Отзыв автовладельца SsangYong Rexton 2007

СсангЙонг Рекстон 2007 — отзыв владельца

, Новосибирск
182274
269
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
1110
голосов
4.7
5 — 912 пятёрок!
Год выпуска: 2007
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 2 поколение
Двигатель: дизель, 2700 куб.см, 165 л.с.
Руль: Левый
Название: RX5 4WD High-Deluxe
Цвет кузова: Белый
Цвет салона: Черный
Салон: Кожа. Оптитронная панел. Подогрев всех сидений. Люк. 7 мест.
Кузов: Подогрев зеркал. Подогрев лобовика.
Ходовая часть: Парт-Тайм, АБС.
Двигатель: Движек и АКК сделаны по лицензии Мерседес. Двигатель XDi 165 л.с., АКПП T-Tronic 5 передач.
Пока, это еще не отзыв, а его начало. Попытаюсь здесь выложить всю "летопись" общения с этим авто, а пока...

Забрал сегодня свою машинку.

Пока ехал до дому, убедился в справедливости выражения "первое решение и есть самое правильное". За время выбора машинки пересмотрел три варианта: 2008 TOD Дизель РФ, 2007 AWD Дизель РФ, 2007 Part-Time Дизель Корея. После ознакомления с первыми двумя, появились мысли о том, что я вообще не тем путем иду. На обоих пробег 70-80 тыс. (на последнем Бигхорне я докатал до 235000, взяв его с пробегом 184000 без пробега по р.ф.) и как за такой пробег машину можно превратить (или она сама превращается ?) в такое состояние, я так и не понял. Расхлябаный салон, изрядно ржавая рама, каждый скол на кузове рыженький, в местах стыковки шарниров и пр. желтизна, пластмасса как на магнитоле, перчаточница болтается как будто стенки имеют толщину с полмилиметра, верхняя часть обивки дверей поролон обернутый дермантином, торпеда - козеин (так называли материал из которого в моем детсве делали зайцев).

Начал помаленьку приглядывать в сторону вольво. Присмотрел одну XC90. В целом машина понравилась, но это немного не то, что я искал. Пошел пройтись еще раз по авторынку и вот оно. Белый рекс на 18-х дисках, аж сердце екнуло. Подхожу, читаю, 2008 (по вин всетаки начало 2007), пробег 53 тыс., из Кореи, без пробега по РФ. Сажусь, едем.... я совершенно в другом рексе. Мягкая торпеда, из того же материала верхушки обивки дверей, ничего никуда не болтается и не издает вообще никакого шума. 7 метс, штатный люк, подогрев лобовика, подогрев всех 4 сидений, по раме мелкая ржавка в задней части куда кидает из под колес, остальное все ОК. Потом трагедия, выясняется что он парт-тайм и без ЕСП. Неделя в муках, осмотр еще одного сборки РФ и опять разочарование - ушатанность для 2007 года поражает. Плюю на все, иду и покупаю карейца.

Пока ехал с авторынка, накатал около 100 км (на работу, по делам, в магазин и т.д.). Такого восторга я не испытывал с тех пор, как пересел с москвича 2141 на митцубиси мираж 93 г (это было 16 лет назад). Хочу заметить, покупать рекса я ехал на Прадо бензинке. Как я был удивлен, поймав себя на мысли, что в дизельном рексе, практически так же (если не тише) чем в бензиновом прадо. На ходу машина, как будто парит над землей. По пути забрал мать с работы (они с отцом катаются на мурано), по приезду к дому, мама заявила "в выходные едем в салон выбирать нам рекстона..."....

Ну, в общем, это все эмоции... На этой неделе замена всех масел, диагностика у дилера с последующей заменой всего что "не так". Прошу за ранее, не шибко критикуйте за комплектацию. АВД мне не надо, я увлекаюсь рыбалкой, хотел конечно ТОД, но в Корее ТОД вообще не ставят, а РФ б/у я брать не буду. Если в целом рекс, как машина понравится, года через 2-3 возьму в салоне. Отзыв буду периодически пополнять. Фоты пока не очень. Чуть позже выложу более подробные.
Опубликован 7 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

За пару недель владения машиной накатал около 1000 км. За этот период, в гараже, облазил машину вдоль и поперек. Сгонял на компьютерную диагностику, опробовал по трассе, съезжал на гребенку и да же немного (совсем чуть-чуть) поджиперил. Что мне досталось от предыдущего хозяина ? Надо отметить, что предыдущий хозяин был достаточно аккуратен в общении с авто, заменены нижние шаровые, пыльники внешних гранат и еще ряд резинок.

После тщательной мойки косяков по кузову практически не обнаружено кроме заднего левого фендера....

, пробег 54 000 км   

Прикол в том, что комплектации корейских и российских Рекстонов могут серьезно (на мой взгляд) отличаться и удивить или разочаровать Вас.

О чем собственно речь ? Рексы могут комплектоваться различными системами привода: 2ВД, 4ВД (Part Time), 4ВД (TOD), 4ВД (AWD). Почитать о различиях можете в интернете – информации много.

В российской сборке нет комплектации 2ВД, среди корейцев я не обнаружил с TOD. В российской сборке Part Time идет только на механике. В российской сборке всегда, помимо ABS+EBD (антиблокировка тормозов), устанавливается ESP (антипробуксовка+курсовая устойчивость), у корейцев не всегда....

   

Проблема озвучена выше. Чем закончилось ?

1. Надо просто снимать генератор и ехать в конторы которые занимаются генераторами - подходящих обгонных муфт много !!! Цена от 3500 р.

2. Все таки, долго ездить без обгонной муфты (заваренной или с обычным, выточенным шкивом) не следует, подсаживается и без того слабоватый механизм натяжителя ремня (делается излишне шумным). Натяжитель в сборе 6 т.р., но можно обойтись заменой только самого гидропружинного натяжите (если, конечно не накрылся ролик). По каталогу SsangYong не заказывается отдельно, но один в один подходит от БМВ (3500 р.).

   

Летний сезон эксплуатации автомобиля можно считать законченным. Накатал чуть менее 10000 тыс. Чего ремонтировал, помимо перечисленного выше.... Поменял задние амортизаторы. Не потому, что потекли, а потому, что подустали и стоят по 650 р. за штуку. Меняются за 20 минут. Поменял масло и масляный фильтр. Поменял нижнюю часть панели приборов (были царапинки от замены магнитолы предыдущим владельцем), обошлось в 1100 р. На этом все. В планах поменять амортизаторы передних стоек, резинки тяг стабилизатора, поставить проставки под пружины, поставить нормальный музыкальный комплекс, поменять резину....

, пробег 65 000 км   

Будет полезно тем, кто в состоянии выбора этого авто

https://youtu.be/Ew_GcuGTql4 официальный тест-драйв

https://youtu.be/ffdM0YUEU6M официальный тест-драйв

https://youtu.be/bVBwknKbXf4 официальный тест-драйв

https://youtu.be/ZzAlIj1Lo0E в снегу

https://youtu.be/7PlFaHwWXM8 в грязи

(не понял только, можно тут вставлять ссылки или нет...)

   

Ноябрь и декабрь минули, потому, я думаю, можно судить о поведении сей машнке по зиме. Ремонтировать, ничего не ремонтировал, кроме устранения последствий «трений» с камазом. Двери заменили. Маляры сделали свою работу на 5. Сборщикам надо было оторвать руки (возился день сам в гараже, устраняя последствия сборки). Заменил магнитолу. Поставил китайский комбайн, выпускаемый специально для рекса (вполне, к стати сносно). Зима нынче в Сибири не особо напряжная, минимум, что было по температуре -27. Машина отстояла на улице день, завелась, так же как и в гараже, это не смотря на то, что аккумулятор дохленький....

, пробег 68 000 км   

Вылез таки глюк с педалью газа. При сбросе газа машинка продолжала набирать обороты. Тормозом, при этом, движек душиться. Полистал интернет. Те же проблемы были и у опеля и у бмв и еще некоторых моделей. Поменял на новую, модифицированную. Крепления такие же, внешне другая. Цена в Новосибе 3350. Менял сам (два болтика, одна гайка, 10 минут). На фото старая, ниже новая.

Попутно поменял натяжитель ремня. Выше я писал историю с муфтой генератора. Тогда еще хотел заменить и натяжитель, но все откладывал. В последнее время он стал слишком шумным, решил поменять....

, пробег 68 000 км   

Наконец-то удалось поэксплуатировать своего рекса на морозе. В Новосибе неделю под 30 держится. Проблем никаких не возникло. Правда более 4-х часов на улице не стоял. В салоне тепло (да же очень). Ходовка и трансмисия ведут себя нормально. Осбо понравилось наличие ручного переключени АКПП. Держа обороты около 2-х тыс. получается держать нормальной температуру.

   

Первое и главное !!!! Все, у кого привод Part-Time, усиливайте крепление переднего моста прямо завтра !!! Я знал о этой проблеме, но решил отложить до теплых деньков и зря... Очередной воскресный выезд на рыбалку с буксованием в снежку закончился обрывом крепления переднего моста. Ввиду того, что использую машину ежедневно и катаюсь частенько далеко за городо, осматриваю еженедельно. Каких-либо признаков повреждения крепления небыло. Как я понял, вырывает при буксовании задом или если задние колеса увязли по самое нехочу и приходится выгребать передком....

, пробег 74 000 км   

Вобщем никакого интересного материала для дополнения отзыва я за лето не собрал. Пишу так, от нечего делать и во избежании появления очередных комментариев типа "автору кда-то пропал, наверное давно продал". В особые говна не выезжал. Сгонял разок в тайку (Колпашево Томской области), обкатал с семейством все окрестности по лесам и долам (какая у нас, всетаки, абалденная природа). В связи с покупкой походного инвентаря, лодки с мотором и пятидесятикилограмовой собаки, путешествовать семьей стало не комфортно (дочка с собакой спят друг на друге :))) - хочу прикупить прицеп....

, пробег 85 000 км   

Вобщем, несмотря на безумно нравящуюся мне мягкость подвески, всетаки решил поменять задние амортизаторы на более жесткие. На мягких хорошо по городу, но по буеракам слишком качает машину. Поставил каябу (если кому интересно, на рекс 2 идет KYB артикул 345600). Без колхоза не обошлось... Вот как понять производителя ? Всего одна мелочь - металическая втулочка, которую почему-то не положили в комплект, обеспечила мне лишней возни на полдня. На профильном форуме писали что втулка подходит от амортизатора УАЗ, а у меня вокруге, как назло ниодного магазина по УАЗам.....

, пробег 85 000 км   

Не выдержал всетаки и мой рекс наших сибирских морозов. Весь декабрь -30-40. Вот... на этой неделе сорвало шланг обратки ГУР. Что прикольно, в морозы откатал, а сорвало когда на улице было -22 и машину я оставил всего на 40 минут. Видно на морозах хомуты поразвело. В спешке, тупо натянул шланго обратно, залил жижу и на следующий день словил тот же сюрприз уже на другом хомуте (вот баран, сразу хомуты-то поменять никак..). Вобщем, перематерившись на себя, опять пошел в гараж. Шланг нятянул, жижу заменил, хомуты поменял....

, пробег 85 500 км   

Пару дней назад, встала в аварийный режим АКПП. Загнал на яму. Поддон АКПП и все его окружение в масле. Масло сочится из-под разъема флекс-платы в гидроблоке. Полез в инет, ога, хвосты проблемы тянутся с мерсов. Их болячка. Прозон дилеров и магазинов по корейцам вызвал недоумение и да же некоторую иронию – менять флекс-плату (грубо 15000 без работы). Полез на профильные форумы – все проще, едем в мерсовый магазин и покупаем разъем за 600 руб. замена занимает минут 15. Далее к сервисникам на сканер, скидываем ошибку, выравниваем уровень жидкости…....

, пробег 90 000 км   

Вобщем.... и флекс плата то же приказала долго жить... заменили сегодня. После замены разъема, на сл. день АКПП опять встала в аварийку. Сканер показал ошибку датчика вращения вала (плате пипес). Вместе с работой и оливкой масла 13 тыс...

, пробег 90 000 км   

Каждую весну, в один прекрасный день, на протяжении 20-ти лет, что я живу в нашем районе г. Новосибирска, в одном волшебном месте, на развилке у гаражей, где находится и мой гараж наблюдается одно и то же шоу – шоу джиперов поневоле:) Причем, иногда джиперят и владельцы малолитражек и чего покрупнее. В общем, участок дороги длиной метров 10, не хочет принимать под свое крыло ни ЖЭУ и гаражный кооператив. При первом майском солнышке ручейки стекают в низинку к этой самой развилке, образуя под предательской коркой снега и льда адскую смесь воды и снега....

, пробег 90 000 км   

За лето накатал совсем немного. Писать особо нечего, так, для галочки. Поставил на перед каябу. Кто будет заморачиваться, сразу берите пружины от первого рекса. Кояба не делает специализированных стоек для рекс-2, а у рекс-2 пружина на 2 см короче чем у первого. С каябой машинка ведет себя неплохо, стала несколько жестче, но не не критично. На этом всё. Всем удачи на дорогах...

А да... из прикольного... Решил тут прихватить с собой на Алтай велосипеды, с дочкой покататься... Никогда такое на крыше не возил.......

, пробег 99 000 км   

Выше писал, что поставил на зад коябу. Сегодня закончил перевод на коябу и передка. Процесс растянулся на три месяца:) ибо сначала поставил только амортизаторы, но, ввиду их конструкции (посадочная чашка ниже на 2 см чем у родных, т.к. Кояба делает амы только для первого рекса) сегодня дошли руки (точне ноги и колеса довезли до сервиса) заменил и пружины (то же поставил от первого рекса). Сея процедура не требует какого либо колхоза - все встает шатно. Помним только одно - амы кояба на передок ставить с пружинами от первого....

, пробег 97 000 км   

Давненько тут ничего не писал. Да и писать особо было нечего. Сподвигли написать приключения минувшей недели :) Но, по порядку... Что, собственно, произошло за минувшие три года. По нынешней весне была забавная эпопея с заменой ступичных подшипников. Началось всё с того, что, при раскачивании авто, во время движения, стал раздаваться неприятный скрежет. Скрежетать начало давно, заезжал к ремонтникам, те сразу вынесли вердикт - скончались ступичные подшипники. Примерно к тому же пришел и я, почитав форум. Цена на подшипники совсем не порадовала....

, пробег 135 000 км   

По весне заморочился глянуть, как обстоят дела с железом кузова. В принципе давно уже взял в привычку оперативно заделывать небольшие сколы. Это сильно избавляет от возможных проблем с "цветением" кузова авто. При осмотре задней двери багажника выявились неприятные моменты в местах соприкосновения пластиковой накладки с дверью. С возрастом клипсы накладки расслабились и, похоже, появилась её некоторая вибрация относительно самой двери. Соответсвенно, попадающая туда пыль, сделал свое дело - ЛКП в этих местах несколько повредилось, попала влага, пошла ржавчина....

, пробег 136 000 км   

В общем, я умудрился прохлопать номер на раме и, мало того, еще и добить его своими руками. Сегодня должны были переоформить машину на другого владельца (решил таки продать). Давно уже не занимался этими деяниями и утром, перед поездкой в МРЭО, вспомнил, что неплохо бы почистить номер на раме. Почистить, значит почистить, примерное его расположение помню. Наждачке в руки и вперед. Результат - номера практически не видно. Голое железо. Что делать ? Шуровать в экспертизу и брать заключение, что он там есть и соответствует тому, что написано в ПТС....

, пробег 143 600 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

SsangYong Rexton, 2004
4.6
71437
SsangYong Rexton, 2004
Тоха18, Бердичев,Украина
SsangYong Rexton, 2007
4.7
68348
SsangYong Rexton, 2007
КДВ1973, Новосибирск
1810
SsangYong Rexton, 2006
валерий, Горно-Алтайск
SsangYong Rexton, 2008
4.9
1001
SsangYong Rexton, 2008
Александр, Красноярск

Комментарии

    
Нижний Тагил
Сообщений: 1128
жип!
Мой отзыв: Лада 2109 1996
43
20
Ответить
    
Сообщений: 38
а люк есть в корейском?а то наши не фига не делают!
Мой отзыв: ГАЗ 69
16
3
Ответить
    
Сообщений: 38
не 0096, настоящий жип стоит на второй фотографии справа!и мать его за ногу,у меня такой же 8местный! :)))
24
6
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
A2lexey:
а люк есть в корейском?а то наши не фига не делают!
Вродеж написал "штатный люк"...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
14
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 575
Как можно после целого дня писать отзыв с оценкой 9,5 за машину? Я только через пол года понял возможности машинки. А результаты бережного обращения на родине до сих пор вылазят.
И непонятно зачем рыбаку тод? Тод удобен зимой. или на трассе. в грязи это зло.
13
6
Ответить
  
Сообщений: 9731
уже не так уродлив как предыдущие
12
9
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
krosh:
Как можно после целого дня писать отзыв с оценкой 9,5 за машину? Я только через пол года понял возможности машинки. А результаты бережного обращения на родине до сих пор вылазят. И непонятно зачем рыбаку тод? Тод удобен зимой. или на трассе. в грязи это зло.
Если бы Вы внимателно прочитали, что я написал, начиная с первой строки "Пока, это еще не отзыв, а его начало. Попытаюсь здесь выложить всю "летопись" общения с этим авто, а пока...", то вопроса бы не возникло.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
22
7
Ответить
    
Ульяновск
Сообщений: 43
Поздравляю с покупкой!!!
Только 5+
полный привод-жизнь по-полной...
23
3
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
отличное авто жду дополнений
убить тролля-ля
16
6
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 4076
Был, очень достойный аппарат!!! За такие деньги в такой комлектации другую не найдещь! Еще добавлю что расход по трассе около 8 литров, город 10-12. Дует отлично! Но у меня был с отключаемым передком, зимой были проблемы с подключением - там ваккумные хабы....
16
2
Ответить
     
VLADIVOSTOK
Сообщений: 98
Ну,раз начало есть-будет и продолжение.... С покупкой,тебя!
9
4
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1070
5
Я ни настолько богатый, чтобы покупать дешёвые, некачественные авто.
8
5
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87739
Дополняй.
а ты совестлив?
1
3
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8897
Удачи
11
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Каждому свое.
GET BIG OR DIE.
3
2
Ответить
     
Сообщений: 94
За такие деньги лучше джин наверно и не купишь.
10
4
Ответить
    
СHITA
Сообщений: 1249
Дизелек то какой Комоновский?
4
1
Ответить
    
Ульяновск
Сообщений: 43
BigBig:
Дизелек то какой Комоновский?
Да, система Common Rail, так что с солярой осторожней.
полный привод-жизнь по-полной...
5
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Дима симбирянин:
Да, система Common Rail, так что с солярой осторожней.
Уже отложил денежку на сепаратор и новый топливный фильтр.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
11
2
Ответить
     
