Перенес подножки на 40 мм вверх.Ремонт покрышки своими руками.Задний кардан.
Я надеюсь что этот отзыв прочтет тот человек который запихал эти тампоны и ему станет стыдно:)
Заменил свечи накала, подлезть из-за впускного коллектора тяжело, но можно с помощью карданчика - я все же установил 5 заветных NGK.Теперь заводится в любой мороз даже после 20-ти дневного простоя в январские морозы.
Заменил рабочий цилиндр сцепления на оригинал 650 руб. В старом от выработки уж больно часто стали стираться манжеты. И шланг заодно, который подвел в ночь до отъезда на реку Урми. А весной с друзьями заменили диск сцепления. Началось все с того, что при интенсивном разгоне появилась пробуксовка, а после 60 км/ч вообще не разгонялся( обороты срываются с места и приходилось убирать ногу с газа)....
Внешний вид автомобиля на стандартной резине меня не устраивал, уж сильно утоплены маленькие колеса в кузов. Привело это к покупке второго комплекта резины. Размеры которого составили: 265/70R16 . Правда, на диагональном вывешивании цепляли безбожно за передние пластиковые уширители. На дисках вылет составил -11 по сравнению со стандартным в +22.Решение –бодик .Палку капролона (капролоктана) брал 100 на 70 мм. Потянула она на 2200 руб (Южный р-он, пром. зона). На токарном нарезал два комплекта по 10 проставок на 2 дюйма десяток и на 40 мм соответственно....
проставки под пружины ,заливная побка в автомате , переустановка верхней шаровой под рычаг