Субару Форестер 2003 — отзыв владельца

не первый отзыв о машине,сравнивать есть с чем,хотя такие машины нельзя ставить на одну параллель.
был Honda Civic Ferio RS 1999г на вариаторе     1140кг   130лс
      M.Lancer 2005г леворучка 1.6л типтроник   1310кг    98л.с
      Т.Altezza RS 2л  3s-ge типтроник                  1300кг(точно не помню)  200л.с
      Т. Avensis 2л  типтроник                                1300кг  155л.с.
      
Всем доброго времени уважаемые форумчане!

итак начнем отзыв, накатал за менее чем 3месяца 10тыщ км начиная с чистого асфальта,потом мокрый асфальт и наконец именно то заветное сочетание слов, именно той фразы МЫ - Субароводы ждем с нетерпением, Субару-Погода,за всех не буду говорить,скажу за себя, безумно жду когда асфальт исчезнет под слоем снега... и когда уже не будут чистить во дворах...и когда уже на дороге будет каша из снега...скажите я маньяк??? нет, просто я полюбил эту погоду,полюбил это время года, благодаря этой машине, этой марке авто, не берем в счет переднеприводные импрезы.

1-почему купил именно атмо на мехе? не потомучто дешего и сердито, мол типа у меня субару,ну и пох что на механике,может денег у меня не хватило, денег хватило бы и на год свежее взять,и на турбо механике 2002-3год не вопрос, но взял именно атмосферный двигатель, о нем и речь пойдет далее!

Все эти авто были на "автоматах", на механике пару раз пробывал прокатиться, но как то не придавал этому значению, грызла мысль, ох блеать как же я буду ездить то на механике каждое утро( за день у меня пробег 100кг стабильно+выходные 300км по трассе не всегда канеш), ну и в поисках подходящей машины после митсубы лансера-назовем его мягко ошибка природы а не машина, 98лошадей на 1.3тонны веса, где блеать кто ее делал с такими параметрами?? она жрала у меня 12литров  и неехала вообще,диагностика полная показал что все с ней впоряде, не выдержал я и месяца вроде, продал к хренам ее! чтобы хоть как то успевать за потоком по Бердскому Шоссе и по большевичке(местные знают)по городу 90 едем стабильно летом,иногда даже больше,приходилось ездить на ручном переключении, вот тут то я и загорелся механикой! ну продал и продал я эту машинку и про механику как то забыл! думал в эти бабки взять форя, но все отговаривала, друган у тебя нет денег стабильно столько сколько будет требовать субару на ремонт,если залетишь-то ты ее продашь и денег у тебя на лечени не хватит,запчасти догоро,сервис дорого, на сервис пох- делаю все сам с помощью ключей,ямы в гараже Брата и Папы =) Папик помогает) ну и как же без ВАС, форум дает оч много информации, клево что есть отзывчивые люди, лперативно помогают решить проблемы !

о других машинах говорить не буду много, альтеза летом клева, за 3недели пользования стер всю резину заднюю почти вноль, и продал, тк не для меня машина,провоцирует на заносы, зимой бы щас уже убился гденить бы,не прктична!
авенсис тож не ехал нихера как и лансер, 3человека взрослых в машине и все капец,в горку мы не тянем,на обгон ссыкатно идти! продал! ваще мимо кассы, надо брать сразу 2.4л авика,вот это клевый мотор!

ну что Авенсиса сбарыжил,я кстати не перекуп сразу скажу,просто машину не мог под себя подобрать никак,сам не знал че мне надо,а форика боялся брать, и хочется иколется, итак путь к субару лежал почти 1.5года, 1.5года я шел к покупке субару...и наконец пришел и захотел сразу воплотить все свои мечты, думаю ну уж если и та машина не МОЁ, то продам и повешаюсь от безысходности=))) а мечты это- субарь ТОЛЬКО 2003года МЕХАНИКА АТМО, предпочтений по цвету не было,главное не черный, мыть заипетесь однозначно, была уже черная машина, каждый вечер намывал ее перед сном,а утром она уже под слоем пыли и краска не блестит уже так=( кароч черный цвет не для меня!

