Из плюсов выделю значимые на моё виденье:
1. Надёжность двигателя, у меня был сначала EJ208 с одной турбиной, проехал я лично не долго по причине неправильной настройки предыдущего хозяина, вопросов к мотору не было. Второй мотор EJ20x был в пользовании около трёх лет. Жор масла отсутствовал от слова совсем, большое удобство замены системы грм, снял приводные ремни , открытил крышки и меняй ролики и ремень. ОЧень удобно. При соблюдении замены масла на турбомоторе не более 5 тыс км. это не обсуждается. Перепробывал следующие масла; Motul, Bardahl, Valvoline, Idemitsu, Repsoil и все они хорошо работают до вот этой цифры. Мотор не будет употреблять масло и не будут залегать кольца. Причина столь малого для некоторых пользователей пробега, кроется в турбине, через которую проходит масла и дополнительно нагревается.
Замена свечей именно на импрезе, именно на четырех цилиндровом оппозитном моторе не требует съем мотора или дырок в лонжероне. Это миф.
2. Дешёвые запчасти контрактные, это например двери которые в сборе и причём в моем цвете стоит не более 5тыс рублей плюс минус. Простая подвеска передняя , задняя которая долго служит и в принципе по аналогам можно найти доступную замену. Коробки передач которые не считая спортивные версии стоят копейки , это что касается механических. Автомат стоит в районе 15-30 тыс. рублей, что тоже довольно дешево. Редуктора которые от 3 тыс начинаются и с блокировками которые от 20 начинаются тоже очень доступно.
3. Простота во всем очень подкупает. В салоне нет каких то излишек, но качество материалов для такой бюджетной машины на высоте. Тут тебе и мягкая панель, пластик который приятно держать.
4. Насчёт полного привода, да есть неприятность, на большой скорости на скользкой дороге словить бочок , но это только по неосторожности. Полный привод может ехать зимой даже на летней резине, просто один раз приехал поздно домой , а снег уже лежал. Спокойно выехал из дома и примерно 6км проехал без всякого напряга. Только тормозной путь увеличивается в два раза.
