Субару Форестер 2010 — отзыв владельца

В своем отзыве хотел рассказать вам все достоинства своего автомобиля и его недостатки.
Автомобиль свой я купил как подарок себе и жене в канун Нового 2011 года. Зима в Сибири была в самом "разгаре" под минус 40 и до наступления нового года оставалось 2 дня. Менеджер салона "Феникс-Авто"(дилер Субару в г.Омске) прогрел Форик, который только что съехал с автовоза и продемонстрировал на что он способен в такой мороз на летней резине!!! Машина реально ехала!!! Полный привод делал свое дело!!!
Что касается своего выбора, то я его сделал осознано, т.к. в семье ранее уже был полтора года Форестер 2000 года выпуска. Машина понравилась. Поэтому вопросов и колебаний лично у меня не было. Кроме того автомобилем №1 в семье на тот момент был черный Тойота РАВ-4 2008г.в. в хром пакете в максимальной комплектации с кнопкой запуска и без ключевым доступом в салон, покоривший своим комфортом, надежностью, солидностью. Не хватало в пару к нему именно СУБАРУ ФОРЕСТЕР и другие марки и модели авто я не рассматривал. Вообще я большой любитель Субару и Тойота и для себя я давно понял- это лучшие авто для людей "среднего класса". Тойота-это символ надежности бизнес класса, а Субару- это автомобиль для души))).
Теперь о самом автомобиле. Комплектация 2Н, т.е. максимальная для 2-х литровых автомобилей. Очень редкая и дорогая. Такой автомобиль пришел в Омск в единственном экземпляре, чем я очень горжусь и доволен!!!Для примера 2.5 литровый на автомате без кожи стоил 1 300 000 рублей, а мой 1 370 000 рублей. За то в нем есть все: панорамный электролюк с пол крыши, ксенон, кожаный салон, литье на 17( пять лучей), магнитола с сабвуфером и много других приятный мелочей. Автомобиль очень не дешев!!! плюс допы потянули на 150 000 рублей . Устанавливал все у дилера и оригинальное: защита фар, ветровики, брызговики, защитная накладка на задний бампер, коврики в салон и багажник, сигнализация, зимняя резина, дефлектор капота, хромированная накладка на двери, насадки из нержавейки на выхлопные трубы, зимняя резина, шторки на все окна, тонировка и ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ шумоизоляция пола, дверей, багажника+ сам сделал хром пакет салона. В таком виде автомобиль игрушка!!! Красавец!
Теперь о самой эксплуатации и реальности с которой сталкивается каждый владелец нового субару форестер. Каждому нужно делать шумоизоляцию! ОБЯЗАТЕЛЬНО! На этом производитель реально сэкономил для уменьшения общего веса автомобиля для классной проходимости. Без шумоизоляции авто воспринимается как очень шумный автомобиль за такие немаленькие деньги! Неповторимый звук опозита очень громко звучит при высоких оборотах двигателя, слышно абсолютно все что творится под колесами. Да, это классно, это не пресно, автомобиль как душа, но кто любит комфорт- однозначно ШУМОИЗОЛЯЦИЯ! Салон начал поскрипывать через полтора года, проклеил-все ок! Шторка багажника скрипела-устраняется проклейкой дверного уплотнителя в пазухе куда вставляется палка шторки. Рамка под гос.номер стучала о дверь багажника- устраняется проклейкой уплотнителя рамки с тыльной стороны. Шумела полка багажника-устраняется проклейкой уплотнителя. Пластик салона твердый- устраняется :"не надо трогать!))). Все это мелочи и устраняется все это за один день, только рассматривайте это как положительное вложение в любимый автомобиль и он вам ответит взаимностью. Еще как недостаток можно отметить низкое расположение сиденья переднего пассажира. Видно для низкого центра тяжести, чтобы не страдала управляемость в поворотах. Такое ощущение как в ванной едешь))). У водителя есть электропривод сиденья и можно высоко приподнять, а пассажир этого лишен. Повыше надо производителю ставить сиденье! Еще один минус это высокий туннель посредине салона, третьему пассажиру на заднем диване это очень мешает. Да и само сиденье для среднего пассажира имеет