчеты.

   

Продолжаю свой нудномутно-бесполезный петросяноотзыв о своем пепелаце. Полезной информации не искать! Интересного чтива не ждать!! Короче х.рень полная!!!

Итак, прервал я свои излияния более года назад, в надежде дать финальный отчет о доведении пепелаца до ума, но… Понимаю Ваши саркастические улыбки…

Начнем с того, что прошлой весной при перекидывании колес с зимних на летние, я обнаружил, что один из задних тормозных дисков порядочно закоцан стертой колодкой, при этом машина предательски молчала об этом – ни тебе скрипов, ни изменений в характеристиках торможения… Ладно, едем в магаз, говорим: «задний калодка дыскавай тармаза на муссо хачу» получаем коробочку с колодками и окрыленные летим в гараж, раскидываем суппорт, при помощи подручных средств и такой-то матери задавливаем поршень (а…низм еще тот), выкидываем старые колодки, радостно хватаем коробочку с новыми колодками, достаем колодки И… окуеваем – они даже по размерам не напоминают старые!!!...

, пробег 167 000 км   

«Я знаю, что не знаю ничего»

Сказал какой-то древний грек

Какая глупость ёмае

А с виду умный человек…

Мы знаем все мы знаем вся

Мы знаем это знаем то

Легко и просто все друзья!

Пока до дела не дойдет..

Чело бесстрашно очертя

Решительно стремимся в бой

К проблеме ближе подойдя

«Сливаемся» - само собой

Еще тот грек (хитрец и плут)

«Кто знающими мнит себя»

Он говорил: «Наивно лгут –

Не знают и того что знаю я »

Брямканье в районе переднего левого колеса привело «исследователя» к ступице....

, пробег 171 000 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

    
Ангарск-Иркутск
Сообщений: 1464
Написано хорошо честная 5! А машинка не такая плохая, пусть и дизайн спорный:)
Ваз 2107 '94 --> Toyota Carina '90 --> Toyota Crown '92 --> Toyota Camry '95
53
4
Ответить
 
Сообщений: 219
Интересно. Салон в студию - на всякий)))
Мой отзыв: Hyundai Accent 2004
9
3
Ответить
    
барнаул
Сообщений: 53
не стал читать . хреновый юмор.
Мой отзыв: Subaru Legacy 1999
32
73
Ответить
    
барнаул
Сообщений: 53
петросяна реже смотри
26
36
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 366
всё честно рассказал... молодец
27
9
Ответить
 
владивосток
Сообщений: 233
На лицо ужжжааааааасная, добрая внутри
32
5
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 113202
segment:
всё честно рассказал... молодец
Особенно про дизайн.
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
4
7
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13445
Носорог. 5
17
 
Ответить
    
?????
Сообщений: 55444
пойдет
........В гробу отлежимся.........
....Honda Stepwgn & TAXI....
Мой отзыв: Audi A6 1999
9
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 103
отлично написано, 5
LR D2 TD5 МКПП 2004 г.
22
8
Ответить
  
Сообщений: 394
Основной недостаток этой машины в том, что корейцы ее перестали выпускать в 2006 году.
41
2
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 113202
[quote=максим33]На лицо ужжжааааааасная,

И не слабо.
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
1
3
Ответить
 
Ижевск
Сообщений: 198
Блин! Что так много то!!! 5
10
2
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191373
Не хило наваял ! 5
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
13
3
Ответить
   
Кострома
Сообщений: 663
За 250 можно купить 4-х литровый форд эксплорер 1997-98 г.в. без ржавчины и прочих гемморов.
Mercedes-Benz G-Class
8
47
Ответить
  
Алматы
Сообщений: 500
это не джип.. это муссо.. или все копиры "ксероксы" а все подгузники памперсы?
Пешеходы! Не переходите дорогу на тот свет!
8
12
Ответить
    
Сообщений: 43298
Дизель зимой нужно в тепле заводить
Пруль с вином
3
14
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
Бредятина полная!!!! За одно тока обсирание дизеля 1... Ты в глубинку нашей родины заедь, ни одной напичканной электроникой машины не увидишь! МИНИМУМ ЭЛЕКТРОНИКИ - МАКСИМУМ НАДЕЖНОСТИ!!!!!!!
42
27
Ответить
    
Сообщений: 43298
а то заморозишь ))
Пруль с вином
2
 
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2775
Ghost Rider 88:
Бредятина полная!!!! За одно тока обсирание дизеля 1... Ты в глубинку нашей родины заедь, ни одной напичканной электроникой машины не увидишь! МИНИМУМ ЭЛЕКТРОНИКИ - МАКСИМУМ НАДЕЖНОСТИ!!!!!!!
Это ж где такая глубинка??? У нас по тайге на коммон-рейлах наяривают и деревенские жители на Субарах свежих носятся...
Автор- молоток! Сарказма правда многовато, товарищи вон не понимают )))
Jeep Grand Cherokee Limited WG 4.7 A/T 2001
Chevrolet Tahoe GMT840 5.3 A/T 2003
34
9
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
Я просто выразил свое мнение, на общую оценку оно сильно то и не повлияло... У меня к механическим агрегатам доверия больше, чем к электрическим! Жил бы по ближе к городу, мнение было бы естественно другое
13
3
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2775
Ghost Rider 88:
Я просто выразил свое мнение, на общую оценку оно сильно то и не повлияло... У меня к механическим агрегатам доверия больше, чем к электрическим! Жил бы по ближе к городу, мнение было бы естественно другое
Но это же не "бредятина полная")))))... Хотя, я тоже иногда довольно резко мысли формулирую.
Я не придумываю, у нас очень активно пользуют новые дизеля в лесу и на бездоре. А товарищ, который живет в 100 км от города, спокойно ездит на Форестере 2005 года и не парится. Поэтому как-то так...
Jeep Grand Cherokee Limited WG 4.7 A/T 2001
Chevrolet Tahoe GMT840 5.3 A/T 2003
3
4
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
Ну я живу в 900км от города, по этому "фаршированные" машины у нас долго не живут)
16
1
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
фоток наделаю когда помою машину (где то в средне апреля) - сечас просто стыдно выкладывать на общее обозрение тот с..ач который творится в машине.

