Субару Форестер 2013 — отзыв владельца

казахи знают толк в правильных машинах.
с рулем,там где надо
сколько на него налог в тенге?

ну и продай его нах

"Если вы собираетесь в основном ездить в городе, то я вам не рекомендую брать форика"

А где тогда на нем ездить-то? На охоту, в тайгу? Или в деревне по грунтовкам? Отзыва как такового не узрел.

Очередной отзыв из Казахстана, как и все - о пяти строках. 3

[quote=ALES Отзыва как такового не узрел.[/quote]

+10000000

Хоть отзыв короткий, но указаны какие-то недостатки, что меня всегда больше интересуеют в данном разделе.

Насчет шумки уже не в первый раз слышу.

А так, конечно, тема не полностью раскрыта.

Слабовато для отзыва.

мало ,форь в этом кузове нравится .

малавато будет..

честный отзыв. зубаристы колов наставили , а я 5 поставлю за честность.

Кроссовер с легковыми сравнивать мне кажется неправильно. В легковой комфорта больше будет

5 красавец

Сложновато это отзывом назвать...)

я

Почитайте мой отзыв, правда субарик 2.5 литра 2011 года, то есть коробка четырехступенчатая и пожестче еще будет... Этим летом ездили в Астану: новосиб- павлодар- астана, так вот после павлодара до астаны дорога с неровным асфальтом, именно форик с его жесткой подвеской очень хорошо собирает на попу пассажиров все неровности дороги, подвеску не пробивает, но прыгает как молодой козлик - это точно, плюс у меня шины штатные 225/55, более низкопрофильны, что хуже, у нового форя 225/60, по идее должен идти мягче, но и то ругают. У нового форя вроде и шумка появилась, тут и дифирамбы поют в других отзывах, что и шумка стала, и плавность хода появилась и салон комфортнее стал, но вот и первый товарисч, который не поет дифирамбов. Еще в своем отзыве написала, что плавности хода от форика не жди, если нужна машина по комфорту уровня камри, но с увеличенным просветом и 4вд, то это, если субару, то аутбэк, он намногоболее приспособлен для долгой и длинной езды по трассе, и комфортен, и шумка, и сиденья комфортнее на порядок, и отделка салона, и в нем ощущения от межгорода, как от камри. Опять же, если ехать по хорошему ровному асфальту, у котрого есть ровный уровень, нет перепадов и болтанок, нет гребенки, то тут все равно на чем ехать: форик, аутбэк, камри или жигули, все ровно катятся. А в Казахстане дорги вроде и ровный, но нет одного уровня плоскости, машина как по волнам гуляет, мелкие неровности опять же все в салоне, у меня и мужа через 2 часа уже вестибюлярка вся разболталась, нас казахи на камри обгоняли на раз- два, мы тоже могли ехать быстрее, подвеску не пробивает, но при этом уже сами гарцевали и подпрыгивали на сиденьях, как на вибростенде, ибо подвеска не обрабатывала неровности дороги. Так что форик не особо создан для длительных междугородних пробегов, хотя новый, вроде как, сделали упор именно на комфорт, шумоизоляцию и мягкость хода при повседневной езде. Но вот первый отзыв , что не все так хорошо.

добавлю... по поводу ватности руля....
что то тут не так, у меня, правда стоял гидроусилитель руля, в старой версии у 2.5 стоит гидроусилитель, но руль очень чуткий и отзывчивый и точно не ватный, наоборот, машина цепляется к дороге на поворотах и руль чувствет каждое небольшое движение, руль скорее острый и информативный и провоцирует быструю езду с перестроениями и машинку очень хорошо чувствуется. Управляемость форика - это его, козырь, однозначно. Про печку согласна, но может это было только у меня, надо было температуру выставлять на 26-27 градусов и вентилятор на тройку или четверку, тогда в салоне становилось тепло, но не сразу. Режим "авто-климат" вообще работает по простейшему алгоритму.... сразу начинает дуть почти на максимуме.... и так и дует и дует...

так себе...

Пипец, сравнивать камри и форика по комфорту :). Вы еще его с мерсом S класса сравните. Форь SJ это кроссовер - ну и сравнивайте с тем же икстрейлом или рав4, срв наконец. Ладно аут с камри сравнить, но форь? Ничего, что это абсолютно разные в предназначении машины? Вы на камри хоть на бардюр то заедите?

:) размеры форика - 4395*1795*1735 Камри 4825*1825*1470. Т..е Камри почти на полметра длиннее, шире на 30мм, ну правда ниже на 25см. При этом ТС пишет что Форик больше по кузову и удивляется что на Камри багажник длиннее. Интересная логика!

Из 25 см разницы высоты, 7см это разница в клиренсе - форь 220, камри 150. Т.е. кузов форика выше не на 25см, а на 18см...

...и сантиметров пять еще рейлинги занимают, т.е. реально разница 13 см :)

Короче, чуваки, все берем по Гелику АМГ (ну это я так мечтанул) и тащимся какой универсальный это автомобиль.

К автору вопросы, если он еще здесь, расскажи про звук: какой стоит в твоей комплектации, каков уровень и делал ли апгрейт, и если делал, то что именно.

Так правильно эта машина отличный грязи мест и создана не для шоссе а в основном для проселков от сюда хоть и древняя но выносливая внедорожная подвеска (ходовка)Свой третий только на этот менять буду! В форе комфорт не важен важно то что он проедет туда куда многие не доедут! 87%процентов на бездорожье машина очень крепкая и надежная !! 470 кг груза вез на лесопилку по разбитой уралами грунтовки шел 80 км ч и хоть бы хны ! ТО не дорогие что у моего что у нового! После суровых покатух в ходовую еще не разу на ТО не лазили только меня все по регламенту !

Согласен, козлит форик...., но Вы же не камри покупаете в конце концов.