Субару Форестер 2004 — отзыв владельца

Сегодня благополучно продал свой автомобиль, которым владел 8 месяцев. Достался он мне по обмену, взамен этого аппарата с доплатой в 15 000 руб. был отдан надежный друг и товарищ Subaru Legacy Wagon 2004 г.в. 2.0 140 л.с. (машина отличная и за 4 года использования ни разу не подвела). Причина обмена - отсутствие хорошего дорожного покрытия, авто попросту было жалко насиловать постоянными поездками по щебеночным дорогам с многочисленными выбоинами, где наши тазики по 2 раза в год ходовку перетрясали. Да тут ещё и 4 цилиндр затарабанил так, что аж страшно было на холодных запусках.

Интересное стечение обстоятельств: мой легась и форестер были ввезены в Россию в один месяц в 2007 года беспробеговыми. Но Форику досталось больше. К моменту обмена пробег у него составил 185000 км. Было понятно, что хазяин его не очень-то жалел: такого грязного, исцарапанного салона я ещё не встречал, Передняя часть автомобиля видимо только что была восстановлена после жесткого прессинга: крылья, капот, бампер, телевизор, радиатор - всё неродное. Сзади тоже мало хорошего. Техническое состояние же наоборот - никаких нареканий. Ходовка работала исключительно без пробоев, стуков и скрипов. В двигателе никаких стуков не услышал, что удивило - работал чисто, сцепление и коробка тоже без проблем.

Первое впечатление от вождения - восторг. Думал, почему я раньше на ТУРБУ не сел. Динамика просто сумасшедшая. Разгон до сотни занимает не более 7 сек. Обгон на трассе одно удовольствие - тяга ровная и уверенная практически на любой скорости. Самое яркое впечатление - это свист турбины на 3000 об/мин и сумасшедший подхват с 3500 - ощущение как в самолете. Первое время было даже страшно, но использовал любую возможность чтобы насладиться динамикой и хапнуть адреналина - вобщем носился первые три месяца как угорелый. На этом автомобиле вообще не возможо спокойно передвигаться, он постоянно провоцирует на то, чтобы поддать газку.

Очень боялся повышенного расхода бензина. Но каково же было мое удивление когда посчитав средний расход на 100 км я получил значение такое же как на атмосферном легасике. На трассе я в среднем расходовал по 10 л при скорости 120-130 км. В городе кушал по 15-17 л при динамичном ритме езды. Бензин заливал 95-ый. Хотя 98-ой  - определенно лучше, но ближайшая автозаправка с таким видом топлива за 40 верст - сильно не наездеешь.

Ходовка у Форестера - одно из его явных преимуществ перед собратьями по классу. Никакие ямы, колдобины, колеи и прочие неровности для него не предстваляют никаких проблем. Причем чем выше скорость, тем меньше ощущаешь неровность дороги при этом управляемость остается на очень высоком уровне.  Пробои амортизаторов случались крайне редко и, как правило, были следствием моей невнимательности к особенностям дорожного полотна. Автомобиль позволяет очень многое.

Из проблем в авто был выявлен повышенный расход масла - доливал по 1 л на каждую 1000 км, а иногда и 1500 л. Видимо пробег в 1800000 км уже брал свое. Прошел диагностику, сказали: "Так и положено." Забил и поехал дальше, всё таки за удовольствие на лпатить. Просто при замене покупал на 4 л масла больше и ставил в багажник.

Из минусов самым существенным для меня была шумоизоляция. После легасика долго не мог привыкнуть к свисту ветра, скрипам, гулу шин и пр. Всё легко исправил - поставил САБ в богажник - скрипы больше не беспокоили. Да, ещё - зимой в авто не очень жарко, прогревается медленно и температуру он практически в салоне не держит, выдувается махом  - тут от тойоты отстаем. Печка начинает греть только после полного прогрева двигателя и чтобы стало жарко надо обязательно проехать на высоких оборотах, дальше вроде тепло.  Остальное всё устраивало.

За 8 мес. эксплутации в автомобиле ничего не ремонтировал, кроме замены фильтров и промывки печки (т.к. зимой начал замерзать, исправили обычным TIRETом). Загорелся чек  - "проверь двигатель". Подключили скан, получили ошибку датчика положения каленвала и подогреваемого датчика кислорода. Решил ехать к официалам, предварительно начитался в инете, что сам датчик возможно  и невредим, ошибка в разогревающем элементе. Так проблем с запуском "на холодную" у меня не было, решил что это как раз мой случай.

официалы сразу выкатили мне заоблачный ценник в 9000 руб за датчик. Я упорно сопротивлялся и выудил у них информацию, что датчик можно и не менять - он рабочий, просто разогревающий элемент накрылся. Полная диагностика двигателя и ходовки проблем не показала. Заменил свечи - 750 руб./шт. Любезно предложили поменять колодки задние - 7800 руб. - оригинал (с луны их возят чтоли), 4600 - дубль. Развести меня не удалось. Я проклял их и пообещал всем рассказать, что они редиски и только деньги выкачивают. Сам больше к ним не поеду.