Уважаемый "Ghost Rider 88"! Огромная к Вам просьба (наверное даже совет) - с горяча не оставлять отзывов и не пользоваться столь резкими и вескими формулировками.
Вы не могли бы опубликовать Ваши мысли относительно моего психического анамнеза сопоставив "обсирание дизеля" с тем фактом, что я являюсь владельцем означенного аппарата, и выбирал его (читал отзывы, узнавал историю, пытался разобраться в конструкции, болячках) ровно год!
Мой отзыв: SsangYong Musso 1994
10
6
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2775
Ghost Rider 88:
Ну я живу в 900км от города, по этому "фаршированные" машины у нас долго не живут)
??? Это где?
Jeep Grand Cherokee Limited WG 4.7 A/T 2001
Chevrolet Tahoe GMT840 5.3 A/T 2003
2
2
Ответить
   
Бор
Сообщений: 749
Костя_78:
??? Это где?
В Красноярском крае... Аффтар прошу прощения за то, что посмел не красиво выразиться о таком ЧУДЕСНОМ и ПРЕКРАСНОМ отзыве! Я заслужил чтоб меня прокляли самые ужасные Эльфы... Можете мне ни чего не отвечать, я запретил себе заходить на эту страницу!
8
24
Ответить
  
Сообщений: 394
unikym:
это не джип.. это муссо.. или все копиры "ксероксы" а все подгузники памперсы?
Тогда следуя вашей логике, есть комментаторы, а есть флудеры комплексующие от недостатка внимания.
10
 
Ответить
     
Сообщений: 2459
Можно было нормального японца взять опель монтерей например
Isuzu Bighorn 1994 4JG2
Toyota Crown MS123 drive2.ru
Prius 2007 JBL Lead100 Xr600R
 
18
Ответить
     
СавеЦкий СаЮз!
Сообщений: 69
Только 5!!!
Можно было-бы поставил-бы 10!
BMW X5 4,4l Sport
11
3
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6556
потолок гламурненький:)
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
10
 
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
mmc36:
потолок гламурненький:)
:) как в камере для буйно-помешанных :)))
6
4
Ответить
  
Якутия, Алдан
Сообщений: 9
Отличная машина! У отца такой уже 17 лет дизелит и не дымит.. Без кап ремонтов, только масло меняй, зато дизеля с комонрейлами за это время бы наверное по паре раз поменяли бы форсы..
На счет того что это не джип ты зря. Вот мы живем в Якутии и где мы только на нем не были и очень далеко от цивилизации и по дарогам где мужики на УАЗиках не решались ездить. Дизель тяговитый не проварачивает колеса а тянет..
Зимой солярочку надо подогревать. Делается вставка из трубы в систему охлаждения (можно в патрубок на печку), а вокруг нее оборачивается плотно медная трубка диаметром точно не знаю, тонкая, к которой подключаешь обратку в бак.. у нас без такой штуки зимой можно на трассе например в сторону Якутска когда -52 встать и примерзнуть к рулю)) и пох. что на заправке написано ДТ "Арктика"))
На счет тракторности это да! На атмосфернике особо по трассе не разгонишся. У меня 2,9 ТД и ГП 4,88 (или 4,85 точно боюсь сказать не помню) так при 2,2тыс на тахометре = 100 кмч по трассе обычно хожу 130-140 не напрягается и мне хватает.
А так машина за свои деньги очень хороша. И надежная безмерно. Подумай только раздатка электрическая! это в 93-м то году!! сейчас за это отвалишь немало деньжат, а тут это само сабой разумеющееся. Комфорту маловато в части ходовки, зато когда выходишь на гравийку забываешь обовсем.
Думал свой продавать, но когда посмотрел что сейчас на рынке, решил что будет он жить у меня в семье, потому как много за него не возьмешь, а достоинств масса. Природа, речка, автодом на прицеп или катер. Красота!
Удачи в эксплуатации!
28
2
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
SOSEDD спасиб за комент!

ты бы с таким опытом эксплуатации сам отзыв написал бы! - думаю много интересного можешь рассказать

про проходимость - я же говорил про геометрическую. длинная база не короткие свесы, относительно небольшая артикуляция подвески. да и "не жип" - заметь я там по отзыву прикалываюсь малость :). а про то что колеса не срывает - это я думаю характерно для всех дизелей с понижайкой.

про раздатку - ну (сугубо мое ИМХО) механика хоть и архаичнее но понадежнее...
13
1
Ответить
    
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 1934
Вот енто нактал!!! :-) Коллеге- муссоводу тока 5! Молодец! И машина отличная! На дугу(кенгур) надо носорога( раньше часто видел, а сечас пропали) прикрутить для пушего антуражу ))). Удачи!
6
1
Ответить
     
Сообщений: 2121
Дык, я не понял? Он тебе нравится, аль нет? Так то трактор хороший, за такие деньги! Пять поставлю, однозначна!!!
Ваше политическое кредо?! Всегда!
12
 
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
evgenii383:
Дык, я не понял? Он тебе нравится, аль нет? Так то трактор хороший, за такие деньги! Пять поставлю, однозначна!!!
за пятак спасибо

а про нравится - мдя... видимо сарказму в отзыве и правда многовато получилось - ессна нравиться, даже не то чтобы нравится просто прикипаешь к таким аппаратам при всех проблемах со старыми тракторами (и это касается не только мусек, а думаю всех - и кукурузеров и сурфов и сафарей и многих прочих) ниначем другом себя уже не представляешь
5
3
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 7
Самую справедливую и адекватную оценку авто дает реальная эксплуатация в тяжелых , суровых условиях (желательно в коммерческих ). Так вот двигатель ОМ-602(662) немчура никому не втюхивала . Будучи акционером SY они передали косым свой легендарный 602 и полностью микроавтобус ИСТАНА . 602 был спроектирован по заказу НАТО и устанавливался на ГЕЛИНГИ . Косые их стали ставить на свои армейские KORANDO . В середине 90х это уже морально устаревший двигатель . 602 шел на ИСТАНАХ . Вся Якутия ,Иркутская обл. , Бурятия , Чита не знают более надежного двигателя . Я объездил те дороги на своей ИСТАНЕ и MUSSO SPORT вдоль и поперек и -52 по зимникам в трусах и в тапках . Айхал ,Мирный ,Ленск , Витим ,Киренск , Усть-Кут , Улан-Уде ,Чита , при общении с местным населением целенаправленным вопросом о надежности авто в целом и двигателей . на основании их ответов подавляющее большинство отдают свой голос 602 и LK-80 4,2 дизель . А на Сахалине SAFARIку . С Иркутска во всех направлениях на Якутию таксуют ИСТАНЫ (которые сняты с производства в 2002 г.) круглый год в любую погоду . Заметьте Хайсов с KZетами , Деликав и Стараксев и прочих оочень мало . Я в Киренске видел у местного бизнесмена со списанных ИСТАН движки которые прошли только по тем дорогам более 1 млн. км , это еще рабочие двигателя . Детские болезни и особенности эксплуатации есть .как и у всех . Но это все перекрывается надежностью . не прихотливостью . ремонтопригодностью и очень низкими стоимостью зап.частей . Обколесив все направления Севера я ни разу ни на зимнике ни на трассе не встретил сломанный 602 . Я живу в Новосибе и поездами не пользуюсь . Я могу в любой момент сесть в MUSSO и поехать куда угодно по Росии .ну например в Сочи , практически без всякой подготовки и нисколько не побоюсь что меня подведет авто . Потомучто этого ни разу не было .Кстати в Сочи еду 3 суток . а поезд идет 3,5 . И я не устаю смертельно . Пробег у MUSSO 260 т.км. 2005 г.в. С двигателем и Акпп ничего ни делал (ремень . ролики . подушки . турбина фильтра ) по трассе 120-160 .по гравийке 80-100 .Акпп "тупой" и за счет этого по грязи и снегу идет лучше мехи . заводил на теплом аккуме в -39 . механика менее надежна чем акпп . вовремя меняй жижу и лей че положено и будет ходить долго . на понижайке заводил 5ти тонные грузовики в -30 без натяга . двигло зимой прогревается быстро для дизеля на холостых до 90 это хорошо . Летом нагреть (если он турбовый) и все впоряде тяжело , с любой нагрузкой по всем перевалам с вкл кондеем ни разу выше середины стрелку не поднял . На зиму пропеллер снимается . Продолжу завтра . Всем удач .
36
 
