просвет 20-ть см, на 17-ом литье около 21-го см получается, может даже чуть-чуть больше
Двигатель
4 цилиндра, стандартный и плоский оппозитник, турбина
Не долго я проходил пешком. Легаську (отзыв есть) продал в июне, была необходимость.
Захотел форика взять, более практичен, чем легаська, просвет в 20-ть см, для Владивостокских дорого после бомбометания хаотичного в самый раз, и чтобы с турбинкой он был. Денег было около 270 рублей.
Выписал 20-ть объявлений, стал обзванивать... или все резко за фориками кинулись, но 18-ть из них были уже проданы.
Нашел одного, конструктор, который еще не был продан, посмотрел его, понравился, ну и купил.
процесс оформления описывать нет смысла, так как он стандартный.
Машиной доволен на +100500 процентов!!!!! Выпускать их стали в феврале 1997 года, у меня он мартовский, недавно был у него день варения, 14-ть лет старичку!!!!!
Так же порадовал LSD-мост сзади, за зиму сел только один раз, когда до передних колес было 0,5 метра от снега.
Кузов абсолютно не битый, никакой элемент кузова никогда не красился. Установлен фаркоп (за зиму кучу машин перетаскал на нем машин и повытаскивал из сугробов) , бывший владелец таскал прицеп с лодкой моторной.
Первое, что сделал, это поменял ГРМ со всем комплектом, так как из-под одного сальника сочилось масло (18 рублей), высохли прокладки под клапанными крышками (3 рубля). На этом основные затраты кончились.
Мотор стучит, точней зимой стучал минут 10-ть, пока чуть-чуть прогреется, сейчас буквально минутудве, дальше звук похожего на стук 4-го цилиндра пропадает, турбина сухая, масло съедает грамм 300 на 5 тыщ пробега при разном стиле езды.
Ездил он до меня в Кавалерово, там дороги не такие, как во Владивостоке, по ходовке особых нареканий не было.
Когда покупал, на одометре было 124 тыщ пробега. ИМХО, верится мне (хочу верить), что пробег реальный, со слов продавца, они его привозили конструктором в конце 2008 года, оформили в начале 2009 года.
Динамика просто супер, машина просыпается после 2500 тыщ оборотов со свистом улитки, дальше идет так - пинок под зопу и вжимание в сиденье, пинок под зопу и еще одно вжимание..., до 160-ти динамика разгона практически не падает.
Салон сами понимаете, простой как кусок колбасы со стаканом вотки, шумка никакая, но посадка очень удобная, на заднем ряде сидений посадка тесноватая. Правда не хватает более выраженной боковой поддержки, но тут уже ковши ставить надо.
В нашу лютую зиму (до -25-ти доходило) заводился всегда с одного-двух раз, аккумулятору сколько лет не знаю, свечи в глаза ни разу не видел.
Расход приличный (в режиме тапка в пол до бесконечности), я знал изначально на что иду, все, кто покупают субару, знают, на что идут. :):):):):) Ну а смысл брать машину с турбиной и экономить на бензине??? :)
Ездил зимой одним днем далеко, проехал 730 км, почти до Хабаровска, скорость была 140-180, оброты меньше 4-х тыщ не опускались, спалил 2,5 бака... не мало, согласен, зато никто меня обогнать не мог :):):)
В пределах Владивостока облазил уже все сопки и горки, максимальный наклон на подъем был в пределах 60-ти градусов, гребет как надо, благо просвет в 20-ть см это позволяет делать.
ИМХО, это машина хорошая и надежная как кирпич (если за ней должным образом присматривать и ухаживать), дорогу держит хорошо, подвеска сбитая, не такая уж и жесткая, в меру комфортен, в меру проходим, в меру быстрый. Универсальность форика на высоте - скорость, динамика, проходимость.
Как-то дорабатывать его не хочу, лучшее - враг хорошего, из планов поставить распорки везде и купить высокий почтовый ящик на капот, на старый упал снег, и он лопнул... ну и рамочку пластмассовую на правую туманку :)
P.S. из ближайших замен стойки передние (мокроватые), диски тормозные передние вместе с колодками, ну и свечи.
