Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о СсангЙонг Рекстон 2007

За пару недель владения машиной накатал около 1000 км. За этот период, в гараже, облазил машину вдоль и поперек. Сгонял на компьютерную диагностику, опробовал по трассе, съезжал на гребенку и да же немного (совсем чуть-чуть) поджиперил. Что мне досталось от предыдущего хозяина ? Надо отметить, что предыдущий хозяин был достаточно аккуратен в общении с авто, заменены нижние шаровые, пыльники внешних гранат и еще ряд резинок.

После тщательной мойки косяков по кузову практически не обнаружено кроме заднего левого фендера....

Проблема озвучена выше. Чем закончилось ?

1. Надо просто снимать генератор и ехать в конторы которые занимаются генераторами - подходящих обгонных муфт много !!! Цена от 3500 р.

2. Все таки, долго ездить без обгонной муфты (заваренной или с обычным, выточенным шкивом) не следует, подсаживается и без того слабоватый механизм натяжителя ремня (делается излишне шумным). Натяжитель в сборе 6 т.р., но можно обойтись заменой только самого гидропружинного натяжите (если, конечно не накрылся ролик). По каталогу SsangYong не заказывается отдельно, но один в один подходит от БМВ (3500 р.).

Ноябрь и декабрь минули, потому, я думаю, можно судить о поведении сей машнке по зиме. Ремонтировать, ничего не ремонтировал, кроме устранения последствий «трений» с камазом. Двери заменили. Маляры сделали свою работу на 5. Сборщикам надо было оторвать руки (возился день сам в гараже, устраняя последствия сборки). Заменил магнитолу. Поставил китайский комбайн, выпускаемый специально для рекса (вполне, к стати сносно). Зима нынче в Сибири не особо напряжная, минимум, что было по температуре -27. Машина отстояла на улице день, завелась, так же как и в гараже, это не смотря на то, что аккумулятор дохленький....

Вылез таки глюк с педалью газа. При сбросе газа машинка продолжала набирать обороты. Тормозом, при этом, движек душиться. Полистал интернет. Те же проблемы были и у опеля и у бмв и еще некоторых моделей. Поменял на новую, модифицированную. Крепления такие же, внешне другая. Цена в Новосибе 3350. Менял сам (два болтика, одна гайка, 10 минут). На фото старая, ниже новая.

Попутно поменял натяжитель ремня. Выше я писал историю с муфтой генератора. Тогда еще хотел заменить и натяжитель, но все откладывал. В последнее время он стал слишком шумным, решил поменять....

Первое и главное !!!! Все, у кого привод Part-Time, усиливайте крепление переднего моста прямо завтра !!! Я знал о этой проблеме, но решил отложить до теплых деньков и зря... Очередной воскресный выезд на рыбалку с буксованием в снежку закончился обрывом крепления переднего моста. Ввиду того, что использую машину ежедневно и катаюсь частенько далеко за городо, осматриваю еженедельно. Каких-либо признаков повреждения крепления небыло. Как я понял, вырывает при буксовании задом или если задние колеса увязли по самое нехочу и приходится выгребать передком....

Не выдержал всетаки и мой рекс наших сибирских морозов. Весь декабрь -30-40. Вот... на этой неделе сорвало шланг обратки ГУР. Что прикольно, в морозы откатал, а сорвало когда на улице было -22 и машину я оставил всего на 40 минут. Видно на морозах хомуты поразвело. В спешке, тупо натянул шланго обратно, залил жижу и на следующий день словил тот же сюрприз уже на другом хомуте (вот баран, сразу хомуты-то поменять никак..). Вобщем, перематерившись на себя, опять пошел в гараж. Шланг нятянул, жижу заменил, хомуты поменял....

Пару дней назад, встала в аварийный режим АКПП. Загнал на яму. Поддон АКПП и все его окружение в масле. Масло сочится из-под разъема флекс-платы в гидроблоке. Полез в инет, ога, хвосты проблемы тянутся с мерсов. Их болячка. Прозон дилеров и магазинов по корейцам вызвал недоумение и да же некоторую иронию – менять флекс-плату (грубо 15000 без работы). Полез на профильные форумы – все проще, едем в мерсовый магазин и покупаем разъем за 600 руб. замена занимает минут 15. Далее к сервисникам на сканер, скидываем ошибку, выравниваем уровень жидкости…....

Вобщем.... и флекс плата то же приказала долго жить... заменили сегодня. После замены разъема, на сл. день АКПП опять встала в аварийку. Сканер показал ошибку датчика вращения вала (плате пипес). Вместе с работой и оливкой масла 13 тыс...

Каждую весну, в один прекрасный день, на протяжении 20-ти лет, что я живу в нашем районе г. Новосибирска, в одном волшебном месте, на развилке у гаражей, где находится и мой гараж наблюдается одно и то же шоу – шоу джиперов поневоле:) Причем, иногда джиперят и владельцы малолитражек и чего покрупнее. В общем, участок дороги длиной метров 10, не хочет принимать под свое крыло ни ЖЭУ и гаражный кооператив. При первом майском солнышке ручейки стекают в низинку к этой самой развилке, образуя под предательской коркой снега и льда адскую смесь воды и снега....

Давненько тут ничего не писал. Да и писать особо было нечего. Сподвигли написать приключения минувшей недели :) Но, по порядку... Что, собственно, произошло за минувшие три года. По нынешней весне была забавная эпопея с заменой ступичных подшипников. Началось всё с того, что, при раскачивании авто, во время движения, стал раздаваться неприятный скрежет. Скрежетать начало давно, заезжал к ремонтникам, те сразу вынесли вердикт - скончались ступичные подшипники. Примерно к тому же пришел и я, почитав форум. Цена на подшипники совсем не порадовала....

По весне заморочился глянуть, как обстоят дела с железом кузова. В принципе давно уже взял в привычку оперативно заделывать небольшие сколы. Это сильно избавляет от возможных проблем с "цветением" кузова авто. При осмотре задней двери багажника выявились неприятные моменты в местах соприкосновения пластиковой накладки с дверью. С возрастом клипсы накладки расслабились и, похоже, появилась её некоторая вибрация относительно самой двери. Соответсвенно, попадающая туда пыль, сделал свое дело - ЛКП в этих местах несколько повредилось, попала влага, пошла ржавчина....