Ответить
     
Сообщений: 2121
Продолжай! Купил жене корандоша 3 месяца назад с 601. На автомате. Да потом начитался страшилок на их сайте. И как то боюсь его...
Ваше политическое кредо?! Всегда!
 
1
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
mussovod-54 за комментарий (даже не комментарий а микроотзыв) огромное спасибо!
evgenii383:
Прод олжай! Купил жене корандоша 3 месяца назад с 601. На автомате. Да потом начитался страшилок на их сайте. И как то боюсь его...
хм... а каких Вы страшилок начитались про карандаша???
3
 
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
mussovod-54 за комментарий (даже не комментарий а микроотзыв) огромное спасибо!

Очень бы хотелось что бы люди с таким богатым опытом эксплуатации автомобилей писали отзывы дабы просвящять уважаемую публику.

Про «втюханный двигатель» и «дикарей в набедренных повязках» я надеюсь Вы поняли что это сарказм (пытался иронично но чувства захлестнули) – одна из основных целей которой я пытался добиться ваяя сей опус это показать что высказываемое очень многими комментаторами мнение сводящееся к «сам ниразу не видел и не ездил но страшная и корейская поэтому Г..НО» (если не верите посмотрите другие отзывы о муське на дроме и комментарии к ним).

Я год ковырял инфу по муськам и пришел к одному выводу: корейцы не питали иллюзий (или немцы на них надавили?) относительно своих способностей и позаимствовали решения и агрегаты имевшие на тот момент устойчивую положительную репутацию, поэтому костяк муськи (двиг, рама, ходовка, трансмиссия, гена-стартер) является вполне добротным автомобилем данного класса, а ввиду общепринятого мнения что муська г… цена на автомобиль раза в 1,5-2 ниже чем на конкурентов аналогичного года и состояния. По вышеперечисленным причинам и по причине необычности дизайна мною и был приобретен сей аппарат.

Муссовод, а Вы зарегистрированы на корандоводе? Вы до отопителя не добирались? Панель не снимали?

Про то что 602-го ставили на гелики – удивили, не знал…

«Акпп "тупой" и за счет этого по грязи и снегу идет лучше мехи» любопытно… как то автомат отбросил сразу в том числе изза уверенности что в грязи это не вариант. А как у него с разгонной динамикой? Хотя у вас двиг турбовый, там наверное есть разница с моим атмосферником…

Корче жду дополнений, а лучше Вашего полноценного отзыва с фотками из интересных мест
5
 
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 7
Всем привет ! Продолжаю ... В Новосибе знакомая держит магазин по Корейским зап.частям , так вот с 1998 года по 2012 продала 1 комплект поршневой на 602 !!!! Про топливную вобще молчу . Кто там хвалил Komen Reil что на них в тайге ездят ? Видел я этих бедолаг в буквально застытыми соплями на носу . и ни когда не забуду их отзывы о качестве нашей соляры и того . кто придумал его эксплуатацию в россии . Несколько говенных заправок и привет топливщики . Кап.ремонт около сотки , если еще хорошо высверлишь форсунки . И все фильтра супер очисток топлива системы СЕПАР хорошо фильтруют воду и примеси но не парафин и серу , что очень "любит" kommen Reil . Про обшивку торпеды скажу что у меня Спорт т.е пикап . и у нас торпеды разные . У меня у друга 500 Мерин 2000 года отделка торпеды . дверей одинаковая , даже вставки из нержавейки в порогах очень похожи . Да 602 без всякой лишней электроники .управляется вакуумом , если не глушить то можно ехать . ехать . ехать , ну например сдох гена или аккум , а кто видел как замерзает напичканый электроникой новый Патрол или Бэха Х5 тот меня поймет . Ходовка проста и надежна аналог Паджерика . даже при обломе торсиона можно ехать дальше подложив кое-куда коечто или загрузив диагональный угол взади авто . В Якутии от когото слышал что у Муссо рама от паджерика . правда сам не проверял . Мосты DANA 30 и 44 это Чероки .есть с принудительной блокировкой есть с LSD .При хорошем подборе амортов и пружин ,где я по гравийке буду идти с комфортом 100 LK Прадо в стоке выбросит седоков через крышу (проверено). Минус рулевая рейка (с одной стороны) , а не ГУР ,но это лечится путем завтуливания типа саленблока в рулевой наконечник (как в ПАССАТЕ) . чтобы амортизировала удар по рейке и минус становиться плюсом . Раму надо антикорить как рубашку дверей . Поеду искупаюсь и продолжу .
17
 
