Субару Форестер 2007 — отзыв владельца

Всем привет!
Долго не решался, но , много  чьи отзывы помогли мне, так что, может и мой станет кому-то полезным! Но, обо всем по-порядку!
Сухо описывать плюсы и минусы ,как многие, не очень хочется! По сему, излагаю в виде рассказа, что ли)))… Так вот :
МУК ВЫБОРА - НЕБЫЛО !
До Форика у меня была Бэха 320-ая в 46-ом  кузове (сравнивать не буду, потому что,  глупо сравнивать настолько разные авто, просто хочу внести ясность с чего на что пересел)!
Машину не выбирал, она, как говорится, выбрала меня сама : появилась задумка поменять автомобиль на что-нибудь повыше, повместительнее и пополноприводнее! Собственно, выложил на дроме (за что сильно благодарен) объявление о продаже моей «крошки-малышки»  с пометкой «рассмотрю обмен на кроссовер», вариантов было не то чтобы много , но несколько запомнились : один молодой человек предлагал обмен на Cherry Tiggo и я чуть было не согласился, но отсоветовали, затем была череда объявлений об обмене на седаны и хетчбэки, праворульки и дизельный Пассат(хотя, как говорится, черным по белому писал что не интересно) но да Бог с ними…
В общем, спустя месяц, в топ 3 вышли : Ниссан Кашкай, Джип Компасс и … Форик!
КАШКАЙ
Кашкай хотела жена и даже немного наставила именно на этом варианте, но, ездить-то мне, так что она осталась при своем «Пыжике», а я тем временем собирался в «крестовый поход» за Компассом(за ним надо было ехать в другой город) Форь ,как-то, «сошел с лыжни» из-за неопределенности его тогдашнего владельца : то он доплату захотел , мягко говоря, заоблачную, то вообще передумывал отдавать Форя и вместо него предлагал новую Ниву, короче, показалось мне что какой-то он мутный и нечего с ним возиться когда есть такой божественный авто как Компасс!!!
КОМПАСС
Созвонились с хозяином Комасса, разговаривали минут сорок, обговорили доплату, обменялись еще фотографиями и обговорили судьбоносный  день нашей встречи! За день до выезда я забрал из гаража летнюю резину, намыл, в общем чтобы не за что не краснеть))) И тут вмешивается сама судьба : наутро перед отъездом у меня подскакивает температура (аж 39.5 – мне казалось что  мозг кипел!) разумеется поездку решено было отменить. Но делать нечего, созвонились, перенесли встречу на следующие выходные и летняя резина отправилась снова в гараж…( расстроился я сильно…отчасти еще и из-за того что непонятна была причина столь резкого недуга, который как внезапно пришел также и исчез : на работу в понедельник «как огурчик» пошел). Через два или три дня звонит мне «мутный» субаровод и предлагает себя показать и меня посмотреть на подъемнике, я говорю что уже договорился с другим человеком, но за спрос-то в нос не бьют, да и не факт что с Компасом все гладко, в общем ничего криминального в том что мы пересечемся я не увидел и мы договорились о встрече!

ФОРИК
Встретились мы в сервисе который я хорошо знаю и человеку делающему осмотр доверяю как себе. Он полазил под ней, подергал передние колеса вниз-вверх, влево-вправо, констатировал замену задних (хитрых, но недолго играющих и изрядно дорогих) амортизаторов, произвел осмотр приводов и подкапотного пространства и вынес вердикт : машина в хорошем техническом состоянии, заявленный хозяином пробег соответствует действительности и априори самый лучший вариант из тех что есть…короче, бери, не парься –нормальный аппарат ! Да и хозяин Форя более реалистично оценил мой взнос в его бюджет в качестве доплаты (с Форем он расставался очень неохотно, даже через месяц предлагал его забрать почти за те же деньги, но мне было не до того и особо в его безответную любовь к Форику, я не вникал). Моя «крошка-малышка» его тоже вполне устроила и мы «ударили по рукам»! Так я и стал «Хозяином Тайги», точнее «Леса», а еще точнее «Лесника», ну а хозяину Компасса позвонил и честно объяснил ситуацию, он оказался нормальным парнем и мы «расстались по-хорошему»!
