Субару Форестер 2003 — отзыв владельца

Всем доброго дня.

Хочу рассказать о своем форике. Любителей самолетов хочу предупредить, субару раньше были самолеты, щас это авто марка (хотя может все еще самолеты ;) ). Люди, которые говорят, что субару сук@ быстрая, прошу проходите мимо. Тут отзыв о гражданском SUVe.  
Мой отзыв будет без понтов, ну может немножко с соплями )
В общем начну с того, что был хозяином черного турбо форя 97 года с правым рулем, машину любил, берег и она меня любила и берегла, машина была стоковой на автомате, поэтому в меру быстрой.
Но как-то больше засматривался на кузов SG-5, думаю, это самый удачный кузов из всех фориков, хотя все больше начинает нравится рестайлинг 2005 года.
И под конец зимы пришел к мысли, что хочется мне нового форя. Но машину было жалко продавать. Тут мой раздолбай братишка тоже загорелся фориком и начал меня по вечерам выдергивать смотреть машины.
Посмотрели штук 5 – ничего не нравится. Вот тут он мне и предложил продать машину ему.
Сразу же получил одобрительное да, но с условием, что если что сломается, будем вместе ремонтировать. Так как права были ему подарены ;) и водить он только не умел, а ремонтировать и тем более.
Остался я без колес, вернее на работу на машине ездил я, а с вечера и до утра он.
Тем временем я начал искать себе замену. Но цены были кусачими: выбирал из америкотов, 2.5, комплектация XS. Боялся брать турбо форя или на меху после америкотов, так как почти все движки и так поджарены у них…
Но друзья в один голос говорили, что после турбины я не смогу питаться овощными машинами.
Я верил, но японца 2003 года у нас не найти, а турбо пиндоса сал брать. Европейцев днем с огнем не найти.
Решил заказывать машину через контору.
Зашел в нет, нарыл контору, позвонил, пришел, в дороге был форик 2003 года с пробегом 139000 миль.
Ждал 1.5 месяца и вот он долгожданный звонок, и голос в трубке говорит: «Тащи оставшиеся бабки, чувак.»
Через 2 дня машина и весь пакет документов на руках. Я сажусь в машину: водительское сиденье чистое, уже хорошо. Смотрю на задний диван, там явно кто-то умер и уже успел разложиться… уровня антифриза совсем не видно… выезжаю: руль бьет. Загоняю на СТО: вердикт машина в целом нормальная, пара саленблоков на заде подходят к концу… масло течет со всех щелей. На заднем колесе миллион грыж. И давления в колесах под 4 очка.
Цена ремонта движка почти 1000 амеро. Резина поменяна. Антифриз заменен.
Поехали…
Купил на ебее заготовку ключа STI, ручка ключа из титана, так как ни 1, ни 3 ключа у меня не было. Был только 2 ключ. Обошел мастеров 10, прежде чем нашел чела, который мне смог выточить ключ… Станки тупо не брали сплав ключа… Последний пыхтел минут 15 над ключом, отдал ему 400 тенге (80 руб) за работу и пошел довольный к машине. Сразу же поставил сигналку томогавк, так чтобы ключом не ковырять в двери, доводчики стекол. В планах проложить шумку… но пока нет лишних денег на материалы… зима приближается и надо купить своей половинке сноуборд… и затащить подальше в горы )))

Лето откатался на машине интенсивно. Постоянные поездки Алматы-Балхаш-Алматы, катался в Караганду, за 3 месяца пробежал 9000км. Масло поменял, фильтра все. От замены до замены уровень масла нисколько не упал, лью кастрол 10в40 полусинтетика, так как движка уже прошла 200000 км, синтетику лить не стал.
На одной из междугородних поездок поймал от встречного чамаза камень в дверь… Опечалился, увидев вмятину и облупленную краску, сделал кульбит из четырехпарного мата махнул рукой и поехал дальше.
Динамика машины в целом нормальная, мне, уже женатому, почти пойдет. Но скучаю, по турбо табуретке с правым рулем. Свет не очень хороший, в планах ксенон везде.
Резина зимняя на дисочках от прошлого форя ждет в кладовке )).
Кстати перепаял штатную магнитолу и она стала ловить четные частоты… спасибо питерскому форуму субароводов. Цена вопроса 15 тенге (3 рубля), 15 минут и меньше киловатта электроэнергии.
Порадовало, что докатки больше нет в багажнике, а лежал полноценный диск. Комбинированный велюр с псеФдокожей просто кал, на старом форике сиденья были жестче и велюр лучше, боковые упоры крепче.
Нет подлокотников, долго привыкал к их отсутствию.
Итог и сравнение со старым фориком: 2003 2.5 атмо VS 1997 2.0 турбо
Что не понравилось:
1. на мокром асфальте при заносе машины ее так неприятненько вибрирует… есть догадки, попробую зимой увидим.
2. нет зимнего режима
3. нет подлокотников, но есть крепления для детских кресел и подогревы сидений.
4. большие зеркала это плюс… учтите они стоят только на XT и XS.
5. звук двигателя стал ровный и потерял свое грозное бурбурбурбур
6. Регулировок сидения стало еще меньше, но свое нашел ))
7. динамика – никакая, но расход по трассе меньше. В итоге более спокойная жена ))
8. забыл… главный минус… если сядет аккумулятор, то хер вы вытащите ключ из замка зажигания… там надо снимать пластик с руля и нажимать на кнопочку… read this fucking manual короче.
9. подвеска, по-моему, такая же… стабилизаторы стали металлические это айс.
10. дизайн машины: супруга говорит, что он стал добрее по сравнению с sf-5.
11. еще вырубила тупость карманов под полом в багажнике, на старом было лучше и органичнее.
12. меньше нычек по салону или куда делись все карманы.
13. климат контроль стал удобнее.
14. регулировка освещенности приборной панели всего что светит в салоне- это плюс.
15. есть регулировка задержки щеток на 1 скорости- тоже плюс.

Короче машина сбалансированная, все нравится почти… но хочу трибеку… но это уже совсем другая история )))

К сожалению своих фоток вроде нет… фотик кончился )