Ответить
 
новосибирск
Сообщений: 7
Искупался. Продолжим . Про мкпп на МУССО знаю мало . Есть на тросиках , а есть на прямую . Слышал что на тросиках не четко включается . На ИСТАНЕ тоже на тросиках но включается идеально . Наверно надо уметь регулировать . На мкпп в грязи и в снегу машина рвет и копает , а на акпп она тянет . Хотя многое зависит от говен . от водилы . от резины . Про обслуживание хорошо описано на korandovod . sosedd с Алдана дал реальную характеристику . а подогрев обратки называют "самовар" и х есть множество способов . вешь хорошая даже необходимая и у нас в сибири . на хорошем "самоваре" можно ездить на летней соляре . Если сомневаешься в соляре или попал в сильный мороз налей в бак бутылку тормозухи (только не в kommen reil ) Дак тебе нравится твоя машина или ты еще не понял на чем ездишь ? Или может комплекс неполноценности какой развивается ? Выброси все из головы "носорог" не убиваемая машина . я думаю тебя пугают проблемы сервиса в Кузне ? Проблемы сервиса действительно есть . На моей ИСТАНЕ мне казалось была плохая тяга . когда набивал 14 человек . В Новосибе много куда обращался к хорошим топливщикам все говорили что все нормально . Поехал первый раз в Иркутск .Почти пустой а меня полные ИСТАНЫ под Иркутском как стоячего .В Иркутске заезжаю вечером на СТО к топливщикам . Они говорят оставляй посмотрим утром заберешь или подожди . Я ушел спать утром сел поехал и не могу узнать машину .Она прет не по детски . Расход упал .Вот что значит когда люди знают этот движок . В Улан-Удэ был случай . вечером под бутылочку зашел спор о надежности автомобилей с ребятами с Бурятии .Хозяин застолья хвалил своего Харька , а утром уехали в Хабаровск не на Харьке а на ИСТАНЕ . Подбиваем бабки -Муссо не верх совершенства ., ни внешне ни технически . эргономика салона аля 80-е, но зато все аля2000-е нервно курят всторонке надежность и моторесурс этих автомобилей просто впечатляет !
17
 
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
«Про обшивку торпеды…» - да блин сам лохонулся. Написал, а ПОТОМ подумал - муссо СПОРТС, блин их же только с 2000 выпускать начали – там торпеды вааще другие (на корандоводе по этому вопросу (Вашим торпедам и отопителям) инфы достаточно - я как понял у вас крышка бардачка снимается и вот он отопитель).

«Про мкпп на МУССО знаю мало» да я не про карабас спрашивал, а просто удивлялся что автомат может на грязи оказаться лучше ручки, но если включить мозг то можно предположить что в автомате есть гидромуфта, которая является демпфером и уменьшает возможность «рывка» колес.

«Слышал что на тросиках не четко включается» - хм, не проверял на чем у меня, но про четкость включения сравнить особо не с чем. В параллель с муськой ездил иногда на нексии – так вот до того как купили муську казалось вродь нормально на ксюхе передачи втыкаются, но поле того как стал на нее пересаживаться с муськи – стал на ксюхе промахиваться мимо передач и непонятно воткнулась передача или нет…

«Дак тебе нравится твоя машина или ты еще не понял на чем ездишь ?» - гм… выбирать машину год, потом иметь комплексы… какие? от чего?
Понял я или нет на чем езжу – у Вас видимо ввиду более длительной интенсивной и разносторонней эксплуатации это понимание глубже, но про себя могу сказать, что на другой класс машин пересаживаться уже как-то не хочется, а про сравнимые… Взяли недавно жене актиона старого мордатого (жена в дизайн влюбилась до соплей, даже на дизеля была готова, но попалась бензинка) – прокатился я на ней пару раз по полям до дачи – НЕ ТО!!! А на других как-то и не ездил и тем более не эксплуатировал, так что как-то сравнивать и о чем-то жалеть…

Единственное что меня реально напрягает это физическая старость аппарата – вылазят уже тупо старческие поломки – выяснилось например недавно что радиатор под разбор-чистку или под замену (треть радиатора тупо холодная когда к остальной части не прикаснешся) – но я прекрасно понимаю что на любом старом агрегате будет тоже самое.

Про внешность тракторишки – во-первых на вкус и цвет фломастеры разные, во-вторых мне с ним не целоваться, в-третьих «изнутри не видно», и самое главное SY вообще и муссо в частности имеют покрайней мере необычный дизайн – он может нравиться или не нравиться, но это не безликая масса коих ныне большинство, и так к слову из-за столь специфичного дизайна коэффициент лобового сопротивления тракторишки составляет 0,41 (у первой БМВ третьей серии 0.39)

ЗЫ Отзыв! Отзыв!! Отзыв!!! (Ваш ессна :))
10
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1132
Прочитал вместе с комментами. Поулыбался. За честный разумный отзыв и практическую информацию пятак без вариантов.
Комплексный ремонт квартир, офисов, зданий. Договор. гарантия. Нал, безнал
14
 
Ответить
    
С Т О Л И Ц А
Сообщений: 1782
Муззи, спешу развеять всеобщий миф любителей обсасывать в конфах "мерседесовские" корни сцанйонгов))двигатели там не 602, а небрежно слепленные на родине риса, типа по образу и подобию, запчасти от одних к другим не подходят, надежность естественно не та))
Не произносите бесповоротных суждений...
Мой отзыв: Mitsubishi L200 2011
3
15
Ответить
  
Сообщений: 394
Что значит небрежно слепленные? Эти моторы не одну сотню без проблем выхаживают, а если и ломаются то только от небрежного к ним отношения, когда владелец понадеявшись на надежность 602-го (662-го) просто перестает за ним следить заливая чуть ли не КАМАЗовскую отработку. Даже наши сервисмены, уж на что скептически относятся к корейскому автопрому и то признают эти двигатели самыми надежными. Даже по сравнению с хваленными 1KZ. Что касается неполной совместимости 602 и 662, то последний является турбовым, соответственно имеет различия среди элементов ЦПГ. Ради интереса узнайте у тех кто занимается торговлей запчастями на эти машины: - Много ли они продали ремкомплектов? Лучше всего у Сибиряков и Забайкальцев, там этих машин много.
8
 
Ответить
  
Сообщений: 394
Ремкомплектов на двигатель я имею ввиду!
 