ПЕРВЫЕ РАДОСТИ И … РАЗОЧАРОВАНИЯ
После того как забрал ключи и попрощался со своей ласточкой, рванул на отвалы проверять высокий клиренс в деле (на работу конечно забил, хотя это был будничный день)! Форик встретил меня тугой педалью сцепления и отсутствием регулировки руля по вылету, но, добравшись до первых серьезных ям, я напрочь про это забыл : машина вела себя очень уверенно, работа понижайки сильно разгружает двигатель и сцепление, а длинный ход подвески придает значительной артикуляции! Но, не все так гладко… С технической стороны Форь оказался ухоженным, не ушатаннным, а, вот с кузовом я лажанул, даже не то чтоб лажанул, просто глаза «горели» и особо вдаваться в состояние кузова я не стал (Вам настоятельно рекомендую все свои эмоции засунуть куда подальше, и подойти к проверке авто с холодом и олимпийским спокойствием). К счастью, каких-то супер косяков нет, просто, там вмятинка, там глубокий ржавый скол, здесь царапинка. В общем все это портило впечатление от авто, но, успокоил себя тем что машине 6 лет и в идеале она быть , ну , никак не может.  В целом, в сумму денег, в которую уложилась бы Шеви Нива с допами или Рено Дастер с передним приводом и двигателем 1.6, этот авто вписывается ,как нельзя, лучше!
ОПИСАНИЕ,ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Форь мне очень нравится! Причины следующие :
МОТОР
Мощность двигателя я считаю достаточной, т.к. красная зона на тахометре начинается не на 6,5 тыс. об/мин (как на подавляющем большинстве авто, в том числе и на бэхе) а на 7,5 тыс. об/мин, то и комфортный динамический интервал так же сдвинут на 1 тыс. об/мин вверх, то есть, на бэхе я ездил 2-3 тыс. об/мин, на форе 3- 4 тыс. об/мин. Затуп от 2 до 3 тыс. об/мин так же как у всех есть, а с кондеем так вообще ведет себя как будто её кто-то пинками подгоняет сзади, но не критично. По расходу масла : многие пишут что ест и не слабо (особенно если крутить мотор)… я проехал не так много (чуть более 5-ти тыс)  мотор крутил и кручу ( с понижайкой на бездорожье и с «повышайкой» на трассе, но если и съела, то грамм 100-150 не больше!!! Заправляю 32 литра, проезжаю 320-340 км (разумеется без кондея и напополам трасса/город) чисто по городу расход где-то в районе 12 литров, но не более! Лью 95 на Лукойле, 92-ой даже не пробовал( сразу при покупке решил что только 95-ый, но, думаю что на 92-ом просто немного выше будет расход и только). Звук приятный, особенно при заводе двигателя на холодную ( стартер выдает какой-то нетипичный звук, как будто заводишь самолет))) мне очень нравится! На горячую немного «колбасит» машину, прямо едва заметная вибрация, как-нибудь выберусь на диагностику – может косяк какой а может и нормально это, посмотрим.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска мягкая : кочки, ямки проглатывает безо всяких сообщений в позвоночник и филейные места! Руль излишне мягкий и валкий (чисто моё мнение) хотя многое объясняется высоким центром тяжести. При полностью вывернутых колесах (без разницы влево или вправо) при переезде по неровностям, рельсам и т.д. руль вибрирует и выдает приглушенные стуки… я начал грешить на рейку, но зная её стоимость, надеялся что это тяги (они-то подешевле). В итоге оказалось что это действительно рейка, но неисправностью это не является!!! Скорее конструктивная особенность, так что бояться этого не стоит! Никаких хрустов, скрипов на бездорожье  нет, и это не может не радовать!
