Субару Форестер 2003 — отзыв владельца

Доброе время суток!  Решил-таки написать отзыв о своем Subaru forester. Итак...
До этого пришлось поездить на ВАЗ 21074 (машина отца),  Ford fusion (тоже отца),  Toyota corolla 1997  года праворулька (машина жены) и Toyota corolla fielder 2005 (уже наша общая). Когда встал выбор - что же брать лично себе - присматривался к Ford focus 1.8-2.0 хетчбек на механике (классная она там),  но хотелось полный привод с нашей-то сибирской зимой. При этом принципиален был левый руль,  так как по работе много езжу по трассе. О форике мечтал давно,  но по деньгам он выходил тысяч на 150-200 дороже форда если в более-менее приличном состоянии и годе выпуска не ниже 2003. С правым рулем конечно дешевле,  но... Не то. И вдруг - о чудо!  - вижу на drom.ru объявление о продаже форестера 2003 года,  леворульный американец 2.5 турбо 230 лс на автомате с контрактным двигателем за приемлимые для меня 530000. Сначала испугался большого расхода и смененого движка,  а потом подумал - уж коли на машину заработал,  так на бензин по любому заработаю,  а смена двигателя на американской машине это даже хорошо,  а то они за машинами следят плохо и масло льют поганое и редко...
Решение принято,  едем с батей в соседний Новосибирск на смотрины.
Черный с перламутром форь сначала неприятно удивил маленькими колесами, зимней резиной в августе,  сколами на капоте и небольшими коцками по кузову,  но как только сел в машину,  понял: дикий кайф!  Люк в полкрыши,  кожаный салон с подогревом,  огромные зеркала заднего вида с подогревом,  автомат и впечатляющая динамика после 2,5 тысяч оборотов. Перед покупкой пришлось прокатиться на японском форе того же года,  он тогда показался мне слишком жестким,  хоть и был без турбины и явно не гоночным - этот же гораздо мягче,  но не валкий в поворотах и без большой раскачки,  видимо подвеска у американцев все-таки иначе настроена. Продавец - молодой интеллигентный парень - сказал,  что машину брал с год назад, месяцев 8 назад сменил двигатель на такой же EJ25 с пробегом двигателя на тот момент 40000 км + тысяч 8 наездил за эти 7-8 месяцев по Н-ску. Смена движка с его слов обошлась в 80000 рублей (вез с Москвы) + проварил радиатор + проточил тормозные диски + поставил музыку JVC вместо штатной. При этом общий пробег машины за 7 лет 107500 миль (около 175000 км) - думаю,  это реально,  а то не верю я в 7-летние машины с реальным пробегом меньше 120000.  Парень честно предупредил,  что были проблемы с ДМРВ,  в остальном вроде все ок,  на фирменном сервисе рекомендовали сменить свечи,  колодки задние и промыть инжектор - мелочи. Решено: сторговал еще 15 тысяч и - беру!  
Удовольствие от управления этой машиной огромно. Отличная динамика,  умеренные крены в поворотах,  полный привод... Сразу заметил одну  особенность: думаю все знают,  что на хорошей машине  скорость почти не чувствуется. При этом привычный к машине водитель может чувствовать ее без спидометра,  газом: как было у меня на королле 1.5 литра 110 сил - едешь 60,  вдавил газ -разгоняешься,  едешь 90 вдавил газ - разгон хуже,  едешь 110 вдавил - разгон уже слааабенький. Этот форь одинаково рвет и с 60,  и с 90,  и со 120 км/час! Скорость вообще не чувствуешь. Еду по трассе в новосибирский аэропорт, ограничение скорости 60,  смотрю на спидометр - вроде еду 60,  машина идет как по рельсам,  а почему- то все вокруг остаются далеко позади. И тут до меня доходит: 60 у меня на спидометре - это мили в час,  а в километрах все 100!  Вот так.