и вот пошли поиски активные, авенсис продан, сидим ждем ченить интересное, искал по НСк-томкс-омск-кемерово-алтайский край весь, ну и было их всего 2штуки, один в омске по заоблачной цене, и на барнауле один,который уже мой!

поехали с друзьями его смотреть, приезжает форь, вылазиет дядя лет так под 55 с лишком,подхожу к машине смотрю она ВСЯ в косяках,ВСЯ в полосках от веток, кароч настроение на полшестого сразу, еще ведь спросил как кузовщина чтобы хотябы в глаза косяки не брасались, мол дадада все путем приезжай! приехал ска! ну и ладно,никто ж не заставляет брать меня, подумаешь пару тыщ на бенз и хавчик в 4рыла и 8пачек сигарет=))) ну как то поглядел, думаю давай уж пойдем до конца, заехали на станцию, полез смотреть все сам, параллельно там мужик еще смотрел,на ремонтник с СТО, я им не доверяю ничего вообще,ну я все глянул,и слегка офигеваю, впереди тока яйца поменять и ...все больше ничего, я даж засомневался... звоню в новосиб другу, спрашиваю сколько на форя будет яйца новые оригинал, типа чтобы помаксимуму сторговать, говорит так и так,я ваще в акуе, по ценам напишу ниже,так будет нагляднее!

кароч торгуемся,все путем, прицепом забираю зимнюю на шипах, обута была во всесезонку как новенькая, хоженая видать тока то лето от силы! в грязь самый кайф на ней, то я потом ощутил=) тоже об то позже+фотки будут=)


приехал домой,Свет ништяк светит, гнал ночью,ПРЕТ ПЫЗ ДЕЦ как я ваще в шоке с механики, тяжко было первые 60км по трассе,особенно на обгонах, потом ваще как и родился с тремя ногами,все на своих местал, левая на сцепе, правая на газу,если что на тормозе уже, левая рука на ручке МКПП, правой рулю=) бля еду и радуюсь ваще, эмоций просто вагон положительных канеш!

приехал домой, дал папе прокатиться до гараж, поставил в гараж,  батя ниче не понял тк проехал всего 3км, но стронулся с первого раза!=)) красава чО =)

заглох за первую неделю всего 2раза, при расчете что накатывал за неделю порядка 500км легко, щас бывает что во дворе 3ю воткну вместо первой и заглохну, ну то простительно так то!

2-ну а теперь о самой машине! ------- клевая машина че сказать, слов просто не хватит какие эмоции она дарит мне каждый день от вождения,управления,переключения передач когда мне захочется и от настроения и от плотности потока .

по порядку

а) САЛОН - обычный салон, в япии на механике такая машина считается самой низкой комплектацией, управление климатом-КАМФОРКИ, то убивает,но я привык и мне пофигу ваще,всегда в одном положении,я туда не лазию ваще, тока прибавляю темп и все 1или 2, дальше можно уже париться=))даже в -15 , пока ниже не опускалась температура!
Обивка сидений выполнена шикарно я бы сказал, вставки из синей кожи и синяя ткань смотрятся ништяк мне нравится, кожу не хочу себе ЛЛБин не для меня,тк перевозка в салоне продуктов и всяких вещей,порву кофу,поцарапаю,будет печалька! ну и все по салону, больше никаких отличий, ну тока руль еще не МОМО, жаль канеш, но для меня роли никакой не играет то,от того машина рулиться лучше не будет, так что пох, руль в кожаной оплетке и КПП ручка тоже, зашоркалась правда уже,до меня...

Места за рулем хватает сполна,убодно сидеть, регулировать седло по высоте,оно как бы не по высоте регулируется,а  вниз-назад смешается, вверх-вперед поднимается(т.е. одновременно, хочешь поднять сидуху,крутишь рулетку и оно поднимается и пододвигается к рулю ближе)

пасажирам тож хватает места и сбоку и сзади, в салоне просторно достаточно!