Южноуральск
Сообщений: 3022
Начало отличное. Удачи в дальнейшей эксплуатации.
Мой отзыв: Hyundai Matrix 2007
5
2
Ответить
NAR
 
Сообщений: 4440
5+
9
3
Ответить
     
Сообщений: 3393
Походу заказуха...
8
23
Ответить
   
125 RUS
Сообщений: 696
A2lexey:
не 0096, настоящий жип стоит на второй фотографии справа!и мать его за ногу,у меня такой же 8местный! :)))
А настоящий Рекс - на первой фотке слева. Lexus RX.
Harrier 2000 г. MCU15 рестайлинг 3,0 4 WезDе
5
12
Ответить
     
Свободный
Сообщений: 89
"По пути забрал мать с работы (они с отцом катаются на мурано), по приезду к дому, мама заявила "в выходные едем в салон выбирать нам рекстона...".... Что-то попахивает просто рекламой корейского автопрома....
16
25
Ответить
 
Сообщений: 182
В отношении сравнения с ПРАДО, это имоции, ехал бы ты за покупкой на ЛЕКСУСЕ тебе бы показалось, что этот кореец так же хорош как и ЛЕКСУС.
18
5
Ответить
     
Черепаново
Сообщений: 105
Хороший аппарат. За сколько взял, если не секрет?
9
3
Ответить
re
 
Н
Сообщений: 4677
G.UTENOK:
В отношении сравнения с ПРАДО, это имоции, ехал бы ты за покупкой на ЛЕКСУСЕ тебе бы показалось, что этот кореец так же хорош как и ЛЕКСУС.
о да, "лексус" это синоним слова "счастье" :)
13
9
Ответить
  
Сообщений: 392
Чем тод от партайма на корейцах по вашему отличаеться? Они одинковые, разница в способе подключения авто или ручками вот и все. У самого соренто с тодом без есп, за глаза на все случаи жизни хватает, особенно на хорошей резине.
Недорогой фотограф http://gecube.ru в Ростове-на-Дону
2
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 985
на любителя авто
6
9
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1229
Нравится Рекс. Поздравляю. Сам коплю на такую)
Когда все идет из рук вон плохо, хочется жить и крутиться, чтобы все было хорошо. Остап Бендер (с)
14
3
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Юрич86:
Походу заказуха...
Ога. Точно. Корейци заказали :)))) Я же говорю, авто то б/у из кореи. Вы о чем, любезный ? А до этого я еще исузы бигхорны рекламировал (поищите в отзывах). Развеселили под вечер :))) Не забывайте, это всего лишь первые впечатления. Дальше время покажет. Недельки через три опишу вложения в такого б/у корейца.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
16
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2598
Симпатичная машинка ! правда у родственника на таком ступица вместе с колесом на ходу отвалилась,а так вроде проблем больше не было. Автору удачной эксплуатации !
9
5
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Samcon:
Симпатичная машинка ! правда у родственника на таком ступица вместе с колесом на ходу отвалилась,а так вроде проблем больше не было. Автору удачной эксплуатации !
Шаровую прохлопал. Конструкция там своеобразная. Приглядывать за машинкой надо.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
12
3
Ответить
     
Свободный
Сообщений: 89
Приглядывать это в смысле с утреца с часик как за Вазом-унитазом с часик проползать под ней а потом тока в путь???? Нет уж..... пользуйтесь таким чудом сами. Мы уж по стариковски на беспроблемных японках потрясемся )))
14
52
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
AFOMIN1:
Приглядывать это в смысле с утреца с часик как за Вазом-унитазом с часик проползать под ней а потом тока в путь???? Нет уж..... пользуйтесь таким чудом сами. Мы уж по стариковски на беспроблемных японках потрясемся )))
Приглядывать, это заглядывать под низ, хотя бы раз в 20-30 тыс. км. пробега. Шаровые вылетают примерно к 40 тыс. А вообще, есть список регламентных работ (ТО) производителя. Там все описано.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
20
4
Ответить
   
Новосибирск - Бердск
Сообщений: 19455
AFOMIN1:
Приглядывать это в смысле с утреца с часик как за Вазом-унитазом с часик проползать под ней а потом тока в путь???? Нет уж..... пользуйтесь таким чудом сами. Мы уж по стариковски на беспроблемных японках потрясемся )))
Не передергивайте, уважаемый!
Не случалось ли Вам встречать на дороге растележенных Марко-Крестобразных с вываленными шаровыми? Мне встречались такие наезники не раз, особенно весной. Причем, последнее время, чаще, чем ТАЗ-классика.
За любой машиной надо следить. Тогда не надо будет трястись (на раздолбанной подвеске). ;-))))
"Если б я был лучше, я бы чаще смотрел в небеса. " (С)
33
3
Ответить
    
Сообщений: 1070
Ну-ка ша, умники! Чувак взял, что захотел. Имеет право и основания. Жену свою учите щи варить.
Мои поздравления, Олежек. В добрый час.
53
4
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 928
ЧТО ЗА ЛЮДИ ,В КАМИНТЕ ГДЕ ПРИСУДСТВУЮТ СЛОВА (НРАВИТСЯ ИЛИ СЕБЕ ХОЧУ ВЗЯТЬ)КАКИЕ ТО УПЫРИ МИНУСЫ СТАВЯТ ПОХОДУ МАРКОВОДЫ
убить тролля-ля
35
9
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 306
Поздравляю с покупкой, хороший вариант! Отзыв для 2недельного владения неплох, ждем дополнений и фоток новых. По поводу тряски по стариковски на беспроблемных японок - в путь дорогу.
Е39 530
15
4
Ответить
   
Новосибирск - Бердск
Сообщений: 19455
Олег, слежу, рад за тебя!
По поводу обгонной муфты на гене: "Найти муфту отдельно от генератора, оказывается проблематично". У знакомого такая-же (один-в-один хрень случилась на Киа-Соренте, 2003. Поменял и радуется. Боюсь соврать, но по-моему, от Ссанг-Ёнга какого-то ему предложили в каком-то магазе.... И усё подошло!!! ... Если интересуетнадо - кинь в личку вопрос - а я уточню у знакомого, что и где покупал...
"Если б я был лучше, я бы чаще смотрел в небеса. " (С)
2
2
Ответить
Благовещенск
Сообщений: 1
Поздравляю . У меня один в один рекстон,только функции ауто-довн у зеркал нет,видно потому что камера заднего хода стоит. Пока тепло переделай шланги на ГУРе как в предыдущих отзывах написанно. Удачи и пусть машина тебя только радует.
4
2
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
ВНК:
Олег, слежу, рад за тебя! По поводу обгонной муфты на гене: "Найти муфту отдельно от генератора, оказывается проблематично". У знакомого такая-же (один-в-один хрень случилась на Киа-Соренте, 2003. Поменял и радуется. Боюсь соврать, но по-моему, от Ссанг-Ёнга какого-то ему предложили в каком-то магазе.... И усё подошло!!! ... Если интересуетнадо - кинь в личку вопрос - а я уточню у знакомого, что и где покупал...
А не там я искал. Искать надо было не в каталогах санг йонга, а в каталогам мерседеса. Когда узнал каталожный номер муфты, екзист высветил штук шеть вариантов от 2900 до 6000 руб.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
2
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
андр.амур:
Поздравляю . У меня один в один рекстон,только функции ауто-довн у зеркал нет,видно потому что камера заднего хода стоит. Пока тепло переделай шланги на ГУРе как в предыдущих отзывах написанно. Удачи и пусть машина тебя только радует.
Шланг надо глянуть. Авто не новый, по корее 3 года отбегал, может уже и поменяли чего. Дойдет и до него очередь.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
2
2
Ответить
    
Сообщений: 43229
Крутячек !
Ipsum
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4512
зер гуд
Юзаю Lexus LX470 и Suzuki Jimny...
5
2
Ответить
Владивосток-Уссури
Сообщений: 2
Вечная истина: своя машина-самая лучшая машина в мире!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 1997
3
2
Ответить
    
Северск
Сообщений: 56
отличие бу корейцев от разбитости наших зависит на прямую от эксплуатации и от хозяев машин, ни один кореец не убьет машину до неузнаваемости это факт. И самый что не наесть огромный минус россии это дороги, вот я посмотрю на корейского рекса после 100 т.км пробега по россии ;) Даже после 50 ;) Сам владею рексом 2.7 дизель российской 2007 г.в зборки, тьфу тьфу даже масло не кушает как пишут некоторые в интернуте. За свои деньги это аппарат отличный.
-Я масло заливал?
--Заливал!!!
-Где масло?
--Какое масло????
7
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Замена шаровых? В 4-х летней машине? В Корее? У их там дороги как экран моей плазмы, такие же ровные и чистые. Если, конечно, кореец джиперил на нём, тогда да, может быть.
1
3
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Alec_Z:
Замена шаровых? В 4-х летней машине? В Корее? У их там дороги как экран моей плазмы, такие же ровные и чистые. Если, конечно, кореец джиперил на нём, тогда да, может быть.
С шаровыми нижними у них беда получилась. Слишком тонкая шейка и ненадежная конструкция изначально. Были прецеденты когда они тупо или обламывались или выпадали от небольшого износа. Потому, я сразу поставил усиленные. Родные, к стати, были в идеальном состоянии.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
6
2
Ответить
Иркутск
Сообщений: 2
С шаровыми нижними у них беда получилась. Слишком тонкая шейка и ненадежная конструкция изначально. Были прецеденты когда они тупо или обламывались или выпадали от небольшого износа. Потому, я сразу поставил усиленные. Родные, к стати, были в идеальном состоянии.

Какие усиленные? Можно по-подробней пожалуйста. Тоже купил недавно корейского Рекса 2011г.с пробегом 10 т.Пока проблем нет, но раз это слабое место, то лучше позаботиться заранее.
Поздравляю с покупкой!
2
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
У этих шаровых хвостовик потолще и диаметр резьбы то же (родная гайка не подходит, подходит с газели). Вас то же поздравляю. Свежачек однако :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
1
Ответить
Иркутск
Сообщений: 2
olegov:
У этих шаровых хвостовик потолще и диаметр резьбы то же (родная гайка не подходит, подходит с газели).
А сами шаровые то от чего?
1
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
o.ras66:
А сами шаровые то от чего?
Это обычные модернизированные шаровые от SsangYong для рекстона.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
1
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 101229
На второй фото справа- вот настоящий САН-ИОНГ69.
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
2
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 52
Коллеги, с интересом и уважением отнесусь к любому аргументированному мнению. У меня дилемма: вариант №1 - Вольво ХС90 2-3 года, пробег до 50 т.км., 185л.с. дизель, АКПП. вариант №2 - Рекстон новый, 185л.с. дизель, АКПП. Оба варианта приблизительно 1350т.р.
Заранее благодарен. Автору - 5+. Очень интересно и познавательно.
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2004
1
1
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11141
Албор58:
Коллеги, с интересом и уважением отнесусь к любому аргументированному мнению. У меня дилемма: вариант №1 - Вольво ХС90 2-3 года, пробег до 50 т.км., 185л.с. дизель, АКПП. вариант №2 - Рекстон новый, 185л.с. дизель, АКПП. Оба варианта приблизительно 1350т.р. Заранее благодарен. Автору - 5+. Очень интересно и познавательно.
Сильно разные авто ) лучше тебе как минимум прокатиться ) Вольво своеобразная на ходу, очень любит асфальт, при том что может и съехать... эргономика супер, рулежка вообще супер... если не джипируешь - Вольво.
2
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 52
Кс_из_Перми:
Сильно разные авто ) лучше тебе как минимум прокатиться ) Вольво своеобразная на ходу, очень любит асфальт, при том что может и съехать... эргономика супер, рулежка вообще супер... если не джипируешь - Вольво.
Благодарю) Логично.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1114
Мне понравилась машинка на тесте но столько негативных отзывов... Может из-за нашей сборки?! Удачной эксплуатации! 5!
Sei einfacher und zu dir werden sich die Menschen recken
 
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Сергей Кос:
Мне понравилась машинка на тесте но столько негативных отзывов... Может из-за нашей сборки?! Удачной эксплуатации! 5!
А сколько негативных отзывов ? Не забывайте, что в 90% случаев, когда все хорошо, в интернете про авто никто ничего и не пишет, пишут когда болячка какая-то вылезла...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
6
1
Ответить
   
Сообщений: 598
ржа красиво будет смотреться на белом
Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2006
1
6
Ответить
    
Сообщений: 1114
kingpin:
ржа красиво будет смотреться на белом
и на сером, красном, синем, зелоном.... при чем это касается всех автомобилей от ЗАЗ 968М до Ролс-Ройс Фантом!
Sei einfacher und zu dir werden sich die Menschen recken
5
2
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
kingpin:
ржа красиво будет смотреться на белом
Ему три года, пробег 65 тыс. Ржы я пока нигде не заметил (ну, разве что на раме в районе выброса песка из под задних колес, да железки под бамперами), а ездить до конца дней своих на нем я не собираюсь.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
1
Ответить
  
Сообщений: 8662
не обижайся автор,ездил недавно в Сеул,в очередной раз ,из общения с местными аборигенами сделал вывод,непрестижен у них рекстонб это типа как у нас патриот, фу моветон,мол кайрон даже это нормально а вот рекстон как то непрестижно,хотя к технической стороне дела это отношения не имеет
у них свое кино,сонат много и это фигня, а вот владелец камри это уже весма богатый человек, даже не лекса или инфинити или немцев, камрюха типа круто, а у нас нет
5
3
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
анд:
не обижайся автор,ездил недавно в Сеул,в очередной раз ,из общения с местными аборигенами сделал вывод,непрестижен у них рекстонб это типа как у нас патриот, фу моветон,мол кайрон даже это нормально а вот рекстон как то непрестижно,хотя к технической стороне дела это отношения не имеет у них свое кино,сонат много и это фигня, а вот владелец камри это уже весма богатый человек, даже не лекса или инфинити или немцев, камрюха типа круто, а у нас нет
Мм.. не очень понял, на что я должен обидеться :)

1. Честно говоря, мне глубоко по-фиг, на то, что там в Сеуле. И точно-также интересует мнение соотечественников по поводу престижности. Мое мнение - престижно это Мерс-GL, Lex GX470, LX-570, но уж точно не пузотерка камри для эксплуатации в сибири.

2. Авто я брал не для пристижности (для понта мог позволить себе купить X5 2005-2006 года, туарега, XC90), но взял то, что взял. Потому, что понравился именно этот авто и пока я об этом не жалею.

Я нигде и не написал, что это авто круче прадо 120, 150 или крузера 100, 200 и т.д. и вообще, ни где не написал, что я купил крутенный престижный аппарат.

p.s. Да и у нас партриотов не для крутости покупают, а для определенных целей :) Как говорится - на вкус и цвет все фломастеры разные :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
15
1
Ответить
  
Сообщений: 8662
это было только лишь об особенностях разного мышления разных наций, такой легкий срез, не более
4
2
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
olegov:
2. Авто я брал не для пристижности (для понта мог позволить себе купить X5 2005-2006 года, туарега, XC90), но взял то, что взял. Потому, что понравился именно этот авто и пока я об этом не жалею.
Олег, спокойней относись к постам.
Обрати внимание - ты владелец. Остальные только это обстоятельство комментируют.
В свое время, я выбирал себе авто. Про это - здесь
Объездил все салоны, но когда сел в Кайрон, понял, все - это моя машина, больше даже смотреть ничего не хочу.
Сейчас уже четыре года на нем езжу.
Нужно менять, но даже сейчас не могу себя уговорить это сделать.
Специально садился и в Гранд Витару и в CR-V Паджеру 4 , и в ХL(стоимость этих авто до 1350000) не удобно, что-то мешает. А ездить то мне, а не "сопливым" форумным ценителям.
Запомни или поверь просто на слово, то, что удобно тебе и твоей ж ..пе нельзя компенсировать никаким брендом и престижностью. Если тебе нравится, то все остальное - это просто фоновый шум.
И для тех, кто писал о Рекстоне в Корее.
Восточные люди, а именно корейцы, больше любят "раскосые" формы. Рексон для них очень "грубый". Это машина из другого измерения. Поэтому они и предпочитают IX 35 или Спортридж. Посмотри на них - они из одного табуна и поставь рядом Рексон - он для них инопланетянин, как для нас их Корандо или Актион. Разные культуры. И тут ты, Олег, прав - мне нравится и все, а твое мнение меня интересует по стольку, поскольку... .
Отзыв отличный.
Есть только некоторое недопонимание такого количества улучшений, которые являются отнюдь не улучшениями. Подвеска Рекстона - это подвеска мерседеса. Ее просчитали немцы так, что помощи им в этом уже никто не окажет. Как только вы начнете вносить свой деструктив, так сразу начнут появляться проблемы. Например, поставили проставки, машина поднялась на несколько миллиметров, ничего, но как только вы на ней разогнались и по замыслу инженеров она должна придавливаться набегающим потоком для качественного и безопасного руления, а этого не происходит, то изменяются ее динамические характеристики, она становится валкой, непослушной, что сразу почувствуете. То же самое и с амортизаторами, как только они станут или более жесткими или более мягкими, так сразу изменится поведение машины и не однозначно в лучшую сторону. (Я поставил себе шаны на высоком пртекторе 235/85/R16 поднял ее на 3,1 см исразу потерял в скорости. Не в тто смысле, что она стала медленнее ездить, а в том, что стало "неуютно" за рулем на скорости больше 175 км/час по спидометру, хотя раньше ездил до 185 без проблем.) Так что проконсультируйтесь предварительно со знакомыми или владельцами - стоит ли вбухивать деньги в то, что заведомо может ухудшить качество перемещения.
Еще раз - отзыв зачетный.
15
3
Ответить
  
Сообщений: 8662
Анатолий62:
Олег, спокойней относись к постам.
И для тех, кто писал о Рекстоне в Корее.
Восточные люди, а именно корейцы, больше любят "раскосые" формы. Рексон для них очень "грубый". Это машина из другого измерения. Поэтому они и предпочитают IX 35 или Спортридж. Посмотри на них - они из одного табуна и поставь рядом Рексон - он для них инопланетянин, как для нас их Корандо или Актион. Разные культуры. И тут ты, Олег, прав - мне нравится и все, а твое мнение меня интересует по стольку, поскольку... .
Отзыв отличный.
Есть только некоторое недопонимание такого количества улучшений, которые являются отнюдь не улучшениями. Подвеска Рекстона - это подвеска мерседеса. Ее просчитали немцы так, что помощи им в этом уже никто не окажет. Как только вы начнете вносить свой деструктив, так сразу начнут появляться проблемы. Например, поставили проставки, машина поднялась на несколько миллиметров, ничего, но как только вы на ней разогнались и по замыслу инженеров она должна придавливаться набегающим потоком для качественного и безопасного руления, а этого не происходит, то изменяются ее динамические характеристики, она становится валкой, непослушной, что сразу почувствуете. То же самое и с амортизаторами, как только они станут или более жесткими или более мягкими, так сразу изменится поведение машины и не однозначно в лучшую сторону. (Я поставил себе шаны на высоком пртекторе 235/85/R16 поднял ее на 3,1 см исразу потерял в скорости. Не в тто смысле, что она стала медленнее ездить, а в том, что стало "неуютно" за рулем на скорости больше 175 км/час по спидометру, хотя раньше ездил до 185 без проблем.) Так что проконсультируйтесь предварительно со знакомыми или владельцами - стоит ли вбухивать деньги в то, что заведомо может ухудшить качество перемещения.
Еще раз - отзыв зачетный.
про восточные культуры вы пожалуйста где нибудь в Москве соседям рассказывайте сказки, а мне не надо,мне это как то ближе и знаю я об них лично а не по слухам
и про Мерседес хорошо, уважаемый, подвеска Рекстона это всего лишь подвеска Рекстона,
5
11
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Анатолий62:
Олег, спокойней относись к постам....
Да, в общем-то, я и не особо эмоционально... Так, высказал свою точку зрения. Надо было, наверное смайлики воткнуть, а то немного агрессивно вышло...