остальные фотки будут вечером
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Записался в наш СС (Субару Сервис), все запчасти были их, не люблю бегать по магазинам и искать где на 100-200 р дешевле, для меня проще поставить утром, забрать вечером или после обеда
Заменили стоички передние, поставили бильштаин черные, не спортивные, тормозные диски, так как у старых слой был маленький, протачивать смысла не было, ну и колодочки новые оригинальные.
Поменяли масло везде, кроме автомата, там ему 7 тыщ только, свечи, и один бронепровод, так как пробивал на корпус свечи
все эти деяния обошлись в 35 рублей
признаюсь, больше 210-ти субару не едИт :)
за то тормозит как кирпич, руль не бьется, мягко, быстро и уверенно....
мотор работает как и 1,5 года назад, автомат так же, вроде стучит, а вроде нет, мнения специалистов деляться 50-т на 50-т.
С последнего ремонта, который был в июле менялись только линк передний правый, ибо нижнее ушко кончилось... ну и трассу переварил всю, ибо старая сгнила вся и побилась камнями, вварили трубу новую толстую от первого фланца до второго, и на этом все.
Сейчас стоит 4-е распорки, верх перед низ перед 4-х точеная от импрезы, выгибали ее чуть-чуть, чтобы об рычаги не стукалась, низ зад (маленькая такая хрень, нахер нужна она так и не понял, но поставил :)) и вверх зад....
НУ что же, камрадЭны, пользование Автомобилем идет по плану и полным ходом.
В апреле женился и решили мы поехать в типа свадебное путешествие с Японского моря на Черное :)
Задумано, исполнено :-)
Где наша не пропадала?????
Выехали 2-го апреля из Владивостока и поехали.
Дорогу описывать не буду, была всякая, но самая уродская Чита-Улан Удэ, Самарская губерния и Саратовская, Волгоградская местами уродская, в остальном так себе, случалась и похуже :)
Ехали в режиме примерно 1000 км в сутки без остановок особых, ну поесть минут 15-ть остановкой не считалось :)
До поездки поменял все масла (моторное, автоматное, в редукторах, тормозную, задние колодки тормозные, ставили оригинал за 5,4 рубля (точно не помню) и что-то еще), да и поехали....
различные фотги - небольшое ДТП, покатушки по газоводу, разувание после дрифта на озере Патрокл (правым боком ударился сильно об кучу снега_ - итог - правый борт разулся, благо помогли камрады-субаристы запаской.
Банка Траст сгорела нахрен за 20-ть тысяч, поставил штатный глушитель от форика - вообще огонь!!!
Форик на этот раз в ракетовозе ехал, я с Москоу его сам забирал в начале мае 14-го года. Туда летел на самолете, билет обошелся 2378 рублей, спасибо нашему камраду Маасквичу, забрал с аэропорта, довез хрен пойми куда за машиной, и проводил до МКАДа. Доехал за 1,5 суток, так как один шел, пора раз поспал и хорошо. ДУбасил экономично, до 150 кмч. Расход был 10-12 литров.
За время эксплуатации из-за климата сношался с радиатором, стоковый разлетелся...разорвало его, как тузик старое пальто....
Задался вопросом свапа, так как 2-ой мотор 20жэ начал стучать немного сильнее 2 и 4 цилиндрами, хотя масла не ел вообще, дубасил как надо. минимум 50-т тысяч он отпахал бы еще как надо, но всегда есть но. Подвернулся неплохой и обслуженный в сборе ЕЖ 207 :-)
С моим коллегой, в Сочи его называют Картель, решили замутить бюджетный и стабильный свап, чтобы не мутить новый мозг, куски кан-шины и прочую дребедень, что крайне трудозатратно и долго. Мой блок 20-ть Жэ уехал на метал...помянули уже. На удивление, хон был в порядке, а вот элипсность была очень заметна....
Раз ехать форик стал веселей, то позаботиться о тормозах стало своевременно. Поставил 4 пот спереди, 2 пот сзади от ВРХ 2005 года, задние кулаки от нее же, передние мои остались. ГТЦ и вакуумник практически такой же, их не меняли. Да, эффективность торможения стала гораздо веселей; для начала залили обычную томрозуху, думал норм, но жижу я перегрел, тормоза пропали совсем :-) потом она остыла, тормоза опять нашлись. Эффективность торможения - 5 р с 180-ти кмч практически до полной остановки. Когда масло менял, поменяли тормозную жидкость на более профессиональную, 3,5 р за литр....