б)БАГАЖНИК-то отдельный разговор ващее=) в планах на лето,активный отдых,поездки загород,алтай,на обское, в общем куда угодно теперь можно проехать и переночевать в машине=) у меня рост 175см, я влазию вытягиваю ноги по полной программе,и еще место остается, 2чела по 1.8метра свободно могут спать, я загружал туда стиралку новую, складывал тока седушку которая двойная(задняя с центральной складывается) тк стиралку лежа перевозил +3человека в салоне+вещи всякие,+150км по трассе,ваще не было таких моментов чтобы машина устала гдето,напрегалась ехать в гору,или тяги не хватало, везде в пределах разумного хватало всего, по трассе еду 100кмч не более, потом про расход обьясню почему!


в)кузов, можете меня бить,пинать, но не переубедить никогда, СГ5 именно этот кузов именно этих годов,не рестайлинг, выглядит самым мужским,самый дерзким и брутальным кузовом,все остальное канеш тоже не плохо, но уже както вяло и уныло=)извините кого обидел=)

г)мотор-ну мотор обычный,самый простой ,двухвальный,неприхотливый вообще, 92й лить можно,я лью иногда, но чаще по карте запрвляю 95й, разницы нечувсвую особой,но кажется что на 92м тяга получше с низов. не захотел турбо, тк финансово не вывезу расходы по смене масла каждые 5тыщ км,не дай бог турбы засопливят,под замену-не дешего, не дай бог застучит турбомотор,капиталка для меня дико дорогое удовольствие, поэтому я не стал рисковать,да и расход в 18л по зиме меня ваще не радует=)так что от греха подальше взял атмо, и заметьте нисколько не пожалел и не ссыкую каждое утро когда завожу и не прислушиваюсь начинает постукивать у меня 4й или нет=))
это извечный спор про стук четвертого, может застучать у любого мотора,как ни крути. Этого момента я тоже оч сильно боялся, если стуканет мотор,я не продам стучайщий никогда и капиталить не хотелось бы!

д)Ходовка- все говорят неубиваемая но и дорогая субаровская ходовка, я пока еще не знаю выдержит она зиму нашу в моих руках или нет,я заметьте уже не боюсь за цены на ходовку=) жестка ходовая часть,сбитая,упругая,не сказать что как на хонде,но рулится форь просто отменно для своего клиренса 20см,крены минимальны,не хватает тока боковой поддержки сидушек и все,а то братан там летает по салону=)))))

е) 4везде- это был один из основных факторов покупки данного авто, 4везде -это клево,не ссыкую что теперь не проеду в гараж,когда там жестко все замело,не ссыкую когда с собой нет лопаты чтобы подкапывать когда сел на днище,все это канеш в передалх разумного, нужно иметь голову на плечах и оценивать возможности машины перед тем как лезть в грязь,снег,сугробы и тд!

