Субару Форестер 2000 — отзыв владельца

                   Привет, всем. Хочу рассказать про своего второго Форика, который был у меня в период с мая 2007года по июль 2009года.
            Про первый я рассказывал здесьОтзыв о Subaru Forester
            Потом был непродолжительный период, когда я познакомился с Сузуки Отзыв о Suzuki Swift
            Перед Фориком была Мазда-Премаси Отзыв о Mazda Premacy
отзыв о которой я заканчивал в том духе, что пора уже жить цивилизованно, покупать новые автомобили, пользоваться гарантией, в общем, жить полной жизнью не думая о каких то там железках))).
            Так сказать хотел соответствовать времени и моде, даже  обоснование себе вывел в виде экономической целесообразности. Наивный.  
Выбор.          
                Маленькое отступление о покупке Опель-Астра, в автосалоне Сибтрансавто так они кажется называются, в общем для Новосибирцев салон Опель на Петухова. Когда выбирал и заказывал, обещали срок максимум в два месяца, после  чего я внес предоплату и начал ждать, было это в начале февраля. По  прошествии двух месяцев мне сказали, что два месяца это вообще нереальный срок и что я видимо, туг на ухо, раз такое слышал. Еще месяц ожидания и диалог в режиме, чего тебе надо, придет машина, получишь, а сейчас отвали  и не мешай работать. Нормальные разговоры? После такого поворота я задумался зачем я за свои деньги должен терпеть такое хамство, только для того чтобы у меня была  новая машина и с ГАРАНТИЕЙ.  Какая гарантия если они сейчас посылают то, что будет когда я им все деньги отдам. Короче подумал, подумал и забрал у них деньги. Решил взять себе Форестер, машина проверенная, нравилась, для Сибири и моего ритма жизни подходит. Единственный минус неновая и без гарантии))) Но тут я решил, что на разницу между новым опелем и Форестером, можно нехилую гарантийную подушку безопасности организовать. Опель Астра универсал в комплектации «космо», стоила 580 т.р. а Форестер я купил за 330 т.р.
Покупка.
            Так в режиме пешехода я пробыл почти четыре месяца, то ждать еще пару, чтобы осуществить покупку через аукцион, сил не было. Решил искать из наличия в Нске. На барахолке подходящих вариантов не было, цены в то время только росли и машины разбирали не раздумывая, а что кредитная «вольница» способствовала. Поиск ограничивало еще и то что не хотелось самоходную машину, с непонятной историей (битье), ну и цена в Нске была 350т.р. за С до 400т.р. за S limited и с маленьким пробегом, хотя через аукцион вполне можно было взять 2000-2001год в отличном состоянии 320-340 т.р.  Но как говориться кто ищет тот найдет. На Дроме в объявлениях  было два форестера оба 2000г. первый золотистый, оценка 4С, комплектация С, второй серебристый оценка R, комплектация S. Продавец один. Условия покупки, выкуп машины по прибытию. Посмотрел машины по номеру лота в статистике, пробеги соответствовали, оценки тоже. Машины через две недели пришли в Нск и я на станции в Первомайском районе, внимательно изучив обе машины выбрал серебристого с отметкой R. Был удар в правую фару замена фары и капота, замят телевизор (даже не выправляли) и подмят радиатор кондиционера (причем рабочий), пробег 72800км. состояние в целом хорошее. После небольшого тест драйва по большевичке, отдал задаток, и договорились об оформлении. Через пару дней авто было оформлено, заменил масло в двигателе, фильтр воздушный, в остальных агрегатах состояние и уровни тех. жидкостей были отличные. В начале июня 2007года решил съездить на нем в Киргизию на Иссык-Куль.
Эксплуатация.          
            Расстояние 2550км. Время в пути 36 часов. Плюсом 3 часа таможня Россия-Казахстан, 2 часа Казахстан-Киргизия. И поспали 5 часов в машине.  Форестер в поездке показал себя как отличное средство для дальних поездок:
- комфортная подвеска, на неровных асфальтовых дорогах - был забавный эпизод на участке Астана-Алма-Ата параллельно автодороге идет железная дорога и временами они пересекаются, так вот пересечения выглядят, как достаточно крутые горки на первой из них я не рассчитал скорость и подпрыгнул как на трамплине, конечно не высоко). Понравилось приземление ровно на все четыре колеса, упруго, без какой либо потери устойчивости, без пробоев подвески,
- отличная управляемость - регулярно нужно было объезжать ямы на дорогах, так называемый маневр «переставка» выполнялся без проблем,
-  низкий расход топлива - за весь пробег средний расход 8,3 правда без кондиционера но с учетом всех поездок в горы и по селам Киргизии,
-  комфортный салон – очень удобные сиденья, трансформируемый салон спали в машине  два взрослых плюс ребенок,  
             После приезда пошла обычная «бытовая» эксплуатация, будни дом-работа-дом, выходные на природу.
            К осени начали появляться проблемы: первая легкий провал при ускорении с 50-60 км/час, второе при около нулевой температуре заводилась со 2-4 раза. Попытался побороть эти проблемы – чистка форсунок ультразвуком, замена топливного фильтра, замена датчика детонации, новые свечи, высоковольтные провода, замена датчика положения дроссельной заслонки, диагностика двигателя в ЧЕТЫРЕХ сервисах. Эффект ноль, результаты диагностик все системы в порядке, но почему то идет отмотка зажигания в минус при перегазовках, что и приводит к эффекту «тупления». Да при последней диагностике почистили датчик холостого хода, вроде появились улучшения. На форуме у многих аналогичная проблема с 201 мотором, поэтому принял как неизбежность(((. Кстати на последней диагностике дали совет как заводиться в мороз, три раза чиркаем стартером на четвертый заводим – механизм не понятен, но заводился до -30С.