По поводу улучшений.... эмоции после поездки в Томск поутихли, трасса там, всетаки полное г.. потому, из "улучшений".... тупо поставлю новые пружины на зад. Стоят копейки и если я их и усажу, то это тысяч через 40. Думаю раз в 40 тыс. можно позволить поменять пружины по 1500 руб. :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
анд:
это было только лишь об особенностях разного мышления разных наций, такой легкий срез, не более
Да я и согласен целиком и полностью, но тут надо учесть еще некоторые факты. Рекс это не совсем дешевое авто, а доходы у корейцев недалеко ушли от наших, потому, SY и не делает ставок на внутренний рынок. Выживает он исключительно за счет внешних рынков (достаточно не плохо в РФ, в Австралии и некоторых европейских странах). При чем именно выпустив Рекса 2, Актиона спорт и Кайрона компания вышла из кризиса и избежала банкротства. Немцы (мерс) принимал и принимает активное участие и по сей день в разработках SY. Если помните, то первые корандо и микроавтобусы истана катались как со значками SY, так и мерса). http://www.drive.ru/ssangyong/... Да, и если взглянуть на формы элементов салона (двери, панель приборов, и т.д.) рекса и GL, найдется очень много схожего (правда, в рексе, все это в более дешевом варианте, но он и стоит поменее (раза в три :))). А вообще... вот такой вариант возможен http://www.drive.ru/business/2... :)) В общем, поживем - увидим. Для Рекса еще все впередит. Оценивать машинку в Сибири надо по зиме, летом и самый хлам себя вполне нормально ведет.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
4
1
Ответить
     
38
Сообщений: 2764
5
Тёплый ламповый джинн.
1
1
Ответить
  
ulan-ude
Сообщений: 10
хорошо что корейского взял, с нашими они все мучаются . желательно сепар поставить, а то топливная нежная
 
2
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
kosbest:
хорошо что корейского взял, с нашими они все мучаются . желательно сепар поставить, а то топливная нежная
А что даст сепаратор(дополнительный)?
Ведь один отстойник на машине уже есть, он как раз и информирует о наличие воды в топливной системе.
Или кашу маслом не испортишь?
Разницы между нашей и ихней сборкой нет. Это крупноузловая сборка, т.е. пришел кузов в первой комплектации, пришел двигатель и трансмиссия (уде собранные, отцентрированные, и отлаженные) нужно это все собрать, т.е. скрутить.
Или и в этой операции можно накосячить?
Я на своем SSY уже 4 года езжу. Сборка Россия. Ноу проблем.ТТТ
 
4
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Не вижу пока особого смысла в сепараторе. Соляру лью евро-4, евро-5.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
6
Ответить
     
Сообщений: 76
Анатолий62:
А что даст сепаратор(дополнительный)?
Ведь один отстойник на машине уже есть, он как раз и информирует о наличие воды в топливной системе.
Или кашу маслом не испортишь?
Разницы между нашей и ихней сборкой нет. Это крупноузловая сборка, т.е. пришел кузов в первой комплектации, пришел двигатель и трансмиссия (уде собранные, отцентрированные, и отлаженные) нужно это все собрать, т.е. скрутить.
Или и в этой операции можно накосячить?
Я на своем SSY уже 4 года езжу. Сборка Россия. Ноу проблем.ТТТ
В авто корейской сборки водоотделителя нет,поэтому Сепар 2000 даёт хоть какую то гарантию.Хотя соляру Евро3 он не переделает в Евро4,поэтому владельцам SSY проживающим за уралом,надо очень хорошо подумать прежде чем покупать чудо автомобиль.Сам по себе этот авто не дорогой,но запчасти на него уже на уровне премиум класса.Для примера фильтр топливный оригинал 4500руб,замена на аналоговый есть,но стоимость форсунок и насоса CR как на сбитый Боинг и один ремонт убьёт всю любовь и до конца жизни будет вызывать аллергию от Ёнга.
Российская сборка это вообще катастрофа и если у Вас машина не стоит в гараже,а хоть немного передвигается по МКАДУ,то не надо лохматить бабушку ))) ручник у Вас сто пудово не работает,натяжитель ремня менялся,так же как и шаровые,про ГУР не знаю ( в Москве теплее),но в Сибири он умирает в первую зиму,так же отрывает переднюю балку и лопается на ходу рапредвал (это про Кайрон).
В принципе после продукции автоВаза и любителей ковыряться и сношаться с автомобилем SSY нормальный корейскокитайский экземпляр (основной пакет акции у Китайских хозяевов,поэтому эта компания не обанкротилась),но если есть бабки на новый СсангЁнг,то лучше купить Б/У японку.
7
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
с800сс:
В авто корейской сборки водоотделителя нет,поэтому Сепар 2000 даёт хоть какую то гарантию.Хотя соляру Евро3 он не переделает в Евро4,поэтому владельцам SSY проживающим за уралом,надо очень хорошо подумать прежде чем покупать чудо автомобиль.Сам по себе этот авто не дорогой,но запчасти на него уже на уровне премиум класса.Для примера фильтр топливный оригинал 4500руб,замена на аналоговый есть,но стоимость форсунок и насоса CR как на сбитый Боинг и один ремонт убьёт всю любовь и до конца жизни будет вызывать аллергию от Ёнга. Российская сборка это вообще катастрофа и если у Вас машина не стоит в гараже,а хоть немного передвигается по МКАДУ,то не надо лохматить бабушку ))) ручник у Вас сто пудово не работает,натяжитель ремня менялся,так же как и шаровые,про ГУР не знаю ( в Москве теплее),но в Сибири он умирает в первую зиму,так же отрывает переднюю балку и лопается на ходу рапредвал (это про Кайрон).
В принципе после продукции автоВаза и любителей ковыряться и сношаться с автомобилем SSY нормальный корейскокитайский экземпляр (основной пакет акции у Китайских хозяевов,поэтому эта компания не обанкротилась),но если есть бабки на новый СсангЁнг,то лучше купить Б/У японку.
Ты знаешь, уже прошел на своем 151 000 км и читаю твой пост, как открытие. Это тебе кто рассказал об этом? Где такую инфу набираешь? Оригинал топливного фильтра стоит 2500 рублей, но можно и за 10000 купить, дурное дело не хитрое.
Про б/у вопрос вообще не стоит. Б/у это не авто - это б/у.
Все вокруг такие дурни, что пол Москвы уже на SSY, они с тобой не посоветовались и накупили ерунды, вместо японских б/у.
6
8
Ответить
  
Сообщений: 8662
Анатолий62:
Ты знаешь, уже прошел на своем 151 000 км и читаю твой пост, как открытие. Это тебе кто рассказал об этом? Где такую инфу набираешь? Оригинал топливного фильтра стоит 2500 рублей, но можно и за 10000 купить, дурное дело не хитрое.
Про б/у вопрос вообще не стоит. Б/у это не авто - это б/у.
Все вокруг такие дурни, что пол Москвы уже на SSY, они с тобой не посоветовались и накупили ерунды, вместо японских б/у.
у тоже б/у, причем уже примерно 150000 ты ездишь на б/у, расслабься
4
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
А давайте, все-таки, в отзыве не будем разводить вот эту вот полемику ! Для этого есть форум. Тут отзыв о конкретной машине. Я буду его дополнять по мере эксплуатации, там и видно будет, что он из себя представляет.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
4
2
Ответить
     
Сообщений: 76
Анатолий62:
Ты знаешь, уже прошел на своем 151 000 км и читаю твой пост, как открытие. Это тебе кто рассказал об этом? Где такую инфу набираешь? Оригинал топливного фильтра стоит 2500 рублей, но можно и за 10000 купить, дурное дело не хитрое.
Про б/у вопрос вообще не стоит. Б/у это не авто - это б/у.
Все вокруг такие дурни, что пол Москвы уже на SSY, они с тобой не посоветовались и накупили ерунды, вместо японских б/у.
Анатолий,ты какой то нервный,так агрессивно воспринимаешь критику Ёнга,хотя критики как таковой и не было.Если бы повнимательнее читал,то понял что речь идёт о Сибирских условиях эксплуатации,как там с дураками в Москве,тебе видней,но что бы там было половина,я не предполагал .В октябре 2007 мы с другом купили два первых Рэкстона 2,7XDi в комплектации NOBLES,я себе взял такой раскраски ,как и у автора этого отзыва,у меня был с TOD,у друга Парт-Тайм чисто чёрный.То,что это не японский автопром,Мы поняли в первую зиму,про то что отлетело и отломалось писать не буду.Я свой продал на 97тыс км,потому что вкладываться в него не имеет смысла,так как на вторичном рынке с Корейцем попадос.Друг же напротив,решил добить его,пробег на сегодняшний день 257 тыс,в принципе то же ничего не делал.Главное заводится и едет,а то что хром облез,две форсунки поменял,клапан ЕГР,не работает ПП,просел до самого асфальта,кожа и пластик в салоне мёртвый и вид у него как будто в него из гранатомёта стреляли,весь скрипит и дребезжит для него это нормально.Вот я и хочу сказать,у каждого свои критерии надёжности авто.
Прошу прощения у автора за этот флуд,но не смог не ответить Толяну
.Желающим купить,советую узнать сколько литров масла в объёме ДВС,стоимость замены и обслуживания,стоимость расходников,кузовщины (не в Москве,а в той местности где Вы его будете эксплуатировать),ну и самое главное КАК его продавать,что бы не было мучительно больно за потраченные средства.
7
2
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Эхс... поддержу флудилово :))

Что имеем для сравнения... ниссан мурано 2004 год (пробег около 100, точно не знаю, машина родителей), сузуки гранд витара 2008 год (пробег 80 с копейкой).

Мурано: вздулся хром на решетке радиатора, в салоне скрипит пластик багажника, отвалилось крепление водительского сидения, заменены передние рычаги (интегрировано с шаровыми, ценник от 5500 тыс. за штуку), на трех дверях перестали работать электрические замки, разогнать машину практически невозможно, несколько раз меняли кислородные датчики (ценник в диапазоне от 7 до 15 тыс. (15 у дилера)), в ближайшее время замена стоек.

Гранд-витара: задок просел-дальше некуда (особо ничего не возили), несколько раз меняли кислородные датчики (цена одного 15 тыс.) на 96 бензине машина НЕЕДЕТ. При движении, в салоне уши закладывает от вибрации пластмассы - шумки как таковой нет.

Далее... читайте ветки про Х5 и о том сколько она жрет масла и через какой пробег меняется рулевая рейка... Гляньте отзывы о новых патфайндерах и т.д... фордах и т.д., обратите внимание на другие авто с комонрайлом на дизеле (туареги там же).

Да - в рекс раз в 10000 км (по руководству) льется 8,5 литров масла. Да, на нем за 257 тыс. не грех поменять пару форсунок (ценник в районе 15-17 тыс. за штуку). О чем спор-то, я не пойму. Почему идет сравнение со старыми японцами, которые просто неубиваемы ? Нет больше таких японцев ! Почему идет сравнение с прадами ? Это другая цена и другое авто ! Давайте побольше оъективизма все-таки. Удачи на дорогах !
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
8
5
Ответить
  
Сообщений: 8662
плюсану за мурано, никогда не считал его за машину,недоразумение какое то, то же самое кашкай/дуалис,/ более мерзкой ходовки да и качества салона, и вариатор тоже ,все надо остановится/ не найти,
рекстон в этом плане тоже не идеал, НО, лучше он чем кашкай
6
4
Ответить
     
Сообщений: 76
olegov:
Да - в рекс раз в 10000 км (по руководству) льется 8,5 литров масла. Да, на нем за 257 тыс. не грех поменять пару форсунок (ценник в районе 15-17 тыс. за штуку). О чем спор-то, я не пойму. Почему идет сравнение со старыми японцами, которые просто неубиваемы ? Нет больше таких японцев ! Почему идет сравнение с прадами ? Это другая цена и другое авто ! Давайте побольше оъективизма все-таки. Удачи на дорогах !
Всё верно,масло синтетика 8,2литра с оригинальным фильтром с непривычки шокируют суммой под 5000руб.Теперь по поводу периодичности замены;В том же мануале написано,работа на ХХ не допускается,т.е регламент в 10 000км заложен чистый пробег под топливо ЕВРОстандарта,в наших АЗС расположенных за Уралом,топливо с повышенным содержанием серы,а сера в взаимодействии с конденсатом при попадании в цилиндры (при высокой t) преобразуется в пары концентрата серной кислоты,которая в свою очередь убивает стенки цилиндров и окисляет масло,так что замена через 10 000км это чистое убийство ДВС.В том же мануале написано,при тяжёлых условиях эксплуатации сократить замену масла на 30%,грубо говоря до 6-7тыс км,в наших условиях при наработке моточасов на ХХ (особенно зимой) и пробеге на топливе с прошлого века вся эксплуатация тяжёлая. Короче,что бы не испытывать судьбу и не доверяя корейскому автопрому, масло менял на своём через 7000км.В принципе все з/ч менял только на оригинальные,а ценник на них был серьёзный,сейчас китайцы наладили выпуск и ценны (со слов друга) стали адекватные.
6
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
А я и катаюсь на ЕВРО-5 (зимой) и ЕВРО-4 (летом). Не знаю как там за всем уралом, в Новосибе без проблем. Да, менять лучше через 8000 (в этот раз я переездил). Но вот на счет 5000... чет мне в 3500 обошлось ШелХейликсУльтра, да и фильтр там копеечный, там же только картридж бумажный меняется и все... Да, цены на з.ч. очень да же божеские (какие были раньше не знаю), в магазинах в наличии практически все есть.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
4
3
Ответить
     
Сообщений: 76
olegov:
А я и катаюсь на ЕВРО-5 (зимой) и ЕВРО-4 (летом). Не знаю как там за всем уралом, в Новосибе без проблем. Да, менять лучше через 8000 (в этот раз я переездил). Но вот на счет 5000... чет мне в 3500 обошлось ШелХейликсУльтра, да и фильтр там копеечный, там же только картридж бумажный меняется и все... Да, цены на з.ч. очень да же божеские (какие были раньше не знаю), в магазинах в наличии практически все есть.
Блажен тот ,кто верует :) в России два современных НПЗ ,построенных при капитализме,остальные тупо с помощью присадок поднимают качество газоконденсата.Возьми доки на АЗС и посмотри откуда топливо,я не думаю что бы в Новосиб его тащили с Казани.
С "шелом" за 3500 ты меня "убил",на масле с РоссНефти ещё дешевле будет,попробуй КАМАзовское или дизельное и через 10 тыс пробега ТО. Не забывай это не Бигхорн,с Рэксом опасно шутить, очень дорого получается.
4
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
с800сс:
Блажен тот ,кто верует :) в России два современных НПЗ ,построенных при капитализме,остальные тупо с помощью присадок поднимают качество газоконденсата.Возьми доки на АЗС и посмотри откуда топливо,я не думаю что бы в Новосиб его тащили с Казани.
С "шелом" за 3500 ты меня "убил",на масле с РоссНефти ещё дешевле будет,попробуй КАМАзовское или дизельное и через 10 тыс пробега ТО. Не забывай это не Бигхорн,с Рэксом опасно шутить, очень дорого получается.
И я лью Шел. Синтетика стоит 2600 за 8 литров(две баклажки по 4 л). И никаких проблем. ; года 151000 км. Менял раньше раз в 10000 км. Теперь в 12000-15000, т.к. синтетика рассчитана на 25 000 км. И фильтр 250 рублей оригинал Мерседес.Так что еще раз.
Никакой агрессии, а только факты от эксплуатации.
Единственно, что можно взять во внимание - это эксплуатация в условиях низких температур. Тут я не компетентен, т.к. у нас ниже 35 мороза не было. Но и при таких южных условиях и заводился без подогревателя и ездил как и при +25 гр.
Ну и последнее. Тут уже было сказано и про качество Нисан и Фольксваген упоминали. Машина стоит своих денег. От нее не нужно ждать чуда, но и лабудить про ненадежность не надо. Кстати, за 151 000 км я еще не менял форсы. ТТТ. А 4 года и 151 000 - это очень активная эксплуатация, как думаете по этому поводу?.
2
4
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
с800сс:
Блажен тот ,кто верует :) в России два современных НПЗ ,построенных при капитализме,остальные тупо с помощью присадок поднимают качество газоконденсата.Возьми доки на АЗС и посмотри откуда топливо,я не думаю что бы в Новосиб его тащили с Казани.
С "шелом" за 3500 ты меня "убил",на масле с РоссНефти ещё дешевле будет,попробуй КАМАзовское или дизельное и через 10 тыс пробега ТО. Не забывай это не Бигхорн,с Рэксом опасно шутить, очень дорого получается.
Чет Вы не в ту степь уже пошли. Шел рекомендуют и у дилеров и не удилеров. Расход его=0. На биге я лил кастрол и менял через каждые 6000 тыс. Доки на АЗС брал (они вобщет на стене висят), все по ГОСТ. Чего не так ? ЕВРО-5 расход 10 литров, лил обычную - расход до 14-ти. Кому из друзей присоветовал, все на нее подсели, несмотря на цену в 33 рублика (против 25-ти за обычную).
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
3
Ответить
    