профиль "кочки" из-за подстаканников расположенных в центре сиденья в специальном откидном боксе посредине сиденья. Авто очень комфортно для 4-х пассажиров, но не для 5-х! Автомат неплохой, но не для активной езды( на РАВ-4 он очень резвый по ощущениям). При нажатии педали газа в пол он очень долго думает и ожидаемого ускорения нет, поэтому нужно жать на педаль газа плавно и тогда разгон автомобиля становится адекватным ожиданиям. В подвеске автомобиля втулки стабилизатора- это расходный бесплатный материал пока гарантия, а потом мелкие траты- 700 рублей с заменой каждые 10 тыс.км. Немного шумно работает двигатель, нужно брать пример с Тойоты, хотя его звук работы-песня))). Дверь багажника плохо захлапывается, именно не закрывается, а не захлапывается и все потому что в отличии от Тойоты производитель сэкономил сделать в багажнике воздуховоды для отвода сжатого воздуха. При закрывании воздуху некуда деваться и он не дает нормально закрыть дверь багажника. Решение на копейку, а проблему производитель не решил! Обидно! Попробуйте оставит приоткрытой любую дверь и багажник закроется легким движением мизинца. Слабое ветровое стекло. От попадания камня мгновенно пошла трещина. Хотя китайское стекло дешево-3700 рублей))). Это уже плюс! Пожалуй это все мелкие недостатки.
Теперь о положительных сторонах автомобиля.  Недорогой в обслуживании! Средняя стоимость ТО примерно 7000 рублей за каждые 15 тыс. пробега. Проехал уже 40 тыс.км. все мелкие недостатки дилер исправляет бесплатно. Рейку и задние стойки поменял на 5тыс. км. на усиленные, образца 2011 модельного года. Не стучали, просто попросил дилера это сделать, т.к. настройки подвески и рейка 2011 модельного года делались специально для России и признаны самим производителем эталоном для России и взяты для основы для всех стран мира! До этого основа были США, а дороги у нас ой как далеки от их дорог, поэтому владельцы форестеров предыдущих годов жаловались то рейка стучит, то задние стойки на скорости раскачивают автомобиль. Климат контроль автомобиля очень хороший. Движок уникален. Это опозит, его звук, уникальность и неповторимость!!! Заправляю только 98, движок шепчет и работает очень ровно. Отличный на низах до 3-х тысяч оборотов, машина легко и непринужденно едет и ненужно давить газ. Автоматическая коробка работает плавно!Потом можно и притопить когда скорость за 60 км/час и разгон будет даже очень неплохим. Отличная управляемость, подвеска в меру жестко проглатывает все неровности( однозначно лучше РАВ-4) на любой скорости. Автомобиль  для ценителей управляемости и получения удовольствия от вождения!!!!!!!!!! Полный привод дает неповторимую уверенность в автомобиле на зимней, скользкой дороге. Разницы от сухого асфальта нет!!!! Проверено, за исключением торможения. Тормоза класс! Проходимость очень достойная, лучше чем у РАВ-4, хотя и у него она неплохая для кроссовера. Клиренс моего автомобиля 220 мм, парковаться к бордюрам вообще не проблема, как и переехать. Ходы подвески большие, и вряд ли у кого из одноклассников они больше, поэтому контакт четырех колес от поверхности не теряется в абсолютном большинстве случаев, когда другие могут и повиснуть. Салон автомобиля просторный( Субарик на 16 см. длинее РАВ-4), сиденья удобные,комфортные, к тому же задние регулируются по наклону и складываются из багажника легким прикосновением в кнопке, багажник достаточно большой( но у РАВ-4 он больше), есть куча емкостей для мелочевки, бутылочек с водой и т.д. И особую красоту, шарм салону придает открытый панорамный люк в летний вечер с негромкой музыкой в салоне))). Едешь, кайфуешь и жить охота))))).
Фотографии своего любимца выложу позже, пока в городе тает снег и ужасно грязно.(((. Так что как и Вы очень жду сухих дорог и фотосессию))). А всем владельцам субару хочу пожелать ровных дорог. Цените и любите свои неповторимые и ни чем не похожие на другие автомобили.