ж)механика и понижающая передача, я в полной мере понял что это ни в коем случае не минус машины когда она на механике,канеш если это не королла годов эдак 2004-6 обьемом 1.3-1.4литра на механике =))для них это минус,а для форика это ЖИРНЫЙ ПЛЮС !!!! первый раз я попробывал понижайку по грязевой дороге после дождя, по этой дороге ездиют танки тк у нас рядом военное училище, по ней на полегон катаются танки,БТРы и прочая техника,я предварительно оценив возможности машины и свои навыки вождения(всего 3года с лишним за рулем) т.е. навыков вождения по сути ноль=))в общем рискнул сначала один,предварительно позвонив другу тоже на форике,если что я там то там то,приедешь меня вытащишь если я застряну с таким намеком=) поехали в общем, лужи достаточно глубокие для меня показались, скрывало по пороги,проехал лужу одну,и пошла прямая извилистая дорога грязиииии, первая, вторая, третья, в замносе,машина боком, на тахо примерно было 2.7-3тыщи оборотов,тк понижайка включена,скорость не большая, дорога прямая почти гдето 1км,ну и я в заносах проехал эту трассу,адреналин прет,дрож по ногам,рукам,по телу по всему,грязь летит,я матерюсь про себя, ипать че я делаю, вооо дурак жесть, блеать кочка, бах,стойку не пробило,ништяк,нормально, жопу заносит во все стороны, блеать мужики я контролирую занос педалью газа и руля сам, занос настолько предсказуем до безумия, газ отпускаю-машина сама выравнивается, газку поддаю, идет в занос,естественно выкручивая руль специально,чтобы понять как машина будет себя вести. Вывод такой-все это делалось для того чтобы понять как себя вести при заносе зимой,на дорогах когда будут вокруг машины и люди,чтобы не пугаться и не теряться с криками блеать а как же на ней рулить жать тормоз или давать газу,ведь то и не передний привод и не задний,а полный,еще и про сцепление не забыть и передачу вовремя включить, может показаться сейчас что все сложно так, на самом деле все гараздо проще чем я тут пишу, все дело в практике, теория это все херня, типа мол жми газку в поворотах, пока сам не попробуешь и насколько сильно нужно давить газ,просто никогда в жизни не поймешь и это черевато последствиями от железа и до ... берегите себя, практикуйтесь там где нет машин,нет препятсвий, только не на дорогах общего полдьзования, я был считай в лесу, никто тут не указ,я сам себе хозяин,нет правил,нет ничего, шикарное место для приобретения практических навыков управления полноприводным авто!

по зиме таким местом будут зимние ледовые трассы,которые будут строиться и в этом году, удовольствие не дорогое, зато пользы на самом деле от них довольно много,это не просто прокатился и хапнул адреналина.

ну в общем прокатился я по грязи, на следущий день всетаки взял брата и друга,и решил показать скажем так на что способен форь на механике, прокатил их,сами за рулем прокатились, были в восторге,ну там канеш не описать словами,одни слюни=)) все стронулись с первого раза=) поездили помесили грязь, сделали пару фоток и на мойку=)


больше я не ездил, тк можно сжеч сцепу, комплект сцепы достаточно дорогой, потому не стал испытывать судьбу, на второй поездке все закончил=)


понижайка в основном для взбирания в гору, по грязи проехать, лучше думаю не использовать ее долгое время, т.е. не постоянно на ней ехать, преодалел препятствие и выключил ее, поехал дальше, мне ее щас включать негде да и не за чем, поэтому ложу на рычажок этот шапку=)

включаю понижайку по совету форумчан -либо когда стоишь полностью,выжал сцепу,вкл передачу далее вкл понижайку, либо на небольшой скорости с выжимом сцепы включаю понижайку,как правило скорость до 30кмч это примерно 2я передача, т.е. едем медленно ну там по кочках,по буграм всяким,по лесу например за грибами за ягодами. Выключаю также с выжимом сцепления.


Механика+постоянный 4везде+20см клиренс= форестер,  другого не дано, просто нет аналогов,некого ставить ему в пример, нет равных в этом классе , это мой выбор, это самые основные параметры изза которых я купил именно этот автомобиль!  подключаемый привод при пробуксовке-я считаю это понты,и недопривод какойто, когда застрял, уже не поможет этот привод,хули толку от него если он вовремя не подключился,а щас когда на пузе  лежишь и он подключится, позно батенька!=) я таким машинам не доверяю=)