Москва
Сообщений: 46
с800сс:
Анатолий,ты какой то нервный,так агрессивно воспринимаешь критику Ёнга,хотя критики как таковой и не было.Если бы повнимательнее читал,то понял что речь идёт о Сибирских условиях эксплуатации,как там с дураками в Москве,тебе видней,но что бы там было половина,я не предполагал .В октябре 2007 мы с другом купили два первых Рэкстона 2,7XDi в комплектации NOBLES,я себе взял такой раскраски ,как и у автора этого отзыва,у меня был с TOD,у друга Парт-Тайм чисто чёрный.То,что это не японский автопром,Мы поняли в первую зиму,про то что отлетело и отломалось писать не буду.Я свой продал на 97тыс км,потому что вкладываться в него не имеет смысла,так как на вторичном рынке с Корейцем попадос.Друг же напротив,решил добить его,пробег на сегодняшний день 257 тыс,в принципе то же ничего не делал.Главное заводится и едет,а то что хром облез,две форсунки поменял,клапан ЕГР,не работает ПП,просел до самого асфальта,кожа и пластик в салоне мёртвый и вид у него как будто в него из гранатомёта стреляли,весь скрипит и дребезжит для него это нормально.Вот я и хочу сказать,у каждого свои критерии надёжности авто.Прошу прощения у автора за этот флуд,но не смог не ответить Толяну.Желающим купить,советую узнать сколько литров масла в объёме ДВС,стоимость замены и обслуживания,стоимость расходников,кузовщины (не в Москве,а в той местности где Вы его будете эксплуатировать),ну и самое главное КАК его продавать,что бы не было мучительно больно за потраченные средства.
Извините, давно не был на форуме. Первое - фото убитого салона в студию. Не верю, что салон можно убить просто так, т.к. материалы там вполне качественные. Все остальное - ну не верю я петроградцу, не верю. Про масло - 7,5 литров Шел хеликс ультра - 2600руб + 250 масляный фильтр(оригинал мерседесс)+ 300 руб замена(высаывание через заливную горловину установкой по замене масла) ИТОГО: 3150 рублей с материалами и работой. Про продажу. Сайт http://www.myssangyong.ru продажа занимает максимум три недели. Больше машина не задерживалась. Если есть сомнения - зайди, почитай, оцени. Так что это очень старые сведения. Это больше похоже на сплетни, а не на оценку ситуации. Всех с новым годом, наши дракончики в год Дракона должны нас только радовать.
3
4
Ответить
     
Сообщений: 76
Вы катаетесь на "Кайроне",я эту машину не знаю и спорить с Вами не буду,но исходя из логики,что Рэкстон это флагман фирмы Санёнга,то Кайрон ниже классом и соответственно дровина добрая,с учётом что он ещё и собран в России и по поводу,что у Вас ничего не сломалось,лечите кого нибудь другого.Если конечно он у Вас не стоит в гараже все эти три года.Фото убитого салона я Вам предоставлю,пластик там пластилиновый и кожа только сверху на сидушках,сбоку обыкновенный дермантин,у меня он кстати лопнул с боку на 60тыс пробега.С заменой масла через заливную горловину и ещё через 12 -15 тыс пробега на дизеле,это точно на дикого рассказ.Извиняюсь перед автором за флуд,но интересно дешевле Шела ещё есть что нибудь,я в своё время 12 лет назад его в ВАЗ2115 заливал.Там же в мануале для 2.7XDi написано рекомендация MB и цифры обозначены,точно помню последняя стоит цифра три,мне на ваших машинках не ездить,но в своего Рэкса я лил МОБИЛ1 синтетику и замена выходила под 5тыс руб,через 6-7тыс пробега.
Из флуда выхожу,автору респект за терпение
7
3
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
с800сс:
Вы катаетесь на "Кайроне",я эту машину не знаю и спорить с Вами не буду,но исходя из логики,что Рэкстон это флагман фирмы Санёнга,то Кайрон ниже классом и соответственно дровина добрая,с учётом что он ещё и собран в России и по поводу,что у Вас ничего не сломалось,лечите кого нибудь другого.Если конечно он у Вас не стоит в гараже все эти три года.Фото убитого салона я Вам предоставлю,пластик там пластилиновый и кожа только сверху на сидушках,сбоку обыкновенный дермантин,у меня он кстати лопнул с боку на 60тыс пробега.С заменой масла через заливную горловину и ещё через 12 -15 тыс пробега на дизеле,это точно на дикого рассказ.Извиняюсь перед автором за флуд,но интересно дешевле Шела ещё есть что нибудь,я в своё время 12 лет назад его в ВАЗ2115 заливал.Там же в мануале для 2.7XDi написано рекомендация MB и цифры обозначены,точно помню последняя стоит цифра три,мне на ваших машинках не ездить,но в своего Рэкса я лил МОБИЛ1 синтетику и замена выходила под 5тыс руб,через 6-7тыс пробега. Из флуда выхожу,автору респект за терпение
Странно конечно. Может на русских рексах другой пластик. Мне, к стати то же так показалось, обивка дверок точно по другому сделана, и салон у наших б.у.шных погремывает. В целом пластик нормального качества, а вот то, что он черный, это беда - на черном каждую царапку видно (у отца в мурано та же песня). Приборка мне показалась пластмассовой (на моем мягкая). Кожа на многих нынешних авто, да и на мебели, так делается - натуральная только в местах соприкосновения с телом. Правда у меня пока ничего нигде не потрескалось. Про шел, зря Вы так, нормальное масло. Мобил я когда-лил в карину. Мне оно не понравилось, прешел на несте. Хотя, тут на вкус ицвет... Шел в дизельный рекс идет, само то.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
2
3
Ответить
    
Сообщений: 1690
с800сс:
Блажен тот ,кто верует :) я не думаю что бы в Новосиб его тащили с Казани.
С "шелом" за 3500 ты меня "убил",на масле с РоссНефти ещё дешевле будет,
Я на Shell Helix Ultra уже почитай 5 лет
Surf 2003
Kluger 2004
Prado 2005
Outlander 2005
А теперь и дизель.
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
2
3
Ответить
    
Сообщений: 1690
olegov:
Доки на АЗС брал (они вобщет на стене висят), все по ГОСТ.
Чего не так ? ЕВРО-5 расход 10 литров, лил обычную - расход до 14-ти.
Кому из друзей присоветовал, все на нее подсели,
несмотря на цену в 33 рублика (против 25-ти за обычную).
Олег вы про Синтез/Сибнефть пишите?
Тоже там заправляюсь.
У них ДТ Евро3 а не 5, Евро 5 в России нет вообще.
Евро 5 - Цетановое число - Ц.Ч. 58, содержание серы - С/С не выявляется.

ДТ так же как и бензин подразделяются на несколько категорий.

ГОСТ 305-82 Ц.Ч.- 45 С/С 2000 (1вид) 5000 (2 вид)мг/кг
в реале вроде как не более 500 мг/кг сейчас, но как на самом деле...
EN 590-99 Ц.Ч.-51 С/С 350-300 мг/кг
EN 590-2004/ ГОСТ Р52368 Евро3 Ц.Ч.-55 С/С 50-30 мг/кг
EN 590-2004/ ГОСТ Р52368 Евро4 Ц.Ч. 55 С/С 10-5 мг/кг

На сколько я понял ситуацию,
евро 4 зимнего ДТ в России нет совсем, только летнее.
На всех заправках ДТ в основном такое ГОСТ 305-82,
а это примерно 76-80 бензин.
На Лукойле летом было Евро 4 (серы 10 мг) а сейчас зимнее Евро 2 (серы 350)
На Синтезе по 33,5 (серы 50 мг)
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
 
3
Ответить
     
Сообщений: 76
Daks:
Я на Shell Helix Ultra уже почитай 5 лет
Surf 2003
Kluger 2004
Prado 2005
Outlander 2005
А теперь и дизель.
пожалуйста уточните в каком промежутке времени,вы владели Прадо и Аутлендером и если можно модель ДВС.
По вашим сообщения,то следом за Клюгером вы купили Чероки, ничего личного но за 5 лет поменять 4 машины,вопрос для чего в них менять масло и ещё на такого сомнительного качества.
р.s ))))) только не говорите,что это у свата,брата и т.д и т.п.Потому что у Вас чётко написано "Я на .......... уже почитай 5 лет"
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1690
с800сс:
пожалуйста уточните в каком промежутке времени,
вы владели Прадо и Аутлендером и если можно модель ДВС.
По вашим сообщения,то следом за Клюгером вы купили Чероки,
ничего личного но за 5 лет поменять 4 машины,
вопрос для чего в них менять масло и ещё на такого сомнительного качества.
р.s ))))) только не говорите,что это у свата,брата и т.д и т.п.
Потому что у Вас чётко написано "Я на .......... уже почитай 5 лет"
А вам ничего и не собираюсь доказывать.
Владеть авто лично и заливать масло разные вещи.
Surf 215, 3,4 литра, SSR-G продан в декабре 2010 года.
Prado 120 4,0 продан этой осенью
Outlander 2,4 в пользовании. Сходу фотки нет.
с800сс:
такого сомнительного качества
Это ваше личное мнение, имеете право, но не более.
Если бы я слушал чужие мнения, ездил бы Крузере
и лил Мобил или Мотюль какой нибудь.
Ничего против всего этого не имею, но так не хочу.
Мнение большинства деструктивно по сути. Принцип Парето.
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
 
3
Ответить
    
Сообщений: 1690
с800сс:
пожалуйста уточните в каком промежутке времени,
А ещё есть вот такой замечательный аппарат, 3,7 Adventure))) масло ещё не меняли.

А ещё у меня есть знакомый, который к 33 годам сменил очередной авто.
счёт уже на третий десяток пошёл.

Если вы чего то не знаете или не понимаете, это не значит что этого нет.
А вопрос веры - это вопрос религии.
Мира и добра вам.)))))
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
 
3
Ответить
    
Сообщений: 1690
Прошу прощения у хозяина отзыва.
Но диггеры следопыты ни как не уймутся,
везде у них заговор.
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
1
3
Ответить
    
Сообщений: 1690
olegov:
Вы с владельцем сети пообщайтесь. У них в контакте сайт есть. Евро-3 у них по 26 с копейкой. То что по 33,50 говорят Евро-5, т.к. зимнго евро-4 нету. За что купил, за то и продаю. Один черт, помоему, кроме как у них нормального топлива нигде нет. Вроде и лукойл продает http://lukoilpnp.ru/main/index... 7=6&nid=201& Да и Сибнефть давно заявила о реализации евро-4 и евро-5
Я общался с ними со всеми, где то с полгода назад. У Лукойла летом Евро 4 был, серы 10 мг/кг а сейчас зимнее Евро 2, 350 мг/кг На Сибнефти, сейчас зимнее серы 50 мг/кг У остальных по ГОСТу 82 года, поставщик Газпромнефть, ЛПДС "Сокур".
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
 
1
Ответить
wzd
     
Томск
Сообщений: 121
тачка класс,
уже 4 года на 3.2 бенз
Мой отзыв: SsangYong Rexton 2008
 
2
Ответить
wzd
     
Томск
Сообщений: 121
пружины добинсон решают весь вопрос по подвеске (крены на поворотах, раскачка на волнистой трассе) .

Перед без лифта родные стойки, зад пружины добинсон лифт +3 см, + амортезы кояба
Трасса 180км/с легко, 120-140км/ч комфорт, клиренс 28 см (нижняя точка защита двигла) разгон до 100 за 9.9с
1
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
wzd:
пружины добинсон решают весь вопрос по подвеске (крены на поворотах, раскачка на волнистой трассе) . Перед без лифта родные стойки, зад пружины добинсон лифт +3 см, + амортезы кояба Трасса 180км/с легко, 120-140км/ч комфорт, клиренс 28 см (нижняя точка защита двигла) разгон до 100 за 9.9с
А по жесткости как ? Очень нравится мягкость хода. Не хочется ее потерять. И что за коябы ? Эт на какой полвеске ? На независимой ?
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1690
olegov:
А по жесткости как ? Очень нравится мягкость хода.
Не хочется ее потерять. И что за коябы ?
Эт на какой полвеске ? На независимой ?
Что то после некоторого количества неудач с Каябой, я к ним остыл.
Не знаю конечно как по цене Каяба...
Но я бы рассматривал Bilstein, а если мягкость нужна, то

KONI HEAVY TRACK или Rancho 9000
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
1
 
Ответить
Сообщений: 2
всем привет! подскажите пожалуйста кто знает!?
SsangYong Rexton 2007года 2.3 двигатель прошла около 50000 км и по непонятным причинам в колодце 2 цилиндра откуда то берется тосол!!!
подскажите почему? что делать ? и откуда?
зарание спасибо
 
 
Ответить
  
Сообщений: 8662
FM-H2O:
всем привет! подскажите пожалуйста кто знает!?
SsangYong Rexton 2007года 2.3 двигатель прошла около 50000 км и по непонятным причинам в колодце 2 цилиндра откуда то берется тосол!!!
подскажите почему? что делать ? и откуда?
зарание спасибо
а как именно определил что 2 цилиндр
 
 
Ответить
Сообщений: 2
вскрыли крышку двигателя, и увидили тосол в колодце 2 цилиндра! а предшествовала этому:
двигатель начал троить и дергаться при езде меньше 3000 оборотов!
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
1-прокладка, 2-трещина в блоке.... больше неоткуда. Или дефект или перегрели основательно.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 8662
olegov:
1-прокладка, 2-трещина в блоке.... больше неоткуда. Или дефект или перегрели основательно.
+100
 
 
Ответить
wzd
     
Томск
Сообщений: 121
olegov:
А по жесткости как ? Очень нравится мягкость хода. Не хочется ее потерять. И что за коябы ? Эт на какой полвеске ? На независимой ?
жестче не стало, просто более упругая или энергоемкая

ps. с удивдением узнал что рекс на 40 см длинее прадо, (несчитая последний кузов)
 
3
Ответить
wzd
     
Томск
Сообщений: 121
или на 30
 
3
Ответить
     
Сообщений: 76
wzd:
ps. с удивдением узнал что рекс на 40 см длинее прадо, (несчитая последний кузов)
)))))))) пацсталом.Это же каким сараем для дров,был бы Рэкс,если бы он на СОРОК см был длиннее ))))))
Может пригодится,и не придётся удивляться: TLC120 - 4715мм
TLC150 - 4760мм
SSY "Rexston" - 4720мм
на всякий случай TLC200 - 4950мм
думаю миллиметры сможете перевести в сантиметры ))))) если что,то Рэкстон длиннее 120Прадика на 5 мм
11
1
Ответить
wzd
     
Томск
Сообщений: 121
Toyota Land Cruiser Prado (05.1996 - 09.2002) 4240 mm
Toyota Land Cruiser Prado (10.2002 - 07.2004) 4340 mm
SSY "Rexston" - 4720мм

Toyota Land Cruiser Prado - 4715 mm - это с запаской сзади
1
7
Ответить
     
Сообщений: 76
wzd:
Toyota Land Cruiser Prado (05.1996 - 09.2002) 4240 mm Toyota Land Cruiser Prado (10.2002 - 07.2004) 4340 mm SSY "Rexston" - 4720мм Toyota Land Cruiser Prado - 4715 mm - это с запаской сзади
Вы или специально прикалываетесь, или реально испытываете комплекс владея корейцем.Для того,что бы спорить,надо как минимум владеть Рэксом и Прадо.Говорю Вам,нет там сорока см,так как они оба были у меня в гараже. Прежде чем выдавать цифры и не оказаться в глупом положении,надо знать,что Прадики есть трёх дверные и пяти дверные.И вообще наберите поиском в интернете ТТХ этих машин,мне просто лень,но одну Вам скину http://avtomarket.ru/catalog/T... Toyota Land Cruiser Prado (10.2002 - 07.2004) это как раз и есть года выпуска с запаской взади R-1,после этого пошёл первый рейстал СОЛ-2 (комплектации R-2). Зайдите на оф сайт Тойоты и изучайте.
9
2
Ответить
wzd
     
Томск
Сообщений: 121
простите люди добрые за введение в заблуждение ;)
обо комплекс владения корейцем не дает покоя,
очень стремно садиться в корейца, ибо на прадо денег не хватило ;)
не прав я был с размерами, не туда в характеристиках смотрел
вот какова правда после упражнений с рулеткой
prado 95 кузов 5 дверей без запаски- 4480, + сверху 25 см штатная запаска и чехол выходящие за габарит бампера

итого сам кузов: 4780-4480=300мм=30см, ошибся я, не 40см а 30см
ps. могу допустить погрешность +/- 5см
2
9
Ответить
     
Сообщений: 76
wzd:
простите люди добрые за введение в заблуждение ;) обо комплекс владения корейцем не дает покоя, очень стремно садиться в корейца, ибо на прадо денег не хватило ;) не прав я был с размерами, не туда в характеристиках смотрел вот какова правда после упражнений с рулеткой prado 95 кузов 5 дверей без запаски- 4480, + сверху 25 см штатная запаска и чехол выходящие за габарит бампера итого сам кузов: 4780-4480=300мм=30см, ошибся я, не 40см а 30см ps. могу допустить погрешность +/- 5см
Вот так и будешь как дурак с рулеткой вокруг машин бегать )))))) вот специально для тебя http://avtomarket.ru/catalog/T... если что то там вот что написано; Габариты Длина, мм: 4730 Ширина, мм: 1730 Высота, мм: 1860 Колесная база, мм: 2680 будет интересно,шуми я тебе и по остальным кузовам ссылки скину.С таким менталитетом до конца жизни будешь на китайце ездить ))))))
11
3
Ответить
wzd
     
Томск
Сообщений: 121
мне не западло померить, тем более что прадик дизельный 1kz в 95 кузове и рекстон2 3.2 без в наличии,
а на китайце поездить мне тоже не будет стремно , и даже на индийском, особенно если это ЛендРовер
3
11
Ответить
     
Сообщений: 76
wzd:
мне не западло померить, тем более что прадик дизельный 1kz в 95 кузове и рекстон2 3.2 без в наличии,
а на китайце поездить мне тоже не будет стремно , и даже на индийском, особенно если это ЛендРовер
Надо завязывать эту бессмыслицу.Если Вы внимательно,прочитаете те размеры,которые Вы указали в сообщении от 12.02.2012 и сравните с теми,которые выдали в сообщении от 13.02.2012 (это с рулеткой),то заметите,что они не бьются,т.е грубо говоря Вы сами себе противоречите.
Для проведения контрольно измерительных операций,необходимо пользоваться поверенными в Госстандартах измерительными приборами.Вы же китайской рулеткой измеряете десяти годовалый,судя по всему усохший,битый джип из прошлого столетия и сравниваете с почти новым :) корейцем,а в тайне мечтаете о "ведровре".
10
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2598
olegov:
Шаровую прохлопал. Конструкция там своеобразная. Приглядывать за машинкой надо.
Что там можно прохлопать - машинка на гарантии была и то регулярно проходила !
 
3
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Samcon:
Что там можно прохлопать - машинка на гарантии была и то регулярно проходила !
К великому сожелению, не только рекстоны и вообще корейцы этим грешат. Сервисам я вообще давно не доверяю - реалии жизни. Наберите в интернете "вырвало переднюю шаровую".... сангйонги не на первом месте. Хотя, тут я никого не оправдываю. У машины есть несколько серьезных косяков и производитель их не собирается устранять - обидно.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
5
2
Ответить
 
Холмск
Сообщений: 5
Олег,можно подробней про магнитолу.Где её можно приобрести,её основные функции,качество? И есть ли сложности, если менять самому?
 