 
Ответить
    
С Т О Л И Ц А
Сообщений: 1782
Arcks:
Даже наши сервисмены, уж на что скептически относятся к корейскому автопрому и то признают эти двигатели самыми надежными.
надежными по сравнению с чем, с немецкими?)))гыг, не смешите мои портянки))тот же, немецкий 602-й легко и без капиталки служит на спринтерах до миллиона километров))
Не произносите бесповоротных суждений...
4
9
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
Alex Cruze:
Муззи, спешу развеять всеобщий миф...
Предпочитаю спорить о вкусе устриц с теми, кто их пробовал...
7
 
Ответить
    
С Т О Л И Ц А
Сообщений: 1782
ну, вы вот вроде себя позиционируете каг взрослого и типа как неглупого, местами даже в чем-то одаренного человека, скажите мне, убогенькому, как выизволили выразицца 14ти летнему, глупому троллю, надо ли пробовать омно на вкус, чтобы убедиться, что это именно оно?)))про пробование вашего авто, вы слегка погорячились))я их напробовался, в бытность мою работы на дизельсервисе очень немало, ваши устрицы мне оскомину именно там набили))
Не произносите бесповоротных суждений...
1
18
Ответить
Чита
Сообщений: 1
лечится путем завтуливания типа саленблока в рулевой наконечник (как в ПАССАТЕ) . чтобы амортизировала удар по рейке и минус становиться плюсом . Уважаемый mussowod-54! Очень прошу объяснить вышенаписанное подробнее и в картинках. А то, чую, моя рейка вот-вот застрелится. Уж очень она гремит при езде по неасфальту!
3
1
Ответить
   
Сообщений: 20
Отзывы впечатляют, про рейку конечно поточнее бы хотелось, у меня побежала пришлось гидрач менять, прозевал, trw говорят не лечатся
Мой отзыв: SsangYong Musso 2002
 
1
Ответить
   
Сообщений: 20
Да по теплу, пока газуешь тепло и то по сравнению с япошкой обороты печки маловаты. Хотелось бы погорячей, как ?
 
1
Ответить
     
Сообщений: 2121
Сух:
Да по теплу, пока газуешь тепло и то по сравнению с япошкой обороты печки маловаты. Хотелось бы погорячей, как ?
да ни как! выше писал,жене корандоша купил... поменял термостат. ни фига... движок мерзнет! укутал , ватином,решетку радиатора тоже закрыл. боле менее- стало.
Ваше политическое кредо?! Всегда!
 
 
Ответить
   
Сообщений: 20
понял, спасибо...
1
 
Ответить
   
Братск
Сообщений: 17
SOSEDD:
Отличная машина! У отца такой уже 17 лет дизелит и не дымит.. Без кап ремонтов, только масло меняй, зато дизеля с комонрейлами за это время бы наверное по паре раз поменяли бы форсы..На счет того что это не джип ты зря. Вот мы живем в Якутии и где мы только на нем не были и очень далеко от цивилизации и по дарогам где мужики на УАЗиках не решались ездить. Дизель тяговитый не проварачивает колеса а тянет.. Зимой солярочку надо подогревать. Делается вставка из трубы в систему охлаждения (можно в патрубок на печку), а вокруг нее оборачивается плотно медная трубка диаметром точно не знаю, тонкая, к которой подключаешь обратку в бак.. у нас без такой штуки зимой можно на трассе например в сторону Якутска когда -52 встать и примерзнуть к рулю)) и пох. что на заправке написано ДТ "Арктика")) На счет тракторности это да! На атмосфернике особо по трассе не разгонишся. У меня 2,9 ТД и ГП 4,88 (или 4,85 точно боюсь сказать не помню) так при 2,2тыс на тахометре = 100 кмч по трассе обычно хожу 130-140 не напрягается и мне хватает.А так машина за свои деньги очень хороша. И надежная безмерно. Подумай только раздатка электрическая! это в 93-м то году!! сейчас за это отвалишь немало деньжат, а тут это само сабой разумеющееся. Комфорту маловато в части ходовки, зато когда выходишь на гравийку забываешь обовсем.Думал свой продавать, но когда посмотрел что сейчас на рынке, решил что будет он жить у меня в семье, потому как много за него не возьмешь, а достоинств масса. Природа, речка, автодом на прицеп или катер. Красота! Удачи в эксплуатации!
Объективно написал.За ЛЮБОЙ машиной необходим уход и постоянное ТО и будет все ОК !
У меня Муссо 94-ый год,электроникой напичкан"мама не горюй",я просто удивляюсь,что они могли.
5
 
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 7
Земляку привет. Отзыв отличный.
SY Musso 2,3 TDI
1
 
Ответить
новокузнецк
Сообщений: 1
зема на дозе ,по ильинской трассе есть дезилисты сам кним оброщался 5555555555555
3
 
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
карабаджа:
зема на дозе ,по ильинской трассе есть дезилисты сам кним оброщался 5555555555555
спасиб. HeadBanger уже образумел :)
1
 
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 7
Кстати, коллеги-муссоводы может замутим встречу?
Разберем актуальные вопросы - кто чем лифтовал, какие болячки у кого и прочие актуальные темы....да под смирновочку ;0)
Я доступен вечерами, гаража не имею - ремонтируюсь на улице. Могу добрым словом и делом помочь.
Из муссы делаю полутрактор для хозяйственных нужд. Район обитания - завокзалье.
SY Musso 2,3 TDI
 
 
Ответить
 
Улан-Удэ
Сообщений: 167
Зачем врать про макферсон? Это легковая, однорычажная подвеска. На Эскудах кстати она ставится (на старых и на новых). А на Муссейке два рычага, макферсон для него никакой!
2
 
Ответить
   
Порт пяти морей.
Сообщений: 608
Отзыв суперский. Особенно стишок про дизелиста доставил. Муссо - классный аппарат для "строительства". Лифт подвески и боди-лифт, лютые лапти - и вот ты уже покоритель времени и пространства. Зачетные*****олазы из них делают.
Хрен, положенный на мнение окружающих, гарантирует спокойную и счастливую жизнь. Ф.Г. Раневская.
2
 
Ответить
   
Могилев
Сообщений: 923
отзыв интересный - не понравилось только что корейцев к дикарям с дубинами приравнял - к кому тогда нас с жигулями (устаревшем уже на момент покупки фиатом) приравнять?
2
5
Ответить
   
Могилев
Сообщений: 923
И, кстати, дизель этот - мерсовский 2,9 - для такого джипа самое то.
2
 
Ответить
    
С Т О Л И Ц А
Сообщений: 1782
там нет мерсовского дизеля...И никогда не было)))
Не произносите бесповоротных суждений...
2
18
Ответить
   
Порт пяти морей.
Сообщений: 608
Ага, не было :) ? 602 мерседесовский дизель 2,9 ставился на G-класс, на Муссо и Истаны.
Хрен, положенный на мнение окружающих, гарантирует спокойную и счастливую жизнь. Ф.Г. Раневская.
10
 
Ответить
   
Могилев
Сообщений: 923
Alex Cruze:
там нет мерсовского дизеля...И никогда не было)))
Я мерсовской программой читал на санг енгах даже АКПП - хотя не на всех, как пишут в отзывах, стоят мерсовские АКПП, а движки - ну что тебе сказать - если я вижу под капотом мерсовский движок, знакомый мне до мелочей, до боли - как говорится
4
1
Ответить
   
Могилев
Сообщений: 923
Данный дизель ставился так же на W210 и Спринтер,
2
 
Ответить
    
С Т О Л И Ц А
Сообщений: 1782
Iguanaman:
Ага, не было :) ? 602 мерседесовский дизель 2,9 ставился на G-класс, на Муссо и Истаны.
он туда НЕ ставился, я вас всех спешу разочаровать)))) Ставилось нечто местное, типа по лицензии Даймлера))Выше почитайте, я писал, как подходили запчасти от одного к другому))))
Не произносите бесповоротных суждений...
 