САЛОН
Вот тут-то Форь прямо в «лицо швыряет» козырным тузом! В багажник влезет вся жизнь!!! Ездили с женой и ребенком в загородный дом на несколько дней, загрузили полквартиры, для одного ребенка только взяли ходунки, коляску и кроватку (все эти вещи ((кроме ходунков)) ,конечно, складываются достаточно компактно, но все же). Жалею что не сфоткал, но поверьте на слово – впихнуть получилось очень много, и местечко для чего-то нового все снова и снова находилось( в салон ,принципиально, ничего не ложил. Даже не представляю  что способен увезти Форь при задних сложенных сидениях! Радует ,так же, наличие всяких органайзеров спрятанных под основным полом : туда без проблем прячутся и тряпки-щетки ,нож и даже шампуры.А наличие раздвоенного корытца вложенного в запасное колесо ( можно использовать как сосуд для воды где-нибудь на речке чтобы помыть машину) вообще оказалось приятным сюрпризом. В самом салоне тоже масса приятных мелочей : много всяких нычек побольше и поменьше, а подстаканник на центральной консоли я использую как держатель для телефона – очень удобно! В машине три розетки : на месте прикуривателя, под центральным подлокотником и в багажнике, но, пока еще, ни одной не пользовался! Подогрев сидений двухрежимный, на слабом можно ездить постоянно (почти не чувствуется) а сильный с лихвой компенсирует это, жарит – что надо! Не понятна мне экономия завода на мелочах (про аудиоколонки я ниже напишу) таких как стеклоподъемники с доводчиком – такой стоит только на водительской двери!!! Лучше бы задние на веслах были , а передние оба автоматическими, но видимо на заводе решили иначе, увы… Материалы использованные в отделке салона вполне сносны! Это когда в машине за 2 миллиона встречаешь твердый пластик – как-то не совсем правильным это кажется, а тут – рабочая лошадка и никаких вопросов не возникает. Но было бы не справедливо не упомянуть про широкую вставку вдоль всей панели из мягкого перфорированного материала, по мне так , она к месту! Обивка сидений и дверей тоже «не прибавить не отнять» - лаконична но и не из переплавленных детских сосок – зачет в общем!  
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И «УЛУЧШАЙЗИНГ»
Пока , тьфу-тьфу, серьезного ничего менять не приходилось! Коврики в салом купил не оригинал за 1.300 р, (встали как там всю жизнь и были). Решил поменять барабаны задние, родные частично покрылись ржой, перекрашивать выло лень и я отправился в один местный интернет-магазин и заказал, разумеется ,не оригинал за 2700 р за пару ! Через три дня меня обрадовал звонок о том что мои новые барабану пришли, я счастливый, поехал из ставить, но, не тут-то было : не садятся до конца по внутреннему диаметру… я померил выработку у родных и…её вообще не было!!! Я решил не заниматься ..ерней ставя какой-то не оригинал на узел отвечающий за безопасность и из-за какой-то ржавчины выбрасывать целые заводские (они-то по 7 т.р. каждый стоят) и вернул эту мою «ошибку» обратно в магазин. Как будет минутка сниму и перекрашу родные!
Сделал шумоизоляцию дверей (пока 4-ех, до багажника тоже пока руки недоходят), цена вопроса – 1,5 т.р, ну и свой, бесценный, труд))) Разница ,конечно, есть! Не панацея, но стало гораздо тише!
Заводской шумки нет вообще : целлофановая пленочка и пенопластовые вставки в передних дверях и все!!! Так что если появится желание, то , запасясь  терпением – делать однозначно!
Колонки – это вообще нечто, нонейм их имя по паспорту!!! Никаких надписей, они , похоже, даже не китайские, а какие же тогда???!!! Но после шумки акустика стала получше ( особенно при проигрывании CD чувствуется) !Пока на этом мой «улучшайзинг» закончился, еще ,может, затонирую задок – посмотрим!!!
СУХОЙ ОСТАТОК
Повторюсь, машинка мне нравится, для тех задач которые я для нее ставил она справляется со всеми, разве что клиренс еще чуть-чуть повыше бы, но это тоже при желании все осуществимо! Очень самобытный дизайн и форма кузова, в следующем кузове форь «смешался с толпой», стал мало отличим от скажем Кашкая или Аутлендера или IX35. А в этом кузове (SG5) аналогов попросту – нет, одноклассники все выше, «упитаннее» , прожорливее и т.д.!  Удобен авто в управлении и в городе и на трассе (резина старая досталась, «ушатанная» больше 160-ти км/ч не пробовал, но думаю 200-ти пойдет) и на бездорожье (умеренном, разумеется). Если б снова встал тот же выбор, то я остался бы верен Форю!