4
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
bezdelnik1:
Олег,можно подробней про магнитолу.Где её можно приобрести,её основные функции,качество? И есть ли сложности, если менять самому?
Чирканите мне в личку или на электронку (olegov-nsk собака http://mail.ru) а то понаделаю тут рекламмы :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
4
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1319
AFOMIN1:
Приглядывать это в смысле с утреца с часик как за Вазом-унитазом с часик проползать под ней а потом тока в путь???? Нет уж..... пользуйтесь таким чудом сами. Мы уж по стариковски на беспроблемных японках потрясемся )))
Да, тряситесь на здоровье... Кто б возражал...)))
Глупейший человек был тот, который изобрел кисточки для украшения и золотые гвоздики на мебели.
Мой отзыв: SsangYong Kyron 2008
2
5
Ответить
чита
Сообщений: 1
Отличная машинка,покупайте не раздумывая...мы слесаря хоть без работы не останемся!
7
7
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1319
колала:
Отличная машинка,покупайте не раздумывая...мы слесаря хоть без работы не останемся!
Ну, ляпнул.))) Просто - перл!)))
Глупейший человек был тот, который изобрел кисточки для украшения и золотые гвоздики на мебели.
3
4
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
колала:
Отличная машинка,покупайте не раздумывая...мы слесаря хоть без работы не останемся!
За год на услуги по ремонту, (шаровые, замена масел, ремонт балки моста, сход/развал и т.д...) я потратил 11800 руб. (все записано), пробежал почти 30 тыс. Считаете, господа слесаря, на этом можно обогатиться ? Недумаю. Про копеечную стоимость запчастей писать не буду.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
5
Ответить
     
Сообщений: 88
колала:
Отличная машинка,покупайте не раздумывая...мы слесаря хоть без работы не останемся!
Если ты не тролль,то ты плохой слесарь.Сколько я знаю ребят,все очень любят автомобили и свою работу.И всегда придут на помощь в трудную минуту,а не радуются чужой беде.Вот такие ребята никогда без работы не останутся.А ты коала делай выводы,пока тебя жизнь не научила.
Мой отзыв: SsangYong Rexton 2008
9
5
Ответить
  
Сообщений: 11
Сейчас везут с Кореи новый двухлитровый Rexton. Интересно как он будет ездить с 150лс
1
6
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
superjhon:
Сейчас везут с Кореи новый двухлитровый Rexton. Интересно как он будет ездить с 150лс
Нормально будет ездить. Дизельные лошади несколько порезвее бензиновых. Не гоночный болид конечно, но для нормальной езды вполне хватит. Да и чиповку никто не отмял еще. До 165 поднять можно.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
5
Ответить
Сообщений: 1
olegov:
За год на услуги по ремонту, (шаровые, замена масел, ремонт балки моста, сход/развал и т.д...) я потратил 11800 руб. (все записано), пробежал почти 30 тыс. Считаете, господа слесаря, на этом можно обогатиться ? Недумаю. Про копеечную стоимость запчастей писать не буду.
Все итак поняли что это не машина в принципе!
5
11
Ответить
     
Сообщений: 76
Natali CRYSTAL:
Все итак поняли что это не машина в принципе!
машина в принципе не плохая ))),вот топливная Дэлфи полное гамно и на нашей соляре живёт не долго,ремонт не дорогой около сотки,но вот ***** не факт,что после ремонта поедет.Поэтому правильно будет так,"машина не плохая,главное вовремя продать" )))) ,где то хозяин отзыва пропал,наверное уже продал ;)
9
2
Ответить
     
Сообщений: 88
Natali CRYSTAL:
Все итак поняли что это не машина в принципе!
Добрая ты Натали...
6
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 103
с800сс:
Поэтому правильно будет так,"машина не плохая,главное вовремя продать" )))) ,где то хозяин отзыва пропал,наверное уже продал ;)
На сколько мне известно, хозяин машину не продал - ездит и получает удовольствие... Любая машина б/у, да и новая из салона (к сожалению этим стали грешить и безпроблемные японки) - это кот в мешке.

Имел в свое время во владении GX90 Mark2 1993 г.в., 2 литра. Покупал его после аварии (кузовщину нужно было делать) - сделал, один раз сделал ходовку (не покупаю дублей и переделав задний сайлентблок плавающий). Проехал на машине около 100 тыс (брал с пробегом 150 тыс). Человек который купил машину ездил и проблем не знал.

Затем был Nissan Cube с пробегом 79 тыс, 1999 г.в. Покупался на ауке. Отъездил я на нем около 40 тыс. Продал. Заменил только тяги, наконечники и стойки. Проблем не было. Купившая девушка проблем не знала.

А затем я купил с оченкой 4,5 Nissan Bluebird Sylphy, 2004 г.в. на ауке с пробегом 35 тыс. Продал с пробегом 30 тыс. За 2 года при моей аккуратной езде (а езжу я аккуратно и машины берегу, olegov (хозяин отзыва) может подтвердить) на машине было под замену все сайлентблоки, наконечники, я протачивал диски (через 2 года опять стали немного бить), завыл вентилятор печки (болезнь сильфи) (меняется только в сборе с ракушкой - цена около 10 тыс) (на скорости 1 вентилятор выл так, что на улице слышно было), вылечена была прокладка ХХ и т.д.

Это я все к тому, что свежие машины 2000-х годов, что корейца, что япы, что европейцы стали не такими надежными, как были раньше....

Машину главное не вовремя продать, а аккуратно эксплуатировать и "не убивать ее"
SsangYong Actyon 2,3 л, бензин, АКПП 4-ступая, 4WD Part-Time, серебро 2007 г.в.
6
6
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Давненько не заходил сюда. Сильно занят... отдыхом. Машину не продал и пока не собираюсь. На зло всем кореененависникам катаюсь :))) Из новшеств - поставил резину 265/65 R18 среднегрязеснеговую, воткнул проставки под пружинки 30 мм. А да.... застелил богажник куском полового покрытия... это для собаки :))) Из проблем. Закусило колодку стояночного тормоза сзади, слева. Там регулировка хитрая, надо поглядывать раз тыс. в 50. Подрегулировал, все Ок. Больше пока ничем порадовать немогу - катается зараза :))) К концу лета дополню отзыв по летней эксплуатации с фотками и подробностями. На счет "Все итак поняли что это не машина в принципе!"... это надо обосновать как-то. Касаемо субары, мои знакомые субароводы говорят про свои авто так "да, проблеммная, да капризная, но мы ее любим и все ей прощаем". За комфорт, динамику и еще много чего, я рексу то же многое прощаю. Идеальных авто небывает. Всем удачи на дорогах !!!
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
5
5
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
с800сс:
машина в принципе не плохая ))),вот топливная Дэлфи полное гамно и на нашей соляре живёт не долго,ремонт не дорогой около сотки,но вот ***** не факт,что после ремонта поедет.Поэтому правильно будет так,"машина не плохая,главное вовремя продать" )))) ,где то хозяин отзыва пропал,наверное уже продал ;)
"Наша соляра" понятие очень растяжимое. Если лить с камаза или еще откуда, то да - дрянь. А так, нормальную заправку с евро-4 я да же, к своему удивлению, в одном из поселков Алтая (Майма) встретил. В принципе, достаточно отдаленный районный центр. На счет суммы ремонта то же все преувеличено шибко. Вы говорите про старые модели на самом восходе комонрайла. Это у бига с 1998 г.в. такие проблемы были. Здесь все проще. В случае поломки меняется одна форсунка (с заменой 20000 р), после этого ничего програмировать не надо. Катаешься дальше. Гляньте профильный форум сангенга... тема про форсунки очень и очень редкая. Да и вообще, хватит уже мусолить тему про новые дизеля и их надежность. Нормально они ходят и солярка на заправках нормальная. Все это разговоры 15-летней давности. Пробег на моем за 80, пока с форсунками все Ок (тьфу-тьфу). Вылетят - поменяю. Нет денег на обслуживание авто - берите ВАЗ, там все дешево, надежно и сердито.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
4
5
Ответить
     
Сообщений: 76
olegov:
"Наша соляра" понятие очень растяжимое. Если лить с камаза или еще откуда, то да - дрянь. А так, нормальную заправку с евро-4 я да же, к своему удивлению, в одном из поселков Алтая (Майма) встретил. В принципе, достаточно отдаленный районный центр. На счет суммы ремонта то же все преувеличено шибко. Вы говорите про старые модели на самом восходе комонрайла. Это у бига с 1998 г.в. такие проблемы были. Здесь все проще. В случае поломки меняется одна форсунка (с заменой 20000 р), после этого ничего програмировать не надо. Катаешься дальше. Гляньте профильный форум сангенга... тема про форсунки очень и очень редкая.
Не смешите людей,в КаМАЗ это саляра попадет оттуда же откуда и Вы заливаете.Ушли те времена,когда ГСМ отпускалось по разнарядке,сейчас все заправляются на АЗС.То что написано ЕВРО4,так на заборе то же написано,а там дрова лежат.Я не собираюсь доказывать и собственно Вы свой выбор сделали,для других,кто решит обзавестись этой маркой с системой Дэлфи под капотом,тем надо сказать честно.Одна форсунка 18-20тыс их там 5 штук + замена форсунки проблемы решает только до продажи,т.е доехать до рынка и скинуть тачку,если ездить самому,то необходимо заменить насос СR,это ещё 65тыс + промывка всей системы и возможна замена рампы.Так что не надо лохматить бабушку.Сама по себе форсунка выходит редко,но при попадании гавённого топлива,выходит из строя насос,который начинает гнать стружку и убивает все форсунки,ремонт получается в среднем 150тыс,но и не факт,что это корыто заведётся и поедет,оно ещё весь мозг вынесет,пока до рынка докатится.Я свой продал на 97 тыс,и не дай бог наступят тяжёлые времена,то лучше возьму ВАЗ2115,ту хоть как сделаешь и продаж,а в этой только курятник получится.Про форум,лучше не заикаться,там этих тем с поломками каждый день как дров и попробуйте скажите,что Санёнг фуфло,закидают тапками и выкинут в баню.Был там и знаю о чём пишу и темы ваши там видел.
9
5
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
"Не смешите людей,в КаМАЗ это саляра попадет оттуда же откуда и Вы заливаете."... ну, вот отсюда зачвастую и проблемы ползут. Крупные автобазы закупают топливо по совим каналам, зачастую безобразно низкого качества (пишу, потому, что владею этой информацией). У знакомых были случаи угробления аппаратуры (машины япошки), но после вынужденных заправок в дали от города, непонятно чем. На форумах и регистрируются люди, когда у них проблемы возникают и правильно делают, что посылают подальше тех кто заходит на профильный форум и начинает орать "на каком*****е вы тут все ездите". И в этом отзыве, я бы то же попросил не разводить этот гон, создайте свой отзыв и пишите, что Вам угодно. Та проблема, что Вы описали с аппаратурой, касается лбого дизельного двигателя комонрайл, будь-то туарег, мерс, БМВ, ровер, тойота и т.д... Для сравнения, на дискавери одна форсунка стоит 27-30 тыс. А водой запросто угро***ется не только комонрайловский движек, но и ТНВД обычный в хлам убивается. Катаюсь на дизелях различных уже лет 10 и вот этот бред про дизеля, что Вы несете уже достал. Сломаться может любой движек и бензинка и дизель. Если Вы исходите при выборе авто, только из стоимости его содержания - флаг в руки, берите велосипед, вообще все дешево и сердито. Доказывать вообще никому ничего не собираюсь. Просто пишу об автомобиле которым сейчас владею.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
5
6
Ответить
    
Сообщений: 1690
с800сс:
Не смешите людей,в КаМАЗ это саляра попадет оттуда же откуда и Вы заливаете.Ушли те времена,когда ГСМ отпускалось по разнарядке,сейчас все заправляются на АЗС.То что написано ЕВРО4,так на заборе то же написано,а там дрова лежат.
Глупость
с800сс:
Я не собираюсь доказывать и собственно Вы свой выбор сделали,для других,кто решит обзавестись этой маркой с системой Дэлфи под капотом,тем надо сказать честно.Одна форсунка 18-20тыс их там 5 штук + замена форсунки проблемы решает только до продажи,т.е доехать до рынка и скинуть тачку,если ездить самому,то необходимо заменить насос СR,это ещё 65тыс + промывка всей системы и возможна замена рампы.Так что не надо лохматить бабушку.Сама по себе форсунка выходит редко,но при попадании гавённого топлива,выходит из строя насос,который начинает гнать стружку и убивает все форсунки,ремонт получается в среднем 150тыс,но и не факт,что это корыто заведётся и поедет,оно ещё весь мозг вынесет,пока до рынка докатится.Я свой продал на 97 тыс,и не дай бог наступят тяжёлые времена,то лучше возьму ВАЗ2115,ту хоть как сделаешь и продаж,а в этой только курятник получится.Про форум,лучше не заикаться,там этих тем с поломками каждый день как дров и попробуйте скажите,что Санёнг фуфло,закидают тапками и выкинут в баню.Был там и знаю о чём пишу и темы ваши там видел.
И от куда столько желчи у некоторых.....
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
3
6
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
А желч вот откуда... Был у меня давным-давно случай. Купил я как-то паджеру коротыша. Машинка очень глубоко б/у была, да и достался он мне после хозяина, который, как говориться "губы подкрасить и слить побыстрому". Паджерик этот, через месяц эксплуатации, разваливаться на глазах начал. Ходовка посыпалась вся, движек задымил как паровоз, мало поперло из всех щелей и т.д. Я, попросту, месяца три в гараже прожил (денег тогда на сервисы не было). В конечном итоге сдал его перекупам, точнее, обменял по сходному курсу на первого своего бигхорна. Менялись по честному, я предупредил, что сдаю хлам, меня предупредили, что то же сдают хлам, но движка в идеале. Про биг... это уже другая история. Классная тачка. А про паджеру... я до сих пор ненавижу всей душой любые творения мицубиси (у меня еще и с миражем эпопея была, того я трехгодовало с японии брал, он через два года то же весь разваливаться начал), но говорить, что мицубиси это г-но, было бы не справедливо. Мне просто не повезло с машиной, а где-то по молодости не уследил и не подшаманил что-то вовремя и т.д... Вобщем, с800сс просто неповезло с машиной, а точнее с солярой - нарвался на дребедень. А повезло, что нарвался на корейце (для которого з.ч. копейки стоят), а не на ровере, мерсе или мв, там порядок цен на восстановление движка был бы совершенно другой... Что бы избежать такой беды ставьте водоотделитель (есть штатная опция для рекса) или сепаратор. Ну и не думайте, наивно, что везде соляра одинаковая - это не так. По поводу наличия евро в Новосибирске (не сочтите за рекламу, но заправляюсь на этих заправка уже лет пять) http://azs-sintez.ru/index/eks... сертификаты все висят на стене на каждой заправке, нареканий в их сторону ниразу не слышал.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
3
Ответить
     
Сообщений: 76
olegov:
Вобщем, с800сс просто неповезло с машиной, а точнее с солярой - нарвался на дребедень. А повезло, что нарвался на корейце (для которого з.ч. копейки стоят).
Я Вас умоляю )))беру машины только с первых рук,мой Рэкстон Rx5 "NOBLESS",которого притащил с Кореи с пробегом 18тыс,в полном фарше,отвозил меня до ста тыс и такая машина была только у меня и Майкла Джексона ))) За всё время поменял передние колодки - 3000руб,натяжитель наружного ремня - 3500руб,топливный фильтр-4500 и в запас брал ремень 1450руб (подарил следующему владельцу) копейки это или нет ?,
но вот эти же материалы для TLC120,колодки передние 900руб,натяжитель ремня -1700,топливный-1500ремень 800руб,говорим про оригинал,цены как видим в два раза ниже.
Вот лично своего Рэкстона я считаю исключением из правил,потому что ВСЕ,кто пригнал после меня и можно сказать по моей рекламе,попали все.Я только запчасти привозил для "братьев по Дэлфи" ))).Меня миновало только благодаря тому,что я использовал присадки при каждой заправке,на одну заправку флакон 150руб и хавал он у меня 14,5литров по городу,т.е экономии не было абсолютно и в цене топливо мне обходилось как АИ95.,ну и относился я к своему коню,как живому.Но постоянное обострённое чувство ожидания и хранение эNной суммы,на всякий случай,добили и было принято решение,что бы не испытывать судьбу,подарить его следующему владельцу,которому через 5месяцев пришлось в этот подарок докидать 85000руб и через полтора года он его подарил другому,сейчас мой где то в Уланде зажигает.
Поэтому говорю,как бывший владелец,Рэкстон нормальный аппарат,но пусть на нём ездят другие.Вы же пока передвигаетесь на нём,будете утверждать,что надёжный,халявный супермобиль.По другому Вам никак,пока не продал ))) ну при продаже узнаете,сколько таких людей как Вы,но это в основном,те кто не имеет интернета.После покупки Рэкстона 90% владельцев начинают его (интернет) устанавливать,что бы на форум попасть )))
8
2
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Очередной бред... Колодки (комплект на перед) 1250 р, ремень навесного 800 р., фильтр топливный 1850 р. На крузака, я так понимаю, все конторы 555 брали ? Средний ценник передних колодок на прадик (то же средненьких) 2500-2700. По остальным позициям примерно та же картина. По расходу топлива... если Рекс начинает жрать 15 литров, надо его к диагностам везти, движке пипец давно. Вам или из Кореи уже убитый аппарат пришел или еще чего. Присадки.... какие присадки ? Нельзя никаких присадок в дизеля лить, разве, что какой-нить антигель зимой если зимнее топливо не нашли. Вобщем, С Вами больше спорить не буду. Несете ахинею и не более. В одном посте пишите что рекс г-но, котрое успеть слить надо, тут же пишите, что откатали до 100000 тыс. вложив пару копеек и вообще без проблем и т.д... Чего сказать-то, в конечном итоге хотели ?
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
7
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Мдя... и еще... А где Вы тут нашли, что я хвалю машину, называю его супернадежным беспроблемным и халявным ? Я вроде не дилер СангЙонга и пишу как есть про то авто, которое эксплуатирую. Пересяду на другое, буду писать о другом. Это Вы тут поливалку устроили и пытаетесь свое мнение выдать за догму приписывая его всем владельцам рексов. Вот это, спрашивается, для чего ?
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
2
5
Ответить
     
