Доброго времени суток!
Как и писал ранее, за последние полтора года «Форик» не доставлял особых хлопот. Но вот весной, выехав на автобан, при скорости под 140 км/ч я почувствовал небольшие подергивания, а затем загорелся «джекичан». Позже считал ошибку — пропуски зажигания во втором цилиндре. Почесав репу и посоветовавшись, как водится в нынешнее время, с ИИ от Google (Gemini), пришел к выводу, что пора регулировать клапана. С момента покупки я их не трогал, всё время откладывал на потом. А так как у меня стоит ГБО, то регулировка обязательна хотя бы раз в 50 тысяч км. Боялся, что начали прогорать выпускные клапана, но слава Богу, пронесло: проверка эндоскопом показала, что с ними всё в порядке.
Поначалу хотел отрегулировать всё сам, но, немного подумав, решил обратиться к профессионалам — и, как оказалось, не зря. Мастер с трудом открутил болты клапанной крышки: похоже, их не трогали с завода. Под крышкой всё было чистенько. Масло S-Oil Gold 5W-40, которое использую последние несколько лет, оказалось отличным — мастер был сильно удивлен таким состоянием двигателя на подобном пробеге. Как и ожидалось, выпускные клапана были немного поджаты (щуп на 0.20 проходил с трудом), в итоге их выставили на 0.28–0.30. Впускные в основном оказались в допуске.
Заодно заменили прокладки клапанной крышки и свечных колодцев. Также обнаружили порванный пыльник на внутренней гранате и, естественно, заменили его. Раз уж машина оказалась на СТО, решил проверить и ходовку. Ничего критичного не нашли, но появились небольшие признаки износа сайлентблоков и шаровых опор — к слову, они стояли еще родные. Решил обновить и их, чтобы больше к этому вопросу не возвращаться.
В результате ошибка ушла, машина едет нормально, а подвеска стала более упругой и плотной — мне нравится. На круг потратил порядка 120 тыс. тенге за все работы вместе с запчастями (около 20 тыс. рублей).
Кстати, исчез запах горелого масла, который возникал после езды на автобане, видимо ранее сочилось масло из под клапанной крышки.
И еще чуть не забыл, за месяц до этого пришлось заменить еще левый внешний передний ШРУС, опять прошляпил порванный пыльник, обошлось замена вместе с новой гранатой в 20 тыс тенге (около 4 тыс рублей).
