Субару Форестер 2014 — отзыв владельца

Доброго времени суток.
Хотел бы поделиться своими впечатлениями о эксплуатации Субару форестер.
Читаю и вижу много противоречивой информации. Не буду никого осуждать и оспаривать чьё-то мнение, т к каждый автомобиль эксплуатируется в разных условиях и с разной степенью бережности.
Начну с того, что покупать Субару вообще не планировали. Решили выбрать кроссовер для семьи. Т к у нас в городе предательств автомобильных брендов не так много, выбирали из того что есть. Изначально целились на тойоту и Ниссан, т к это самые популярные бренды в нашем регионе. Начали делать тест драйвы. Прокатившись на кашкай, Мурано, х трейл, рав 4, аутлендер, решили для опыта попробовать тест драйв на форике. Когда сел за руль и прокатился, все вопросы отпали. Первые впечатления: великолепная обзорность, моментальный отклик на педаль газа, плавность хода и ощущение как будто машина не чувствует своего веса. Очень легко набирает скорость. В общем по ощущениям от езды, этот вариант был вне конкуренции. Отдельно хотел бы выделить то, как закрываются и открываются двери. Если сравнить с Мурано 2018 года, это просто небо и земля. В Мурано дверь открывается с каким то металлическим стуком, закрывается через раз. В форике очень плавно и открывается и закрывается. Звук захлопывания Дверей очень приятный. После этого тест драйва решились попробовать Субару. До этого никогда не владел автомобилями этого бренда. Сразу могу сказать, что ни разу не пожалел о сделанном выборе. Автомобиль показал себя с самой лучшей стороны.
Начну с минусов этого автомобиля.
Для меня самым главным минусом был довольно простенький салон. Никакого намёка на премиум и близко не было. Хотя машина по цене совсем не бюджетная. Для меня уютный салон был очень важным критерием в выборе Авто. Но даже в этом недостатке есть плюс. Несмотря на визуальную простоту салона, все сделано очень продумано. Салон очень удобен в эксплуатации. Сиденья удобные, ни разу не уставала спина (как в Паджеро, который был до этого), эргономика очень продумана и все находиться на своих местах. Спустя неделю уже интуитивно всем управляешь и не испытываешь никаких неудобств. Материалы салона тоже довольно не плохие. Они простые, но качественные. Никакого дрибезжания,стуков, сверчков и т п. Все собранно качественно и на уровне. В целом я понял что действительно Субару строят инженеры, а не маркетологи )
Другой минус автомобиля это медленный по сравнению с модельным рядом 2019 года электропривод задней двери. В целом не скажу что открывается целую вечность, но секунд 7 занимает.
Мультимедиа. В моей комплектации это ещё один минус. У меня установлен самая обычная магнитола. Поэтому слушаю. Только радио, либо подключаю айфон через кабель и слушаю музыку с айфона или флеш Карты. Хотелось бы уже apple car play. Ну и беспроводной зарядки не хватает в машине )
ЛКП. Обратил внимание, что к форику грязь прилипает лучше чем к другим Авто и держится крепче ) решил вопрос покрытием кузова керамикой. Сейчас все должно быть норм.
Также спустя 4 года, фиксаторы задних дверей, перестали удерживать их в одном положении. Видать стерся пластик фиксатора и под наклоном, двери закрываются сами. Надо будет доехать до сервиса и заменить их. Думаю будет не очень дорого. Была как то проблема, когда обороты падали и двигатель глох. Поехал к дилеру, решили за 5 минут чисткой какого то датчика. То ли от бензина «хорошего» засрался, то ли от времени загрязнился.
Из минусов пожалуй это все что я смог обнаружить. Для меня автомобиль действительно стал любимым и мои потребности перекрывает на 100 %
Расхваливать не хочу, но в краток пробегусь по плюсам.
Расход топлива. По трассе укладывался в 6 л на 100 км при скорости 70 км час. При нормальной езде по трассе 7-8 л. В городе летом 10-11 л, зимой 14-15 л. Для двигателя 2,5 л, с постоянным полным приводом это очень неплохо.
Динамика. Динамики автомобиля хватает практически везде. В основном передвигаюсь в городе, изредка выезжаю на трассу. В городе динамики за глаза, на трассе, обгоны даются спокойно. Если обгонять машину на скорости 150 и выше, то надо подумать. Конечно если бы добавить ещё 20-30 л с было бы просто сказка. Но то, что есть вполне хватает для комфортной езды и в городе и на трассе.
Проходимость. Честно говоря, автомобиль с асфальта практически ни разу не съезжал. Могу сказать так, зимой в снег, летом в дождь на дороге Авто стоит идеально. Дорожный просвет лучший в классе 22 см. К бордюрам паркуешься смело и не думаешь как бы не задеть. Касаемо офф роуда ничего сказать не могу. Не пробовал.
Подвеска. Когда поехал на машине первый раз, был приятно удивлён комфортом и плавностью прохождения неровностей и при этом отличной управляемостью. Баланс практически идеальный для машины такого класса.
Надежность. Почти за 5 лет владения автомобилем ездил только на плановое ТО. Обслуживал по регламенту, как положено. Расходники использовал все оригинальные. Машина показала себя с лучшей стороны. Недавно заезжал на ТО, проверить состояние автомобиля. При пробеге 43 тыс, ходовка полностью в идеальном состоянии. По мотору и прочим узлам, все так же в идеале. По сути получается что если как положено обслуживать этот автомобиль и эксплуатировать его не как раллийный ))) а полностью в адекватном режиме, то машина вас будет только радовать. Меняем масла, фильтры, и наслаждаемся ездой. Так же есть ещё один большой плюс, это посадка в автомобиль. Очень большие дверные проёмы и угол открывания дверей почто в 90 градусов делают посадку и высадку очень удобной. Места в салоне валом как для задних, так и для передних пассажиров. В дождь и снег, пороги прикрыты дверями и всегда остаются чистыми. Запачкать брюки не получиться. В целом автомобиль очень удобный для повседневной езды, активного отдыха и т п. Если бы ему добавить премиум материалы, это была бы для меня идеальная машина. Если есть вопросы, задавайте. Постараюсь ответить.