Сообщений: 76
запчасти Рэкстон ОРИГИНАЛ
педаль газа 7500
колодки передние 3000
фильтр топливный 4500
рычаг нижний в сборе 7000
фильтр топливный 300
воздушный 650
салонник 1500
ролик натяжителя в сборе 3500
ремень 1450
и всё это хрен купишь,пока не закажешь.Ваши цены это китайское фуфло,ну судя по тому какое масло льёте в ДВС,то и нет сомнения,что такое же ****о ставите на машину.Про цены на запчасти Крузера с вами разговаривать нет смысла,там где Вы их смотрите я даже не знаю.
Догму устроил для того,что бы народ который читает и рассматривает этот авто знал,что не всё так хорошо,а то ДВС от МЕрина,коробка от ферари и ваще это супер-пупер,но судя по всему кроме вас и меня это больше никого не интересует,так что флаг Вам в руки. Надеюсь когда крякнет,то открыто напишите,а в остальном обычный бред
4
4
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Беда с Вами прям какая-то Новосибирск. Магазины Сагори или Корпус Колодки перед 1650 зад 1350 для xdi Рычаг нижний 3250 Педаль газа 3800 Фильтр топливный с датчиком воды 3500, но датчик нет смысла менять, потому 970 Фильтр воздушный 500 фильтр масляный 320 Все в наличии. На крайняк, сходи сюда http://www.e-autoshop.ru/catal... Тут дилер продаёт. Масло лью шел хеликс. Его же льют дилеры.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
6
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Магазины Сагори и Корус (сори. опечатка вышла)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Ну и в довесок.... раз уж уважаемый c800cc начал сравнивать с прадиком... Средняя цена пробежного рекса 2007 г.в. 800 т.р. средяя цена пробежного прадика 2007 г.в. 1200 т.р. Думаю, что на разницу в полляма, я могу себе позволить пару раз поменять двигатель в сборе или прикупить небольшую тойоту на период пока на моем масло меняют :))) Это конечно шутка... так, навеяло чет :)))
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
2
5
Ответить
    
Сообщений: 1690
olegov:
По поводу наличия евро в Новосибирске (не сочтите за рекламу,
но заправляюсь на этих заправка уже лет пять)
Там же заправляюсь, на военной, в этом году больше негде.
Всё цивильно, и салфетки в кармашке, правда за год так и не понадобилось.
В прошлом году на Лукойле пермская путёвая была, а в этом году как у всех.
Если сегодня ты делаешь то, что делал вчера,
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
 
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 103
с800сс:
запчасти Рэкстон ОРИГИНАЛ
педаль газа 7500
колодки передние 3000
фильтр топливный 4500
рычаг нижний в сборе 7000
фильтр топливный 300
воздушный 650
салонник 1500
ролик натяжителя в сборе 3500
ремень 1450
Соглашусь с olegov. Вы цена написали диллерские. А сколько они накручивают - мама не горюй!!! Педаль газа на SY Actyon 2400 р. в наличии в Корусе (покупал сам, на Рекса цена аналогична). Да педаль - болячка, глупая и детская. Но многие владельцы лечат ее без покупки новой. Нужно перевернуть контактный элемент внутри педали... Рычаг нижний стоит около 3 тыс. р. Меняют его на 70-90 тыс пробега. Что есть норма и на японцах. Салонный фильтр менял - цена около 500-700 р, а не 1500. Колодки перед и зад обошлись мне около 3500 р.
Ломается все. По опыту моей родной сестры - с мужем они гробят любую технику, что япов, что корейцев. Последние 2 машины, япы с ауков, в отличном состоянии им достались и за 2 года превратились в дрова. Хоть они их ремонтировали и вроде обслуживали. И что, теперь японки плохие авто? Повторюсь покупались машины 4-5 летки, с пробегами около 30-40 тыс.
На последней что то в движке делали, всю подвеску ремонтировали, ступицу меняли, замок задней двери отказал, родная голова зашалила (перестала нормально работать с дисками) и еще что то там. А они накатали за 2 года километров 50-60...
Посмотрите сколько пишут на форумах бмв и мерседесов, вольксов и ауди, хонд и тойот.
SsangYong Actyon 2,3 л, бензин, АКПП 4-ступая, 4WD Part-Time, серебро 2007 г.в.
2
6
Ответить
Питер
Сообщений: 3
ребят, напишите пожалуйста, сколько сантиметров у рекстона багажник со сложенными сидениями
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Python22:
ребят, напишите пожалуйста, сколько сантиметров у рекстона багажник со сложенными сидениями
А немного поподробнее можно вопрос сформулировать ? При каких сложенных сидениях ? Заднего ряда или третьего ряда ? Сантиметров в длинну, высоту, ширину или чего ?
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29413
не видел такого!
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
ржавки это плохо
 
 
Ответить
  
оренбург
Сообщений: 277
дааа про саляру начитался,комон рейл едрить,евра надцать,хочу мериновский 601,евро минус пофик,а серьёзно это очень печально что хозяин машины должен заморачиваться за качество топлива,
левый руль удобнее..есть куда печень положить.
Мои отзывы: Toyota Corolla 2005, Xin Kai Xin Kai
1
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Ну, чего поделаешь, такая вот у нас нефтяная держава своеобразная... Правда, если Вы думаете, что у нас с бензином все Ок, это то же не так :))) Та же песня. И нынешние машинки очень тяжело его переваривают. Отсюда частые замены кислородных датчиков, нистого-ниссего загорающийся чек, пропадание тяги и т.д.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
2
 
Ответить
G8
  
Capital of RF
Сообщений: 15789
cober:
уже не так уродлив как предыдущие
Рекстон уродливым и не был,это Актион Спорт страшко был..))
1
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
шланги китайские берете вот и срывает наверно
1
 
Ответить
    
владивосток
Сообщений: 2034
потому что это не хомуты, а зажимы какие то они ставят, а металические зажимы не срывает......у меня актионе тоже самое было.............и такая же проблема постоянно возникает даже на портовской спецтехники kalmar, sisu, toyota . При том вся эта спецтехника выпущена после 2010 года, а на более старой таких проблем практически нет.............все производитель экономить начали
2
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 782
Это хомуты, но пружинные. Конечно они со временем ослабевают. У меня жижу стало просто давить из под хомута. А шланги рвет у тех кто не заморочился сменой жидкости на более морозостойкую.
Надо же понимать, что думаешь !
1
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Хм... замечал, что шланги рвало там, где хомуты путевые затяжные стоят. На счет "шланги китайские берете вот и срывает наверно"... я ничего не беру, что с завода стояло, то и слетело. Но, по Вашей логике и на ауди и на мазды китайские шланги с заводов ставят ? Да и какая разница, чей там шланг ?
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
2
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Серепуня:
потому что это не хомуты, а зажимы какие то они ставят, а металические зажимы не срывает......у меня актионе тоже самое было.............и такая же проблема постоянно возникает даже на портовской спецтехники kalmar, sisu, toyota . При том вся эта спецтехника выпущена после 2010 года, а на более старой таких проблем практически нет.............все производитель экономить начали
А может просто гидронасосы (в нашем случае насосы ГУР) помощнее ставить стали ?
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
Прочитал весю ветку. Интересно. Ваша "схватка" с С800СС - особенно. Сразу могу сказать - на форум залез не ради простого любопытства, а потому, что всерьез стал задумываться о покупке новой машины. Владея Соренто (первого поколения) настолько привык к раме, что второе его поколение (сейчас уже рестайлинговое пошло), которое с рамы убрали, не впечатляет совершенно. Как и варианты б/у машин (не поклонник). Увидел новый Рекс и что-то екнуло. Решил навести справки... лазил-лазил по инету и... попал на этот сайт. Все что связано с этой машиной, интересует очень - в особенности потому, что опыта эксплуатации дизельных машин нет. К сожалению в салонах так до сих пор и нет тест-драйва. Хотелось бы попробовать, сравнить с нынешней - Соренто, хоть и жестковат (и это, тем не менее нравится!), но исключительно тихий, движок иногда вообще можно "услышать" только на рукоятке КПП, я не говорю уж про дорогу.
В общем по поводу него - один позитив. "На цыпочках" на нем не ездил - были поездки и в Карелию (последние 30 км до места - практически просто направление) и на псковские озера не раз... Машина видела не только асфальт, ей-Богу! А уж сколько на ней было перевезено при строительстве дачи... Об этом даже вспоминать страшно - не поверили бы, даже если рассказал. И при этом за 110т.км пробега было поменяно только: сцепление (Москва, пробки - чтоб им неладно!), ремень ГРМ, генератора, колодки передние дважды, задние 1 раз. Родная (ханкук) резина прошла 88(!) т.км, сейчас Данлоп Грандтрек АТ3. Вот, собственно и все... Лампочки, свечи, масло с фильтрами - не в счет. Да! Прохудилась трубка кондея - запаивал в сервисе аргоном, заправлял (Москва, реагенты, так их...). Как видите - фактичсески идеальная эксплуатация (7 лет, брал новый в начале 2006г). Конечно же хочется, чтобы и новая машина была такой же беспроблемной. Но о Рекстонах (впрочем как и о любых, наверно, машинах) пишут много разного. Тем не менее С800СС я не поверил ( не сомневаюсь, что у него проблемы были - хотя для кого-то и переполнившаяся пепельница - проблема). Но ваш спор о ценах все решил. Зашел на Экзист, покопался... Ну нет таких цен на з/п Рекса, как с800сс пишет, нет!... Из чего делаем вывод, что неповезло человеку и он теперь ищет отрицательное, чтобы как-то объяснить свое персональное невезение. Думаю идеальных машин нет. Слышал не раз что ленроверы частенько по сервисам зависают... А машинка не из самых дешевых...
В общем спасибо за отзыв, буду ждать тест-драйв, говорят после нового года будет...
Как альтернативу рассматриваю пазфайнедер (тот, что сейчас идет, а не нового поколения). Тоже, кстати, весьма разнообразные отзывы...
Удачи на дорогах, и буду рад прочитать что-то новое про Вашего Рекса - до моей покупки, в любром случае, как минимум месяца 3-4...
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
3
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Ну, заглядывайте сюда иногда, Андрей. Про машину, как видите, пишу все как есть. Так сказать блог моего рекстона :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
1
Ответить
  
Астрахань
Сообщений: 11
да уж. Тоже все перечитал. Внес предоплату за рекса, жду машину вначале марта. Лихорадочно собираю инфу. Думаю прогадал или нет. Есть еще время соскочить. Тут баталии по ремонту и охота отказаться от покупки. Ютуб посмотришь вроде ничего машинка. За месяц сообразим))
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
kostaego:
да уж. Тоже все перечитал. Внес предоплату за рекса, жду машину вначале марта. Лихорадочно собираю инфу...
Да ничего не прогадали. Нормальная машинка. Есть свои мелочевки, но они у всех есть. Нивкоем случае не пожалею, что купил. По прежнему приятно сесть, приятно ехать... мелочевку за это и простить можно :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
Я пока решение не принял... Собираю инфу, читаю отзывы, скачал мануал, посмотрел... Очень много негатива пишут про шаровые, это смущает. Крайность (на ходу выскочила) это вообще ни в какие ворота, хотя понимаю, что для того, чтобы такое произошло надо вообще на машину не обращать никакого внимания. Тем не менее то, что во многих отзывах в инете обращают внимание на слабые шаровые (замена на 40-50т.км) это настораживает. У меня на Соренто до сих пор родные - 112000км разменял... Тут показалось, что стал гудеть подшипник передней ступицы, записался на сервис... В итоге послали, идите, говорят, не отвлекайте людей от работы со своей исправной подвеской. Блин, вот ведь... И подумаешь, что то-то сломалось, ан нет. В итоге за 378р помыл машину... И получил резюме "подвеска в норме"... :) И сразу червячок начинает грызть "Хозяин, блин, да подумай, от добра добра не ищут..." :)
А по Рексу еще две вещи смущают. Многие отмечают пробои в задней подвеске на, вобщем-то, незначительных неровностях (лечится заменой на "добисон" или еще какую +лифтовка). И про соляру мнения разные. Кто-то пишет что всеядный, кто-то - очень капризный к соляре, надо только на Лукойле лить... Ну я Лук по идейным соображениям (авария с Барковым) не использую ВАЩЕ, поэтому в любом случае будет что-то другое. Тем не менее этот вопрос (топливный) тоже напрягает (учитывая, что опыта дизельного нет совершенно) - попасть на ремонт/замену ТНВД+форсы (цены на это называются под 100000р) ну О-О-О-ЧЕНЬ не хочется
Да, забыл про шланг ГУРа - часто встречалось, что срывает, якобы давление избыточное, потому, что в магистрали стоит радиатор охлаждения, из за этого по зиме вязкость и длина магистрали играют коварную роль. Вроде бы это для теплых стран и лечится прямым соединением магистрали, в обход радиатора. Тоже вопрос для меня темный - на Соренто никаких радиаторов нет, ничего не срывало, все пашет как новенькое.
Если есть что ответить (и время) на мои длинные измышления - буду весьма благодарен.
Всего доброго, ни гвоздя, ни жезла.
1
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
Да, уж и до кучи... После сервиса (которого не было :)) я заехал в АТЦ "Москва", благо рядом, в моем районе - там практически все марки представлены, 3 этажа салонов. Пересидел во всех внедорожниках и кроссоверах (кроме тех что выше 1500т.р - это мой психологический порог, выше которого принципиально не хочу подниматься в покупке машины - не та это вещь) . Ничего не цепануло... Ужасно! Не сделаны ужасно, а ужасно то, что ничего мне не нравится - только рекс, пожалуй, и впечатляет - и снаружи и внутри. Паджерик (а рама-то у него интегрированая между прочим) сейчас по акции идет за 1394т.р, он же, но "спорт" и вовсе за 1219т.р.! Казалось бы, япония, бери... а не нравится. Даже тигуан (жене купили в прошлом году) нравится по дизайну больше (хотя ни в какое сравнение с тем же рамным паджеро-спорт идти не может, разные классы)
Но это я так написал, просто навеяло :) Извините за флуд на ветке.
1
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 102
с800сс:
В авто корейской сборки водоотделителя нет,поэтому Сепар 2000 даёт хоть какую то гарантию.Хотя соляру Евро3 он не переделает в Евро4,поэтому владельцам SSY проживающим за уралом,надо очень хорошо подумать прежде чем покупать чудо автомобиль.Сам по себе этот авто не дорогой,но запчасти на него уже на уровне премиум класса.Для примера фильтр топливный оригинал 4500руб,замена на аналоговый есть,но стоимость форсунок и насоса CR как на сбитый Боинг и один ремонт убьёт всю любовь и до конца жизни будет вызывать аллергию от Ёнга. Российская сборка это вообще катастрофа и если у Вас машина не стоит в гараже,а хоть немного передвигается по МКАДУ,то не надо лохматить бабушку ))) ручник у Вас сто пудово не работает,натяжитель ремня менялся,так же как и шаровые,про ГУР не знаю ( в Москве теплее),но в Сибири он умирает в первую зиму,так же отрывает переднюю балку и лопается на ходу рапредвал (это про Кайрон).
В принципе после продукции автоВаза и любителей ковыряться и сношаться с автомобилем SSY нормальный корейскокитайский экземпляр (основной пакет акции у Китайских хозяевов,поэтому эта компания не обанкротилась),но если есть бабки на новый СсангЁнг,то лучше купить Б/У японку.
А у меня стоит влагоотделитель и датчик на панеле. И машина устраивает
Мой отзыв: SsangYong Rexton 2008
2
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 102
Андрей автовладелец:
Я пока решение не принял... Собираю инфу, читаю отзывы, скачал мануал, посмотрел... Очень много негатива пишут про шаровые, это смущает. Крайность (на ходу выскочила) это вообще ни в какие ворота, хотя понимаю, что для того, чтобы такое произошло надо вообще на машину не обращать никакого внимания. Тем не менее то, что во многих отзывах в инете обращают внимание на слабые шаровые (замена на 40-50т.км) это настораживает. У меня на Соренто до сих пор родные - 112000км разменял... Тут показалось, что стал гудеть подшипник передней ступицы, записался на сервис... В итоге послали, идите, говорят, не отвлекайте людей от работы со своей исправной подвеской. Блин, вот ведь... И подумаешь, что то-то сломалось, ан нет. В итоге за 378р помыл машину... И получил резюме "подвеска в норме"... :) И сразу червячок начинает грызть "Хозяин, блин, да подумай, от добра добра не ищут..." :)
А по Рексу еще две вещи смущают. Многие отмечают пробои в задней подвеске на, вобщем-то, незначительных неровностях (лечится заменой на "добисон" или еще какую +лифтовка). И про соляру мнения разные. Кто-то пишет что всеядный, кто-то - очень капризный к соляре, надо только на Лукойле лить... Ну я Лук по идейным соображениям (авария с Барковым) не использую ВАЩЕ, поэтому в любом случае будет что-то другое. Тем не менее этот вопрос (топливный) тоже напрягает (учитывая, что опыта дизельного нет совершенно) - попасть на ремонт/замену ТНВД+форсы (цены на это называются под 100000р) ну О-О-О-ЧЕНЬ не хочется
Да, забыл про шланг ГУРа - часто встречалось, что срывает, якобы давление избыточное, потому, что в магистрали стоит радиатор охлаждения, из за этого по зиме вязкость и длина магистрали играют коварную роль. Вроде бы это для теплых стран и лечится прямым соединением магистрали, в обход радиатора. Тоже вопрос для меня темный - на Соренто никаких радиаторов нет, ничего не срывало, все пашет как новенькое.
Если есть что ответить (и время) на мои длинные измышления - буду весьма благодарен.
Всего доброго, ни гвоздя, ни жезла.
По пунктам: Шаровую менял одну левую на 10000 км. Одно время шла некондиция, обнаружили на ТО и поменяли сразу и без возражений, у них письмо на эту тему было с завода. Пробоев за 4,5 года по пальцам посчитать. Проставки установил в целях сбережения порогов при движении по бардюрам (в основном только из-за этого). По всеядности берите с двигателем XVT, он действительно менее прихотлив к качеству топлива.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 76
Canek73:
А у меня стоит влагоотделитель и датчик на панеле. И машина устраивает
Я рад за Вас,судя по всему слаще редьки,Вы больше ничего не ели ))) а машина у Вас Солерса,я же написал,что в чистокровном корейце нет влагоотделителя.Ну это мелочи,меня улыбнуло ваше """По всеядности берите с двигателем XVT, он действительно менее прихотлив к качеству топлива.""" объясните пожалуйста чем система коммонрейл на XVT,отличается от топливной XDi ))). На втором Рэкстоне с этим ДВС нет пониженной передачи,это обыкновенный рамный паркетник,+ ко всему у этого автомобиля помимо проблем с передними шаровыми вылазят проблемы с задними шаровыми.Если уже есть желание иметь джип,то надо брать с XDi с не разрезным мостом и с пониженной передачей.
4
3
Ответить
  
Астрахань
Сообщений: 11
да цены подняли на новый rexnon на 50 т.р. И комплектация уже другая с этого года в базе. Заехал к дилеру и удивился, вот Андрей Автовладелец пишет паджеро спорт со скидкой продают, думаю, какого художника, если цены сравнялись. Надо ехать и брать, отказываться от рекса
 
2
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
О! с800сс, дружище !!! Давненько Вас тут небыло :)) Приветствую !