На механике машина едет лучше всех тех что я описал выше в самом начале, она бодрая реально, по первости я даже думал что там минимум коней 180-200, ну можете смеятся щас, но я так думал, тк предыдущий авенсис был просто вата дикая,учитывая что салон форя загружен 3людьми и всякими сумками например с дачи, он не теряет тяги,уверенность у водителя не пропадает что у него не хватит мощей на какойто маневр, не скажу что прям не испытываю проблем с обгоном как многие пишут что мол ваще кого захочу того обгоню по трассе без напрягов, да нехватка лошадей ощущается на трассе,но после 130 уже,набирает канеш хорошо тк оборотов на тахометре уже дохерища если честно,но всеравно не как хотелось бы, лошадей всегда мало...
Мне за глаза в городе хватает динамики в 137коней, хочешь выкрчиваешь каждую передачу до 5-5.5тыщ, ваще весело, про турбы молчите в коментах, я ездил на турбе,да клева,но пока до нее не дорос и финансово и марально, в семье есть камри 277коней 3.5л тяги тож хватает за глаза,я не гонщик,но навалить люблю иногда, редко канеш но бывает!




по поводу расхода, по моим наблюдениям  до 100км/ч
лето: трасса-9-10л
          город 10-11л

сейчас(-5-10гр) трасса-9-10л
                           город 11-13л

я не пенсионер, переключаюсь на 2.5-3тыщ кажду передачу, в этом диапазоне самое удачное переключение я считаю,и машина не дергается от нехватки оборотов и не сильно жгешь бенз и не нагружаешь мотор,ну и расход умеренный 10-12л по городу.

езжу не больше 100кмч как по городу так и по трассе, почему? потомучто на 100км/ч показания тахометра таковы 3000об/мин.  это много я считаю для 2х литрового мотора, но уж такова конструкция двигателя субару и передаточного числа механической коробки, как на автомате я не знаю. Если ехать выше 3тыщ, то жер бенза значительно увеличивается, скажем так до 3тыщ это зеленая зона тахометра,расход бенза умеренный, выше- конский, я доходил в активном режиме и до 18литров легко, всего один раз, даж испугался по началу что такой расход,стрелка на галазах падала, больше так не делаю.



ну а теперь по ценам пробежимся,что делал что менял,что еще не купил а надо!

масло считать не буду,каждый льет свое,цены разные!

1)яйца вкруг оригинал 3тыщи рублей ----- дорого? посмотрите цены на свои машины и только оригинал,какова будет цена?
2)резинки стаба передние и задние(4шт) тоже оригинал,цену точную не помню,но совсем копейки отдал,порядка 1.5тыщи,может даже меньше
3)стойки не менял,обычные стоят от3тыщ за одну, всякие ТЕЙН,БИЛЬШТАЙН-все херня и понты, может на б4 они и нужны,но на форя я считаю ваще бессмысленно их ставить, повдеска и без того жесткая,а если их поставить,ваще подвоночник посыпется.
4)подушки редуктора(2шт) оригинал по 900р, на днях куплю, буду менять, глянул потрескались уже. вид у них как у обычных сайлентблоков.

5) все сайленты по ходовке стоят копейки как и на любую другую машину начиная от 300рублей заканчивая  1000р. про долговечность сказать не могу,еще не пережил зиму на нормальной ходовке, весна покажет где и что надо будет менять!

6)фильтр воздушный 400р дубль, не вижу смысла брать оригинал и переплачивать порядка 500рублей за бумажку волосатую=) решать вам.

7) топливный фильтр заменил, находится под капотом,меняется за 10минут, снимается 2шланчика и все,и вытаскивается из зажима сам фильтр, предварительно почитал в инете инфу про фильтр,пришел к выводу что конструкция внутри фильтра что оригинала что будликата практически идентичная, купил дубль за 600рублей чтоли или 700, оригинал 1500р стоил, проехал на дубле уже 7тыщ, проблем никаких!

8)колодки не менял,пока свежие еще, цены как и на любой другой авто, на туже тойоту авенсис они выходят гараздо дороже,если считать даже цены дубликатов.

9) хуле все, больше ниче не делал=)





В общем спасибо Форумчанам что помогают советами и подсказывают в обслуге машины,тк вся обслуга производтся своими руками,сложный канеш ремонт и по лектрике тока на спец.станцию,а все остальное тока у себя в гараже=)

вот несоклько фоток.


отзыв будет доплняться, Спасибо что дочитали!