Субару Б9 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

Добрый день, вечер, не знаю кто и в какое время решит посетить данный сайт. Решил дополнить свой отзыв.

И так Subaru B9 Tribeca, 2 года эксплуатации, пробег с 171 тысячи по 220 тысяч.

Машина честно говоря радует, даже очень, проверил на легком внедорожии, забирался на Торгашенский хребет, помесил грязь в Даурском, кто с Крск тот поймет, машина лезет везде, где ей позволяет геометрия, целеноправлино засадить не пытался.

И так 220 тысяч, уже показательный пробег для того чтобы понять из какого теста сделана машина, с каким запасом прочности сделаны узлы и подобраны материалы....

легкая панорама

Итак, повторение предыдущего дополнения о продаже. Кое-чего изменилось с прошлого раза, когда выставлял машину в раздел объявлений. В основном, конечно, в плане ремонта – так что местами текст поменяю.

Небольшое отступление – торпедо собрал, конечно же, все работает. Кому интересно – велкам на драйв2, я там теперь изредка буду писать, если будет повод (ссылку не даю, но найти не трудно будет). Здесь больше нет смысла, да и желания, публиковать чего-то или дублировать свою же информацию.

Машину выставляю на продажу....

Итак, очередное дополнение. Решил я повторить один из героических трудовых подвигов некоторых товарищей, а именно – снять торпедо в салоне, чтобы проклеить виброй и устранить дребезг и скрип. Точнее не скрип, а щелчки в салоне, которые появляются иногда при проезде неровностей, когда кузов скручивается винтом (ну у меня так, по крайней мере, было). Вообще я до недавнего времени думал, что звук идет откуда-то сзади, но путем коллективного прослушивания все-таки пришел к выводу, что виновата именно торпедо. Сам механизм ее фиксации довольно несовершенен, что и приводит к многочисленным скрипам и щелчкам....

Итак, прошел обкатку двигателя в щадящем режиме в течение 1000км (не ездил, пока не прогреется, не крутил выше 2000об/мин первые 500км, и выше 2500ом/мин следующие 500км). Масло контролировал поначалу каждые 50км пару раз, потом реже – раз в 100-150км. Уровень не ушел вообще, не доливал ни грамма (до ремонта чуть ли не 0,5л на 1000км заливал). Антифриз тоже не уходит – держится в районе горловины радиатора. Вчера заехал на СТО для замены масла и фильтра, и осмотра двигателя. В целом все нормально, особых проблем не отмечено, новых звуков при работе не появилось....

Решил я тут на днях приложить руки к монитору в потолке, ибо тот факт, что недавно установленная рамочка немного перекрывает обзор в зеркало заднего вида, не мог меня устроить. Вроде бы я уже перестал замечать этот досадный недостаток – в само зеркало я смотрю еще реже, чем на этот несчастный монитор, но все равно неудобство было. Пройдя все стадии типа «отрицание», «смирение», «что-то там еще…» я пришел к осознанию того, что надо все переделывать. Тем более опыт уже какой-никакой есть – будет проще. Потому не стал долго откладывать это дело на потом, а просто после очередной поездки снял всю эту конструкцию, открутил очечник с кнопками, притащил домой и начал процесс обдумывания, чего же такого сотворить....

Итак, подремонтировался я вроде. Не писал давно уже, хотя на драйве оставлял заметку небольшую. Для начала будет небольшой копи-паст тех событий, то происходили в январе и начале февраля. Вся проблема была в лопнувшем верхнем патрубке радиатора – через мелкое отверстие выкидывало антифриз и заливало все подкапотное пространство. Саму течь я не видел, так как все время глушил мотор, когда открывал капот и доливал воды в радиатор. Да и хрен там разберешь – все в антифризе было, плюс она очень мелкая. В общем, вроде как не сильно большая проблема....

Вот говорят же вроде: если начала машина попадать в аварии, ломаться – продавай, не твоя она. Бывает, наверное, и наоборот: начал продавать – обязательно что-то случится. Вот и у меня случилось. Но обо всем по порядку.

Итак, после недавней фотосессии и решения продавать машину, решил загнать автомобиль на подъемник для осмотра. В итоге был замечен небольшой люфт в крестовине кардана в задней части. Решено было не тянуть и заказывать крестовину (Febest ASSB-FOR за примерно 2000р). Замену провели за три дня до Нового Года....

Итак, без лишней лирики – решил продавать машину. Так что объявляю кастинг на должность нового владельца данного аппарата. Причина продажи – смена автомобиля (не скажу на какой). Кратенько перечислю основные моменты, о которых стоит знать будущему владельцу (да и мне, чтобы не повторять десять раз) и что сделано по машине. Поехали.

1. Машиной владею 3,5 года. Из них половину срока она простояла в гараже (работа сказывается). Проехал за это время я тысяч 40км.

2. Машина – американка. Поводки дворников заменены на европейские....

Итак, очередное дополнение об очередной работе. С наступлением холодов опять появилась мелкая неприятность, появившаяся в конце прошлой зимы и пропавшая весной – после длительной стоянки передние тормоза при срабатывании издают громкий писк, который проходит после одного-двух торможений. Иногда пугал этим писком проходящих мимо людей. Поначалу я думал, что в механизм что-то попало, но снятие и осмотр колодок по весне ничего не выявили. Грешил на колодки новые (в прошлом году полностью поменял диски, колодки, все резинки, пыльники, полностью перебрал все тормоза)....