По существу - да, с800сс прав, топливная аппаратура у движков абсолютно одинаковая (XVT и XDi), системе привода - то же все верно, XVT это не совсем внедорожник (ключевое слово AWD - читайте о нем в интернет). На счет "слаще редьки" требует комментариев... :)))
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
4
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
kostaego:
да цены подняли на новый rexnon на 50 т.р. И комплектация уже другая с этого года в базе. Заехал к дилеру и удивился, вот Андрей Автовладелец пишет паджеро спорт со скидкой продают, думаю, какого художника, если цены сравнялись. Надо ехать и брать, отказываться от рекса
Хм... если машина для охоты и рыбалки, берите лучше спорт, но комфорта в нем 0... :)) Табурет он и есть табурет...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
К стати, шаровые и педаль газа давно модифицировали. Ничего там не вываливается и само по себе не едет :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
3
Ответить
     
Сообщений: 76
olegov:
О! с800сс, дружище !!! Давненько Вас тут небыло :)) Приветствую !
По существу - да, с800сс прав, топливная аппаратура у движков абсолютно одинаковая (XVT и XDi), системе привода - то же все верно, XVT это не совсем внедорожник (ключевое слово AWD - читайте о нем в интернет). На счет "слаще редьки" требует комментариев... :)))
Олег,добрый день! Вот проходил мимо,заглянул,а тут оказывается жизнь кипит))) ну как твой "паллариус", не напрягает? Зимой прогрев заднего стекла включаешь? или решил судьбу не испытывать )))
4
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
Упс-с... Не ожидал, что мои мысли о возможной смене "жыпа" ("возможной", потому - все могли догадаться из моих предыдущих комментов - что нынешняя машина, вообще-то, совершенно меня устраивает и лишь возраст ее немного печалит) и мой интерес к Рексу, возникший из-за этих мыслей, так оживят ветку. Что касается варианта, то вообще рассматривал Рекса именно с XDi. И парттаймом (у меня он и сейчас, на Соренто, считаю его для себя оптимальным). Все ответы, которые последовали за моими вопросами к Олегу (хозяину ветки), скажу честно, ясности в мои мысли по поводу Рекса пока не внесли. По дизайну: однозначно машина нравится. И снаружи и внутри. Я консерватор по натуре и что-то очень революционное (которое, выстрелив, через пару лет выходит из моды) не люблю. Считаю, что у нынешнего Рекса достойная КЛАССИЧЕСКАЯ отделка. По качеству и надежности... Тут полный разброд - и сами хозяева общего языка подчас не находят, и кого слушать - не поймешь.
Впрочем в итоге, конечно же слушать будешь сам себя. :)
По поводу "слаще редьки" - совершенно согласен с Олегом - это требует комментариев. У меня, например, был год в эксплуатации чероки (служебный, бенз, 4,2, автомат). По ценникам (и собственному психологическому максимому цены) готов заплатить не более 1,5 ляма - тот же Паджерик с нынешними скидками попадает в эти "ворота". Но, как писал, не понравился он мне... Как и "паджеро спорт". Вообще "рамник" подобного Соренто размера за такие (до 1,5 ляма) деньги - это становится почти утопией, увы...
В любом случае ОГРОМНОЕ СПАСИБО и хозяину ветки и всем остальным, кто откликнулся (или еще откликнется и поделится своими мыслями, опытом и впечатлениями о Рексе)
Удачи всем на дорогах и в жизни.
2
2
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
с800сс:
Олег,добрый день! Вот проходил мимо,заглянул,а тут оказывается жизнь кипит))) ну как твой "паллариус", не напрягает? Зимой прогрев заднего стекла включаешь? или решил судьбу не испытывать )))
Тфу-тьфу. Нормуль зиму отбегали. У нас декабрь суровый был. На счет заднего стекла, чет мне кажется, что, или после 2008 года саногйоног поставщика сменил или еще чего. Пользуюсь подогоревом вторую зиму (да и вообще он уже у меня не мальчик), пока нормуль все. Я наоборот, пытаюсь его пользовать по полной весь. Чем быстрее косяк вылезет, тем быстрее устранить можно. Вобщем, больше прецедентов небыло. Через несколько тысяч пробег будет 100000...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
5
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 12
Во-первых хочу поблагодарить автора Олега за подробный и очень объективный отзыв о своём автомобиле. Оценка: 5+!!!
Во-вторых - пара строк Для Андрея автовладельца. Полтора года назад я тоже был в муках выбора нового авто (правда не был владельцем Соренто), рыл интернет, читал отзывы, ездил на тест-драйвы и т.д. Перепробовал много вариантов, потом мне жена сказала: "Бери то, что тебе нравится, что тебе по душе, и не обращай внимания на техническую сторону вопроса. Для меня (чисто субъективно) вне всякой конкуренции был Рекстон XVT: как увидел его в салоне, проехался на нём, сразу понял: это моё. Сейчас моему Рексу 1,5 года и 55000 км. За это время он ни разу не разочаровал, его любит вся наша семья. На нём мы объездили Прибалтику (Латвия, Литва, Калининградская обл.), съездили летом на Чёрное море. Ну и каждодневная эксплуатация. Кроме плановых ТО, никаких поломок не было ттт. Проблемы с шаровыми, ГУРом, педалью газа, задним стеклом уже давно в прошлом (на моделях до 2008 года выпуска). Автомобилем я очень доволен. А Вам, Андрей я посоветую: "Выбирайте автомобиль сердцем (оно не обманет), а не разумом. Сейчас все авто примерно одинаковы по надёжности. Желаю удачи!!!
6
4
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
Спасибо psk99 за информацию. Вот так по крупинкам, по деталям, по мнениям и сложится, надеюсь, некая дополнительная обощенная информация, которая, несомнено поможет мне (а может и еще кому-то) определиться с выбором. Я немного не согласен с тем, что выбирать надо тлько сердцем. То, что оно должно екнуть от машины - вот с этим соглашусь. Это непременное условие. Но все же такая вешь, как качество, удачность конструкции, удобство пользования - это все же категории не сердечные. Я думаю, что сердце скорее помогает закрыть глаза на какие-то несущественные недочеты - те, которые у человека, выбирающего ТОЛЬКО РАЗУМОМ, могут повернуть в итоге выбор в сторону другой машины.
Еще раз спасибо всем (хозяину ветки, в которую я вторгся со своими вопросами - отдельное!), и удачи.
3
5
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8897
olegov:
Эхс... поддержу флудилово :))
Что имеем для сравнения... ниссан мурано 2004 год (пробег около 100, точно не знаю, машина родителей), сузуки гранд витара 2008 год (пробег 80 с копейкой).
Мурано: вздулся хром на решетке радиатора, в салоне скрипит пластик багажника, отвалилось крепление водительского сидения, заменены передние рычаги (интегрировано с шаровыми, ценник от 5500 тыс. за штуку), на трех дверях перестали работать электрические замки, разогнать машину практически невозможно, несколько раз меняли кислородные датчики (ценник в диапазоне от 7 до 15 тыс. (15 у дилера)), в ближайшее время замена стоек.
Гранд-витара: задок просел-дальше некуда (особо ничего не возили), несколько раз меняли кислородные датчики (цена одного 15 тыс.) на 96 бензине машина НЕЕДЕТ. При движении, в салоне уши закладывает от вибрации пластмассы - шумки как таковой нет.
Далее... читайте ветки про Х5 и о том сколько она жрет масла и через какой пробег меняется рулевая рейка... Гляньте отзывы о новых патфайндерах и т.д... фордах и т.д., обратите внимание на другие авто с комонрайлом на дизеле (туареги там же).
Да - в рекс раз в 10000 км (по руководству) льется 8,5 литров масла. Да, на нем за 257 тыс. не грех поменять пару форсунок (ценник в районе 15-17 тыс. за штуку). О чем спор-то, я не пойму. Почему идет сравнение со старыми японцами, которые просто неубиваемы ? Нет больше таких японцев ! Почему идет сравнение с прадами ? Это другая цена и другое авто ! Давайте побольше оъективизма все-таки. Удачи на дорогах !
Что доказывать. Очень неплохой автомобиль.
2
 
Ответить
Our
   
Брест Беларусь
Сообщений: 815
Страшноватый крайне на вид автомобиль...)) Такое впечатление, что на странное авто с унылыми фарами (словно в слезах они) прицепили решётку от Мерса свистнутую в соседнем дворе...))
Не в обиду и конечно ИМХО, но такой ужас купить, надо действительно любить корейский автопром.....
Что-т я с годами консервативный становлюсь.....Пока только именитые марки воспринимаю и считаю, что новым маркам ещё надо работать и работать, прежде чем они создадут что-то стоящее.....Неужели нельзя было свою решётку нарисовать, чем ставить мерсовскую?? Или так хотят к мерсу примазаться поближе. Не мытьём, так катаньем)) Хоть решёткой быть похожим:-)
Несмотря на всю эту критику, автору успехов в эксплуатации столь странного авто и конечно же удачи на дорогах!
За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина.....
Мой отзыв: Chrysler Voyager 2002
 
11
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 336
Автор привет! И что ты решил проблему с обгонной муфтой? У меня Понтиак Вайб с Авенсиновским мотором 2ZR-FE 1.8 09 года тоже муфте хана пришло я её уже нашел и за неё заломили 4900 и я уже собрался покупать , но друг в сервисе её разобрал что из неё убрал и поставил на место! Так что если ты еще её не сделал советую съездить в сервис в хороший или к знакомому!!! Единственный
Вы не замечали, что когда едешь за рулём, ток кто едет быстрее вас - казёл, а кто медленней - идиот?
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 336
Могу фото выложить после ремонта муфта немного покарябана так как я её до этого заварил теье не совею заваривать лучше говорит сразу!!
Вы не замечали, что когда едешь за рулём, ток кто едет быстрее вас - казёл, а кто медленней - идиот?
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Our:
Страшноватый крайне на вид автомобиль...)) Такое впечатление, что на странное авто с унылыми фарами (словно в слезах они) прицепили решётку от Мерса свистнутую в соседнем дворе...))
Не в обиду и конечно ИМХО, но такой ужас купить, надо действительно любить корейский автопром.....
Что-т я с годами консервативный становлюсь.....Пока только именитые марки воспринимаю и считаю, что новым маркам ещё надо работать и работать, прежде чем они создадут что-то стоящее.....Неужели нельзя было свою решётку нарисовать, чем ставить мерсовскую?? Или так хотят к мерсу примазаться поближе. Не мытьём, так катаньем)) Хоть решёткой быть похожим:-)
Несмотря на всю эту критику, автору успехов в эксплуатации столь странного авто и конечно же удачи на дорогах!
Ну.. тут на вкус и цвет... Я из-за внешнего вида и купил :) Мне нравится...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
calda2008:
Автор привет! И что ты решил проблему с обгонной муфтой? У меня Понтиак Вайб с Авенсиновским мотором 2ZR-FE 1.8 09 года тоже муфте хана пришло я её уже нашел и за неё заломили 4900 и я уже собрался покупать , но друг в сервисе её разобрал что из неё убрал и поставил на место! Так что если ты еще её не сделал советую съездить в сервис в хороший или к знакомому!!! Единственный
Читайте дополнения к отзыву. Все ршено давно и решается без проблем. С тех времен столкнулся с этой же проблемой и на мурано и на х-трайле. То же и у знакомых на других марках. Обгонные муфты делают конторы три и на всех авто их обгонки и стоят. Проблемы одни и те же. Вобщем... непроблема это :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
calda2008:
Могу фото выложить после ремонта муфта немного покарябана так как я её до этого заварил теье не совею заваривать лучше говорит сразу!!
С заваренной муфтой угро***ется натяжитель (она сглаживает колебания ремня). Надо ставить новую и не заморачиваться. 50 тыс (минимум) она проходит. 5000 руб. раз в 50000 км ниочем :) У нынешних авто очень большое количество деталей ушло в разряд расходников.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Our:
Страшноватый крайне на вид автомобиль...)) Такое впечатление, что на странное авто с унылыми фарами (словно в слезах они) прицепили решётку от Мерса свистнутую в соседнем дворе...))
Не в обиду и конечно ИМХО, но такой ужас купить, надо действительно любить корейский автопром.....
Что-т я с годами консервативный становлюсь.....Пока только именитые марки воспринимаю и считаю, что новым маркам ещё надо работать и работать, прежде чем они создадут что-то стоящее.....Неужели нельзя было свою решётку нарисовать, чем ставить мерсовскую?? Или так хотят к мерсу примазаться поближе. Не мытьём, так катаньем)) Хоть решёткой быть похожим:-)
Несмотря на всю эту критику, автору успехов в эксплуатации столь странного авто и конечно же удачи на дорогах!
О! К стати на счет "поближе к мерсу"... Сангенга, вобщем-то, мерс и сделал :) Почитайте историю компании. Когда-то было подразделением. Да и на половине узлов лычка так и осталась made in germany или mercrdes... и болячки те же перкочевали...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
 
Ответить
 
барнаул
Сообщений: 4
добрый день всем,подскажите где приобрести проставки на рекстон ?
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
смирнофф:
добрый день всем,подскажите где приобрести проставки на рекстон ?
Отписал Вам в личку...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 336
olegov:
С заваренной муфтой угро***ется натяжитель (она сглаживает колебания ремня). Надо ставить новую и не заморачиваться. 50 тыс (минимум) она проходит. 5000 руб. раз в 50000 км ниочем :) У нынешних авто очень большое количество деталей ушло в разряд расходников.
Ну мне сделали без всякой новой муфты и я вообще теперь не буду заморачиваться а заваривать мне давно сказали что нельзя! А вообще всё это ху......ня старые безщ всяких муфт ездили и ничего!_))
Вы не замечали, что когда едешь за рулём, ток кто едет быстрее вас - казёл, а кто медленней - идиот?
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
calda2008:
Ну мне сделали без всякой новой муфты и я вообще теперь не буду заморачиваться а заваривать мне давно сказали что нельзя! А вообще всё это ху......ня старые безщ всяких муфт ездили и ничего!_))
1. Хм.. не очень понятно, как можно отремонтировать муфту.
2. Если просто заменили шкивом - то же плохо.
3. На старых использовалось несколько коротких ремней натянутых жестко (болтом), здесь один очень длинный и тонкий, потому, к нему идет гидравлический или пружинный натяжитель. Без муфты натяжитель и сам ремень живут значительно меньше.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
     
д.Завидово
Сообщений: 3401
olegov:
О! К стати на счет "поближе к мерсу"... Сангенга, вобщем-то, мерс и сделал :) Почитайте историю компании. Когда-то было подразделением. Да и на половине узлов лычка так и осталась made in germany или mercrdes... и болячки те же перкочевали...
Подразделением мерса Санг енг никогда не был. А так машинка ничего,если есть лишние время и деньги и желание поближе изучить машину, то это самое то.Для любителей рамных машин надо брать,а то слышал Индийцы собираются для увеличения продаж-выкинуть все рамы.
 
1
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 20
Братан, да продай ты его на хрен. И купи Патриота. Самое то на рыбалку ездить.
1
3
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Ухов Вольдемар:
Подразделением мерса Санг енг никогда не был. А так машинка ничего,если есть лишние время и деньги и желание поближе изучить машину, то это самое то.Для любителей рамных машин надо брать,а то слышал Индийцы собираются для увеличения продаж-выкинуть все рамы.
http://ввв.myssangyong.ру/about/istoriya-marki-ssangyong/ http://ввв.avtoaz.ком/index.php?do=cars&mark=656 (ввв меняем на www, ру на ru, ком на com) Возможно я немного неправильно выразился. Но, по сути, SY реанмирован и создан в нынешнем виде компанией MB...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
aksmann:
Братан, да продай ты его на хрен. И купи Патриота. Самое то на рыбалку ездить.
Олега, как обычно отжигаешь ? :)) К стати, на рыбалку, патрик очень да же не плох. Подумываю разделить обязанности на две машины. С рыбалкой все ясно - возьму патрика, а вот на повседневку пока не ясно... Хочется Х5, но боязно... не разорит-ли?
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
1
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Ухов Вольдемар:
А так машинка ничего,если есть лишние время и деньги и желание поближе изучить машину, то это самое то.Для любителей рамных машин надо брать,а то слышал Индийцы собираются для увеличения продаж-выкинуть все рамы.
Ну и на счет лишнего времени и денег не очень понял... Смотрим сами... пробег без хвостика 100 тыс. В эксплуатации 5 лет с хвостиком. Из вложений и заморочек:

- тросик стояночного тормоза - 3100
- замена узлов ходовки (половину поменял зря, "спасибо" отдельное диагностам) - 15000 (грубо)
- замена патрубка к клапану ЕГР - 1500
- замена шкива генератора - 4500
- замена педали газа - 3350
- тюнинг подвески под плохие дороги (пружины, проставки, амы) - 10000 (грубо)
- ремонт крепления переднего моста - 3000 (с трубкой АКПП)
- замена платы АКПП - 13000.
всяку хрень, типа - поставил большие колесья для грязи, поставил магнитолу с нави, прилепил дефлекторы на окошки и т.д.... считать не буду - это развлекуха...

В простое авто было два раза - когда делали крепление моста (1 день), когда меняли плату АКПП (3 дня).

Чет не шибко много заморочек-то вышло... Только не разводите флуд про неубиваемые тоеты, которые за 100 т.км. только масло меняют... 1. Это не совсем правда, 2.После такого владения следующий владелец вбахивает по полной для приведения авто в исходное состояние. 3.Это совсем другя цена....

P.S. рамы рано или поздно все выкинут... следующий патрик, так же обещают без рамы...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
2
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 782
aksmann:
Братан, да продай ты его на хрен. И купи Патриота. Самое то на рыбалку ездить.
Вот Патриот и заберет до хрена свободного времени.
Надо же понимать, что думаешь !
3
 
Ответить
     
д.Завидово
Сообщений: 3401
olegov:
http://ввв.myssangyong.ру/about/istoriya-marki -ssangyong/ http://ввв.avtoaz.ком/index.php?do=cars&mark=656 (ввв меняем на www, ру на ru, ком на com) Возможно я немного неправильно выразился. Но, по сути, SY реанмирован и создан в нынешнем виде компанией MB...
В 2009 году завод SsangYong в Южной корее не работал почти три месяца (83 дня) из за продолжительной забастовки. 5 аввгуста 2009 полицейские совместно с спецназом взяли штурмом территорию завода. В столкновениях между бастующими и полицейскими применялись бутылки с зажигательной смесью и слезоточивый газ.Сейчас контрольный пакет акций принадлежит Индийцам( отбраный пакет 51% акций судом Сеула у Китайцев) О какой гарантии может идти речь?
 