По приезду домой в Томск,  как рекомендовали,  поменял свечи,  колодки задние и промыл инжектор. И тут началось: через пару дней унюхал сильный запах бензина,  отъезжаю со стоянки - пятно на асфальте,  смотрю под машину - бензин течет струей. Чуть не пришлось только купленную машину тушить, дым с подкапота,  уже огнетушитель достал и опробовал на двери гаража... Оказалось,  криворукие сервисмены повредили один из шлангов. Заменили,  потом я не смог сразу легально пройти техосмотр - придрались к тому,  что туманки включаются сами по себе,  а должны якобы только с габаритами,  пришлось переподключать. Сменил масло моторное (фирменное subaru 5w30),  дергала коробка при переключениях скоростей - сменил масло на Castrol transmax E,   рывки уменьшились на 80% но совсем не пропали,  хотя говорят это норма. Нравится салон, панель приборов,  удобные сиденья с боковой поддержкой достаточно хорошо держат,  несмотря на то что кожаные,  хоть и могут быть тесноваты для водителей за 100 кг. Отлично работает обдув,  причем как обогрев так и кондиционер, но алгоритм работы климатконтроля без дисплея может потребовать привыкания. Лично я привык еще с тойоты все вручную крутилками выставлять,  так сподручнее. А летом так вообще постоянно с люком открытым ездил,  такой кайф - почти кабриолет,  только салон быстро пылится.  Купил новую зимнюю резину на литье 215/55 на 17" - машина стала повыше,  а то на старой резине 205/55 16" цеплял защитой двигателя там,  где жена проезжала на королле. Неудачно заехал задним колесом на бордюр: сломал балансировочный вал в заднем редукторе - железка с палец толщиной,  осколки упали в зубчатую передачу, их "зажевало"... Пришлось менять редуктор в сборе (предлагали в авторазборе за 18000,  в итоге привезли с Владика от турбового японца всего за 8500+работа). Читал,  что слабое место в американце - перегрев двигателя,  поскольку движок 2.5 по сути есть расточенный 2.0 с той же системой охлаждения,  но у меня указатель температуры выше 1/3 шкалы не поднимается даже летом в пробках (спасибо проваренному радиатору). Расходы на машину конечно растут,  но я так решил - машина не новая,  пробежная,  потребуется не менее полугода и денег тысяч 50-70 чтобы довести ее до ума. Неприятно удивил расход бензина: я конечно был готов,  что такая машина не может есть мало,  но по городу в спокойном режиме больше 25 л/100 км!  Тут-то я и вспомнил про барохлящий ДМРВ,  заменил на днях - посмотрим что получится,  говорят еще лямбда-зонд может быть... Денег в машину с учетом резины вложил уже немало,  но денег не жалко - очень уж машина породистая!  Однако через месяц после покупки меня начали терзать мутные сомнения: боковые стекла передние поцарапаны словно песком от подъема-опускания (как он мог попасть внутрь дверей?),  подржавели крепления передних сидений (как туда вода попала?) - уж не утопленик ли мой форь в прошлом?  Двигатель конечно уже сменили,  всему остальному вода вроде не так и страшна,  но все-таки при покупке американцев обращайте внимание!  В остальном машиной доволен,  вот только с расходом разобраться,  литров бы до 15-18 на сотню снизить... А с приходом зимы вообще не думаю как где проехать,  как припарковаться и не застрять - постоянный полный выручает! Стоит только помнить,  что это все ж не Нива и свесы великоваты,  не для грязи он,  хотя и проедет туда, куда многим SUV въезд заказан. Единственное что хотел бы изменить - механику бы вместо автомата,  этой машиной хочется управлять целиком и полностью,  выкручивать обороты,  но... Зато в пробках плюс. Мой форь - ракета со всеми удобствами,  и хоть и не без минусов,  но с ними однозначно стоит мириться ради плюсов.
Минусы:
- большой расход (у меня 25+,  должен быть 15-18,  ищу проблему). Пока успокаиваю себя тем,  что 15 л/100 км плачу за перемещение из точки А в точку Б,  остальное - за удовольствие от этого процесса ;-)
- мили на спидометре крупно,  километры мелко (терпимо,  почти привык)
- тесноват задний диван (по сравнению с той же короллой универсалом)
Плюсы:
- отличная динамика,  до сотни в районе 7 секунд
- постоянный полный привод,  лучший в мире
- при этом реально здорово идет по трассе,  в том числе на скоростях далеко за 100 - лучше многих машин для асфальтовых дорог
- полный набор удобств: подогрев сидений,  зеркал и дворников,  климатконтроль,  огромные зеркала,  туманки
- есть кнопка,  которая автоматически включает ближний свет при включении зажигания и тушит при выключении,  а то с этими новыми правилами (ближний даже в городе) все парятся чтобы не забыть включить и выключить,  а я 1 раз включил и забыл :)
- приличный багажник с небольшой погрузочной высотой+релинги на крыше
- люк в полкрыши - супер! ! !
- стильный и грозный,  ноздря на капоте как очки агента Смита: народ видит и пропускает,  даже лексусы и лендкрузеры сторонятся - турбофорь вызывает уважение у всех!