9
Ответить
   
Могилев
Сообщений: 923
Где конкретно собирался ДВС я не в курсе, но в качестве бензиновых устанавливались мерсовские М104, а в качестве дизеля ОМ662 - внешне моторы абсолютно одинаковы, так же одинаковы системы управления ими, у дизеля на ТНВД посмотри, к тому же мерседес имеет оригинальный интерфецс диагностики - его под другой машиной не почитаешь - лично испробовано много раз.
Например ролик натяжителя поликлинового ремня на М104 что на мерин, что на Санг Енг идет под одним номером
6
 
Ответить
    
С Т О Л И Ц А
Сообщений: 1782
Мерседес не поставлял никогда свои движки сторонним компаниям, принцип действия, единственное, что роднит эти агрегаты)))
Razborkin:
Например ролик натяжителя поликлинового ремня на М104 что на мерин, что на Санг Енг идет под одним номером
некоторые запчасти подходят, но их не так много)) так что "мерседесовскими" эти машины и двигатели назвать нельзя, как бы этого не хотелось и как бы об этом не трубила народная молва))))
Не произносите бесповоротных суждений...
1
12
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 11868
Я вот лично мне пох, какой там двигатедль - мерсовский или клономерсовский, мне лично сам отзыв понравился. Автору +5, пеши исчо.
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser 1994
6
1
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
Michael Villain:
Я вот лично мне пох, какой там двигатедль - мерсовский или клономерсовский, мне лично сам отзыв понравился. Автору +5, пеши исчо.
Спасибо, Michael. Особенно приятно получить похвалу от авторов таких отзывов как Ваш.
1
 
Ответить
    
Halifax, Nova Scotia
Сообщений: 1166
Маршрутки Душанбе - Калай Хумб чуть не на 90% состоят из Ссанг Енг Муссо, значит надежное авто наверное, т.к. дорожки там веселые...
4
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Была у знакомого такая,ох он с ней и намучался...
 
8
Ответить
Самара
Сообщений: 3
Колечки в комплекте с масляным фильтром: одно на ось фильтра, другое на маслосливную пробку.
Езжу на Муссо два года. Шёл к этому Т Р И года. Сначала думал поезжу годик и продам.
А теперь подбирая замену, прихожу к выводу что альтернативы-то нет. Ну , допустим , хочу я 105-й крузер, но нэту денег. Могу взять Рекстон , а нафиг он не нужен с его ТОДом. так и получается, что при всём богатстве выбора .......
6
 
Ответить
Москва
Сообщений: 3
Автор - достойный ученик-заочник Задорнова. Увлекательное чтиво. Даже засомневался, продавать любимого носорожка или оставить членом семьи ? Брал с новья в самый кризис в октябре 1998. Влюбился во внешность с первого взгляда - мускулистый спортсмен. Под стать хозяину. И цвет - зеленый хамелеон. То темно-зеленым кажется, то с синевой, то ближе к черному, в зависимости от освещения. Слоган компании SY - "Машины для ценящих индивидуальность и не подверженных стадному чувству" - то, что надо.
За все 15 лет эксплуатации никаких нареканий. Только замена расходников. Первые ремонты через 6 лет эксплуатации - диск сцепления по Москве - каждые 90 тыс. Задние полуоси сам убил - отрабатывал зимой "полицейские развороты". Не того веса машина.
Единственное сразу упустил - раму и крепления ("уши") кузова нужно регулярно обрабатывать от коррозии. А я раз Хаммерайтом покрасил и успокоился. Коктейль Лужкова и тёплый сырой гараж сделали своё дело. В 2007 появились первые дырки в раме у заднего моста. Прохудились топливная и тормозная трубка. Зима, поворот на 180 со МКАД, собрались семьей в Череповец, а педаль тормоза провалилась. Но, "с тормозами ездят только трусы" испокойная психика выручили - торможу двигателем и едем домой. На 40 км/ч добрались. Поменяли трубки на медь.
С 2010 началась штопка рамы заплатками. Севисмены - продавай. А я не могу расстаться.
Вот сейчас для спокойствия жены покупаем Шевроле Каптиву (Капа) АКПП и вкладываюсь в борьбу с коррозией - замена задней двери и капитальная штопка рамы. Корпус моторчика раздатки вздулся - полный привод летом не включается - горят оба режима на табло. Меняю - 7200 сервисмены обозначили цену.

Машина прочная - единственная серьезная авария в 2001 - зимой НИВА, полная плотных мужиков-трогашей стройрынка, не давала обогнать, заняла 2 полосы посередке и стеснила на осевую. Хватанул снега и бросило на встречку. Плавно вывожу машину из заноса, описав дугу до обочины через 2 полосы и возвращаюсь на свою полосу из под лавины встречного потока. НИВА не пускает, мужики смотрят, как погибаю. Бью их на скорости 80 точнехонько в середку бока. Летят они в кювет через 2 полосы перед носом фуры.
Меня же удар затормозил на осевой. У них - порог помят прилично, и штанишки мужикам в стирку - бледные вылезают. У Муськи - разбитая фара и треснувший бампер.
Трижды в меня тормозили сзади - бешеный таксист на ТАЗике - 6-ке прыгал по полосам и прыгнул под летящую фуру, а скорости не хватает уйти. Вот он в меня и решил тормозить.
У него морда в хлам. У меня только чуть сместился пластик на бампере.
Дамочка на Пыжике влетела под бампер - тоже самое. ЗиЛ бил на светофоре - я стою, у него около 20 км/ч. Повреждений не заметил. Потом увидел - краска треснула по низу двери.
3
 