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 782
Ухов Вольдемар:
В 2009 году завод SsangYong в Южной корее не работал почти три месяца (83 дня) из за продолжительной забастовки. 5 аввгуста 2009 полицейские совместно с спецназом взяли штурмом территорию завода. В столкновениях между бастующими и полицейскими применялись бутылки с зажигательной смесью и слезоточивый газ.Сейчас контрольный пакет акций принадлежит Индийцам( отбраный пакет 51% акций судом Сеула у Китайцев) О какой гарантии может идти речь?
Что-то не видно логики, при чем здесь переход контрольного пакета акций завода и гарантия. Гарантию лично индусы предоставляют что ли ?
Надо же понимать, что думаешь !
1
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Ухов Вольдемар:
В 2009 году завод SsangYong в Южной корее не работал почти три месяца (83 дня) из за продолжительной забастовки. 5 аввгуста 2009 полицейские совместно с спецназом взяли штурмом территорию завода. В столкновениях между бастующими и полицейскими применялись бутылки с зажигательной смесью и слезоточивый газ.Сейчас контрольный пакет акций принадлежит Индийцам( отбраный пакет 51% акций судом Сеула у Китайцев) О какой гарантии может идти речь?
Эм, а ничего, что индусы и китайцы, на сегодняшний день, поскупили много именитых марок ? Хамер принадлежит китайцам. Вольво принадлежит китайцам. Ягуар и лендровер принадлежат индийцам. И чего ? Это просто деньги. Какая разница кто инвестор ? При чем тут гарантия ? Раз бренд или завод чего-то стоит его покупают ! Кто больше дал, тот и купил ! Это законы бизнеса. Иначе бы никто не стал вкладывать бабки ни в SY ни еще куда-либо. Обдумывайте до конца свою мысль, потом излагайте, а то какая-то незаконченность (мякго говоря) получается :)

Очередной раз прошу, не разводить в отзыве флудилова. Если есть что конкретно сказать об этой модели и именно от Вашего имени, по Вашему опыту, пишите. Для меряний пиписьками на тему "А тоета лучше", "А у соседа вот кореец" и т.д.. дофига места и тем на форумах.

Всем удачи на дорогах !
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
4
 
Ответить
 
барнаул
Сообщений: 4
Автору привет.Спасибо за ответ. Моему рексу 1год,машинкой доволен.Недавно в лесу сломал передний бампер о глубокий снег...благо каско.Автосалон заказал новый.Я к чему кланю...где заказать трубу по низу бампера..?
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 152
Спасибо человеку за такой подробный отзыв. Ценю очень. Буду позже перечитывать для уточнений и повышения уровня сознания.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 503
Вопрос автору, какой мотор лучше брать, 2,7 л. Или 2.0 л? И спасибо за такой подробный отзыв. Через месяц планирую брать рекса.
Бешеный тракторист!!!
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
2.0 только производства корея (в РФ официально на рексах не поставляются). Лошадей там поменьше, но, думаю это компенсируется большей тяговитостью и шестиступкой АКПП. Можно и чипануть. А вообще, все от привычек зависит и от манеры езды. На патриотах как-то на дизелях по 90 л.с. катают и на паджериках старых стояли дизеля до сотни. Ничего - ездили.. :) Единственный момент... с точки зрения ремонта. Не знаю, как в рф с з.ч. на эти движки будет... А вообще, помоему эти движки стоят на каких-то ёнгах, точно не скажу.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
     
д.Завидово
Сообщений: 3401
RU_27:
Что-то не видно логики, при чем здесь переход контрольного пакета акций завода и гарантия. Гарантию лично индусы предоставляют что ли ?
Да,гарантийный ремонт диллеру оплачивает владелец фирмы.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 503
olegov:
2.0 только производства корея (в РФ официально на рексах не поставляются). Лошадей там поменьше, но, думаю это компенсируется большей тяговитостью и шестиступкой АКПП. Можно и чипануть. А вообще, все от привычек зависит и от манеры езды. На патриотах как-то на дизелях по 90 л.с. катают и на паджериках старых стояли дизеля до сотни. Ничего - ездили.. :) Единственный момент... с точки зрения ремонта. Не знаю, как в рф с з.ч. на эти движки будет... А вообще, помоему эти движки стоят на каких-то ёнгах, точно не скажу.
на карандо спорт ставят такие. он там 155 коней
Бешеный тракторист!!!
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 503
я и хочу заказать с кореи, с аукциона. вот думаю, карандо брать (НА) или рекса
Бешеный тракторист!!!
 
 
Ответить
   
нефтеюганск
Сообщений: 30
Откатал пол года .больше не возьму.зап части самые дорогие.при 55000 тыс.в переднем мосту люфты.задняя подвеска пробивала.шличевые в карданах разбитые отчего после 100км.ч вибрация.в добавок ко всему предыдущему хозяину при установке люка ребра жескости убрали на крыше дибилы.что понравилось это ДВС.бензин.щас катаюсь на дискавери 2005 г вспоминаю рекстона как страшный сон.ВЫВОД:брать только новый на срок не больше 3х лет на бензине.ВСЕМ УДАЧИ
1
2
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
0086:
Откатал пол года .больше не возьму.зап части самые дорогие.при 55000 тыс.в переднем мосту люфты.задняя подвеска пробивала.шличевые в карданах разбитые отчего после 100км.ч вибрация.в добавок ко всему предыдущему хозяину при установке люка ребра жескости убрали на крыше дибилы.что понравилось это ДВС.бензин.щас катаюсь на дискавери 2005 г вспоминаю рекстона как страшный сон.ВЫВОД:брать только новый на срок не больше 3х лет на бензине.ВСЕМ УДАЧИ
Опять двадцать пять ! Или я запчасти беру где-то не там или что ? Какие именно запчасти на него дорогие ? От разбитых шлицевых вибрации быть НЕ МОЖЕТ !!! Или проставки поставили под пружины или пружины не родные (в таких случаях надо немного припорднимать раздатку). Ну и на счет диско 2005 года... то ли катаетесь совсем немного то-ли... Конечно, сравнивать потенциалы этих авто глупо. Диско по уровню всего на порядок повыше рекса будет, но, говорить о дороговизне расходников на рекса при стоимости их же на диско... :))) Ну и заодно про ломучесть... очень желаю Вам удачи в эксплуатации дискавери хотя бы так же безпроблемно как с рексом...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
3
 
Ответить
   
нефтеюганск
Сообщений: 30
Просто поделился опытом.водительский стаж с 1981 года.кол во авто своих 18 государственных 10 .ежегодный пробег от 50 000 до 65 000 из них на своем авто около 20 000.остальные на автобусе. удачи. колеса пусть крутятся девчонки с обочины улыбаются
1
1
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
0086:
Просто поделился опытом.водительский стаж с 1981 года.кол во авто своих 18 государственных 10 .ежегодный пробег от 50 000 до 65 000 из них на своем авто около 20 000.остальные на автобусе. удачи. колеса пусть крутятся девчонки с обочины улыбаются
Ну, девченок своих скоро замуж раздвать... Что по диско реально сказать можете, без преукрашений? Всётаки 2005 год и слухи оних по хлеще чем о Йонгах... Как в реале ? Он у Вас с пневмами или без ? Дизель, бензинка ? С каким пробегом достался ? Сколько сами на катали ? Поглядываю давненько в сторону лендровров, машины нравятся, но.... страшно чёт...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
   
нефтеюганск
Сообщений: 30
купил с пробегом 132000км дизелек 190 кобыл.старый хозяин сделал предпродажную на совесть.замена шаровых.рулевых.передних ступиц.колодок.короче ходовая отлично.тнвд как не странно не разу не менялся.по машине нареканий нет единственно вебаста мозги парит работает когда захочет.подвеска не пневма.солон ткань (по мне лучше ткань чем затертая кожа)сейчас 144000.за зиму не разу не подвел.хотя выезды в основном приходились на морозы 25 30 градусов.Теперь про страшно.если честно сам чувствую себя не уверенно.начитался всякой хрени про них.в августе поеду на юг после чего сделаю отзыв.пока рановато.а то там ухари предут десять тысячь и начинают мозги парить.Если по*****ам не ездишь много и следишь за своим авто думаю купить стоит.До свидания .
1
1
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 152
0086:
купил с пробегом 132000км дизелек 190 кобыл.старый хозяин сделал предпродажную на совесть.замена шаровых.рулевых.передних ступиц.колодок.короче ходовая отлично.тнвд как не странно не разу не менялся.по машине нареканий нет единственно вебаста мозги парит работает когда захочет.подвеска не пневма.солон ткань (по мне лучше ткань чем затертая кожа)сейчас 144000.за зиму не разу не подвел.хотя выезды в основном приходились на морозы 25 30 градусов.Теперь про страшно.если честно сам чувствую себя не уверенно.начитался всякой хрени про них.в августе поеду на юг после чего сделаю отзыв.пока рановато.а то там ухари предут десять тысячь и начинают мозги парить.Если по*****ам не ездишь много и следишь за своим авто думаю купить стоит.До свидания .
Молодец что не пневмо взял. Повезло с предпродажной. Но машине ничуть не геморойнее чем рекстон. Чего я только не видел от лендровера. Вобщем электроника не их конек. Машина и боком ездит и когда хочет выключается... в общем киндер сюрприз...никогда не знаешь что преподнесет...
Если ничего не преподнесло - значит надо играть в лотерею, потому что ты везунчик. Не запори ТНВД. Цена встанет в размер хорошей легковой машины. Машина считается самой дорогой в обслуживании в европе...на ровне с вольво стоит.
А вот про запчасти рекстона...ну всю подвеску сделать можно за 20 тысяч - это с заменой амов, пружин плеч, рулевых и прочего. Чего дорого там...ну конечно если заказывать через диллера, а так аналогов не паханый край. Даже от Уаза и Шнивы подходит многое. Зря вы так про обслуживание. Может я не прав, потому что еще не владел такой машиной. Но я предварительно зондирую рынок запчастей прежде чем купить машину...архи дорогого ничего не нашел.
2
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Guarder, еще раз подтверждаю - запчасти ДЕШЕВЫЕ. Про 20-ку на всю ходовку - практически да, при условии, что задняя подвеска не многорычажная. Ремонт задка с независимой будет дороже. И все равно, так я ничего и не понял про геморойность рекстон. Или то, что у меня перечислено в отзыве это и есть геморойность ? :)
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 152
Я реально от людей порой в шоке бываю. Кто то считает за минус машины перегоревшую лампочку. Ну случается раз на раз что то не хорошее, но это по недогляду, а не по причине кривости машины. Сейчас ехал с человеком и обсуждали корейские машины, атк вот у него уже 3 машина корейская и она уже имеет пробег 200 с лишним тысяч. Он только заправляет и под капот еще ни разу не глядел. А еще общался с одним человеком, он тормоза на рекстоне спереди за 900 рублей поменял. А на задние за 1000. Причем это не от УАЗА, а какие то японские поставил. Плечо у передней подвески 13 тысяч пара (аналог). Если сравнивать с ленровером, то аналог фиг найдешь, а если найдешь, то не рад будешь (имхо). А теперь прикиньте если у этого лендровера в его прекрасный двигатель попадет не гожая саляра...-350-400 тысяч (если еще что не заклинит). ЧТо бывает если "кома" накроется...ну 80 тысяч и можно дальше ехать.
Что для меня ссанг йонг в представлении - это УАЗ ПАтриот с качеством, комфортом, дизайном умноженный на 10 (имеется ввиду корея, а не соллерс). Но руки должны стоять на месте, иначе ничего не получится.
 
 
Ответить
Москва
Сообщений: 1
Спасибо Olegov за достаточно подробный отчет(отзыв).Собираюсь покупать Rexton дизель(нравится он мне) , но опыта общения с дизелями нет совсем.Причем покупать буду примерно 2007 год.Поэтому любая инфа важна. Сам эксплуатирую X-Trail 2.0 2004г. и катаюсь на KIA Cee d 2.0 2009г.(жены)
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Да ничего там особенного с дизелями нет. Масло менять по регламенту. Топливо лить по температуре (зима/лето, зимой добавляйте антигель - стоит копейки). Если собираетесь мотаться по захолустьям поставьте сепаратор. Не умораживайте зимой (заводить потом тяжко). Собственно это все. А да, еще... посылайте подальше на....ер тех, кто начинает мозг мыть про то, что дизель это морока и т.д...

Будут вопросы, пишите в личку. По мере возможности отвечу.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
СсангЁнг разочаровал подъемом цены на нового Рекса... И ведь если бы оправдано - брали бы их, как горячие пирожки около перехода. А то ведь за все время продаж (с октября, наверно, 2012г) я всего пять (!!!) раз встретил его на улицах Москвы. Это полный провал, по-моему. Он по-прежнему мне нравится, но, увы, не настолько, чтобы переплатить 50т.р. за совершенно голую (по сравнению с изначальной базовой) комплектацию. С учетом убранного оборудования подорожание получилось даже не на 50, а на все 100т.р. Не понятно, о чем думают на Соллерсе... Остается ждать - может здравый смысл возобладает у них над жадностью. И поглядывать пока в сторону... Того же паджерика-спорт.
 
 
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 152
Андрей автовладелец:
СсангЁнг разочаровал подъемом цены на нового Рекса... И ведь если бы оправдано - брали бы их, как горячие пирожки около перехода. А то ведь за все время продаж (с октября, наверно, 2012г) я всего пять (!!!) раз встретил его на улицах Москвы. Это полный провал, по-моему. Он по-прежнему мне нравится, но, увы, не настолько, чтобы переплатить 50т.р. за совершенно голую (по сравнению с изначальной базовой) комплектацию. С учетом убранного оборудования подорожание получилось даже не на 50, а на все 100т.р. Не понятно, о чем думают на Соллерсе... Остается ждать - может здравый смысл возобладает у них над жадностью. И поглядывать пока в сторону... Того же паджерика-спорт.
Что мешает тебе пригнать из Кореи?
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
Guarder:
Что мешает тебе пригнать из Кореи?
Гардеру: Никогда этого не делал, мне кажется финаново-организационные затраты на такой вариант сведут на нет выгоду. Подержанный брать не хочу, а новый... Почему-то кажется, что корейская цена новой машины, плюс стоимость доставки до Москвы, растаможки, плюс стоимость собственного трансфера в Корею для осуществления всей сделки в итоге не будет существенно ниже стоимости машины здесь. Тем более - в виду отсутствия какого-либо опыта в подобном деле - велик риск какой-то ошибки. Из знакомых тоже никто не занимался подобным, так что спросить некого. Возможно я ошибаюсь.Гардеру: Никогда этого не делал, мне кажется финаново-организационные затраты на такой вариант сведут на нет выгоду. Подержанный брать не хочу, а новый... Почему-то кажется, что корейская цена новой машины, плюс стоимость доставки до Москвы, растаможки, плюс стоимость собственного трансфера в Корею для осуществления всей сделки в итоге не будет существенно ниже стоимости машины здесь. Тем более - в виду отсутствия какого-либо опыта в подобном деле - велик риск какой-то ошибки. Из знакомых тоже никто не занимался подобным, так что спросить некого. Возможно я ошибаюсь.
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Ага, из кореи нового дешевле точно не выйдет, правда можно комплектации подобрать отличные от Российских. А вот на счет продаж рексов... У меня клиент один, это как раз дилер СЙ в Новосибе. Рексы под запись и ждать месяц-два...
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
olegov:
Ага, из кореи нового дешевле точно не выйдет, правда можно комплектации подобрать отличные от Российских. А вот на счет продаж рексов... У меня клиент один, это как раз дилер СЙ в Новосибе. Рексы под запись и ждать месяц-два...
Ну, значит я не ошибся. Кстати слышал, что ДВ цены на СЙ ниже (видимо, минус стоимость транспортировки). Но самое главное - у московских диллеров пошел разговор о том, что их (рексов) будут делать теперь с кайроновским дизелем, а нынешний - 2,7л - больше не будут ставить... Этот вообще капец. С учетом подъема цены почти на 200т.р. (суммарно, от цены базовой комплектации прошлого рекса, 1049000р) эта машина превращается просто в насмешку. Как жаль.
 
 
Ответить
   
автор
Новосибирск
Сообщений: 676
Андрей автовладелец:
Ну, значит я не ошибся. Кстати слышал, что ДВ цены на СЙ ниже (видимо, минус стоимость транспортировки). Но самое главное - у московских диллеров пошел разговор о том, что их (рексов) будут делать теперь с кайроновским дизелем, а нынешний - 2,7л - больше не будут ставить... Этот вообще капец. С учетом подъема цены почти на 200т.р. (суммарно, от цены базовой комплектации прошлого рекса, 1049000р) эта машина превращается просто в насмешку. Как жаль.
Вероятно речь идет не о кайроновских двигателях, а тех же модифицированных 2.7 в 2.0. Корейци сейчас только такие делают. Там мощи несколько поменьше (помоему 140 л.с.), но поболее крутящий момент. В купе, в сочетании с 6-ти ступкой, потери динамики скорее всего не будет, а вот топлива сэкономить получится и, если не ошибасю выиграть на транспортном налоге. P.S. лично я, с 2.0 наверное уже бы не стал брать. Ему и 170 маловато, машинка всетаки тяжелая.
Был Бигхорн 1996, турбодизель. Теперь Рекстон 2007 турбодизель.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 405
olegov:
Вероятно речь идет не о кайроновских двигателях, а тех же модифицированных 2.7 в 2.0. Корейци сейчас только такие делают. Там мощи несколько поменьше (помоему 140 л.с.), но поболее крутящий момент. В купе, в сочетании с 6-ти ступкой, потери динамики скорее всего не будет, а вот топлива сэкономить получится и, если не ошибасю выиграть на транспортном налоге. P.S. лично я, с 2.0 наверное уже бы не стал брать. Ему и 170 маловато, машинка всетаки тяжелая.
Олег, в Автомире уже появились новые комплектации, с двигателем 2,0л, D20DTR, 155л/с. Так что с налогом (очердной порог - 150л/с) получается пролет. В общем-то не это беспокоит - при прежних 168л/с та же планка налога. Вопрос как ездить будет с таким моторчиком. Хотя и это вопрос скорее риторический - цену за вменяемую комплектацию (на ручке) они заломили 1369т.р. Для примера - за 1444т.р можно взять (есть в наличии!) новый трейлблейзер. Про упоминавшегосявыше паджеро-спорт уже и молчу. Кстати у Рекса в самых дешевых (базовых) комплектациях остался монопривод - полный абсурд для рамного 2-х тонного внедорожника... :(
В общем политика компании неадекватна. Причем в асалонах саи менеджеры с этим соглашаются (беседовал в салоне на МКАД). Думаю, это не сам СЙ такую ерунду придумал, а именно наши, из Соллерса. Наверняка у СЙ цены вменяемы.
Можно только повториться - жаль. Уверен - многие из тех, кто рассматривал эту машину, при таких ценах обратят свой взор на что-то более солидное.
 
 
Ответить
   
луганск
Сообщений: 22
Отзыв на 5 балов. Какую комплектацию лутше взять , неразрезной мост или независимую задн подвеску? Тоесть полный привод или подключаемый передок? Где гемору меньше?