Вот настала зима и в наших тёплых краях. Причём настоящая - со снегом, гололёдом, заполированными перекрёстками и т.д. К тому же, что у нас в Украине в феврале зима приходит внезапно, и власти обычно к этому форсмажору не готовы, как говорил О.Бендер: спасение утопающих дело рук самих утопающих, все ездят как могут.
Тут то Форь и показал себя во всей красе. Дело в том, что я вообще очень спокойный ездок, по роду занятий я знаю все результаты лихачества и вообще у нас тут некуда спешить, но (!!!) Я НЕ МОГУ удержаться от того чтобы на повороте не притопить газку и эффектно в него вписаться. А ещё у нас полигончик есть, метров 500 в диаметре, асфальтированный, равномерно снежком укатанный, каждый день езжу. Это наркотик, товарищи )) стал понимать гонщиков ))
Итак, объективно, эксплуатация зимой:
Плюсы Форя зимой:
1. Огромный резерв меневренности и управляемости (если удачно давить такпок, выруливаешь из любого заноса) полный привод - это незабываемые ощущения на снегу.
2. Высокий клиренс - со свежим снегом проблем нет.
3. Есть режим "ХОЛД" - умно трогается со второй передачи, пробуксовки минимизированы.
4. До -15 заводилась вообще без проблем, -16 - -22 - с 2-го-3-го раза.
Минусы Форя зимой:
1. Значительно увеличивается расход (не для прессы - до 17 л, но это в постоянном режиме "холд" и с постоянными 15-минутными пролгревами 2-3 раза в день, постоянный городской режим, поэтому, считайте, что это мсамый максимум форя. Как только отключил режим "холд" расход сразу упал до 14)
2. Долгий прогрев всего авто. Чтобы комфортно сесть машину приходится греть на холостом ходу не менее 10 мин. на ходу- минут 5-7)
3. При -23 была проблема со стартом при ночёвке на свежем воздухе. В итоге завелась, но с раза 15-го. Предыдущая тойотка заводилась и в -25 без проблем.