Ответить
Москва
Сообщений: 3
Также - после 3-х лет эксплуатации почуял неприятные вибрации и поехал к ребятам в сервис. Померяли компрессию на горшках - 21-22 при норме 29. Назначили лечение - старая советская военная разработка - вливают 200 грамм нечто типа медного купороса. Через 2000 км новая доза. Потом узнал у профессора МВТУ - лечит двигатель на весь срок жизни. Медь перемещается по цилиндрам и поверхностям поршней и откладывается в местах наибольших потертостей. Компрессия сразу поднялась до 30-31. Замучил же движок частой перевозкой тяжестей по 400 кг да на дальние расстояния на 100 - 120 км. Работа такая была. Благо объем со сложенными сидениями позволяет свободно 2 бочки масла запихнуть или 24 20-л масляных бидонов без ухудшения обзора.
Сейчас вроде нечто подобное заливают в компании СупраТЭК. С тех пор на движок не жалуюсь.
Была еще непонятная болячка - пропадала тяга в горку - 40 км/ч и всё, словно на холодном движке еду. Ребята - ТНВД нужно менять. А я промыл двигатель промывочным снтетическим маслом НПП Квалитет - полчаса езды на нём и после замены масла движок ожил. Видать что-то там отложилось на цилиндрах, хотя всегда лью качественные масла. Сам масленщик.
Поэтому рекомендую промывку. У Муссо 1 л. отработки всегда остается и портит свежее масло.
 
 
Ответить
Москва
Сообщений: 3
Ошибку в регистрации заметил - не Спорт, а просто Муссо.
Еще забыл добавить. Как только купил машину в 1998, первым делом показал другу - механику. Его отец, тоже в сервисе работал - инженер-механик. Мне его слова очень понравились - "Эта машина еще твоим внукам послужит". Так что решился - продавать не буду, а буду ждать внуков. И когда вырастут, скажут спасибо дедушке за подарок. Еще через 15 лет это будет уже ценный раритет.
Буду зимой да по грязи на Носорожке ездить. А Капа пусть будет представительской машиной.
Долго выбирал, что взять на замену. Рекстон - сел, локоть в дверь упирается. Дурацкий дизайн Джузеппе Джуджаро - завалил дверь внутрь. И салон тесноват.

А вот в дизайне профессор дизайнерского искусства Кена Гринли, о котором так нелестно отозвался автор, угадываются абрисы Рейндж Ровер Спорт - моя мечта, да денег нет. Такие же наклоны лобового и двери багажника стекол, форма заднего бампера, форма и размер стекол. Словно не джип, а океанская яхта. Обзор превосходный. Не то что нынешняя мода. Потому то, наверное, столько нелепых аварий. Вслепую ездят.
Вначале остановился на Опель Антаре - хорошие отзывы, надежный аппарат. А пришел в салон и увидел её !!! Подружку моему Муське. И размерчик тот же самый - на 1 см длиннее и 3 см выше, широкая - 1840. Просвет - 220 мм. Стекла приличные. И мордочкой похожа.
И, самое главное, и Антару и Капу делают на одном заводе в Корее. А я корейцев сильно уважаю с детства. Знаю их характер по их сказкам. Под стать японцам. Они - умные и хозяйственные. Их не зря называют "евреями Азии".

Критикану движков Муссо отвечу - на моём на чугунине отлито Mersedes Bens 662 ( забыл, как Бенц пишется, могу ошбиться по памяти). Немцы кому попало не дадут свои движки. Вначале давали оригинальные. Потом корейцы стали частч=ично сами делать по лицензии под контролем немцев.
И люблю дизеля. Знаю, что такое бензин в России. Хороший только у ЛУКойла и Газпромнефть, топливо НПЗ в Капотне - московский стандарт по экологии. На других заправках легко нарваться на военное топливо - бензин-растворитель + эфир или 20% железосодержащей присадки. Сиё пойло предназначено для боевых машин на 4-5 часов боя. А соляру не подделаешь. Отличается содержанием серы и парафина.
Но Муссо кушает всё. Только водичку не любит. Звон клапанов появляется на переходе с 2500 до 3000 оборотов. Прибавлять обороты приходится потихоньку. Промыл топливную систему - прошло.
Один раз зимой чую - солярой в салоне несет и из-под радиатора парит. Открываю капот - мама дорогая. Резиновая топливная трубка лопнула и соляра льет на горячий движок. Был бы бензин - полыхнуло бы. А в ведро соляры факел сунь - потухнет.
2
1
Ответить
  
Усть-Каменогорск
Сообщений: 12
от чего пыльники на наружные гранты подходят? родных не могу заказать((((
 
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 1934
Самый бюджетный вариант это с нивы.
3
 
Ответить
    
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 1934
Автору! Крайнее дополнение отзыва-атас полный!!! :-) Два раза прочитал!!! ПИШИ В ТАКОМ ЖЕ СТИЛЕ!!! СУПЕР!!!
8
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 11868
Ай молодца))) 5+
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 360
Отзыв+поэт +5
Много интересного узнал о машине и людей которые на ней ездят.
Истина всегда одна-любые ее версии это,ЛОЖЬ
6
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 11868
Прочитал с удовольствием, за мытарства - посочувствовал. Садись, 5, че))))

З.Ы. - Права отобрали, да? За какие такие прегрешения на 1,5 года нынче права отбирают?
Услуги сушилки для пиломатериалов. Имитация бруса, доска пола, простеночный брус. 89247053488
2
 
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
Michael Villain:
Прочитал с удовольствием, за мытарства - посочувствовал. Садись, 5, че))))
З.Ы. - Права отобрали, да? За какие такие прегрешения на 1,5 года нынче права отбирают?
Спасиб! Мытарства, они панимашь в удовольствие - когда непосредственно что-то делаешь и ничего не получается тады канешь хочется все бросить - но потом с удовольствием смотришь на свою работу... )))

Права отбирают за ОА на 1,5-2 года (правда я отказался от МОСО но наказание тоже)...
1
 
Ответить
    
С Т О Л И Ц А
Сообщений: 1782
алкашам не место за рулём...
Не произносите бесповоротных суждений...
5
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1070
5
 
1
Ответить
den
Степное Озеро
отлично на 5.совет по теплу.... выбрасываем вискомуфту вернее вентилятор.ставим два вентилятотра.--у меня с ниссан примеры дизельной.нагревается быстро но не перегривается
 
 
Ответить
  
автор
Кузня
Сообщений: 331
den:
отлично на 5.совет по теплу.... выбрасываем вискомуфту вернее вентилятор.ставим два вентилятотра.--у меня с ниссан примеры дизельной.нагревается быстро но не перегривается
дык у меня так и есть - еще предыдущий хозяин так сделал. Один вентилятор стоял с завода (на кондей), а второй доставили вместо механического с включением по температуре и принудительным включением с кнопки.
 