            Зима 2007-2008 принесла следующие расходы:
Комплект зимней резины Амтел Нордмастер около 9000руб.– г..но редкостное не поддавайтесь на провокацию когда вам будут предлагать ее купить. Г..НО без разницы какое новое или старое оно все равно Г..НО.
На льду не держит, по снегу то же не ахти, а шумит, это просто нет слов. Звук вертолета, я первое время оглядывался, где это рядом вертолет на посадку заходит, да что там звук, на ходу из-за резины возникали вибрации, из-за чего в салоне все дребезжало. Не берите никогда!
            В январе 2008 пробег был в районе 100 т.км. поэтому сделал ТО 100 - Замена ремня ГРМ, масел в двигателе, коробке, гуре, дифах. Еще заменил два внутренних пыльника. Все вместе порядка 18000 р.
            Зимой на Форестере ездить вообще в кайф, везде проезжает, почти всех обгоняет. Кстати машина очень теплая быстро прогревается и долго держит тепло. Ездил каждый день, в любой мороз и не погоду, на любые расстояния. Поэтому к весне застучали задние стойки, правая потекла. Также потекли прокладки крышек клапанов, ну с ними  все просто 2000 р. и готово.  Со стойками я озадачился,  родные, каябы или бильты Б4 ? Короче решил Б4 попробовать все таки легендарные (конечно не Б4 а Б6 и Б8 но все же, порода так сказать). Стойки класс, на гравийке без пробоев упруго, на трассе на волнах без раскачки и пробоев и независимо от загрузки. Короче мне понравились. Не понравились только, что они наши сибирские морозы не любят. При смерти стали после зимы 2008-2009г. (((
            В общем, лето 2008 отъездил без проблем, нет вру стартер начал тупить не отходил бендикс на заведенном моторе. Но ерунда сняли стартер, что там почистили и все работает как новый. Ну и еще ближе к осени купил новый аккумулятор побоялся, что старый зимой подведет.))
            Летом много ездил на Алтай, по лесам и долам)) вот видео как Форик идет в брод


            Весной 2009г. и  при пробеге 140 000 км. Форестер стал уставать. Вот перечень поломок и необходимых замен которые мне пришлось провести весной 2009г.
- новая летняя резина Hankook  Optimo, кстати, отличная резина, отхватил по старым ценам за 8800руб.
- решил покрасить так как накопились косяки, потертость на переднем бампере, сколы ржавые на капоте, на заднем крыле пятно ржавчины, боковые пластмассовые накладки в сколах в общем по итогу 15000руб.
- подшипник ступицы заднего левого колеса, на круг 3500 руб.
- радиатор, ну тут муки выбора, так как разбег цен от 8000 (контракт) до 17000 (оригинал), короче путем поиска вариантов взял от импрезы радиатор, производства Китай цена 2500руб.
- прогорела банка глушителя контракт 3000руб. оригинал не помню, заварил сварщик в деревне,  готов был за поллитры, но мне стыдно стало, дал 200руб.
- умерли стойки передние (бильты задние уже на подходе, но еще дышат). Как все помнят курс евро тогда был 45-46 и поэтому стойки которые год назад стоили в район 3000 сейчас отдавали около 4500, кроме того зад уже на подходе и хотелось бы пружины новые поставить. Короче бюджет около 30000 руб. Что то уже много для 10 летнего авто, короче как всегда поиск  вариантов. Вспомнил про контракт, но так я видимо не один такой, то выбора на Форестера в Нске не особо и цена 2500руб. за изделие с непонятным ресурсом не стыковалась. Начал учить матчасть и о чудо, мы же живем в век унификации ! Так вот Форестер по параметрам подвески практически один в один с Субару- Легаси Ланкастер Гранд Вагон в кузове BG9 год выпуска 1995-1998.  Так вот контрактные стойки на него стоили 1100руб. и выбор неограниченный.  В итоге поставил, сделал развал схождение все в идеале, на ходу также супер. Сделал для себя вывод для старой машины отличный вариант, на круг 4500 руб. на год их в любом случае хватит, ну а с нашими морозами и новые дольше не живут.  Кстати на новые стойки то-же есть разница, например передние бильты на форика 3900 а на гранд-вагона 2900 (цена на 13.05.10).
         Остались еще две проблемки. Первая: умирал гидрач – на холостых не работал. Вторая:  пресловутый «пинок под зад».  Но так с их решением можно было подождать, то отложил на осень 2009г.
        Но так получилось, что мне пришли документы на выезд в Германию и форик был выставлен на продажу практически в идеальном состоянии. Соответственно и продан был за 1 день. Только вышло объявление на Дроме, вечером посмотрели, утром уже переоформили, и прощай Форестер. Продан был за 313 т.р. на тот момент средняя рыночная стоимость.
       Итоги. Куплен за 330000р, мой пробег 73000км. Продан за 313000 р. На ремонты потрачено порядка 75000 р. В месте с бензином, ремонтами, колесами, покрасками, потерей стоимости - цена километра вышла 3 рубля 20 копеек. По мне так за то удовольствие, которое он дает, это хорошая цена.