машина нужна, чтобы ездить, а с просветом 20 см, чтобы ездить почти везде :)
нормально засадили его, пришло 3 мужчинки (спасибо им), наклонили его назад и выехал старичок.
повреждений нет никаких и ни одного :)
откуда второй пинок то взял? да и первый там не особо ярко выраженный - 205 мотор, стандартная турбина. пинается коробка скорее всего при переходе на пониженную при резком ускорении, тем более если ее прицепом насиловали.
а было интересно то, что крутились правое переднее и левое заднее колеса, блокировки-то стоят штатные какие-то наверное
СИстема WD работаю по диагонали, дифференциал выбирает где легче там и крутит...есть на некоторых фориках LSD редуктора там ВРОДЕ зад блокируется....
За отчёт 5+ за ФОРИКА тоже 5+!!!
откуда второй пинок то взял? да и первый там не особо ярко выраженный - 205 мотор, стандартная турбина. пинается коробка скорее всего при переходе на пониженную при резком ускорении, тем более если ее прицепом насиловали.
Мотор 20G, а 205-ый пошел пожже уже.
Пинок видимо автор имеет ввиду срабатывание турбины. Второго там и вправду нет. Мож коробас тупит...
Сам только что откапиталил своего, прохожу обкатку.
Пинок здесь случаеться скорее вего от того что клапан в автомате на влючение 4WD загибаеться. Сказываеться таскание прицепа.
У самого такая беда. Ни как не могу найти новый клапан что бы заменить. Б/у ставить нельзя.
Вопрос ко всем субароводам, кто имеет пользовался ЗВК Реагент-3000? Прошу поделиться опытом.
"максимальный наклон на подъем был в пределах 60-ти градусов, гребет как надо"
....мда...че-то я даже не представляю горку с таким уклоном, в такую гору даже пешком сложно идти...))))
вроде в авторевью был тест кроссоверов, где нужно было поднять в 50 градусный подъем - смогли только Форетстер и Икс-трейл. А потом Форестер преодолел и 60 градусный, с места. Иксу даже разгон не помог
Subaru Forester 11 2.5 TV - прёт
Subaru Impreza 08 1,5 едет и рычит=)
вроде в авторевью был тест кроссоверов, где нужно было поднять в 50 градусный подъем - смогли только Форетстер и Икс-трейл. А потом Форестер преодолел и 60 градусный, с места. Иксу даже разгон не помог
на Л-ке с места загребал только в путь, чесслово!!!!!
"максим альный наклон на подъем был в пределах 60-ти градусов, гребет как надо"
....мда...че-то я даже не представляю горку с таким уклоном, в такую гору даже пешком сложно идти...))))
согласен, камни убирал большие, подниматься вообще тяжко было
Я своего Форика умудрился в кювете (достаточно крутом) вывесить на передний и задний бамперы. Колёса почти не касались земли. Но помощь толчком в зад двух парней помогла выбраться без проблем. Машина очень крепкая, ни одного косячка после вывешивания не было. За Форик 5+
5, жостка ты с ним, но с другой стороны такой стиль вождения только для зубары (имхо), которые ниедут не всёт!!!
хорошо я с ним :)
все исправно, все работает, меняется как по часам.
Для таких целей он и покупался именно в этом кузове - спорт, драйв и удовольствие; новые фори машины хорошие, но совсем не то пальто
ну, ***, старина, я тут тебе не скажу ни чего толком.
ИМХО, но на форя оригинал стоит несколько дешевле, чем на более свежие легаськи.
P.S. сорри, ЧМ - это как понимать? :)
ясно все :)
Купаться - не купался, пасмурность пришла, стало свежо - +18 вечером или конъяка не хватило :) Бгг
Во Владе в то время было +5 ночью примерно
Самое забавное было, когда обратно ехали, в Бурятии прошел тайфун страшный, навалило до метра осадков, мы как раз на следующий день после него ехали... ночью было -12!!!!!!
Хотя в начале апреля в Бурятии было +10 ночью
Вот такие капризы природы
Машин крепкий, надежный, но я бы над своим авто так издеваться не стал бы. Хотя легася своего по синьке в такие ебеня загонял... Но так то по синьке....
я по синьке форя по бампера в глине засаживал :)
Паджером вытаскивали, потом паджер сел на мосты в глину, я его форигом вытаскивал
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
За Субаря только 5!!!
Отзыв дополняй!