 
Ответить
 
яровое
Сообщений: 5
Хай бро! Прочел с удовольствием ! Привет Удафф ком! Начал многа думать о закупе аналога. Не помню ты иль не ты жалились о плохой работе отопителя. Сам владею предком носорога коммерческим МБ 208д с 601 сердцем. ИМХО самый недорогой и не геморный вариант установка в систему доп помпы, если найдешь место в салоне то сразу колхозь вместе с доп отопителем. На улице -30 в салоне + 30 гарантия. Да, помпа БОШ , казюлевскую в топку. Если заранее задумчиво поковыряться в носу то работы думаю на час. кста из всего этого + фильтр для воды - отстойник получается замечательный солярочный фильтр - самовар
 
 
Ответить
M M
Москва
Alex Cruze:
надежными по сравнению с чем, с немецкими?)))гыг, не смешите мои портянки))тот же, немецкий 602-й легко и без капиталки служит на спринтерах до миллиона километров))
На данный момент на спринтарах нете милионники,в Калининграде где их сабирают гарантия на 500 ,600 т ...км.с2005 по сей день качества 0.
 
 
Ответить
пгт. Забайкальск (Забайкальский район)
Видимо оно довольно купив произведённый по его словам обезьянками аппарат. только Хайль гитлера1 не хватает в отзыве.
1
 
Ответить
Ааа
Чита
двигатель . 602 шел на ИСТАНАХ . Вся Якутия ,Иркутская обл. , Бурятия , Чита не знают более надежного двигателя . Я объездил те дороги на своей ИСТАНЕ и MUSSO SPORT вдоль и поперек и -52 по зимникам в трусах и в тапках . Айхал ,Мирный ,Ленск , Витим ,Киренск , Усть-Кут , Улан-Уде ,Чита ,

Даже дрожь пробежала по телу от таких слов про нашего брата!!!!!
А автор слишком много БУКАФФ, читать не возможно до конца, шипко вумный посмотрю! Действительно выше сказанно, поменьше Задорнова да Петросяна смотри! Это полезно для не обезьянок!!!!!!
1
3
Ответить
   
Саяногорск
Сообщений: 19
muZZy-fuZZy, права то еще в зад не вернул?
Больше не употребляй за рулем..
1
1
Ответить
владимир
Тында
Отзыв улыбнул до слез, Молодец!!!
 
 
Ответить
Юрий
Железногорск
При всём желании поставить 5 ставлю 3-.Почему...ну во первых потому что не 2,хотя стоило бы. Про машину видимо ничего толком не узнал,а пишешь как будто что написано тобой и есть истина,написал бы лучше что это ТВОЁ мнение.Почитай всё-таки кто разработал дизайн кузова,откуда взята ходовая машины,рама итд...Очень надёжный аппарат.Странно читать всякую хрень от владельца машины,или кому то не повезло,тебе или машине.Без обид,-ты не прав.
2
 
Ответить
Юрий
Железногорск
mussovod-54
Искупался. Продолжим . Про мкпп на МУССО знаю мало . Есть на тросиках , а есть на прямую . Слышал что на тросиках не четко включается . На ИСТАНЕ тоже на тросиках но включается идеально . Наверно надо...
+100500.Вот это про машину правда!
 
 
Ответить
14847932
Новосибирск
muZZy-fuZZy
фоток наделаю когда помою машину (где то в средне апреля) - сечас просто стыдно выкладывать на общее обозрение тот с..ач который творится в машине. Уважаемый "Ghost Rider 88"! Огромная к Вам просьба...
Незная как выглядит масленый фильтр скомонрейлом лучьше несвязываться. Стоимость ремонта равна стоимости вашего авто а на нашей соляре ремонт будет регулярным .радуйтесь что некомонрейл
 
 
Ответить
AНАТОЛИЙ
Братск
Классный отчёт ! С ув.я
 
 
Ответить
AНАТОЛИЙ
Братск
Air Max
Написано хорошо честная 5! А машинка не такая плохая, пусть и дизайн спорный:)
Согласен
 
 
Ответить
AНАТОЛИЙ
Братск
Arcks
Основной недостаток этой машины в том, что корейцы ее перестали выпускать в 2006 году.
Хорошая машинка, вместительная. Жаль раздатка включается электроникой .
 
 
Ответить
AНАТОЛИЙ
Братск
SOSEDD
Отличная машина! У отца такой уже 17 лет дизелит и не дымит.. Без кап ремонтов, только масло меняй, зато дизеля с комонрейлами за это время бы наверное по паре раз поменяли бы форсы.. На счет того что...
Скиньте пожалуйста фотки подогрева солярки, буду признателен. С ув.я
 
 
Ответить
AНАТОЛИЙ
Братск
muZZy-fuZZy
«Про обшивку торпеды…» - да блин сам лохонулся. Написал, а ПОТОМ подумал - муссо СПОРТС, блин их же только с 2000 выпускать начали – там торпеды вааще другие (на корандоводе по этому вопросу (Вашим торпедам...
Класс !
 
 
Ответить
AНАТОЛИЙ
Братск
Чингис Ванданов
Видимо оно довольно купив произведённый по его словам обезьянками аппарат. только Хайль гитлера1 не хватает в отзыве.
Вот нашёл фотки
 
1
Ответить
17964681
gnostik
Также - после 3-х лет эксплуатации почуял неприятные вибрации и поехал к ребятам в сервис. Померяли компрессию на горшках - 21-22 при норме 29. Назначили лечение - старая советская военная разработка -...
Привет всем Муссовцам!Не давно напал на ваш след. Не ожидал что Вас так много и почти рядом.Прочитал ваши комментарии и мне понравились много интересного.Просьба марку добавки в движку для компрессии пришлите--дизель 2,9.А то хана приходит.Ремонтников много а качество там..... 89147474864тел.
 
 
Ответить
17964681
17964681
Привет всем Муссовцам!Не давно напал на ваш след. Не ожидал что Вас так много и почти рядом.Прочитал ваши комментарии и мне понравились много интересного.Просьба марку добавки в движку для компрессии пришлите--дизель 2,9.А то хана приходит.Ремонтников много а качество там..... 89147474864тел.
Спасибо всем за внимание Сергей . Муссо 1993г. 89147474864 тел.
 
 
Ответить
17155915
Юрга
5
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа SsangYong Musso 1994 в России